施工组织设计（1标） - 图文

施 组 目 录

1.总体概述 ...................................................... - 1 - 1.1编制说明 ..................................................... - 1 - 1.2工程概况 ..................................................... - 2 - 2.施工方案及技术措施 ............................................- 12 - 2.1测量施工方案及技术措施 ...................................... - 12 - 2.2桥梁桩基施工方案及技术措施 .................................. - 13 - 2.3桥梁墩台施工方案及技术措施 .................................. - 16 - 2.4桥梁梁体施工方案及技术措施 .................................. - 24 - 2.5桥梁附属施工方案及技术措施 .................................. - 51 - 2.6道路工程施工方案及技术措施 .................................. - 58 - 3.对工程重点、难点的分析及解决方案，关键施工技术、工艺的应用 .....- 69 - 3.1对工程重点、难点的分析及解决方案 ............................ - 69 - 3.2关键施工技术、工艺的应用 .................................... - 70 - 4 .劳动力投入计划及保证措施 .....................................- 73 - 4.1劳动力计划说明 .............................................. - 73 - 4.2劳动力计划表 ................................................ - 73 - 4.3目前剩余劳动力情况 .......................................... - 73 - 4.4节假期间劳动力保证措施 ...................................... - 73 - 5.机械设备投入、进场计划及保证措施 ..............................- 75 - 6.工程质量保证措施及承诺 ........................................- 79 - 6.1工程质量目标及承诺 .......................................... - 79 - 6.2质量管理机构 ................................................ - 79 - 6.3质量保证体系 ................................................ - 80 - 6.4质量管理制度 ................................................ - 82 - 6.5质量检查人员和自检制度 ...................................... - 83 - 6.6工程质量保证措施 ............................................ - 84 - 7.施工进度计划和各阶段进度保证措施及承诺 ........................- 90 - 7.1工期目标及承诺 .............................................. - 90 - 7.2工程进度网络计划图、进度横道图 .............................. - 90 - 7.3工期保证措施 ................................................ - 90 - 7.4保障施工进度计划需要的主要施工机械设备 ...................... - 93 - 7.5劳动力需求计划及保障措施 .................................... - 93 - 8.安全文明施工保证措施及承诺 ....................................- 95 - 8.1安全文明施工标准及承诺 ...................................... - 95 - 8.2安全施工保障措施 ............................................ - 95 -

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8.3 文明施工措施 ............................................... - 113 - 9.合理化建议和需说明的其它问题 .................................- 118 - 9.1合理化建议 ................................................. - 118 - 9.2其他说明的问题 ............................................. - 119 - 10.施工总平面布置 ..............................................- 120 - 10.1布置原则 .................................................. - 120 - 10.2 临时工程 .................................................. - 120 - 11.施工场地治安保卫管理计划 ....................................- 124 - 11.1.建立治安保卫小组 ......................................... - 124 - 11.2.施工期间的保卫制度 ....................................... - 124 - 12. 施工环保措施计划 ...........................................- 125 - 12.1.建立环保机构 ............................................. - 125 - 12.2重视环保工作 .............................................. - 125 - 12.3加强施工生产的环境保护工作 ................................ - 125 - 12.4保护生态 .................................................. - 127 - 13.冬季和雨季施工方案 ..........................................- 128 - 13.1冬季施工 .................................................. - 128 - 13.2雨季施工 .................................................. - 130 - 14.项目组织管理机构 ............................................- 132 - 14.1建立管理机构原则 .......................................... - 132 - 14.2项目管理机构设置 .......................................... - 133 - 14.3项目管理机构及主要人员职责 ................................ - 134 - 15.材料计划及保证措施 ..........................................- 137 - 15.1材料供应 .................................................. - 137 - 15.2材料供应保证措施 .......................................... - 138 - 16.成品保护和工程保修工作的管理措施和承诺 ......................- 139 - 16.1成品保护管理制度 .......................................... - 139 - 16.2 制成品保护 ................................................ - 139 - 16.3现浇钢筋砼工程成品保护 .................................... - 139 - 16.4工程保修工作的管理措施 .................................... - 140 - 16.5工程保修工作的管理措施承诺 ................................ - 140 - 17.任何可能的紧急情况的处理措施、预案以及抵抗风险的措施 .........- 141 - 17.1应急预案的方针与原则 ...................................... - 141 - 17.2应急预案工作流程图 ........................................ - 141 - 17.3成立专项应急救援组织机构 .................................. - 141 - 17.4明确应急组织的分工职责 .................................... - 142 -

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17.5事故处理培训和演练 ........................................ - 143 - 17.6医疗设施和急救设施计划 .................................... - 144 - 17.7本工程主要突发事件及应急预案 .............................. - 145 - 18.对总包管理的认识以及对专业分包工程的配合、协调、管理、服务方案- 147 - 18.1对总包管理的认识 .......................................... - 147 - 18.2对专业分包工程配合、协调、管理服务 ........................ - 149 - 19.与发包人、监理及设计人员的配合 ..............................- 156 - 19.1施工协调（施工中与相关单位部门的协调、配合） .............. - 156 - 19.2与当地政府的协调 .......................................... - 156 - 19.3与业主的协调 .............................................. - 156 - 19.4与监理的协调 .............................................. - 157 - 19.5与设计的协调 .............................................. - 157 - 19.6与相邻施工单位的协调 ...................................... - 157 - 19.7交通协调 .................................................. - 158 - 20、施工现场消防安全和建筑节能 .................................- 159 - 20.1施工现场消防安全 .......................................... - 159 - 20.2施工现场建筑节能 .......................................... - 159 - 21、承包人自行施工范围内拟分包的非主体和非关键性工作材料计划和劳动力计划 .................................................................- 163 -

附表一：拟投入的主要施工机械设备 ...............................- 164 - 附表二：拟配备本工程的试验和检测仪器设备表 .....................- 167 - 附表三：劳动力计划表 ...........................................- 169 - 附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图 .......................- 170 - 附表五：施工总平面图 ...........................................- 171 - 附表六：临时用地表 .............................................- 172 -

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七、施工组织设计

1.总体概述

1.1编制说明 1.1.1编制依据

招标人提供的：沈阳市沈阳市南北快速干道工程（团结路～柳条湖立交桥）施工图设计、招标文件及招标补遗文件。

中华人民共和国强制性标准，国家现行行业标准、规范。 我单位对当地环境及现场踏勘资料。

为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。

本投标人通过认证中心认证的质量、环境、职业健康安全体系管理手册和程序文件。

1.1.2编制原则

遵循招标文件的相关条款的原则，以科学先进的施工管理、施工方法和工艺为手段，严格按照招标文件的规定，做到统一规范、标准。

遵循设计图纸、施工技术规范、规程及验收标准的原则，以满足施工安全和工程质量要求为目标，严格按照设计图纸的要求，认真执行现行有关的施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。

坚持实事求是的原则，以保证施工总工期的要求为目标，充分研究、分析工程的特点和难点，科学组织、合理安排、均衡生产，确保按期完成本工程。

坚持施工全过程的严格管理原则，以保证优良工程为目标，严格执行监理工程师的各项指令，尊重业主和设计代表的意见，严格管理，确保创优计划的实现。

坚持推广应用“四新”成果的原则，以优质、高效为理念，积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，充分发挥科学技术在施工中的先导作用，优质、高效地完成本工程。

坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，施工组织上以专业队为基本组织形式，充分发挥专业人员和先进优良设备的优势，采用综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。

本施工组织设计是根据招标文件及现场考察资料等所编制的施工组织方案，对工程

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的施工总体布置，劳动力、工程材料和施工机械设备资源的组织，工程质量、工期、安全、环境保护等诸方面起指导作用。

1.1.3编制范围

根据施工图及招标文件的要求，本标段施工组织编制的范围为：沈阳市南北快速干道工程（团结路～北二环）（第1标段），团结路～柳条湖立交桥道路、桥梁工程施工。

1.2工程概况 1.2.1工程简介

（一）标段现状

沈阳市南北快速干道工程南起南二环五爱街科普公园，北至北二环望花立交南侧，由南向北，途径五爱街、风雨坛街、西顺城街、广宜街、小北关街和望花南街。从科普路至望花立交地面道路全长10.5km，该工程新建隧道总长5632米，新建高架桥总长 2400米。以沈阳故宫方城为中心，分为南、中、北三段，南段和中段为隧道路段，北段为高架桥路段。

北段高架桥共分为二个路段，第一路段为团结路～一环柳条湖立交，即为本工程。本标段为沈阳市南北快速干道工程（团结路～北二环）（第1标段），里程范围为K6+300～K8+480。该路段起点位于沈河区小北关街的团结路北侧，沿小北关街向北，经望花南街至柳条湖立交南侧。

本标段地面道路全长2180m。现状地面道路小北关街在联合路（惠工街）以南为双向10车道，机动车道宽度为32m，联合路以北为双向8车道；望花南街为双向8车道，非机动车道和人行道单侧宽度为6.5m。

