发动机复习的资料

发动机底盘电控复习资料

ABS控制通道

能够独立进行制动压力调节的制动管路称为控制通道。 ABS的分类

四通道式ABS、三通道式ABS、双通道式ABS、单通道式ABS ABS的基本组成和工作原理

组成：1传感器（车速传感器、轮速传感器、减速度传感器）2执行器（制动压力调节器、ABS警告灯）3 EUC

工作原理：在制动过程中，电子控制装置根据各车轮转速传感器输入的车轮转速信号判定有车轮趋于抱死时，ABS就进入防抱制动压力调节过程。 ABS的工作过程

1、升压（常规制动）状态 2、保压状态 3、减压状态 4、增压状态 使用ABS时的注意事项

1要始终踩住制动踏板。2、要保持足够的制动距离。3、要事先练习使用ABS。4、不要认为ABS是万能的。5、不要反复踩动制动踏板。6、不要忘记刹车时可以按需

向。（但不能太急）7、制动时踏板会有反弹振颤，这是正常的。8、制动时ABS有噪音，这是正常的（ABS泵的声音）。 汽车行驶时必须满足的驱动条件和附着条件：

驱动力大于或等于行驶总阻力；附着条件是附着力大于或等于驱动力。或

什么是滑移率？什么是滑转率？它们和附着系数的关系是什么

汽车滑转是指汽车车轮滑转，车轮的滑转率又称为滑转率 。汽车打滑是指汽车车轮的滑转，车轮的滑转率又称滑移率。 1、附着系数受路面性质的影响很大,随着路面性质的不同而大幅度地变化。

2、在各种路面上附着系数均匀随着滑转率的变化而变化,并且在各种路面上都是当滑转率为20%时附着系数达到最大值,若滑转率继续增大,附着系数则逐渐缓慢减小。

驱动防滑系统的控制方法，具体如何实现？

1驱动轮制动控制2发动机输出功率控制3差速制动和发动机输出功率综合控制4防滑差速控制、5差速锁与发动机输出功率综合控制 ABS和ASR的相同点和不同点是什么

相同点：1. ABS和ASR都是通过控制作用于被控制车轮的力矩， 而将车轮的滑动率控制在设定的理想范围之内，从而缩短汽车制动距离或提高汽车的加速性能。 2. ABS和ASR 都要求系统具有快速的反应能力，以适应车轮附着力的变化；都要求控制偏差量尽可能达到最小；都要求尽量减少调节过程中的能量消耗。

不同点：1. ABS对驱动和非驱动车轮都可进行控制，而ASR只对 驱动车轮进行控制。2. 在ABS控制期间，离合器通常处于分离状态（手动变速），发动机也处于怠速运转，而在ASR控制期间，离合器处于接合状态，发动机的惯性对ASR控制有较大影响。3.在ABS控制期间，汽车传动系的振动较小，在ASR控制期间，很容易使传动系统产生较大的振动。4.在ABS控制期间，各车轮之间的相互影响不大，而在ASR控制期间，由于差速器的作用会使驱动车轮之间产生较大的互相影响。5. ABS只是一个反应时间近似一定的制动控制单环系统，而ASR却是由反应时间不同的制动控制和发动机控制等组成的多环系统。 电控悬架系统的基本功能是什么

