齿轮泵快速修复方法的研究

液压传动技术

.19(Sum96)　　　　　　　　　RoadMachinery&ConstructionMechanization　　　　　　　　　　　　No.1　2002Vol

(2)机械设备的配置是竞标者技术创新和可持续

发展的必备条件,也是建设市场招投标文件的重要组成部分。在技术标评审文件中,一般包括竞标者的资质、资信、业绩、施工组织设计、机械化施工能力和信誉等内容。其中机械化施工能力的配备主要包括土石方作业机械、混凝土施工机械、桩基础机械、隧道施工机械、吊装设备和必要的试验仪器的种类、型号规格、能力、数量、租赁情况及其新度系数等,必要时还需要填报机械设备固定资产的评估内容。按业主强制履约要求所配置的有关机械即为机械化组织,的组成是满足建设项目工程质量,(3)短,机械总费用占项目投资的比例不断增大,机械费用成为工程成本(包括人工费用、材料费用、机械费用)要素的重要构成之一。机械配置是否合理影响投标文件标底的组成,机械成本的高低直接影响整个项目成本的预算,从而影响投标报价的差异,即影响投标和中标,也关系到竞标者中标后实际机械化组织的效果。

(4)机械化组织与质量安全的关系。业主在编制标底时除了设计变更外,一般有较科学的依据,但由于目前招投标市场依法办事力度不够,还需要进一步规范,竞标者不可避免地存在着恶性竞争,容易出现中标价格低于成本价。另一方面,不少建设项目在项目报批审查和项目方案未充分论证前即行招投标工作,以致政府对项目最终产品的采购经常存在设计变更和资金不到位,竞标者中标后因标价低、垫付工程款、资金周

转困难和业主付款的拖延,中标者机械设备配套、更新

及维护费用不能及时投入,机械化配置计划无法落实,从而构成项目质量问题和安全隐患。

(5)招投标文件中机械化配套与实际进场机械的关系。由于市场竞争的炽热化,在实际招投标工作中除了人工费用、材料费用不可避免的要发生外,机械费用经常被压缩,,,重要工序的重要机械设,由于重要工序机,中标后实际进场的机械落,需要到社会上进行租赁或临时采购。而业主在编制的招标文件中所强制履约要求的机械型号时有错落现象,社会上没有,书上找不到,加上编标人员大多是学土木建筑专业的,所以为了满足业主的主观需要,配置的机械只好以业主的要求为准,强制履约配套的机械,理所当然地变更为文件内容的强制性,而对实际无效。

综上所述,机械化组织与建设项目招投标相辅相成,建设项目招投标离不开机械化组织,机械化组织是投标文件的重要组成,投标文件缺少机械化组织,现代化施工无从谈起,质量、工期、安全和投资效益没有保证;反过来,合理配置好施工机械是代表每一位竞标者的实力和先进生产力水平,优化机械费用是标底的基础,是中标的前提,对招投标具有积极的促进和推动作用。

收稿日期:200120822

齿轮泵快速修复方法的研究

秦　山

(上海理工大学,上海　200093)

摘要:针对齿轮泵在生产应用中通常出现的各种缺陷,探讨了其快速修复技术。结果表明,电弧喷涂技术和表面粘涂技术,既能满足齿轮泵快速修复的技术要求,又使成本最低。关键词:齿轮泵;电弧喷涂;表面粘涂;快速修复

中图分类号:TH325　　　文献标识码:B　　　文章编号:10002033X(2002)0120032203

液压泵是液压系统的动力元件,使用一段时间后,其性能就会下降。其中,齿轮泵在液压机械中应用广泛。调查表明,齿轮泵损坏的主要形式是轴套、泵壳、齿轮的均匀磨损和划痕,均匀磨损一般在0102～015—32—

～015mm。为了提高生产效率,mm,划痕一般在0105

降低生产成本,避免材料浪费,探讨齿轮泵的部分修复方法,无疑具有重要的实际与长远意义。实现齿轮泵的

快速修复,则显得更加迫切与必要,其修复工艺及方法

液压传动技术

第19卷(总第96期)　　　　　　　　　　筑路机械与施工机械化　　　　　　　　　　　200211

不仅须满足液压系统对齿轮泵的性能要求,而且还必须考虑维修后齿轮泵的二次使用寿命以及维修成本与维修工作的现场可操作性。1　齿轮泵的电弧喷涂修复技术111　电弧喷涂的原理及特点

