同和车轮厂铁路专用线312国道道口大修施工方案

同合车轮有限公司铁路专用线 312国道道口大修工程

施 工 方 案

信阳工务段工程贸易公司 2014年08月28日

目 录

1 编制依据、编制范围及工程概况 ........................................................... - 1 - 1.1 编制依据 ............................................................................................ - 1 - 1.2 编制范围 ............................................................................................ - 1 - 1.3 工程概况 ............................................................................................ - 1 - 2 主要工程量及人员、机械配置表 ........................................................... - 2 - 2.1 主要工程量 ........................................................................................ - 2 - 2.2 主要进场人员配置表 ........................................................................ - 2 - 2.3 主要机械、设备配置表 .................................................................... - 3 - 3 施工组织安排 ........................................................................................... - 3 - 3.1 管理目标 ............................................................................................ - 3 - 3.1.1 质量目标 ................................................................................... - 3 - 3.1.2 工期目标 ................................................................................... - 4 - 3.1.3 施工安全目标 ........................................................................... - 4 - 3.1.4 文明施工目标 ........................................................................... - 4 - 3.1.5 环保目标 ................................................................................... - 4 - 3.2 施工组织机构 .................................................................................... - 4 - 3.3 主要施工流程及进度 ........................................................................ - 5 - 4 分项施工组织方案及施工工艺 ............................................................... - 5 - 4.1 整体道口施工 .................................................................................... - 5 - 4.1.1 前期准备工作 ........................................................................... - 5 - 4.1.2 基坑开挖、基础层处理、铺设面板： ................................... - 6 - 4.1.3 铺设钢轨和道口二侧线路顺接段要求： ............................... - 7 - 4.2 换轨施工 ............................................................................................ - 8 - 4.2.1 点名分工 ................................................................................... - 8 - 4.2.2 安全预想 ................................................................................... - 8 - 4.2.3 工（机）具检查 ....................................................................... - 8 -

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4.2.4 设置防护 ................................................................................... - 8 - 4.2.5 作业准备 ................................................................................... - 8 - 4.2.6 上道作业 ................................................................................... - 9 - 4.2.7 验收 ......................................................................................... - 10 - 4.2.8 撤除防护 ................................................................................. - 10 - 5 质量保证体系及措施 ............................................................................. - 10 - 5.1 质量保证体系 .................................................................................. - 10 - 5.2 质量保证措施 .................................................................................. - 11 - 5.2.1 制度措施 ................................................................................. - 11 - 5.2.2 技术措施 ................................................................................. - 11 - 6 工期保证体系及措施 ............................................................................. - 13 - 6.1 组织措施 .......................................................................................... - 13 - 6.2 技术措施 .......................................................................................... - 14 - 6.2.1 抓住关键线路，合理安排工序，进行工序时间优化。 ..... - 14 - 6.2.2 合理投入人、材、物、机等生产要素 ................................. - 14 - 6.2.3 加强与外部协作配合 ............................................................. - 14 - 6.2.4 雨季确保工期的措施 ............................................................. - 14 - 6.2.5 冬季施工保证工期措施 ......................................................... - 16 - 7 安全保证体系及措施 ............................................................................. - 19 - 7.1 安全目标 .......................................................................................... - 19 - 7.2 安全保证体系 .................................................................................. - 19 - 7.2.1 组织机构 ................................................................................. - 19 - 7.2.2 安全保证体系组成要素 ......................................................... - 19 - 7.2.3安全职责 .................................................................................. - 20 - 7.3 安全保证措施 .................................................................................. - 22 - 7.3.1 安全施工的技术保证措施 ..................................................... - 23 - 7.3.2 保证安全的制度措施 ............................................................. - 29 - 7.3.3 既有线施工安全措施 ............................................................. - 34 -

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8 环境保护及文明施工措施 ..................................................................... - 44 - 8.1 环境保护措施 .................................................................................. - 44 - 8.2 文明施工措施 .................................................................................. - 46 - 9 应急预案 ................................................................................................. - 50 - 9.1 应急预案专项小组 .......................................................................... - 50 - 9.2 专项小组职责 .................................................................................. - 51 - 9.3 专项小组指挥组人员分工 .............................................................. - 51 - 9.4 救援专业队伍组成及分工 .............................................................. - 51 - 9.5 各项应急预案事故后处理工作 ...................................................... - 52 - 9.6 各项应急预案 .................................................................................. - 52 - 9.6.1 影响铁路运营的应急准备与预案 ......................................... - 52 - 9.6.2 事故分类 ................................................................................. - 53 - 9.6.3 事故处置与救援 ..................................................................... - 53 - 9.6.4 胀轨跑道的应急预案 ............................................................. - 54 - 10 维稳措施 ............................................................................................... - 54 - 10.1 高度重视，提高思想认识。 ........................................................ - 55 - 10.2 强化措施，抓好行动落实。 ........................................................ - 55 - 10.3 严肃执法，狠抓矛盾化解。 ........................................................ - 55 - 11 附录 ....................................................................................................... - 56 -

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1 编制依据、编制范围及工程概况

1.1 编制依据

1、国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度，铁路工程技术指南及验收标准；

2、铁道部《关于印发<铁路营业线施工安全管理办法>的通知》（铁办[2012]280号）；

3、武汉铁路局《关于印发<武汉铁路局营业线施工安全管理细则>的通知》（武铁运[2013]18号）；

4、工程施工设计图、标准图及通用图；

5、铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程；

6、铁道部及路局有关既有线施工安全生产管理制度、办法等文件； 7、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；

8、相关设备、施工工艺知道说明；

9、公司积累的相关工程施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。

1.2 编制范围

同合车轮有限公司铁路专用线312国道道口大修工程。

1.3 工程概况

该工程位于同合车轮有限公司铁路专用线（以下简称同合专用线）DK0+653处，该地点为同合专用线与312国道信阳市区段交汇处21米橡胶道口。2014年07月04日在铁路部门日常检查维修中发现该处道口轨向不良，轨距最小处-20mm（标准轨距1435mm，-4mm为超临修值）已严重超限，在2014年07月05日铁路部门组织人员对病害进行整治消灭时，发现既有整体道口的轨枕枕头连续折断、挡肩块压溃掉块、道口范围

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内的预埋轨枕失效等病害，整体道床基础及轨道框架结构失衡，并存在轨距随时发生变化的安全隐患，已无法日常整治、消灭其设备病害。

产生上述病害产生的原因为有一下几个方面：

1、该道口位于312国道上，该国道为东西向进出信阳市、连接信阳东部县区的重要交通要道，同时也是我国连接东西部地区的繁忙国道，往来车辆通过密度大、速度高，其中尤其是重载、超载车辆众多，对道口冲击破坏较大。

