贵州某大桥下部结构施工组织设计

遵毕高速公路第23合同段 下部结构施工组织设计

杭瑞高速公路（贵州境）遵义至毕节段第23合同段

YK1742+306.307～YK1746+850.727

全长4.544公里

阁丫沟大桥下部结构

施工组织设计

编制：

复核： 审核：

贵州省公路工程集团总公司

遵义至毕节高速公路第十二合同段项目经理部

2010年4月15日

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目 录

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第一章 概述

1 工程概况

阁丫沟大桥左幅起点桩号ZK1745+874.5，终点桩号ZK1746+372.5,右幅起点桩号YK1745+858.5，终点桩号YK1746+392.5。桥位位于大方县竹园乡羊场村处，地势起伏较大，桥位区附近海拔1382.0～1490.0m，最大相对高差108m，大桥横跨一宽缓谷地，两岸桥台为斜坡地形，毕节岸纵坡陡，坡上植被部发育，自然坡度20°～40°之间，桥轴线通过的地面标高为1364～1416m，最大高差53m，左幅桥长498m，右幅桥长533m。下部结构：柱式墩、空心薄壁墩、桩基础、两岸桥台均采用重力式桥台；桩基直径200cm总长度1388m，桩基直径250cm总长度394m，桩基砼均为C25混凝土，实心墩柱砼标号为C40，空心墩柱砼C30。 2 自然地理概况 2.1地理位置

本桥位于大方县竹园乡羊场村上干沟。 2.2地形、地貌

本桥所处位置为云贵高原东北部和贵州高原的黔北山地，地势东高西低，山峦重叠、地势切割较深、沟壑纵横、地貌变化较大。桥梁两岸桥台基岩出露，属高原性构造侵蚀-溶蚀低中山地貌， 2.3气候

本桥所处位置为亚热带湿润季风气候区，具冬暖夏凉、温暖湿润、冬无严寒、夏无酷暑的特点，年最高气温在7月、最低气温在1月、平均气温为15℃左右；年平均降雨量1190mm左右，多集中在4～10月，无霜期270～290天；气候灾害主要为：干旱、暴雨、绵雨及冰雹。 2.4水文地质

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本合同段位于扬子准台黔北台隆遵义断拱毕节北向东构造变形区内，褶曲较完整，断裂一般发育，其构造线方向总体为北东向，山脉走向与构造线基本一致。桥梁沿线出露地层岩性复杂，全部为沉积岩，无影响工程建设的区域地质构造，场地稳定性较好。桥尾地段出露岩性稳定，工程地质条件及水文地质条件好。

本合同段气候湿润，雨量充沛，大气降水是地下水主要补给来源，地下水主要为基岩裂隙水和裂隙溶洞水。地下水主要为重碳酸钙-钙型或重碳酸-钙镁型水，矿化度一般小于0.5克/升，总硬度1.04-25.07德度，总碱度0.03-17.19德度，PH值6～7.91。施工用水主要来源于地下水，桥梁及前后段落内无施工用水。 3主要工程项目及数量

桥梁桩基统计表

序号 1 2 合计 桩径（m） 2.5 2.0 根数（根） 24 44 68 大于40m 768 768 长度 30-40m 384 384 30m以内 446 446 桥梁承台统计表

序号 1 2 合计 承台类型 8m×8m×3m 4m×9.2m×3m 个数（个） 11 12 23 备注 空心墩 实心墩 高度 30-50m 341.8 341.8 桥梁墩柱统计表

序号 1 2 合计 墩柱类型 实心墩 空心墩 根数（根） 24 11 大于50m 672 672 个数（个） 11 12 23 30m以内 323.2 323.2 桥梁盖梁统计表

序号 1 2 合计 承台类型 11.15m×2.2m×2m 11.15m×3.2m×2m 备注 空心墩 实心墩 4

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第二章 施工总体部署

1 施工总体思路

（1）确保工程质量创优和无安全责任事故，确保按项目部规定工期完成阁丫沟大桥下部结构施工。

（2）高标准控制施工全过程，做到分项工程和单位工程一次验收达标，一次成优。

（3）努力开拓创新，积极稳妥地利用新设备、新材料、新技术和新工艺。

a 采用先进的设备、科学的配置来满足设计、规范及业主要求。 b 采用先进的技术与工艺来保证质量创优。

c 采用先进的组织管理技术，统筹考虑，科学安排，争取提前完工。 d 采用先进的工程质量观念来统一全体参建职工的认识，把高标准、严要求贯彻工程施工的每一个环节。

（4）坚持先试验后实施的原则，全过程监测，信息化控制，一切用数据说话。

（5）严格执行合同条件、设计文件和施工技术规范，认真执行监理工程师的工作指令和指示。

（6）注重环境保护，切实做到文明施工。 2 管理方针及目标 2.1管理方针

科技为先，精心施工，保证质量； 预防污染，杜绝浪费，保护环境； 关爱员工，防范事故，确保安全； 遵规守法，诚实守信，提升绩效。 2.2安全目标

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保证安全投入，采取积极稳妥的防范措施防大患于未然，遏制安全事故发生，杜绝重大安全责任事故发生。 2.3质量目标

工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，全部分项工程均为优良，打造精品工程。 2.4工期目标

