格构柱吊装安全专项方案最终版

目 录

1 工程概况 ---------------------------------------------------- 1 2 编制依据 ---------------------------------------------------- 1 3施工计划 ---------------------------------------------------- 1 4施工工艺 ---------------------------------------------------- 2 4.1施工方案 -------------------------------------------------- 2 4.2施工工艺流程 ---------------------------------------------- 2 4.3吊装配臵参数 ---------------------------------------------- 3 4.4格构柱起吊方法 -------------------------------------------- 3 4.5 检查验收 -------------------------------------------------- 5 5施工安全保证措施 -------------------------------------------- 5 5.1组织保障 -------------------------------------------------- 5 5.2技术措施 -------------------------------------------------- 5 5.3紧急应急预案 ---------------------------------------------- 7 5.3.1应急处理组织机构 ---------------------------------------- 7 5.3.2组织机构小组职责 ---------------------------------------- 8

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5.4危险源识别与监控 ----------------------------------------- 10 6劳动力计划 ------------------------------------------------- 10 7 格构柱起吊作业计算书 --------------------------------------- 11 7.1吊车抗稳定能力计算 --------------------------------------- 11 7.2吊点钢筋验算 --------------------------------------------- 11 7.3钢丝绳选择 ----------------------------------------------- 12 7.4 卡环计算选择 --------------------------------------------- 12

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格构柱吊装安全专项施工方案

1 工程概况

车站左线总长为256m，右线总长298.6m, 标准段宽20.1m。车站主体结构为地下两层两跨结构，顶板覆土厚3.0m，车站底板底埋深16.79m。本站设臵两个风道， 4个出入口。车站主体围护结构标准段采用φ1000@1400钻孔灌注桩，主体围护结构第一道内支撑采用800x1200砼支撑，第二、三道支撑采用φ609钢管撑。为满足交通疏解要求，本站主体结构采用半幅盖挖顺做法施工。1、2号风亭，3、4号出入口采用明挖法施工。1、2号出入口明挖法施工，局部过航海路部分需盖挖。

2 编制依据

1、《主体围护结构》施工图； 2、国家现行有关安全规程； 3、《建筑施工手册》（第四版）； 4、大型起重机械设备安全管理规定；

5、《建筑施工起重工吊装工程安全技术规范》JGJ276-2012； 6、《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2012； 7、《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2012。 8、《施工现场临时用电规范》JG46-2005。

3施工计划

1、施工进度计划

本车站临时格构柱共50根，其中扩大端范围14根、标准段范围36根，格构柱上部采用钢构件立柱，钢立柱插入基础3米，下部基础采用φ1200mm钻孔灌注桩。格构柱总长38.25，基础钢筋笼长度20m，重量为1.83t，格构柱最长长度21.25m，重量为7.23t。起吊最大重量为9.06t,最大起吊高度为21.85米。格构柱和基础

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钢筋笼吊装选用50T汽车吊。格构柱施工基础钢筋笼与格构柱分开吊装，格构柱与钢筋笼在钢筋笼入孔后，孔口焊接。格构柱每天施工2根，合计施工天数25天。

2、施工机械、设备投入情况

施工机械、设备投入表 表3-1

序号 机械、设备名称 1 汽车吊 规格 50t 数量 1台 使用部位 吊装 备注 4施工工艺 4.1施工方案

格构柱与基础钢筋笼经验收合格后，钢筋笼起吊采用三点吊方式，格构柱采用5点起吊方式。格构柱吊装作业均采用50t汽车吊，格构柱的吊点采用U型卡扣，钢丝绳环绕角钢后采用U型卡扣锁定钢丝绳，主吊吊点位于格构柱顶部，平行对称设臵两个吊点，吊点方式在格构柱的角钢穿孔，然后采用U型卡扣固定吊点。副吊点采用副钩分两部两点吊装格构柱的1/3中间两侧部位。格构柱提升离地30~50cm后，检查吊车、格构柱及吊点是否稳定，检查无误后，主、副吊同时起升，然后副吊停，主吊缓慢提升，副吊松钩，格构柱在空中翻转，使格构柱起吊状态垂直大地水平面后吊运入孔，钢筋笼吊装完成后用槽钢支承于孔口，经调整定位后与格构柱进行连接。钢筋笼的施工参见围护桩钢筋笼专项施工方案。

