良坨公路（良乡-阎吕路段）改建工程2#标

良坨公路（良乡－阎吕路段）改建工程

第2#标段（K2+950～K6+100）

施 工 组 织 设 计

第一章 工程概况

1.1 工程简介

良坨公路(良乡－阎吕路段)改建工程，位于北京市房山区，该路为房山区的一条主要放射性道路，是通往房山区北部山区8个乡镇的一条主要运输干线，同时也是通往青龙峡水库旅游景点的必经之路。现况路为1973年修建，道路等级为三级，路基宽9米，路面宽7米。近年来，随着交通量的逐年增大，现有道路已发生大面积的损坏，为此房山区政府迫切要求对该路进行改造。良坨公路(良乡－阎吕路段)道路起点位于良乡镇西北关，与京周路相接，沿途经孟家洼、跨京石高速路后，经过詹庄、安庄、北刘庄、大苑村、豆各庄，终点为阎吕路口，并与现状良坨路相接，全长6.1公里。第2＃标段起点道路桩号K2＋950，终点桩号K6+100，全长3.15公里。本标段中包含3×16m预应力砼简支宽腹T梁桥和1×16m预应力砼简支宽腹T梁桥各一座。道路总面积5.38725万m2。道路填方14.5771万m3，挖方3.9275万m3。桥梁总面积为1415.46m2。边沟总长度6.224km，砼板主涵2座，边涵26座。各种管线长度总计为424m。设计标准：采用平原一级公路标准，计算行车速度为60公里/小时（村镇段）。道路横断面，新建路基宽18.6米，路面宽16.6米，路口处路面加宽至23.6米，路肩宽1.0米。路面设计荷载：轴载BZZ－100，使用年限为15年。桥涵设计荷载采用汽车－超20、挂车－120，人群荷载3.5kN/m2。地震设防烈度8度。 本工程建设单位：北京市路政局

本工程设计单位：北京国道通公路设计研究院 1.2 工程内容 1.2.1 道路工程

良坨公路(良乡－阎吕路段)道路横断面为单幅路形式，横断面设计为两种形式，其中K2＋950～K5+600段新建路基宽18.6米，路面宽16.6米，路口处路面加宽至23.6米，路肩宽1.0米，机非混行。路拱为双面坡，横坡度i=1.5%，坡向外侧，超高路段横坡度i=2%，路肩2.5%。K5+600～K6+100为过渡段，（K2＋950～K3+000）（K5＋600～K6+100）为加宽段，（K3＋000～K5+600）为新建段，新建段长2600米。（K5＋600～K6+000）段路基宽14米，路面宽

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12米，路口处路面加宽至19米，路肩宽1.0米，机非混行。设计终点位于阎吕路口西侧与现状路接顺，（K6＋000～K6+100）段路基宽由14米过渡到9米，与现状路接顺。路基填方路段均采用1：1.5放坡，道路总面积5.38725万m2。道路填方14.5771万m3，挖方3.9275万m3，4厘米中粒式沥青混凝土5.2475万m2，6厘米粗粒式沥青混凝土5.1027万m2，乳化改性沥青透层油5.6023万m2，16厘米水泥稳定碎石5.277万m2，16厘米二灰稳定碎石11.9587万m2，C30砼平缘石6424m，C30砼边缘石6128m，草地砖路肩6128m。 1 道路结构形式

主路路面结构（新建结构）

上面层：中粒式沥青砼AC-16Ⅰ厚4厘米 下面层：粗粒式沥青砼AC-25Ⅰ厚6厘米 乳化改性沥青透层油

基层：水泥稳定碎石层厚16厘米（7天无侧线抗压强度≥3.0MPa） 石灰粉煤灰稳定碎石层厚16厘米（7天无侧线抗压强度≥0.8MPa） 底基层：石灰粉煤灰稳定碎石层厚16厘米（7天无侧线抗压强度≥0.6MPa） 结构计算厚度58厘米。 支路路面结构

