面向加油站的油气回收处理装置及其关键技术

油气回收处理装置及其关键技术

环　境　工　程

2007年2月第25卷第1期

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面向加油站的油气回收处理装置及其关键技术

陈家庆　曹建树　王建宏　李汉勇

(北京石油化工学院,北京102617)

3

摘要　在阐述加油站油气回收特点与可行措施的基础上,介绍发达国家几种面向加油站发油环节的膜法强化油气回收处理装置,并从膜分离材料类型和膜组件结构等角度对其有关的关键技术进行分析。关键词　加油站　烃类VOCs　强化油气回收　气体膜分离

随着汽车等燃油交通运输工具的普及,油品销售行业迅速发展,油库、加油站的数量继续逐渐增多,但在这些油品收发场所不可避免地存在油气蒸发损耗问题。蒸发损耗的油气实际上是烃类VOCs与空气的混合物,不仅危害健康、污染环境、浪费能源、影响安全生活与生产,而且还降低了油品质量

[1]

下储油罐采用输油管及油气回收管连接成密闭系统,地下储油罐中同体积的油气被回收到油罐车中;密闭加油枪、

[2]

。

德国等西方发达国家自20,现零排放。艺技术方面所取得的实质性进展不大,迫切需要有针对性地开展研究开发工作。

1　加油站油气回收处理的特点与可行措施

图1　加油站密封卸油和密闭发油系统流程示意图

111　加油站油气回收的特点

据欧美发达国家的实践,涉及到加油站的油气回收可划分为密闭卸油和密闭发油两个阶段。如图1所示,密闭卸油就是当油罐车卸油时,将油罐车与地

3北京市科技新星计划项目(2005B25);北京市教委科技发展计划项　　　　　　　　

目(KM200610017003)

在常压状态下,汽油蒸气的体积约为同质量液态汽油体积的250倍,因此需要收集和回收处理的油气体积显然大于油液的收发体积。环境温度不同时,因自然蒸发而形成的油气浓度也有所不同;环境温度为

40℃时,油气浓度可达42%(体积百分比,下同);环

以上所讨论的因接触而产生的静电力产生在粉尘粒子与收尘极板之间,在粉尘粒子之间也存在这种静电力。因为对大多数粉尘粒子而言,尽管粒子内部的性质是相似的,但其表面的逸出功却很可能不一样,所以每个粒子表面的逸出功是不均匀的。也就是说,粒子间也存在接触电位差。显然,这种电位差的存在是有利于粒子间的凝并,有利于提高振打效果。3　结语

参考文献

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在此仅从静电力的方面定性讨论了沉积在收尘极板上的粉尘粒子的力学性质。实际上,影响沉积粉尘层粘结力的因素很多,很有必要对这方面的问题进行定性定量的分析研究,以深化人们对这一问题的认识,并指导人们的实践。

作者通讯处　唐敏康　341000　江西省赣州市红旗大道86号　江西理工大学205号信箱

2006-05-29收稿

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境温度为5℃时,油气浓度可达29%;环境温度为-15℃时,油气浓度可达20%;环境温度为-30℃

ORVR),在加油过程中所产生的全部油气首先经过活

性炭吸附,然后清洁空气返回到地下油罐中,而这种清洁空气又将会引起汽油挥发

[4]

时,油气浓度可达15%。由于在从油罐车向地下储油罐卸油以及从地下储油罐向机动车油箱发油时,油液处于快速运动和互相冲击状态,加剧了油分子脱离油液液面的可能性,形成浓度很高的雾状油气,其浓度也远远高于相同温度时因自然蒸发而形成的油气浓度。在从油罐车向地下储油罐卸油时,油气流量最大可达800LΠmin,连续发生时间在013～017h,最大油气浓度可达90%左右,存在一定时间的稳态,因此地下储油罐的出气口总是排放油气浓度最大、最集中的固定点。单纯实现加油站密闭卸油工艺的难度较小,只要解决好油库方面对油罐车中收集油气的后续回收处理问题即可。但密闭发油环节所涉及的设备和技术较为复杂,所存在的问题也较多,因此通常面向加油站的油气回收装置主要针对加油站的发油环节而言。

