WHDT-YYGS-ZY-629-CX-035 通信维护规则（专用无线通信）

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通信维护规则（专用无线通信）

1.0 目的

规范通信设备管理，确保所管理的区域内无线通信系统设备发挥正常的使用功能。 2.0 适用范围

适用于运营公司所管理的区域内的无线通信系统设备的运行维护管理。 3.0 定义

OCC：运营控制中心 4.0 职责

确保运营公司所管理的区域内的无线通信系统设备日常管理和运行维护管理。 5.0 工作过程 5.1业务管理

5.1.1基本要求

5.1.1.1 为加强轨道交通专用无线通信技术管理和设备维护，保证系统畅通、可靠、优

质、安全，根据《无线系统承包合同》和无线通信设备实际状况，制定本规则。

5.1.1.2 本规则是武汉地铁运营公司专用无线通信技术管理和维护工作的准则。专用无

线通信的技术管理和维护工作必须遵守本规则。

5.1.1.3 专用无线通信是轨道交通通信网的重要组成部分，是组织运输、保障行车安全

和提高生产效率的重要通信设施。专用无线通信主要包括列车无线调度通信（简称无线列调、下同）、站场无线通信、集群移动通信和应急通信系统等。

5.1.1.4 专用无线通信网的建设、布局、运用和调整由轨道交通公司统一现划。 5.1.1.5 专用无线通信遵循统一规划、统一领导、逐级负责和科学管理的原则。武汉地生效日期： 第 1 页 共42页

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铁运营公司通信主管部门负责全线通信的管理工作，通号车间应根据工作需要设置无线通信专职工程师。

5.1.1.6 武汉地铁运营公司通信主管部门主要职责如下：

（1） 拟订轨道交通通信主要技术政策、装备政策、技术标准和设计、施工规范

并组织贯彻执行。

（2） 制定设备维护规则并监督实施，掌握全线通信设备运用情况和质量状况。 （3） 制定部管通信网建设计划并组织实施；监督通信系统和设备的大修、更新

改造计划、实施和落实情况；管理通信系统运用工作。

（4） 负责新建通信项目及其他通信建设大中型项目设计文件审查和竣工验收的

有关工作。

（5） 负责通信新技术、新产品的试验和审查，以及国外先进技术的引进、技术

交流与技术合作的有关工作。制定设备运用技术条件，审核产品入网许可并组织申请入网设备技术评审、检测和认证工作。

（6） 代部承担全线无线电管理工作。 5.1.1.7 通号车间无线通信主管主要职责如下

1. 贯彻国家和武汉地铁运营公司有关无线通信的方针、政策、法规和规章，

负责本无线通信技术业务和无线电管理有关工作。

2. 根据无线通信技术装备政策和发展规划，制定本车间计划并组织贯彻落实。 3. 掌握管内无线通信系统和设备运用的质量状况，组织开展无线通信设备维

修工作。

4. 负责管内无线通信系统设备的大修、更新改造工作参与无线通信基本建设

的有关工作。

5. 负责管内无线通信系统的安全生产,贯彻安全生产措施并监督执行。 6. 参与专用无线通信系统设备入网管理工作并监督执行。

5.1.1.8 应针对专用无线通信系统构成和设备的实际运用特点，合理设置无线通信专业

管理和生产维护组织。

5.1.1.9 专用无线通信设备维护工作一般由维修、大修两个修程组成。根据无线列调设生效日期： 第 2 页 共42页

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备的运用特点为确保运输生产，提高设备运用质量，无线列调系统设备应设置中修修程。其他专用无线通信系统设备可根据需要实行中修。

5.1.1.10 轨道交通专用无线通信维护管理工作的基本任务是以全面质量管理为指导思

想，坚持预防为主、强度与性能并重，合理维修，强化中修，按期大修，积极采用计算机和遥测、遥控技术，改进维修方式，推广先进维修经验，科学合理地组织维修工作，不断提高无线通信质量和管理水平。

5.1.1.11 专用无线通信维修是对设备进行的日常养护维修。维修工作应掌握设备性能，

预防并及时处理设备故障，保证系统和设备经常处于良好状态。维修工作实行‘日常维护、定期检修’的方式逐步实现值检分开。日常维护是指对系统和设备进行巡视、检查、监测、倒换和排除故障等日常工作，保证设备经常处于良好的运用状态。定期检修是按周期或根据设备运用状态，加强设备机械强度恢复电气特性，处理设备故障和隐患等修理工作。

5.1.1.12 专用无线通信中修是根据设备机械强度和电气性能的劣化程度，有计划地定期

对其进行补强和整修工作，其重点是“整修补强、恢复改善’，以保证系统、设备原有的技术性能。

5.1.1.13 专用无线通信大修是根据设备使用期限，为恢复和提高设备原有生产能力，对

其进行全面彻底整修或更换。根据无线通信发展规划、运输生产的实际需要和当前无线通信技术的发展水平，可以结合大修进行系统的更新改造。

5.1.1.14 无线通信主管部门要及时掌握和分析大、中、维修工作的进度和质量状况并按

本规则要求做好逐级上报工作。

5.1.1.15 维护工作必须坚持‘安全第一、预防为主’的方针。针对设备运用情况、人员

思想状态和技术素质、季节变化、自然灾害及施工妨害等，制定切合实际的技术和安全措施并认真执行以防止和减少设备故障的发生。

5.1.1.16 各级维护管理部门必须做好职工的技术业务培训，不断提高无线通信维护人员

的技术业务素质，以适应维护工作和技术进步的需要。

5.1.1.17 专用无线通信技术管理工作应认真贯彻、执行国家和有关无线电管理规定和

技术政策、技术标准，坚持科学、规范管理，积极采用新技术、新工艺、新材料，

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不断提高维护工作水平，促进无线通信技术的进步与发展。

5.1.1.18 为加强专用无线通信的技术管理，要建立完整、准确的无线通信设备技术履历

簿（编制与管理办法见附件一），在设备及其运用状态变动时要及时修订，每年未核对整理后逐级汇总上报。应认真贯彻国家统计法规，保证统计数据准确、真实，并按有关规定做好保密工作。对各种技术、测试资料应建立技术档案，定期分析，指导维修工作。

5.1.1.19 通号车间应设立无线通信试验室，负责专用无线通信系统质量检定、验收、技

术指导、场强测试以及新建和大修工程的验收上作。无线通信试验室应根据工作需要装备专用测试仪表和必要的检修工机具。

5.1.1.20 为保证无线通信系统畅通各维修单位要树立全程全网观念，与有关部门稿好联

劳协作。

5.1.1.21 对在无线通信管理工作、技术革新做出重大贡献，保证无线通信设备运用质量

防上行车事故（或其他重大事件）的单位和个人，应给予奖励。对由于主观责任致使无线通信设备失效，造成行个事故或其他严重后果的单位或个人，应按有关规定予以处罚。

5.1.1.22 根据本规则要求结合本部情况，制定专用无线通信设备维护工作实施细则及操

作规程。

5.1.1.23 本规则的修改权属于武汉地铁运营公司维修部通号车间。

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5.1.2安全管理 5.1.2.1基本要求

1. 专用无线通信安全生产应认贞贯彻‘企业负责、行业管理、国家监察、群众监督

和劳动者遵章守纪’的方针，建立安全逐级负责制，执行武汉地铁运营公司《技术管理规程》《行车事故处理规则》和《运输安全奖惩办法》以及本规则的有关规定。

2. 各级管理部门必须将安全生产纳入重要议事日程，加强安全教育，建立健全安全

生产责任制。全体职工应牢固树立安全第一的思想严格遵守劳动纪律、作业纪律和有关规章制度，保证入身和行车安全。

3. 从事专用无线通信新职及改职入员在上岗前，必须进行安全生产教育，考试合格

后，方可上岗工作。

4. 专用无线通信维修工作必须从真执行‘三不动、三不离和‘三不放过’等基本安

全制度。

1) 三不动：未登记联系好不动；对设备性能、状态不清楚不动；正在使用中的设

备不动。

2) 三不离：工作完了，不彻底试验良好不离；影响正常使用的设备缺点未修好前

不离；发现设备有异状时，未查清原因不离。

3) 三不放过：事故原因分析不清不放过；没有防范措施不放过；事故责任者和群

众没有受到教育不放过。

5. 专用无线通信施工必须建立逐级（部、车间、工区）施工安全责任制。

6. 凡进行危险性大、影响行车和人身安全的工作时，必须事先拟订技术安全措施，

并由施工负责人组织实施。施工安全措施应包括：施工前的准备措施，施工中的作业措施施工后的检查试验措施。

7. 凡从事高空作业和电磁彼辐射作业的场所、人员，应认真执行国家有关劳动保护

和健康保健的规定。

8. 各级管理部门和生产单位应定期开展安全生产分析活动，及时发现问题总结经验，生效日期： 第 5 页 共42页

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制定措施不断提高安全生产管理水平。

5.1.2.2作业安全

5.1.2.2.1 工区工长每月应对作业工具、安全防护用品进行全面检查，室主任每月应

重点抽查，发现不良时，应立即停止使用，并及时予以修理或更换。在维修工作中，维修人员应认真开展‘日控、互控活动发现工具不良和安全防护用品性能失效时，有权提出，直至停止作业。

