船闸工程土石方工程施工方案

船闸土石方工程施工方案

1工程概况

1.1平面结构简述

船闸布置在主河道右岸，闸轴线与坝轴线正交，船闸左侧与泄水闸相接，右侧与右岸土石坝连接段相接。船闸由上下游隔水墙和靠船墩、上下游主副导航墙、上下闸首、进出水段和闸室等组成，其中主体工程全长1438m。

主体部位布置情况为：紧靠上闸首上游侧为进水段，紧靠下闸首下游侧为出水段。紧临左侧进出水段为上、下游主导航墙，上游主导航墙长154m，下游主导航墙长155m。紧临右侧进出水段为上、下游副导航墙，上、下游副导航墙布置为不对称型，上游副导航墙长153.58m，下游副导航墙长147.98m。上闸首平面尺寸：44.0×28.0(垂直流向×顺水流向)、闸室有效尺寸180×23×3.5(长×宽×门槛水深)、下闸首平面尺寸44.0×25m(垂直流向×顺水流向)。采用闸墙廊道侧支孔分散输水系统。船闸出口处布置有消力池消能，消力池长43m，为钢筋砼底板。消力池以下航道底高程在49.0～51.5m。船闸年设计通过能力：768万吨。 1.2工程地质

船闸位于主河床右侧，船闸区地面高程51.0m～57.0m；覆盖层上部为中细砂，厚0～4m；覆盖层下部为砂砾石，厚0～1.0m；基岩顶面高程49.5～57.0m，岩性为硅质白云岩、白云岩夹灰质白云岩、岩性坚硬，岩石承载力高。

闸基持力层岩溶很发育，顺白云岩、灰质白云岩发育强烈，硅质白云岩发育相对较弱。

闸基岩体除断层部位局部呈强风化状态外，其余部位岩石均呈弱风化状态，岩性坚硬，强度较高。

受岩溶影响，闸区岩石透水性强，25m深度范围内一般为中～强透水带，相对不透水带起伏较大，一般为18～34m。 1.3土石方开挖特点

船闸土石方开挖总量为54.26万m3，土方开挖量为52.23万m3，石方开挖量为2.03万m3。其开挖特点具体表现在以下几个方面：

(1)开挖范围大：顺水流方向长1438m；开挖部位众多，上下游隔水墙和靠船墩、上下游主副导航墙、上下闸首、进出水段和闸室，造成基坑开挖的复杂性。

(2)基坑开挖工期紧，且开挖过程中还要进行泄水闸、厂房工程的土石方和基础混凝土浇筑施工，干扰比较大，爆破作业风险性高，施工安全管理工作繁重。

(3)基坑开挖时段可能会遇暴雨，且雨量大，降雨日长，严重制约施工进展，造成基坑开挖的不连续性。

(4)基坑所处地段地质条件复杂，施工排水工作和基坑开挖的难度较大。

2施工布置

2.1施工布置原则

(1)结合《前期阶段性施工组织设计》中施工总布置，做到技术可靠、经济合理、规模适中、干扰比较小且便于施工总布置中各相关设施相互衔接。

(2)利于充分发挥临时设施的生产能力，满足施工总进度中土石方明挖强度的要求。

(3)依据《谢家台碴场弃碴规划方案》合理规划施工碴场。

(4)临时设施不应设置于：严重不良地质区域或滑坡体危害地区；泥石流、受土石方开挖爆破或其他因素严重影响的地区。 2.2碴场与出碴道路的布置

2.2.1碴场布置

船闸前期开挖料主要用于下游土建标施工场地回填及平整，多余开挖料则作弃料运往谢家台弃碴场。

关于谢家台弃碴场规划可参考《谢家台碴场弃碴规划方案》。 2.2.2出碴道路布置

为适应大方量、高强度开挖及全天候、大吨位汽车运输的要求，并考虑到施工总布置，船闸基坑内设置2条施工主干道路与5条基坑直进式临时施工支路相结合的循环交通网布置形式。 2.2.2.1船闸施工主干道路

(2)L6道路：上游下船闸道路。起点与L4#道路相接，沿开挖边坡，至下

#

游船闸闸室中部。该道路全长约400m，路面高程75～54m，路宽9m，前期用于船闸主体工程的开挖弃渣料运输，后期用于上下闸首、闸室段的回填料、混凝土及金属结构安装等运输，2006年10月～2008年9月。

(1)L7#-2道路：上游下船闸基坑道路。L7-2#道路全长约1026m，路面高程为58m~53m(基坑)，路宽9m，前期用于船闸主体工程的开挖弃渣料运输，后

期用于船闸混凝土浇筑、金属结构安装运输、护底块石料、填筑料等运输，使用时段2007年1月～2008年10月。

(2)L8#道路：下游下船闸基坑道路。L8#道路全长约767m，路面高程为58m～53～52.5m，路宽9m，前期用于船闸开挖弃碴料运输，后期用于船闸混凝土浇筑、金属结构安装运输、护底块石料、填筑料等运输，使用时段在2007年1月～2008年10月。

2.2.2.2船闸施工支线道路

依据我部《投标文件》中基坑开挖总布置及总进度计划的要求，船闸基坑开挖于2007年1月～3月进行施工，2006年10月～2007年11月进行上游引航道(B0-47.89以上) 、下游引航道(B0+216.11以下)施工。为便于迅速进行基坑开挖，开挖道路采用施工支线连接先锋槽直进方式入基坑施工。具体实施过程如下：

由Z6-1#施工支线道路入▽49.1m船闸基坑，再引Z6-1-1# 、Z6-1-2#分别入▽43.0m上闸首灌浆廊道及▽45.0m下闸首基坑。

由Z7-3-1#施工支线道路入▽46.3m上游主导航墙基坑，再入上游辅导航墙基坑。

由Z8-4-1#施工支线道路入▽46.6m下游主导航墙基坑，再入▽45.4m下游辅导航墙基坑。

基坑各部位基槽、边坡的开挖可随相应的先锋槽的开挖同时进行，且待各部位基槽、边坡开挖及大部分基础混凝土浇筑完毕后，再从低到高依次将相应的先锋槽修整到设计坡比，再进行此处的混凝土浇筑。

出碴道路布置详见图2-1《船闸开挖道路布置图》。 2.3供风布置

主导钻孔设备CM351型分离式高风压钻机，带有配套的空压机。对大型钻机不方便施工的部位，采用快速钻或手风钻造孔，建基面局部欠挖采用风镐处理。快速钻、手风钻和风镐供风，配备10m3/min移动式空压机4台(不包括CM351型分离式高风压钻机自带)。用推土机等机械设备牵引至各工作面。 2.4供电布置