本项目计划2010年3月1日开工，计划2012年2月14日完工，总工期716天。 2.5文明施工目标

“两型五化” （安全文明型、卫生环保型；硬化、净化、美化、绿化、亮化）。“一图五牌”（施工区域平面布置图、工程概况牌、安全生产纪律牌、安全生产记录牌、质量告示牌、安全、质量、文明施工责任牌）。 2.6环境目标

遵守环保法规，切实保护沿线自然生态和人文环境，最大限度地减少扬尘和噪音污染，做到废物达标排放。搞好文明施工，保持企业良好形象。

3 施工总体平面布置（平面布置图见附表5）

阁Y沟大桥施工工区位于6#-7#墩左右两侧（详细布置见施工平面布置图），施工工区主要设施有：砼集中搅拌站、蓄水池、钢筋、料库及其它生产和生活房屋，共计3400m2。T梁预制场设置于K1746+392.5-K1746+850.727段路基上，占用路基长度450米。 施工用电主要由新建高压专线接入，以自备发电机为辅。本桥设400KVA变压器一台。 3.1施工用水

阁丫沟大桥施工用水比较缺乏，需要自备水车2台。 3.2主要进场便道规划

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阁丫沟大桥遵义岸和毕节岸需新修进场便道。

新建便道采用20cm厚级配碎石和5cm厚泥结碎石路面结构，其中借用已有村村通道路14.9Km，新建施工便道2.24Km，同时增设会车点。 3.3主要预制场、拌和场和取土场设置

砼拌和站根据工程需要，共设立2个。详见下表： 3.4石料场及砂石加工场

综合考虑经济运距、环保、石材储量、质量，在阁丫沟大桥右侧500m处设置碎石加工场1个。 4 资源配置 4.1项目部组织机构

为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设质量、安全、工期、环境，全面实现建设目标，组建遵毕高速公路第23合同段项目经理部。项目经理部设项目经理一人，项目总工程师一人，项目副经理一人,支部书记兼安全副经理，下设工程科、质检科、财务科、机料科、技安科、行政办公室、试验室和两个工区，具体详见项目部组织机构图。

遵义至毕节高速公路23合同段项目部组织机构图

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本项目配置的管理层人员精干高效、年富力强，在以往类似工程施工中工作优异，多次受到甲方的表彰。配置的技术人员均具有较高的理论水平和深厚的技术功底，接受能力强，工作作风严谨，廉洁负责。配置的施工人员均从事过类似工程的施工，经验丰富、技术过硬、素质较高。

进场人员先进行安全生产、质量意识、施工规范、操作规程、验收标准、治安消防、法律法规、文明施工、安全维护、环境保护等教育和培训。根据需要配备的特种作业人员全部持证上岗。 4.2劳动力组织计划

根据工程任务划分情况，配置足够的劳务队伍，以满足工程施工需要。 劳动力进场计划见下表:

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劳动力进场计划表 时 间 1季度 2010年 2季度 3季度 4季度 1季度 2季度 3季度 4季度 1季度 2012年 2季度 3季度 需要工作人数 85 1188 2382 2925 3640 3171 2409 1039 60 0 0

2011年 4.3主要施工机械设备进场计划表

主要施工机械设备进场计划表

序号 设备名称 型号规格 制造额定功数量生产能力 年份 率（KW） （台） 2009 132KW 95KW 164KW 25KW 15KW 15kw 75kw 110kw 228KW 75KW 3M3 8000L 20m3/h 500L 800L 12m3/min 100T/h 60m3/h 400KVA 6m3 钻孔直径:0.6-2m 预计进场时间 2010.3 2010.3 2010.3 2010.3 2010.3 2010.3 2010.3 2010.3 2010.3 2010.3 2010.3 1 装载机 2 洒水车 3 砼搅拌站 4 强制式砼搅拌机 ZL50 2 2 2 2 1 8 1 1 1 2 4 利勃海尔 2009 BET3.0 JS500 2009 2009 5 微机配料机 6 空压机 7 制砂机 8 碎石机 9 变压器 10 砼运输车 11 冲击钻机 HDW-800A 2009 VY-12/7 PE1505 PY900A GF500 2009 2009 2009 2009 利勃海尔 2009 GW120~200 2009 9

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预应力张拉设备 YCD250 DF50/150Ⅲ HBT60 GT4-14 GW6-40 GQ40 2009 4.45KW 2009 2009 2009 2009 2009 130KW 156KW 3KW 2.2KW 1.2KW 35KW 120KW 2.8KW 250t 180T 60m3/h φ6~φ10 弯曲次数:8次/min 切断次数:32次/min 截流量:243 12 2 1 1 1 1 1 8 1 1 1 2 1 4 10 2 1 2 2010.12 2011.6 2010.3 2010.3 2010.3 2010.3 2010.3 2010.3 2010.12 2010.12 2010.3 2010.3 2010.3 2010.3 2010.8 2010.3 2010.6 2010.6 2010.6 2010.3 2010.7 2010.7 13 架桥机 14 砼输送泵 15 钢筋调直机 16 钢筋弯曲机 17 钢筋切断机 18 电焊机 19 发电机组 20 灌浆机 21 龙门吊 22 变压器 23 变压器 24 风动凿岩机 25 26 风 镐 塔 吊 ZXL-400E 2009 120GF UB3 2009 2009 216A 3.0mpa 180T 800KVA 400KVA 最深凿孔深度 ≥6 m 冲击能量:≥ 39.3J MQ75/22-8 2009 60.5KW GF500 YT320 G10 50型 25T 2.0*2.0 4.0*4.5 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009 35KW 4.5KW M2 M2 M2 套 套 27 汽车起重机 28 29 30 31 32 33 液压翻模设备 大模板（方柱） 大模板（方柱） 标准钢模板 实心墩柱盖梁模板 空心墩柱盖梁模板 224 800 600 2套底模1套侧模 2套底模1套侧模