本标段高架桥上跨联合路（惠工街）、小北关街202号巷、沈吉铁路和新开河，落地点位于望花南街的新开河以北，高架桥全长1255m(含引道)，为双向四车道，桥梁标准宽度17.5m。

沿线地表主要为居民楼和沿街商铺，地形起伏不大。本标段横跨新开河、沈吉上行线及拟建地铁四号线小北关街站。沿线相交的主要路口小北关街与联合路交叉口、小北关街二〇二巷，联合路、小北关街、望花南街为城市主要道路，人流量、车流量非常大。

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机动车道净空：≥4.5m （高架桥一般路段净空不小于7.0m） 道路设计轴载：BZZ-100 （二）桥梁设计技术指标

设计车速：60km/h（城市快速路） 道路设计轴载：BZZ-100 道路结构使用年限：15 年 高架桥设计车道数：双向4车道 环境类别：Ⅱ类

最小平曲线半径：R=150m,最小竖曲线半径：R=1800m 高架桥最大纵坡：3.5%

桥下道路通行净空：≥4.5m（高架桥除引道一般段外为净空不小于7m） 桥下铁路净空：≥6.8m（电气化铁路） 路面横坡：1.5%

高架桥设计荷载：城-A级 桥梁设计安全等级：一级 桥梁设计基准期：100年 地震设防烈度：7 度

1.2.3工程地质及自然条件

（一）区域地质概况

在区域地质构造上，沈阳市区位于华北地块内，根据地质构造活动的特点，沈阳市区位于沈北凹陷地块内，大地构造上处于辽东块隆与下辽河—辽东湾块陷交接的部位。 在区域新构造运动上，沈阳市区位于千山—龙岗上升区，第四纪时期主要表现为掀抬式上升，为重力场的重力高带异常区。

在地震活动带划分上，沈阳市区位于华北地震区郯庐断裂带北段。自1493至1991年共发生4级以上地震19次。郯庐断裂带在本区主要表现为较大断裂；(1)浑河断裂；(2)伊兰—伊通断裂；(3)营口—佟二堡断裂；(4)辽中—二界沟断裂；(5)台安—大洼断裂。沈阳市处于郯庐断裂带北段的营口—沈阳亚段与沈阳—开原亚段的相交接部位，营口—沈阳段差异运动不明显，地震活动水平低；沈阳—开原段有较弱的差异升降运动，

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现今微震活动频繁。从区域的历史记录来看，对沈阳地区影响较大的几次地震是1765年的沈阳故宫5.5级地震；1940年8月15日的辽宁熊岳5.75级地震；1974年12月22日的葠窝水库4.8级地震；1975年2月4日的辽宁海城7.3级地震；1988年2月25日的辽宁彰武4.8级地震；1999年11月29日的海岫5.6级地震；2001年1月12日的海岫5.1级地震；2003年3月30日沈阳东陵满堂4.3级地震。实际上对沈阳地区影响最大的是1765年的沈阳故宫5.5级地震和1975年的海城7.3级地震，影响烈度分别为5～6度。在区域地震危险性分析上，根据沈阳市基岩地震动分析结果，50年P=0.1时，沈阳市计算烈度为6.58度，属于中国地震烈度区划中7度区的范畴。 （二）场地位置及地形地貌

拟建南北二干线高架桥K6+440m～K7+700m段位于沈阳市大东区望花南街～小北关街，北起老瓜堡西路，南至南山东堡路。地表主要为居民楼，该段里程内横跨新开河、沈吉上行线及拟建地铁四号线。拟建场地地形起伏不大，地表高程介于46.37～48.48m。

拟建场地地貌单元均属浑河冲洪积阶地。 （三）气候

沈阳地区属北温带半湿润的季风气候，同时受海洋、大陆性气流控制，气象特征是冬寒夏热，春季干燥多风，秋季凉爽湿润。春秋季短，冬夏季长。

据沈阳市多年的观测资料统计显示，沈阳地区多年平均风速3.2m/s，最大风速为29.7m/s，发生在4月份，风向为南西；多年平均降水量为727.4mm，降水在年内各月分配很不均匀，其中7～8月降水量占全年降水量50%左右；多年平均蒸发量为1420mm，4～9月份为最大，占全年蒸发 67.4%；年平均相对湿度63.1%，其中四月份平均相对湿度最小为52.0%，七、八月份平均相对湿度最大为78.0%；多年平均气温为7.9℃，最高气温为39.3℃，最低气温为-33.1℃；多年平均地温为8.6℃；结冰最早为10月19日，解冰最晚为5月7日；最大积雪深度为28cm，出现在2月份，冻结深度一般为120cm，最大冻结深度为148cm。

1.2.4场地地层及水文地质

本场地的各地层自上而下分为：第四系全新统人工填筑层、第四系全新统浑河新扇冲洪积层、第四系上更新统浑河老扇冲洪积层、第四系中更新统冲洪积及冰水沉积地层。场地地形有一定起伏，地层分布较均匀，无不良地质作用，为可以建筑的一般地段。

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根据设计资料，勘察期间，各钻孔均遇见地下水。地下水类型包括第四系孔隙潜水主要埋藏在近地表砂类土层中。地下水补给来源主要为大气降水及侧向径流，排泄方式主要为人工开采，其次为侧向径流排泄。勘察期间地稳定下水位埋深为11.8～13.8m，地下水位年变化幅度约1.0～2.0m。

1.2.5施工指导思想

本工程将以系统工程理论进行总体规划，工期以Project和P3动态网络计划进行控制，施工技术以本单位同类工程的丰富施工经验为基础，质量以ISO9001质量保证体系进行全面控制，安全以事故树、生物钟进行预测分析、控制。以“加强领导、强化管理、科技引路、技术先行、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、争创一流”为施工指导思想，以“创优质名牌，达文明样板，保合同工期，树企业信誉”的战略目标组织施工。

加强领导：由取得相应专业一级建造师资格证的人员任项目经理，有多年市政工程施工经验的人员任项目副经理及技术负责人，组成强有力的项目经理部，确保承包合同的兑现。

强化管理：以人为本，以工程为对象，以保工期、创优质为目标，以合同为依据，强化企业的各项管理，充分挖掘生产要素的潜力，确保目标的实现。

科技引路：在公司的指导下，针对施工中遇到的技术难题制定课题，聘请专家和组

织工程技术人员共同研究，攻克技术难关，指导现场施工，争取在施工技术上有所突破。

技术先行：学习新规则、新工艺，制定详细的工艺流程和计量流程，配备精良的机械设备、试验检测设备和管理通讯设备，确保新技术的实施。

严格监控：为确保本工程目标的全面实现，做出精品工程，对施工全过程将实施严谨、科学的试验和监测监控。

确保工期：保证在合同工期内完成本标段全部工程，确保业主总工期的顺利实现。 优质安全：利用修建建筑工程的经验，把ISO9001系列标准贯穿施工全过程，高标准，严要求；坚持“安全第一”的思想，严格操作规程，加强安全标准工地建设，有针对性的制定防坍、防管线破坏、防火等措施，确保安全生产指标达国标。

文明规范：切实做好标准化工地建设，文明施工，做到施工场地景观化，施工操作规范化，工艺作业程序化。

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争创一流：树雄心、高起点，争创一流质量、一流管理、一流文明施工。

1.2.6本标段施工规划

根据工程特点和工期要求，道路工程单独组织施工，道路施工含桥上路面施工；桥梁下部分两段组织施工，桥梁上部按支架现浇连续梁、挂篮悬浇连续梁、钢箱梁分别组织施工；设综合作业队负责道路附属工程和配合工程的施工。详见“作业队队伍任务分配明细表”。

作业队队伍任务分配明细表 序号 1 2 3 4 5 6 7 作业队 道路作业队 桥梁作业一队 桥梁作业二队 桥梁作业三队 桥梁作业四队 钢箱梁作业队 综合作业队 施工内容 拆除和土方、地面道路翻建、补强，承台四周道路恢复，引道填方，树池及边石安装，检查井加固，桥上路面施工 南侧引道挡墙及基础、0#～13#墩台桩基、承台、墩身施工 北侧引道挡墙及基础、14#～25#墩台桩基、承台、墩身施工 支架现浇连续箱梁梁体、桥面施工，钢箱梁段桥面施工 18#～21#桥跨跨越铁路及新开河50m+80m+50m变高度预应力混凝土连续箱梁悬浇施工、桥面施工 本标段内50m、60m钢箱梁制作与安装 负责本标段道路回填种植土、植草砖铺装、植草绿化、敷设热熔盲道、配合交通疏导、道路保洁、文明施工等 人数 60 80 80 180 100 60 40

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2.施工方案及技术措施

2.1测量施工方案及技术措施 2.1.1测量准备及技术要求

测量准备及技术要求与建设单位、监理单位办理项目测量资料和现场测量控制点交接手续，对接收的测量控制点进行复核，根据施工放样的需要加密测量控制点，加密点应具有足够的密度和精度。做好施工测量的施工日记、交接桩记录、复测资料、测量复核记录、坐标及标高引测记录、施工放样记录、技术复核记录等。