船闸工程的施工电源为右岸施工现场附近一座开闭所提供，施工供电电源电压等级为10KV。

2.4.1 供电范围

(1)供电范围

船闸施工区用电由业主提供的10KV开闭所电源接线，在上游右岸布置4#配电室，在上游基坑布置5#配电室；在下游右岸布置8#配电室，在下游基坑布置6#配电室，施工低压电再由各配电室接线，形成安全高效的电网。

(2)主要用电户配置设备功率统计 ①门机： 400V的810kw。

②施工现场小型设备用电：100 kw。 2.4.2供电系统、配电室设置及配电线路工程

(1)供电系统

6KV供电系统：主要用电设备有1台DMQ600B型门机和2台BYQ电吊。从10KV开闭所架设 “T”接6KV架空线路至5#、6#、8#配电室，通过配电装置，由6KV电缆向各用电设备供电。

(2)施工备用电源

选用3台200KW和3台100KW柴油发电机组作为施工备用电源。 供电布置见图2-2《施工供电布置图》 2.5施工供水

根据施工布置，本工程在右岸上游设集中供水设施，供水设施包括取水泵站、供水池及供水管道等。取水泵站设于右岸临时码头上游，用水泵从汉江河道直接取水到供水池。供水池设于1#场地砂石加工系统的毛料堆场外侧，布置高程为80m左右。水池设2座，一座为1#预沉淀池，一座为2#清水池，容量均为1000 m3。

取水泵站内安装4台8SAP-7B型水泵(Q=300m3/h，H=63m，N=75KW) (1台备用)，通过DN300供水管抽取汉江水经DN300至1#预沉淀池内，生产用水经1#水池沉淀处理后流至2# 清水池内。利用安装在泵站内的IS150-125-315(Q=200m3/h，H=32m，N=30KW)型加压泵抽取清水池水，通过一路DN250供水主干管，沿上下游交通公路(L4#道路)，经混凝土拌和系统，一直至下游围堰附近的金结堆放场，再从供水主干管接DN100和DN150供水支干管自流至施工区，在船闸上、下游各布置一套支管供水(DN150)，用（DN150）接至各施工作业面，供后期砼清基、冲仓使用。

2.6排水布置

由于强制性排水主集水坑底部高程较高，随着开挖的作业面的降低，仍需对下部开挖部位的积水进行施工期经常性抽水；另在围堰主基坑强制性排水后，围堰内外水位差增大，此时渗透流量相应增大，排除此部分渗水是施工期排水的主要任务。

对比各区开挖设计高程，拟在Ⅱ1段（上闸首）、Ⅱ3（下闸首）段两处高程较低处布置排水设施。

船闸上闸首基坑开挖底部高程高于相邻的船闸基坑底板高程，此处基坑排水可利用船闸基坑排水系统强制抽水抽排至下游围堰主集水坑； 下闸首基坑为船闸下游面开挖最低点，下游面排水在此处设置22KW浮排式强制排水，抽排至主排水沟通过自流至主集水井通过强制抽水抽排至汉江。

施工排水布置见2-3《施工排水系统布置图》

3土石方工程施工

船闸工程分为上游引航道边坡、上游导航墙基础、船闸主体工程、下游导航墙基础、下游引航道5个部分进行开挖，分区见图3-1。各区开挖量。见表3-1

表3-1 船闸工程分区开挖工程量表

分区 施工部位 Ⅰ Ⅰ2上游导航墙基础 Ⅱ1段（上闸首） Ⅱ Ⅱ2段（闸室） Ⅱ3段（下闸首） Ⅲ1下游导航墙基础 Ⅲ Ⅲ2下游引航道边坡 12.95 9.6 1.1 4.4 1.2 9.58 其中石方1.9万m3 工程量 Ⅰ1上游引航道边坡 (万m3) 10.05 备注 3.1分区施工方法

3.1.1上游引航道开挖

上引航道边坡及底板设计高程59.23m以上部分，采用1.6～2.0m3挖掘机配合20T自卸汽车按设计边坡、台阶，分▽65.5m、▽59.23m两层直接开挖至设计

边线，弃料或表土剥离由L-1施工道路接入207国道运至谢家台渣场。设计高程59.23m以下部分及上主副导航墙、靠船墩基础，在一期围堰基坑形成后开挖。

上引航道边坡坡角处基平台为深0.8m、宽0.8m槽挖结构，采用1.2m3反铲在引航道底板上按设计断面，进行土方明挖，直接开挖成型。

上游靠船墩基础设计底高程为▽49.1m，地面高程在50.0m～52.5m间，开挖深度为1～3.5m，采用1.4m3挖掘机按设计断面进行开挖。

上导航主副墙基础开挖分▽49.1m、▽46.3m两层开挖至设计线，由L6-3-1#开挖道路引入便道接入主、副导航墙底部，采用1.6～2.0m3挖掘机配合20T自卸汽车直接开挖。

进水墙基础设计高程为▽48.5m，采用1.6m3挖掘机按设计断面进行开挖。 见图3-1。

3.1.2船闸主体工程基础

船闸主体工程基础上部为土方砂砾石开挖，闸室、下闸首下部基础为石方开挖。

L6-1# 开挖道路接入船闸基础▽49.1m处，首先采用1.2反铲一次开挖至基岩面，两侧土方形成1：2设计边坡，然后再进行基础底部石方开挖。基础开挖方法为：

(1)闸室基础开挖

闸室基础分为底板(▽49.1m)、右墙体(▽47.6m) 、左墙体(▽47.6m~▽45.4m)三层开挖，见图3-1。第一层(▽49.1m以上)以土方开挖为主，第二、三层全部为石方开挖。

第一层闸室底板开挖，至▽49.1m，为由L6-1# 开挖道路接入，▽49.1m以上，局部超高位置，采用风镐凿除。

第二层进行闸室两侧侧墙基础平台开挖。采用小孔径CM351分离式高风压钻机配合YT-28型手风钻进行浅孔爆破，钻孔孔径为Ф76～42mm，孔深2.0m左右，孔距a=1.5～2.0m，排距b=1.2～2.5m，爆破岩石单位耗药量q=0.45～0.55kg/m3，采用柔性垫层保护层爆破法一次性钻爆至设计高程，爆破后基面局部欠挖，采用风镐凿除。两侧垂直石方边坡，采用YT-28型手风钻钻机，孔径Ф42mm，孔深1.9m，孔距0.4m，进行边坡预裂或光面爆破。由1.2～1.6m3反铲配合20T自卸汽车从▽49.1m平台通过L6-1# 开挖道路出渣。

第三层进行左侧侧墙基础开挖，开挖至▽45.4m，由L6-1#开挖道路接入▽47.6m，采用小孔径CM351分离式高风压钻机配合YT-28型手风钻进行浅孔爆破，1.2m3反铲配合20T自卸汽车从▽47.6m平台通过L6-1# 开挖道路出碴。