5.1.2.2.2 在站场内作业，必须注意来往车辆的调动与运行，横过轨道交通时，不得

从停留的车辆下穿越。

5.1.2.2.3 严禁扒乘或跳下行驶中的列车。

5.1.2.2.4 在有高压危险处所作业时，必须戴绝缘手套、穿绝缘靴。使用带绝缘防护

的工具。杆（含塔，下同）上杆下传递物品时，必须用绝缘、于燥的绳子。

5.1.2.2.5 在杆（塔）上作业时必须采取防护措施。应使用安全带，穿防滑跷登杆前

应检查梯子是否牢固。不准将工具或材料放在杆顶或挂在天线上，杆（塔）上有人工作，杆（塔下禁止站入并应设专入防护。

5.1.2.2.6 雷雨或六级以上大风天气时禁止登高作业。冬季在寒冷地区，杆上作业时

间不宜过长。

5.1.2.2.7 入工立杆时，应根据地形和工作量配备入力，并有专人负责指挥。在竖立

过长或过重的电杆时，应使用叉杆或绞车等工具。靠近路基立杆、撤杆有可能危及行车安全时，应申请施工要点并采取相应的防护措施。

5.1.2.2.8 检修或更换车辆天线、馈线时，应按安全技术规则有关规定采取必要的措施，

严禁车辆运行中在车顶作业。

5.1.2.2.9 维修电源设备时，必须断开交、直流电源，并在相应交流电源闸刀处挂安全牌。 5.1.2.2.10 5.1.2.2.11

严禁对运用中或带电设备、部件进行插拔、焊接。

应充分利用运输“天窗’时间进行无线通信设备的维修和施工。为保证运

输生产，对无线列调车站电台、区间设备的停机检修，一般应提供代用设备供用户使用。

5.1.2.3机房管理

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（1） 机房（含维修屏蔽室下同）应经常保持室内清洁，无灰尘、杂物。机房内设备应

排列整齐、布线规范，仪器、仪表工具、备品应定置管理。进入机房的工作人员必须穿着工作服，换室内用鞋。

（2） 机房室内温度应保持在15—30℃，相对湿度应保持在45％一80％，应封闭防尘，

不能满足要求时，应设空调设备。有特殊要求的设备，应满足该设备说明书要求。 （3） 机房内不同种类的电源，应采用不同型式的插座或有明显标记，以免误插。各种

设备、仪表的熔断器及其他保安装置，必须符合有关标准的规定，不得随意变动抒应定期进行检查。

（4） 机房内不得存放易燃物品。严禁使用汽油、丙酮等可燃物品清洁带电设备。严禁

吸烟和明火作业。机房内应备有灭火器材，并指定专人管理，定期进行检查，保持良好。机房内工作人员要熟知灭火器材使用方法和火警电话号码。

（5） 机房内220V交流电源应采取稳压措施，电压波动不得超过±10％。设备有特殊

要求时应满足设备技术条件。

（6） 屏蔽室是无线通信设备检修用于电磁隔离的必要设施，应做到：． 1) 在使用频率范围内，屏蔽衰耗不小于100db。 2) 引入的交流电源必须加滤波器。

3) 蔽室应良好接地，接地电阻不大于5欧姆。（上述指标每年测试一次。） 4) 要有良好的通风换气设备，以保证室内工作人员的身体健康。

（7） 机房是安全保卫的重点，应加强安全管理，无关人员不准随意入内，外来入员进

入机房须按有关规定办理手续。

5.1.2.4干扰防护与接地

1. 无线通信设备接地是为防雷、防强电、防电磁感应、防电腐蚀、防通信干扰以及保证无线通信的正常工作和保护入身安全而设。

2. 无线通信设备接地是指无线通信机械室或机房及各种设备的接地装置。

3. 接地体（包括防雷和交流零线的重复接地、强电保护接地、联合接地、电缆金属外护套）、地下引接线及地上裸导体的连接等应采取以下措施减少电化学腐蚀： 1) 接地体（包括地下的引接线）应采用镀锌钢材或石墨电极等。

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2) 减少联合接地系统的直流工作电流。 3) 保护接地系统应没有直流或交流电流。

4) 引入电缆采用有绝缘外护套的电缆或将电缆金属外护套与室内接地系统加绝缘措施，泥杆天线避雷引线从杆中间空心接地体。

5) 两种不同的金属线（或金属排）连接时，应尽量采用熔（焊）接方式保证无假焊、虚焊。当采用紧固件连接时，其连接处应蘸锡。

4.

各种接地系统（包括联合接地、工作接地、保抄地线、防雷地线及各种B＃接地体等）有分设、合设两种设置方式，但每处只允许一种设置方式。接地体的引线不允许采用金属管保护。 5.

采用分设接地方式时应做到；

1) 各接地系统（地下接地休、地下裸引线）之间的距离应大于20 m．接地装置埋设地点设地线桩。

2) 在申源室内分别装设保护接地排和联合接地排。

3) 接地系统的室外引接导线与房屋避雷泄流线的距离一般应大于2m。

6. 无线通信与有线通信合设一处的通信站或机械室，交流电源地线可分类接入接地

排。

1) 交流电源的金属机架、测试仪表、保安避雷器（包括放电间隙、避雷器等），

可接入联合接地排。

2) 独立的交流电源设备及接入交流电源的机架、机壳等可接入保护接地排。] 7. 固定设置的无线通信设备均应采取防雷措施和电气化区段的强电保护，设置避雷

针、防雷地线和防护地线。其接地电阻一般应小于 10欧姆 8. 各类接地系统原则上应分别设置，如需合设时应符合下列要求；

1) 工作接地体、保护接地体、防雷接地体（含设备和房屋）、地下电缆金属外护

套、混凝土电杆以及金属水管等应接成一个接地系统，并采取熔焊和防腐措施。 2) 不得利用室内无线通信设备的金属部分构成雷电流的泄流通路。 3) 接地电阻应满足各类接地系统分别设置时的最高要求。

9. 维修单位应定期对接地系统进行检查测试，发现问题及时克服，保证接地性能良好。 生效日期： 第 8 页 共42页

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5.1.2.5故障管埋

1. 设备故障既是运用质量的重要标志，也是设备质量的客观反映，各级无线通信管理

和维护部门必须坚持实事求是的精神，如实记载，认真分析，不断总结经验，掌握设备的运用状态，保证设备不间断地良好运用。

2. 凡运用中的专用无线通信设备中断通信，不论其时间长短、原因如何，均为通信故

障。

3. 当专用无线通信设备发生故障时，维修人员应及时准确地做出判断，迅速组织修复，

努力缩短故障时间。对影响行车安全的设备、电路必须采取倒、代、迂回等应急措施，减少影响程度。

4. 专用无线通信故障分为通信一类故障、通信二类故障。

5. 由于设备故障耽误列车运行构成行车事故时，按《行车事故处理规则》的规定处理。 6. 凡因设备性能失效构成下列情况之一者，均为通信一类故障。

1) 无线通信系统基站设备故障造成全部中断达2小时，任一信道设备故障达6小

时。

2) 无线列调车站设备故障影响使用达6小时。

3) 列车运行出现紧急情况急需使用时，无线列调车载电台、固电台失效（外界因

素造成电台失效时除外）。

4) 无线列调总机设备故障影响使用达30分钟。 5) 站场调车无线通信设备故障影响使用达2小时。 7. 不属于上所规定的故障为通信二类故障。

8. 凡使用部门反映通知的设备故障均按通信故障统计。凡在巡检中自行发现的故障

可不作为故障统计和考核，但应详细记录，分析原因。

9. 故障性质分为责任与非责任两类，凡属于下列情况之一者按责任故障统计其他为

非责任故障。维修不良、违章入为、原因不明。

10. 由于外界电磁干扰造成的通信中断为非责任故障，但应查明原因，努力排除或采取

措施避免干扰。

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11. 轨道交通专用无线通信设备发生故障责任不清，涉及两个单位时，各按一件计算。 12. 从故障发生起到恢复使用止为故障延续时间。在同一地点由于同一原因造成多个

设备通信中断时，按一件统计；同一电路，同一时间，分别在不同地点发生故障时，应分别统计；时好时坏的故障，其延续时间应连续计算。

13. 如放障涉及两种或两种以上的等级规定时，按影响严重的计算，如涉及两种故障

性质时，责任故障计算。

14. 车间、无线工区都应制定故障处理程序，备有性能良好的倒修设备或机盘、器材。

当在用设备发生故障时，立即行动到位，尽快恢复，把影响控制在最小的范围和时间内。

15. 各所、室要有专入负责电路、设备故障管理工作。

16. 故障处理应按程序进行，受理要编号，故障处理必须做到“三清”，即时间清、原

因清、地点清。

17. 维修单位应建立并认真填写“无线通信设备故障处理记录本”（电无录－3）。 18. 通号车间每日将发生的专用无线通信行车事故、一类故障及时上报维修部调度，

每季将全部故障（含二类故障）汇总后填写“无线通信设备故障（事故）统计及分析报表’（电无报－l）并附简要分析及预防措施，于次季首月5日前上报维修调度。维修部调度汇总后于10日前总部调度。