国标(GB501562)径一般都为19,≯60LΠmin。在常规的密闭发油工艺中,为了防止地下储油罐内压力过高造成油气从呼吸阀或阻燃阀排放到大气中,必须要求抽气泵的“气液体积比(AΠL)”≤1,即返回地下储油罐的气态混合物体积与所发液态油品的体积相等(或略小),以保持地下储油罐内轻微的负压。但美国加州大气资源委员会(Californiaairresourcesboard,CARB)的现场测试表明,此类系统90%是泄漏的;德国环保部门测评的结果也显示,此类负压系统的油气回收效率只有7419%。简单有效的解决方法是提高AΠL值,但若仅仅简单地提高该值而不采取其它辅助措施,则会使得地下储油罐内的压力过高,油气又会从呼吸阀或阻燃阀排放到大气中。因此必须在提高AΠL值的同时安装排放处理设备,对回收到地下储油罐的油气Π空气混合物进行分离。通过将部分空气分离后排空来维持地下储油内的压力平衡,同时避免油气通过呼吸阀或阻燃阀排放到大气中———这也就是CARB自2000年以来所推行的强化油气体回收(enhancedvaporrecovery,EVR)。

实际运行过程中,自加油枪口所收集油气的流量和浓度既与事先设定的AΠL值有关,又与车型有关。例如美国出产的汽车装有一个大的活性炭罐———燃油蒸发排放控制装置(onboardrefuelingvaporrecovery,

[3]

。这就导致所回收

油气的流量和浓度变化频繁,很少出现稳态;同时每支加油枪都是一个油气收集点源。因此,加油站需要的是能够处理回收气量远大于加油油量、油气浓度时高时低的回收处理设备。一般工作环境条件下,油气回收处理装置的进口油气温度为5～40℃,进口油气浓度可取值为30%～50%;当希望回收率≮90%(质量分数)时,处理后外排空气中的残存油气浓度为3%～5%。

112　可行的油气回收处理方法

实施加油站强化油气回收的关键在于主动进行油气Π空气混合物的分离,,、冷凝法及膜分离法等,吸收、吸附法因所涉及的吸收塔或吸附床体积较为庞大,运行维护较为复杂,仅适用于大油气回收量的场合时方能显示出较好的经济效益。对于加油站发油环节的油气回收处理而言直接冷凝法、膜分离法及其组合相对较有优势

[5,6]

。

11211　直接冷凝法

冷凝法是利用各种烃类VOCs在不同温度和压力下具有不同的饱和蒸气压,通过降低温度或增加压力,使某些有机物首先凝结出来。汽油等轻质油品由原油加热蒸馏而得到,通常其初馏点为40～60℃,终馏点为180～205℃(加工工艺不同,终馏点也有所不同),因此只要将油气降温到初馏点以下,就有可能从气态返回液态。

冷凝装置的冷凝温度需要根据挥发气的成分、要求的回收率及最后外排尾气中的残存油气浓度来确定。美国EdwardsEngineering公司是直接冷凝法油气回收处理工艺的典型代表,目前世界各地约有500套投入使用,该公司按预冷、机械制冷、液氮制冷等步骤来达到不同的回收率

[7]

。预冷器是一单级冷却装置,

进入的油气温度可从环境温度下降到4℃左右,油气混合物中的大部分水蒸气凝结为水从而使进入低温冷凝器的气态混合物状态均一化,减少回收装置的运行能耗。机械制冷可使大部分油气冷凝成为液体回收,单级机械制冷装置的工作温度范围从-35～10℃;串联机械制冷装置压缩由浅冷和深冷两级组

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成,其工作温度为-73～-40℃。若需要更低的冷却温度,则可在机械制冷之后联接液氮制冷,工作温度可到-184℃,这样可使油气回收率达到99%。

虽然直接冷凝法在理论上可达到很高的净化程度,但当其浓度低于415×10molΠL时,需采取深度冷冻而使得运行成本大大提高。但该法可作为净化烃类VOCs的预处理。11212　膜分离法

-7

中的循环,回路中VOCs的浓度迅速上升,当进入冷凝器的压缩气达到凝结浓度时,VOCs会被冷凝下来。采用该工艺回收的VOCs包括苯、甲苯、丙酮、三氯乙烯等20种

。

图2　回收VOCs废气的压缩、冷凝与膜分离集成工艺流程

膜分离法是利用烃类VOCs与空气在膜内扩散性能(即渗透速率)的不同来实现分离,即让烃类VOCsΠ空气混合物在一定压差推动下经过膜的“过滤

2　国外加油站油气回收处理装置简介211　美国OPW

公司的油气封存冷凝系统

美国OPW公司在加油机与地下储油罐之间采用分散式油气回收系统。而在地下储油罐与压力真空

TM

阀之间采用油气封存冷凝系统(Vaporsaver)。分散,能有效地进行制油气的排放。如图3所示,由小型真空泵、小型压缩机、带有冷却散

TM

TM

作用”,使混合气中的烃类VOCs优先通过膜得以分离回收,而空气则被选择性截留。因为烃类VOCs具有易冷凝和易爆炸的特性,为操作安全和防止气体在膜组件中冷凝侵蚀膜设备,故常用在透过侧减压的方式来形成膜两侧的压力差。