测量作业条件：（1）对所使用的测量仪器在测量施工前，都必须经法定检测部门计量鉴定后才可使用。（2）根据建设单位提供的工程控制桩，先对其坐标、高程进行复核，复核控制点本身闭合差。由于桥梁施工的精度要求较高，加上通视等环境条件影响的因素，复测后的线路中线控制桩不一定能满足工程施工测量的要求，因此需要建立平面及高程测量控制网。

2.1.2人员组织及设备配备

（一）人员组织

2名专业测绘工程师，4名持证上岗测量工负责现场测量工作。 （二）设备配备

本工程拟采用2台数字全站仪控制，放样；用3台自动安平水准仪控制，检测水准点标高和平整度，标高的传递采用标准长钢尺和水准仪相结合进行。

2.1.3平面控制

根据建设单位提供导线点及道路定位图，用检验校正好的仪器，对所有坐标点及主要道路控制点进行全面复测，确认无误后报请监理及业主认可，然后在施工范围内布设一定有代表性的控制点，连接各点组成测区骨干网，成为控制网，用高精度全站仪测定各点的相互位置再以控制网为基础，测定道路各部点位，如：曲线起讫点、转点、曲线交点、曲中点、道路内的构筑物等，新增设导线点及道路定位点必须与相邻施工段各导线点闭合。并埋设护桩。护桩必须埋设在施工场地以外，便于架设仪器的地方。

新增导线点与相邻要通视良好，以便于角度及边长测量。导线点必须建在土质坚硬的地方和便于保存之处，以便安置仪器，使点位保持稳定，导线的边长，根据实际地形

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尽量不使其相差悬殊。导线点布设要满足施工需要，密度要均匀，便于控制整个测区。精确测量各导线点的边长及角度，并根据起始边的方向求出个新增导线点的坐标并进行严密平差，绘制图表报请监理工程师或业主批准后，投入使用。

2.1.4道路高程控制

按线路起点附近的国家水准点，用水准测量的方法，沿道路前进方向，增设水准基点，作为整个路线高路控制点，水平测量水准基点的布设密度，应根据实际地形布置，高差太大，应适当加密，以满足施工需要。并测定出高程。

按《公路路线勘测规程》（TTG C10-2007）中对新建公路基平精度要求是：高差不符值的绝对值不得大于±30mm。其中L为水准路线长度，以km计，取值3mm，水准点符合，闭合及检测限差均为±30mm进行基本测量时，使用DS3水准仪，采用一组往返或两组单程测量其高差在允许范围内，用高差法计算，记录并将闭合差调整到各个水准点高程中，经严密平差后，编绘图表，并报现场监理工程师及业主。

2.1.5高程控制

按线路起点附近的国家水准点，用水准测量的方法，沿道路前进方向，增设水准基点，作为整个路线高路控制点，水平测量水准基点的布设密度，应根据实际地形布置，高差太大，应适当加密，以满足施工需要。并测定出高程。

2.2桥梁桩基施工方案及技术措施 2.2.1桩基施工方案

本工程为钻孔灌注桩基础，桩径1.5m，桥台桩长20，13#、14#墩桩长50m，19#、20#、22#墩桩长40m，其余墩桩长35m，桩基础采用C30混凝土，桩均设置钢护筒

本工程根据设计资料，底层无石质地层，采用旋挖钻机进行施工即可满足设计要求。桩身钢筋笼场外分节制作，汽车运输，汽车吊吊放钢筋笼，导管法灌注桩身砼。

2.2.2桩基施工工艺流程及技术措施

钻孔桩施工工艺流程见“钻孔桩施工工艺流程图”。

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钻孔桩施工工艺流程图

技术准备 钻机准备 钻机就位、校正 成 孔 是否 清孔自检及报监理工程师检验 清 孔 成孔自检及报监理工程师检验 安放钢筋笼 吊装、安放导管 搭设平台、安装漏斗 灌注砼 凿除桩头 桩检测 报监理工程师 制作砼试块 检查记录填写 钻机移位 成孔记录填写 确定桩位、埋设护桩 埋设护筒 钢筋笼制作 清孔设施准备 泥浆制作 导管试拼、检查 漏斗准备

进行下道工序施工 混凝土灌注记录 钻孔时尽量安排两相邻桩跳开施工，确实无法错开时，需相邻钻孔桩混凝土强度达到2.5Mpa以上后方可施钻，避免扰动相邻已施工的钻孔桩。

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钻孔前，先埋置导向护筒，灌入护壁泥浆。护筒采用1cm钢板卷制，长度2～4m，其直径比桩径大20cm。泥浆采用优质膨润土造浆。制备及循环分离系统由泥浆搅拌机、泥浆池、泥浆分离器和泥浆沉淀处理器等组成。泥浆循环系统平面布置见“泥浆循环系统平面布置图”。在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点倾泄，禁止就地弃渣，污染周围环境。本工程钻孔灌注桩位于既有道路，泥浆池采用铁质泥浆箱代替，以便于移动和减少漏浆污染道路。

泥浆循环系统平面布置图 排浆地沟排浆地沟钻孔桩钻孔桩 阀门沉淀池 阀门钻孔桩钻孔桩泥浆泵钻孔桩钻孔桩泥浆净化器泥浆池泥浆泵造浆池钻孔桩钻孔桩进浆管进浆管

钻进过程中，必须保证钻机架底座水平，护筒中心、钻头中心和起重滑轮缘必须在同一竖直线上，并经常检查校正。加强对桩形、成孔情况的检查，经常检查钻头尺寸和连接装置，及时更换钻头或补焊磨损部分，确保成孔质量。停钻时，必须将钻头提出孔外，避免塌孔埋钻将孔报废。

清孔时严格按换浆法操作工艺进行，清孔后从孔口、孔中部和孔底三部分提取泥浆，测定要求的各项指标，其平均值及孔底沉碴厚度满足规范要求后方可灌注水下混凝土。

钢筋笼采用分节制作，吊机吊放入孔。钢筋笼制作时的分节长度以方便施工、根据吊装机具性能确定，不得出现弯曲或扭曲现象，吊装钢筋笼时对准钻孔桩中心，竖直插入，严防触及孔壁。

混凝土采用商品砼，浇注过程中控制好混凝土的塌落度、浇筑速度及导管埋置深度，

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防止堵管、断桩事故的发生。

水下混凝土灌注应连续施工，一气呵成，全部灌注工作要在首批灌注的混凝土初凝之前完成，混凝土拌和必须均匀，有良好的和易性，可加适量缓凝剂，防止离析或堵管现象发生。

水下混凝土灌注过程中，随时做好测量和记录，严格控制导管埋深，导管要尽量位于孔的中部，避免提升导管时挂住钢筋笼。

2.3桥梁墩台施工方案及技术措施 2.3.1承台施工方案及技术措施

桥台为钢筋混凝土一字型桥台，在桥台外侧设置耳墙，台后填砂性土，设置桥头搭板，桥台承台厚2.0m。桥墩除19#、20#墩承台厚度为3.0m外，其余墩承台厚度为2.0m，采用C30混凝土。

施工顺序为：测量放线→基坑开挖→凿除桩头混凝土→成桩检测→基底处理→垫层浇筑→绑扎钢筋→支立模板→灌注混凝土→养护→拆模。

采用机械开挖，人工配合整修，待挖到承台基底标高后，将桩身伸入承台的桩头进行处理，凿除浮浆及多余的混凝土，用低标号混凝土找平承台底，然后绑扎承台及墩台身预埋钢筋。采用组合钢模板立模，方木支撑模板，一次把承台模板立完。

承台混凝土采用商品砼，混凝土输送泵灌注，灌注顺序为从一个角按斜坡灌注，直到全部承台浇注完毕。混凝土振动采用插入式振动棒捣固。分层连续一次性完成。收面时，预埋墩台加固钢筋。

根据本工程地质情况及施工特点，在采取适当的排水和支护措施，采用机械结合人工开挖基坑，凿除钻孔桩桩头浮浆及多余砼后，在处理地基上绑扎钢筋、采用建筑钢模支立模板、浇注砼的常规方法施工。

承台（桥台）施工工艺流程详见“承台（桥台）施工工艺流程框图”：

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承台（桥台）施工工艺流程框图

挖 基 坑 基底处理、垫层浇筑 凿除桩头 测量、检查尺寸、标高 基坑降水、排水措施 开挖基坑、支护措施 钢筋安装 钢筋加工制作 安装模板 模板采购、制作 检查验收、签证 砼运输 混凝土养护 浇筑承台混凝土 制作混凝土试件 桩身质量检查 承台测量放线 拆模、养身 （一）施工准备

开挖基坑前，测量放出基坑中心位置、方向及高程控制点；疏通周边的排水沟道，为基坑排水作好准备。

排水措施：沿基坑底内四周挖20×30cm 集水明沟，引导至集水坑，用φ100泥浆泵集中抽排。因在夏秋季施工雨水量较多，因此在基坑顶四周设置土埂或挖截水沟，防止地面水流入基坑。基坑排水排至既有市政排水设施。 （二）基坑开挖