4.4主要材料供应计划

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主要材料供应计划详见附表9《主要材料用量计划表》： 5 施工方案

（1）由于此桥的地质主要为强风化砂岩和弱风化砂岩，左幅5#、6#、8#、9#墩，右幅5#、8#、9#墩桩基比较深，采用钻孔施工，其余均采用人工挖孔桩。墩身施工分两部分，一般的实心方柱采用传统方法，用定型钢模立模现浇施工。对于空心薄壁墩则采用液压自升式翻模施工，用塔吊垂直运输。 （3）阁Y沟大桥施工顺序

桩基施工考虑到施工工艺及人员的因素，从桥台两侧以及中间同时进行施工。人工挖孔桩每幅桥安排2个作业组平行进行开挖施工，总计安排4个作业组进行人工挖孔桩施工；钻孔桩每幅桥安排两台钻机平行进行钻孔施工，总计安排四台钻机进行钻孔施工。这样桩孔可以成批成孔，为后面的施工形成平行流水作业。

墩柱施工根据桩基的成孔速度进行流水作业，薄壁空心墩柱根据模板数量形成平行流水作业，每次施工两个墩。 6 施工进度计划 6.1计划安排原则

（1）根据本合同段主要工程项目的工程量及施工条件，运用网络计划技术，优化设备、人力、材料和资金等资源配置。 （2）采用先进技术和工艺，选择最佳施工方案。

（3）充分考虑当地气候及施工条件，并按设计及规范要求，采取相应的技术措施，尽量均衡地组织施工生产，同时适当考虑前紧后松，留有余地。

（4）以保证工程质量和施工安全为前提，充分发挥企业优势，挖掘内部潜力，提高劳动生产率，加快工程进度，力争提前完工。 6.2施工进度计划

按照合同文件要求，总工期为915个日历天。本合同采用平行流

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水作业相结合的方法施工，使人员工序衔接，多开展施工工作面。计划2010年3月1日开工，2012年2月14日完工，计划总工期716天。

其他各分项工程施工进度计划详见附表1《施工总体计划横道图》

第三章 主要施工项目的施工方案、施工方法

1基础工程施工 1.1钻孔灌注桩施工 （1）场地平整

将施工场地平整压实，作为施工用地。 （2）桩位放样

测定桩位和地面标高。桩位放样时，桩的纵横向允许偏差满足JTGF80－2004《公路工程质量检验评定标准 》要求，并在桩的前后左右距中心2m处分别设置护桩，以供随时检测桩中心和标高。 （3）护筒埋设

护筒用10mm厚钢板制成，内径比桩径大20～40cm。四周夯填三合土（用粘土配制），护筒顶要高出地面50cm以上，护筒长度不小于2m。 （4）钻孔泥浆

选择并备足良好的造浆粘土，保证满足钻孔内泥浆顶标高始终高于外部水位或地下水位2.0m以上，使泥浆的压力超过静水压力，在孔壁上形成一层泥皮，阻隔孔隙渗流，保护孔壁防止坍塌。 （5）钻孔

钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检修后开始安装就位，将钻锥徐徐放入护筒内。钻机底座和顶端保持平稳，防止产生位移和沉陷，钻机的起吊滑轮线、钻锥和桩孔中心三者应保持同一铅垂线。 采用冲击钻成孔时，开始采用小冲程开孔，进入正常钻进状态后，采用4～5m大冲程，最大冲程不超过6m，钻进过程中及时排碴。每个

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孔作好钻孔记录，并针对不同地质调整泥浆指标。钻孔中泥浆比重不宜大于：砂黏土为1.3，大漂石、卵石层为1.4，岩石为1.2，入孔泥浆粘度一般地层为16～22s，松散易坍地层为19～28s。 冲进过程中，经常注意地层变化，在地层变化处捞取碴样，判断地质类别，并与设计提供的地质剖面图相对照，及时根据地质条件调整钻进工艺。钻孔作业连续进行。因特殊情况必须停钻时，将钻锥提至孔外，以防埋钻，并在孔口处加护盖，以策安全。 （6）清孔

冲击钻用淘渣法。其它清孔采用换浆法，以相对密度较低的泥浆逐步把钻孔内浮悬的钻碴和相对密度较大的泥浆换出，换至孔内泥浆的相对密度低于1.1以下为止，且孔底最终沉碴厚度不得大于设计和规范要求。

（7）钢筋骨架的制作和安装

钢筋笼在钢筋加工中心下料后，运至施工现场加工。成孔清孔验收合格后，利用吊车将钢筋骨架吊入桩孔内。吊放钢筋骨架入桩孔时，下落速度要均匀，忌撞击孔壁。

骨架落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定。导管吊装前先试拼，并进行水密性试验，试验压力不小于孔底静水压力的1.5倍。导管接口应连接牢固，封闭严密，同时检查拼装后的垂直情况与密封性，根据桩孔的深度，确定导管的拼装长度，吊装时导管位于桩孔中央，并在灌注前进行升降试验。