2、道口使用年限超期，原道口为埋入混凝土轨枕式，整体道床，橡胶铺面道口。基础及轨枕溃烂，橡胶铺面磨损超限。

根据现状实际情况，必须对该道口进行大修。为更好保证道口整体的稳定性，延长使用周期，经与甲方协商，到外地现场调查，认为采用整体混凝土板道口板是最佳方案。同意对本道口实施大修施工。

2 主要工程量及人员、机械配置表

2.1 主要工程量

1、凿除混凝土整体道床21米； 2、开挖道口基槽及干拌混凝土垫层25米 3、无碴轨道整体道口板7块； 4、重铺线路50米；

5、线路整修及补充道砟：0.1公里

2.2 主要进场人员配置表

序号 1 2 4 姓名 张玉春 张振海 苟松林 性别 男 男 男 出生年月 1962-02 1962-10 1957-08 职务 项目经理 副经理 技术部长 学历 大专 大专 本科 专业 企管 线桥 铁道工程 专业年限 10 10 20 备注 - 2 -

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张良全 黎 亮 男 男 1975-05 1984-03 助理工程师 技术员 大本 大本 铁道工程 土木工程 8 5 2.3 主要机械、设备配置表

序 号 1 2 3 4 5 7 8 9

名 称 挖掘机 改装自翻车 30吨吊车 风镐 20吨千斤顶扁形 压路机 铲车 汽车 单位 台 辆 辆 台 台 台 台 辆 数量 1 2 1 1 2 1 1 1 序 号 10 10 11 12 13 14 名 称 水准仪 经纬仪 拨道器 起道机 道尺 线垂 单位 台 台 台 台 把 个 数量 1 1 3 2 2 2 3 施工组织安排

3.1 管理目标 3.1.1 质量目标

确保所有的分部分项工程均达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求。工程一次验收合格率达到100%。

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3.1.2 工期目标

根据我单位技术、设备、管理水平及作业队伍素质情况，确定工期为2014年10月20日～2014年11月5日，总工期15天。

3.1.3 施工安全目标

坚持“安全第一，预防为主”的方针。建立健全安全生产责任制，制定安全保证体系和措施。杜绝重伤（及以上）施工安全事故；杜绝道路交通和铁路行车一般责任事故；杜绝一般火灾事故。

3.1.4 文明施工目标

工程施工现场达到信阳市建设工程文明施工管理办法规定的考评标准。

3.1.5 环保目标

采取有效措施，减少施工噪音和粉尘污染，确保施工期间不扰民、不影响城市道路及环境卫生。建设绿色铁路通道，保护周边生态环境；全面达到信阳市环保要求，使工程施工尽量减少对环境的影响。

3.2 施工组织机构

根据本工程实际情况，成立信阳工务段工程贸易公司-同合车轮铁路专用线312国道道口大修工程项目经理部，项目经理部实行以项目经理为总负责人的项目管理，由项目经理部统一管理。

项目总经理：张玉春

副经理：张振海 工程师：苟松林

项目经理部下设：安全质量、计划财务、工程技术、物资设备等四个职能部门。

安全质量：张良全 计划财务：焦文华 工程技术：黎 亮

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物资设备：田径宇

3.3 主要施工阶段及进度

1、工程准备（2014年10月20日～2014年10月3日）4天进行更换整体道口施工准备工作。

主要完成：购买材料并运输到位、施工方位中心线放线，道口连接路面切割、确定线路标高和中心线、清理道口铺面板下线路、螺旋道钉涂油。

2、拆除整体道口（2014年10月24日～2014年10月31日）8天封锁铁路及公路，进行基础施工。

主要完成：拆除既有橡胶铺面板道口、拆除道口钢轨、开挖拆除原道口钢筋混凝土，开挖缓冲区段基坑、干拌1:2混凝土，分层碾压，安装整体道口、安装道口钢轨、安装整体道口附属设施。

3、工程收尾（2014年11月1日-2014年11月5日）期间5天，开通铁路，公路继续封锁，进行路面沥青混凝土浇筑碾压等剩余零星工作。

主要完成：道口附属设备安装、道口连接路面恢复、更换道口南侧线路轨道并进行整修、补充道碴。

4 分项施工组织方案及施工工艺

4.1 整体道口施工 4.1.1 前期准备工作

1、编制具体施工方案报上级主管部门审批。

2、铁路部门按规定办理线路封锁计划，厂方到当地交警部门办理公路封锁（全封）事宜。

3、在施工前应对全体参加施工的人员进行施工交底和分工。明确责任范围和时间节点。

5、拆除线路之前应将既有线路按设计要求拨正。曲线道口按设计的超高度起整轨面标高。在现场打好测量基准桩。

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6、线路封锁前应按铁路技规的规定在车站设备登记簿上登记，在施工现场设置防护。

7、基坑开挖要注意保护电缆，应在设备管理单位防护人员到场并明确电缆走向、埋深标高后方可开挖。

4.1.2 基坑开挖、基础层处理、铺设面板：

1、基坑开挖：

（1）拆除线路钢轨后，在已确定的道口铺面长度、宽度和标高内开挖基坑。用水准仪分别对开挖基坑的各个控制点进行反复测量和校对。

（2）新铺道口范围铺面标高应比设计轨面标高抬高20～30mm，作为沉落预留量（视基础结实程度定）。

基坑的开挖宽度为：面板宽度3m+预留量0.2～0.4m=3.2～3.4m m，同时要注意保证与线路在同一中心线。

基坑的开挖深度为：视基坑深度+面板厚度500mm+干拌混凝土厚度150mm+干砂层厚度50mm－沉落预留量20mm=680mm。

（3）开挖时尽量不要发生超挖的现象，且保证道碴挖松厚度均匀和深度一致。当挖到离设计标高约100mm时用人工修平（防止机械局部超挖）。

（4）基坑开挖好后一定要用机械把挖松的道碴层夯实。如：“用挖土机抓斗拍实道碴”或“挖土机开下下基坑压实道碴”。

2、填充基础层：

（1）首先采用硬质填料如水泥砂浆夹碎石层（俗称水泥稳定层，相当于C2干拌混凝土）来填平、夯实。C25干拌混凝土（按目测体积配制）配制要求：1份水泥+1份河砂+2份碎石（粒径50 mm以下）比例配制。

（2）再用干拌水泥砂浆按标高找平。干拌水泥砂浆（按目测体积配制）配制要求：1份水泥和1份黄砂比例配制。

注：干拌水泥砂浆层铺设好后，用浇花水壶，在铺完的干拌水泥砂浆上适当浇点水（让干拌水泥砂浆达到握紧能成团，扔在地下能散开的程度最好）。使干拌水泥砂浆在道口铺面受力初期、发生合理变形时迅速地得

