3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响 第1课时 交通运输与聚落、交通运输与城镇分布 学案(湘教版必修2)

3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响 第1课时 交通运

输与聚落、交通运输与城镇分布 学案

【学习目标】

1．了解交通运输的概念和作用。 2．了解交通运输与聚落的形成。 3．了解交通运输与城镇的分布。 重点难点 交通运输与城镇的分布。

学习过程 一．交通运输的概念和作用

1. 概念：交通运输是指利用各种 ,使旅客、货物沿着特定线路实现 的过程。

2．作用：交通运输是连接 、 、 的重要纽带。 二、交通运输与聚落

(一)．交通运输与聚落的形成

1．交通便利→①______________频繁→形成各种居民点。 2．

两条河流交汇处 河流入海口 →

水运②__________ 商贸活动频繁 →

形成③______聚落

活动思考1 (P77) （1）．我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，使本区的社会、经济和文化活动的交流活跃，商贸活动频繁，这就要求各聚落之间要有各种形式的交通联系，从而促进交通网络的形成和发展。

（2）．需要克服高寒、缺氧、多年冻土和生态环境脆弱等不利的自然条件。 （二）．交通运输与聚落空间布局

1．聚落多沿④______________分布，交通干线成为聚落的主要发展轴。 a．古代交通：“南船北马”→南、北方聚落的空间布局 南方 船 交通工具 交通方式 水运 聚落空间布局 沿江、沿河、⑤______分布(既方便取水，又利于航运) 沿⑧________________分布 举例 ⑥________、苏州、杭州 北方 马车 ⑦______运输 邯郸、西安 b.现代公路、铁路交通的兴建，使聚落多沿⑨______线和⑩______线发展。

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2．聚落的形态 地区 北方 南方 聚落形状 多呈__________：形态比较规则 多呈____状分布：沿河道、铁路、公路分布 形成原因 地形平坦开阔，道路呈______式 河网密度较____，地形破碎：沿河道、铁路、公路用水和交通方便 活动思考2 (P78) 1．列表比较我国北方和南方聚落形态特征并简要分析其成因： 地区 北方 聚落形态 多平房、有院落，多大型聚落，呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式，聚落密度较小 多斜顶、无院落，沿河道、铁路、公路分布，多呈带状布局，以中小型聚落为主，聚落密度大，团状、带状聚落各占一定的比例 成因 地形平坦开阔，以旱作农业为主 南方

河网密度较大，以水田为主 二、交通运输与城镇分布 1．古代城市分布

在河流____________________地区，城市相对密集，如________________________平原、__________谷地、印度河谷地、______和______的中下游地区。

2．我国城市发展

大多数城市都是______、沿河、沿海发展起来的，______设城，是我国南方城市布局的一般规律。

3．交通运输与城市布局和发展

(1)______、公路、______和航空等交通线路，把众多城市有机地联系起来。

(2)一个地区______________条件的变化，会给这个地区城市的______和发展带来很大影响。

活动思考3 (P79)

1．上海、广州都位于河流入海口，大量的人口、货物在此集散，与海运相连，且经济腹地广阔，交通位置重要。武汉、重庆位于河流汇合处，交通便利，大量人口、货物在这里集聚、中转，商贸活动频繁。黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。河口处大量泥沙沉积，建港条件和海运能力极差，且黄河下游历史上多次改道，洪水泛滥成灾，因此入海口未形成大的城市。

2．我国东部地区城市密集，交通线路稠密，而西部地区城市稀少，交通线路分布稀疏。便利的交通运输促进了城市的形成和发展，同时城市的分布和发展也刺激了交通的发展和交通网络的形成。(P79)

活动思考4 (P80)

随着大运河的开凿通航和我国南北贸易活动的日渐频繁，扬州等运河城市得到了充分的发展，扬州还在很长的一段时间内成为我国商业贸易最繁荣的城市。后来，由于大运河的淤塞、京沪铁路的建成和海洋运输的发展，扬州城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市发展迅速。这些变迁说明一个地区主要交通线发生变化，会给该地区城市的分布和发展带来很大的影响，交通运输的地位、能力的升降、强弱直接关系到城市的兴衰。(P80)

小结：今天学习了哪些知识，了解了什么，有什么收获?

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巩固训练

一．选择题

在古代，我国主要的交通工具是“南船北马”，结合所学知识完成1～3题。 1．下列关于我国古代聚落分布与形态的叙述，正确的是( ) A．北方聚落多沿陆路干道呈带状分布 B．南方聚落多沿河流呈团块状分布

C．在北方古代驿道的交点往往发育为城市 D．“沿河设城”的现象只出现在南方河网密集的地区 2．古代南方聚落多临水分布，不是为了( )

A．方便取水 B．利于航行 C．军事防御 D．与外界保持便捷的联系 3．当前，我国东部地区交通网络密集，不是因为( )

A．地形平坦开阔 B．城市众多 C．经济发达 D．人口稠密

一个地区主要交通线发生变化，会引起聚落空间形态的变化。据此回答4～5题。 4．济宁、扬州等运河沿岸城市，历史上商贸繁荣，但后来发展速度缓慢，其原因是( ) A．矿产资源日趋枯竭 B．商人大量外迁