第1套用于油库油气回收置由NipponKokanK造,20Π空气混合物,VOCs含量低于5%。德国GKSS研究中心于1989年在Munich2Milbertshofen建成第1套膜分离法油气回收处理装置

热片Π风扇的冷凝Π处理单元以及连接管路组成。使用1台电机同时带动真空泵、压缩机和冷却风扇,通过1个油气浓度传感器和压力开关对系统进行控制;过压阀安装在系统管路中,并在油气管线的入口和出口安装了阻火器。整个系统利用钢架固联安装在一个箱体内,工作过程中监控系统密切监视地下储油罐内的油气压力值,当油气压力达到启动值2514Pa时,系统开始启动,油气经压缩机压缩后进入冷凝装置,将部分油气冷凝为液态油,未被完全液化的油气被送入膜分离组件,将混合气体中的VOCs与空气进行分离,分离后的高浓度油气被回收至地下储油罐,清洁

后,20世纪90年代末又在世界上首次推出了面向加油站发油过程的膜分离法油气回收处理装置11213　预冷凝2膜分离组合工艺

[8210]

。

由于膜分离法分离烃类VOCs不能将其以100%的纯度分离出来,只是将其浓缩。因此对油气排放浓度要求较严格的场合(如德国TIAir标准中规定的烃类质量浓度为150mgΠm),若单独采用膜分离技术,即使花费很高的投资也难以达标,此时可采用膜分离技术与其他技术结合的工艺。但从加油站的实际情况来看,预冷凝2膜分离组合工艺相对较为经济、合理

[11,12]

3

。此外,部分有机蒸气的渗透活化能为负值,

温度降低,渗透速率增加;而对O2、N2等小分子气体而言,渗透活化能为正值,温度下降,渗透速率减小,因此低温有利于有机蒸气的膜分离。

美国MTR公司的R.W.Baker等人采用压缩、冷凝与气体膜分离集成系统回收废气中的VOCs。基本工艺流程如图2所示,含有VOCs的废气经压缩后进入冷凝器,冷凝液中含有大量的VOCs,剩余气体进入膜组件,透余气直接排放到大气中;渗透气中富含VOCs,将其循环至压缩机的进口。由于VOCs在系统

图3　OPW公司的油气封存冷凝系统VaporsaverTM

内部结构及总体示意图

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的空气排放到大气中;当地下储油罐内的油气压力降至127Pa时,系统将停止运行而恢复至静态监测状态。当油罐压力又达到启动压力值时,系统将再次启动。该系统还在空气排放口配有油气浓度监测装置,一旦油气浓度超标,系统将自动报警

[13]

缩Π冷凝、吸收、膜分离、变压吸附等工艺原理的组合流程,以充分发挥各技术的优点而避其缺点。

目前,中石油上海灵广加油站和上中加油站采用了VACONOVENT膜法油气回收技术。灵广加油站共有地下汽油储罐4只,总容积为80m,汽油加油枪

3

。

TM

以美国某加油站所安装的Vaporsaver为例,其压缩机的排量为100LΠmin,该站平均每天运行747min,相当于每天处理和回收了7147万L油气。

6把,年汽油销售量约500t。油气浓度监测由在线油

气分析仪间隔2s自动采样,安装膜分离油气回收装置后,排放气中的油气体积分数降至110%(约

3

30gΠm)以下,可以满足欧洲标准。另经现场测试,

实际运行表明,该系统可将99%以上的油气完全处理后变为液态油和高浓度油气回到地下储油罐中;同时对地下储油罐内的压力监测表明,未安装该系统时油罐内的压力波动较大,而安装该系统后压力基本稳定。

