xxx高速公路xxx段旧路旧桥改造工程保通方案 - 图文

xx高速公路xxxxxxxx旧路旧桥改造工程

xxxxx段保通方案

一、工程概述

xxxxxx高速公路xxxxx段是国家高速公路网规划及xxxx主骨架中的重要组成部分。本施工项目东起xxx西站互通立交，西止与xxxx立交。

xxx高速公路是国家规划的“五纵七横”之一“连霍国道主干线”的组成部分，自东向西贯穿河南省xxxx，与xxxx高速公路相交，在河南省及整个中原地区的公路运输网中占据重要地位,承担着长途过境交通和出入境交通，通行压力很大。经过近十年的运行，道路路基各部分经历了长期的考验，已经基本稳定。但在大吨位、大流量连续荷载作用下，路面及部分桥梁的桥面铺装出现了不同程度的病害，养护任务日渐繁重。

由于原xxx高速公路建设较早，采用的技术标准和现行的规范有较大的差别，在路基宽度和路面结构上尤为突出。较窄的路基宽度和巨大的流量造成通行能力的下降和安全性能的降低，因此拥挤及堵车现象较为严重；加之路段内陡坡较多、超载现象严重，使得该路段路面出现车辙、龟裂、裂缝（部分伴有唧泥）、沉陷、坑槽等不同程度的病害，路面的整体服务性能逐年降低。部分长下坡路段抗滑能力不足，交通事故时常发生；长大上坡路段货车行驶速度缓慢，经常发生堵车现象，路面损坏更加严重,路面维修率极高,严重影响着行车安全和行车速度。

根据目前的交通量、轴载发展趋势和路面破损情况，xxxxxx段需要进行大的路面改善，并采取专项措施进行养护，否则不但路用性能难以维计，而且路面结构承载能力也将难以保证。为了提高路面整体性能，延长路面使用寿命，改善路面的外观质量，提高车辆行驶舒适度，对路面进行专项改善已成当务之急。

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二、项目工程内容

xxxxxx高速公路xxx段建设按山岭重丘区标准设计，设计速度100公里/小时，路基宽24.5m，双向4车道，中央分隔带2.0m，行车道2×2×3.75m ,左侧路缘带2×0.5m，硬路肩宽度2×2.5m（含右侧路缘带2×0.5m），土路肩2×0.75m。本项目主要工程内容为： 1）路面连续病害单车道铣刨处理； 2）超薄磨耗层罩面2CM厚；

3）橡胶沥青砼罩面.4CM厚(采用同步碎石封层)； 4）路面与桥梁局部病害维修；

5）桥面铺装更换，桥梁伸缩装置更换，桥梁支座补充更换。工程施工共分为四个施工段，我方承建的是旧路旧桥改造工程xxxxxxxx，施工路段为xxxxxxxx的南北半幅，主要工程量如下：

路面施工工程量 铣刨站区 一层 （m2） 铣刨2cm超薄磨耗二层 层罩面（m） （m2） （m2） 24cm橡胶标线 沥青罩面（m2） xxxxxx 6720 127565 51730 8000 xxxxx xxxxx 合计 58298 26235 91252 290332 238875 656772 128275 20318 200323 16462 11200 35662 桥梁工程量 更换伸缩缝 站区 桥梁数量 桥梁数量 更换沥青混凝土铺装 数量（m） 3更换水泥混凝土铺装 桥梁数量 数量（m3） 数量（m） 2

xxxxx xxxx xxxx 合计

1 7 15 22 396 891 11 8 14 72 29700 24872 36840 223826 1 6 6 33 484 739 966 5211 三、保通方案的编制原则

1、最大限度地确保车辆安全快速通过施工路段； 2、车辆通行经济，降低施工影响延时； 3、车辆通行不影响工程施工质量。

四、保通方案的编制依据

1、根据xxx公路xxx段改扩建项目旧路旧桥改造工程施工图设计。 2、按照创建“和谐工程、和谐交通”的要求，结合xxx公路xxx段实际交通流量和全省高速公路网状况，并借鉴其他高速公路路面改造工程和以往施工的保通经验，制定本方案。

3、依据xxxx高速公路有限公司对改扩建项目保通文件的要求。 五、保通机构组织人员组成：

项目经理部成立以项目经理为组长，专业保通负责人和项目副经理为副组长，质安、工程技术、各施工队等部门负责人为成员的安全施工保通领导小组，设安全保通办公室，由专人负责保通工作。并配备必要的交通、通讯工具和安全保通用品。 组长：xxxxxx 副组长：xxxxxx