开挖作业：承台（桥台）基坑采用放坡开挖，边坡1∶0.5～0.75。根据开挖时具体情况保持或调整坑壁边坡，保证施工过程中坑壁的稳定，如发现滑坡、塌方迹象，及时采用措施进行补救。不满足放坡开挖要求的采用柴油打桩机打槽型钢板桩支护开挖。承台施工完毕后采用卷扬机拔除槽型钢板桩。

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采用挖掘机开挖，坑底以上20～30cm采用人工修整成形，以免破坏基底土结构和碰损桩头。挖出的废土部分用做回填外，其余集中堆放、自卸汽车集中外运。基坑底面尺寸每边较基础承台尺寸大0.8m左右。基坑边1m 以内不得堆土、堆料和停放机具；1.0m 以外堆土，其高度不宜超过1.5m。基坑挖至基底标高后，通知监理工程师检查基底土质，并填写隐蔽工程记录，验收合格后方可进入下一工序施工。

地下管线保护措施：钻孔桩施工前，先行联系业主，请求提供施工地段管线位置图，以便于预先采取保护或拆除措施。基坑开挖时仍然要小心，如果发现不明管线，立刻停止开挖，待查明后采取防护措施后才能施工。如管线仍在使用，则采取支撑加固护措施等措施。

桩头及基坑底处理：凿除桩头浮浆及多余砼，并清除桩头杂物，桩头标高高于承台底10cm，桩头锚固钢筋呈15°喇叭型，长度满足设计要求。桩顶超灌砼，用空压机配合人工凿除，下部20cm由人工凿除，以免桩头砼受损。

基坑开挖完毕，验收合格，按设计要求进行基底处理，准备立模。 （三）模板安装

测量人员根据提供的导线点，放出承台的纵、横轴线护桩，经验收合格后方可进行下道工序施工。

承台施工用模板采用定型平面组合钢模，外露桥台采用覆膜竹胶合板模现场拼装。必须从轴线护桩上拉线，控制模板位置，侧模采用Φ50钢管作为模板的横、竖肋加固模板，同时模板内用φ14拉杆将模板拉紧。

模板拼装时，模板位置严格按照测量放样尺寸进行控制，模板内侧用预制的混凝土垫块垫于承台钢筋与模板间，以保证保护层厚度；外侧用型钢或钢管与基坑侧壁撑紧，保证位置准确。

模板内侧均匀涂抹专用脱模剂，底部外周用砂浆填塞，以防漏浆。 （四）钢筋绑扎及墩身钢筋预埋

钢筋绑扎要保证顶、底部保护层厚度，钢筋的下料长度及间距均按设计要求制作，钢筋绑扎前进行自检。

承台（桥台）钢筋绑扎完毕后，预埋墩身钢筋。在基坑四周搭设支架，墩身钢筋在支架顶处设一道加强筋，用水平钢管支撑于支架上，下端也布设一道加强筋并与承台顶

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层钢筋焊接牢固。对墩身钢筋的纵横轴线进行检查，合格后方可浇筑砼。

墩身钢筋预埋应根据设计确定伸入承台的深度，且要求准确，允许偏差±10mm。 （五）混凝土浇筑

混凝土采用商品砼，现场泵车泵送入模。

承台混凝土一次性浇注完成，桥台先浇注至台帽挡块底部，挡块最后立模浇注。 用水准仪测量出承台顶面标高，承台每边钉2个高程钉，控制砼顶面标高。 按施工规范要求分层浇筑，分层厚度不得超过30cm，采用插入式振捣器振捣密实，要求振捣均匀，振捣棒应快进、慢出，移动距离为1.5倍振捣半径，不得碰撞模板。插点均匀（呈梅花状），振捣至表面浮浆砼面平整，无气泡为止。浇筑时安排专职人员监督检查，不允许过振、漏振。

承台（桥台）砼的灌注应连续进行，不得中途中断。上层砼灌注必须在下层砼初凝前进行，避免形成施工冷缝而引起质量事故。

承台顶部预埋φ28短钢筋，钢筋长30cm，每墩身8根。以便固定墩身钢模。待砼凝固后，与墩身接触面需做施工缝处理。

按规范要求做好砼试块及养护工作。要求每承台（桥台）做2组试块，并进行标准养护。

（六）拆模及回填

在砼强度达到规范要求后方可拆模,在砼试块试压合格后方可回填。

承台基坑内积水排干后回填至原路面，根据设计的要求，回填土应用砂性土回填，回填料均应采用冻胀性小的砂砾、碎石或含泥量小于5%的石渣，填料压实系数在，0.93 以上，并应分层夯实，最上层用振动压路机碾压密实，也用压路机压实。然后浇筑15cm 厚C20 砼，保证地基满足支架搭设的承载力。

桥台台后填砂砾或碎石，填筑范围是从台2m的地面向后向上以不陡于1:1的坡度延伸至路基顶面，同时应保证换填范围延伸至搭板末端外不小于2m（斜）；台后换砂砾或碎石时，要求材料含泥量不大于5%，内摩擦角不小于35度，压实系数在0.98以上。

2.3.2墩身施工方案及技术措施

50+80+50m连续梁中墩采用倒梯形板式墩，桥墩顺桥向为等厚度，厚度为3m；桥墩横桥向顶部宽8.5m，上宽下窄以直线过渡，其余桥墩横桥向呈Y型，上宽下窄，侧面以

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曲线过渡，立面呈花瓶形状。中间墩顺桥向为等厚度，厚度为1.6m；过渡墩顶端通过曲线由1.6m 变厚至2.7m。墩身高度最大11.5m。桥墩采用C40商品砼。

墩身施工工艺流程如下“墩身施工工艺流程图”。

墩身施工工艺流程框图 模型制作 模型拼装 墩身模板安装、就位 测量复核、定位 墩身钢筋加工、制作 绑扎钢筋、安放波纹管 钢筋质量检查 测量放线 承台墩身处凿毛 搭设施工脚手架 施工准备 预应力钢筋张拉、压浆 养护、拆模 混凝土制备 灌注墩身混凝土 制作混凝土试件 封锚、养护 为保证墩身施工的外观质量，立柱模板采用定制钢模板。初步考虑为减小墩身拼缝，拟在场内按墩身高度拼装成节后，作一次性立高，砼一次性浇筑到顶。 （一）施工准备

在承台表面引测墩身中心线及截面控制线，经复核确认后弹出墨线，作为桥墩施工

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的基准控制线。并引测标高控制点，以备施工时标高复查。

检查承台预埋钢筋是否符合设计要求，并清理调直；将墩身与承台结合面凿毛，并将渣滓冲洗干净。

支架可直接在承台上用钢管或门式支架拼制。

（二）钢筋绑扎

钢筋加工前应进行调直、清锈除污，下料和加工应严格按照设计及规范要求进行。钢筋安装须保证钢筋位置和混凝土保护层厚度符合设计要求，且在混凝土灌注过程中不致变形或错位。

本工程的墩身高度高低相差较大，对高度低的墩身，施工时一次绑扎、焊接到位；对高度较高的墩身，先在预制加工车间整段加工，然后吊装就位与预埋钢筋焊接。

钢筋接头竖向采用电渣压力焊，水平加工时接头采用闪光对焊，当施工条件不允许时，采用手工电弧焊（双面搭接焊）。同一截面焊接接头不得超过50%，且错开1m以上。

高墩身在整体吊装钢筋骨架时，应增加钢筋架立固定筋，以增加墩身钢筋的刚度，确保钢筋定位准确。上口由钢管支架定位，这样才能保证墩身钢筋骨架成型后垂直，不歪斜。同时，在内侧用垂球检查垂直度、控制定位，组装完毕后再用经纬仪校核。

钢筋的各交叉点用铁丝扎节牢固，箍筋拐角处与主筋的交叉点应全部绑扎，中间平直部分与主筋的交叉点可视具体情按梅花型交错绑扎，并注意主筋与箍筋垂直。

为保证保护层厚度，钢筋与模板间应设置混凝土垫块，使墩身混凝土表面颜色一致无垫块痕迹，可将垫块做成半圆形。

墩顶支座垫石预埋筋及其它预埋件不能遗漏，并保证位置准确。 墩身钢筋绑扎同时安放横梁预应力钢筋波纹管。 （3）模型施工

支架采用双排脚手架，模型加工：墩身外模采用大面积定型钢模，按墩身线形定制。 主体段钢模高度为2m，调节段加工成0.2～1m。钢模面板d＝6mm 钢板，竖向加劲肋为［6.3 槽钢，横向加劲肋为63x6 钢板条，模板用 M16 螺栓连接。固定模型顺桥向采用内拉杆（φ25），拉杆横向基本间距为1.5m，竖向基本间距为1.0m，横桥向不设内拉杆。拉杆垫梁为槽钢，横桥向为2［16a，顺桥向为2［20a，四角由φ25拉杆斜向拉紧。

