登封市南环二路道路施工组织设计

六、施工组织设计

第一章 总则

1.1工程概况

1.1.1编制依据及编制原则 1、编制依据

依据登封市南环二路道路工程施工招标文件、招标补充文件和有关图纸；现行道路工程有关设计、施工规范和评定标准；现场勘察资料；我公司的施工能力、技术力量和经济实力；河南省有关安全法规、规章、防护、防火、安全技术标准及文明施工有关规定；施工技术规范规程和河南省的有关规定。

采用的施工规范及标准

《城镇道路工程施工及验收规范》CJJI-2008 《给排水管道公路施工及验收规范》GB 50268-97 《城市道路设计规范》GJJ37-90

《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ 50-2001 《电力工程电缆设计规范》GB50217-94 《室外给水设计规范》GB 50012-2006 《公路工程质量检验评定标准》GBJ141-90

《城市地下通信塑料管道工程设计标准》CDCS165:2004 《电力工程电缆设计规范》GB 50217-94 2、 编制原则

满足业主的期望是施工单位的服务宗旨，是编制施工组织设计的基本原则。施工组织设计的编制将遵循以下几个原则：

符合性原则

符合性原则包括两层含义，首先是要求整个施工组织设计的编制要符合业主的要求，按照业主的要约目标、要求来编制施工组织设计；其次是要符合市政工程施工的程序和客观规律及登封市南环二路道路工程的特点要求。

先进性原则

先进性原则是要求在符合性原则的基础上，以本公司的技术、装备、员工素质为前提，采取科学的方法，先进的管理，优化的配置，完善的措施，实现先进的目标。

合理性原则

合理性原则是要求以符合性为前提，先进性为目标，在选择施工方案和组织管理体系时，必须按本工程的特点，选择先进的施工方案和管理措施，选择工期、质量、成本的最佳点。

确保工期原则

确保业主的工期总要求，确保按规定时间达到通车条件。 确保质量原则

贯彻ISO9001-2000标准，从施工技术方案、质量保证体系、质量控制措施、施工技术保证措施等方面详细制订了保证工程质量的各项措施。

质量目标：合格，一次性验收合格率100%。 确保安全原则

以贯彻执行国务院最近颁布的《建设工程安全生产管理条例》为基准，遵循以人为本、预防为主原则，建立安全生产管理体系，制定安全生产技术措施和各项安全制度，保障人民群众生命和财产的安全。

安全目标：杜绝重大恶性事故发生，控制重大伤亡事故，控制工伤年频率在6‰以下，无重大设备事故、管线事故。创安全标准化工地。

确保环境保护、文明施工原则

以便民利民为出发点，以防治噪音、灰尘、污染为重点，并对周边构筑物、地下管线实行保护。既要符合登封市关于建设文明城市的要求，也要不断提高企业自身素质。在城区施工中，要求项目部员工讲究文明、注意礼仪，建立组织机构，制定具体措施，发扬和提升公司的文明施工传统。

施工现场要求做到规范化、标准化，争创市级、区级文明工地。

1..1.2 工程概况

登封市南环二路道路工程位于登封市市中心城区南面，为东西走向的城市主干路，红线宽度40米，为新建道路工程。工程西起学前路，东至书院河南路，全长2478.09米，沿线与少室路、通达路、嵩阳路、嵩山路、谷路街、菜园路相交，其中少室路为规划道路；通达路、嵩阳路、嵩山路、书院河南路为同期设计道路；谷路街、菜园路为已设计道路。本项目包括道路、雨水、污水、给水、电力、照明、交通和通信工程。

1.1.3 工程地质

根据河南省有色工程勘察有限公司2008年11月2日的《岩土工程勘察地质说明书》，拟建场地地貌单元属低山丘陵区。沿线地形高差、起伏较大，地表多有沟壑及陡坎，在勘探范围内底层类型由上到下分别为：素填土、粉质粘土、卵石、粗砂、全风化片麻岩、强风化片麻岩。

桩号K0+000-K2+280范围内未见地下水，K2+280-K2+477.15段地下水位埋深1.5-2.5米，地下水类型为潜水，年变幅1.0m左右。

沿线未发现不良地质情况。 两幅路断面如下：

道路段：40米（红线）-4米（人行道）-13.5米（车行道）-5米（中央花坛）-13.5米（车行道）-4米（人行道）,车行道路面横坡度1.5%，路拱采用圆曲线接直线形式；人行道横坡度2%。