1车高调节功能。2.车速与路面的感应控制、3、车身姿态控制 各种防滑方法性能比较

传统汽车悬架的不足

1悬架的刚度不可变2减振器阻尼不可变3无法兼顾车辆的行驶平顺性和操纵稳定性

什么叫主动悬架？有几种类型？

主动悬架：是一种能供给和控制动力源的装置，它根据各传感器检测的信号，自动调整悬架的刚度、阻尼力以及车身高度，从而显著提高汽车的操纵稳定性和乘坐舒适性。

分类：1油气式主动悬架 2空气式主动悬架 电控悬架系统的结构与工作原理

组成：传感器（车身高度传感器、车速传感器、加速度传感器、转向盘转角传感器、节气门位置传感器等）

开关（模式选择开关、制动灯开关、停车开关、车门开关等）

执行器（可调阻尼力减震器、可调节弹簧高度和弹性大小的弹性元件等） ECU

工作原理：利用传感器（包括开关）检测汽车行驶时路面的状况和车身的状态，输入ECU后进行处理，然后通过驱动电路控制悬架系统的执行器动作，完成悬架特性参数的调整。

车身高度传感器的工作原理

【光电式传感器原理】有一根靠连杆带动转动的转轴，转轴上固定一个开有许多窄槽的圆盘，圆盘两边装有四组光电耦合器。当车身高度变化时，通过连杆可使转轴转动，因而四组光电耦合器可感应出四组脉冲信号，通过这四组脉冲信号的不同组合，可反映车高的高度范围。 光电式转向盘转角传感器的工作原理及波形

在转向轴的带窄缝的圆盘上装有两组光电耦合器，转向盘转动时，可输出两组脉冲信号。根据此信号可判断转向盘的转角与转速；通过两组信号的相位来判断转向的方向。

电控悬架系统的控制原理图 P69 空气悬架的组成及工作原理

组成：空气压缩机、干燥器、排气阀、高度控制阀、高度控制继电器、高度传感器、转向传感器、悬架控制执行器、悬架ECU、悬架刚度调节装置和减振器阻尼力调节装置等组成。

工作原理：ECU将信号送至悬架控制执行器以同时驱动减振器的阻尼调节杆和气压缸的气阀控制杆，从而改变减振器的阻尼力和悬架弹簧刚度。 动力转向系统的作用、类型、基本组成及原理 1.作用：发动机动力→转向助力

（1）汽车转弯时，减少驾驶员对方向盘的操纵力。 （2）限制转向系统的减速比。

（3）在原地转向时，能提供必要的助力。

（4）限制车辆高速或在薄冰上的助力，具有较好的转向稳定性。 （5）在动力转向系统失效时，能保持机械转向系统的有效工作。 (6)转向结束是方向盘能够平顺的自动回正，保证车辆直线行驶 （7）在保证转向性能的前提下，尽可能降低转向的动力消耗

2.类型：液压式ESP（流量控制式、反力控制式、阀灵敏度控制式）电动液压式、电动式、线控式 组成：机械转向系 + 动力转向装置

机械转向器、转向控制阀、转向动力缸、转向油泵、油管、油罐、控制单元等

基本原理：转动转向盘→转向控制阀→转向动力缸左右两侧产生液压差→活塞→推动齿条→实现转向助力 液压式电控动力转向系统的类型、结构及原理

类型：按控制方式分为：流量控制式、反力控制式、阀灵敏度控制式 1.流量控制式EPS（P105）

基本结构：车速传感器、转向盘转角传感器、电控单元、旁通流量控制阀、转向油泵、储液罐、齿轮齿条转向器及动力缸。 基本原理：控制助力装置旁通油管的流量。 电动式电控动力转向系统的类型、结构及原理

1.电动式EPS 的类型：转向轴助力式、转向齿轮助力式、转向齿条助力式

2.电动式EPS的基本结构：扭矩传感器、车速传感器、电子控制单元、电动机、电磁离合器 工作原理：P115

电控动力转向系统的优点

1、减小转向时的操纵力2、根据车速的高低和行驶条件的变化（静态或动态；好路或坏路），提供合适的转向助力，提高汽车行驶的安全性、操纵性和稳定性。3、当遇到巨大的单边冲击或爆胎时，转向轮会猛然向一方偏转，阻止车轮偏转，从而提高了汽车行驶的安全性。4. 质量轻、能源消耗少、减少环境污染、转向助力特性好