212　德国GKSS的VACONOVENT

VACONOVENT膜法油气回收处理装置由德国BORSIG公司与德国GKSS研究中心合作研制开发,

如果不采用膜法油气回收处理装置,从呼吸管直接排入大气的油气体积分数可达3015%;经膜法油气回收处理装置后,可将排放气的油气体积分数降至0192%,并将渗透气提浓到4818%(体积分数)后返回地下储油罐,以上3[15]

。

2膜分离组合两大类工艺。就,小排量防爆型真空泵、高灵敏度的油气压力传感器以及在线油气浓度监测仪都能够设法予以解决,关键在于缺乏高渗透量并有选择性的气体膜分离组件,这也是每个国外膜法油气回收处理设备生产商都与一个专业气体膜分离公司开展合作的原因,这里仅从膜分离材料和膜分离组件两个方面略加阐述。311　膜分离材料

GMT公司。如图

气体分离膜材料可分为高分子有机材料、无机材

1—油气回收型加油枪;2—油气返回管线;3—地下储油罐;4—通风口;5—膜组件;6—真空泵(压力开关控制);7—尾气阀;

8—进气阀;9—排气阀;10—呼吸管。

料和有机2无机杂化材料等3大类,理想的气体膜分离材料应该同时具有高的渗透性和良好的透气选择性、高的机械强度、优良的热和化学稳定性以及良好的成膜加工性能。

有机蒸气膜分离过程主要依靠不同气体分子在膜中的溶解扩散性能的差异,可凝性有机蒸气(如烷烃、芳香烃、卤代烃等)与惰性气体(如氢气、氮气、甲烷等)相比,被优先吸附渗透,从而达到分离的目的。目前常见的烃类VOCs分离用复合膜由三层结构组成:底层为无纺布材料,如聚酯等,起支撑作用;中间为耐溶剂的多孔膜来增强分离层强度,由聚砜(PSF)、聚醚亚酰胺(PEI)、聚丙烯腈(PAN)树脂或聚偏氟乙烯制成;表皮涂覆一层橡胶高分子无孔材料作为分离层。常用的分离涂层材料是聚二甲基硅氧烷(PDMS,国内通常简称为硅橡胶),它对很多有机蒸气具有独特的选择透过性(高选择性)和较高的通量(高渗透

图4　VACONOVENT膜法油气回收装置流程示意图

罐的油气压力来控制系统的间歇式自动操作。当地下储油罐内的油气压力升高到一定值时,膜分离装置自动启动。在真空泵的抽吸作用下,地下储油罐内的油气进入膜分离装置,油气优先透过膜而其渗透侧富集,再经真空泵返回地下储油罐;脱除油气后的净化空气则直接排入大气,地下储油罐油内的压力也随之下降;当地下储油罐内的压力降到设定的正常水平后,装置将自动停止运行。如此往复,完成油气回收过程。采用膜分离回收装置可以将油气回收泵的

AΠL值提高到115,油气回收效率增至93%以上

[14]

。

当对排放要求更高时,GKSS研究中心采用汇集了压

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性)。对于一些特殊的分离任务,也可以使用聚辛基甲基硅氧烷(POMS),POMS有很高的选择性,但渗透通量较低。如德国GKSS研究中心用于烃类VOCs分离的是以硅橡胶为表皮层的复合膜,其硅橡胶涂层厚度约为1～2μm,多孔支撑层用PEI或PVDF制成,厚度为40μm

[8,16]

;美国MTR公司则采用PEI+硅橡胶

的复合方式。近年来对于采用PDMS有机复合膜作为表面分离涂层的深入研究一直没有中断,涂层应用方式也开始从平板式扩展到中空纤维式

[17221]

;另有部

分工作则致力于寻求分离性能更佳的有机复合膜,如通过相转化法制得不对称聚醚亚酰胺(PEI)膜、用等离子体接枝法在聚丙烯基膜上接枝六甲基二甲硅醚等

[9]

。

由于高分子聚合物材料在耐化学侵蚀、耐高温方面性能较差,而由Al2O3、TiO2、SiO2等材料组成的无机膜耐高温性独特、机械性能稳定,类VOCs分离的有机Π的关注

[22]

。以PDMSΠAl231PDMS,螺旋卷式膜组件也由平板膜制成,将2张平板膜的三边密封,组成1个膜叶。与板框式膜组件相似,在其2片平板膜中夹入1层多孔支撑材料保持间隙便于渗透气流过。在膜叶上铺有隔网,用带有小孔的多孔管卷绕依次放置的多层膜叶,形成膜卷;最后将膜卷装入圆筒形的外壳中,形成1个完整的螺旋卷式分离器