19. 维修部调度每月日18时应将当日发生的无线通信一类故障上报总部调度。 20. 故障报告程序如表所示。

表 故障报告程序

下级报告单位 工区

通号车间调度 维修部调度

武汉地铁运营公司调度

日报

月份汇总

季度汇总

上级受理

21. 发生严重故障应立即向车间调度报告，必要时可直接向上一级调度报告。 生效日期： 第 10 页 共42页

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5.1.3计划管理

1. 有计划地开展维修工作是确保轨道交通专用无线通信系统正常运用的客观需要，

是做好维修工作的主要依据和重要环节。各维修生产单位应根据本规则的规定和设备质量状况，由主任组织编制维修工作计划经技术主管部门审核，由维修部门批准后执行。

2. 专用无线通信维修工作计划分为检修工作计划和轮修工作计划无计创。周期在不

超过一个季度的设备日常检修、巡视项目应编入检修工作计划；周期在一个季度以上的设备检修、测试、定期轮修、中修和重点整修等项目应编入轮修工作计划。 3. 编制维修工作计划的基本要求如下：

1) 应将管内全部运用和倒修设备，根据设备类型、分布状况，以及入员技术水平等情况合理分工，做到每项设备都有专人负责。

2) 在编制维修工作计划表时，作业时间应尽量集中，并留有适当的机动，以便配合场强测试、处理故障和完成临时性工作。

3) 单位工时应根据武汉地铁运营公司制定的工时定额执行无工时定额的工作项目，结合实际确定。

4) 生产会议、技术业务学习、QC活动等工时，由通号车间自定。技术业务学习时间，以每周4小时为宜。每入每日直接工时，应根据生产班制、设备分布状况及业务处理等确定。日勤制沿线区间作业，一般应不少于5小时30分；站场、地区作业不少于6小时30分。 4. 维修工作计划表编制方法如下：

1) 工作项目与内容应按本规则的要求填写。 2) 明确负责单位和配合单位，做到协调同步。 3) 工时栏内合计工时为单位工时乘以设备数量。

5. 每年定期对设备进行秋季鉴定，编制无线通信设备质量提高计划表

6. 维修工作计划表工作日期一经确定，不得任意变更。检修表检修日变动一大时

须工长同意；两天时须经主任同意批准。车载电台的检修计划，可根据车辆维修

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计划同步进行。轮修工作计划数量的变更须经通号车间批准。计划变更涉及外单位时，需与对方协商后方能申请变更．．

7. 维修工作计划表时，要严格遵守各项规章惯彻质量标准，按作业程序进行操作。遇有危及设备正常使用和电路运用质量时应采取具体防范措施．减小影响正常通信的范围和时间。

8. 维修工作计划表工作完成后，应严格按照质量责任制逐级验收，验收不合格时，不得按完成工作统计上报。主任应组织完成月份工作并掌握计划执行情况，经常参加跟表作业和质量验收工作。

5.1.4质量管理

1. 轨道交通专用无线通信维修工作应认真贯彻质量第一的方针。开展全面质量管理活

动，使设备及电路经常处于完好状态，预防和减少故障，保证轨道交通运输生产需要。

2. 质量管理的基本任务如下；

a) 对全体工作人员进行质量教育，加强强通信全程全网意识，牢固树立质量第一

的观念。

b) 掌握系统和设备质量动态，分析质量问题，编制与执行质量提高计划，及时解

决设备、电路中存在的质量问题。

c) 制定各项检修、测试方法和标准，完善生产工艺、作业细则和各项管理办法。 d) 贯彻质量标准，完善检测、计量手段，加强生产过程的质量控制；建立各项检

验制度，开展检验工作。

e) 加强无线通信故障管理，如实统计故障情况，定期进行故障分析，提出预防措

施。

f) 建立健全各种原始记录、图表、技术图纸和技术档案。 g) 有计划地开展技术培训工作，不断提高维修人员的技术水平。

3. 轨道交通专用无线通信维护质量包括设备质量、工作质量和运用质量。设备质量

是指各项设备及电路的客观状态质量，即其固有的机械和电性能质量。工作质量是

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维护、管理入员对所规定的责任、任务所完成的程度。运用质量是指运用中的系统和设备在规定的技术条件下所能完成其所属功能的水平。设备质量和工作质量是运用质量的基础，运用质量是设备质量和工作质量的综合反映。

4. 轨道交通专用无线通信质量指标体系及分级考核范围和周期如表所列。其他考核

指标可由各局自定。各考核指标值另行规定。

5. 设备质量验收实行工区、通号车间、维修部（武汉地铁运营公司）逐级负责制。

各级质量验收最低标准规定如下： a) 工长抽验运用设备不少于10％。

b) 工区质量验收员（工程师）100％验收轮修设备。 c) 通号车间抽验设备不少于5％。

d) 维修部（武汉地铁运营公司）进行抽查。

e) 中修任务由工区100％自验，通号车间100％复验。维修部（武汉地铁运营公司）

进行重点抽验。

6. 设备质量验收标准按本规则有关条款执行。尚未制定标准的新设备可暂按出厂标准

执行。验收要有详细记录，发现缺点应立即处理。在自验中发现并克服的缺点，不影响本部门质量的最后评语。

7. 通号车间应按本章的规定，对维修工作质量进行全面考核，进行统计、分析和总

结，提出大修更改、技术改进、合理化建议和质量攻关课题。 8. 质量报告内容、上报程序和时间要求见表。

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5.1.5设备管理

1. 设置使用无线通信电台应具备以下条件：

a) 无线通信电台设备符合国家和武汉地铁运营公司的技术标准。 b) 操作业人员熟悉无线电管理的有关规定，并具有相应的业务技能。 c) 工作环境安全可靠。

d) 设台单位要具有相应的管理措施。

2. 使用轨道交通无线通信频率设置报国家、省（自治区、直辖市）或市无线电管理机构批准，并领取电台执照。

3. 无线通信电台经批用使用后，应严格按照核定的项目进行工作。确实需要改变项目时，必须向原批准机构办理变更手续。

4. 无线通信设备使用及维修管理单位要建立严格的使用管理制度。武汉地铁运营公司要结合管内的具体情况制定各项设备的使用、检修、管理实施细则，以保证无线通信设备安全，发挥投资效益，延长设备使用年限。

5. 凡因管理不善丢失电台的，除应报告无线电管理机构和公安部门组织查处外，要追究当事人和单位领导的责任，并赔偿经济损失。

6. 各类无线通信设备的增设、拆除、启用、停用、移设或改变原有用途，应由使用单位提出申请，主管部门审定，由无线电管理机构批准，报上级无线电管理机构备案。 7. 各类无线通信电台的报废，经按固定资产报废手续办理后，应由无线电管理机构指定的部门监督拆毁，并做详细记录，对拆下可用的主要零部件应建立清单，妥善保管或使用。

8. 无线通信设备使用、维护单位要树立全程全网观念，不准随意变动设备制式、发射频率、发射功率及使用方法。

9. 为保证无线通信安全、稳定、不间断地运用根据维修需要各单位应配置一定数量的（与运用的各类设备型号相同的）倒修设备，并按运用设备管理和维护。 10. 无线通信要贯彻国家和武汉地铁运营公司关于通信保密的规定。保密装置的设置、维修和管理担机要通信有关规定执行。未采取保密措施时，无线通信不得涉及保密生效日期： 第 14 页 共42页

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内容。

11.各维修单位应备有完整、准确的技术资料和设备运用台帐，并指定专入保管．遇有变动时应及时修改每年应校核整理一次。

12. 维修单位配备的各种仪表，应按国家、武汉地铁运营公司计量管理规定定期进行校验，以保证其测量精度。对仪表要指定专入负责维护保养，注意防潮、防震、防磁，确保良好。仪表的专用附件、说明书、技术资料等应妥善保存。使用人员应按操作说明和有关规定正确使用，精密仪表应专人使用。

13. 研制、生产轨道交通专用无线通信设备的单位，应遵守国家无线电管理规定。 5.1.6技术管理

1. 设置使用无线通信设备必须符合国家有关标准和规定，并采用经审定和检测合格，取得入网使用资格的产品，自觉接受无线电管理机构的监督、检查和技术检测。 2. 未经批准，不得擅自在运用设备上进行试验或采用革新项目。涉及技术条件、运用方式有较大改动和变化时应提出书面申请，并附改动部分的图纸和文字说明经武汉地铁运营公司通信主管部门审核同意后，报武汉地铁运营公司通信主管部门批准。 3. 无线列调通信系统所用频率必须重点保护，其他业务不得对其产生有害干扰。无线列调通信基本建设、更新改造工程，其使用频率由建设单位提出，经武汉地铁运营公司审核后，报武汉地铁运营公司批准。大修工程一般由武汉地铁运营公司批准，报武汉地铁运营公司备案。