成员: xxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxx 六、保通体系（见附表一）

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七、 xxx公路xxx段旧路旧桥改造工保通方案

1、旧路面破损的1/4幅施工保通

工程开工初期，主要作业主要为对旧路面的破损进行局部或整段修复。旧路面破损修复作业主要为化学注浆处理唧浆病害，铣刨一层或二层处理路面病害连续的路段。为保证施工质量同时保证过往车辆的通行，一般作业区宜设置为1~2KM，长度要以按铣刨路段长度缩短。在路面破损施工过程中，一般保留原有硬路肩、防撞护栏。路面的铣刨作业按行车道或超车道分开作业；施工车辆一般停留在硬路肩上。施工站站区间维持现状交通，车辆在原有路面上正常双向行驶。交通组织方案详见下图：

图1 路面破损修复交通组织示意图(1/4幅)

2、旧路面破损的1/2幅施工保通

长大下坡路段的路面破损修复施工，结合桥梁施工作业程序，分段同时进行。主要作业主要为对旧路面的破损进行局部或整段修复。旧路面

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破损修复作业主要为化学注浆处理唧浆病害，铣刨一层或二层处理路面病害连续的路段。一般作业区设置为2~4KM。路面的铣刨作业按行车道或超车道分开作业；施工车辆一般停留在硬路肩上。施工站站区间维持现状交通，车辆在原有路面上正常双向行驶，作业区路段改道为半幅双向通行。交通组织方案详见下图：

图2 路面破损修复交通组织示意图1/2幅

3、路面铣刨回铺施工的1/4幅施工保通

上坡路段的路面铣刨回铺，结合桥梁施工作业程序，分段同时进行。主要作业主要为铣刨和回铺沥青砼。一般作业区设置为2~4KM。施工站站区间维持现状交通，车辆在原有路面上正常双向行驶。作业区路段双车道改为单车道。交通组织方案详见下图：

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图3路面施工的1/4幅施工交通组织示意图

4、路面铣刨回铺的1/2幅施工保通

适用于长大下坡路段的路面罩面施工；结合桥梁施工作业程序，分段同时进行。一般作业区设置为2~4KM。施工站站区间维持现状交通，车辆在原有路面上正常双向行驶，作业区路段改道为半幅双向通行。交通组织方案详见下图：

图4路面铣刨回铺施工的1/2幅施工交通组织示意图

5、桥梁的1/4幅施工

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适于桥梁水泥砼铺装层破除施工初期作业，或桥梁沥青砼铺装层施工。一般作业区设置为300M长，若与旧路面破损处理和罩面结合时，作业区设置可为2~4KM。施工站站区间维持现状交通，车辆在原有路面上正常双向行驶，作业区路段行车道与超车道合并通行。交通组织方案详见下图：

图5路面桥梁施工的1/4幅施工交通组织示意图

6、桥梁的1/2幅施工

适于桥梁水泥砼铺装层破除施工初期作业，或桥梁沥青砼铺装层施工。一般作业区设置为桥长+300M，若与旧路面破损处理和罩面结合时，作业区设置可为2~4KM。施工站站区间维持现状交通，车辆在原有路面上正常双向行驶，作业区路段改道为半幅双向通行。交通组织方案详见下图：

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图5路面桥梁施工的1/2幅施工交通组织示意图

7、作业区限速

考虑到施工安全与行车安全，借鉴其他施工保通的经验，通过施工期间作业段内高速公路分别限速80 km/h和60km/h。

8、 特殊气象环境控制方案 8.1 雾天控制方案

高速公路大雾容易造成连环追尾等严重交通事故。雾天在高速公路上行车最重要的是必须根据能见度的强弱正确掌握行车速度和行车间距。此时可变信息板交替显示车距控制指令和“雾天行驶，请开雾灯”；可变限速板显示较低限速值。雾天视距不良，应提醒司机使用雾灯，减速，并加大车距。大雾天影响行车（能见度极低）时应关闭高速公路。

8.2雨天控制方案

雨天对高速公路的影响主要有两个方面：第一，降雨使能见度降低；第二，降低轮胎与路面的摩擦，对刹车和转向带来不利影响。此时可变信息板交替显示车距控制指令和“雨天行驶，注意路滑”；“雨天行驶，请开雾灯”；可变限速板显示较低限速值。雨天视距不良，应提醒司机

