中间门槽安装技术

船坞新增中间门槽安装工艺

李海军

(中国葛洲坝集团第六工程有限公司)

【内容摘要】 船坞新增中间门槽施工是根据造船工艺的需要，在已建造好的船坞中间新增一中间门槽，主要工程内容包括:船坞底板及船坞侧墙砼凿除和凿毛、止水工程施工、基础处理、植筋、预埋安装施工及砼的浇筑。其重点在于预埋件的安装施工，本文主要阐述底板中间门槽、坞墙斜门槽的安装工艺。

【关键词】 中间门槽 斜门槽 门坑钢箱 高程 表面平整度

1、工程简介

大连新船重工30万T船坞（15～16轴）新增分底板、侧墙两部分，其中中间门槽槽长79.5m，宽6米，同时坞底板安装门坑钢箱，侧墙表面新建150厚侧面门槽混凝土，并埋设“Z”型斜门槽埋件，新浇筑混凝土与原老混凝土面采用“植筋技术”连接。

2、工程特点

工期紧，预埋工程量大，预埋精度要求非常高，其中中间门槽和斜门槽表面不平度均为±1mm，埋件重量大，体积大，斜门槽安装还属高空作业，吊装难度大；此外，本工程施工同船厂正常生产交叉作业，施工干扰大，工作面狭小。混凝土凿毛面积大，植筋数量多。

3、埋件的结构形式及制作

1）埋件的结构形式

底板中间门槽全长79.5米，宽6米，总重约160多T，横向放坡，底标高为-7.3米，根据施工现场吊装设备的起吊能力和底板的横向放坡情况，将中间门槽分13段加工，每段长约6~7米不等；“Z”形斜门槽，顶标高+5.55m，底标高-7.3m；门坑钢箱分布于底板上、底面标高-7.70、顶面标高为-7.3；所有埋件均由б=20mm的钢板制作而成。

2）埋件的加工

为了保证砼的施工质量，在制作埋件时预留下料孔和排气孔，在中间门槽、门坑钢箱中心线位置预留Φ300的下料孔，中心间距为3米，在两侧边线内侧预留Φ100的排气孔，中心间距为3米。

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4、中间门槽施工的前期准备

1）砼凿毛及凿除

砼凿毛采用钢钎人工凿毛，砼凿除采用风镐凿除

在施工部位提供出来后，立即开始对底板及侧墙老混凝土面进行凿毛及凿除。侧墙施工时，首先搭设安全可靠的脚手架，其上铺设50mm厚木板，然后测量放样，标出需要凿毛及凿除的部位，，然后即开始施工。侧墙除大面积凿毛以外，沿“Z”形斜门槽外轮廓线需要凿100mm深，200mm宽的通长槽（主要是便于新老砼的连接且保证砼浇筑密实），钢筋要保留，以便于钢筋焊接。

底板老混凝土面凿除需要凿至露出半根钢筋，此外，门坑钢箱底板高为-7.70m，原大坞底板标高为-7.70m～-7.50m，因此局部混凝土凿除遇到底板顶层钢筋时将其切断，向上弯曲。

混凝土砼凿毛及凿除完成后，及时清渣，并用高压水冲洗，保证混凝土面干净。 2）植筋

植筋的主要目的有两个：一是结构需要，二是为了调节和固定埋件；

植筋采用喜利得HY150植筋法。根据喜利得锚固剂使用说明进行植筋，首先在现场作适量的植筋实验，确认其可靠性后，方可正式应用。

植筋程序：钻孔→清孔→吹出灰尘→填孔→植筋；

5、埋件安装施工技术

1）底板中间门槽的安装技术

由于每段底板中间门槽重量比较大，预埋精度要求高，门槽表面的不平整度及轴线偏移误差均要求在±1mm之内。为此在安装之前首先要搭设牢固精确的支撑架，支撑架在设计时既要考虑牢度，又要考虑调节方便。支撑架的顶标高应低于设计标高2~4mm，为了减小调节埋件时的移动摩擦力，纵横向支架上部采用φ20圆钢，埋件调节移动时在圆钢与埋件之间垫φ2~4的短钢使摩擦力由移动摩擦变为滚动摩擦，下部采用φ20螺纹钢，纵向支架穿插在横向支架之内，横向支架穿插竖向支架之内，竖向支架之间用斜撑、横撑固定。

