深圳特尔佳缓速器的正确使用

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一、缓速器的正确使用 1.1、缓速器的操作步骤：

1.1.1、开点火开关，红色的电源指示灯变亮（缓速器电源总开关必须已经闭合）。表示整个缓速器供电已经正常，此时不管是否踩下制动踏板或拨动手拨开关，缓速器都不会工作。

1.1.2、汽车起步超过一定车速（根据缓速器型号及后桥速比及轮胎半径等参数不同，具体车速也不同，约2～10km/h），准备工作灯亮，表示缓速器进入工作待命状态。

1.1.3、踏下制动踏板或者拨下手拨开关。缓速器开始制动，车辆速度明显降低。根据踏下踏板的不同角度，以及选择手拨开关的不同档位，缓速器以不同档位进行工作，三组工作指示灯依次变亮。

1.1.4、随着车速的降低，当车速低于临界速度（约2～10km/h）时，准备工作灯熄灭，缓速器停止工作。（切记将手拨开关回到零位） 1.2、缓速器使用注意要点：

1.2.1、一般情况下尽可能使用手控方式或尽量轻踩制动踏板，可以大大减轻常规制动器负荷，避免制动器磨损过快或者温度过高，使其始终处于良

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好的工作状态，这样当行驶中遇到紧急情况时，能保持其良好的安全性能。 1.2.2、因为缓速器的工作时间要先于常规制动系统。在使用脚动方式控制缓速器时，注意尽量轻踩刹车。除非必要，应避免紧急制动，从而最大限度的发挥缓速器的效能。

1.2.3、对于有预见性的制动，如到站、高速公路上进收费站等。要提前使用缓速器使车辆减速。最后用刹车蹄片使车辆停下来。因为车辆高速制动对制动系统的磨损最严重，这样能有效避免蹄片磨损过快。

1.2.4、车辆空载或行驶在冰雪、泥泞的路段时，由于车轮的附着力较差，在使用手拨开关时不能换档太快。以免因缓速器作用力过大引起后轮打滑。 1.2.5、当车辆在山区行驶，特别是在长距离下坡时，不要连续将缓速器手拨开关拔在最高档位上，以避免缓速器持续过热导致线圈烧坏。如果缓速器连续使用一段时间，不要马上将车停下，避免其散热不良。（最好继续行驶1Km左右的距离）；

1.2.6、当缓速器长时间不用时，注意关闭缓速器电源总开关。

1.2.7、车辆静止时，因刹车继电器功能及接线工艺等原因，在继电器通断的瞬间（例如踩制动踏板），会产生“振铃浪涌”，它可能会使缓速器档位工作指示灯出现闪烁现象，但实际上此时缓速器并没有工作，属正常现象，用户不必理会。

二、缓速器的维护、保养 2.1、目的和意义

使缓速器经常保持良好的工作效能，可减少零部件非正常损坏，减少缓

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速器故障。 .2、清洗

A、在粉尘或泥浆多的地面，以及冬季撒盐的道路上行驶后，需使用高压喷头定期清除转子上的沉积物。

B、清洗可保证缓速器产生的热量有效散发。定子（特别是定子接线柱）只能使用低压喷头清洗。

注意：清洗前必须断开缓速器电源总开关，并在缓速器冷却至常温后进行，且不得使用挥发、腐蚀性溶剂。

警告：若变速箱或后桥渗油造成缓速器表面积蓄油污，必须及时清洗，去除表面油污，并尽快维修变速箱或后桥故障。

2.3、定期检查

车辆每行驶5,000公里应对缓速器进行例行检查（下表中带※的项目），每20,000公里应进行全面检查（所有项目）。检查分机械、电气两部分，具体检查项目见下表： 2.3.1、机械部分

检 查 部 位 定子、转子间隙是否正常※ 速度传感器与转盘间隙。※ 规 范 要 求 B系列1.3－1.7mm 4－6mm 调 整 方 法 加、减定子同固定支架间的调整垫片。 松开传感器头固定螺母,调整间隙。 传动轴与突缘连接螺栓紧固度；传动轴注油。※ 转子。※ 严禁松动；传动轴必须注油 按标准紧固力度紧固螺栓。 B系列缓速器轴向窜动不大于0.1 mm，R系列缓速器轴向窜动不大于0.3 mm 定子外壳、转子加强筋严禁损伤；严禁锁紧螺栓松动 检修变速箱（或后桥）突缘、锁紧螺栓等。 更换定子总成、转子总成；按标准紧固力度紧固螺栓。 定子外壳、固定螺栓；转子加强筋、转子固定螺栓。 - 3 - 版权所有 违者必究