(2)上闸首

上闸首基础分两部分开挖，上游48m平台和上游主导墙基础同时开挖，下游侧▽46.3m开挖和闸室基础第二层同时进行开挖。

(3)下闸首

下闸首开挖，由L8-2#开挖道路接入▽49.1m，开挖至▽46.4m,最低处开挖至▽44.9m设计高程。采用小孔径CM351分离式高风压钻机进行浅孔爆破，钻孔孔径为Ф76mm，孔深2.0～4.0m，孔距a=1.8～2.0m，排距b=2.0～3.0m，爆破岩石单位耗药量q=0.45～0.55kg/m3，采用柔性垫层保护层爆破法一次性进行钻爆，爆破后基面局部欠挖，采用风镐凿除。两侧垂直石方边坡，采用CM351钻机钻机，孔径Ф76mm，进行边坡预裂或光面爆破。由1.2～1.6m3反铲配合20T自卸汽车通过L8-4# 开挖道路出渣。

3.1.3下游引航道开挖 (1)一期围堰内下游引航道

一期围堰内下游引航道部分包括：下游导航墙基础、下游引航道底板及下游靠船墩基础三部分开挖，一期围堰形成后即开始开挖。

下游导航墙基础和上闸首同时进行开挖，上部土方采用1.2～1.6m3直接进行开挖，底部石方采用小孔径CM351钻机进行浅孔梯段爆破。两侧垂直石方边坡，采用CM351钻机钻机，孔径Ф76mm，进行边坡预裂或光面爆破。采用1.2～1.6m3反铲配合20T自卸汽车挖运，通过L6-1-1# 开挖道路出渣，见图3-1。

下游引航道底板设计底高为▽50.9m，开挖高度2m左右，均为土方开挖，采用1.4m3挖掘机配20T自卸汽车直接至设计高程，由L8-1#开挖道路出渣。

引航道底板开挖至▽50.9m后，进行靠船墩基础开挖。靠船墩基础设计底高为▽48.2m，开挖深度为2.7m，采用1.6m3挖掘机直接进行开挖成型。

下游主辅导航墙基础分▽49.4m、▽47.9m(▽46.6m)两层分别开挖至设计高程。 (2)一期围堰外下游引航道基础开挖

07年11月20日左右，船闸下游围堰闭气、排水，并完成此段一期围堰占压部位拆除后，由L8-1#开挖道路接入船闸下游临时围堰基坑底部，采用1.2m3

挖掘机，配合20T自卸汽车进行临时围堰内下游引航道底板和靠船墩基础开挖。 3.2施工方法 3.2.1土方明挖

3.2.1.1土方明挖工艺流程

土方明挖施工工艺流程，见图3-2所示。

图3-2 土方明挖工艺流程图

3.2.1.2场地清理

⑴植被清理

树木、灌木丛、草皮均用人工清除，对无价值的可燃物，采取必要的防火措施后进行焚毁；对无法烧尽或严重影响环境的清除物运至按工程师指定的地区进行掩埋方法处理，不妨碍自然排水或污染河川。

清理中发现的文物古迹，按合同相关条款办理。

地表的植被清理范围，除工程师另有指示外，施工场地延伸至离施工图所示最大开挖边线或建筑物基础边线(或填筑坡脚线)外侧至少5m的距离；船闸工程

原始地形复测 修建施工道路 植被清理 表土清挖 测量放线 分部位逐层开挖边坡 人工修整 测量开挖平剖面图 质量检查和验收 不 合 格

挖除树根的范围延伸至离施工图所示最大开挖边线、填筑线或建筑物基础外侧至少3m的距离。

⑵表土清挖

表土指含细根须、草本植物及覆盖草等植物的表层有机土壤。

施工前按工程师指示的表土开挖深度进行开挖，并将开挖的有机土壤运到指定地区堆放。防止土壤被冲刷流失。采用推土机集堆后，再用反铲辅配20T自卸汽车清除开挖区局部残留和回填区陆域部分的腐植土等有机土壤，清理的表土运至发包人指定的地点堆放。

堆存的有机土壤用于工程后期的环境保护。按合同要求和业主、工程师确定的环境整体规划，合理使用有机土壤。 3.2.1.3土方开挖

⑴土方开挖施工方法

土方开挖，按进度计划安排分区、分层开挖至基岩出露或设计高程。土层较薄时采用推土机集料再用反铲挖装，土层较厚时直接用挖掘机挖装，20T自卸汽车运输。

每层土方开挖，挖至距设计边坡轮廓3.0~5.0m范围时，进入该层土方边坡开挖，土方边坡的开挖方法：

①测量放样，对边坡开口线进行现场放样、标识。 ②人工配合反铲开挖边坡。

反铲挖至距边坡轮廓0.2~0.4m范围，余下用人工按设计坡比修坡。 ③人工配合推土机开挖边坡

对坡比缓于1∶4的土质边坡，采用推土机推除距设计边坡线0.2~0.4m以上的土方，最后用人工按设计坡比修坡。

④土层中间出现渗水的土质边坡开挖

对局部出现集中渗水的边坡，边坡开挖前，对渗水采用水管集中引排法，边坡开挖后重新设置好引排水管，避免渗水直接从土坡上流出，确保边坡安全稳定。

⑵土方开挖部位排水措施

①土方分层开挖部位上的表面均形成0.2～0.3%的坡度，以便自然排水。表层清除的腐植土弃渣场和回填区表面平整并形成0.2～0.3%的坡度，便于表面排水。

②边坡开挖前，根据要求在开挖轮廓线外坡顶结合永久排水系统设置截(排)水沟，防止雨水对开挖边坡的影响。

③随着边坡的形成，在坡脚挖排水沟，并将边坡上渗水引流到排水沟及施工区外。如遇到边坡上较大地下渗流时，按监理人指示采取有效的疏导和保护措施。

④安排专人负责修建和维护排水设施，坡顶设截洪沟，坡脚设排水沟及集水井，并配备充足排水设备，保持工地良好的排水状态，确保边坡不受雨水、地下渗水冲刷破坏，建(构)筑物基础及其他设施不受雨水影响，防止水土流失。

⑤弃渣场做好排水设施，周围挖排水沟，防止或减少雨水冲刷弃渣边坡，弃渣边坡坡大于1：1.5，边坡表面采用采挖石渣料覆盖。弃渣场平台上向四周形成1％～2％缓坡，便于自然排水。 3.2.2 石方开挖 3.2.2.1 爆破施工方案