（8）二次清孔：钢筋笼安装好后，根据孔深安装导管，然后安装泥浆泵，在灌注砼前进行二次清孔,通过导管将孔底沉渣吸出,以达到设计孔底沉淀厚度小于3cm或设计的要求。砼灌注前经监理工程师检查合格并签证后拆除泥浆管，立即进行水下砼的灌注。灌注水下混凝土：混凝土采用自动计量拌和站拌和。混凝土坍落度控制在18～22cm之间。

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（9）混凝土灌注

首批混凝土用翻板提升法进行。在漏斗下口设置能封口的圆形铁板，起吊点偏心设置，当漏斗内储足首批灌注的混凝土量后，用钻机的副卷扬起吊翻板，使混凝土快速落下，迅速落至孔底并把导管裹住，保证首批初灌混凝土将导管埋深不小于1m，灌注连续进行。浇注过程中，灌注混凝土达到足够的埋管深度时，提升导管和拆除上一节导管，使混凝土经常处于流动状态，提升速度不能过快，导管埋深2～6m。灌注到桩身上部5m以内时，可以不提升导管，待灌注至规定标高再一次提出导管，拔管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高上超灌1.0m左右，待混凝土凝固后凿除。

1.2挖孔灌注桩施工 （1）施工准备

平整场地，清除坡面危石浮土。坡面有裂缝或者坍塌迹象时应先加设必要的防护设施，铲除松软的土层并夯实。施测墩台的十字线，定出准确的桩孔位置；设置护桩并经常检查校核；孔口四周挖排水沟，做好排水系统；及时排除地表水、搭好孔口的雨棚；安装提升设备； 布置好出渣道路；合理堆放材料和施工机具，使其不增加孔壁压力,不影响施工。孔口四周予以围护，第一节护壁高出地面20－30cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。 （2）挖孔顺序 单排桩：应跳孔开挖。

承台桥梁的桩基：应先挖桩孔，后挖承台基坑。 （3）挖孔桩施工方法

a、采用电动卷扬机出渣，减轻工人的劳动强度，提高施工效率。

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b、在挖孔过程中，须经常检查桩孔的尺寸和平面位置；群桩误差不超过100mm，排架桩误差不超过50mm，直桩的倾斜度不超过1％，孔径和孔深必须符合设计要求。

c、挖孔时如果有渗水，则应及时进行孔壁支护和抽排，防止水在孔壁浸泡流淌造成塌孔。渗水采用井点降水或者集水泵排水。 d、桩孔挖掘和支撑孔壁两道工序必须连续作业，不宜中途停顿，以防塌孔。

e、挖孔如遇到涌水较大的潜水层承压水时，可采用水泥砂浆压灌卵石环圈，或者采用集水泵排水的方法进行排水。

f、每挖掘0.5～1.0m深时，即立模灌注混凝土护壁，护壁的厚度根据土质情况及渗水情况一般为10cm～15cm，强度等级为桩身砼同标号，必要时可掺入速凝剂。若土层比较松软或者需多次进行放炮开挖，可在护壁内设置φ8的钢筋。护壁的模板采用钢模或者木模。 g、挖孔达到设计孔深后，应进行孔底处理。孔底必须做到平整，无松渣、污泥、及沉淀等软层，嵌入岩层厚度应符合设计要求。 h、在开挖过程中应经常检查了解地质情况，如与设计资料不符，应提前与设计代表联系，提出设计变更。 （4）孔内爆破施工

为了确保施工安全，提高生产效率，孔内爆破施工应注意以下事项： a、起爆采用电雷管起爆，以确保施工的安全。

b、必须打眼放炮，严禁裸药爆破。对于软石炮眼深度不超过0.8m，对于硬岩石炮眼深度不超过0.5m。炮眼的数目、位置和斜插方向，应按岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。 c、严格控制用药量，以松动为主。一般中间炮眼装硝铵炸药1/2节，边眼装1/3－1/4节。 d、有水眼孔要用乳化炸药，尽量避免瞎炮,如有瞎炮应按安全规程处理。

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e、炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，以免炸坏支撑引起塌孔。 f、孔内放炮后应迅速排烟,采用高压风管或者电动鼓风机向孔内吹风进行排烟。当孔深大于10m时，每次放炮完后进行机械通风，测定孔内的毒气浓度，达到要求后，人员方可下孔施工。

g、一个孔内进行爆破作业，临近孔内的施工人员必须到地面安全的地方躲避。

（5）挖孔的安全技术措施

挖孔工人必须配备安全帽、安全带、安全绳，必要时应搭设掩体。取出土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，必须经常检查。井口周围须用木料、型钢或者混凝土制成的框架或围圈予以围护，井口周围应高出地面20－30cm，同时吊桶口要有覆盖，以防土、石、杂物滚入孔内或坠落伤人。

为了防止井口坍塌，须在孔口用混凝土护壁，厚约10-15cm。挖孔时应经常检查孔内的二氧化碳含量，如超过0.3％，或孔深超过10m时，应机械通风。当孔深超出10 m时，应采用相应加强的通风和安全措施，挖孔工作暂停或完工后，孔口必须罩盖。井孔应安设牢固可靠的安全梯，以便于施工人员上下。 （6）钢筋骨架的制作与安装

