MC11-13发动机优势
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MC11/13发动机优势介绍二〇一二年十二月
中国重汽销售部2013年商务大会
英文单词Diesel(柴油)——是为了纪念德国著名工程 师鲁道夫·狄塞尔(Rudolf Diesel)而以其名字命名的。 鲁道夫·狄塞尔在1897年为奥格斯堡机械工厂(MAN的前身) 制造了世界上第一台功性能优异的柴油发动机,后来此类动 力系统就被命名为——狄塞尔机。 MAN股份公司是总部位于慕尼黑的商用车、机器设备制 造商,世界500强,旗下的MAN商用车股份公司是世界上数一 数二的重型卡车制造商。 旗下生产的D20、D26发动机是MAN公司21世纪设计的新 型发动机,其技术水平在重卡领域里处于世界最先进的水平, 于2005年正式投放市场。其最大功率540Ps,最大扭矩 2500N.M,可以达到欧Ⅳ和欧V的排放。使用寿命高达150万 公里以上。通过实验和实际的使用证明MAN发动机在外特 性的低油耗曲线更广,因此,整车油耗更低。
MAN公司起源:
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世界一流产品——MAN发动机概述2009年7月15日,中国重汽(香港)有限公司与德国MAN公 司签署合作协议。根据协议,MAN将其先进的卡车和发动机技 术以独占许可的方式在中国境内授权给中国重汽及相关下属 公司,并与中国重汽合作生产和销售基于该技术的国内最高 端重型卡车。 此次引进的发动机共包括四款,国产化后的机型分别为 MC05、MC07、MC11、MC13,发动机扭矩从570Nm到2500Nm, 发动机功率从150Ps至540Ps。 其中济南生产MC11( D20 )、MC13 ( D26 )发动机, MC05(四缸共轨、四缸机械泵)、MC07 (六缸共轨、六缸 机械泵)在杭州生产。
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世界一流产品——MAN发动机概述
中国重汽销售部2013年商务大会
世界一流产品——MAN发动机概述
动力强劲--结构紧凑--低油耗-低排放-高可靠1、性能优越 MAN系列发动机采取增大扭矩而不是增大功率优先的理念, 以最少的传动齿轮获取更好的燃料经济性。 通过实验和实际的使用证明MAN发动机在外特性的低油耗曲 线更广,因此,整车油耗更低。 2、设计精巧 采用先进材料、工艺和NVH优化设计,提高了发动机可靠性、 动力性、经济性和舒适性。
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3、重量轻、零部件少 大量使用铝铸件降低发动机重量(MC11净质量为955Kg,
MC13净质量为970Kg);模块化的设计减少了25%的零件,大大降低零部件的故障率,并且最大程度上减少了密封元 件,提高了发动机可靠性。
4、可靠性高为提可靠性, MAN系列发动机将密封面的数量降到最小, 以降低渗漏的可能性。 机油更换周期为6万公里,柴滤更换周期为2.5万公里,冷 却液更换周期为4年。
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世界一流产品——国产化MC11发动机外观
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世界一流产品——国产化MC11发动机外观
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世界一流产品——国产化MC11发动机外观
国产化MC11发动机曲轴箱
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世界一流产品——国产化MC11发动机外观
国产化MC11发动机缸盖
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世界一流产品- MC11/13国三发动机型谱
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世界一流产品- MC11/13国四发动机型谱
970
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世界一流产品- MC07发动机型谱项目 排放等级 缸数/排列 每缸气门数量 净重 喷射系统 额定净功率 最大扭矩 缸径 行程 排量 kg 单位 MC07.28-40 MC07.34-40 国Ⅳ标准 水冷式,增压中冷型,直列,6缸,4冲程 4 642 博世电控共轨/EDC7
kW/PSN· m mm
206/2801100 108
240/3301250
mmL r/min r/min r/min 600
1256.87 1-5-3-6-2-4 2300 600 1200~1800r/min
点火顺序额定转速 怠速
最大扭矩转速
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世界一流产品- MC11/13系列发动机设计亮点一、先进的结构及模块化设计-曲轴箱 曲轴箱材料:国内首次使 用蠕墨铸铁(GJV450); 强度更高、硬度更好,又 兼顾稳定性,可保证发动机 工作150万公里以上不变形。
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二、先进的结构及模块化设计-气缸盖和配气机构 整体式缸盖结构,采用了滚子摇臂,顶置式直接驱动 凸轮轴大大提高了配气机构的刚度,有效减少震动, 降低零件的功率消耗和摩擦损失。 配气机构的气门行程更为准确。
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三、先进的结构及模块化设计-曲轴箱缸 盖独立的水道和油路 曲轴箱和气缸盖采用各自 独立的冷却水路和润滑油 路,两者间没有水和机油 通道。大幅改善了曲轴箱 和缸盖的密封特性。 杜绝了曲轴箱和缸盖间漏 水、漏油的可能性。
进气管集成在 缸盖上
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四、先进的结构及模块化设计-水循环
缸盖冷却 水供给 曲轴箱冷却 水供给
曲 轴 箱 同 缸 盖 独 立 的冷却循环系统。 确 保 了 冷 却 的 可 靠 和充分。
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