4. 经无线电管理机构核准指配的使用频率，运用单位不准随意变更其业务性质和组网方式，确需变更时，运用单位应重新提出申请。在轨道交通无线电频率重新进行规划，或对原规划的业务类别进行调整时，原指配机构应调整或收回已指配的频率。 5. 频率使用期满或运用单位不再使用无线通信系统（设备）时运用单位应主动向轨道交通无线电管理机构进行备案，办理停用于续。需要继续使用时必须重新办理相关手续。任何单位不得出租和转让使用频率。

6. 国家安全和重大任务需要实行无线电管制时，管制区域内的武汉地铁集团各单位必须无条件遵守管制规定。

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7. 对依法设置的无线通信电台（站），无线电管理机构在本区管内应保护其频率不受到有害干扰。处理无线通信频率相互干扰时，应当遵循带外让带内、次要业务让主要业务、后用让先用的原则。发生频率相互于扰时，由当地无线电管理机构进行协调处理。

8. 工业、科学、医疗设备、电气化轨道交通、车辆、高压电力线及其他电器装置产生的无线电波辐射，必须符合国家规定，不得对无线电通信业务产生有害千扰。凡产生无线电波辐射的工程设施，可能对轨道交通无线通信电台造成有害干扰的，其台站的选址定点，需征得武汉地铁集团公司和市无线电管理机构的同意。

9. 非无线通信设备对轨道交通专用无线通信电台（站）产生有害干扰时设备所属单位或个人必须采取措施予以消除，对轨道交通运输安宁造成危害的，必须立即停止使用。

10. 为加强轨道交通专用无线通信的技术管理对各种技术、测试资料应建立技术档案，定期分析，指导维修工作。

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5.2 专用无线通信系统

本篇适用于列车无线调度通信（以下简称无线列调）、站场无线通信等无线专用通信系统的管理和维护。其他用于运输指挥、维修作业的无线通信系统和设备，其管理和维护工作可参照执行。

5.2.1列车无线调度通信 5.2.1.1 基本要求

1. 无线列调系统包括基地台、车辆（车载）电台、固定（车站）电台、便携电台、无

线调度总机、有线无线转接设备及其他附属设备等。

2. 根据无线列调维修工作的需要及设备类型，应设立无线通信维修工区。 3. 无线通信维修工区是从事专用无线通信系统设备维护工作的基层组织。其基本任

务是根据本现则要求及管内设备实际，制定日常维护和定期纽修工作计划并组织实施；制定并落实各项设备检修、测试和标准化作业细则；组织开展全面质量管理活动和岗位技术业务学习；掌握设备运用状态，及时发现和解决设备存在的质量问题，确保设备经常处于完好状态。

4. 无线通信维修工区设工长、技术员，根据维修工作需要可设验收员和材料员。 5. 无线通信工程师其主要职责为：1）贯彻执行总部、维修部各项技术标准，负责管

理所内设备的技术履历档案、测试记录，掌握管内各类设备的运用状况和无线电场强分布及干扰情况。2）掌握管内各类系统和设备。性能原理、技术标准和测试方法。（3）协助主任搞好质量管理，负责质量攻关工作，组织解决技术难题，提高设备检修质量。4）负责审查和上报本车间技术革新方案和合理化建议，并组织实施。不断改进和完善检修工艺及测试手段，提高劳动生产率。（5）协助主任搞好技术教育，组织制定技术业务学习计划，并指导职工进行学习，不断提高职工的技术业务

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水平。（6）完成主任交办的其他任务。

6. 无线通信工长在车间主任领导下负责工区工作，其主要职责为：（1）负责工区生产

和财务、材料计划的编制，经批准后组织实施。（2）负责组织工区的生产活动，督促、检查计表的执行，确保质量良好地完成生产任务，使设备处于良好状态。（3）按月对管内设备质量、运用质量进行检查，参与质量验收，并跟表考核职工的标准化作业情况。（4）负责本工区的安全生产，定期召开安全分析会，总结经验，制定措施，防止故障发生。（5）掌握工区台账，检查各项表格和检修测试记录是否正确负责填写工区日志和各项报表。（6）组织工区职工的岗位应知应会学习和岗位练兵活动，努力提高工区职工的技术素质。7）抓好工区内外的联劳协作。（8）负责工区经济核算。（9）完成主任交办的其他任务。

7. 无线列调设备运用特点是流动性大，工作环境差、分散使用，所以不易及时发现

使用中的问题。因此各维修工区要认真对无线列调系统和设备进行巡检、监测和添乘捡查，及早发现问题，减少故障的发生。

8. 无线列调添乘和听音检查按维修部、车间、工区一级进行。工区每月对管内添乘

听音检查试验一次；车间每季对管内添乘听音检查一次。添乘听音检查应认真记录、分析，及时解决发现的问题。维修部每年进行抽查。

9. 不论交流电源是否可靠，固定电台（含中继器）应设置能保证设备连续工作时间不

少于6小时的备用直流电源。备用电源应具备交、直流自动转换功能。备用电源的电池应采用免维护电池，并应定期进行容量测试。备用电池的充电宜采用浮充制。中间站固定电台应由中间站高频开关电源柜供电。

10. 无线列调车载电台应采用可靠的车辆直流电源，直流输出电压为 50 V时，电压波

动范围为+- 10％；直流愉出电压为110V时，电压波动范围为－20％一＋5％。 11. 车机联控是以确保列车运行安圭为目的，以车务、车辆结合部作业控制为主要对象，

以无线列调为通信手段，以促进现行规章与作业标准的落实为主要内容．以防止行车事故为重点的安全管理措施。各级管理部门应根据车机联控工作的要求及时处理设备故障掌握有关信息，确保无线列调设备良好运用。

12. 无线列调是保障行车安全的重要通信设备，使用入员要爱护设备，正确操作。凡生效日期： 第 18 页 共42页

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丢失和入为损坏电台设备的，应按有关现定责任单位和个入予以赔偿。

13. 各级维修部门要认真收集和记录利用无线列调设备防止各类行车事故的事例，对

防止重大、大事故的典型事例要及时逐级上报。

5.2.1.2基地建设

1. 为适应维修改革的需要无线通信工区的主要任务是：1）加强设备自动监测手段，

及时掌握设备的运用状态。（2）配备必要的交通、通信工具，当设备出现故障时维修入员能够迅速赶到现场。（3）保证重点设备和关键部件的备用数量及时替换故障设备和部件。

2. 无线通信工区应有足够的生产房屋面积，除应满足检修测试设备的生产用房外还

应设置材料室（库）、学习室、机械加工室和微机室。 3. 各工区应有分别放置备用、待修、修复等设备的专用柜。 4. 无线通信工区应配置必要的检修工具、器具。

5. 测试区的屏蔽室应不少于2个。屏蔽室应具备空气调节、净化、防尘和通风设施。 6. 无线通信工区应配备下列主要仪表：（1）具有自动检测功能的综合测试仪（不少

干2台）；（2）通过式功率计；（3）高、低频毫伏表；（4）万用表、兆欧表、地线电阻测试仪等；5）示波器；（6）便携式场强仪。其他仪表可根据需要选配。 7. 为提高维修管理工作水平，无线通信工区应配置计算机并联网使用，共享维修信息

资源。

8. 无线通信工区应备有以下管理资料： 1） 无线列调系统示意图。 2） 无线列凋场强分布示意图。

3） 人员和设备台账（设备技术履历簿入） 4） 本规则规定的各种报表和记录本。 5） 无线电台执照。

9. 根据需要维修仪器、仪表和设备备品、备件等可适当集中装备在维修中心，统一生效日期： 第 19 页 共42页

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管理和使用。

5.2.1.3 设备管理

5.2.1.3.1. 无线列调设备属于武汉地铁运营公司总部的固定资产由维修部通号车间负

责维护。

5.2.1.3.2. 为确保运输生产和设备维护需要，无线列调设备主机及主要附属部件的倒

修数量应参照以下标准配备：

1） 车载电台主机不少于实际运用数量的30％，控制盒不少于实际运用数量的50％；检修点每处不少于2套。

2） 车站电台主机或主要机盘按车站数量不少于30％。控制盒不少于运用数量的l00％ 。

3） 运转车长电台不少于运转车长定员数的20％，助理值班员电台不少于岗位数量的30％，便携电台电池按每部电台不少于2组。

4） 在同一调度所内，无线通信调度总机按同型号，4台及以下配置1台，4台以上配置2台。

5.2.1.3.3. 无线列凋设备维护分工规定如下： （1） 车载电台

a）车辆部门负责：电源双刀开关前至电机的线路和穿线的管路；天线、控制盒、

扬声器至电台主机的连接管路；天线、电台箱（底座）、控制盒座的固定（焊接）和电台主机、控制盒、送受话器、扬声器的日常保管。

b）电务部门负责：电台主机、控制盒、送受话器、扬声器、天线及各部连接线安

装、维修。

（2） 车站电台

a）电台交流引入电源以分路熔断器为界，分路熔丝管（熔丝）到无线通信设备由

无线通信工区负责维修。

b）有线无线转接设备的音频调度回线以进入无线通信设备柜第一接线端子为界该

接线端子及机柜内设备由无线通信工区负责维修。

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c）控制盒由使用部门负责日常保管。 （3） 便携（站长、助理值班员）电台

a）便携电台由使用部门负责日常管理。 b）电台及附属设备由维修部门负责维修、更新。

（4） 无线列调的调度总机和附属设备由指挥中心调度工区负责维护和管理。

5.2.1.4设备维修 1.