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检 查 部 位 辅助托架总成或吊架总成连接螺栓、缓冲胶垫。 规 范 要 求 调 整 方 法 严禁辅助托架变形、螺栓松紧固螺栓；更换缓冲胶垫。 动；缓冲胶垫变形、损坏。 变速箱与后桥是否漏油。 严禁壳体螺栓松动、漏油。 检查壳体与端盖接合部；更换油封。 变速箱或后桥突缘锁紧螺栓（锁紧螺母）是否松动； 螺栓严禁松动；突缘内花键严禁有磨损现象。 更换锁紧螺栓（螺母）；输出（入）轴、突缘花键磨损更换 注：紧固件的拧紧力矩件附表一。

2.3.2、电气部分（每5,000公里检查）

部 位 控制器 定子 速度传感器 压力传感器 检 查 项 目 1、各接线柱上螺母是否紧固 2、各连线是否绑匝牢固 1、线圈是否固定 2、各接线柱上螺母是否紧固 1、间隙是否正常 2、支架固定紧固螺栓是否紧固 1、拆卸检查内部有无水份 1、电源线束各连接部分是否紧固，接触是否良好。 2、驱动线束绑匝是否牢固，有无 松动磨损现象 各线束 3、驱动线束定子固定卡是否松动 4、驱动线束固定卡位到大梁处松 动动余量是否可靠 5、各线束捆扎是否紧固。 车辆其他相关部位 1、电池液面是否正常。 蓄电池 主电源线 发电机 储气筒 2、电池连接桩头是否氧化、松动接触不良。 1、电池负极连接车身大梁是否接触良好。 1、检查各接线应牢固，对蓄电池充电良好。 1、排水，检查水分是否过多。 补充蒸馏水 用砂纸清理氧化物、拧紧螺母 清理接触面、拧紧螺栓 清理接触面、拧紧螺栓 定期排水 处理方法 拧紧螺母 重新扎线、固定 定子维修 拧紧螺母 按要求调整 拧紧螺栓 排干水份 清理接线柱、拧紧螺母 重新捆扎、换件 拧紧螺栓 重新捆扎 重新捆扎 2.4、拆卸与安装

缓速器总成较重，因此拆卸时必须采取适当保护措施以防止工作人员受伤。

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2.4.1、缓速器分解图

6传动轴变速箱端盖12345 1—后转盘；2—定子总成；3—速度传感器总成；4—前转盘；5—辅助托架总成；6—固定支架。 B系列产品分解图

2.4.2、缓速器机械拆装步骤

1) 断开缓速器电源总开关；

2) 拆下定子总成上的速度传感器总成；

3) 拆下定子总成接线柱上的驱动线接线端子（注意标记）； 4) 做好传动轴的平衡标记并拆下传动轴的前半轴； 5) 拆下转子总成的后转盘。

6) 拆下定子总成（注意各个位置的调整垫片，重新安装时必须放回原位置，

以保证定子总成同转子总成之间的间隙）；

7) 拆下传动轴的后半轴；

8) 如为B系列产品，要拆下转子总成的后转盘； 9) 拆下缓速器的专用突缘或专用连接环；

10) 拆下变速箱或后桥同缓速器连接的固定支架或者连接环；

重新安装缓速器机械总成，请按照拆卸时相反的步骤操作即可，但应注

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意以下几点：

1) 2) 3)

保证传感器头同转盘的间隙（标准为4－6mm）； 保证定子总成同转子总成之间的间隙（1.4－1.6mm）；

保证驱动控制线在定子半圆卡到大梁间的预留长度（变速箱为80mm；

后桥为150mm）；

4)

检查各部件有无损坏，若损坏须更换；所有紧固件必须涂抹螺纹紧固

胶，并按照标准力矩拧紧； 2.5、电气故障及原因分析

故障表现 电源指示灯不亮，缓速器不工作。 原 因 分 析 1、电源开关已经关闭。 2、钥匙开关控制线无电源。 3、指示灯线束断线。 4、控制器故障。 处 理 方 法 1、 将电源开关朝“ON”方向打开。（顺时针方向） 2、 用万用表检查，当钥匙开关打开时，钥匙开关线是否有电压24V输出。 3、 检查指示灯线束是否有部分线断。 4、 用测试仪、电流钳表检查控制器是否正常工作。 1、 速度传感器与转盘的间隙4～6mm之间。 2、 用万用表测量传感器电阻在1.1-1.4KΩ之间. 3、 测量连接传感器与控制器之间的两芯线束。是否断线。 4、 用测试仪、电流钳表检查控制器是否正常工作。 1、 检查气阀座连接刹车气压的管路，拆卸压力传感器，踩刹车是否有气压。 2、 检测压力传感器两根线，有气压时应导通，无气压时应断开。 3、 检测刹车信号线束，是否断线或接触不良 。 4、 用测试仪、电流钳表检查控制器是否正常工作。 行车时工作准1、 速度传感器间隙不正备灯不亮，缓确。 速器不工作。 2、 速度传感器损坏。 3、 连接线束是断线。 4、 控制器故障。 行车时踩刹车，缓速器工作灯不亮。 1、 连接压力传感器的气路堵塞。 2、 压力传感器损坏。 3、 连接线束断线。 4、控制器故障。 行车时，不踩刹车，工作指示灯常亮。缓速器出现拖刹现象。 1、 刹车总泵泄漏气压。 1、 检查缓速器气阀座连接原车刹车气路，不制动时应2、 气压开关损坏 没有气压输出。 3、 连接线束是否对地短2、 检测压力传感器两根线，有气压时应导通，无气压路。 时应断开；检查压力传感器内是否储水。 4、 控制器故障 3、 检查刹车信号线束，连接气压开关与控制器之间有无对地短路现象。 4、 用测试仪、电流钳表检查控制器是否正常工作。 1、控制器故障 用测试仪、电流钳表检查控制器是否正常工作。 - 6 - 版权所有 违者必究