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使用雾灯，减速，并加大车距。大雨天影响行车（能见度极低）时应关闭高速公路，尽量避免雨天施工。

9、特殊施工状态下控制方案

当有特殊施工时，应采用可变信息板显示如 “前方桥梁施工，减速慢行”、 “前方施工加宽，半幅双向通行”、“不准超车”等信息；可变限速板显示较低限速值。

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八、保通管理及实施性措施

1、每作业段施工前，通知业主保通处，经批准后进行施工。 2、施工人员活动不能超出封闭区。

3、每月一次各工区每旬一次对职工进行安全教育学习，增强安全意识； 4、施工人员进入施工区域时，必须着反光背心，施工车辆和设备进入施工路段，应答昂安装警示灯，悬挂车用施工标志，严禁无牌、无证车辆进入施工现场。

5、标志标牌一定要摆放规范，整齐，渠化标志沿路面标线位置成线形布置，各种禁止限速标志按规范要求距离摆放，标志标牌要醒目、稳定、定期检查维修、擦试。

6、路面处理过程中，路面清理出的废料及时清除施工现场，并运到指定的存放场地，路面不留任何障碍。

7、施工期间，严禁施工人员横穿高速公路；严禁施工车辆在高速公路停车、掉头、逆行。施工及生活用车悬挂明显的施工标志，在路上要求司机做到“不抢道、不超车”，车辆到施工现场时，先减速、回看、在进入。

8、施工及生活用车辆证续齐全，施工过程中，车辆、机械后方悬挂明显的施工警示标志，在路上行驶要求司机做到文明驾驶，不占道，不抢道，不超速行车，车辆要定期检查维修，保证车况良好，杜绝滴、落、洒、漏现象。车辆到施工现场时，先减速、回头看、在安全的情况下进入。

9、为妥善处理施工人员和车辆发生的交通事故，为所有保通人员和施工人员办理“人身意外伤害保险”。

10、标志标牌一定要摆放于醒目的位置，按规范要求摆放规格、整齐。 11、施工过程中有保通员负责指挥交通，白天用小黄或者红旗，晚上用黄色频闪灯，提示来往车辆在进入作业区前，减速慢行。

12、随时巡查标志和锥形路标的摆放情况，如有挪、歪、倒、少现象，

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及时摆正，更换加补。

13、如路面维护属于陡坡、急弯等危险区域，安全区设置的起点应保证在陡坡或急弯开始前200米，安全区的设置长度、标志标牌应有所增加。

14、施工完毕后，要清理施工现场卫生，安全撤离标志。

九、文明施工及工程施工期间交通标志设置

交通标志是保障车辆安全、畅通行驶的交通安全设施，它的作用在于组织、管理、引导交通的运行,向道路使用者提供运行路线,给予指路、指示、警告或禁令信息。xxx公路xxx段旧路旧桥改造过程中，为保证交通安全畅通行驶，需增设工程施工期间的临时交通标志，如警告、禁令标志和施工安全标志等，依据各个区段施工的特点及车辆分流的需要具体布置，如下所示：

1）1/2幅施工保通 长大纵坡路段、桥梁桥面水泥砼铺装层铺筑阶段，作业区应封闭车辆通行。原有路面上正常双向行驶的车辆，改为1/2幅双向通行。由于车行道压缩使用，需设置隔离设施，为了保证行车安全，车辆必须限速行驶。此类作业区需增设不准超车标志、车道合并标志等。具体布置详见图9-1。

标志牌的立柱可以临时绑扎在防撞隔离设施上，或者临时设置于中央分隔带上，采用柱式或悬臂式，若有其它可以依赖的构筑物，也可以采用附着式，或者采用移动式，根据需要随时移动。标志牌应根据实际情况灵活设置。

2）1/4幅施工保通：车辆在原有路面上正常双向行驶，为了保证车辆正常行驶的安全及施工安全，考虑到使司机能逐渐适应xxx公路旧路旧桥改造期间限速的要求，在改造的第一区段应进行标志警示。各标志需设置的具体位置见标志交通标志布置图9-2。

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图置布志标通交时工施幅/21 1-9图

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图置布志标通交时工施幅/41 2-9图

十、施工区域保通应急预案

1、施工安全事故处置方案

当施工现场突发施工安全事故时，要尽现场条件积极采取措施： 1.1第一时间抢救伤员，拨打120急救电话。

1.2立即向经理部领导小组报告情况，领导小组成员要立即赶到现场进行指挥，并向项目公司和本公司报告事故情况。 1.3保护现场并控制现场事态防止事故扩大;