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到初凝。

（3）干拌水泥砂浆层上面再盖一层土工布或油毡（让面板与干拌水泥砂浆层分开）。

3、铺设面板：

（1）吊面板时一定要按厂方标明的编号顺序吊装，以减少拼接误差。 （2）尽量用径纬仪测中，对齐道口板的中心标识。

注：安装过程中发生两面板接缝高低错落在3mm以内时可忽略不计，钢轨紧固后、机车开过后会自然找平。

（3）道口铺面铺设好后，最好让火车先过一次（几次更好），使整个道口口铺面有一次均匀压实的过程，使整个道口铺面变得更平整，并消除施工安装中的平整度和基础密实度误差。

（4）待机车过道口铺面、铺面平整后，在道口铺面二侧端部预埋件上用连接钢板板加以焊接。此举能起到二个辅助作用。首先，道口铺面之间平面高差更一致，防止铺面板上下严重错开使钢轨受损。其次整个道口铺面的整体性和稳定性更好。

4.1.3 铺设钢轨和道口二侧线路顺接段要求：

1、道口板二侧范围，按弹性过渡要求在两侧各五米五范围内加密轨枕数量（最好选用混凝土宽枕），五米五范围内铺设钢筋混凝土枕不少于10根。

2、加密顺接段轨面要求略高于道口板轨面2～3mm，并且采用机捣的方法捣固两端线路，在道口板铺设后的十五天内不间断地进行养护，直至轨面达到稳定为止。

3、钢轨联结完毕轨缝无误后再上扣件。上扣件前必须做到对螺栓道钉进行涂油处理。

4、撤除封锁防护消记后联系进车压道（有条件压道最好）。 5、通车压道后再一次上紧全部扣件。

6、联结钢板焊接好以后及时回填两侧公路沟槽，有条件的及时做好两侧公路部分的过渡段，过渡段路面要求略高于道口板上平面（可避免汽

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车对道口板的冲击）。

4.2 换轨施工 4.2.1 点名分工

工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。

4.2.2 安全预想

1、封锁前准备工作必须按有关规定执行，不得做过头。封锁完毕，放行列车必须符合放行列车条件。

2、翻动钢轨或拨钢轨时，要指派业务熟悉、体力较好的人员进行，同时应喊号使动作一致。作业中注意人身安全，除翻轨人员外，其他人不能站在钢轨两侧及附近，防止钢轨及撬棍伤人。

3、卸、运钢轨时，安放工料具时，应注意轨道电路，不得造成短路、串电，不得损坏电务设备，所使用的撬棍须有绝缘装置。

4、使用吊（单）轨车须在使用前向段调度进行预报，使用时按规定办理使用登记手续，设好防护。每次运载不超过500公斤，短轨不超过8米。

4.2.3 工（机）具检查

检查工(机)具的安全性能，禁止工(机)具等带病上道作业。

使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵入限界或遗留在线路上。

4.2.4 设置防护

1、驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员；

2、现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。

4.2.5 作业准备

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1、由施工负责人负责复测待换钢轨的长度。同时，测量前后五至六节轨接头轨缝大小，测量钢轨温度，考虑旧轨撤出后两端钢轨的伸长或缩短量。如有连续瞎缝或大轨缝时应调整。对作业地段两端各50M线路进行扣件拧紧或打紧防爬器，锁定线路。检查钢轨接头螺孔的位置及孔径，以确保钢轨更换顺利，保证更换后接头的联结质量。

2、待换新轨放置于道心或轨枕头上时,应将轨端固定，防止跳动。 3、作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。

4.2.6 上道作业

1、基本作业

（1）调整前后五至六节轨接头轨缝，当夹板打松时，观察两端钢轨有无伸缩变化，防止顶死或拉开。在确认无变化的情况下，方可做下步工作。

（2）钢筋混凝土轨枕地段：松开里外口螺栓、卸下螺帽、弹条、尼龙座、轨距挡板后每隔5根，再将螺帽上至与螺杆平齐，以防止翻、拨钢轨时碰坏螺纹。

（3）前后两端接头螺栓卸出，取下夹板并涂油。

（4）松轨距杆外口螺栓，拆除卡头。拨出旧轨，铲下粘连在轨底上的胶垫，并将其摆正在承轨槽上。失效的胶垫应予以更换。然后拨入新轨，使轨底恰好触及外口道钉；混凝土枕地段则应将新轨拨至承轨槽中间。

（5）装好前后接头夹板，先上好接头螺栓，拧紧后观察接头是否平顺和错牙，如有错牙加以处理。

（6）混凝土枕地段，每隔一根轨枕紧两根轨枕的扣件。安装钢轨接续线（跳线）。

（7）撤除移动停车信号，取消封锁，并拆除纵向连接线，开通线路。 2、整理作业

（1）补齐所有道钉、扣件。 （2）安装防爬器和轨距拉杆。

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（3）整正大胶垫,消灭扣件离缝,消灭“八害”道钉。 （4）全面复拧扣件螺栓，扣压力达到80～140NM。

4.2.7 验收

1、由作业负责人组织，对作业后的线路回检，不符合要求的及时整改，确保作业后的线路达标。

质量要求：

（1）接头轨面及内侧面错牙,正线、到发线不超过1mm，其它线不超过2mm。

（2）两端接头轨缝符合标准。

（3）联结零件齐全，状态符合要求。防爬器及轨距杆安装符合要求。 （4）轨底胶垫无歪斜，无失效。 （5）轨道几何状态符合相关标准。

2、指定专人检查作业区域的工（机）具，防止遗漏。

3、严格执行“工完料清”制度。对不能回收的料具，应堆放整齐，并安排人员看守。

4.2.8 撤除防护

1、现场防护员根据作业负责人的要求，撤除现场防护。

2、待人员、工（机）具全部到达安全区域后，作业负责人通知驻站联络员，驻站联络员办理销记手续后，方可撤离。

5 质量保证体系及措施

5.1 质量保证体系

成立以项目经理为首的创优领导小组，把目标值层层分解到各部门、各作业队、各班组直至各操作工人，建立健全创优保证体系，开展方针目标管理。同时，建立以班组为基础，技术人员为核心的QC小组，开展质量管理活动，完善全面质量管理体系。

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工程实施过程中质量体系实行四级管理。 第一级为操作班组质量员；

