GPWS近地警告系统地形数据库升级经验总结（孙天伟） - 图文

GPWS近地警告系统介绍及地形数据库升级经验总结

仅供学习交流，实际工作以手册为准

编写：孙天伟 审核：马向前

近地警告系统是一种机载警告系统，它能在飞机接近地面（2500ft以下）遇到不安全地形或者风切变时，提醒机组飞机正处于不安全的状态，并向飞机驾驶员发出语音和目视警告信息，直到飞行员修正险情后停止。

GPWS系统由GPWC、控制面板和警告灯组成。

GPWS系统的工作是由飞机其它有关系统提供的数据，计算飞机当前的飞行状态，并将这些数据与数据库中存储的飞机不安全状态的临界值进行比较，如超出临界值的范围，则发出相应警告,GPWS有7种不同的工作方式，而EGPWS（增强型）的有9种不同的工作方式，见表一。

GPWS中存储的软件系统包括OPC（Operational program）、TDB（Terrain Database）、EDB（Envelope Mod Database）和RCD（Runway Awareness and Advisory SystemConfiguration Database）等。

表一 近地警告系统工作方式及触发条件简记

近地警告系统工作方式及触发条件简记 （孙天伟自己总结有错误请联系作者） 视频警告模式 触发条件 音响警告 (PFD&ND&EADI)琥珀色或者红色文字信息 过大的下降率 1 接近地面并以过大的下降率降落 过大的地形接近率 襟翼位置<30(未在着陆2A 构型) 向地形接近速率过大 过大的地形接近率 襟翼位置>30(在着陆构2B 型) 向地形接近速率过大 起飞或者复飞后掉高度太多 3A 襟翼<30或者起落架收上 高度丢失10%到20% 起飞或者复飞后掉高度太多 3B 襟翼<30或者起落架收上 无线电高度低于门限值 4A 地形净空高度不够 空速<190节和无线电高度<500英尺 TOO LOW GEAR PULL UP TOO LOW TERRAIN PULL UP DON’T SINK PULL UP 襟翼或起落架未放下 下降率未减小则升级为警告信息 PULL UP PULL UP 下降率未减小则升级为警告信息 初始警戒信息 下降率未减小则升级为警告信息 地形下降或者操作飞机上升后退出方式2，但直至飞机上升300ft或者45s之前，还是有警告信息 襟翼和起落架放下 初始警戒信息 TERRAIN TERRAIN TERRAIN PULL UP PULL UP TERRAIN PULL UP PULL UP TERRAIN TERRAIN PULL UP PULL UP PULL UP PULL UP 初始警戒信息 SINK RATE PULL UP 起落架收上和襟翼<30 地形净空高度不够 4B 起落架放下和襟翼>30 空速>190节和无线电高度<1000英尺 空速<159节和无线电高度<245英尺 空速>159节和无线电高度<1000英尺 TOO LOW TERRAIN TOO LOW FLAPS TOO LOW TERRAIN GLIDE SLOPE...AT 1/2 PULL UP PULL UP PULL UP 无线电高度<1000英尺和偏移下滑道>1.3个点 近进时低于下滑道5 太多 起落架放下 无线电高度<300英尺和偏移下滑道>2.0个点 VOLUME,FREQ PROPORTIONAL TO DEVIATION AND GROUND PROXIMITY GLIDE SLOPE...AT FULL VOLUME,FREQ PROPORTIONAL TO G/S DEVIATION AND GROUND PROXIMITY GND PROX-G/S INHIBIT 灯亮 GND PROX-G/S INHIBIT 灯亮 飞机下降通过无线6 电高度上的预定的高度时语音报数 飞机在起落架放下下降过程中，可以根据程序销钉的不同设置选择报告不同的高度报告：无线电高度报数、最低高度报告、接近最低高度报数、倾斜角报数 SIREN,THEN RADIO ALTITUDE CALLOUTS AS SELECTED BY PROGRAM PIN 无 7 风切变警告 WINDSHEAR,WINDSHEAR,WINDSHEAR.... WINDSHEAR 地形察觉 EGPWS计算机内存储有8（TA） 增强形 EGPWS 全球地形数据库，在计算机内将飞机当前的位置和航迹等数据与此地形数据库相比较，如发现地形威胁，则发出TA警告 地形净空基地 GPWC的存储器内有跑到数据库EDB（包含在地形9（TCF&RFCF） 增强型EGPWS 数据库内），该跑到数据库包含全球3500ft以上的所有跑道，TCF形成跑道周围的地形净空包络，GPWC将飞机的经纬度和无线电高度与TCF包络数据相比较，如果飞机下降到包络基地，则GPWC发出警告 警告信息：触发警戒信息后，飞机继续下降 PULL UP TERRAIN PULL UP 警戒信息：GPWC发现飞机低于地形净空基地（TCF），则发出警告 TOO LOW TERRAIN TERRAIN 地形警告：GPWC发现飞机与地形冲突之间仅有30s时间 TERRAIN,TERRAIN PULL UP PULL UP 地形警戒：GPWC发现飞机与地形冲突之间仅有60s时间 CAUTION TERRAIN TERRAIN

近地警告系统控制面板（GPWM）位于驾驶舱P3板，上面有一个琥珀色的GPWS不工作灯（INOP）灯、测试电门和三个抑制电门：襟翼抑制电门（FLAP INHIBT）、起落架抑制电门（GEAR INHIBIT）和地形抑制电门（TERR INHIBIT）,如图一所示。

图一 GPWS控制面板GPWM 本文参照AMM做用PCMCIA Flash Card升级地形数据库的总结。

首先查看已经装机的地形数据库版本，在主电子舱检查GPWC前面板上的COMPUTER OK灯亮，COMPUTER FAIL灯灭，可以在电子舱做GPWS自检，通过耳机听取TDB的版本号，也可以在驾驶舱做自检通过ND显示出TDB的版本号，本文通过驾驶舱做自检获得地形数据库版本号。（EGPWS表示增强型近地警告系统）如图二所示。

图二：检查构型前准备

在P3近地警告控制面板上进行GPWS测试。按压一次进入LEVE1水平测试，按压时间0.5s到2秒，驾驶舱听到语音信息后接着按压一次进入LEVE2水平测试，听到语音信息后接着按压第三次进入LEVE3水平测试，GPWS系统构型均在LEVE3水平测试里面，包括OPC、TDB、RCB以及软件版本，软件版本修订号（EO的执行有些有软件修订号限制），在ND上也会有软件版本的视频显示，如下图。记录下TDB和EDB的版本号。如图三所示。

图三：各软件版本图示

带已经下载好的PCMCIA Flash Card在主电子升级软件。打开GPWC前面板，确认IN PROG, CARD CHNG, XFER COMP,和XFER FAIL 灯熄灭，将PCMCIA Flash Card按正确方向插入卡槽内，插入后，GPWS系统将自动读取卡内容，进行地形数据库升级，此时注意GPWS系统不能掉电，断电将会对系统造成损伤，软件升级依据升级内容的大小将会花费5-45分钟。如图四所示。

图四：软件版本升级

升级完成后，在驾驶舱完成与前面检查TDB相同的步骤，核对所需的版本号是否相同。

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