航班延误对民航业的影响研究

航班延误对民航业的影响研究

院 系 民用航空学院 专 业 空中乘务

班 级 学 号 姓 名 指导教师

（宋体，四号，注意填写内容在横线上居中）

沈阳航空航天大学 2016年6月

（宋体，四号，居中）

沈阳航空航天大学空中乘务专业毕业论文

论文摘要

随着经济的飞速发展，民航运输在我国交通运输体系中占据的地位越来越重要，民航相比于其他相同工具而言，它的速度更快，运输的距离更远，效益更高。当前，我国民航业市场化的步伐加快，正式步入要素投入、产出规模和市场需求均快速提高的加速发展时期，与此同时，航班延误特别是由于航班延误引起的严重的社会影响也伴随民航业的快速发展悄然而至。

本文通过航班延误对民航业影响的研究，分析了航班延误的原因，提出了一些改进意见。

关键词：航班延误；民航业；影响研究

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目 录

论文摘要 ..................................................... I 第一章 航班延误的原因分析 .................................... 1 一、自然原因 .............................................. 1 二、民航主体运行单位原因 .................................. 1 三、民航保障单位原因 ...................................... 2 四、旅客原因 .............................................. 2 五、公共安全事件原因 ...................................... 2 六、军事活动原因 .......................................... 3 第二章 航班延误产生的负面影响 ................................ 4 一、航班延误对旅客的影响 .................................. 4 二、航班延误对航空公司的影响 .............................. 4 第三章 对航班延误的建议 ...................................... 5 一、完善规章制度 .......................................... 5 二、完善航班协作决策平台 .................................. 5 三、完善航班延误后的旅客服务 .............................. 5 四、建立延误预警机制 ...................................... 6 五、改进机场的硬件设施和优化起降程序 ...................... 6 第四章 总结 .................................................. 7 参考文献 ..................................................... 8

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第一章 航班延误的原因分析

航班延误的主要原因有自然原因、民航主体运行单位原因、民航保障单位原因、旅客原因、公共安全事件原因和军事活动原因。

一、自然原因

自然原因指的是因为自然因素导致的。比方说由自然灾害原因引起航行设备出现问题、跑道损坏引起航班不正常运行。正常来说，天气是引起航班不正常运行的一个十分重要的因素。比方说，天气条件不满足飞机的最低飞行要求，不符合航空公司制定的最低运行要求。又例如，因为天气问题必需更换飞机所携带的燃料或卸载物品；因为恶劣天气导致航空公司的导航平台出现问题，由于下雨、下雪以及寒冷天气导致航道没有办法使用，不良天气引起飞机临时更换飞行航道，风大引起飞机延误。这些恶劣天气问题会导致飞机出现取消、合并、返回、突降等各种问题，当然在恶劣天气的产生、发展、消失等时期都会让飞机空中管制和机场安全水平降低而对航班的正常运行产生影响。

二、民航主体运行单位原因

民航主体运行单位原因指的是航空公司、机场、空管等单位在运行过程中引起的航班延误。航空公司的问题指的是运行保障、代理机构、生产计划、空勤组、公司销售、工程机务、地而服务、货物运输、食品供应、后勤保障等方面出现问题。空管原因指的是空管人为出现失误、空管系统所属设备损坏、不能及时准确地提供气象服务、不能及时提供航行情报服务等方面。机场原因指的是机场活动区有异物，人、畜、车

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辆进入跑道，机场跑道等道面出现问题或灯光损坏，机场责任范围内出现鸟害事故，待停机位或登飞机的入口分配失误，航空公司所配备的设施产生不正常运行状态，保障车辆不能运行，候机楼没电，候机区没有秩序，不及时公布和机场运行有关的各类消息，安检产生纠纷或不能正常安检。

三、民航保障单位原因

民航保障单位指的是飞机燃料、飞机通信、联检等部门在保障飞机正常运行流程中产生失误而引起航班延误。在飞机燃料方面，比如没有按时间安全提供油料、燃料品质不满足标准、加油设备出现问题、加油时由于不当操作引起飞机损坏。航空通信方面的原因主要表现为电子离港通报系统产生问题而引起登机延误或没有办法完成旅客登机。联检指的是由于联检单位的问题没有办法及时办理旅客手续，导致旅客登机延迟。