钢筋骨架在钢筋加工中心下料后，运至施工现场加工，成孔清孔验收合格后，利用吊车将钢筋骨架吊入桩孔内。吊放钢筋骨架入桩孔时，下落速度要均匀，忌撞击孔壁。 （7）灌注混凝土

从孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度较小（参考值小于6mm／min）时，可直接灌筑混凝土桩的方法，其技术要求除符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）有关规定外，还应注意以下事项： a、混凝土坍落度，当孔内无钢筋骨架时，宜小于6．5cm；当孔内设置钢筋骨架时，宜为7cm～9cm。开始灌注时，孔底积水深度不宜超

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过5cm，灌注的速度应尽可能加快，使混凝土对孔壁的压力尽快大于渗水压力，以防水渗入孔内。

b、砼每灌注厚度50cm左右时，人工进行振捣密实后，继续下一阶段的灌注。人工振捣时注意上下安全，不得在孔内等料。上下时注意钢筋笼的稳定，避免因人工上下致使钢筋笼偏移。 c、孔内的混凝土应连续灌注施工。

d、混凝土灌注至桩顶以后，应将表面已离析的混合物和水泥浮浆等清除干净。当孔底渗入的地下水上升速度较大时（参考值大于6mm／min），按钻孔灌注桩用导管法在水中灌注混凝土。灌注混凝土之前，孔内的水位至少应与孔外稳定水位同样高度；若孔壁土质易坍塌，应使孔内水位高于地下水位1m～1.5m。 1.3扩大基础施工

采用明挖法施工，基坑开挖的坡度视地质情况决定，土质基坑采用1:0.5～1:1，入岩部分垂直开挖；机械开挖至距基底20cm左右时，改由人工开挖清底，必要时采用松动爆破，爆破时严格控制装药量。基坑清理完毕，请监理工程师检验基底，核定地质和承载力是否与设计相符，合格后进行基础第一层灌注。遇有地下水采用汇水井法排水，排出的水要防止回流回渗。基坑顶部有动荷载时基坑顶部留不小于2m的护道。

混凝土采用输送泵入模分层连续灌注，插入式振动棒振捣，振捣时观察到混凝土不再下沉、表面泛浆、不再出现气泡、表面有光泽时即可缓慢抽出振捣器。第一层混凝土灌注完毕后，预埋好连接钢筋。待最后一层混凝土灌注完毕后及时洒水养生，拆模后用塑料薄膜覆盖养护。 1.4承台施工

（1）承台开挖及封底处理

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承台施工采用机械开挖，人工配合基坑整修工作，开挖时作好防排水工作。当地质较硬、机械开挖困难时，采用松动爆破，爆破时严格控制装药量。机械开挖至距离设计标高20cm后，人工清理基底，清理完毕立即进行5cm厚水泥砂浆垫层施工，垫层应水平整洁。基底四周挖汇水沟，设集水坑用大功率水泵集中抽水。 垫层施工完毕后，在垫层上放线，定好立模边线。 （2）钢筋绑扎

钢筋的要求同扩大基础中钢筋要求，钢筋在钢筋加工厂加工成成品或半成品，再运至现场绑扎，钢筋的接头采用机械接头或焊接接头。桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体。 （3）砼浇筑

承台侧模板采用厂制面积为2m2以上的大块钢模板，采用吊机配合安装。混凝土采用集中拌和，罐车运输，泵送入模。混凝土浇筑采用斜面推进的方法完成混凝土的浇筑，分层厚度为30cm。分层间隔浇筑时间不超过试验所确定的混凝土初凝时间，以防出现施工裂缝，混凝土振捣采用φ50mm和φ70mm插入式振捣棒。

对于大面积分层浇筑混凝土，振捣棒振捣深度为插入下层5cm，并保证下层在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度。 混凝土采用低水化热水泥配置，并采取措施严格控制混凝土的入模温度，拆模后覆盖养生。

大体积的承台砼还要考虑散热、降温措施。 1.5大体积砼施工

本桥左幅5＃～9＃墩，右幅5#～10#墩基础为桩基础，桩基承台结构尺寸为8m×8m×3m，混凝土设计强度为C25，属大体积混凝土结构。承台混凝土浇注时一次整体浇注。

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因承台混凝土工程为大体积混凝土，水泥水化热形成的内外温差及收缩等会引起非均匀变形，同时变形还受到结构内外的约束，混凝土比较容易产生裂缝，所以，施工中必须采取有效的措施，杜绝混凝土有害裂缝的产生。承台大体积砼温度裂缝控制主要技术措施： （1） 混凝土原材料的选择

a、料－水泥。采用泌水量较低的低热普通硅酸盐水泥，可在混凝土中掺入适量的粉煤灰，降低混凝土的水化热。大体积混凝土的水泥用量不宜超过350kg/m3。

b、细骨料－中（粗）砂。尽量选择细度模数在2.4～2.8的中粗砂，砂含泥量≤2.0%，泥块含量≤5.0%。

c、粗骨料－碎石。选用10～31.5mm的碎石，要求碎石的含泥量≤1.0%，针片状含量≤15.0%、泥块含量≤0.5%（按重量计），级配符合要求。

d、掺和料。采用符合混凝土用的二级以上粉煤灰，降低水泥的水化热量。

e、外加剂。冬季选用有缓凝早强作用的泵送剂、夏季选用有缓凝作用的减水剂，以减少用水量和水泥用量，改善混凝土的和易性和可泵性，延长水泥的凝结时间。 （2）混凝土配合比选择