1.4如果事故发生在正常通行路段上，应立即拨打122事故报警电话，报告事故地点及简要事故情况。 2、交通安全事故处置方案

当在施工现场或附近发生与施工有关或无关的交通事故时,现场人员都有责任就地采取应急救援措施:

2.1拨打120，尽快抢救伤员；保护现场，并向经理部领导小组报告现场情况，由经理部领导小组向项目公司领导报告情况。

2.2控制现场事态，加设明显标志，防止新的事故发生和满足事后对事故调查的需要；

2.3报警，通知当地或高速交警、路政部门；

2.4如果有本单位人员受伤，在规定时间内通知保险公司。 3、车流量过大或交通堵塞事故处置方案

当在施工现场或附近发生车流量过大或交通堵塞事故时,现场人员都有责任就地采取应急措施:

3.1及时向经理部领导小组报告现场情况，由经理部领导小组向项目公司领导报告情况。

3.2及时通知当地或高速交警、路政部门； 3.3协助配合路政交警疏通交通； 4、清理事故现场

但事故现场处理完毕后，及时安排相关人员解除对现场的警戒保护工作，进行事故现场的清理，检查、维修施工机具、施工便道，尽快恢复

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正常施工。 5、事故调查

经理部领导小组在事故紧急处置告一段落后，要及时按事故性质组成事故调查小组，按照“四不放过”原则，对事故的简况、人员财产损失、处置或抢救经过、应吸取的教训、拟对责任人的处理和整改措施等情况进行调查，写出调查报告。

十一、 实施保通方案应该注意的事项

1 、作好宣传工作

开工前，通过新闻媒介等方式向沿途各乡（镇）发布施工通告，并利用公路可变信息板滚动显示施工段落的起终点位置、行车注意事项、交通警示语。成立交通安全委员会，组织交通安全培训；将交通安全保障措施纳入到具体的施工方案和细节中，防范工作要做细做牢，制订安全岗位职责，提高全体施工人员的综合素质和安全防范意识；在改建工程施工前，要有针对性地组织有高速公路交警、路政、业主、监理单位、施工单位及有关人员参加的安全生产协调会，以便达成广泛的共识和协调与配合机制。

2、 加强对超限运输和危险物品运输的管理

针对高速公路运输的特点，预先做好影响高速公路交通安全的各种防范工作。特别是对于在高速公路进行超限超载运输和危险物品运输的车辆，要加大管理力度，严格审批，加强监督。对不按规定标准要求运输的超限超载运输车辆和危险物品运输车辆，严肃查处，责令整改。

3 、加强对路面作业施工的监督

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因施工作业人员在高速公路上进行施工作业时安全意识不强，对施工现场交通安全的监督管理不严，导致发生交通事故的情况时有发生。因此，路政管理部门应加强路面巡查，做好施工现场的监督，确保施工路段按有关规定安全布置，引导施工车辆有序地通行，是保障交通畅通的一项重要内容。

4 、合理布置交通安全设施

交通安全设施是减少、减缓和杜绝交通事故的有力措施之一，也是保障车辆高速运行的必要条件。路面施工时，用隔离墩将施工区和通行区隔离开，从而可以保证车辆限速运行的前提之下，确保车辆、驾驶员、以及施工人员的安全。

5 、限制车速

根据交通事故统计，车速和事故发生率成正比关系，事故发生多因开快车所致，如果将车速限定在规定范围内，无疑将大大降低事故发生率。具体车速限制，详见保通方案。

6、充分利用交通标志、标线及交通诱导设施

交通标志、标线及交通诱导设施是利用图形符号、文字向驾驶人员传递法定信息，用以管制、警告及引导交通的安全设施，合理设置道路交通标志、标线及诱导设施，特别是路面施工期间，可以平滑交通，提高道路通行能力，减少交通事故的发生。

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附表一

xxx改扩建项目旧路旧桥改造工程xxx保通体系框图

项目经理 保 通 负 责 人 项目副经理 工程合同部 安质部 财务部 设材部 综合部 各工区负责人 工区技术负责人 信息处理 总结

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交通保障示意图一

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交通保障示意图二

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交通保障示意图三

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交通保障示意图四

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/5mdg.html