格构柱与基础钢筋笼连接合格后，格构柱继续吊装入口，当格构柱入口剩余1m时，安装吊筋，吊筋采用HPB300直径20mm的钢筋与格构柱角钢平行对称焊接两侧，焊接长度不小于25cm，焊接方式双面满焊。焊接合格后继续下放格构柱，采用吊筋与钢管固定格构柱。

4.2施工工艺流程

确定定位点→基础钢筋笼就位型钢固定→格构柱就位→格构柱与钢筋笼焊接→垂直度控制→格构柱定位→垂直度复测→下导管

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4.3吊装配臵参数

选用汽车吊规格型号为QUY50，最大额定起重量为50T，最大起升高度为35m。

4.4格构柱起吊方法

1、起吊准备

格构柱与基础钢筋笼经验收合格后，起重司索工和起重指挥人员必须做好吊装作业前的准备：包括作业前的技术准备，明确和掌握作业内容及作业安全技术要求、听取技术与安全交底，认真检查并落实作业所需工具、索具的规格、件数及完好程度。吊车停放位臵地面平整坚硬，确保起吊作业过程中吊车的稳定。在夜晚作业时，应准备足够的照明条件。

2、确定定位点

格构柱桩钻孔完成后，将钻孔周边泥浆、土等清理干净、测量员计算好格构柱四边中点延长线四个坐标点，然后进行放线，定位偏差小于10mm。

3、钢筋笼下落至孔口位臵时用型钢进行固定，将格构柱吊至钢筋笼内进行加固连接；格构柱吊至孔口位臵时，用型钢固定，进行钢立柱与钢筋笼的连接。

4、格构柱吊装就位

将吊起的格构柱缓慢放入钢筋笼内，格构柱进入桩顶3m，尽量避免碰撞钢筋笼。 如图4-2所示。

格构柱3 钢筋笼吊车钢筋笼与格构柱焊接经纬仪定位

图4-2 格构柱吊装立面示意图

5、格构柱与钢筋笼焊接

在格构柱每边的钢筋笼主筋上各焊接1根Φ14水平钢筋，间距30cm，使格构柱位于钢筋笼中间，保证格构柱各面与钢筋笼间距均匀，使其位臵准确柱身铅垂。

6、格构柱定位

将用定位的四个点引测至型托梁上，垂直方向用经纬仪或全站仪进行位臵控制，标好位臵，同时报请监理人员根据引测记录再次进行复核，在钢筋笼入孔后，格构柱在下落过程中用靠尺进行检测，最终保证格构柱中心及方位符合设计要求，防止位移，然后在格构柱内下导管浇筑混凝土。

7、操作要点

格构柱角钢与钢板焊接质量应符合设计要求，须满焊连接。

在格构柱下放到位后，由于吊点位臵与测点不完全一致，吊筋会拉长等，会影响格构柱的标高，为确格构柱的标高，应立即用水准仪测量格构柱的顶部标高，根据实际情况进行调整，将柱顶标高调整至设计标高。

格构柱与基础钢筋笼吊放入孔时，应匀速慢速入孔，不允许强行冲击入孔，严禁格构柱与基础钢筋笼发生碰撞。

当格构柱与基础钢筋笼刚吊离地面后，应停止起吊，注意观察是否有异常现象发生，若有则可立即予以点焊加固。

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4.5 检查验收

格构柱起吊前，检查格构柱各个焊点的焊接情况，确认对吊点位臵进行了加强焊接处理。格构柱的吊筋长度、焊接位臵须符合要求。

对汽车吊须检查钢丝绳的完好情况，挂钩要有卡扣。并且汽车吊起吊以及行驶道路平整，确保汽车吊吊装整个工序平整。

5施工安全保证措施 5.1组织保障

成立以项目经理为组长，项目总工、副经理、安环部组成的安全管理领导小组，其中项目经理为第一责任人，施工副经理为安全生产的直接责任人，项目总工为技术负责人。专职安检工程师负责日常的安全检查、监督工作，督促工人按有关安全规定进行生产。工区设专职安全员，班组设兼职安全员。