第二级为质检部质检员，负责对第一级管理人员实施监督检查，收集资料并整理上报；

第三级为质检工程师与项目经理部副经理，负责对第二级管理人员实施监督、检查；并负责内业资料的汇总和归档工作；

第四级为项目经理、总工程师，对第三级管理人员实施监督检查。

5.2 质量保证措施 5.2.1 制度措施

1、制定《项目部质量管理办法》和《项目经理部质量工作奖惩办法》，明确岗位质量责任，实行奖优罚劣，做到奖惩分明，保证质量体系在施工全过程正常运转。

2、坚持质量标准，确保本工程质量达到优良工程。

3、建立健全质量自检系统，加强质量自检工作，充分发挥内部各级质量检查人员的作用，消除隐患，保证隐蔽工程受检一次合格。

4、落实技术责任制，认真做好图纸复核、测量复核、技术交底、现场检测、档案整理等技术业务工作，使技术管理标准化、规范化。

5、工地试验员严格按照技术规范要求进行各项试验检测和送检。 6、把住材料进场质量关，无产品质量证明书、合格证及质量标志的材料拒绝进入施工现场。进场后材料按规范规定进行抽检，不合格材料立即清除出场。

7、严格按照设计图纸、文件、变更、技术规范以及事前报工程师批准实施的施工工艺细则施工。

8、及时做好隐蔽工程检查验收及资料的填报签证工作，按时完成分部分项工程的质量评定工作。

5.2.2 技术措施

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1、认真组织技术人员对设计图纸进行审核、研究，以及与现场的核对工作，全面了解设计意图，做到心中有数。

2、加强测量复核工作，准确设置测量控制网基点，并逐级加以审核复测。施工过程中工程技术部组织每个月复核一次控制网基点。测量资料有计算人、复核人，确保工程位置正确，结构外形尺寸准确。

3、严格执行技术管理制度。对水泥旋喷桩、箱涵顶进等关键工序制定出详细的施工工艺细则，以确保施工质量。

4、认真做好工程的各项试验工作，及时提供现场施工的各项技术参数。试验人员经常深入现场，严格把关，按规范规定的抽检数进行抽样检查，发现问题及时纠正并采取补救措施。

5、所有成品、半成品材料经质量检验合格、监理工程师签认后方可投入使用，进场后分规格分批存放，设立醒目的标志，以利检查和使用。

6、为保证箱身外观质量，模板统一采用15mm厚1.2m×2.4m新竹胶板，模板接缝采取玻璃胶密封止浆措施。

7、钢筋工程：

（1）本工程所有钢筋均根据业主提供的施工图及现行的规范、规程要求，在加工场集中定型加工后送至现场。

（2）钢筋进场必须根据施工进度计划,做到分期、分型号架空堆放,并作好钢筋的保护工作。钢筋的品种和质量必须符合设计要求和有关标准规定。

（3）钢筋的绑扎严格按有关规范、规程要求进行，钢筋保护层的混凝土垫块尺寸按设计要求预制，垫块与钢筋间的连接要可靠，确保钢筋在其受力位置。

（4）钢筋的数量、规格、接头位置、搭接长度、间距要符合设计和施工规范的规定和要求。钢筋品种规格若有替代或变更须经监理工程师书面同意。

（5）钢筋焊接人员持证上岗。焊接前根据施工条件进行试焊，并按规定抽检合格后正式施焊.

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8、混凝土工程：

（1）浇筑主体结构物，浇筑时确保快插慢拔，振动时间以不冒气泡为止，插入间距为300mm，呈梅花状布置，插入深度为进下层5～10cm。分层浇注。浇筑路面板时，采用平板振动器振捣。

（2）工地施工试验人员跟班作业，随时检查混凝土的坍落度，保证施工坍落度与设计值相差在允许误差内，并按规定制作试件；浇筑过程中拌合物内严禁随便加水。

（3）外加剂在掺用前应试验，以确定其性质和最佳掺量，在掺用过程中应调拌均匀，并定期检查。不得掺用含氯盐外加剂，运抵工地应分类，分批存放，并妥善保存。

6 工期保证体系及措施

6.1 组织措施

1、建立强有力的高效运转指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配，组织施工生产，掌握形象进度，发现问题，及时处理；对控制工期的重点工程建立工期领导负责制。对其他各项工程明确阶段性工期目标，组织阶段性施工生产高潮，紧张有序、均衡、持续、稳定地展开施工，确保工期兑现。

2、在施工的全过程中，计划统计人员保持对施工进度的目标跟踪检查，进行节点考核，及时发现可能发生的问题，并及时反馈给施工调度，作好施工协调和安排。现场定期召开调度会，检查进度计划执行情况，商讨并确定对策，采取预防措施。如实际进度和计划进度已经产生偏差，则立即调整计划或增加施工力量，或重新制定施工方案。以确保阶段目标的实现。在节点考核中，把节点实现率与职工个人利益紧密挂钩，奖罚兑现，确保实施效果。

3、组织专门的征迁工作班子，积极配合业主，努力完成施工界内的征迁工作，为早日顺利开工创造条件。

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6.2 技术措施

6.2.1 抓住关键线路，合理安排工序，进行工序时间优化。

各作业队根据施工进度控制计划再展开和具体细化，编制各专业作业班组的施工进度计划，确定三级控制点。

6.2.2 合理投入人、材、物、机等生产要素

按计划投入的人、材、物、机等生产要素，运用微机进行辅助跟踪管理，对施工过程进行有效控制，采用先进的施工方法和科学管理手段，保证工期、质量、安全和效益。

6.2.3 加强与外部协作配合

经常主动向业主或监理汇报情况，参加业主或监理召开的生产调度会，互通信息，取得业主或监理的支持，协调好与设计、供电和地方政府、信阳工务段各有关管理部门的关系，取得他们的支持和协作配合，以确保工程顺利进行和工期目标实现。

6.2.4 雨季确保工期的措施

1﹑雨季施工方案

雨季施工主要以预防为主，采取防雨措施及加强排水手段。为使工程顺利进行，及时收集气象信息，搞好雨季施工及生产防护。

排水困难地段，路基土石方不安排在雨季施工。

已开工地段在雨季来临前作好防排水工作，涵洞边沟、截水沟、排水沟有条件的必须在雨季前施工。

2﹑雨季施工管理措施

加强组织领导，有针对性的进行抗洪防汛安全教育，提高广大职工的抗洪防汛意识和警觉性。

在雨季、汛期到来之前，开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职民工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全

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可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨前、雨后两检查制度。