[23]

、抗腐蚀的问题。目前该技术用于气体分离尚处于实验室水平,研究工作停留在膜的制备、分离性能表征及其传质机理等方面。312　膜组件

工业中常用的气体膜组件形式有板框式、螺旋卷式、中空纤维式3种。在膜法油气回收处理领域,德国GKSS研究中心采用板框式结构,美国MTR公司和日东电工则采用卷式。31211　板框式膜组件

。1996年美国MTR公司在VOCs分离膜组

件的研究开发上取得突破,生产的卷式膜组件直径最

),膜面积达20m2,大大提高了膜大可达20312mm(8″

组件的处理能力,可在大型工业装置上使用,该公司所制造的VOCs分离用卷式膜组件如图6所示

。

德国GKSS研究中心所用板框式膜组件及其中单个膜袋的结构如图5所示。在中间开孔的两张椭圆形平板膜之间夹有间隔层,周边经热压密封后组成信封状膜叶。多个膜叶由多孔中心管连接组成膜堆,固定于外壳中即成为分离器。典型的分离器长约015m,直径0132m,有效膜面积为8～10m。分离器

2

图6　螺旋卷式膜组件结构示意图　

内设有多重挡板以增大气流速度并改变流动方向,使气流与膜表面有效接触

[14]

使用时,高压侧原料气流过膜叶的外表面,渗透组分透过膜,流过膜叶内部,汇集于中心多孔管流出分离器。膜叶愈长,渗透气侧压降也愈大。膜叶的长度由渗透气侧允许压降所决定。在螺旋卷式膜组件中,原料气与渗透气的流动既非逆流也非并流,组件内每一点处原料气与渗透气的流动方向互相垂直。这一结构使膜组件的端面成为气流分布装置。膜组

。

板框式膜组件的优点是操作方便,平板膜片容易更换,而且无需粘合即可使用。其缺点是装填密度较低,例如德国GKSS研究中心,平板式膜组件的装填密度只有200mΠm,是螺旋卷式的1Π5,是中空纤维

2

3

式的1Π15

。

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[9]　张林,陈欢林,柴红.挥发性有机物废气的膜法处理工艺研究进

件的结构参数,如支撑层膜厚度和中心管尺寸等,能影响组件内的流动特性。

螺旋卷式膜组件的主要优点是比板框式组件装

23

填密度高(<1000mΠm)由于隔网的作用,气体分布和交换效果良好。其缺点是渗透气流程较长,膜必须粘接且难以清洗等。4　结论与建议

展.化工环保,2002,22(2):75280.

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[13]　优优.加油站二次油气回收的新概念———OPWVaporsaverTM油气

加油站的环境污染治理问题将会得到全面重视。北京市目前的加油站数量已经达到1100多座,其中约超过一半以上分布在四环以内;一些过去属于“偏远”地段的加油站也日益被新建的社区和商业区包围,原有的加油站安全建设距离正被越来越多的功能性建筑所挤占。因此搞好加油站的油气回收工作,对于城市大气环境污染治理、城市居民的安全生活或生产意义重大。

从西方发达国家已经商业化运营的加油站发油环节膜法油气回收装置来看,,但由于气体分离对膜材料及制膜工艺的苛求,目前国产化膜组件投入大规模商业应用的仍然较少发利用等工作还需要努力。

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作者通讯处　曹建树　102617　北京市大兴区　北京石油化工学院机电工程系

2006-07-22收稿

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4

ENVIRONMENTALENGINEERING

Vol125,No11,Feb.,2007

othersludges,suchasurbanandpapermakingsludgesetc.

Keywords　printing&dyeingsludge,dryingtreatment,usingwasteheatoffluegasandresourcesuseofsludge

CONTACTEDCOHESIVEFORCEBETWEENTHEPRECIPITATEDDUSTPARTICLESANDCOLLECTINGPLATEINELECTRICFIELD……………………………………TangMinkang　LuoShiwen(39)

Abstract　ThedipolelayerphenomenaandcontactedcohesiveforcebetweentheprecipitateddustparticlesandcollectingplateinelectrostaticprecipitatorhavebeeninvestigatedbyusingtheoryofcontactedpotentialandGaussTheoremandtherelationshipbetweencohesiveforceandworkfunctionofmaterialhasbeenestablished.Itindicatesthecontactedcohesiveforceisdirectlyproportionaltothedifferenceofelectricworkfunctionofdustparticlesandcollectingplate.Theforceisasignificantfactortohinderprecipitatedparticlesfalldownfromthecollectingplate.