为确保车载电台良好运用，应由使用或维修入员在车辆入库时对车载电台逐台进行检查试验。由使用入员负责入库检查的，当发现电台故障和不良时，应及时向通号车间无线工区检修点申报修理。具备自动检测条件时，可实行状态修。 2. 3.

车载电台的出库检查可实行故障修。

车载电台检修点实行倒班制。每班入库车辆在20台次及其以下时，应设1人值班。 4.

车载电台在运时返存处于故障状态时，车辆乘务员应向检修点值班入员进行申告。值班人员在接到申告立即对故障设备进行处理， 5. 6.

无线列调场强检测是维修工作的重要内容，应充分重视。

通号车间应利用电务试验车对无线列调系统的运用状态每季检查一次，根据工作需要，电务试验车应配备必要的专用测试系统和监听、录音设备．． 7. 8.

为提高场强检测质量和效率，无线列调系统应采用场强自动测试技术。 维修单位应根据场强测试资料绘制无线列调车站电台场强分布示意图并在每次测试调整后及时修订。场强分布示意图和原始测试资料，应设专人妥善保管。 9.

场强覆盖检测及调整规定如下：线路检测、调整每年一次，在车站电台设备的设置有较大变化时，及时进行场强测试和调整。

5.2.1.5设备中修

1. 无线列调设备中修分入所修理和现场集中修理两种方式，对可替换的设备实行入生效日期： 第 21 页 共42页

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所修对现场的固定设备可实行现场集中修。小修工作必须树立质量第一的思想，坚持以预防为主，强度与性能并重的原则对易损部件以更换为主．整修为辅，对其他器件以整修为主、更换为辅。中修后的设备质量应符合本规则要求。 2. 设备中修应与大修、维修及重点整修统筹安排。影响运用或停机时应事先通知使

用部门并申请要点。

3. 无线列调设备中修原则上应按设备类型和调度区段分期连续进行。固定设备及区

问设备应按调度区段逐站进行，也可根据需要单独对某一车站的固定设备进行中修。车辆设备（含轨道车〕以车辆为单位进行。便携电台以台（套）为单位进行。 4. 中修周期规定如下：移动设备（车载、便携）使用达3年，固定设备使用达4年。 5. 无线列凋设备中修范围包括：车载电台、固定（车站、区间）电台、便携电台、

有线无线转接设备、中继器、漏泄同轴电缆、无线杆（塔）、天线、馈线、地线及电源设备（包括蓄电池）等。 6. 中修主要工作项目规定如下：

1) 车载电台①主、副控制盒和送话器整修或更换。②天线、馈线、车内配线、控

制电缆及接插件、扬声器的补强、整修或更换。③机柜、机架、减震装置、主机外壳及紧同件的除锈、涂漆、整修、补强或更换。④主机分盘清扫整修，更换机内配线及接插叮，更换不合格机盘、电路板。⑤电源装置及引入线整修或更换。⑥电台整机测试、调整。 2) 固定（车站、区间）电台

① 电台控制盒、送话器整修或更换。

② 无线、馈线、控制电缆及接插件的补强、整修或更换。

③ 天线塔（杆）、天线支架、紧固件、步杆钉和电缆引入管路的除锈、涂漆和加固。

④ 地线和防雷装置的整修或更换。

⑤ 有线／无线转接设备的整修、调整和不合格机盘的更换。 ⑥ 机柜（架）去污、除锈、涂漆，主机设备外壳油饰。

⑦ 机内配线及接插件整修、更换，不合格机盘、电路板的更换。

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⑧ 调整天线高度、方位改善提高场强覆盖。 ⑨ 电台整机测试、调整。 3) 便携电台

① 外壳、皮套、发射按键、旋钮和射频插座等整修或更换。 ② 天线整修或更换。

③ 不合格印刷电路板及不合格元器件更换。 ④ 充电器的整修或更换。 ⑤ 手持话盒整修或更换。 ⑥ 电台整机测试、调整。

4) 天线杆（塔）①杆（塔）基础整治加固、地面硬化，塔身除锈和涂漆。②馈线

吊挂和引入装置整治或更换。③紧固件加固、除锈、注油更换不合格紧同件。④紧固爬梯（步杆钉），调整拉线强度，更换不合格拉线。⑤整修、加固工作平台。③防雷地线的整修、测试，整治不合格地线。

7. 通号车间应根据管内设备的运用状况，依据年度设备质量鉴定的结果编制中修计

划。通过实际调查，将主要的工作量及费用计划报维修部批准，确保中修费用的专项管理。计划下达后，通号车间应编制施工技术组织措施计划报维修部、武汉地铁运营公司备查其内容应包括进度安排、安全措施等。

8. 通号车间要加强中修管理，必须做到“五落实”，即计划落实、组织落实、任务落

实、资金落实和材料供应落实。认真掌握施施工进度，定期、定量进行中修质量抽查。

9. 无线列凋设备中修应运用现代化管理技法，积极采用新工艺、新技术实行规范达

标作业，不断提高中修管理水平和施工质量。

10. 中修竣工后，应严格实行日验、复验．抽验的三级验收制度。中修交验要建立完

整的中修资料。 1) 中修三级验收制

自验：中完工后 由无线通信工区织织进行自验。合格后向通号车间提报中修自验报告。复验：通号车间根据无线通信工区提报的自验报告，组织技木管理等部门除

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对中修工作进行实地质量验收评定外还要对中修材料支出、劳动安排、安全状况进行全面验收。抽验：维修部根据通号车间提报的复验报告对中修任务、质量、资金、进度进行抽验，数量不少20％。武汉地铁运营公司应进行抽查，同时要认真总结中修工作经验以指导中修工作全面开展。

2) 中修资料①无线列调设备中修工作量调查表．②中修预算。③无线通信设备大、中、轮修工作计划表。④轮修工作月份计划与完成情况统计表⑤无线列调设备中修计划表⑥中修材料计划（消耗）表。⑦无线通信设备中修验收报表⑧设备电特性测试记录。⑨地线测试记录。⑩中修决算。⑩中修工作总结。

11. 为加强中修工作的监督检查，通号车间、维修部应按本规则要求向武汉地铁运营

公司报告中修计划和完成情况，武汉地铁运营公司通信主管部门应在年度工作总结时向武汉地铁运营公司遍信主管部门汇报管内中修开展情况。

5.2.1.6 设备大修

1. 为恢复、改善和提高无线列调系统的质量保证无线列调系统的可靠使用和运输生

产的发展需要，必须有计划地按期进行大修。必要时，允许在大修中进行技术改造。

2. 无线列调系统设备已到大修期或由于设备制式淘汰。元器件及配线老化、机械强

度不足、电气性能指标劣化以致造成系统质量下降，不能满足运输生产需要，而正常维修又无法解决时，应进行大修或技术改造。 3. 无线列调设备大修期一般规定为：

1. 系统大修：10～15年。

2. 固定设备、有线／无线转接设备、中继器：10－12年。 3. 移动设备（车载、便携）6年。

4. 大修应结合实际情况，本着既确保运输生产需要、又节约投资的原则安排。经实

际调查和技术鉴定，在用系统或设备能够保证运用要求、达到规定的技术条件时，可适当延期大修。必要时可按调度区段分步进行入修或更新。

5. 凡属下列情况之一的，可提前进行大修。1）国家和武汉地铁运营公司通信主管部生效日期： 第 24 页 共42页

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门明令禁止使用的制式、频率。（2）设备陈旧、维修配件没有来源目无替代器件，无法保证正常使用，严重影响行车安全。（3）在正常维修条件下，电台设备强度主要电气性能指标下降等不合格设备总计超过25％，不能保证使用严重影响行车安全。（4）武汉地铁运营公司、武汉地铁运营公司指定的技木改造项目。 6. 大修工程由武汉地铁运营公司负责，技术方案由武汉地铁运营公司通信主管部门

负责制定、组织实施，提报武汉地铁运营公司主管部门核备。无线列调大修工程、变更原有无线列调制式和使用频率的由武汉地铁运营公司通信主管部门批准。 7. 通号车间按现定的大修周期、条件、范围和设备的实际运用状况，于每年设备秋