⑴爆破施工方案选择

根据招标文件要求和现场地形、地质条件、周围环境，结合我公司长期的施工爆破经验，确定船闸工程石方明挖采用梯段微差挤压爆破，永久边坡和沟槽爆破采用预裂爆破或光面爆破，重要部位开挖在主炮孔和预裂孔(光面孔)间布设缓冲爆破孔；接近建基面时采用柔性垫层法进行保护层一次性开挖，10～20cm欠挖部位采用风镐处理。

船闸工程爆破施工采用防水的乳化炸药或铵油炸药，毫秒微差非电网络，塑料导爆管起爆。必要时采用孔外、孔内分段控制最大一段起爆药量，以满足临近建(构)筑物对爆破振动的要求。

⑵爆破施工工艺流程

石方明挖爆破施工工艺流程，见图3-3所示。

爆破设计 现场爆破试验 爆破方案报工程师批准 布孔 预裂、光面爆破钻孔 间隔装药 梯段、缓冲、保护层爆破钻孔 连续装药 堵孔、联网 警戒 起爆 安全检查、处理 图3-3 爆破施工工艺流程

3.2.2.2爆破试验

施工初期，结合石方开挖施工进行生产性爆破试验，通过爆破试验调整钻爆参数和炸药单耗，以获得最优爆破参数。

爆破试验钻爆参数，暂按3.2.2.3节中各种爆破暂定参数进行。具体试验场地和爆破设计，现场确定，并报工程师审批后实行。 3.2.2.3施工爆破设计

⑴梯段爆破 ①梯段爆破设计

梯段爆破设计程序，见图3-4。

根据地形、地质确定

根据爆破设计确定 底盘抵抗线 超钻深度h 排距b 单孔药量Q1 梯段高度H 钻孔倾角? 孔 径D 根据爆破 网络确定 布孔形式 延时顺序

图3-4 爆破设计程序

②梯段爆破主爆孔孔内装药结构

船闸工程主体工程基础开挖石方集中在基础底部，多为浅孔爆破，开挖深度小于5m。采用小孔径CM351型高风压钻机进行钻孔，孔径φ76～89mm；采用人工装药方式，暂定设计参数、孔内装药结构，见表3-2。

③梯段爆破布孔与起爆网络

宽孔距小排距微差挤压爆破，能充分利用爆破能量，能较好地控制爆渣块度，堵塞段加辅助药包解决堵塞段岩体的大块率，在爆破工程中已被越来越广泛的运用。根据施工实践经验，采用以下效果好的布孔形式和起爆，见网络图3-5梅花形布孔一字型起爆网络图(一排一段起爆)和图3-6长方形布孔V型起爆网络图。

起爆采用爆破延时技术。根据我公司长期施工实践，船闸工程爆破延时选用50～75ms为宜。

表3-2 浅孔爆破参数表

名称 梯段高度 孔距 排距 抵抗线 钻孔倾角 单耗 孔径 堵塞长度 符号 H a b W ? Q φ Lc 单位 m m m m ? Kg/m3 mm m 取值范围 2～5 2.5～3.5 1.2～2 1.2～2.0 ?75? 0.35～0.55 76～89 1.8～2.5 装药结构示意图 导爆管 堵塞段 主爆孔炸药 起爆药包 非电雷管 注：软石单耗0.30～0.40kg/m3；次坚石单耗0.40～0.50kg/m3；坚石单耗0.50～0.6kg/m3。

1 3 5 3 5 1

注：图中1、3、5为起爆雷管段号。

图3-5梅花形布孔一字型起爆网络图

6 7 8 9 5 6 7 8 3 5 6 7 1 3 5 6 3 5 6 7 5 6 7 8 6 7 8 9 注：图中1、3、5、6、7、8、9、为起爆雷管段号。

图3-6 长方形布孔V型起爆网络图

⑵缓冲爆破

缓冲爆破是为了减少主爆炮孔爆破对后侧边坡的影响，在主爆孔(梯段爆破)与边坡开挖爆破孔(主要为预裂爆破孔)之间增加1～2排缓冲爆破孔，其规模比主爆孔(梯段爆破)爆破规模要小。

①缓冲爆破暂定钻爆参数

缓冲爆破排数与主爆孔的孔径有关，主爆孔孔径越大，缓冲爆破排数越多。船闸工程梯段爆破主爆孔孔径?76～?89mm，设1排缓冲爆破孔，孔径?76mm，孔距为1.0～2.0m、排距1.2～1.5m，单耗药量，一般为主爆孔的0.7~0.8倍，即为q=(0.30~0.45)kg/m3。爆破参数将在施工现场，根据地质情况和爆破试验成果及时修正。

②边坡爆破布孔形式

边坡预裂爆破孔、缓冲爆破孔、主爆孔(梯段爆破)布孔形式和起爆网络、起爆顺序，详见图3-7(a)、(b)。

缓冲孔预裂孔设计边坡梯段爆破孔缓冲孔32.51：0预裂孔1321梯段爆破孔(a)钻孔剖面图 (b)钻孔平面图 注：图中1、2、3为起爆顺序。 图3-7 边坡预裂爆破布孔形式图 ⑶预裂爆破 ①预裂爆破参数 线装药密度，采用经验公式： Q线=0.042[a2]0.6[σ压]0.5 式中：Q线——计算线装药密度(kg/m)，结合预裂爆破试验确定； σ压——岩石极限抗压强度(MPa)； a2 ——孔距(m)。 注：Q线系采用胺油炸药或乳化炸药，如实际使用其他炸药应按炸药换算系数e进行折算。

具体根据现场爆破实验效果及施工中岩石钻孔情况，现场调整。 预裂爆破参数，详见表3-3。

表3-3 预裂爆破参数表

参数名称 孔深 孔径 孔距 药卷直径 不耦合系数 线装药密度 顶部装药密度 堵塞长度 单位 m mm cm mm g/m g/m m 取值范围 同边坡斜高 ?76~?89 60~80(圆弧) 80~100(直线) ?32 2.375~2.78125 中部装药段 堵塞段 顶部装药段 装药结构示意图 导爆索