超过4h则要重新粗化处理。

(2)表面预热处理。涂层与基体表面的温度差会使涂层产生收缩应力,引起涂层开裂和剥落。基体表面的预热可降低和防止上述不利影响。但预热温度不宜过高,以免引起基体表面氧化而影响涂层与基体表面的结合强度。预热温度一般为80℃～90℃,常用中性火焰完成。

(3)、粗糙的表面,从。粘接底,选择喷涂工艺参数的主要原则是提高涂层与基材的结合强度。喷涂过程中喷枪与工件的相对移动速度大于火焰移动速度,速度大小由涂层厚度、喷涂丝材送给速度、电弧功率等参数共同决定。喷涂距离一般为150mm左右,电弧喷涂的其它规范参数由喷涂设备和喷涂材料的特性决定。

(4)喷涂工作层。应先用钢丝刷去除粘结底层表面的沉积浮物,然后立即喷涂工作涂层。材料为碳钢及低合金线材,使涂层有较高的耐磨性且价格较低。喷涂层厚度应按工件的磨损量、喷涂层的加工余量及直径收缩率、装夹偏差量

、喷涂层直径不均匀量等确定。

(5)冷却。电弧喷涂后,工件因温升不高,一般可直接空冷。

(6)喷涂层加工。机械加工至图纸要求的尺寸及规定的表面粗糙度。

2　齿轮泵的表面粘涂修补技术211　表面粘涂的原理及特点

电弧喷涂近二十年在材料、设备、应用方面都发展很快,在各行业得以大力推广。其原理是将两根被喷涂的金属丝作熔化电极,由电动机变速驱动,在喷枪口相交产生短路而引发电弧、熔化,粒并高速喷向经预处理的工件表面,涂方法。量好的喷涂方法,,设备投资及使用成本低,设备比较简单,,便于现场施工,安全等优点。

112　齿轮泵的电弧喷漆修理工艺

轴套内孔、轴套外圆、齿轮轴和泵壳的均匀磨损及划痕在0102～012mm时,宜采用硬度高,与零件体结合力强,耐磨性好的电弧喷涂修理工艺。

电弧喷涂的工艺过程:工件表面预处理→预热→喷涂粘结底层→喷涂工作层→冷却→涂层加工

在喷涂工艺流程过程中,要求工件无油污、锈蚀,表面粗糙均匀,预热温度适当,底层结合均匀牢固,工作层光滑平整,材料颗粒熔融粘接可靠,耐磨性能及耐蚀性能良好。喷涂层质量的好坏与工件表面处理方式及喷涂工艺有很大关系,因此,选择合适的表面处理方式和喷涂工艺是十分重要的。在喷砂和喷涂过程中用薄铁皮或铜皮将与被喷涂表面相邻的非喷涂部分捆扎。

(1)工件表面预处理。涂层与基体的结合强度与

近年来表面粘涂技术在我国设备维修中得到了广

泛的应用,适用于各种材质的零件和设备的修补。其工作原理是将加入二硫化钼、金属粉末、陶瓷粉末和纤维等特殊填料的胶粘剂,直接涂敷材料或零件表面,使之具有耐磨、耐蚀等功能,主要用于表面强化和修复。其工艺简单,方便灵活,安全可靠,不需要专门设备,只需将配好的胶涂敷于清理好的零件表面,待固化后进行修整即可,常在室温操作,不会使零件产生热影响和变形等。

212　粘涂层的涂敷工艺

轴套外圆、轴套端面贴合面、齿轮端面、泵壳内孔小面积的均匀性磨损在0115～015mm,划痕在012mm以上时,宜采用粘涂修补工艺。

粘涂层的涂敷工艺过程:初清洗→预加工→最后清洗及活化处理→配制修补剂→涂敷固化→修整、清

—33—

基体的清洁度和粗糙度有关。在喷涂前,对基体表面进行清洗、脱脂和表面粗糙化等预处理是喷涂工艺中一个重要工序。

1)对喷涂部分用汽油、丙酮进行除油处理,用锉刀、细砂纸、油石将疲劳层和氧化层除掉、使其露出金属本色。

2)表面清洁之后进行粗化处理,粗化处理能提供表面压应力,增大涂层与基体的结合面积和净化表面,减少涂层冷却时的应力,缓和涂层内部应力,有利于粘结力的增加。喷砂是最常用的粗化工艺,砂粒以锋利、坚硬为好,可选用石英砂、金刚砂等。粗糙后的新鲜表面极易被氧化或受环境污染,因此要及时喷涂,若放置