道路的路面结构设计情况如下： 车行道：

细粒式沥青混凝土（AC-13C） 4cm 中粒式沥青混凝土（AC-16C） 6cm 水泥粉煤灰稳定碎石

（3.5:12:84.5，分两层摊铺） 36cm 水泥粉煤灰稳定天然砂砾（4:10:86） 17cm

结构总厚度63cm，为保证路基稳定，采用重型击实标准。

人行道:

新建人行道结构总厚度36厘米，自上而下依次为：6厘米厚渗水砖，2厘米厚砂垫层，16厘米厚6%水泥稳定碎石（空隙率＞20%），12厘米厚砂砾垫层。

根据上述工程特点，我公司将采取以下对策与措施: 组织上保证

选择一位有责任心，事业心，技术好，质量意识高，有组织协调 能力，有上述工程特点经验的项目经理，并配备各专业人材齐全的技术人员组成项目部。并从公司内部抽调有类似工程施工经验的能实干巧干，能吃苦耐劳，连续作战有整体观念的施工班组。同时公司加强对项目部的领导与管理，支持帮助与检查协调，确保项目部能统一、高效、有序地指挥工程顺利完成任务。

思想上统一

从公司到项目部和班组，明确这项工程的重要性、艰巨性，业主对质量工期的要求，公司对业主的承诺必须不折不扣的兑现，工作上协调，执行上坚决。牢记信誉是企业的生命，做到思想上统一，行动上一致，尊重监理，服从管理。

技术上强化

强化全体施工人员意识，严格按施工图纸，设计要求，执行现行规范、规程、验收标准，是施工人员一切行动准则。

坚持施工全过程把住每道工序三级质量管理制度的关，坚持施工全过程管理的原则，严格执行监理工程师的指令，组织公司职能部门定期与不定期的检查，发现问题及时解决。

积极推广应用新技术，提高工程质量，施工进度，降低工程成本，安全生产的新技术，新工艺，新材料，新设备要积极地采用，以便提高施工的科技含量。

管理上严格

我公司有一套科学的，合理的，符合当前政策的现代企业管理制度，

执行项目法管理，做到责、权、利、结合，做到奖罚分明，在制度上有严格的质量保证体系。材料供应，机械设备调度都要按管理制度，按施工计划到场。

地理、人和及施工管理优势

工程施工地点位于登封市颖河路南，我公司距离南环二路只有100多米，在调配施工机械、人员、材料的方面，在工程的质量监督、安全监督方面相对于其他公司具有先天的优势。我公司拥有众多的施工管理人员，他们对工程施工地点的情况相当了解，也具有广阔的人脉，因此在工程的民工管理、当地乡村的问题处理上具有一定的优势。

1.2施工部署及总体安排 1.2.1总体思路

登封市南环二路道路工程是登封市的重点工程之一，必须做好。在该标段的施工过程中，要本着严格要求，一丝不苟，精细正规，优质高效的精神，认真做到：

“两个确保”：确保安全质量，确保工期。

达到“三高”：高标准控制施工全过程，用检测控制工序，让工序控制过程，让过程控制整体；高效率建设本工程；高水平优质建成本工程，一次达标，一次成优。坚持“四先”：在实施中，用先进的设备，科学的配置来满足设计要求、规程要求及达到业主要求；用先进的技术与工艺来保证质量要求；用先进的组织管理技术，结合工程特点，统筹考虑，科学安排；用先进的思想观念来统一全体参建职工的认识，不凭老经验、老方法办事，把高标准、严要求全面贯彻到施工的每一个环节。

狠抓重点、难点工程。如前所述，该工程路基填挖工程是本标段的控制工程，它虽然线不长,但工程量大，难度很大，因此一开始就要抓紧、抓狠、抓住不放，集以往正反两方面的经验，对可能出现的重大问题，设想各种情况，予立多种方案，发挥我公司公路施工的优势，创出一流水平。

试验先行，施工紧跟

根据本工程的特点，对路基填筑等工艺项目先行试验，确保工艺参数的可靠性，报监理审批后，然后方可施工。

保护环境的原则

施工中做好植被保护和废水、弃碴的处理以及噪声、粉尘的控制，将该工程建成景观之路、环保之路和生态之路。

1.2.2总体目标 工期目标

根据我单位施工能力，本工程于2010年9月1日开工（实际开工日期以开工令为准），于2011年8月31日竣工，总工期为12个月，比业主要求的工期提前半个月，业主如有特殊工期要求，我方将予以充分考虑。