积极与当地气象部门联系，及时收集气象信息，并向各施工队发布信息。

项目经理部成立防汛抗洪领导小组，在雨季、汛期，各施工队在项目经理部的统一领导下，组成应急突击队，明确责任，落实到人。

坚持值班制度，遇有险情及时组织力量抢修，并及时与当地政府取得联系。

汛期加强与其它相邻单位的联系，互相配合，相互支持。 3﹑雨季准备工作

对施工地段应进行详细调查并掌握洪水资料，随时检查已施工的路基、结构物的安全，做好施工中的临时防护措施。

对影响施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固。

对主要材料工具要估计在雨季期间的储备量，并增建必要的防雨防洪设施。

对施工人员应配备必要的劳动保护用品。增建必要的避雨棚，设置有关的卫生设施等。

在洪水位以下的材料、活动房屋及机械设备，雨季前应搬移到最高洪水位以上的处所。

加强雨季施工和防洪抢险的教育。 4﹑雨季施工技术措施

施工场地及混凝土拌和站，根据地形合理布置场地排水系统，以保证水流畅通，不积水。并防止四周水倒流进入场地内。钢筋加工存放场搭设防雨棚，以免钢筋被雨淋而生锈。

主要运输便道路基碾压坚实，路面铺砂石，并作好路拱。路两旁设排水沟，站区内施工时要设置过渡排洪沟，保证雨季交通畅通。

防汛器材、防雨材料、防护用品、抽排水设备充足，配备发电机确保供电。机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施，并安装好接地保护装置。

对大型机械设备进行全面检查，使其符合规程要求。怕雨淋的材料要

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采取防雨措施，放入棚内或屋内，垫高码放并通风良好。

对现场临时设施，如工人宿舍、办公室、食堂、仓库等进行全面检查。 雨后检查模板及钢筋上是否有泥水，如有，立即清除。 5﹑防汛技术组织措施

加强与当地气象、水文部门联系，掌握雨情水情，按当地政府和建设方的防汛要求，组织好防汛队伍，备足防汛物资和器材，安排专人24小时防汛值班，确保通讯联络畅通。

施工中注意保护好防汛设施，不损坏沿线排水系统，不因施工而削弱河流、堰塘、堤坝的抗汛能力，不因施工引起雨水冲刷线路或引起既有排水设施的淤塞，并注意疏通河道沟渠，确保水流畅通。

汛期到来前将施工机械设备、材料物资转移到高处，并昼夜巡查，发现险情迅速消除。

6.2.5 冬季施工保证工期措施

1、施工准备

提前编制冬季施工方案及制订相关的措施，并对有关人员进行技术交底和培训；按低温季节施工项目计划，组织劳力、设备、物资等资源供应。

施工现场设立测温组，项目总工程师负责，配备专职测温人员，每日对大气、混凝土、砂浆温度进行观测。

加强与当地气象部门的联系，确保气象信息收集渠道畅通，及时掌握气象变化情况；

在施工安排上，充分考虑冬季对施工的影响，对冬季施工影响很大的项目，在工序安排上避开冬季；

落实有关工程材料，防寒物资、能源的储备。 2、低温季节施工物资准备

技术部门在入冬前根据施工组织设计提出物资计划。物资部门提前采购准备物资，同时准备各类防冻、取暖劳保用品及机械设备冬季使用的防冻液、防滑链等器材。

3、冬季施工措施

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⑴低温条件下的路基填筑施工措施

①选择满足低温起动的机械设备，做好防冻工作，并采取防滑措施。②路基基底处理不安排冬季施工，在冬季来临之前或冬季过后处理。③冬季施工用填料选用级配良好的渗水性土，在压实时加大压实功能。④施工地段的取土场、路堤的外露土层用松土或草袋覆盖。未施工地段如有积雪，安排在动工前清除。⑤填筑施工按照随挖、随运、随填、随压实的原则实施。已铺土层未压实前，不得中断施工。⑥分层填筑铺土厚度按一般规定减薄20%～25%，并铺成斜层。⑦施工中遇大雪中途停工时，整平填层及边坡面加掩盖。⑧当进行工程量较大的路堤施工时，首先编制详细的施工组织设计，做到集中力量分段完成。

⑵低温季节混凝土施工

①施工准备 提前进行低温季节施工砂浆、混凝土配合比设计，并提交外加剂种类、数量等低温季节施工材料需求计划。完成搅拌棚、暖棚搭设以及供热锅炉、管道的安装调试工作。

根据以往施工经验及热工计算，拟定原材料加热及成品保温等措施。 ②施工方案 搭设混凝土搅拌棚，混凝土搅拌在暖棚内进行。对原材料进行加热：水泥及外加剂提前运进暖棚预热；混凝土拌和优先加热拌和水，其次依次是砂、碎石;混凝土搅拌运输车安装保温套，并通过合理的安排运输组织、调度尽量缩短运输时间。混凝土养护采用蓄热养生。

③低温季节施工的质量保证措施及施工注意事项 施工用砂、碎石进行预加热，使砂和碎石温度保持在15℃以上，以满足施工要求，砂和碎石内不得有雪和冰块。

混凝土施工时，按规定加热水和骨料，改善混凝土运输条件，加强运输工具的保温覆盖。

低、负温条件下混凝土施工，严格执行混凝土施工的有关规定，加强过程控制，对保证混凝土质量有着至关重要、不容忽视的作用。低、负温条件下混凝土施工重点注意以下事项：

硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和外加剂技术指标符合相应的质量标

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准，并有产品合格证。同时补做试验，确认合格后使用。新品种外加剂做掺外加剂混凝土和空白混凝土强度对比试验及其它有关外加剂性能的对比试验。搅拌混凝土和砂浆使用的外加剂配置与掺加设专人负责，认真做好记录。骨料中不含冻块。骨料中夹杂的冻块会消耗大量热能，降低混凝土的初始温度，或浇筑时留在混凝土中，影响混凝土质量。

水的加热温度不超过80℃，骨料的加热温度不超过40℃，水泥和外加剂不加热，提前运入暖棚中预热。当水的加热温度超过60℃时，改变投料顺序，即先投入骨料和热水，拌匀后再投入水泥和外加剂。骨料的加热采用蒸汽加热的方式。以保证骨料的和易性，提高强度，增强耐久性指标。

加强施工过程中原材料、混凝土拌合物及成型混凝土测温工作，并做好记录。原材料、混凝土拌合物测温每个工班至少两次，成型混凝土在混凝土达到临界强度前每隔2小时测一次，以后每隔4小时测一次温度，直至养护结束。测温人员保持与供热、保温人员联系，如发现供热故障或保温措施不当使温度急剧变化或降温过快等情况，立即向总工程师报告，及时采取处理措施。

在混凝土浇筑期间，试验室随时注意观察气温变化情况，根据测温记录，进行热工计算，采用成熟理论推算混凝土强度，及时调整施工方案。

⑶低温季节钢筋工程

从事钢筋焊接施工的焊工持有上岗证。钢筋加工、焊接在钢筋加工车间进行，车间作好防风、防冻、保温措施。

⑷机械设备、设施保温措施

所有施工机械在入冬前进行保养，按要求更换冬季机油。每日工作前对所用机械进行预热，并做详细检查，确认无问题后正式作业。施工机械、车辆采用低标号柴油，每日施工完毕后排空水箱余水，防止冻结，对有特别要求的机械开进车库保温。在冰雪天气作业的车辆安装防滑链。