Keywords　contanctedpotentialdifference,electricexitwork,dipolelayerandrapping&removingdustparticles

ANALYSISOFOIL2GASRECOVERYUNITANDITSRELATEDCRITICALTECHNOLOGIESFORPETROLSTATIONS…………………………………………ChenJiaqing　CaoJianshu　WangJianhongetal(41)

Abstract　Basedontheillustrationoffeaturesandpossiblemeasuresfortheoil2gasrecoveryfocusedonpetrolstations,itwasintroducedsomecommericalenhancedoil2gasrecoveryunitsindevelopedcountriestakingadvantageofmembraneseparationmethod,andwasalsoanalyzedtherelatedcriticaltechnologiesfromthepointofmaterialtypeandmodulestructureinadoptingthemembranemethod,whichcanbereferencedinself2developmentofthiskindofapparatus.

Keywords　petrolstation,VOCsofhydrocarbons,enhancedoilvaporRESEARCHONVIBRATIONSITESOUNDBARRIEROFRECYCLEDXiaKai　ZhouJingxuan　ZhangYingetal(47)

Abstract　sisdevelopedbyusingtherecycledtiresandperforatedcementboard,andithasbeenvalidatedthroughandthesoundabsorptionofthissoundbarrierisexcellentinmiddleandlowfrequencies.Meanwhilethiskindofsoundbarrierlowandeasytorepair,whichissuitableforthenoisecontrolintheexpressway.

Keywords　recycledtire,compositesoundbarrier,vibratorysoundabsorptionandnoisecontrolinexpressway

FAULTSDIAGNOSISANDNOISECONTROLONCHILLERWITHAMMONIABASEDONVIBRATION2ACOUSTICSANALYSIS…………………………ZhouBo　ChenChangzheng　FeiChaoyang(49)

Abstract　Firstthevibrationofchillerwithopenscrewcompressoroperatinginapharmaceuticalfactorywasanalyzed;thefaultsandnoisesourcesoftheunitweredeterminedbasedonthefrequencyspectrumandnoisedistributionandtheprojectforeliminatingfaultsandreducingnoisewasestablishedaccordingtovibration2acousticsanalysis.Andthenasoundinsulationcoverwasbuiltbyoptimizingsomeparametersofthecompoundsound2absorbingstructure.Thismethodcanprovidethereferenceforfaultsdiagnosisandnoisecontrolofthelarge2scaleunits.

Keywords　chiller,vibration2acousticsanalysis,noisecontrolandsound2absorptionstructure

THETECHNOLOGYOFLANDFILLLEACHATETREATMENTUSINGAGED2REFUSEBIOREACTOR………………………………………………………BianBingxin　ZhaoYoucai　ZhouZhengetal(52)

Abstract　Thispaperisgoingtostudytheconstituentsofaged2refuselessthan15mmafterbeingsievedanddesignaged2refusebioreactorstotreatlandfillleachatewithfillersofthoseconstituents.Itisshownthataged2refusehaslargeradsorptionspecificsurfacearea,biggishionexchangecapacity,highercontentsoforganicmatterandconsiderablemicroorganismspeciesgroupsbothonvarietyandquantitywhichareusedforbiodegradation.Thusitisakindofexcellentbiomediuminwastewatertreating.Itisindicatedinengineeringapplicationsthatthetotalremovalrate

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ofCODCrandNH42Ncanbeseperatelyhighthan90%and95%andtheeffluentcancomeuptothestatelandfillleachatedischargingstandardwithinthesecondgradeorthethirdgradestablyafterbeingtreatedbythreeaged2refusebioreactorsin2line.

Keywords　aged2refuse,bioreactorandleachate

STUDYONAPPLICATIONOFGEOCOMPOSITEINLANDFILL

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…………………………………………………………………………………XiaoHenglin　XiaoBin　ZhangSuhang(56)Abstract　Theapplicationofgeocompositedrainagelayersinlandfillisintroducedbriefly.Itwasstudiedthepermeability,shearstrength,long2termreductionfactorsandotherkeyindexesofthematerialindeteail.Thedesignmethodwasgiven.Atlast,thetest,construction,andmaterial2selectingwerediscussedandrecommendationsweregiven.

Keywords　geocomposite,drainage,landfillandshearstrength

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