四、旅客原因

旅客原因指的是因为一些旅客的问题而引起的航班延误。例如，登机不及时旅客；登机手续不满足要求的旅客；突发疾病的旅客；丢失登机牌的旅客；由于一些特殊原因而拒绝登机的旅客。

五、公共安全事件原因

公共安全事件原因指的是公共安全事件而产生的的航班延误。例如，由于当地举办大型活动或发生突发事件引起机场安全级别降低或安检时间增加；航班出现安全问题，如当地发生地震、海啸等自然灾害。

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六、军事活动原因

军事活动方面的原因指的是因为军航训练或国防科研项目等方面要求而限制或禁止民用航班飞行，影响民航航班的正常运行而引起航班延误。

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第二章 航班延误产生的负面影响

一、航班延误对旅客的影响

如果航班出现晚点或取消可能导致换乘的旅客赶不上下一段的航班，使得旅客的经济直接遭受损失；不在计划安排之内的等待使得旅客本来在此时间内创造的价值出现损失。

二、航班延误对航空公司的影响

航班延误有的时候不仅会给旅客造成不便和经济损失，同时也会给航空公司造成许多经济损失。对于航空公司来说，航班延误造成的直接损失有延误引起的额外运营成本和航班取消后正常的盈利损失。航班延误还影响了航空公司的形象和信誉等方面，经常性或长时间的延误也会让旅客对航空公司失去信心，从而引起旅客的流失。

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第三章 对航班延误的建议

一、完善规章制度

根据当前影响航班正常运行的实际情形民航行业主管部门应该制定和修改相关规章制度，对民航管理规章制度进一步完善，把航班的正常管理写进部门工作制度中。各地民航的管理和监管部门要对辖区内航空公司和机场航班加强监管，对那些不按照经营许可和经常延误的航班，对他们的处罚要坚决，甚至可以取消它的航权。当然各地航空管理部门、航空公司、机场和服务保障等单位都必须要建立和完善航班延误的应急处置预案。

二、完善航班协作决策平台

航班延误主要责任一般是航空公司，航空公司在处置航班延误过程中起着十分重要的作用。机场应该建立解决航班延误问题的服务平台，当然空管等保障单位也有义务使用最有效的方法协助航空公司做好航班正常运行的保障工作。对此，民航系统应该尽快建立由空管单位牵头，有区域管制中心、四大航空公司运控中心、三大机场塔台和运行中心参加的航班协调决策平台。

三、完善航班延误后的旅客服务

当前，许多名航单位对于航班延误都出台了相对而言比较全面的服务和管理制度，但是在精细化管理方面依然还有进一步提高的可能。一个十分重要的方面就是要根据不同的影响因素划分延误的责任到底由谁负责和延误服务流程和要求，所以需要名航单位在当前的管理制度的

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基础上，完善服务的分类。

四、建立延误预警机制

当前，民航系统还没有构建专门用来发布的关于航班正常信息的渠道，航班正常信息相比较而言有点分散，有很多人对航空公司的飞机正常运行不能够理解和支持，造成最近许多新闻媒体对一些飞机出现问题进行炒作，影响了航班的正常运行。建议采用当前空管部门已经具备的调度指挥平台，基于所知道的天气报告和有可能发生的不良影响，与全国各地的大型航空公司的调度中心协作，通过这些机场的显示屏幕对由于某处恶劣天气可能造成的航班延误提前向旅客发出预警，这样在航班由于天气原因出现延误时，旅客也会给航空公司报以更多的理解和支持。