钢模加工时必须要求上刨床，要求表面平整，无变形，模板拼缝密贴，与混凝土接

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触的模板表面上的焊缝应打磨平整。加工误差符合《公路桥涵施工技术规范》要求。模板做好后，应试拼检查其尺寸是否准确，接缝是否严密，拆装是否方便且不得变形，在显著位置编号，按顺序分节存放。为使接缝严密，宜在接缝两边的连接件试拼合格后，再行电焊或扩孔。

钢模安装：模板与钢筋安装工作应配合进行，防碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板使用前要除锈、除污；立模前表面涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。

模板安装采用汽车吊机吊起模板，按测量线对位，分块连接。模板安装时必须小心，模内设置临时支撑后将拉杆螺丝拧紧，吊起后不得与其它设施碰撞，防止模板变形。连接螺栓必须拧紧，并在浇注混凝土过程中派专人检查。

外模就位后，模型底部用2cm橡皮粘在钢模下口，由承台上的预埋钢筋和木锲固定，在上部四角及中部四个方向用缆风绳拉牢，风缆斜率1:1～1:1.5，采用Φ17钢丝绳套花篮螺栓予以紧固，末端固定在地锚上，配合钢管支架固定，以确保钢模稳定与垂直为原则。部分墩身模板由于单节长度较长，先分节拼装（在地面上做好标志，定位销组合），再吊装合拼为整体。

模板接缝采用纸质胶带夹缝，玻璃胶补平，墙纸刀修光。为防止漏浆，立柱底部外周围用砂浆填塞，凝固后才浇砼。

墩身模板安装完成，检查钢筋保护层厚度、模型的轴线位置和垂直度是否符合规范要求，合格后进入下一工序。 （四）混凝土浇筑

墩身砼采用C40商品砼，坍落度要求12±1cm，采用泵车泵送入模。施工时在现场对砼的坍落度、扩散度进行检测。首次开浇必须排尽泵车内砂浆，以免砂浆入模。

浇筑时，浇捣面不能超过1.5m高，对高墩身，砼下料采用通长导管串筒；对于低墩身，砼下料采用串筒，以保证砼的自由落差不超过2.0m，从而减轻浇注时混凝土的冲击、避免混凝土的离析。

每个墩身一次连续浇捣完成，浇注时砼按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，分层厚≤50cm。砼的振捣采用加长高频插入式振捣器，操作人员进入墩身内进行振捣。并在砼初凝之前再进行一次复振，以此尽量减少砼表面的气泡。墩身浇筑时的其它要求同前

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按照施工荷载的设计要求布置支架分配梁，在分配梁上铺设底模，并于底模下设置底模调节器，以便调节底各部位的标高。底模的安装在测量的监测下按照设计要求调整到位，在支座处要堵塞严密，不得出现漏浆现象。

模板的安装不能影响钢筋的绑扎，内模安装时不能直接支承于底板钢筋上，必须有独立的支承系统。

模板安装完毕后，应对其平面位置、箱梁断面尺寸、腹板厚度、顶面标高、模板的整体稳定性等进行检查，并得到签认后方可浇筑砼。

（5）钢筋工程 ①材料：

钢筋的选用应符合设计文件的规定。钢筋进场后，按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，并设立识别标志。检查其出厂质量证明书和试验报告单，对所有进场钢筋进行抽样检查，必须满足设计及规范的要求，并将抽样检查结果报告监理工程师检查认可后方可使用。

②钢筋制作与安装：

钢筋使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。使用的钢筋要平直、无局部弯折现象。

钢筋加工严格按设计图纸的要求进行成型。主筋接头直径小于等于12mm的钢筋接长时，采用焊接接头或绑扎搭接；当直径大于等于16mm钢筋接长时，采用镦粗直螺纹钢筋接头。若施焊时，其搭接长度应满足设计及规范的要求。搭接接头由专人施焊，通过焊接试验经监理工程师在场检查合格，才能实施。

主梁上下缘主筋的搭接应设在中跨L/4附近，在墩台处。主梁上下缘主筋应采用一根完整的钢筋，不能采用分段搭接。

钢筋绑扎时，按梁体钢筋布置的结构形式确定绑扎顺序。主筋的位置及间距必须准确，与设计相同。箍筋弯钩的叠合处，在梁长方向置于上面并交错布置。钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。

支座及伸缩缝的锚固螺栓和钢筋应固定牢，保证泄水孔及其预埋位置的准确性。钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎牢，确保钢筋的保护层厚度符合设计要求。

（6）预应力制孔：

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预埋预应力钢束管道采用PE塑料波纹管,选用符合设计要求的波纹管，波纹管在安装前应通过1KN径向力的作用下不变形的试验，同时应作灌水试验，以检查有无渗漏现象，确无变形、渗漏现象时方可使用。

波纹管的连接，应采用大一号同型波纹管作接头管，接头管长300mm，但接缝数量尽可能保持最少。波纹管连接后用密封胶带封口，缠绕紧密，避免混凝土浇筑时水泥浆渗入管内造成管道堵塞。

安装波纹管时，严格按设计坐标进行安装，确保管道位置准确，不发生位移、变形，每隔0.5m加设一道定位钢筋，并用铁丝绑扎固定，避免管道混凝土在浇筑过程中移位。并控制好波纹管的平弯、竖弯曲线，接头不漏浆，管道不受损伤。

波纹管如有反复弯曲，操作时应注意防止管壁破裂，同时应防止临近电焊火花烧伤管壁，若有微小破损或小孔洞及时修补并得到监理工程师的认可。

（7）梁体砼的施工： ①砼使用的材料：

砂、石、水泥、水等的质量要求必须符合现行有关规定，抽样检查后，呈报监理工程师批准，然后再进行砼的配合比实验。砼的配合比试验须提前一个月做出，其强度须符合设计及规范的要求，并取得监理工程师的认可。

②梁体砼的浇注：

浇筑砼前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求和得到监理工程师的签认后方可浇筑砼。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。浇筑砼前，检查其砼的均匀性和坍落度，是否符合设计要求。

落实浇筑混凝土指挥系统、操作层的岗位责任。在浇筑过程中配有专职技工，监控检查模板、支架和钢筋，检修各种机具。

③浇筑顺序：

连续箱梁砼按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑。纵向应自跨中向两端连续浇注。在下层砼初凝前浇筑完成上层砼，但不得出现纵向施工缝。箱梁混凝土分层浇筑时的顺序为：底板→腹板根部→腹板→顶板→翼缘，但墩顶横梁应一次浇完。箱梁连接之间绞缝及每段箱梁分层浇注缝都按施工缝进行处理。顶板上的预留拆模小孔，待混凝土强度达到设计值的80%以上时，拆模后封口，及时复原结构钢筋并立模浇筑封孔混凝土。

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浇注前根据交通情况选择合适运输线路，确保供应畅通，连续浇注。在浇注现场，先核对报验单，并在现场对砼坍落度，离析现象进行检查，坍落度允许误差±2cm，超过者立即通知搅拌站调整，严禁在现场随意加水。搅拌车到达浇筑地点，一般先加大马力自转20～30s，砼离析检查合格后才可卸料。坍落度及离析现象检查每班不少于两次。

使用插入式振动器，移动间距不得超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50～100mm的距离；插入下层砼50～100mm；振动完毕后应边振边徐徐提出振动棒，同时应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其预埋件。在整个浇注过程中，要有专人做浇注记录，有专人检查钢筋、模板及支架，以确保梁体整个砼的浇注过程顺利完成。

各孔均由跨中向支点对称分段浇筑，施工结合面必须按规范要求进行凿毛、清洗，以保证强度。

④砼的养护：

梁体砼浇筑完成后，采用洒水养护，使砼表面经常处于湿润状态，确保养护时间并满足有关规定。底板采用湿麻布遮盖养护，顶板采用覆盖5cm砂加湿麻布养护，侧墙定期洒水养护。养护过程中，板面应遮盖严实，麻布始终保持湿润，防止表面泛白或出现干缩小裂缝。

为防止混凝土裂缝和边棱破损，并满足局部强度要求，混凝土强度达到30Mpa方可拆除内箱模板，混凝土强度达到100%时方可拆除梁体底部模板。

（8）预应力施工

当混凝土拆模后，混凝土强度达到设计强度的90％以后，可进行箱梁的张拉。 ①张拉采用的材料和机具：

采用的预应力钢铰线，应符合施工规范的技术要求。使用前按规定分批抽样进行检验，钢铰线的表面不得有润滑剂和油渍，并不得有锈蚀成可见的麻坑。

锚具和夹具的类型符合设计规定，并抽样进行外观尺寸、硬度及锚固力检查和试验。检查结果如有一套不合格，则另取双倍数量进行检查，如仍有一套不合格，则逐套检查，合格者方可使用。

预应力钢铰线、锚具和夹片储存在清洁、干燥的地方，加以遮盖，并定期检查有无损坏和腐蚀。

张拉机具应与锚具配套，使用前对张拉机具进行检查和校验。校验时，千斤顶与压

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力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线，张拉时进行调整。张拉机具在使用过程中出现异常现象或千斤顶检修后，应重新标定。千斤顶的压力表精度不低于0.2MPa。