Q线 (2/3~1/2)Q线 0.6~2.0 孔底加强装药段 ⑷光面爆破

光面爆破也是控制开挖轮廓的爆破方法之一，光爆孔的爆破是在开挖主爆破孔的药包爆破之后进行。光面爆破有两个自由面，光爆孔与开挖主爆破孔用毫秒雷管分段起爆。

光爆层就是边孔与主爆孔之间的岩石层，光爆层的厚度就是边孔(光爆孔)的最小抵抗线。

光爆层的厚度W与周边孔的间距E有着密切的关系，可用两者的比值K=E/W来表示，K称为周边孔(光爆孔)的密集系数，通常取K=0.8左右。

光面爆破采用与预裂爆破相同的间隔装药，装药结构一般分为孔口堵塞段，正常装药段及底部加强段，孔底放1～2个标准药卷，堵塞段一般为炮孔深度的1/4～1/5。

光爆孔采用导爆索同时起爆，在需要控制一次起爆药量的部位，进行分段起爆。

⑸保护层开挖

①进行保护层开挖的部位

在重要的建筑物接近建基面时，为保证建基面完整性，进行保护层开挖。 ②保护层开挖设计原则

运用可靠成熟技术，在确保建基面开挖质量的情况下，尽量降低工程成本，保证工程施工进度。

③保护层爆破方案的选择

土建施工中常用的保护层爆破方法有常规保护层爆破开挖法、水平预裂开挖法、保护层一次性爆破开挖。鉴于保护层一次性爆破开挖具有适应性好，能进行规模生产作业，能有效保护保留岩体，保护层一次挖除，施工简便，成本低，适应大规模作业，船闸工程保护层开挖采用一次性开挖法施工。

保护层一次爆破开挖技术的核心，是采用小孔、密孔、小梯段、小药量、低单耗的爆破方式，达到炸药能量在被爆岩中均匀分布，降低爆轰波强度，同时根据实际情况在孔底加柔性垫层等措施，减少爆破能量对保留岩石破坏。

④钻爆参数

保护层开挖采用CM351高风压钻机(更换小孔径钻头)或YT-28型手风钻钻孔造孔，孔径D=42～76mm，装药直径d=32～60mm。根据临空面坡度情况，使抵抗线均匀，钻孔倾角与坡度角一致，钻孔倾角α≥75°。爆破采用单耗

0.35~0.50kg/m3，孔底放置柔性垫层，在保证安全的前提下，减少堵塞长度，以减少大块率。

⑤建基面完整性控制措施

建基面完整性是保护层一次爆破开挖控制的关键，控制途径主要通过标高控制钻孔深度、垫层长度、装药结构控制。

钻孔深度：通过孔口测量，严格控制超钻深度在建基面以上。

柔性垫层：柔性垫层采用预先加工，长度暂定为20cm，具体长度根据爆破试验效果确定。

装药结构：装药采用不耦合装药，降低爆破应力波对建基面的破坏。 ⑥标高控制

标高控制主要控制钻孔深度，在保证超挖小于20 cm的前提下，尽量减少欠挖。局部欠挖采用风镐或人工清撬处理。

⑹大块石解小

对直径大于80cm的块石，挖掘机在开挖过程中挑出集堆，采用手风钻解小。采用YT-28型手风钻打孔解炮时，孔深为大块石厚度的2/3，孔距a≤0.7m，排距≤0.5m。

大块石解炮单位耗药量计算公式：q′=kf·q 式中：q′——大块石解炮单位耗药量kg/m3； q——梯段爆破时，岩石爆破单位耗药量kg/m3； Kf——爆破自由面修正系数，系数值，详见表3-4。 表3-4 爆破自由面修正系数表

自由面(个数) Kf 1 1.00 2 0.90 3 0.66 4 0.50 5 0.40 6 0.25 以上各种爆破方法的钻爆参数，在开工后，通过至少进行1～2次生产性的爆破试验，取得较好的爆破效果并经业主、监理审批后，全面推广施工，以满足工程质量要求。

3.2.2.4爆破施工方法 ⑴钻孔

①浅孔爆破，采用小孔径CM-351型高风压钻机配合YT-28型手风钻钻孔。

钻孔直径φ42～φ89mm。对于保护层的开挖爆破，用采用小孔径CM-351型高风压钻机或YT-28型手风钻钻孔。钻孔直径φ42～φ76mm。

②预裂爆破，边坡预裂钻孔，采用小孔径CM-351型高风压钻孔，CM-351型钻孔难以就位或孔深较浅时，采用KQ100B快速钻或YT-28手风钻钻孔。钻孔直径为φ42～φ89mm。

③设计建基面局部欠挖采用风镐或人工清撬处理。 ⑵装药

①预裂爆破和光面爆破，按照本节3.2.2.3、表3－3中爆破设计要求的装药结构和施工程序进行孔内装药。

②梯段爆破，按本节3.2.2.3、表3－2中梯段爆破设计的装药结构、装药量进行装药。

③炮孔装药时，使用木棍或竹杆装药。禁止使用石块和易爆材料堵塞炮孔。 ⑶警戒

爆破区周围设置200m～300m范围的爆破警戒区。爆破前，无关人员立即撤出危险区外；起爆5min后，爆破员检查，确认安全后，方发出解除警戒信号，施工人员才能通行和进入施工现场。

⑷起爆

采用毫秒微差塑料导爆管雷管网络连接，根据最大一次起爆计算，分段起爆。 3.3 施工进度计划 3.3.1施工进度计划

船闸先进行上下游引航道边水上边坡开挖，基坑排水完成后进行水下边坡开挖，开挖合格粘土料作为一期土石围堰回填粘土料，不合格料作为弃料弃往钱营变电所东侧冲沟回填，多余弃料则运往谢家台弃碴场。上游引航道开挖时段为2006年10月3日～2007年11月15日，下游引航道开挖时段为2007年1月3日～2007年12月31日。

07年1月3日，围堰闭气、排水完成，基坑内进行施工支线和开挖临时道路修筑，作好开挖准备工作。

07年1月25日，闸室及上下闸首开挖开始。 07年2月10日，开始基础底部石方钻爆施工.

07年3月1日，闸室底板第二、三、四块开挖完成，开始砼施工。 07年3月1日， 上下闸首基础开挖完成，开始进行砼施工。 07年6月10日，闸室基础开挖完成。

07年8月30日，船闸上游导航墙基础开挖完成。 07年9月30日，船闸下游导航墙基础开挖完成。 07年11月15日，上游引航道开挖完成。 07年12月31日，下游引航道开挖完成。 3.3.2强度分析

船闸开挖强度高峰出现在2007年2月，月开挖强度6.2万m3,钻爆1.7万m3，开挖高峰月强度见表3.3-6

表3.3-6 船闸开挖强度表 高峰时间 07年2月 土方开挖强度 (万m3/月) 9.25 石方开挖强度 (万m3/月) 1.7 土方开挖强度 (万m3/天) 0.308 石方开挖强度 (万m3/天) 0.068 3.3.3钻孔机具、挖装与运输设备施工能力 3.3.3.1钻孔机具

(1)CM351型高风压钻机造孔，钻孔孔径Ф76~89mm，平均台班进尺90m。 梯段高度按3.0m计，爆破钻孔孔径Ф76~89mm，孔距a=3m，排距b=1.8m，孔深L=3m，每孔钻爆石碴3×1.8×3=16.2m3。