季鉴定之后向维修部提出次年度大修计划申请，由维修部审核汇总后上报武汉地铁运营公司。

8. 武汉地铁运营公司应根据无线列调系统的质量状况、运输生产的需要和技术发展

水平旅制长远大修规划和年度大修计划并报部核备。大修规划与年度大修计划是实施系统设备大修的主要依据，要全面考虑综合平衡，统筹安排。无线列调大修应符合武汉地铁运营公司无线通信发展规划、装备政策、技术标准及无线电管理规定。系统大修或技术改造时，必须解决与相关线路无线列调系统的兼容。 9. 大修工程设计必须由具有相当设计资质的单位承担，并根掘巳批准的可行性研究

报告，按照部颁标准和有关规定进行。设计单位可由建设单位以招标形式确定，设计文件报武汉地铁运营公司通信主管部门备案。

10. 无线列调系统大修主要工作项目规定如下：1）电台、中继器的整修更换或系统

更新。（2）有线／无线转接设备整修、更换。（3）变更电台或通信站的位置。（4）天线、馈线、引入电缆的整修、补强或更换。（5）铁塔、天线杆的整修、补强或更换。（6） 控系统、硬件、软件的调整、补强或更换。7）电源系统的改善。（8）改善防雷设施。（9）更换或增加主要测试仪表。10）漏泄同轴电缆整治、补强或更换。（11）改善场强分丰，增强系统抗干扰能力，提高无线列调的可靠性和通信质量。

11. 大修项目（单项设备大修除外）确定后应按有关规定编制计划任务书，报有关部

门审批。计划任务书的主要内容包括：工程建名、大修理由、大修范围、基本技

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术要求、工程数量、设备单价、投资估算等。

12. 建设、设计单位应根据有关标准和规程设计文件提出大修设备采购技术条件。主

要设备必须选用取得轨道交通无线列调系统设备入网许可证的产品。凡采用非定型设备或新产品（必须取得轨道交通无线列调系统设备入网试用证）进行试验时必须上报武汉地铁运营公司主管部门批准。设计单使不得指定产品生产厂家和设备。

13. 在大修计划执行过程中，如遇特殊情况需要变更计划。修正技术方案时，必须报

请原审批部门批准后方可变更或修止。

14. 大修设计和施工要积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备及先进的工作方法，

开展技术革新和合理化建议活动；要努力缩短工期，节约投资，严格按图纸施工，提高工作效率，保证大修工程质量。

15. 接管维护单位应指派专入负责随工检查（隐蔽部分为100％）工程质量严格把关

及时反映质量问题，提出处理意见，随时由施工单位处理。施工单位要给检查入员提供工作上的方便条件。

16. 要加强施工组织和统计汇报工作，对重点项目，建设单位每季向武汉地铁运营公

司通信主管部门书面报告工程进展情况（进度、质量、存在问题）。大修工程竣工后建设单位应向武汉地铁运营公司主管部门报书面总结。

17. 施工单位要加强施工管理保证工程质量，不得任意修改设计，发现设计有误或不

合格时，应会同设计和建设单位研究解决。

18. 大修工程竣工应按有关规定逐级旧验、复验、抽验）进行验收并建立完整的竣工

资料。大修工程质量评定与验收标准应按部有关规定执行。 19. 大修竣工文件包括：

1）竣工数量详表； 2）竣工图； 3）工程检查记录；

4）主要设备电性能测试记录及技术资料； 5）场强测试资料；

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6）竣工报告； 7）无线电台执照。

20. 大修工程的验收和交接应在验交委员会组织领导下进行。对已形成局部运用能力，

运输生产又急需的项目 ，可按有关规定分段验收交接。

21. 在各类工程中建设无线列调系统，必须严格按武汉地铁运营公司有关技术标准进

行验收。系统或设备存在严重质量问题，影响正常运用以及不具备维护管理条件的，维护管理单位不能接收。

5.2.1.7质量标准

1. 无线列调设备的机械强度质量标准规定如下：1）机壳、面板、盖板无变形和破损，

面板字迹清晰。2）内部支架和端子板无断裂、变形安装牢固，位置合适。（3）各部螺丝和螺母齐全、紧固无脱扣、扭伤、毛刺。（4）接插件、塞头、塞孔等接触良好插座位置合适接触簧片弹世可靠，无混线、断线、损伤和氧化变形。（5）印刷电路板完好无损，绝缘良好，板身平直无变形；印刷线路完整铜箔无浮起；电路板接插件和插座接触可靠有足够的插入深度，接触部分无明显错位。（6）继电器、扳键、按键簧片应平直、位置合适，接点完整无损、接触良好、无错位并有足够的追随力，间隔片完整无损、绝缘良好、无严重跳火现象。7）扳键、按键的活动部分位置适中、动作灵活，无明现磨耗旷动。（8）步位器、电位器及开关接触可靠。（9）保安装置性能可靠．．熔丝管安装紧固压接良好，管座不松动。熔丝容量符合规定（10）指示灯（或发光管）安装牢固、表示正确灯泡电压与标称值相符，对地绝缘良好。（1l）送话器、扬声器外形完好无破损、变形、松动各连接软线无虚断。12）各种电表指针灵活，度盘指示准确清晰。

2. 无线列调设备的工艺标准规定如下1）配线①配线排列整齐、平直，无弯曲、背扣、

中间接头、擦伤、烫皮。老化龟裂等，线径应符合图纸及设计要求。②线把挺直美观．表面配线线条不交叉，线把分支宜弯成直角。③同一走向的配线余留长短均匀一致，焊接处线头裸芯不超过2mm。2）焊接①元件管脚和配线焊前应打净、刮光、镀锡。②焊点均匀、无毛刺、大小一致，焊锡适量。③电路板L的焊点要呈锥状并

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留有线尖，线尖外露不超过1mm。④无假焊、虚焊，发现假焊点应拆下打磨干净，镀锡重新焊接。⑤焊接时不得使用焊锡膏及腐蚀性强的焊接剂。3）元件①各元件外表干净、排列整齐、无歪斜，组装位置应符合规定标准面向上或外方。装时应做到无损伤，漆皮、镀层无伤痕。②元器件使用前应经筛选和老化。③大功率管应将导热纸与散热片密贴安装管帽电极引线应加焊片散热片安装端正。④内部电位器、可调电感（容）等可调元件在调测后应点漆或用蜡加封。4）外观①整机内外各部件清洁整齐、无污垢。②整机各单元盘、面板油漆色调基本一致无明显脱漆，设备铭牌齐全，标志清楚、正确，整机要有钢印编号。5）防尘、防潮和防腐整机面板、盖板、进线孔应加设防尘（防潮、防腐）装置，规格一致，位置合适、平整牢固不得影响用户正常操作。6）紧固件的选用应符合图纸规定弹簧垫圈压平无裂开，螺钉出螺母长度以2～3扣为宜，紧固漆的涂法和用量符合要求。7）减震器件：减震器件保持性能良好。

3. 电台设备主要电性能标准规定如下：

1） 发射机①载波功率：固定电台、车载电台 10 W／5 W/3±20％，便携台1~3W。

标称输出功率以设备出厂技术说明书为准。②载波频率误差：400 MHz频段，不劣于 5 × 10-6。③调制灵敏度：以设备说明书为准（单位dBm）。④调制限制：最大频偏±5khz（但不得小于4.0kHz）。⑤调制特性：在 300～3 000 Hz内，按 6 dB／oct预加重，偏离不大于+3～-1dB。⑥音频失真；固定电台、车载电台不大于5％，便携台不大于7％（15 MHz时不大于 10％）。⑦剩余调频：不大于-40 dB。⑧消耗电流：以设备出厂技术说明书为准。

2） 接收机①参考灵敏度（单工）：②音频输出功率；③额定输出功率的音频失

真④音频响应⑤调制接收带宽⑥双工灵敏度；⑦接收门限

3） 电源盘①稳压电源输入特性（在额定负载发射状态时）：固定电台输入电压

变化范围220± 10％/20％V，输出电压比标称电压值变化不大于±1V。车载电台输入电压变化范围45~130 V，输出电压比标称电压值变化不大于±1V，400kH感应电台为（24±048）V。③稳压电源输出特性；固定电台输入电压为交流220 V、车载电台输入电压为直流50／110 V时；固定电台、车载电台

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负载电流变化范围在最大负载条件下，输出电压比标称电压值变化不大于±1 V；400KHz感应车站电台、车载电台负载电流变化范围在0～15 A时，输出电压为（24±0. 48）V。③直流输出纹波电压：标称输入电压、额定负载条件下，不大于10mV。④保护特性：按产品技术要求。 4） 信令控制电路

① 呼叫信号检出特性：在6dB信纳比频偏为±0.5KHz时，解码电路工作。控

制信号检出特性：在6dB信纳比频偏为±0.5KHz时解码电路工作。 ② 单音频呼叫信号频偏：（3±0.5）kH。。亚音频呼叫控制信号频偏：（0.5±0.1）

kHz。

③ 呼叫信号接收带宽；±2％。

④ 转发、跟踪控制信号接收带宽：±2％。 ⑤ 信号频率准确度：±05％。

⑥ 接收呼叫：收到呼叫信号后扬声器打开7～9s。然后自动关闭。 ⑦ 信号检出时间：呼叫信号小于0.3s．控制信号小于0.25 s。 ⑧ 呼叫信号发送时间；不少于2 s。不大干5s。