②预应力钢筋的加工与编束：

钢铰线的下料严格按设计长度及根数进行下料编束，采用砂轮切割机进行切割。钢铰线编束时，每隔1～1.5m绑扎一道铅丝，铅丝扣向里。编束后，编号堆码，妥善保管，防止在储存、运输和安装过程中损坏、变形或锈蚀。

③预应力张拉：

在开始张拉以前，向监理工程师提交详细说明、图纸、张拉应力和理论伸长量的静力计算，经审核批准后方可开始张拉。张拉时有监理旁站。

张拉前对梁的外观尺寸、锚垫板位置及孔道内杂物等进行清理检查。混凝土强度达到设计强度90%时，将钢铰线运至梁位处，进行穿束、装顶及张拉工作。张拉开始前所有的预应力钢材在张点之间可以自由的滑动，同时构件可以自由的适应施加预应力时产生的水平和垂直位移。

张拉应上下左右均匀对称进行，使张拉的合力作用处在受压区截面以内，边缘不产生拉应力，避免构件截面出现过大的偏心受压。总的张拉次序为先纵向后横向。

张拉应力控制以张拉力和伸长量双向控制，以张拉力控制为主，以钢束伸长量进行校核。张拉方式根据设计要求采用一端或两端同时张拉。张拉时，千斤顶升降压、划线及测量伸长值等工作一致。当张拉控制应力达到稳定，并确认伸长、滑丝等合格后，才能进行锚固。张拉顺序按设计要求办理。其张拉程序为：0→10％设计吨位（除应力值作延伸量的标记）→103％设计吨位（持荷5分钟，测延伸量）→锚固。

预应力张拉过程中，应随时注意测量预应力箱梁梁张拉的上拱度，其上拱度值（恒载+初始预应力）应达到设计的要求值。

在张拉过程中，钢绞线的断丝、滑移不超过下“钢绞线的断丝、滑移控制表”的规定：

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钢绞线的断丝、滑移控制表

项 目 每束钢丝或钢绞线断丝、滑丝 钢丝、钢绞线 每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数 1％ 控制数 1根 预应力张拉采用应力控制,同时要以伸长量进行校核，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6％以内。张拉后锚固值与设计规定的检验值允许偏差为±5％。预应力筋的理论伸长值可用下式分段近似计算：

L=（P×L）/（Ap×Ep） 式中：P—平均张拉力（N） L—钢丝束的工作长度（mm） Ap—预应力筋截面面积（mm2） Ep—预应力筋的弹性模量（N/ mm2）

钢绞线张拉完毕，严禁撞击锚头和钢束，钢绞线多余长度应用切割机切除，切除以后留下钢绞线长度（指露出锚圈长度）不小于3厘米。

（9）压浆

预应力筋张拉后要及时进行压浆。压浆采用真空灌浆技术。 浆体配比设计的基本原则：

改善水泥浆的性质，降低水灰比，减少孔隙、泌水，消除离析现象。 降低硬化水泥浆的孔隙率，堵塞渗水通道。

减少和补尝水泥浆的在凝结硬化过程的收缩变形，防止裂缝的产生。 浆体特性要求：

流动度要求：拌和后的流动度为小于60S。

水灰比：0.3～0.4，为满足可灌性要求，一般选用水泥浆水灰比应在0.26～0.4之间。

泌水性：小于水泥浆初始体积的2%；四次连续测试结果的平均值小于1%；拌和后24h水泥浆的泌水性应能被吸收。

初凝时间：6h； 体积变化率：0～2%；

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强度：7天龄期强度大于40Mpa，水泥浆标号不低于混凝土标号。 施工步骤：

准备工作：连续装好真空灌浆施工工艺所需的各部件。 按图所示连接装好各部件。

试抽真空：将灌浆阀、排水阀全部关闭，将真空阀打开，启动真空泵抽真空，观察真空压力表读数，即管内的真空度，当管内的真空度维持在0时（压力尽量低为好），停泵1分钟时间，若压力能保特不变即可认为孔道能达到并维持真空。

搅拌水泥浆：搅拌水泥浆之前，要求加水空转数分钟，将积水倒净，使搅拌机内壁充分湿润。搅好的灰浆要作到基本卸尽。在全部灰浆卸出之前不得再投入未拌和的材料，更不能采取边出料边进料的方法。

装料：首先将秤量好的水（扣除用于熔化减水剂的那部分水）、水泥、膨胀水泥、粉煤灰倒入搅拌机，搅拌2分钟；将溶于水的减水剂倒入搅拌机中，搅拌3分钟出料。水泥浆出料后应尽量马上进行泵送，否则要不停地搅拌。必须严格控制用水量，否则多加的水全部泌出，易造成管道顶端有空隙。对未及时使用而降低了流动性的水泥浆，严禁采用增加水的方法来增加灰浆的流动性。

灌浆：将灰浆加到灌浆泵中，在灌浆泵的高压橡胶管出口打出浆体，待这些浆体浓度与灌浆泵中的浓度一样时，关掉灌浆泵，将高压橡胶管此端接到孔道的灌浆管上扎牢。

关掉灌浆阀，启动真空泵，当真空度达到并维持在-0.06～-0.09MPa值时，启动灌浆泵，打开灌浆阀开始灌浆，当浆体经过空气滤清器时，关掉真空泵及抽气阀，打开排气阀。

观察排气管的出浆情况，当浆体稠度和灌入之前稠度一样时，关掉排气阀，仍继续灌浆2～3分钟，使管道内有一定的压力，最后关掉灌浆阀。

清洗：拆下抽真空管的两个活接，卸下真空泵；拆下空气滤清器和灌浆胶管，清洗灌浆泵、搅拌机、阀门、空气滤清器以及粘有灰浆的工具。

注意事项：严格掌握材料配合比

灌浆管应选用牢固结实的高强橡胶管，最后有压力时不易破裂。 灰浆进入灌浆泵之前应通过1.2mm的筛子。

真空泵放置应低于整条管道，启动时先将连接的真空泵的水阀打开，然后开泵；关

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泵时先关水阀，后停泵。灌浆工作宜在灰浆流动性没有下降的30分钟内连续进行。

压浆中及压浆后48h以内，结构混凝土温度不应低于5℃，当气温高于35℃时，应安排在夜间施工。压浆后锚具要灌注混凝土封闭。长期外露的锚具要采取防锈措施。

（10）拆架

拆除支架待预应力张拉压浆后方可进行。落架应按全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则进行，并且保证最后拆卸的支承不得在桥孔跨中附近。

2.4.2钢箱梁施工方案

本标段工设有两跨钢箱梁，桥宽17.5m，跨径分别为50m、60m，分别跨越联合路、小北关街二〇二巷，平面线形为直线。

钢箱梁分段在工厂预制，运输到施工现场吊装拼接。横桥向划分为3个节段，分别是：中间两个主室（共7.1m）划分为1个节段、两侧曲线边室（5.2m）各为一个节段。 纵桥向也划分为3个节段，50m钢箱梁纵桥向划分为16m+18m+16m，60m钢箱梁纵桥向划分为20.5m+19m+20.5m。

拟采用在分节处搭设临时支墩，用60t平板车将分节段加工成型的箱梁运至现场，用一台300 吨履带吊车起吊至临时支架上就位，然后拼装、焊接。完成后经检验合格后才能拆除临时支墩。

钢箱梁预制段在出厂前，应按设计图纸进行预拼，达到设计要求后才能出厂。钢箱梁的起吊、运输及堆放均须满足有关施工规范要求及设计要求。钢箱梁在吊装、架设前进行施工组织设计，尽量减小对桥下及周边道路交通的影响。钢箱梁完成后，要做成桥鉴定荷载试验。 （一）钢箱梁制作 （1）放样

所有构件应按照细化设计图纸及制造工艺的要求，进行手工1：1放大样或计算机的模拟放样，核定所有构件的几何尺寸。按工艺要求制作必要的角度、槽口、制作样板和胎架样板。

（2）切割

钢板的切割，根据放样套料图及数控切割下料图，分别进行数控自动切割、门切自动切割、光电跟踪切割及部分手工切割下料。

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（3）装配

①放样：各施工过程如钢板下料切割、组合、各部件和零件的组装，构件预拼件组装都需有专业放样工在加工面上和组装大样板上进行精确放样。

②划线和号料：对尺寸较小的板在不必要数控切割的情况下，采用人工划线、号料。 ③下料切割（含坡口）：包括气割、剪切和坡口。

④组立：钢板与钢板上加劲板及横隔板的埋弧焊前的点焊定位固定，在专用胎架上进行。

⑤埋弧焊：采用H型钢自动生产线制作。

⑥组装件手工焊接：组装件手工焊接采用CO2气体焊机， ⑦矫正：采用自动矫正、火焰矫正等。

⑧构件表面处理：待构件成品并去净表面后，用喷砂除锈机进行表面除锈处理。除锈等级应在Sa2.5级以上。

⑨油漆：除锈后的构件应立即进行表面清理，并喷涂防锈底漆，油漆的要求应按设计规定，油漆的工艺应按作业指导书和相应品种的油漆和使用说明书进行作业，油漆时的环境温度和湿度由温湿度计控制以确保符合相应品种油漆工艺的要求，喷涂的厚度由测厚仪检验控制，每道油漆的厚度应按使用说明书控制。油漆后，应由专人按图纸要求做上标识，构件的主要标识有拼装号码，高度基准点，拼装基准线中心线，吊点等标记和标识。主要采用设备：德国瓦格纳尔涂装备公司生产的WAG 型高压无气喷漆机。