梯段高度按12m计，爆破钻孔孔径Ф115~138mm，孔距a=4m，排距b=6m，孔深L=12.8m（考虑超深0.8m），每孔钻爆石碴4×6×12=288m3。

CM351型高风压钻机钻孔孔径Ф76~89mm，考虑爆破、炮位清理等耽误钻孔时间，日钻孔进尺约为200m，日钻爆方量按1100m3计。

(3) YT-24型手持式风动凿岩机φ42mm，平均台班钻孔进 尺20m。 3.3.3.2挖掘机械

1.2m3挖掘机 每台班挖装土方550m3或石碴370m3(自然方) (3)自卸汽车

20T自卸汽车 每车可装石碴7.5m3(自然方) 运距2km

20T自卸汽车每台班可运16次 7.5m3×16次=120m3/台班 运距5km

20T自卸汽车每台班可运12次 7.5m3×12次=105m3/台班

以上各种施工机械生产能力，每月统一按25天计，钻孔机具、挖装与运输机械设备每班按7小时计，开挖高峰时每天3班作业，其余时段考虑2班作业。

拟配置3台1.2m3挖掘机 日挖装方量为 550×3×2=3300m3 拟配置15台20T自卸汽车 日运输能力 105×15×2=3150m3

4资源配置

4.1土石方开挖主要施工机械设备配置 4.1.1开挖机械配置

根据土石方开挖中，高峰月强度以及钻孔机具、挖装、运输设备的施工能力和开挖梯段高度，配置相配套的施工机械，详见表4.1-1所示。

表4.1-1 主要土石方开挖施工设备表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 设备名称 高风压钻机 型号、规格 CM351(Ф76～Ф89mm) 数量 1 20 10 5 3 20 2 1 1 备注 其中1台为CM351自带 凿岩机 风镐 空压机 液压挖掘机 自卸汽车 推土机 油罐车 洒水车 YT-24(Ф42mm) 20m3/min 1.2m3 20t 162KW 5000L 6000L 5质量控制技术措施

5.1 土石方开挖质量控制措施

⑴船闸基础开挖线严格按设计要求进行，自上而下分层开挖，控制开挖线的坡度、高度、表面平整度，确保稳定。

⑵每层土方开挖，挖至距开挖线轮廓3.0~5.0m范围时，进入该层土方开挖线

开挖，对开挖线开口、底口进行测量放样、标识。机械挖至距边线轮廓0.2~0.4m范围，余下用人工按设计坡比修坡。

⑶在开挖过程中，严格控制超欠挖，满足设计要求。

⑷在开挖过程中，如出现裂缝或滑动迹象，及时通知工程师，按工程师指示进行处理，并做好相关记录。 5.2石方爆破开挖质量控制措施

5.2.1梯段爆破质量控制

(1)梯段爆破钻爆参数按照要求进行爆破设计，爆破试验成果经业主、监理审批后，再进行大规模开采钻爆施工。

(2)严格按爆破设计进行钻孔质量验收，孔位按±20cm和孔深按±15cm控制。 (3)通过梯段爆破试验，主要调整梯段高度、孔排距和单耗，以获取最优爆破参数。

(4)对少量大块石，在挖装过程中用挖掘机械分选集中，采用手风钻进行二次解小。

5.2.2建基面高程控制 (1)测量放线控制

建基面开挖面积比较大的部位，按20?20m网格控制，网格交叉点上设明显标志注明开挖深度和高程；建基面比较狭窄的部位(马道平台)按开挖轮廓线设置明显的测量标志；

(2)负责钻孔的现场施工员，按爆破设计的要求，在现场负责监督、检查钻孔孔位、孔深、孔径和倾角等质量，及时指导钻孔施工，严格控制钻孔不得伸入马道平台建基面以下。

5.2.3建基面完整性控制

(1)建(构)筑物重要部位的建基面，采用孔底加柔性垫层法进行保护层一次性开挖；

(2)边坡预裂爆破设置的缓冲爆破，对造孔和装药量严格控制，使主爆破(梯段爆破)不影响马道平台和边坡基岩的完整性。

6安全控制技术措施

6.1爆破振动安全(最大一段起爆药量的控制)

主要类型的建(构)筑物，地面质点的安全震动速度根据《爆破安全规程》GB6722-2003规定如下：

一般砖石建筑物、构筑物所在地表的允许最大质点振动速度取V≤2～3cm/s； 钢筋混凝土框架房屋V≤5cm/s；

新浇筑混凝土基础面上的安全质点振动速度按规范(SL47-94)表C1执行。见表6.1-1。

表6.1-1 安全质点振动速度

混凝土龄期(d) V(cm/s) 0～3 1.5～2cm/s 3～7 2～5 7～28 5～7 在石方开挖爆破施工中，不得对邻近的新浇混凝土产生损坏性影响。对于新浇混凝土，安全质点振动速度按上表控制。当新浇混凝土取V=2.0 cm/s,根据招标文件中提供的资料，船闸岩基为坚硬岩石，我公司爆破施工经验，结合现场地形、地质情况，取 K=150，?=1.5，当R=50m，按控制最大一段起爆药量公式得出单段最大一段起爆药量为22.2kg。对R为不同距离时，最大一段起爆药量见表6.1-3。进场后，我公司将进行现场爆破试验，测定爆破区岩石振动衰减规律、确定K、?的取值范围。再按公式计算出不同距离的允许最大一段起爆药量。在新浇混凝土附近施工爆破时，严格按工程师批复的爆破方案，严格控制最大一段起爆药量。

最大一段起爆药量，按以下公式进行计算。 爆破振动衰减规律公式

Qmax=R3(V/K)3/?

式中：Qmax——最大一段起爆药量(kg)； R ——构筑物至药包中心距离(m)；

V ——质点振动峰值速度(cm/s)取值按建(构)筑物地面质点安全震动速度规定；

K ——为振动速度衰减规律中的常数； ? ——为振动速度的衰减指数。 K、?值，详见表。

表6.1-2 爆区不同岩性的k、?值表

岩 性 坚硬岩石 中硬岩石 软岩石 K 50～150 150～250 250～350 ? 1.3～1.5 1.5～1.8 1.8～2.0 表6.1-3 单段最大一段起爆药量表(V=2.0 cm/s, K=150，?=1.5) R(m) Qmax (Kg) 6.2爆破飞石安全距离