⑨ 回铃持续时间：（0.5±0.05）s。转信保持时间：（9±0.9）s。 ⑩ 通告时间：发送（0.5±0.05）s。间隔（4±0.4）s。 4. 天线杆（塔）质量标准规定如下：

1） 天线杆牢固整洁，杆身周围培土坚实牢固，杆根周围地面硬化。 2） 天线杆（塔）必须垂直。

3） 拉线上、中、下把缠绕紧密完好张力平衡无断股、跳股，不松缓。地锚培土

坚实，不浮起无锈蚀，拉线上无攀藤植物。钢绞线拉线强度适合不松缓，锚爪紧固不松动。

4） 铁塔基础牢固司靠，紧固件无缺损、无锈蚀、坚固良好不松动，爬梯、工作

台牢固可靠。

5. 天馈线质量标推规定如下：

1） 外观强度：①天线无破损变形，振子安装垂直度、方位角符合规定要求。②

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安装尺寸符合限界要求固定牢靠，螺丝卡具无锈蚀、缺损。③接头紧固、接触良好、不松动、防水良好。⑤步杆钉、天线支架、拉线牢固可靠，无锈蚀、污垢，油饰良好。

2） 馈线余留长度：固定电台和车载电台天线余留长度每端一般不应超过0.5m

（以不影响维修拆装为宜）。 3） 馈线绝缘电阻不小于10 MΩ×km。 4） 馈线衰耗不大于 0.18 dB／rn。 5） 特性阻抗为 50Ω。

6） 电压驻波比不大于1.5（在电台主机天线口处测试，含天线和馈线）。 7） 防雷装置：①避雷针、引接线接触可靠、牢固无锈蚀、污垢连接处应焊接无

假焊、虚焊。②接地电阻一般应不大于 10Ω。③避雷针架设高度保证天线体在其45度角的保护范围内。

6.

无线列调调度总机电性能应符合下列要求并符合有关产品标准。 1) 2)

外线端阻抗：600 Ω或 1650 Ω（对地平衡）。

回波损耗：600 Ω时，300～600 hz不小于 15 dB：600～3 400 HZ时不小于 20 dB。1650 Ω时，不小于 20 dB。 3)

发送通路输出电平（四线）：－14～＋5 dBm（信号电平相对通路输出电平低6 dB）。 4) 5) 6) 7) 8) 9)

收信通路输入电乎（四线）：－20～＋4 dBm。

收信通路输出功率：扬声器不小于 500 mw，送受话器大于1mW。 非线性失真：＜＝5％。 幅频特性：±2dB。

杂音防卫度：发信通路不小于60dB，收信通路不小于的45dB。 串音防卫度；不小干54db。

10) 不平衡衰耗：300~600 Hz时不小于46 dB，600～3 400 Hz时不小于 52 dB。 11) 数字信号传输速率：600 bit／s或 1200 bit／s。 12) 数字信号频偏：±10 Hz。

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13) 信号发送电平：-20～-ldBrn。 14) 信号接收电平：-26～-2 dBrn。 15) 比特差错率：不大干1×10-6

16) 绝缘电阻（外线端子及电源端子对地间）：正常条件下（温度 15～35℃，相

对湿度45％～75％，大5压力 86～106 kPa）应不小于 20MΩ，潮湿条件下（温度40℃相对湿度 90％,大气压力 70～106kPa）应不小于1 MΩ。 17) 绝缘耐压（外线端子和电源端子对地间施以交流5（ oh、500 V电压）：在

温度 15～35℃相对湿度 45％～75％，大5压力86～106 kPa的条件下lmin内不应有击穿或闪络现象。

10．有线／无线转接分机电性能应符合下列要求并符合有关产品标准。

1） 发信通路输出电平（四线）：－20～0 dBm（信号电平相对通路输出电平低

6dB）。

2） 收信通路输入电平（四线）：－20～＋4 dBm。 3） 收信通路输出频偏：3～5kHz。 4） 发信通路幅频特性：±2dB。 5） 非线性失真：不大于5％。

6） 发信通路杂音防卫度：不小于60 dB。 7） 收信通路信噪比：下小于 40 dB。

8） 不平衡衰耗：300～600 Hz时 不小于46 dB；600～34 00Hz时，不小于52dB。 9） 数字信号传输速率：600 bit／s或 1200 bit／s。 10） 数字信号频偏：± 10 Hz。 11） 信号接收电平；－26～－2 dBm。 12） 比特差错率：不大于 1× 10-6。

13） 绝缘电阻（外线端子及电源端子对地间）：正常条件下（温度 15—35 t，相

对湿度45％～75％大5压力 86～106 kPa）应不小于20 MΩ。潮湿条件下（温度40℃，相对湿度90％，大气压力 70～106 kPa）应不小于1MΩ。 14） 绝缘耐压（外线端子和电源端子对地间施以交流50Hz。500 V电压）：在温

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度 15～35℃相对湿度 45％～75％，大气压力86～106 kPa的条件下，1min内不应有击穿或闪络现象。

7. 根据《450MHz列车无线调度通信系统制式及主要技术条件》），无线列调场强覆盖

范围标准如下：基地电台场强范围一般不小于相邻基地电台之间距离的1/2，地形复杂地段应保持场强连续覆盖。

8. 在上条所规定的上述场强覆盖范围内最小可用接收电平规定如下：

450MHz频段电气化区段按95％（在电波传播困难的区段允许采用90％）的地点和时间慨率，车载电台接收机输出端的电压信噪比不低于20 dB的条件下，其最小接收电平应不小于10 dBuV（3.16uV）。 9.

在维修工作中，为防止由于季节、气候和设备等原因引起的场强覆盖下降，并避免场强严重越区，在7条所规定的场强覆盖范围内场强最低点处，维修用额定接收电平宜在最小可用接收电平基础上在 0～6 dB uV范围内调整。 10.

无线列调系统的场强覆盖不能达到上述标准时，武汉地铁运营公司应安排进行整治，以满足行车安全和车机联控的需要。

5.2.2站场无线通信 5.2.2.1基本要求

1. 站场无线通信是站场指挥作业或业务联系的行车通信设备，对提高站场指挥作业效率、减轻劳动强度、保证作业和人身安全起着重要作用。

2. 本章中，站场无线通信设备主要指站场调车无线通信、车辆检修无线通信等，包括车载电台、固定电台、便携电台及其附属设备等。

3. 购置使用的站场无线通信设备的制式、型号必须符合有关规定。

4. 站场无线通信设备流动性大使用环境差，不易及时发现使用中存在的问题。维修单位要认真交行走访、检查、添乘等制度及早发现问题减少故障的发生。

5. 维修入员在检修、测试电台时，必须在屏蔽室内进行，不得影响和干扰在用设备的正常运用。

6. 为保证携带设备可靠运用，电池充电应采用稳定、可靠的电源，同时应加强对电池生效日期： 第 32 页 共42页

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充放电的管理和维修工作。

7. 严禁随意变更站场无线通信系统和设备的使用频率、发射功率和使用范民确需变更时须重新向原审批机构申报功、办理设台有关手续。

5.2.2.2 设备管理

1. 站场无线通信设备由维修部通号车间负责维修和管理。 2. 站场调车无线通信设备的倒修数应按不少于以下标准配备：

1）车载电台、固定电台及其附属设备运用数在3台（含3台）以下按 100％。3台以L每增加且台增加 50％的倒修数量。

2）便携电台运用数在10台（含10台）以下按l00％。10台以上每增加一台增加50％的倒修数量。

3）便携电台电池按每台不少于２组配备。 3. 站场调车无线通信系统维护分工规定如下：

1）由车辆部门负责维修的设备：由配电端子枫包括端予板）至电机（或车辆电池组）的电源线路管路、天线底座、显示屏座、机车电台箱座和话盒座等。

2）由维修部负责维修的设备：便携电台、车载电台（控制器）、司机送话器、固定电台（区控器）、送话器、扬声器、录音机、调车员控制盒，天线、无线杆（塔）、射频电缆、避雷设备、充电器及各种连接电缆。

3）由使用部门负责保养的设备：固定电台（区控器）、送话器、录音机，由车务部门负责清扫、保管。车载电台（机控器）、司机话盒、扬声器、天线、显示屏及连接电缆，由车辆部门负责清扫、保管。便携电台电池充电、更换和更新补充的管理办法由武汉地铁运营公司（维修部自定）。

2．为加强设备管理，分析掌握技术状态，站场无线通信设备应由固资所属部门建立履历档案，内容包括：电台厂家、出厂日期、编号启用时间、原始测试记录．图纸资料、故障记录等。

3．设备维护单位应备有以下主要技术资料：

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1）管内站场设备分布示意图；

2）各种设备电路图、印刷板图、技术说明书； 3）电台运用状态揭示牌； 4）设备台账、履历簿

5） 本规则规定的各种报表和记录本； 6） 无线电台执照。

5.2.2.3设备维修

1.