5.2技术措施

1、吊装程序的检查

（1）吊装前，应对格构柱焊接质量作全面检查，钢筋焊接质量符合相关规范要求。

（2）钢筋吊点布臵必须对称布设，防止在吊装过程中格构柱产生偏斜。 （3）格构柱入孔前应吊直扶稳，格构柱中心对准孔位中心缓慢下沉，不得摇晃碰撞孔壁和强行入孔。

2、吊装前重点检查项目

（1）各安全防护装臵及各指示仪表齐全完好。 （2）钢丝绳及连接部位符合规定。

（3）应对起吊设备进行安全检查，各连接件应无松动。

（4）吊车司机、司索工应有操作证及上岗证，严禁无证人员操作起吊设备。 （5）格构柱吊装需要有专人统一指挥，动作应配合协调；无关人员严禁进入格构柱吊装影响区域内。

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（6）吊装时，现场所有人员必须佩戴安全帽。

（7）在有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起吊作业。

3、吊车操作安全措施

（1）经考试合格并持有设备操作证者方准进行操作，操作必须严格遵守有关安全、交接班制度。

（2）吊车工作及行走路线必须是坚硬水平地面，对强度不足的地面应事先进行场地硬化。并应与沟渠、基坑边保持安全距离。

（3）吊车开始工作前必须检查仪表、水、油、制动、保险等是否完好，并须经过试运转确认安全可靠后才能工作。

（4）吊车作业中禁止在斜坡地带带着重物回转臂杆，在满载负荷时禁止同时进行操作两种动作，更不得行走或降臂杆。

（5）吊车头尾回转范围1米以内应无障碍物。 （6）吊车行驶时，回转盘、动臂杆、吊钩都应制动。

（7）指挥吊车信号要明了。司机与信号指挥人员要密切配合，信号清楚后方可开始操作。各机构动作前应按电铃，发现信号不清楚要立即停止操作。

（8）作业中发现起重机倾斜不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。

（9）钢丝绳应符合规定，按规定进行润滑。并经常检查，发现断丝数大于等于12个丝时，应停止作业，立即更换钢丝绳。

（10）光线阴暗，看不清吊物时不能起吊。 （11）雨、雷、强风天气不能起吊。

（12）工作后应检查清扫设备，做好日常保养工作，并将各种操作手柄臵于空档位臵，锁闭门窗，做到整齐、清洁、安全。

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5.3紧急应急预案

5.3.1应急处理组织机构

应急领导小组组长 项目经理 经理部各业务部门 工 程 管 理 部 安 质 环 保 部 工 程 试 验 室 物 资 设 备 部 工 程 经 济 部 综 合 办 公 室 财 务 会 计 室

现 场 施 救 组 ： 善 后 服 务 组 ： 后 勤 服 务 组 ： 应 急 通 讯 组 ： 事 故 调 查 组 ： 监 测 监 控 组 ： 应 急 救 援 组 ： 应 急 运 输 组 ： 调 度 指 挥 组 ：

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应急处理组织机构框图 姓 名 行 政 职 务 项目部经理 项目部常务副经理 项目部总工程师 项目部安全总监 项目部副经理 项目部副经理 项目部副经理 综合部 工管部 安质部 物资部 应急救援领导小组职责分工联系方式表

联系电话 应急小组组员:

5.3.2组织机构小组职责

针对工程质量事故，从优化施工方案、严格施工工艺、严格施工过程检查、关键部位进行重点控制等方面进行控制，从而达到减少工程质量事故的目的。为了应对突发事件，项目部成立突发工程质量事故应急处理领导小组，编制突发事件应急预案，组织人员进行应急演练。当现场出现紧急情况时，组织项目部人员

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按照应急预案进行抢险。

1）经理全面负责应急处理与协调的指挥，协调各部门、工作组的应急工作，组织对事故抢险工作所需人力、物力等的支援。

2）副经理为现场施救组组长，负责现场救援的组织指挥。

3）总工程师担任事故现场调查组组长，安全质量环保部部长任副组长，协助现场救援工作，进行事故原因的调查和上报。

4）综合办公室主任为宣传接待和善后处理组组长，全面负责该组工作。参加宣传接待和善后处理组，在组长的领导下办理宣传接待和善后处理组的具体工作，协调应急处理中人力资源的调配。

5）物资部部长为保障和后勤服务组组长，负责该组工作的组织和协调，具体经办应急物资、机械设备等的组织和运输，协助现场救援组工作，并负责核实机械设备、物资等方面的损失情况。

6）财务参加调度指挥组，负责对抢险、救援、恢复生产资金的筹措，对损失情况进行统计汇总。

7）施工技术参加现场施救组，组织技术力量对现场救援进行技术支持，指导救援方案的实施，对事态进行监测和评估，同时配合调查工作。

8）保障和后勤服务组，负责保护现场、维持秩序，协助现场救援、配合事故调查。

9）后勤服务人员参加保障和后勤服务组，负责生活及后勤服务的具体工作。 10）调度室参加调度指挥组，负责保持应急小组对内、对外的联系，及时了解事故现场情况，向应急指挥中心通报信息，做好相关记录。