液压传动技术

.19(Sum96)　　　　　　　　　RoadMachinery&ConstructionMechanization　　　　　　　　　　　　No.1　2002Vol

理或后加工

粘涂工艺虽然比较简单,但在实际施工过程中却是相当重要的,仅凭选择好的修补剂不一定能获得高的粘涂强度。既要选择合适的修补剂,还要严格按正确的工艺方法进行粘涂,才能获得满意的粘涂效果。

(1)初清洗。待修零件表面绝对不能有油脂、水、锈迹、尘土等。先用汽油、柴油或煤油粗洗,最后用丙酮清洗。

(2)预加工。用细砂纸打磨成一定沟槽网状,露出基体本色。

(3)最后清洗及活化处理进行。。

(4)配制修补剂的比例将本剂(A)和固化剂(B)充分混合,以颜色一致为好,并在规定的时间内用完,随用随配。

(5)涂敷。用修补剂先在粘修表面上薄涂一层,反复刮擦使之与零件充分浸润,然后均涂至规定尺寸,并留出精加工余量。涂敷中尽可能朝一个方向移动,往复

涂敷会将空气包裹于胶内形成泡或气孔。

(6)固化。用涂有脱模剂的钢板压在工件上,一般室温固化需24h,加温固化(约80℃)需2h～3h。

(7)修整、清理或后加工。进行精镗或用什锦锉、细砂纸、油石将粘修面精加工至所需尺寸。3　结语

,可在不改变工件基材,,提高齿轮,挽回废旧件的经,。由于成,设备及操作简单等特点,适合于现场快速修复。

参考文献:

[1]　钱苗根,姚寿山,张少享.现代表面技术[M].北京:机械工业出版

社,1999.

[2]　刘江南.金属表面工程学[M].北京:兵器工业出版社,1995.[3]　李景春,刘洪文,马　林.表面粘涂技术在农机维修领域的应用[J].

现代化农业,1997,12.

[4]　谢淑兰,罗秀建.奥氏体不锈钢轴的修复[J].矿冶,1998.

收稿日期:2001208227

水泥稳定碎石混合料离析问题的处治

刘　伟

(荷泽市公路管理局,山东荷泽　274000)

中图分类号:

U4161214　　　文献标识码:B　　　文章编号:10002033X(2002)0120034203　　水泥稳定碎石混合料作为沥青路面半刚性基层,

具有整体强度高、板体性和耐久性好、成本低廉、便于施工等优点。目前高速公路、一级和二级公路等高等级公路沥青路面的基层也采用了这种结构形式。然而,在水泥稳定碎石混合料的设计、制配、贮存、运输和摊铺过程中,存在着许多因素破坏其原有特性,其中以混合料的离析影响最大。离析使路面基层的整体强度和稳定性降低。为了保证路面基层质量,研究探讨水泥稳定碎石混合料的离析原因,进而寻找减少或消除离析现象的方法是十分必要的。1　物料均匀混合理论

物料混合是一个物理过程,物料粒子有序的规则排列称为混合状态。此状态下对混合料取样时,各试样中同种粒子的含量应该“完全一致”。

所谓的均匀混合是一种理想状态,即在理想条件—34—

下混合过程中的极限状态。实际上这种混合状态是不可能达到的,可能实现的只能是随时最佳混合状态。它是接近均匀混合的一种状态,即参与混合的各粒子虽处于无序的不规则排列,但随机取样时同样粒子的含量接近一致。

评定物料混合趋向随机最佳混合的程度是个繁琐的问题。在现行的混合料有关技术规范中,还没有建立混合料“均匀度”的数学概念。由于混合料的种类繁多,同类混合料级配稳定剂或结合剂含量不同,形成的组织结构不同,各种骨料、稳定剂或结合剂本身的物理性质和互相结合能力不同,并受其它外界因素影响,是不能建立一个统一的数学概念来表示混合料“均匀度”的原因。

目前常用的简便检测手段是,在检测混合料主要使用性能指标的同时,间接评定混合料的均匀程度。以

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