从事站场无线通信设备维修工作，根据设备处所和工作量大小，可设立相应的检修工区。负责日常维修工作。 2.

为使站场设备经常处于良好状态，应将设备纳入计划管理，加强维修，同时按规定的周期和各项技术标准开展日常维修、重点整修和定期轮修工作。 3.

站场调车无线通信设备的检修可实行倒班制。并应配备必要的检修设备、仪表和工具。

6.0 相关文件

6.1 武汉地铁运营有限公司无线通信设备技术履历簿编制与管理办法 第1条．

无线通信设备技术履历簿（简称技术履历簿）是记载通信部门生产组织、设备

数量、运用状态及机具仪表的重要资料是基本建设、设备大中维修的重要技术依据，是各级部门实行技术管理的重要技术档案。 第2条． 下：

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无线通信设备技术履历簿实行计算机编制和管理并进行联网。其基本要求如

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1.

应配备专用的微型计算机编制技术履历簿，计算机推荐采用内存256 MB以＊、

硬盘20Gl以上主频2.1GHz以上的机型。软件平台采用中文 Window XP或Window98SE。 2. 要。 3.

联网采用异步通信方式接入轨道交通X25数据网，采用异步端口的接入方式或调制解调器宜采用192kblt／s及以上的速率，并能适1；i同步、异步通信的需

接入网进行远程传送。 第3条．

各级部门应指定专人负责技术履历簿工作。加强日常管理按机密资料保管软

盘、技术图表和资料，建立保管、借阅、保密制度。 第4条． 第5条．

技术履历簿应根据规定的编制内容，每5年编制一次，每年修订一次。 技术履历簿应有数量表和附图各一册。使用微机管理时，应有数据软盘、图

形软盘各一套反映本年度12月31日现状。武汉地铁运营有限公司应于3月10日前报武汉地铁运营公司汇总审核。 第6条． 第7条． 第8条． 1.

技术履历簿保存5年后归档。

技术履历簿应根据系统和设备的运用和变更情况及时进行编制和修改。 编制技术履历簿的基本要求：

凡属固定资产的运用、倒修设备（包括达到固定资产价值的仪器、仪表）均应填

入数量表。 2. 3.

价格未构成固定资产的各种便携电台按固定资产设备进行统计。

图表中反映数量的计算单位应按有关规定填写。电平的计量单位为‘dB”，填写

“km时以三位小数为限，填写‘n”时以一位小数为限限以下四舍五入。 第9条． 1. 1) 2) 3) 2.

技术履历簿数量表名称 技术履历簿编制说明： 编制分工

通号车间为技术履历簿的基本编制单位。

维修部负责管内各单位技术履历簿的审核、汇总上报。

武汉地铁运营有限公司主管部门负责管内各单位的技术履历簿审核、汇总、上报。

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（1） 列车无线调度通信系统概表 （2） 列车无线调度通信设备数量表 （3） 专用无线通信设备数量表 （4） 站场无线通信设备数量表 （5） 无线通信测试仪表数量表 （6） 无线通信维修人员构成表 （7） 无线通信设备固定资产数量表 （8） 无线通信设备分类统计表

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7.0 记录

7.1车载电台检修项目及周期

序号 类别 日常维修 （1） 1 2 日常维修 （2） 序号 类别 工作项目及内容 访问用户； 检查电源电压； 各部配线、配件、天线、扬声器外观强度检查； 表面清扫； 呼叫通话试验。 1． 各部配线、配件、扬声器强度检查、清扫、整修； 2． 控制盒、送话器强度检查、清扫、整修； 3． 电台机箱清扫； 4． 机车天线整修、测量驻波比； 5． 呼叫通话试验 工作项目及内容 1． 机内部清扫、强度检查和整修 2． 电台主机测试及调整 发射机 载波功率 载波频率误差 调制灵敏度 调制限制 调制特性 音频失真 剩余调频 消耗电流 接收机 参考灵敏度 音频输出功率 额定输出功率的音频失真 音频响音 调制接收带宽 双工灵敏度下降 接收门限 信令系统 发送信令频率偏差 发送信令调制频偏 信令接收带宽 信令检出特性 周期 每列车入库后 备注 具备机车电台自动检测条件时，可实行状态修 结合车辆定期检修修程同步进行 周期 备注 3 定期轮修 每1~2年一次 生效日期： 第 37 页 共42页 武汉地铁集团有限公司

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7.2便携电台检修项目及周期

序号 类别 日常维修 工作项目及内容 访问用户； 天线检查； 电池检测充放电； 电台主机及配件外观检查、试验； 呼叫通话试验。 外部接插件、开关、旋钮检查、整修即更换； 天线、送受话器整修、更换； 电池容量测试整修即更换； 整机通话试验； 整机电特性测试及调整 （1） 载波输出功率 （2） 载波频率误差 （3） 调制灵敏度 （4） 调制限制 （5） 调制特性 （6） 消耗电流 （7） 参考灵敏度 （8） 音频输出功率 （9） 音频谐波失真 （10） 信令频率准确度 （11） 信令调制频偏 充电器检查整修即更换 3 重点整治 更换控制盒、电池块及损坏的外壳 更换天线 提高设备质量的重点项目 更具需要 周期 备注 日常维修可实行故障修 1 每月一次 2 定期轮修 每年一次 可结合中修进行

生效日期： 第 38 页 共42页

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7.3无线列调调度总机检修项目及周期

序号 类别 日常维修 工作项目及内容 选叫接收电平测试； 告紧检查试验； 各部配线、配件外观强度检查； 表面清扫； 录音机检查试验; 呼叫通话试验。 选叫信号电平测试调整； 送收信电平测试调整； 转接电平试验调整； 录音设备电特性测试； 呼叫、通话、转接、录音试验 工作项目及内容 接插件、配线检查和整修 各衔接点电平测试调整 整机电特性测试调整 线路输入电平 线路输出电平 音频输出 失真度 信噪比 呼叫频率误差 周期 备注 1 具备机车电台自动每月一次 检测条件时，可实行状态修 2 定期轮修 （1） 类别 每年一次 序号 周期 备注 3 定期轮修 （2） 每2~3年一次

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7.4固定台检修项目及周期见表

序号 类别 日常维修 工作项目及内容 访问用户，控制盒清扫检查； 主机清扫检查整理； 各部配线外观强度检查、整理； 交直流电源转换试验； 天线巡视 呼叫通话试验。 天线杆（塔）的整修； 控制盒整修更换； 交直流电源转化检查； 天线整修、测量驻波比； 呼叫通话试验 地线测试整修。 电台主机内部清扫、强度检查和整修 电台主机测试及调整 发射机 载波功率 载波频率误差 调制灵敏度 调制限制 调制特性 音频失真 剩余调频 消耗电流 3 定期轮修 （2） 接收机 参考灵敏度 音频输出功率 额定输出功率的音频失真 音频响音 调制接收带宽 双工灵敏度下降 接收门限 信令系统 发送信令频率偏差 发送信令调制频偏 信令接收带宽 信令检出特性

周期 备注 具备机车电台自动检测条件时，可实行状态修 1 每季一次 2 定期轮修 （1） 每年一次 每2~3年一次，或结合中修修程同步进行 生效日期： 第 40 页 共42页

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7.5便携台检修项目及周期见表

序号 1 类别 日常维修 工作项目及内容 访问用户； 电池检测充放电； 整机及配件外观清扫检查； 呼叫通话试验。 外部接插件、开关、旋钮检查、整修即更换； 天线、送受话器整修、更换； 电池容量测试整修即更换； 整机通话试验； 整机电特性测试及调整 载波输出功率 载波频率误差 调制灵敏度 调制限制 调制特性 消耗电流 参考灵敏度 音频输出功率 音频谐波失真 信令频率准确度 信令调制频偏 充电器检查测试整修

周期 电台返车间后 备注 日常维修可实行故障修 2 定期轮修 每1~2年一次 可结合中修进行 生效日期： 第 41 页 共42页

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7.6无线列调调度总机检修项目及周期 序号 类别 日常维修 工作项目及内容 选叫接收电平测试； 告紧检查试验； 各部配线、配件外观强度检查； 表面清扫； 录音机检查试验; 呼叫通话试验。 选叫信号电平测试调整； 送收信电平测试调整； 转接电平试验调整； 录音设备电特性测试； 呼叫、通话、转接、录音试验 工作项目及内容 接插件、配线检查和整修 各衔接点电平测试调整 整机电特性测试调整 线路输入电平 线路输出电平 音频输出 失真度 信噪比 呼叫频率误差 周期 备注 具备机车电台自动每月一次 检测条件时，可实行状态修 1 2 定期轮修 （1） 类别 每年一次 序号 周期 备注 3 定期轮修 （2） 每2~3年一次

编写人 审核人 批准人

日期： 日期： 日期：

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