（4）焊接

①焊接设备：焊接方法有埋弧焊、CO2气体保护焊、手工电弧焊等。 ②焊接材料：有关焊接材料按焊接试验确定（见焊接工艺评定报告）。 ③焊缝无损检验和返修超声波检验根据《焊缝无损检测超声检测技术、检测等级和评定》(GB/T 11345-2013)执行。射线探伤根据《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》（GB/T 3323-2005）和本工程规定的有关规范执行。

（5）钢梁的防腐涂装

本桥钢结构的防腐涂装要求高，全桥钢结构防腐要求根据设计规定确定。 ①梁涂装方案

钢箱梁涂装方案及材料见“钢箱梁涂装方案表”。

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钢箱梁涂装方案表

结构部位 涂装体系 喷砂除锈≥Sa2.5 级 钢箱梁主体外表面 （除桥面） 锌基涂镀底漆 环氧云铁中间漆 氟碳漆 喷砂除锈≥Sa2.5 级 主体钢结构内表面 锌基涂镀底漆 喷砂除锈≥Sa2.5 级 锌基涂镀底漆 桥面板顶面 喷砂除锈≥Sa2.5 级 无机富锌漆 80 100 100 40 40 膜厚（μm) 80 40 80 粗糙度（μm) 80 100 工地连接后，对钢梁焊缝处涂装应重新处理以满足设计要求。钢桥面板上侧涂膜耐温性≥250℃，钢桥面板下侧涂膜耐温性≥160℃。

②除锈(污)

本桥钢结构梁体主体外表面（除桥面）及结构内表面进行一次除锈处理，顶面表层均进行二次除锈(污)处理：

第一次是钢材进厂后在下料之前，进行一次预处理喷砂，此次除锈是清除钢材表面较深层位的锈蚀，使钢材表面具有足够的粗糙度，此次除锈是关键重要的除锈。喷砂除锈达Sa2.5级以后，及时采取无气喷涂锌基涂镀底漆一道，以防钢材度锈蚀。喷砂是在喷砂机上进行。

第二次是桥面板顶面焊制成型后进行表面涂装之前，要进行一次外表面的喷砂除锈(污)处理。喷砂是为了清除喷砂时未除净的锈蚀和施工造成之油渍以及预处理后的漆皮。喷砂除锈达Sa2.5级以后，喷涂无机富锌漆80μm。

喷砂后要及时(不能超过4 小时)进行表面涂装。 ③防腐

根据设计对该桥钢结构防腐年限要求，在钢结构涂装前必须制定详细的防腐与防火

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涂装方案，每道工序均须严格按照所制定的方案执行，并由专业队伍精心施工；严格现场监理，保证喷涂厚度一定要达到设计要求。喷砂除锈达到 Sa2.5 级、粗糙度达到100μm后，喷涂或涂布无机富锌漆。

钢箱梁外表面防腐采用锌基涂镀底漆打底，为80μm，再施工环氧云铁中间漆，厚度为40μm，然后按设计要求涂装表面封闭氟碳漆，厚度为80μm，色彩由业主指定。

钢箱梁内表面涂装锌基涂镀底漆，厚度为80μm。 （二）钢箱梁段及其零部件运输

对于运输方案我们重点从两方面作了分析：第一方面是从节段梁的尺寸及重量的划分。第二方面是从运输路途工作协调与安全保护。

第一方面：节段梁的尺寸划分

根据本工程钢箱梁各跨度的特点和吊装高度，钢箱梁采用节段支架吊装的方案。各吊装节段在工厂内制成小节段，运输至现场后利用汽车吊吊装到支架上，桥上组焊拼接成整体节段，考虑到超长超大节段运输的困难，还必须对各运输节段尺寸、重量有严格的要求。通过对制造工厂至现场安装工地沿途运输线路的考查，结合现场吊运安装设备能力，确保现场焊接质量，尽量减小现场横向焊缝拼接的工作量，我们计划将工厂内加工制作的各钢箱梁最大尺寸及重控制如下：

（1）钢箱梁横桥向尺寸划分中间两个主室（共7.1m）划分为1个节段、两侧曲线边室（5.2m）各为一个节段

（2）钢箱梁纵桥向尺寸划分50m钢箱梁纵桥向划分为16m+18m+16m，60m钢箱梁纵桥向划分为20.5m+19m+20.5m。。

（3）实际施工时上述分段因尺寸或重量造成运输的困难，采用在工厂内加工成板单元后，运输至现场，采用现场拼接组焊，合理解决因运输困难造成的影响。

第二方面：运输路途工作协调与安全保护

（1）根据本工程所在位置的具体情况，采用大平板车运输钢箱梁段。钢箱梁段为超长、超宽运输构件，运输前事先与当地交通部门取得联系，办理相关的运输许可证，保证运输的安全。

（2）构件制作采用工厂化分节段加工和现场吊装拼焊。考虑到运输对部件的损伤带来影响，堆放时采用木质楔块隔离。

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焊缝及焊缝缺陷修补方法表

序号 缺陷种类 修补方法 深度0.1～1.0mm时具备磨匀顺，超过1mm的补焊后1 切除临时连接板时留下的缺陷 修磨匀顺 深度小于0.5mm用砂轮磨顺，深度大于0.5mm补焊2 咬边 后磨顺 查明原因，除掉裂纹，提出防止措施，返修焊预热3 焊缝裂纹或影响区裂纹 100-150℃，按规定的焊补工艺进行补焊磨修 未焊透、夹渣、 气孔、凹坑、4 焊瘤等 自动焊、半自动焊起弧或落弧的5 凹坑 徒于1：5的斜坡，再继续焊接 热温度50-100，焊后磨顺 将原来弧坑部分或被清除部位的焊缝两端，刨成不用碳弧气刨等刨掉后补焊并修磨，用手工返修，预2.4.3 50+80+50m混凝土连续梁施工方案

本工程高架桥在18#～21#桥墩之间采用 50m+80m+50m 变高度预应力混凝土连续箱梁跨越沈吉上行线、新北热电厂专用线和新开河。

上跨铁路及新开河桥采用50m+80m+50m单箱双室变截面连续箱梁，顶板宽17.5m，厚0.3m，底板宽9.074～10.50m，厚0.3～0.8m；箱梁边腹板采用斜腹板，全桥范围内保持腹板倾斜角度不变，腹板水平向厚度50cm～80cm，悬臂长3.0m，中支点处梁高（中心处）为4.5m，跨中及边支点处梁高（中心处）为2.2m。

跨铁路变高连续梁采用挂篮悬浇施工。施工流程为：下部结构施工完成后，利用设在承台上的支架浇筑0#块，采用挂篮分节悬臂浇筑箱梁1号～10号节段，并张拉梁段内相应的预应力钢绞线，同时支架现浇边跨现浇段，先施工边跨合拢段，最后施工中跨合拢段，最后进行桥面施工。

箱梁0号节段浇筑：混凝土浇注应按先底板、后腹板、再顶板（先翼缘、后顶板）的顺序进行。施工时采取必要措施控制混凝土水化热的影响，采用分层浇筑，合理确定分层位置，各层龄期差尽可能小，避免因各层混凝土收缩差异导致混凝土开裂。箱梁0号节段在顶层浇筑后，应切实注意0号节段内外浇水养生，加强块件内的通风降温，及

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时拆模，以避免内外温差造成的混凝土开裂。

除边跨现浇段外箱梁1号～10号节段采用挂篮悬臂浇注方法施工。挂篮设计在满足刚度和承载能力的前提下，挂篮重量应严格控制，本工程要求挂篮、模板等悬臂端施工外载总重不超过100吨的情况下，尽量加大挂篮主桁梁的纵向抗弯刚度，确保在浇注最重梁段混凝土时，新浇梁段与原有梁段之间的结合面不出现竖向裂缝。在悬臂浇注施工之前，对挂篮进行加载试验，测定出挂篮的抗弯刚度，推算出所有梁段施工时的挂篮弹性挠度值，在浇注过程中对立模标高进行修正。

边跨现浇段采用支架现浇，支架采用满堂钢管脚手架搭设，支架搭设完成后，对支架进行1.2倍箱梁自重的荷载预压，待消除支架非弹性变形量及压缩稳定后，即完成支架预压，以检验支架是否符合安全要求。边跨合拢段支架上满铺四氟板，四氟板水平放置，在升降温时保证梁体能水平移动。边跨现浇段的施工应视悬浇段完成情况进行，满足边跨合拢段两端混凝土龄期大致相同。