水源及消火栓提前做好保温工作，防止受冻。 （6）确保工期应急措施

若在施工过程中，业主提出了新的工期要求或出现了不可预见的因

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素，导致计划工期滞后，我方将采取以下应急措施：

由项目经理部总工程师组织有关人员及时调整施工计划，重新配置资源，推行连续倒班作业、平行作业、交叉施工等施工方法，使工期控制在要求范围内。

若业主需要提前工期的时间量很大,我方将抽调项目经理部编制以外的技术人员和技术工人参加会战,确保工期目标的实现。

7 安全保证体系及措施

7.1 安全目标

坚持“安全第一，预防为主；规范管理，安全优质”的安全方针，达到“以保证铁路建设安全为主线，以确保铁路行车安全为重点，消灭D类及以上责任事故”的安全目标

7.2 安全保证体系 7.2.1 组织机构

安全工作的成效和安全目标能否实现与本项目的安全管理组织机构健全与否和政策的畅通性直接相关，本着管生产必管安全的原则成立以项目经理挂帅和总工程师、安检负责人员参与组成的项目部安全质量领导小组是本工程安全管理的最高领导机构，领导、组织本工程实施并确保安全目标实现，具体工作由安质部和项目部安全领导小组负责。安质部是指挥部常设职能部门，负责本工程实施过程中安全管理工作，其工作以专检和监督方式为主，实行安全一票否决权；项目部安全领导小组是负责工程范围内安全工作的实施组织机构，有关实现安全目标的日常工作由其下安质部及安检员完成。

7.2.2 安全保证体系组成要素

为全面贯彻落实安全方针和在本项目实施过程中实现安全目标，针对本工程的具体情况并结合我公司以往类似工程的经验，从安全生产管理的

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5、设备材料吊装作业安全措施

根据施工图纸及施工方案选择匹配的起重设备及机具等，吊装前对吊钩承重进行复核，禁止超载吊装。

吊车的站位及支脚支撑应严格按施工方案中的计算说明书的规定进行，切勿因站位不正、支撑不足而造成歪拉斜吊，违章作业。

设备起吊前应找准吊物的重心和吊点，并对起吊物的捆绑绳索，按要求严格检查，各捆绑点不应有松动、打滑现象。对贵重和精密设备，吊运绳索使用尼龙带或在钢丝绳外面套上胶皮套管，防止损伤设备表面。

起重作业的卷扬机在使用时应严格检查刹车装臵、联锁装臵，并专人操作、专人维护，确保安全可靠。

风和雨天等恶劣天气不进行准吊装作业。雨天过后，重新检查并加固地锚、钢丝绳、地基等，保证吊装作业的安全。

起吊时起重机臂应先伸至合适位臵，角度、回转半径等应符合施工方案及操作规程的要求，严禁超负荷起吊。

正式吊装前应先进行试吊装，应将起吊物吊离地面10～15cm，停滞5～10分钟，检查所有捆绑点及吊索具工作状况，确认无误后，进行正式吊装。

在吊装区域内应设安全警戒线，非工作人员严禁入内，同时起吊过程应由专人指挥，统一行动。起重臂下严禁站人。

起重机驾驶员、起重工等必须持证上岗，严禁无证操作。 6、施工机械设备管理使用安全措施

由于施工现场大中小型机械设备较多，因此必须加强安全运行的管理，以确保安全生产、人身安全。

大型机械在既有或临近既有线施工时，应按排专职防护员进行一人一机防护。

由作业队长会同机械管理人员做好机械使用前的验收工作，平时做好机械检查和了解机械运行情况。

按规定搭设机械防护棚（机械设备搭设在吊装区域附近的，须搭设双层防坠棚）。

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机械设备必须接地和接零，随机开关灵敏可靠。

机械操作人员必须持有效证上岗，机械设备做到定机、定人、定岗位，督促机操人员做好定期检查、保养及维修工作，并做好运转记录和检查维护人签名。

机械设备的防护装臵必须齐全有效，严禁带病运转。固定机械设备和手持移动电器，必须实施二级漏电保护。

7、脚手架搭设安全技术措施

项目部须制订详细的施工方案，报请公司审批。施工前进行安全技术交底。

脚手架按任务单搭设后，均需经搭设班组负责人、使用班组负责人和使用班组所在专业工地安全员三方检验合格，确认载重量、使用期限并挂牌后方可使用，在使用期限内任何人未经书面批准均不得拆除或割断，使用班组如需延长使用期需重新申请并由专职安全员更换挂牌。

安排持有效上岗证的施工人员进行搭设。脚手架搭设和拆除时，设立警戒标志，派专人现场监护。

脚手架搭设完毕，经验收合格挂牌后使用，参与验收人员在验收单上签名备案。

8、焊接操作安全技术措施

未取得焊工操作证者，不得上岗工作。每个焊接工应自觉遵守上岗安全规定。

工作前必须戴好规定使用的防护用品，皮肤不得裸露，室内工作时开启门窗，保持良好的通风。现场施工必须同时遵守现场操作的各项安全规定。

操作前应先检查焊接设备的各部位是否漏电、漏气，阀门压力表等安全装臵是否可靠灵敏。

设备的垂直运输，应使用可靠的网蓝或棉纱绳，绑扎牢靠。氧气瓶、乙炔瓶、电焊机应分别运输，不得同时混运。

焊工和配合人员不得在含有可燃气体的设备周围吸烟，禁止边操作边

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吸烟。

焊接工必须遵守现场施工防火有关规定。施工中由操作引起的火花应有控制措施，操作点与可燃物的间隔距离不得小于10米，或用阴燃材料阴隔成安全屏障。

焊工进入通风不良和密闭建筑物施工前，必须先通风驱除室内滞留空气，施工期间继续保持机械通风，防止有害气体和可燃气体的积聚。

在人员进出频繁的地方（如楼梯栏杆）施焊，应设臵隔离和立体防护措施，防止火花溅落伤人。容易接触的部位施焊后，须用湿布降温和除去焊件毛口，必要时设立警告标志，防止烫伤人。