泵送混凝土的砂率，一般选择为38%－45%，在满足施工要求的条件下，尽量降低砂率。同时严格控制混凝土的坍落度，在满足泵送要求的条件下，应尽量选择坍落度的下限值，以减少混凝土的收缩变形。在混凝土施工之前应进行混凝土的配合比试验，并将试验配合比资料呈报监理、业主审批，将业主最终审批的混凝土配合比资料作为正式的施工配合比。

（3）混凝土的出机温度、入模温度和坍落度控制

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混凝土使用的各种原材料，尤其在夏季施工时的碎石和搅拌用水，对混凝土的出机温度影响较大，必要时可以往碎石上喷水降温等措施，确保混凝土的出机温度。

夏季浇筑混凝土时，白天温度较高，在混凝土运输过程中可在搅拌罐车上覆盖遮阳布，并经常浇水湿润，以降低搅拌罐车和罐内混凝土的温度。在施工工期允许的情况下，尽量安排在夜间进行混凝土的浇筑。混凝土出厂时应有一个出厂温度记录，在混凝土搅拌罐车运到施工现场进入输送泵车时有一个温度记录、在混凝土经输送泵到施工点时有一入模温度记录，以保证混凝土的入模温度在规范规定范围内。冬季施工时的混凝土出厂温度应高于入模温度。

施工时，要严格控制混凝土入模坍落度，因为坍落度与用水量有密切关系，坍落度越大，混凝土用水就越多，影响混凝土的耐久性就越大。所以在混凝土运到现场后的前几车要逐车进行测试，使浇筑时的坍落度控制在120±20mm以内。混凝土出厂时应有一个出厂坍落度记录，在混凝土搅拌罐车运到施工现场进入输送泵车时有一个坍落度记录、在混凝土经输送泵到施工点时有一入模坍落度记录。一般情况下，入泵坍落度可按下值参考：

泵送高度30米以下时，入泵坍落度为100－140mm。 泵送高度30－60米以下时，入泵坍落度为140－160mm。 泵送高度60－100米以下时，入泵坍落度为160－180mm。 若有超差，立即采取以下措施： 将不符合坍落度要求的混凝土废弃;

将坍落度不符合要求的混凝土用于不重要的工程部位，如基础垫层、填充混凝土或抗渗无要求非钢筋混凝土等工程中。

增加混凝土坍落度检测密度，连续测试相邻搅拌的五罐运输车的混凝土坍落度。

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竹片螺栓螺栓槽钢槽钢拉锚安全网预埋钢筋限位预埋钢筋限位承 台

2.2空心薄壁墩的施工

本桥左幅5＃～9＃墩、右幅5#～10#墩为空心薄壁墩，墩高度在51.87～68.85m之间，最高墩为68.85m。采用塔吊垂直运输，人员作业上下使用简易电梯。墩身采用液压自升平台式翻模施工。墩身混凝土均用混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。

模板制作两套，每次施工2个墩，每个墩左右幅同时进行。10个墩形成平行流水作业，从大墩号向小墩号方向进行施工。 （1）墩身总体施工

墩身采用全液压自升平台翻升大块钢模施工，简易电梯提供人员上下。底段4.5 m采用汽车吊机垂直提升物料，泵送混凝土；4.5m以上段采用塔吊提升物料，泵送混凝土。墩身按4.5m每段翻模施工。 左幅5#-9#墩、右幅5#-10#墩平行作业，为保证各墩作业的连续性，主要机具和周转材料配置如下： 墩身翻模：左右幅墩各1套。 混凝土输送泵：1台。

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混泥土运输罐车：3台

混凝土输送泵管，配置变径弯管1节（一节备用），一节软管，4~5节弯管，300M直管。 简易电梯：每墩各设一台。 液压自升平台：2套。 50型塔吊：2台。 （2）翻模结构设计

翻模施工的基本原理是：将工作平台支撑于已达到一定的强度的混凝土上，以液压千斤顶为提升工作平台，达到一定高度后，施工人员在吊架上进行模板的拆卸、提升、安装，钢筋的安装绑扎，混凝土的灌注、吊架的移位和中线控制等作业则在工作平台上进行。模板共设三节，每节4.5 m循环交替翻升。当第三节混凝土灌注完成后，提升工作平台，底节模板分8个大单元块拆卸，利用倒链提升至三节上方，安装、校正后，浇筑混凝土，依此周而复始，直至完成整个墩身的施工，这种翻模吸取了滑模，爬模的优点，把施工作业平台和模板分成两个独立的体系，克服了滑模施工要求的连续性、施工组织的复杂性及施工中易发生偏移扭转，墩身表面易产生沟、缝、错台、混凝土外表质量差等的不足，解决了爬模形成施工平台困难，施工时需要大量预埋件和预留孔，爬架在提升过程中提升动力设备协调同步要求高，遇大风时操作受到制约等的问题，具有施工安全可靠的突出特点。 翻模结构是由工作平台、支撑系统、外吊架、模板系统、液压自控提升系统、抗风架、中线控制系统和附属设备等组成，翻模结构详见附图12。