深孔梯段爆破飞石安全距离，按R≥200m控制。浅孔爆破和手风钻大块石解炮飞石距离，按R≥300m控制，R系指警戒距离。 6.3爆破安全措施

对船闸附近新浇混凝土部位，严格按上述爆破参数，严格控制爆破震动和爆破飞石，做好爆破安全工作：

(1)调整梯段临空面方向，减少梯段爆破时正面飞石对新浇混凝土及设备的影响。前排孔根据抵抗线情况，严格控制装药量，减少飞石。

(2)加大堵孔长度和提高堵孔质量，必要时在孔口以沙袋或废旧轮胎覆盖，减少孔口飞石。

(3)距离建筑物较近的部位，采用小孔径，密孔，小药量控制每次爆破规模。必要时，爆破前对临近建筑物迎炮区侧，采用挡飞石排等进行防护。

(4)进行爆破施工前，以公告的形式，向周围居民进行爆破信号意义和爆破安全知识宣传。 6.4火工材料安全管理

火工材料的采购、保管、运输和使用严格按GB6722-2003《爆破安全规程》控制执行。

(1)火工材料库，为当地市公安局属下的民爆公司负责管理，火工材料运由民爆公司送至施工现场，负责将剩余材料回收。

(2)押运员、保管员和爆破员必须经过培训、考试，持证上岗；

20 1.42 30 4.8 50 22.2 100 177.8 120 307.2 (3)建立火工材料收发流水帐、三联式领用单和退料单制度，定期核对帐目，做到帐物相符；

(4)火工材料检测，火工材料从炸药仓库领回，按《爆破安全规程》(GB6722-2003)中有关规定进行检测。变质的和性能不符的火工材料，按有关规定及时退库处理；

(5)爆破作业结束后，将剩余的火工材料如数及时退回库存。 6.5现场爆破安全管理措施

(1)认真贯彻执行《爆破安全规程》和当地公安部门有关爆破工程中所用的火工材料的领取、运输、保管和使用等有关制度；

(2)严格遵守《爆破安全规程》和安全操作细则；

(3)大雾天、黄昏和夜晚等能见度较低的天气时，禁止进行露天爆破，遇雷雨天气时停止爆破作业，并迅速撤离危险区；

(4)同一爆破施工作业面上至少有两名以上有实际爆破操作经验并持有“爆破员作业证”的爆破员进行爆破工作；

(5)严格按照爆破设计的装药量、装药结构及网络结构进行爆破作业。雷管在装入孔前要检查雷管段号，联网后要检查联网线路是否正确，严格按爆破设计要求，控制单段起爆药量。

(6)爆破警戒与信号

爆破区周围设置200m～300m范围的爆破警戒区，交通道口设立警示牌。进入爆破作业时挂红旗。放炮前用哨声发出预告信号，并发出第一次警报，危险区内无关人员及设备及时撤离；爆破装药作业即将结束，向危险区边界派出警戒人员，无关人员立即撤出危险区外；爆破装药及联网作业结束，安全撤离及安全防护已具备起爆条件时用口哨声发出起爆信号，并发出第二次警报，警报结束起爆员起爆，等炮响完后经检查确认安全后，方准发出第三次警报，解除警戒。

(7)盲炮处理，发现有盲炮立即报告并及时派有经验的爆破员处理。 (8)严禁在残孔上钻孔，炮孔装药时只能使木棍或竹棍装药，禁止使用石块和易爆材料堵塞炮孔。

(9)爆破结束后，将剩余的火工材料当天在工地交给民爆公司带回，并办好退库手续。

7环保控制技术措施

7.1施工弃碴的治理措施

7.1.1项目部按合同的规定和工程师的指示做好施工弃碴的治理，保护施工开挖边坡的稳定，防止料场、建筑物和施工场地的开挖弃碴冲蚀河床或淤积河道。

7.1.2项目部按工程师批准的专项施工措施计划中对碴料利用的安排，采取合理的爆破、装运和堆碴措施，提高碴料的利用率，减少弃碴。

7.1.3弃碴分层堆放，周转堆存料和永久弃碴分区堆放，并设置标志和隔离措施，防止周转存料受到污染。

7.1.4施工弃碴运到指定的弃碴场，在运送过程中采取措施防止掉碴。 7.1.5及时对弃碴场顶面进行平整、防止施工弃碴堆放不到位。 7.1.6保持施工碴场边坡稳定，排水畅通，防止弃碴受雨水冲刷。 7.2废水治理及防止水污染措施

7.2.1项目部对员工进行节约用水、保护水源的教育，不发生饮用水污染事件，项目部采取各种有效的措施防止任何污染物质(污染物质是指会导致水源或水质恶化的任何物质，无论它是固体还是液体，无论是由于细菌的、有机物的，还是无机物的)直接或间接地进入水源。

7.2.2污水排放口遵守国家和地方有关规定以及工程师的规定，择地排放。 7.2.3施工废水的排放先汇流到集水坑，经沉淀处理，达到排放标准后排放。 7.2.4食堂设隔油池，生活污水经隔油池沉淀后排放，隔油池由专人及时清理。

7.2.5各种环境保护措施贯彻于整个施工期间，并防止因项目部的劳力、设备和施工方法造成的污染。预防的污染源包括卫生与生活设施、车辆设备等。 7.3燃料和油控制措施

7.3.1除非工程师另有批准，润滑脂、汽油、柴油或其它燃料储油罐的布置在距任何地表水源（诸如水槽、渠道、河流和水井等）至少150m的地方。

7.3.2项目部机电物资部负责燃料和油的采购、管理等工作，装卸和加油方法使地面和水不受污染。

7.3.3防护围堤

⑴所有燃油罐放置在防渗垫上，并有足够高度（最低高度0.6m）的防渗围堤

围住，空间不小于油罐容积的110%。

⑵若在围堤区内围有不只一个油罐，围堤有足够高度来容纳最大油罐容量加上所有其它油罐总容量的10%或最大油罐容量的10%，取大者。

⑶所有土建围堤内边线间的距离至少是罐高的一半。

7.3.4废弃的油和润滑油由项目部物资部门组织及时回收，放置专用密封油桶内，并做好危险废物标识。，并按工程师批准的方法进行处理。

7.3.5项目部机电物资部油库保管员对储油罐系统实施每日检查， 以便24小时内出现大于正常损耗量（正常损耗量是指油罐容量的1%或通过储油罐系统转运量1%两者中大者）或任何溢出（溢出是指任何超过70升的损失量）立即被检查出来，并及时处理和清除。项目部对这类事件作详细报告报工程师。

7.3.6调运或存放燃料油之前，项目部向工程师呈交一份工程师可接受的为解决燃料或油溢出问题的应急计划，避免各类事故的发生。

7.3.7对设备维修和固定设备配备接油盘、桶，防止废油污染环境。 7.3.8项目部在储油罐系统停产之日起的30天内放空系统的所有油料，从地面移走油罐和联接管道，挖走任何受污染的泥土，清理场地并使之恢复至工程师满意的状态。