焊接工作完毕或下班离开现场前，必须对施焊环境作一次检查，清除隐藏火种，然后切断电源，卸下表具。

新工艺、新材料的焊接，必须有安全、可靠的措施，方可进行。 （1）电焊

工作前检查电机、开关、导线、电焊钳手把等是否可靠，绝缘是否良好，接地装臵是否牢固，确认正常方可操作。

（2）气割气焊

工作前必须检查焊枪、安全器、皮带管有否漏气，检查时只准用肥皂水。如冬季乙炔、氧气冻结时，只能用热水或蒸汽解冻，不准用明火，防止爆炸事故发生。

焊台周围不得存放易燃易爆物品，焊工离开操作场地时，不得把点着的焊枪放在焊台上，必须熄灭焊枪并放在规定地方。

发生回火时，应立即关闭乙炔开关，再关去氧气阀，检查焊枪温度是否过高，焊嘴是否堵塞，若温度高即浸入冷水内，若堵塞即用通针排除。

氧气瓶、氧气管道、减压器及一切氧气附件，严禁油脂沾污，发现有油脂时应用酒精或四氯化碳清洗，以免引起燃爆。

在氧气瓶上装减压器时，人应站在侧面，装好后，检查减压器上的调节螺栓是否松开，在打开氧气瓶开关时应缓慢进行，然后调节到焊接所需的压力。

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氧气瓶离开焊接地点或明火距离不得少于10米，且必须安放稳固，免倾倒；乙炔瓶与氧气瓶应分开放臵，间距不小于5米。

9、临时用电安全的措施

现场临时用电线路的安装和使用，必须按配电规程、安全操作规程和临时用电设计执行，不准任意拉线接电。

临时用电配电箱、开关箱，必须专设漏电保护装臵。

临时用电的配电必须使用甲方建议指定的专用配电箱，以保证临时用电安全。

临时用电必须使用三相五线制电源，电缆的截面符合载流要求，不能以小代大，以次充好。

施工临时用电设施要设专人管理，严格控制，施工完毕，要及时切断电源，在安全管理人员确认后，方可离开。

10、高空作业安全措施

针对本工程特点，在高空施工区域下方及周围区域设臵安全网保护措施，所有施工人员在操作前须在可靠处张挂安全带。

施工现场所有的孔洞都有固定可靠的盖板，所有盖板均统一规格，盖板上有黑黄相间的色标以防随意拆移。施工现场需开孔应经书面申请，经专职安全员批准后方可开孔，开孔后应采取防护措施。

各平台开口处和井坑均有可靠的栏杆围护，栏杆有统一的黄黑色相间的色标，对于无条件安装铁栏杆的地方，应加装双层手扶安全绳索并装挂红白带。

因施工需要临时拆除孔洞盖板或栏杆的应通过安全员，并由拆除人指定专人监护，施工结束或施工中止时立即恢复孔洞盖板或栏杆。

进入离地面2米以上区域施工或可能造成坠落的区域内施工的人员必须佩带安全带，施工时安全带必须挂钩在可靠处。

所有可能进行高空作业的施工人员应事先进行一次体检，以确保登高作业人员不患有高血压、心脏病、恐高症等不适合高空作业的疾病，未经过体检或体检不合格的人员一律不得进入高空施工。

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11、保护地下既有管线的安全措施

（1）查明既有管道的具体位臵，并设标识。

（2）在管道中心线两侧及附属设施场区外各50m范围内，禁止爆破，在管道中心线两侧5m范围内，禁止取土，必要时基坑开挖采取支撑防护。

（3）禁止任何单位和个人移动、损坏、拆除为保护管道及其附属设施安全而设臵的标志和保护装臵。

（4）穿、跨越管道及其附属设施，需要采取必要的防护措施，并事先征得同意，同时签定有关协议，方可施工。

（5）严禁破坏通信设施，严禁利用技术手段危害通信安全。 （6）进行可能危及通信安全的施工，应当事先与通信部门协商，采取技术安全防护措施。

（7）不准在危及通信、油、汽管道安全的范围内爆破、堆放易爆易燃物品或者设臵易爆易燃品仓库。

（8）不准在埋有通信、油、汽管道的地面上进行钻探、堆放笨重物品、垃圾、矿渣或者倾倒腐蚀性物质。

（9）不准擅自攀登电杆、天线杆塔、拉线及其附属设施，不准擅自搭接通信电力专线。

（10）不准擅自移动或者损坏电杆、电线、电缆、拉线、天线、天线馈线杆塔、人孔、手孔、分线箱（盒）、交接箱、无人值守中继站、增音站、微波站等通信线路设施。

12、既有线路基加宽、桥涵接长、线上作业安全措施

既有线路基加宽施工时，与既有线接触面每层必须挖台阶，且不得超前开挖，草皮等边坡植被采用移植措施加以保护。加宽部分高程接近既有线高程时，必须设臵限界绳。

桥涵接长的安全防护重点在于基坑开挖，根据实际情况采用等加固措施，防止既有线路基坍塌。线上进行道碴和轨道作业时，必须在既有线旁设臵限界绳，在作业区和作业区两端设防护员，列车通过时停止作业。

7.3.2 保证安全的制度措施

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1、安全生产责任制度

①成立安全生产领导小组，加强对安全工作的组织领导和检查落实。实行全面安全管理，坚持做到管生产必须管安全。项目经理部设专职安全检查工程师，各综合项目队设专职安全员，各项目工区设兼职安全员，充分发挥各级安全检查人员的作用，做到责任到位，措施落实，定期检查，整改有效，各项运作均应有记录，使施工过程中每道工序质量均处于受控状态。

②项目经理部职能部门、作业队队长及技术工人严格执行安全生产管理责任制度。项目经理部设安全质量部（安检工程师），作业队设兼职安全员，形成安全生产网络，明确各级领导、职能部门及专业人员对安全生产应负的责任，各司其职，各尽其责，通力合作，狠抓落实。

③借鉴以往施工安全生产管理的经验，结合工程特点，针对队伍的安全生产实际情况，考虑地方的社会环境和地域，制定完善细致的安全制度和措施。根据施工中的每个环节和工序，细化安全生产和防护措施，使每个生产工序在安全上都有章可循。

④在本工程施工期间，本投标人在现场设一名安检工程师负责安全和文明施工工作，该安检工程师具有多年从事安全与文明施工工作的经历，且熟悉施工安全与文明施工工作。其工作任务是，制定现场安全和文明施工规则，检查安全和文明施工执行情况，对职工进行安全和文明施工教育，采取各种预防措施，防止事故的发生，所有安全和文明施工措施应使监理工程师满意。

2、安全教育培训制度

特殊工种安全教育，由安质部组织安全培训，经考试合格后持证上岗，安质部建立特殊工种培训台帐。

加强职工安全生产教育，工程开工前，对所有参加本段工程施工人员进行安全生产教育，组织学习有关施工安全规则、规定，以及有关施工安全管理、规定，使每位生产者都能熟知安全生产知识，并结合本工程的实际情况制定详细的安全措施，进行宣传教育。