工作平台：工作平台是混凝土灌注、吊架移位、中线控制、安放机具等作业的施工场地，由型钢分配梁和木板组成。平台通过支承杆支撑于已成墩身的混凝土上，随千斤顶的爬升而提升。平台提升由一人操作液压控制台来完成。

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支撑系统： 支撑系统由支承杆、套管和顶架组成，是翻模的传力装置。支承杆采用普通钢管，一端穿过千斤顶与套管，下端支撑在墩身混凝土内，用于千斤顶的爬升，支承施工中的全部荷载。支承杆每节长3.0 m—4.0 m，以便两端套丝接长。套管采用直径60mm钢管，上端安装在顶架上，用以增强支承杆稳定。防止支承杆与混凝土粘连，套管同顶架一起上升，待施工完成后，可拔出支承杆，进行倒用。顶架为组合构件，套装在平台横梁上，其作用是联结平台和吊架，承受模板和操作平台的全部荷载并传递给支承杆，随千斤顶向上顶升。 吊架：吊架安装在操作平台和千斤顶架的横梁上，提供拆除、安装、调整模板，整修混凝土表面，绑扎钢筋的操作面，由50*50*5角钢和5cm木板组成，为保证安全，吊架挂设安全网，吊架的外侧焊制拦杆。 模板系统： 模板系统是翻模的重要组成部分，模板采用大块定型钢模板。模板分三节，每节高度为4.5m。

为保证墩身混凝土表面平整度，外模设2[20槽钢横带，模板间设直径22mm圆钢拉杆并加方木内支撑，模板节与节、块与块之间均设直径22mm螺栓联结。模板拆装翻升分8块由人工借助倒链滑车完成。 液压提升系统由穿心式液压千斤顶操纵台、高压输油管、分油阀及限位器组成。

抗风架： 采用型钢组焊的门形结构，设置在桥墩2个空心薄壁墩柱之间，下端利用直径15.5mm钢丝绳锚固于已成墩身预埋件上，在翻模提升过程中始终对平台起到约束作用，待作业平台提升到位翻升模板时，解除下端锚固，提升后重新锚固在已成桥墩上。

辅助设备： 输助设备包括激光铅直仪、配电盘、混凝土养生用水管、安全网等。 （3）底节施工

墩身底节高4.5 m ，墩身钢筋绑扎完，模板利用塔吊分块安装到位，方木支撑加固，浇筑墩身混凝土。

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墩身底节模板的安装质量尤为重要，其中线、水平、垂直度的精度直接影响到上部墩身的整体效果，将严格控制，加强检查、复核。 底节模板安装注意事项：模板安装前，通过全桥控制网测放每棵墩柱中心点和墩位中心点，并相互校核，确保无误后，在承台面用墨线弹出墩身截面轮廓线和立模控制线。

沿墩身轮廓线做3cm厚砂浆找平层，以调整基顶水平，达到各点相对标高不大于2mm。

模板安装后再次进行抄平、校正，达到模板顶相对高差小于2mm，对角线误差小于5mm后，上紧所有螺栓和拉杆、支撑。

承台混凝土施工时，在墩身轮廓线以外70cm左右处埋设直径16mm短钢筋头，以利墩身外模的支点加固。墩身截面范围承台顶混凝土面应充分凿毛冲洗干净。 （4）第二、三节墩身施工

第二、三节墩身模板均高为4.5 m ，共高9.0m，按常规一次施工完成，钢筋及外模利用汽车吊辅助分块安装。在第三节墩壁中，需按支承杆设计位置，用直径70mm铁皮管或波纹管预留套管孔洞。 （5）液压自升平台组装

操作平台平面尺寸及重量较大。本桥第三节墩身完成后高6m，为方便平台安装和平台精度控制，选择汽车吊辅助，单构件逐一安装的方法。

液压自升操作平台组装顺序及方法如下：

安装套管：逐一将直径60mm*5mm套管插入第三节墩身混凝土70mm预留孔内，安装前检查预留孔底标高是否一致，如不一致，采取措施使套管顶口标高一致。

安装千斤顶架：顶架底面高程以第三节墩身混凝土表面最高点为基准，偏低者应以木块衬垫调整后再支立千斤顶架。千斤顶架立柱间要安装水平及竖向剪刀撑，以增加平台和整体稳定性。

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安装横向分配梁、纵向分配梁：操作平台横向分配梁2[25a，利用吊车逐一吊装就位，并人工调整，按设计位置精确对位后与千斤顶架焊接固定。操作平台纵向分配梁2[20a，利用吊车逐一吊装就位，人工精确调整对位后与横向分配梁焊接固定。

安装平台表面木板和栏杆： 在平台每组纵向分配梁之间满铺5cm厚木板，并以8#铁丝将其与分配梁型钢绑扎牢固，木板之间以抓钉钉牢。在平台周边用1.5 m长的钢管焊在分配梁上形成立杆，在立杆之间扣接钢管形成栏杆，并挂设安全网。

安装千斤顶：千斤顶安装在每根套管上方的千斤顶架上，并以4个螺栓固定在顶架上。液压千斤顶在组装前，需要进行串联试压，加压到10MPa，半小时后，检查有无漏油现象，完好者方可安装。千斤顶心孔一定要与套管中心对正，安装后的千斤顶应垂直。