质量目标

本工程质量目标为：合格 安全目标

消灭因违章施工危及公路行车安全性及以上事故；

杜绝职工因工伤亡事故，无职工一次负伤5人以上或一次重伤3人以上事故；重伤率控制在0.6‰以下，轻伤率控制在5‰以内。

环境保护目标

杜绝重大环境污染责任事故，确保社会、居民投诉及抱怨事件的处理率100%。

1.2.3施工准备及部署

设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法： 施工动员

施工合同签定后，我单位将利用五天时间进行施工前动员，向全体员工介绍本合同工程的基本情况和建设意义，明确工期目标。质量目标、强调本工程高标准、高速度建设的具体要求，使全体员工以饱满的热情、高昂的士气投入到生产中。

设备材料运到施工现场的方法

人员、设备、材料将根据施工进度需要和业主要求分期分批进驻现场、并依据情况变化及时调整加强。

第一批施工人员50人和部分先期应急使用的机械设备在接到中标通知书5日内进驻现场。施工队伍和机械设备主要从本投标人就近的工点调入。首批机械设备主要有自卸汽车、装载机、汽车起重机、工程指挥车、小型机具及测量仪器等。

人员、设备进场主要采用汽车等交通运输工具，将人员、设备安全运到工地。设备进场时，履带式重型机械采用平板车运至施工现场，自行式汽车、砼输送车等自行开至工地。

人员进场后，及时编制详细的工程材料采购计划，并与业主物资部门研究确定材料的供货地点及运输方式。确定资质合格的商品砼供货商，积极联系地材及小型材料机具的供货厂家，签定供货协议，并积极与试验室配合，做好材料材质的检验复核工作。在正式工程开工前，提前筹备好各种工程材料。

机械设备配备

设备选型、配套上把握“先进、适用、合理”的原则，主要施工机械需要量计划详见附后表。

交桩复测

签定合同后进行交接桩工作。交接桩后我方立即进行复测，核对资料，对存在的问题及时报告监理工程师、业主等有关部门进行处理，保证测量控制点准确无误，在复核过程中，对控制点桩位进行必要的加固和保护，在点位处设置明显标志。

技术准备

测量、试验仪器设备准备。试验检测由项目部试验室进行。另在工地建立工地试验室，一些基本试验在工地现场进行检测，以满足施工需要。

迅速组建现场施工管理机构，靠前控制。施工技术和管理人员到位，并根据施工需要进行业务分工，明确责任范围，实行岗位责任制。

制定质量、安全、技术、试验等施工规范化管理制度和操作细则，明确责任范围、方针目标、具体做法和保障措施等。施工管理人员、技术人员和作业工人做到人人心中有数，保证各种管理渠道畅通。

认真做好设计图纸审核及图纸现场核查工作。组织参加业主单位召开的技术交底会议，明确设计意图和标准，统一技术资料编制及管理办法，消除设计疑问。

结合投入施工的实际力量和对施工现场的深入了解，尽快在实施性施工组织设计方案的基础上，对关键工序编制出详细的施工指导方案，报业主和监理审批。

施工现场三通一平工作

场地清理：进场后立即开始场地清理工作，按照实际征地范围清理构筑物，障碍物，积极配合业主迁移管线或拆除构造物，如发现有关文物古迹及时报告相关部门，并妥善保护，同时处理好与当地政府和村民关系，为临时和主要工程施工创造条件。

施工场地安排（见施工现场布置图）

电力设置：根据实际施工需要，结合周边环境，同电业部门联系后从就近的变压器接线供施工临时用电。

施工用水：根据周边村镇及小区情况就近引水供施工用水。 1.2.4组织机构

我方一旦接到中标通知书后，即成立登封市南环二路道路工程工程指挥部，设项目经理1人，技术负责人1人，项目副经理2人，下辖工程部15人，安全质量部2人，计划经营部2人，财务部2人，设备物资部5人，综合办公室2人，中心试验室4人。公司将对本标段工程统筹安排，合理组织，按项目法组织施工。

1.2.5劳力配备及施工任职主要人员 劳力配备

2个路基施工队各30人，2个路面施工队各20人，1个摊铺队20人；机械队20人，混合料场20人，材料场10人，共计170人

施工任职主要人员

针对本工程施工项目，拟安排具有多条市政道路及国省道施工经验项目经理担任担任本项目施工经理，派一名高级工程师担任总技术负责人，机械工程师1名，试验工程师1名，质检工程师1名，测量工程师1名。