电控动力转向系统的具体功能和要求

（1）汽车转弯时，减少驾驶员对方向盘的操纵力。 （2）限制转向系统的减速比。

（3）在原地转向时，能提供必要的助力。

（4）限制车辆高速或在薄冰上的助力，具有较好的转向稳定性。 （5）在动力转向系统失效时，能保持机械转向系统的有效工作。 (6)转向结束是方向盘能够平顺的自动回正，保证车辆直线行驶 （7）在保证转向性能的前提下，尽可能降低转向的动力消耗

四轮驱动的存在问题

1急转弯制动现象2前后轮互相干涉3动力传动效率低4驱动系的振动和噪声大 分动器的种类和工作原理

分类：1. 直接连接式分动器2. 液压多片离合器式分动器3. 中间差速器锁死式分动器4.驱动力前后分配式分动器5.中间差速器差动限制式分动器

差速器的种类和工作原理

工作原理：当左右车轮转速相同时小齿轮不转动，差速器的齿轮托架和两个侧齿轮以相同的转速旋转；当左右车轮发生转速差时，小齿轮被迫作旋转运动吸收左右车轮的转速差。

差速器的种类和工作原理

种类：1. 锥齿轮式差速器2.双行星齿轮式差速器3.复合行星齿轮式差速器。 工作原理：无解

差动限制装置的种类及工作原理

分类：1.扭矩感应式差动限制装置2.转速差感应式差动限制装置3多片摩擦离合器式差动限制装置

多片摩擦离合器式差动限制装置工作原理：主动小齿轮驱动齿环，差速器小齿轮驱动侧齿轮，使整个差速器一起旋转。当左右轮转速差变大时，中间部分的左右端面凸轮因传递扭矩过大而分离，把左右两个侧齿轮紧压向差速器壳体，其结果使转速低的侧齿轮转速升高了。 四轮驱动汽车的分类

短时四轮驱动、常时四轮驱动 常时四轮驱动方案的种类

1.固定扭矩分配方式（前后扭矩分配比一定） ●中间差速器锁死方式 ●中间差速器差动限制方式 2.变动扭矩分配方式

●被动扭矩分配方式（利用前后轮转速差分配扭矩） ●主动扭矩分配方式（电子控制分配扭矩） 全轮驱动汽车优缺点

优点：全轮驱动汽车的优点在附着系数小的道路上特别明显，因为推进力分配在两轴上，在总的推进力相同情况下，车轮可传递较大的侧向力，因为没有一个车轮单独超过附着极限。

缺点：不过全轮驱动也存在根本性的困难问题，驾驶员总是很晚才察觉到汽车已逼近行驶动态的极限，因为它不象单轴驱动那样通过不足转向或过多转向的增大明显告知驾驶员。因为四轮均传递驱动力，当在平坦的弯道上达到很高的速度以及后轴分配力矩较多时，只有很少的侧向力储备使汽车保持稳定。 常见四驱汽车的特点

1、采用中央、前、后机械式差速锁。2、手动牙嵌式前、后机械式差速锁。3、中央、后液压多摩擦片锁止机构。

什么是ESP?其作用是什么？ESP工作过程？ 电子稳定控制系统(ESP)

ESP能够识别车辆不稳定状态，在汽车急转弯时，通过对制动系统、发动机等实施控制，从而保持车身稳定，改善汽车操纵性。 工作过程：

1.过度转向时：当汽车在行驶过程中，由于意外造成转向过度，而使后轮打滑车辆抛出转弯曲线，此时ESP系统把制动力加到外侧前轮，使车辆的转弯力量减小，同时使后轮的打滑现象也减少。

2.转向不足：当汽车行驶过程中，如果出现前轮打滑，电子控制单元会发出指令降低发动机转矩，并给内侧后轮加制动力，使车头向内侧移动，以达到驾驶稳定的目的。

制动防抱死系统 ABS的含义

电子制动力分配 EBD的含义

电子差速锁 EDS的含义

驱动防滑系统 ASR

电子稳定程序 ESP的含义

的含义

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/5jd1.html