面层：中粒式沥青砼AC-16Ⅰ厚4厘米 乳化改性沥青透层油

基层：石灰粉煤灰稳定碎石层厚18厘米（7天无侧线抗压强度≥0.8MPa） 结构计算厚度22厘米。 2 道路附属工程

本路路缘石采用15×10×49.5厘米平缘石，C30砼平缘石6424m。路肩外侧设置砼边缘石，C30砼边缘石6128m，路肩采用59.8×10×39.8厘米草地砖6128m。 1.2.2 桥梁工程 1 大苑村桥

大苑村桥位于路线桩号K3+977.87处，房山区新建良坨公路上大苑村南侧，跨越刺猬河支流，并与之斜交，桥梁与河道交角为31.9度。桥梁全长22.04米，宽18.6米，为1×16米预应力砼宽腹T梁桥，上部结构为预应力砼宽腹T梁，预制梁长度为15.96米，梁高0.85米，主梁砼为C50。全桥共8片中主梁，2片边主梁。中主梁翼板宽度为1.76米，边主梁翼板宽度为渐变值。主梁分预制、现浇两部分，预制宽度为1.2米，主梁间有0.56米宽

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现浇湿接头，每片主梁设有一道中横梁，两道端横梁。桥面铺装层厚为20厘米，上层为10厘米沥青砼（4厘米AC-13Ⅰ沥青砼，6厘米AC-25Ⅰ沥青砼），下层为10厘米厚抗折砼。抗折砼与沥青砼之间设HDK-11防水层。桥梁下部结构为普通钢筋砼盖梁接钻孔灌注桩，全桥共有钻孔桩6根，桩径均为1.0米。桥梁面积为409.944m2。桥台锥形护坡及道路边坡采用M7.5浆砌片石护砌，边坡护砌工作量算至耳墙末端。以道路中心线为准，刺猬河支流上下游分别护砌19.3和24.3米，河道边坡采用M7.5水泥浆砌片石护砌。 2 刺猬河跨河桥

刺猬河跨河桥位于路线桩号K4+452.69处，房山区新建良坨公路上大苑村西南侧，跨越刺猬河，桥梁与河道交角为31度。桥梁全长54.06米，宽18.6米，为3×16米预应力砼宽腹T梁桥，上部结构为预应力砼简支宽腹T梁，预制梁长度为15.94米，梁高0.85米，主梁砼为C50。全桥共24片中主梁，6片边主梁。中主梁翼板宽度为1.76米，边主梁翼板宽度为渐变值。主梁分预制、现浇两部分，预制宽度为1.2米，主梁间有0.56米宽现浇湿接头，每片主梁设有一道中横梁，两道端横梁。桥面铺装层厚为20厘米，上层为10厘米沥青砼（4厘米AC-13Ⅰ沥青砼，6厘米AC-25Ⅰ沥青砼），下层为10厘米厚抗折砼。抗折砼与沥青砼之间设HDK-11防水层。桥梁下部结构（桥墩、台）均为普通钢筋砼盖梁接钻孔灌注桩，全桥共有钻孔桩12根，桩径均为1.0米。桥梁面积为1005.516m2。桥台锥形护坡及道路边坡采用M7.5浆砌片石护砌，边坡护砌工作量算至耳墙末端。以道路中心线为准，刺猬河上下游分别护砌19.3和24.3米，并与河道自然接顺，河道边坡采用M7.5水泥浆砌片石护砌。 1.2.3 排水工程

排水边沟总长度6.224km，过路砼板主涵2座，边涵26座。边沟型式采用梯形边沟,梯形边沟底宽0.8米，边坡坡度为1：1.5，边沟深度0.34-2.38米。在路基两侧新建排水边沟，边沟水的出水位置在京石高速公路边沟、大苑村沟和刺猬河。边沟坡度较大处以30厘米厚浆砌片石护砌，坡度大于2％处在坡度变缓处设消力坎。各种管线长度总计为424m。 1 砼板主涵 砼板主涵共有2座。