合拢段施工先施工边跨合拢段，后施工中跨合拢段。合拢段施工采用安装劲性骨架并预张拉临时合拢束后浇筑混凝土，混凝土达到强度后，张拉合拢段预应力钢束，临时合拢束后应放松后重新张拉，拆除挂篮。边跨合拢段施工完毕后及时解除主墩墩顶临时固结。

（一）箱梁0号节段施工

在墩顶设置临时固结，利用主墩及承台上预留的预埋件安装支架，在19#、20#墩底承台上拼装0号块临时支架浇筑箱梁0号节段，临时支架拟采用在承台上搭设钢管支架的方法进行施工。

支架纵桥向全部搭设在承台上，横桥向由于梁宽17.5m，承台宽度11m，部分支架搭设在加固的既有路面上，支架搭设完毕按待浇混凝土重量的1.15倍进行加载预压,以检验支架的稳定性和消除支架的非弹性变形,待支架充分稳定后连续3天累计沉降不超过3mm，且预压时间不少于7天后,卸除预压荷载后调整底模,安装箱梁钢筋及预应力管道,分层浇筑0号块箱梁混凝土。

箱梁0节段利用自承台和既有路面搭设的钢管支架形成的平台施工，由于该梁长10m，混凝土数量较多，载面复杂，故分两次进行灌筑。第一次灌筑范围为底板及腹板，第二次浇筑顶板，混凝土达到设计强度时穿预应力钢束并张拉预应力钢束，施工时根据

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挂篮结构尺寸设置1号节段挂篮施工相关预留孔位。

浇筑0节段混凝土时，同时施加墩顶临时加固措施。 （二）箱梁1号至10号节段悬浇施工 （1）挂篮结构安装及试验

挂篮按箱梁结构尺寸和悬灌节段长度设计。挂篮设计力求结构轻巧，挂篮最大重量控制在除0号节段外最重的梁段重量的0.4倍以内，同时挂篮设有能调整±6cm竖向挠度的功能，挂篮重量应严格控制，满足挂篮、模板等悬臂端施工外载总重不超过100吨。挂篮由承重系统、底部框架平台、提升及调节系统、模板系统、走行系统、安全围护几部分组成。在制造厂完成加工制作试拼后，到现场进行静载试验。

挂篮主桁架采用菱形架加劲梁结构，通过吊杆的松紧调节梁端下挠度值。菱形架由拉压杆件组成。每组挂篮由六榀菱形桁架组成，桥面承压点位于腹板位置，中部两榀置于拉索锚固区横隔板两侧，前端由前上横梁连接，中部由横联及平联联接，保证结构横向刚度。底部框架平台主要采用前、后下横梁承重，底平台和内模架部分通过吊杆或吊带传力于主桁架结构。外模板和后锚装置采用φ32精轧螺纹竖向预应力钢筋作为传力构件。后下横梁、前上横梁及外侧模吊点均设千斤顶调节装置，用于控制底平台和内外侧模板标高。

挂篮采用无配重整体走行。挂篮行走时的抗倾覆稳定系数和浇注混凝土时的抗倾覆稳定系数均应大于2.0，0号节段混凝土达到设计要求强度后铺设顶面走行滑道，主桁架通过前、后支腿支承于走行滑道上。走行滑道采用精轧螺纹钢锚固于已浇梁段的混凝土上，走行时利用手拉葫芦拖动分别移动走行轨道及主桁架体系到位。

挂篮构件材料种类分别为：16Mn钢、45#钢、A3钢，厂内制作。挂篮出厂前应提供详细自检资料和试拼资料，经质检人员、施工主要负责人进行严格检查验收。

（2）挂篮的拼装

由于挂篮的上部承重系统拼装精度要求较高，因此，这部分构件在工厂加工，并且先在厂内进行拼装，并逐个杆件编好号。其余构件由于大部分采用型钢制作，在现场进行组装，底篮系统作为一个整体也进行预拼装。

工地安装挂篮结构主要利用塔吊配合在0号节段顶部拼装。安装时严格按照工厂编号进行，顺序如下：测量放样→铺设钢枕→走形轨道安装锚固定位→分片安装前支腿、

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后支腿及主桁架并临时固定→安装前上横梁→安装横联及平联→安装外侧模→后下横梁安装→底模系统安装→内模系统安装→调整各吊带→各部联接锚固检查。

挂篮后端锚固采用连续梁顶部预留孔，通过穿后锚杆对挂篮尾部进行固定，后锚固采用精轧螺纹粗钢筋，在拼装时重点监控外滑梁及外侧模就位过程。

（3）挂篮的试验

挂篮的试验主要为了挂篮桁架各杆件的变形值以及其前端的挠度，验证其承载能力，确保挂篮的使用安全。挂篮的试验模拟混凝土浇筑情形采用砂袋分级加载形式。试验时所有挂篮构件均应全部安装完备。加载的荷载采用袋装砂土作为加载荷载。

挂篮加载预压试验最大荷载为结构物荷载的1.15倍，加载时两侧挂篮对称同步加载。试验荷载取自现场干燥的砂性土。将采用编织袋袋装砂性土整齐堆码于底模上。试验工作场地45m半径的范围采用警戒线封锁，严禁闲杂人员通行。

加载分级为0→10％→30％→50％→70％→90％→100％→115％→0共7级进行加载和观测。

每天加载试验工作暂停时，必须采用防水篷布将堆码好的砂袋进行严密覆盖，以防止雨水浸湿而导致袋装砂土吸水引起荷载骤增影响试验正常进行甚至发生安全事故。

在整个加载过程中，每级加载前、加载中以及卸载后均对所有观测点进行观测并做好记录，以便今后指导施工作业，预压加载完成后及时进行相关数据分析，提供挂篮的弹性变形及非弹性变形数据，以供主梁悬灌施工线性监控单位使用。

（4）挂篮施工

挂篮通过手拉葫芦牵引到位后，首先复测挂篮的顺桥向及横桥向位置，若有偏差通过螺旋千斤顶进行微调，位置准确后再利用螺旋千斤顶顶在后上横梁的支座处将挂篮升起，同时将下滑道前移，避开桁架中点处的支点，支点改为钢枕作为支撑，调平后，将挂篮整体放下就位，同时，将后锚反扣轮逐个换为后锚梁并锁紧后锚。

挂篮就位后主要工序依次如下：底模就位并固定→侧模就位固定→安装钢筋骨架及预应力管道→安装内模→浇筑混凝土→拆侧模及内模→张拉、压浆→底模下降→安装挂篮前移滑道→转换后锚系统→挂篮前移进入下一循环。

挂篮走行应注意以下几点：

灌注梁段必须待纵向、横向、竖向筋张拉压浆完毕方可前移挂篮。挂篮走行分两步

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进行。第一步移动走行轨道，第二步移动主桁架及底模、侧模系统。

走行前：去除挂篮底平台上的多余物件，避免增加挂篮走行的后上拔力。检查确认走行滑道的联结和后支腿状况。检查底平台、外模等是否有障碍。

挂篮走行前现场负责人检查签认，做到挂篮走行安全可靠。挂篮行走时必须做到对称行走，两悬臂端挂篮的走行速度前后差不大于0.3m。

（5）挂篮底模、侧模标高、位置控制

当挂篮安装完成后，即可进行模板标高及中线调整。模板控制标高=设计标高+施工预留拱度。设计标高按图纸计算，施工预留拱度由理论预留拱度结合现场挂篮试压测试数值(如弹性变形值)等因素确定，同时设观测水准点，沉降观测桩基础的沉降和墩身的压缩，并将相关实测数据提供给桥梁监控单位。

在悬臂浇筑施工过程中由于结构自重、施工荷载及预应力的共同作用，每个悬臂端都要变形，同时混凝土收缩徐变也会使悬臂端变形，因此施工时要设置与这些变形方向相应的预拱度：

实际立模高程=设计立模高程+预拱度+挂篮设备变形值。

预拱度=1/2静活载挠度+恒载挠度值总和+预应力张拉、收缩徐变挠度值。 在悬浇段浇筑过程中对梁体高程进行监测，定时测量，发现差异及时调整，使合拢段两侧梁体高程偏差值控制在规范允许范围内（±2cm）。

（6）绑扎钢筋、安装波纹管道

钢筋下料、弯制，制作成型后挂牌分类堆放，需要钢筋时塔吊吊装至0号节段中部，再分批运至挂篮位置，人工绑扎。先绑扎底板、腹板钢筋，并安装竖向预应力筋及波纹管道，待内模前移到位后绑扎顶板底层钢筋，安装顶板预应力管道，绑扎顶板上层钢筋、安装顶板预埋件。

预应力管道应严格保证弯曲坐标符合设计要求，用直径12mm的HRB335“井”字形钢筋定位架精确定位，定位架间距在直线段为100cm一道，曲线段为50cm一道，定位架与箱梁纵横向钢筋点焊连接。波纹管安装时如果管道与构造钢筋位置冲突时，适当移动构造钢筋，绝对保证预应力管道按设计位置定位，定位钢筋片与箱梁构造筋点焊牢固等措施，保证预应力管道位置在浇筑砼时不移位。

检查预应力管道的接头是否连接紧密，管身是否完好，并在预应力管道内穿入橡胶

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