7.3.9其它有害物质的运输、储存、器皿冲洗的处理按照工程师的指示办理。 7.4噪声治理措施

7.4.1项目部按国家有关环境保护条例、法规和规章的规定控制工程施工的噪声，防止施工作业产生的噪声对人身健康造成损害。

7.4.2机械设备尽量选用性能良好的低噪音施工机械，加强运输及施工机械的维护管理。有较高噪音的施工工作尽量安排在白天进行。

7.4.3爆破作业控制最大一段药量，禁止裸露爆破，减少爆破冲击和噪声。 7.4.4不使用高音和怪音喇叭，进入生活营地和其它非施工作业区的车辆，禁止车辆在居民区长时间鸣笛；广播宣传、音响设备合理安排时间，不影响公众办公、学习和休息。 7.5扬尘和废气治理措施

7.5.1项目部按国家有关环境保护条例、法规和规章的规定控制工程施工的粉尘和有毒气体，防止施工作业产生的粉尘和有毒气体对人身健康造成损害或对

财产引起破坏、妨碍公共交通或对附近居民或住户造成损害。

7.5.2施工作业产生的粉尘，除作业人员配备必要的防尘劳保用品外，采取防尘措施，防止灰尘飞扬，使粉尘降至最小程度。

7.5.3钻孔作业时，钻孔设备配备除尘装置或采取湿式作业。

7.5.4项目部配备洒水车对各施工道路进行洒水，减少车辆跑动引起的扬尘对大气造成污染。 7.6固体废弃物控制措施

7.6.1对废电瓶、电池、油漆、油漆桶、焊碴、化学包装物、复印机感光鼓、激光打印机硒鼓、墨盒等危险废弃物，由项目部组织及时回收，分类设置存放点存放。

7.6.2项目部施工现场及办公和生活区收集的废弃物设置临时存放点/场所，配置防泄漏、防雨和防飞扬等设施，以防止危险废物、有害废物的泄漏或受雨水冲刷后影响周边环境，存放点/场所安排专人管理。

7.6.3在办公区每间办公室设废纸篓收集一般废物，各部门人员对产生的废弃物按分类收集箱进行准确投放。

7.6.4项目部委托所在地有合格资质的危险废物处置单位妥善转移处置危险废物。

7.7施工和生活区卫生设施及垃圾的治理措施

7.7.1对生活区和生产区统一规划，在现场和生活区设置足够的临时卫生设施，保护施工区和生活区的环境卫生，定期清除垃圾，并将其运至工程师批准的地点掩埋或焚烧处理。

7.7.2在施工营地修建标准卫生设施，存放场所设立明显标志，并安排专人负责环境卫生，搞好环境绿化工作，营造良好的生活、生产环境。

7.7.3施工现场区域配备带污物处理装置的卫生设施，厕所设化粪池，化粪池及时清理，教育员工不在工区建筑物内进行任何有损环境卫生的不文明行为。

7.7.4所有卫生设施的污物、生活区垃圾都经过处理后，运至指定地点堆放或掩埋或按业主/工程师的指示处理，禁止乱堆乱倒。 7.8场地清理

7.8.1除合同另有规定外，项目部在工程完工后的规定期限内，拆除施工临

时设施，清除施工区和生活区及其附近的施工废弃物，并按工程师批准的环境保护措施计划完成环境恢复。

7.8.2项目部在施工期不随意破坏业主所提供本工程用地（包括永久和临时用地）范围外的任何植被和范围外的任何土地（除非业主/工程师同意），施工作业时，注意保持施工区域附近的天然植被，妥善保存表面土壤。 7.9水土流失防治措施

7.9.1项目部在制定施工方案时包括防止水土流失的措施，以防止在施工工程过程中的水土流失。

7.9.2对裸露的地基、边坡、开挖出来的沙土以及沙石、水泥等建筑材料予以保护，防止风刮扬尘、雨水冲刷流入下水道或排水沟。

7.9.3边坡开挖要严格按设计要求进行，自上而下分层开挖，严格控制边坡的坡度、梯段高度、表面平整度，确保边坡稳定，防止水土流失。

7.9.4弃土、弃碴按合同规定或工程师制定地点堆放，在冲沟或河岸边弃碴时，采取防止山洪和泥石流引起冲蚀、堵塞河道的防护和治理措施。 7.10考古和文物保护措施

7.10.1在现场挖掘的所有化石、有价值的古物和对地质、考古有历史意义（或价值）的其他遗迹或物品，均为国家的财产。一旦发现上述文物，项目部采用一切合理的措施防止员工或其他人员移动或损坏任何上述物品，并立即通知工程师。

7.10.2 在发现文物时现场该部位应立即停工，直到工程师与有关部门联系，采取有效措施以后，再经工程师批准，才能复工。 7.11环境监测控制措施

7.11.1在开工前，制定环境保护监测控制计划，报送工程师审批后组织实施。 7.11.2项目部配备2名环境保护人员，环保人员报业主和工程师备案，负责施工期间施工对环境保护措施的检查和监督工作，对重大环境保护影响的运行与活动的关键特性进行监视和测量。施工阶段的环境保护措施见表7.11－1，但不局限于表7.11－1的内容。

表7.11－1 施工阶段环境保护措施表

环境问题 1.植被防护 环境保护措施 施工前进行一次详细的植被资源调查，发现珍稀植被需重点防护。 施工时加强水土流失防治措施，做好边坡的加固，施工时做到随挖、随压、随填，以减少水土流失量。 为确保碴场积水不污染汉江，在碴场修建积水沉淀池，使澄清后的积水能达标排放。 生产废水主要为砂石系统、混凝土系统和灌浆系统等的废水，该废水设沉淀池处理后重复利用。 生活污水均应采用地埋式污水处理装置处理后达标外排。 配备洒水车，定期洒水抑尘，并规定汽车扬尘易发路段须减速行驶。 将弃碴场的有机土壤运到指定地区堆放。合理使用有机土壤，将有机土壤应用于工程的环境保护。 施工期按照计划定期进行水、气、噪声、生态环境的监测。 2.水土流失 3.废水污染 4.扬尘污染 5.施工弃碴 6.环境监测 7.11.3项目部环境保护人员每天进行巡查/监测，对发现的问题，及时下发隐患整改通知单，由责任单位限期整改，并跟踪验证。

7.11.4每月项目部组织一次环境保护综合大检查，对检查发现的问题，由环保部门下发隐患整改通知单，责成责任单位限期整改，并跟踪验证。

7.11.5履行环境保护的责任和义务，积极协助政府环境部门，业主人/工程师对环境状况进行监测检查，并提供相应的环保资料。对于检查中发现的问题，及时制定和实施纠正、预防措施，按时提供实施整改资料请环保部门、业主/工程师验证。

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