五、改进机场的硬件设施和优化起降程序

机场影响航班正常运行的因素包括起降程序、机场设施、安检和联检。因此，应该仔细分析对机场综合保障能力有影响的制约因素，对机场容量进行更多系统的分析，建立相应的处理机制，提升机场保障的能力。要把机场的发展规划和起降程序进一步完善，科学合理地建立机场综合考核体系，这个体系包含规划建设、服务水平、安全、业务增长和利润等多种因素，开发机场在优化过程、发挥设施设备作用等方面的潜力。比方说，中心机场可以添加停机位、跑道及其他保证航班正常运行的设备，以此用来提高机场的容量。同时，对机场保障航班正常运行的工作过程进一步完善，构建航班正常工作的有效机制，对航班正常工作的监督进一步加强，在航班运行不正常的情况下做好服务工作。

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第四章 总结

航班延误是全世界各个国家都要面对的十分棘手的问题，随着我国综合国力不断提高和民航业的飞速发展，大家的出行理念以及形式产生非常大的变化，有越来越多的人使用民航外出旅游和办公。但是航班延误依然制约这民航的发展，是航空公司需要突破的重要“瓶颈”，有的时候不但不可以在有限的时间内解决问题，还会变得越来越糟糕。其对社会经济发展、政府公共管理、政府单位职能转变、机场综合实力和航空公司综合能力建设、城市形象提高、生态环境保护与治理都带来了非常大的考验和挑战，使用一定的手段积极预防以及能够快速解决航班延误问题，能够让政府部门充分运用其各项职能，提高政府的形象和公信力、保护旅客的利益、保障民航业的飞速发展、促进社会的稳定都有十分重要的意义。

本论文的写作角度是从民航行业监管部门出发，站在航班旅客的角度，文章中针对航班延误的建议势必会让航空公司、机场管理机构、空管部门等作业保障单位的工作任务加重，因此在现实执行对策过程中，会遇到不小的阻力和困难。民用机场大面积航班延误处置问题，一直是社会的热点话题，中央领导也多次做出过重要批示，国家民航局一直也把机场大面积航班延误处置作为重点工作来抓。做好航班延误工作是民航业在党的群众路线教育实践活动中，积极回应人民群众关切，深化航班延误治理，提高航班运行效率的切实措施，希望在不久可以看到我国的民用机场大面积航班延误处置工作越来越好，为实现“中国梦”贡献应有的力量。

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参考文献

[1]房云龙.重要天气对青岛机场航空飞行的影响研究[J].空中交通,2014(4):66-68.

[2]魏晓峰.民航航班延误原因分析及对策[J].中国科技博览,2012(37):616-617. [3]杜世民.民航在大面积航班延误中应对公共关系的措施[J].管理观察,2012(3):144.

[4]祝斌.空域管理体制改革与民航航班延误[J].中国民用航空,2011(11):34-35. [5]黄岚,代澔丛,杜安齐.我国民航航班延误中的合同关系及责任承担[J].青年与社会:上,2015(6):101.

[6]孙瑞山,宋文珊,李敬强.欧美飞行员疲劳管理规章的演变[J].国际航空,2015(5):40-42.

[7]王文俊,白福利.浅谈我国航班延误原因及对策[J].交通企业管理,2013,28(12):56-58.

[8]李坤洋,张丽.航班延误对航空业运营的影响情况及解决策略[J].科学与财富,2012(8):16-17.

[9]戚彦龙,王琨,朱星辉,等.基于离差最大化原理的航班延误风险分级研究[J].武汉理工大学学报:交通科学与工程版,2014(1):162-166.

[10]杨秀云,王全良,何建宝.航班延误问题的研究动态、演化趋势及启示[J].经济经纬,2013(4):76-82.

[11]黎卜豪,王海军.考虑乘客压力的航班延误中信息发布的最优策略研究[J].预测,2015,34(6):69-74.

[12]章莹,徐月芳,詹文清.基于词频共现的航班延误补救研究动态分析[J].航空计算技术,2015(4):83-86.

[13]李晓慧.两岸承运人航班延误的比较研究及立法建议[J].中国民航飞行学院学报,2014,25(3):19-22.

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参考文献

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[11]黎卜豪,王海军.考虑乘客压力的航班延误中信息发布的最优策略研究[J].预测,2015,34(6):69-74.

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[13]李晓慧.两岸承运人航班延误的比较研究及立法建议[J].中国民航飞行学院学报,2014,25(3):19-22.

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/5s5g.html