在埋件吊装之前在埋件附近已有的老同面上测放一条与底板中间门槽轴线平行的控制线，同时在适当的部位植筋作为底板门槽在调节过程中的固定点。底板中间门槽分段起吊安装在事先搭设牢固精确的支撑架上，吊装一段，粗调一段，待底板中间门槽全部安装与支撑架上时，在进行细调，然后整体检验，检验合格后固定，焊接。

每段底板中间门槽设6个高程控制点，轴向控控制点每50CM设一处，调整时首先利用千斤顶根据测量数据调整高程点，然后调整轴线控制点，再次复核、调整高程控制点、轴线

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控制点，最后加固。底板中间门槽安装示意图见图1，图2。

底板中间门槽纵向支架底板中间门槽竖向支架斜撑斜撑斜撑横向支架斜撑图1 底板中间门槽安装纵剖面图

6米底板中间门槽0~0.5米轴线控制线纵向支架已植钢筋老砼边线横向支架竖向支架斜撑图2 底板中间门槽安装横剖面图

2）斜门槽的安装技术

虽然斜门槽比底板中间门槽的重量小得多，但是斜门槽成60°布置于新增的150mm厚侧门槽砼上，且要求南北两侧的“Z”形斜门槽处于同一水平面上，南北两侧相距79.5米，同时埋件的锚筋较多，难于操作。为此埋件锚筋在埋件安装完成后安装、焊接并打磨平整、光滑。斜门槽的分段根据新增150mm后砼分仓情况而定，由于新增150mm后砼分仓浇筑，这样埋件精度的控制更加困难。

为了保证斜门槽表面的平整度，同时保证南北斜门槽共面，为此决定在南北坞墙的顶部和底部同时预埋两块悬挑的铁板，预埋的4块铁板一起钻孔，确保安装精度。在埋件安装之

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0~0.5米老砼边线前南北坞墙同时测量放线，预埋铁板，保证埋件底部同标高、钻孔中心线共线、共面；顶部同标高、钻孔中心线共线、共面。利用前期搭设的脚手架进行施工，16t汽车吊在坞墙上向下吊装埋件，粗调整后局部固定。然后通过上下预埋悬挑铁板的预留孔沿斜门槽埋件内外侧各绷一条细钢丝，通过细钢丝调节埋件的平整度、角度、轴线。

每段埋件首先调整两端，然后调整中间部分，每段埋件至少选择24的测量控制点，每根细钢丝12个，前内、外侧对应。在控制点测量时，严格控制细钢丝的松紧度。在进行上一段斜门槽控制测量之前必须对前几段斜门槽的测量数据进行复核，以便及时更正，调整误差。

斜门槽的安装示意图见图3。

预埋铁板坞墙边线预埋铁板细钢丝细钢丝斜门槽线AA坞墙加厚部分15CM控制尺寸1预埋铁板预埋铁板斜门槽安装正视图斜门槽安装右视图坞墙边线预埋铁板细钢丝预埋铁板控制尺寸二控制尺寸1斜门槽细钢丝A--A斜门槽安装俯视图15CM斜门槽图3 斜门槽安装示意图

3）门坑钢箱的安装原理与中间门槽一样

6、埋件的保护及质量保证措施

1）预埋件保护

在砼浇筑并达到一定强度后，即对所有预埋件打磨、刷漆，刷2遍防锈漆，刷2遍面漆，

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刷漆时确保预埋件构件表面干净、干燥。

2）预埋件施工质量保证措施

加强施工现场管理，提高施工人员质量意识； 预埋件制作安装是实施测量跟踪过程控制； 在进行上一道工序时对前一道工序进行复检；

标高调整好后对轴线进行复检、调整，轴线调整好后对标高进行复检、调整，最后进行整体复检；

加强成品保护；

7、 结束语

底板中间门槽安装工艺操作方便，埋件调整省力，最后整体验收中间门槽的底标高误差在±1.5mm之内，轴线误差在±1.5mm之内满足要求；斜门槽施工完成后，南北相差1.5CM，表面平整度在±1mm范围之内，满足设计的要求，得到船厂高层的好评。通过上述分析：此工艺根据实际需要可利用于其他大型埋件的安装施工。

作者简介

李海军（1979-），男，大学本科学历，目前从事港口工程施工工作。

联系方式：山东省威海市经区崮山镇新船重工葛洲坝项目部，邮编：264207 （或湖北省宜昌市葛洲坝集团第六工程有限公司，邮政编码：443002），电话：15806318055

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/5ht8.html