在道路桩号K3+631.50建砼板主涵一座，与道路交角-43度，涵长30米，宽3米，高2米，洞口型式为八字，主要工程量：M7.5浆砌片石244.57 m3，砂石垫层18.89 m3，C25砼47.74 m3，Ⅰ级钢筋573.1kg，Ⅱ级钢筋3844.8kg。

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在道路桩号K5+578.30建砼板主涵一座，与道路交角0度，涵长40米，宽4米，高1.2米，洞口型式为八字，主要工程量：M7.5浆砌片石325.79 m3，砂石垫层27.52 m3，C25砼151.41 m3，Ⅰ级钢筋2987.9kg，Ⅱ级钢筋3032.0kg。 2 边涵

砼管边涵共有26座。主要工程量：砼管D=1000mm共有164m，砼管D=800mm共有190m，M7.5浆砌机砖489.1 m3，M7.5浆砌片石167.8 m3，砂砾垫层103.8 m3，C15砼227 m3。 1.3 工期和质量要求

计划开工日期:2005年1月5日 计划竣工日期:2005年7月1日 总 工 期：178天

全部分项工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）中的优良等级。

1.4 工程的社会环境与特点 1.4.1 工程的社会环境

场区内地势基本平坦，新建道路主要穿越现况田地、苗圃。场区内电力、给排水等均可以利用。 1.4.2 工程特点 1 拆迁影响制约工期

新建道路主要穿越现况田地、苗圃。拆迁能否按时完成是影响制约工期的主要因素。

2 工程受气候条件影响较大

本工程在2005年1月5日开工，2005年7月1日完工。施工时应充分考虑到冬、雨季施工给工期、质量带来的影响，做好准备工作。 1.5 气候和水文条件

工程所在地区属中纬度区，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱少雨，秋季短促四季分明。年平均气温11.5℃，最高气温达40℃，最低气温达-20℃。年平均降雨量620-630mm。

表层为杂填土，厚度1.0-2.7m。杂填土层以下为卵石，厚度2.50～3.80m。卵石以下为亚粘土、卵石、含砾亚粘土、强风化泥质砂岩层。拟建场区内不存在影响场地稳定性的不良地质现象。 1.6 编制依据

1 良坨公路(良乡－阎吕路段)改建工程第二标段的施工招标文件；

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2 业主组织现场察看和对工程情况的介绍以及对施工单位提出问题的答疑。

3 本工程执行的施工技术要求、验收标准、国家部委相关部门的有关法规等。

4 我单位对施工现场踏勘和调查的情况。

5 我单位可调动的人员、机械设备等综合实力，及以往类似工程的施工经验。 1.7 编制原则

1 满足合同规定的工期、质量要求。

2 本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照ISO9002国际质量体系对工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来确保全部工程的施工质量，树立良好的企业形象。 3 坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保工程质量目标的实现。

4 确保施工按期完成的原则。优化资源配置,设备、人员的配置要满足施工工期的要求；科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，采用平行作业、流水作业法组织交叉施工,突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产，留有余地。 5 搞好环境保护，实行安全生产、文明施工。

6 优化施工方案，采取技术组织措施和管理措施降低工程造价。

第二章 施工部署

2.1 施工组织与任务划分

2.1.1 施工组织与管理机构的职能分工

根据本工程的特点，我公司将按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则，一周之内动员人员、设备进驻现场。组建项目管理组织机构，成立《良坨公路(良乡－阎吕路段)改建工程第二标段项目经理部》。配备业务能力强、经验丰富的管理人员和工程技术人员，按照项目法全面负责本工程的组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、对外协调等组织指挥工作，配备专业化施工队伍，负责本工程的施工。 本工程实行项目部和施工队二级管理模式，项目部设项目经理1名、项目副经理1名、总工程师1名、总经济师1名分管6个职能部室，即：工程

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