停车时，工作

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故障表现 准备灯常亮。 停车时，工作灯常亮。 缓速器工作时工作灯闪， 原 因 分 析 1、控制器故障。 处 理 方 法 用测试仪、电流钳表检查控制器是否正常工作。 1、 检查驱动线束对地短1、 检查驱动线束。 路。 2、 用万用表测量定子线圈是否对地短路，查看线圈外2、 定子线圈对地短路。 观是否磨损。 3、 控制器故障。 3、 用测试仪、电流钳表检查控制器是否正常工作。 附表一：安装、维护缓速器时扭力要求明细表

突缘紧固 M12（10.9级） 扭矩力：100～110N.m 其它 扭矩力：480～560N.m M10（8.8级）扭矩力：45～50N.m M12（8.8级）扭矩力：80～85N.m M14（8.8级）扭矩力：120～125N.m M22（8.8级）扭矩力：210～230N.m M12×1.5（10级） 扭矩力：110～115N.m M12×1.5（12级） 扭矩力：140～145N.m M14×1.5（10级） 扭矩力：200～205N.m M16×1.5（10级） 扭矩力：235～240N.m M12×1.5（10级） 扭矩力：110～115N.m M14×1.5（10级） 扭矩力：200～205N.m M16×1.5（10级） 扭矩力：235～240N.m M12×1.5（8.8级）扭矩力：80～85N.m M14×1.5（8.8级）扭矩力：120～125N.m M10（9.8级） 扭矩力：60～65N.m M12（9.8级） 扭矩力：80～85N.m 安装固定支架或连接环 安装传动轴 安装前转盘总成 安装定子总成 安装后转盘

警告：

如果需在车辆上进行电焊操作，则必须在电焊前拆掉蓄电池的正、负极，否则会损坏原车电气设备及电涡流缓速器的驱动控制器中的电路板及其它电子元件。

建议：

当缓速器使用2年后，可将定子接线柱接线方式调换，改变工作顺序，

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有利于平衡线圈工作时间，避免部分线圈过早老化。改变方式有两种，可选其一。 操作方法之一：

1． 将连接定子1号2号接线柱之间的连接片拆下，将定子3号4号接

线柱用连接片连接。

2． 将驱动线束1＋2号线连接于定子接线柱3号或4号接线柱其中一个

当中。驱动线束3号线连接于定子2号接线柱，驱动线束4号线连接于定子1号接线柱。见图

定子接线盒＃线＃线1＋2＃线

操作方法之二:

1.

将连接控制器1号2号接线柱之间的连接片拆下，将控制器3号4号接线柱用连接片连接。 2.

将驱动线束1＋2号线连接于定子接线柱3号或4号接线柱其中一个当中。驱动线束3号线连接于定子2号接线柱，驱动线束4号线连接于定子1号接线柱。见图

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＃线＃线1＋2＃线

附表二：安装、维护缓速器常用工具清单：

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

工具名称 控制器测试仪（专用） 数显万用表 塞尺 半圆挫刀 鲤鱼钳 斜口钳 尖嘴钳 十字批 一字批 电气小套筒 大套筒 转换接头 活动扳手 活动扳手 梅花开口扳手 梅花开口扳手 梅花开口扳手 梅花开口扳手 梅花开口扳手 梅花开口扳手 梅花开口扳手 梅花开口扳手 梅花开口扳手 梅花开口扳手 开口扳手 开口扳手 手电筒 撬棍 规格 中 中 46件套 （34）大转小 8” 10” 10-10mm 13-13mm 14－14mm 16－16mm 17-17mm 18-18mm 19-19mm 21-21mm 22-22mm 24-24mm 12-14mm 22-24mm 600mm 数量 单位 台 把 把 把 把 把 把 把 套 套 个 把 把 把 把 把 把 把 把 把 把 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 把 把 把 把 把 根 - 9 - 版权所有 违者必究

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