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施工前对施工人员进行全面的安全技术交底，提高安全工作的自觉性。在施工中切实执行，杜绝一切不安全因素，做到事事有人抓、层层有人管。保证劳动者的安全与健康，确保本工程施工安全。

坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师或安检工程师针对施工项目，结合有关现行的规范、规则、规定上安全技术课。

安全生产教育须持之以恒，工地上制作安全生产宣传牌、安全标志，做到警钟长鸣。

班组长在每天点名分工后，必须对所派工作进行安全技术交底，重要工作由质量安全部部长亲自交底，并做好记录。

新产品、新工艺、新设备、新技术使用前由总工程师组织技术、安质部门参加，对相关人员进行安全操作、技术应用的培训。

工种变动时，首先进行安全教育培训，考试合格后方可上岗。 开展安全生产宣传教育活动，利用安全月、安全周以及安全竞赛等各项活动促进安全生产工作。

安全教育的内容包括安全生产方针、政策、知识、规章制度、规定要求以及操作技能等方面，并及时传达上级安全文件精神。

安全教育是提高职工素质的重要手段，通过教育提高职工对安全工作的责任感和自觉性，增强安全意识和自我保护能力。

安全工作教育保持经常化、制度化，讲究实效，安全教育与培训必须建立记录台帐，以便随时检查对照。

3、安全生产检查制度

①建立定期和不定期的现场安全检查制度。项目经理部每周一次安全检查，项目队每日一次安全检查，作业班组随时注意安全自查。检查时领导带队、每次检查都必须做好记录，发现事故隐患要及时上报并有专人负责解决，将事故苗头消灭在萌芽状态。检查中发现违章冒险作业和不安全问题有权制止，对不听制止者，有权越级报告组织。

②对检查出的问题下达整改通知单，责令限期整改，对重大问题填入隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。对整改不力的施工

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点，负责安全人员有权责令其停止作业。

③对严重危及人身安全的事故隐患，各级安全人员有权先行停止作业，之后向上级部门及工程负责人汇报直至隐患消除，方可恢复作业。

④各作业班组在班前班后对安全作业情况进行检查和总结，并及时处理安全作业中的问题。

⑤施工现场发生事故时，现场领工员、班组长应立即上报，并做好事故现场保护，具体按处《安全生产管理办法》执行。

4、安全技术交底制度

①工程分包方进场前，项目部与其签订有关安全生产合同，明确双方责任；

②项目部工程技术部向工程分包方负责人进行分项分部安全技术措施交底；

③施工队的安全工程师在施工前，向工程分包方全体作业人员进行进场前安全培训及安全教育。

5、安全会议制度

①定期举行安全会议，并指定有关管理人员、工长和安全员参加，并做好记录。

②各作业班组在班前班后对该班的安全作业情况进行检查和总结，并及时处理安全作业中存在的问题。

6、安全事故报告制度 A事故报告 1）伤亡事故

①伤亡事故发生后，负伤者或者现场有关人员立即向监理、业主报告，并逐级报告企业负责人。

②企业负责人接到重伤、死亡、重大死亡事故报告后，立即报告企业主管部门和施工所在地劳动部门、公安部门、人民检察院、工会。

③企业主管部门和劳动部门接到死亡、重大死亡事故报告后，立即按系统逐级上报。

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④发生死亡、重大伤亡事故的企业要保护事故现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产，防止事故扩大。

⑤自发生事故起不超过12小时报本企业最高一级主管部门，并附地方劳动部门结论性意见。特殊情况（指地方劳动部门结论性意见因故推迟送达）不得晚于24小时。

2）工伤事故

①工伤事故快报。发生重伤或死亡事故立即用电话或电传报上级安全主管部门。具体规定为：重伤事故不迟于24小时，死亡事故及重大伤亡不迟于12小时（特殊情况下，分别延长为48小时和24小时）报上级部门。

②工伤事故月报。每月2号前将工伤月报内容电话报上级安全主管部门，每月5号前将规定的三种月报表报出，以便上级部门10号前汇总报部。没发生事故时，也要电话报上级部门。

③工伤事故定性。死亡、重伤事故定性要准确。判断不准时，可与上级安全主管部门研究决定。

3）交通事故

①机动车肇事快报。发生机动车重大、特大事故上报上级安全主管部门时间不迟于24小时，发生一般事故上报时间不迟于72小时。

②机动车肇事月报。月报5号前将机动车肇事三种报表报上级部门，并在7号前将月报表用电话报上级安全主管部门。

B信息反馈

安质部部长每季末将本单位安全监察工作小结和对下一季度的安全监察工作安排报上级安全主管部门，将在建设工程安全质量标准工地建设开展情况报上级安全主管部门，以便上级安全主管部门及时掌握各单位安全监察工作的动态，推广先进单位的科学管理经验。

C事故调查制度

①轻伤、重伤事故，由企业负责人或其指定人员组成生产、技术、安全等有关人员以及工会成员参加的事故调查组，进行调查。

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②死亡事故，由企业主管部门会同企业所在地区的市劳动部门、公安部门、工会组成事故调查组，进行调查。

③重大死亡事故，按照企业的隶属关系由企业主管部门会同同级劳动部门、公安部门、监察部门、工会组成事故调查组，进行调查。

D严格事故报告和奖罚制度

①对在保证施工安全作出贡献的人员和单位，给予表彰和奖励。 ②严格执行事故处理规则，发生事故必须按系统逐级上报，不得隐瞒。 ③发生事故，要按照“四不放过”的原则进行联合调查，认真分析，查明原因，对事故责任者，严肃处理，追究其经济、行政、法律责任。

7.3.3 既有线施工安全措施

既有线施工安全，责任重于泰山。本投标人严格执行铁道部铁办[2012]280号文《关于印发〈铁路营业线施工及安全管理办法〉的通知》的有关规定，把确保行车安全放在首位，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。坚持“安全第一，预防为主”的方针，严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》等有关规定。

1、既有线施工安全措施

影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。

①施工前，在项目经理统一领导下，经理部安全部门负责同有关部门签订施工安全协议书，制定切实可行的施工安全技术措施。未签订施工安全协议不得开工，自觉主动接受并密切配合路局派驻的安全检查员的监督检查，确保行车安全。与电务部门联系，摸清地下电缆的埋设及位臵走向，打钢轨桩防护。

②在施工准备阶段对全体施工人员进行既有线安全教育，做好既有线施工技术交底，牢固树立安全意识。在施工高峰期补充的劳务工亦进行施工安全培训、法制教育，并由正式职工带领。

③在既有线施工中，当施工与行车发生矛盾时，要严格遵循“安全第

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