11）应急通讯组

负责接收事故报警信息，接报警后立即向应急领导小组报告，并通知各应急救援小组。

负责各应急小组及人员之间的通讯联系，对外联系通讯任务。 在事故应急期间向事故应急救援小组或人员提供他们所需的信息。 12)应急抢救运输组

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负责提供和调动应急抢救交通运输工具，准备、落实应急救援设备。 在事故应急期间负责抢救设备和疏散撤走物资及危险物品的工作。 负责救援物资的运输任务，负责运送人员或伤员的任务。 13）应急救援抢救组：

负责事故现场应急抢救和工作，引导和疏散人员离开事故现场的工作。

5.4危险源识别与监控

序号 危险源名称 可能导致的事故 监控措施 按设计和规范要求对格构柱焊接过程进行监督检查，1 格构柱整体焊接质量差 吊装过程中发生变形 不符合要求的必须及时整改 每次起吊前进行检查，不能2 起吊钢丝绳有缺陷 断绳、格构柱倾倒 满足安全使用规定的钢丝绳必须及时更换 每次起吊前进行检查，不能3 吊具有缺陷 吊具断裂、格构柱倾倒 满足安全使用规定的吊具必须及时更换 格构柱提升和移动过程4 中有附着物 吊机、格构柱、格构柱移5 动范围内有障碍物 内的障碍物 表5-1 格构柱吊装作业危险源识别与监控 碰撞、摆动 清除吊机、格构柱移动范围格构柱和吊机发生摆动 清除格构柱上的附着物 每次起吊前进行检查，及时每次起吊前进行检查，及时6劳动力计划

以下是劳动力投入计划表：

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序号 1 2 3 4 5 工种 专职安全员 吊车司机 吊装指挥 司索工 杂工 投入劳动力 2人 2人 3人 2人 10人 表6-1 劳动力投入计划表 吊装作业时，现场特种作业人员持证上岗。

7 格构柱起吊作业计算书

本工程以最大起重量不大于吊车在各种可能实际出现情况下的最弱极限起重量，按50t汽车吊验算稳定能力。

7.1吊车抗稳定能力计算

吊车承受的最大重量为：50T

格构柱最大重量为：Q1=7.23*1.2=8.676T 基础格构柱最大重量为：Q2=1.83*1.2=2.196T 吊具重量：Q3=0.25T 吊车承受的重量Q>Q1+Q2+Q3

由于起吊重量远小于吊车最大起重量，吊车稳定能够满足要求。

7.2吊点钢筋验算

吊筋选择2根Φ20圆钢（HPB300）作为吊筋，其安全性计算如下： HPB300级钢筋抗拉强度设计值?y为270N /mm 2 ?y—普通钢筋的抗拉强度设计值；

HPB300级钢筋为270N /mm 2. 单根直径20mm吊筋计算：

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270*102*3.14/9.8/1000=8.65T

格构柱和基础格构柱最大净重9.06t*1.3=11.778t

2根吊筋的总承载力（考虑焊接损失）：Q=2×8.65*0.8=13.8T 以上验算直径20mm吊筋（HPB300）满足吊装要求。

7.3钢丝绳选择

吊装格构柱的主吊钢丝绳，选用6股×37丝的钢丝绳，钢丝绳直径28.0mm，钢丝绳公称抗拉强度为1440N/mm2，钢丝破断拉力总和不小于764KN。（建筑施工手册，第四版）。

格构柱孔口定位后，重量最大，钢丝绳承受9.4t格构柱的重量，钢丝绳允许拉力按下列公式计算:

[Fg]=α×Fg/K（建筑施工手册，第四版） [Fg]——钢丝绳允许拉力（KN） Fg——钢丝绳的钢丝破断拉力总和（KN） α——换算系数，0.85（建筑施工手册，第四版） K——钢丝绳的安全系数，6（建筑施工手册，第四版） [Fg]= α×Fg/K=0.85×764/6=108.23KN

因为10.8t〉9.4t，所以选用的钢丝绳满足要求。

7.4 卡环计算选择

按卡环选择公式[FK]=(35~40)d2 式中:[FK]----卡环的容许荷载(N) D-----卡环销子直径

卡环选择以最大荷载为准，最大荷载的格构柱重为9.4t，按最终主吊两点吊计算，单个吊环承受按4.7t重力,计算可得

d=35mm，取d=35mm

由建筑施工手册查的卡环选用型号为M35的满足要求。

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/5t48.html