1.2.6劳动力布置及任务划分 劳动力布置

工程项目部驻地设在少室路南侧。路基施工1、2队，路面工程3、4队，摊铺5队，土方机械队，综合6队，驻地设在登封市南环二路道路工程项目部。

任务划分详见下表

序号 1 2 3 4 5 6 队 名 路基1、2队 路面3、4队 摊铺5队 土方机械队 料场 综合6队 担任的主要任务 担任登封市南环二路道路工程路基填挖方施工等路基防护工作 担任登封市南环二路道路工程路面基层、面层施工等工作 担任登封市南环二路道路工程路面基层、面层摊铺工作 负责全标段路基土石方及防护等工作 负责登封市南环二路道路工程全标段路面材料储备及拌合等工作 担任登封市南环二路道路工程施工协调、后勤等工作 第二章 施工方案与技术措施

2.1 分项工程施工顺序 2.1.1施工顺序安排原则

突出重点、早日开工、稳中求快、确保工期。 统筹安排、搞好衔接、全面展开、均衡生产。 2.1.2施工顺序

雨水、污水、给水、通信工程

本项目雨水、污水、给水、通信工程管线与多条市政线路交叉，施

工起来比较复杂，作为影响工程总体施工进度的主导项目提前施工。

路基工程

本项目路基均为整体式路基，整体式路基一次施工成型，路基不按左右线顺序分别进行。

防护、挡墙及排水工程

在路基施工同时，开工挡土墙工程，并在5个月内完成。防护及排水工程，在不影响路基施工的前提下，见缝插针安排施工。

2.2 分项工程施工方案 2.2.1路基填方 1）填料试验：

根据设计图纸和施工现场实际情况，将本工程移挖作填土方和取土坑取样进行土质试验，试验项目有：液限、塑限、塑性指数、颗粒大小分析、天然含水量、重型击实、土的强度CBR值，最大干容重、最佳含水量，尽可能选择稳定性良好并具有一定强度的土作填料，并且结合单价和运距，对利用土重新进行合理、经济的土方调配，既保证路堤填筑的质量，又能获得最佳的经济效益，争取工期提前完成。

填料选择：对已确定的取土场，在不同部位取多个土样进行试验，其试验项目按《技术规范》规定。通过试验确定填料类别，提供检测数据。

试验路段：路基填筑前，按工程师现场选定试验路段进行压实试验，试验路段长度不小于50m（全幅路基），以确定压实机械最佳组合方式，碾压遍数、松铺厚度、填料最佳含水量和施工工序等，加强路基CBR值的控制，提前掌握试验资料，以便后期顺利施工。

2）施工测量:

根据已接收的主要控制桩与线路平面图，寻找原定测的中线桩； 根据已接收的水准基点与线路剖面图，确定设置施工水准点基点的位置；对妨碍中线、水准测量透视和量距的障碍物进行清除；

用测量仪器进行现场施工复测：根据地形地质变化情况，确定路基

及其它构筑物的控制桩，进行导线点复测、水准点复测和路基地面高程复测，以便正确计算路基填挖土石方量及砌石圬工的加固数量。在地形变化比较大的地方要加测横断面的地面线并测放边桩。

施工前的加密测量：根据已复测后确认能用的控制桩，进行导线点和水准点的加密工作，将导线点和水准点引至路基附近固定位置上，并加保护，以方便今后的路基施工测量放样工作。

路基填方采用分区分段填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料、推土机摊铺、平地机整平、推动压路机碾压、核子密度仪法检测密实度。

3）取土方案

本合同段填方量较大，为保证施工质量，最大限度的减少占地，特采取如下措施：

选用合格土源。

将挖方段的可利用的土方全部纵向调配，以减少弃方。 按确定的取土场，采取集中取土的方案，不乱取乱挖。 4）清理地表层及临时排水

路基用地范围内的既有房屋道路、河沟、通讯、电力设施、地下管道及其它建筑物，应协助有关部门事先拆迁或改造。

在路基施工前，先疏干地表积水，然后清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30厘米内的草皮、农作物的根系和表土，清除全部树根，将废弃物全部运至指定的弃土场，水塘及低洼地段治理深度按设计要求进行，路基施工范围内不能有任何青草残渣存在，场地要干净、平整。施工前确定现场工作界线。对路基用地范围内的树木及障碍物进行清除。

以推土机并配合人工清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣。回填路基用地范围内的坑穴认真清理并夯实，有水部分将水排除,并将松软及泥湿部分全部清除。

在路堤坡脚线或路堑开挖线以外开挖纵向临时排水沟，低洼地段安置横向临时排水管，使雨水能沿临时排水系统排出路基范围以外，同时

还能在地表过分潮湿，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水。

在路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，并将废弃物、淤泥以及不适宜的材料清除路堤以外，将此地面翻松，经处理后再进行压实。