C．海运和铁路运输的出现 D．人口增长速度变慢，市场需求减少 5．在铁路枢纽上兴起的城市有( )

①石家庄 ②扬州 ③济宁 ④株洲 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 读“安徽南部某地区聚落分布示意图”，回答6～7题。 6.该地聚落形态及影响因素分别是( )

A．团状，河流因素 B．团状，地形因素 C．带状，气候因素 D．带状，河流因素 7．下列有关交通运输与聚落关系的叙述正确的是( )

①交通便利的地方，通常形成较大的居民点 ②聚落密集区，有利于交通运输网络的形成和发展 ③“沿河设城”的现象只出现在我国南方河网密集地区 ④北方聚落多沿陆路干道呈带状分布，南方聚落多沿河流呈块状分布

A．①② B．③④ C．①③ D．②④

8. 下列城市中，可以称为“火车拉来的城市”的是（ ）

A．大同、鹤岗、抚顺、开滦 B．大庆、东营、玉门、塔中 C．鞍山、宝鸡、包头、白云鄂博 D．石家庄、蚌埠、宝鸡、株洲 9．陇海线和京沪线、京广线、宝成线交汇的城市依次为（ ） A．郑州 洛阳 宝鸡 B．徐州 洛阳 宝鸡 C．郑州 徐州 西安 D．徐州 郑州 宝鸡 10．我国南方城市布局的一般规律是（ ） A．沿铁路分布 B．沿河设城 C．沿海布局 D．沿公路分布 二 综合题

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11 读“某历史名城图”，回答下列问题。

(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是________________和________________。

(2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成较早，请说明你的理由。

(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？

12．下图为“某地1950年和2010年的地图”，读图，回答问题。

(1)图中聚落分布的共同点是________________。

(2)1950年A、F两地均已形成村镇，其中F地形成的条件可能是：

________________________________________________________________________。 (3)对比两图可以看出，到2010年该地形成了A、B、C、D、E 5个城市，试分析A、 C成为城市的原因是

A________________________________________，C__________________________________________________。 (4)F地没有形成城市，其原因可能是这个地区的公路建设使_______运输的重要性下降。 方法技巧 地区 主要运 输方式 陆路交 通(铁 路、公 路) 聚落 位置 陆路干 道附近 聚落形态 多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式 形成原因 举例 北方 地形平坦开阔、河流较少 邯郸、石家庄、 郑州、徐州 南方 水运 交通 临水 分布 河网密度较大，用水和交通方沿河道、铁路、便。铁路、公路公路分布，多的兴建使聚落多呈带状布局 沿铁路线和公路线发展 扬州、杭州、 苏州

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参考答案

知识清单

①商贸活动 ②交通便利 ③城市 ④交通干线 ⑤临水 ⑥扬州 ⑦陆路 ⑧陆路干道(驿道) ⑨铁路 ⑩公路 团块状 棋盘 带 大 中下游平原 美索不达米亚 尼罗河 黄河 长江 沿湖 沿河 铁路 水运 交通运输 布局

基础达标练

1．C 2.D 3.A [该组题主要考查对交通与聚落的形成和分布关系的掌握情况。由于河流不仅具有航运功能，还有军事防御等功能，因此，“沿河设城”也是我国古代北方城市分布的基本现象之一；南方地区河网密布，在交通落后的古代，河流限制了人们的对外联系；地形平坦的地方很多，如果无建设交通线的社会需要，一般不会有交通线。]

4．C 5.C [大运河在清末淤塞，加上海上运输的发展和京沪铁路的建成，使济宁、扬州等沿运河城市商业贸易逐渐衰落，发展速度明显变慢。石家庄受到京广线和石太、石德线影响而形成和发展起来，株洲位于南北向的京广线与东西向的浙赣线、湘黔线交会处；扬州和济宁是在京杭运河的作用下发生兴衰变迁的。]

6．D 7.A [交通运输对聚落的形成和分布有重大影响。交通便利的地方，有利于商贸活动，通常形成较大的居民点。聚落密集区，对交通的需求大，有利于交通运输网络的形成和发展。由于河流不仅具有供水功能，还有运输、军事防御等功能，因此，“沿河设城”在我国古代北方城市也存在。北方聚落多沿陆路干道呈块状分布，南方聚落多沿河流呈带状分布。]

8. D 9. D 10. B

11. (1) 河流 煤、铁资源 (2) ①区域。 因为①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。

(3)交通(铁路的兴建)。

解析 从图中信息可以看出旧城区沿河分布，且附近有煤铁资源，这是旧城区布局的主要因素；城区①和城区②相比较，城区①位于河流交汇处，形成应该早于城区②；由新城区沿铁路线分布可知，新城区是随着铁路的修建而兴起的。

12．(1) 沿河分布

(2)地处河流汇合处，水运便利

(3)交通位置优越，水运和公路运输兼而有之 地处河、海交汇处，地理位置优越以及沿海港口的建设

(4)内河

解析 从图例中可以看出，图中聚落分布的一个共同点是沿河分布，河流对城市的形成将起到很重要的作用，F地地处河流汇合处，水运便利，形成村镇。形成城市的因素很多，A、C主要是随交通运输的发展而形成。F地没有形成城市，其原因可能是这个地区的公路建设使水运的重要性下降。

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