5）基底处理

路基用地范围清理完毕，及时用机械进行填前压实或地基处理。 清理完成后，用压路机将地面碾压密实，使其密度达到规定的要求并以防雨水将入浸泡。

路基施工中的基底处理，按基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。

当基底土密实，且地面横坡不陡于l:10时，路堤直接填筑在天然地面上，在路堤高度小于1.2m的地段，清除地表草皮。

在稳定的斜坡上，路基基底作如下处理：

原地面横坡度陡于1:5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不应小于1米，每级台阶高度不宜大于1米，原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实，并设置台阶，若填方分几个作业段施工，两端交接处不在同一时间填筑时，则先填地段应按1:1坡度分层六台阶，若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2米。

高填方路段应设置路堤稳定性监测点，对路堤施工实行动态监控，待路基沉降稳定后，方可进行路面施工，高填方路段新老路基衔接处铺土工布，宽度2米（每侧宽度1米）。深沟底清除树木、灌木及草皮，进行碾压，保证高填方路段的路基沉降固结，高填方路段应最先施工，要预留路基沉降稳定期。稳定期过后，再对路基的压实度及弯沉值进行检测，符合要求，再施工路面结构层。

半挖半填和陡坡地段路堤，或基底有地下水影响路堤稳定时，施工

中按照设计文件要求，采取拦截引排措施，将地表水引排至基底范围以外，并根据情况采取防渗加固措施。

6）填土路基施工 路基填筑流程及方法

流程：路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工流程组织施工。

三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。

四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段。

八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、坡度整修。

方法：采用挖掘机装填料，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，压路机压实，核子密度仪检测密实度。

路基填筑采用先低后高分层进行，先两边后中间顺序压实，填料的挖、运、铺、压连续进行。

本工程道路表土均为耕植土，需超挖至土基施工面用人工修平，做好路拱，用振动压路机碾压。

土路基填筑施工工艺流程图 基 底 检 测 填 料 改 良 土方水平分层摊平 基底清理、清淤、换填、翻挖碾压等 测 量 放 线 制 定 填 筑 方 案 施 工 准 备 排 水 疏 干 填 料 试 验 分 层 碾 压 分成检测试验

施工准备和测量放线

测设中心桩。按每20m设桩号和曲线起讫点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。木桩的习惯用法通常是：方桩用于控制中心准确位置而且还要架设仪器对中，可以在木桩顶面钉钉，钉顶的标高与路面设计标高齐平，顶面抹红漆以辨认，在中心

线垂直方向一米外钉一标志桩，并写上里程，桩背与地面约成45°，写有里程—面朝上，面向中心方木桩，字号露出地面。其他中心里程桩用扁形木桩或混凝土桩，上露一半，写有里程编号的一面要面向线路的起始方向。

根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩位左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。

路堤设计顶面宽度加余宽30～50cm（以保证边坡压实密度和压路机械的安全而增加的宽度），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线做为填土范围的明显标记。并且在纵向钉桩，挂上白线，使白线离地高度为土的松铺厚度，以保证推土机操作时能够使填土达到设计规定的松铺厚度。

7）布土

合理的土方调配和运土路线是非常重要的。应根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。布土时应根据压路机能达到的压实厚度计算卸车数量，自卸汽车从取土场把土与运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。同时，在路基面上用石灰划出方格，根据方格的大小和土的松铺厚度，计算出一格需要几车土。只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就可提高摊铺速度。

8）摊铺

根据路基填筑实验有关数据和各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的厚度，保证填料的虚铺厚度。

9）整平

当一段落（50m以上）由推土机摊平并经复测符合要求时，就可上平地机进行工作。平地机整平方法是由路中开始向过路两侧推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要求。在测量人员自检合格后，再经监理工程师检验，合格后就可进行下步碾压工作。

10）碾压

路基碾压方法是：第一遍使用重型振动压路机静压或轻振进行稳压，而后再强振压实，具体要求：

从两侧路基边沿向路中推进：压路机碾压轮重叠轮觉的l／3～l／2：

碾压次数，参照试验段施工总结所得压实遍数进行碾压。 碾压时遵循先轻后重、先慢后快、先边后中、反轮迹重叠等原则。对于碾压不到的地方，要用打夯机打夯。碾压后，由技术人员带领有关人员进行自检：在宏观上要求表面平顺光洁，无明显的轮迹，无松软起皮、起皱现缘，表面给人以平顺坚实的感觉。同时试验员按规定进行压实度和合水量的测试：对细粒土用环刀法或核子密实度仪进行试验；对粗粒料，如天然级配砂砾石，用灌砂法进行测试，含水量用酒精燃烧法测试。另外，由测置员负责测设中心桩、高程、路基两侧压实度、宽度、测量路基面平整度和横向坡度等。

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