安装支承杆：人工在已形成的平台顶，通过纵、横分配梁两根型钢之间的缝隙和液压千斤顶心孔，将支承杆插入套管中。第一批支承杆按不同长度相互错开，接头错开量为1.0m，插入支承杆时，保持垂直。 安装液压控制台及高压管路：利用吊车将液压控制台吊放于操作平台顶面，并以直径8mm钢丝绳将其与型钢分配梁捆绑牢固。高压油管根据各台千斤顶与控制台距离采用不同的长度，且略有富余，油管逐一联结千斤顶与控制台后，理顺、保护。高压油管组装前应做试压工作，把若干根软管连接起来，加压到12MPa，5min后严格检查有无漏油或脱头现象。安装后的千斤顶及油路将经常保持清洁，确保不存灰浆或油污，以免影响千斤顶的密封性能。

安装水管路：水管以胶管从墩底自来水笼头接入，长度根据墩高和需要设置，置放于平台一角。

安装辅助设施：包括电缆线、配电盘、提升模板用的倒链，测量设施等，其中电气设备须作好接地保护措施，电缆线接头必须绝缘。

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控制在±20mm以内，箍筋，横向水平筋控制在0 ，－20mm以内。钢筋骨架尺寸长度控制在±10mm以内，宽和高控制在±５mm以内，弯起钢筋尺寸控制在±20mm以内。

模板支架和安装均要满足规范要求，模板内部尺寸控制在±20mm以内，模板标高控制在±10mm以内，轴线控制在10mm以内。 混凝土浇筑一次性完成，混凝土采用砼罐车运送，输送泵泵送入模，插入式振动器捣固。选用有经验的技术工人分层捣固操作，分层厚度不超过30cm，保证混凝土内实外美。分层浇筑时，振动棒振捣时应插入下层10cm左右，再慢慢拉起，这样保证上、下层砼充分振捣密实。 浇筑混凝土过程中派专人检查模板的稳定性，发现问题及时处理。混凝土浇注完毕后，及时用塑料薄膜覆盖养生，保持混凝土表面湿润。养生时间不小于7天。

第四章 确保工程安全、质量、环保、工期的措施

及保证体系

1 安全保证措施 1.1组织保证措施

为保证工程安全施工，根据“管生产必管安全”的原则，项目经理部成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长，项目部各职能部门负责人、各工区负责人为成员的安全管理领导小组，其中技安科设科长1名，专职安全员2名以上，负责相应的安全工作；各施工工区设专职安全员1名，负责本工区的施工安全工作；各作业队（班组）设兼

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职安全员1～2名，重点工程、重要路段设安全员，负责本工班及施工现场的安全工作。 1.2技术保证措施 （1）确定安全控制点

项目部相关技术人员认真对工程情况进行分析研究，按照风险的概率和风险的危害程度综合考虑，并根据工程的特点和以往的工作经验，找出安全控制点，有针对性的进行控制准备。 （2）落实安全技术方案和安全技术交底

根据确定的安全控制点，由项目总工程师组织制定针对性的安全技术方案，进行论证。论证后，由项目经理组织、项目总工程师主持进行安全技术交底，保证安全方案的落实。安全技术交底要横向到边，纵向到底，分层次交到所有参建人员手中，提高参建人员的安全意识和安全技能，保证安全技术措施的有效实施。 （3）保证施工设备的技术安全性能

项目施工需用的工程设备，其安全技术性能必须满足安全要求。设备进场前必须对其制动性能、配件的安全性进行检验，设备必须进行技术检查和保养，合格后方可进场使用。严禁没有经过技术安全性能检查的设备进场。 1.3经济保证措施 （1）工程安全费用的投入

工程项目开始设计时，其安全设施要遵循“三同步”的方针，即：安全设施的规划设计要同步设计、同步施工、同步投入使用。在施工中，各项安全措施及安全方案和工具的经费要足量投入，保证安全措施的经济保障。

（2）采用的经济处罚手段

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工程施工中，按相关制度进行安全检查，对违反安全规定、违反安全制度的行为，对违反安全操作规程、违章指挥和违章作业的行为进行经济处罚，以促进安全制度的落实和安全方案的实施，确保安全施工。 1.4制度保障措施

为保证安全施工，项目部根据国家有关规定、本单位体制和工程的特点制定全面和切实的安全管理制度，包括：层层负责的安全责任制、三级安全教育制度、安全持证上岗制度、安全交底制度、安全检查制度、安全奖惩制度等，建立了完善的安全保障体系。落实各项安全管理制度是保障施工安全的根本保证。 1.5安全保证体系详见附图 2 质量保障措施 2.1组织保证

项目经理部成立以项目经理为组长、项目总工为副组长的质量管理领导小组，下设质检科、工地试验室。质检科设置科长1人，专职质检工程师1人以上；各工区设专职质检员2人；每作业队设兼职质检人员1人。

质量管理组织机构全面落实该项目的质量管理，实现质量目标。 2.2意识和能力的保证 （1）参建人员质量意识的保证

项目部组织本工程所有参建人员学习国家工程质量有关法律、法规，部门的规章制度和地方的有关规定，执行国家规定的抽样试验项目及检测频率和规定的验证试验项目及检测频率，并认真学习执行贵州省的质量管理办法，提高质量意识。 （2）参建人员能力的保证

组织参建人员分别对工程相关施工规范、技术标准、检验实验规程等的学习，认真学习仪器设备管理制度、样品管理制度、检测工作负责保证制度、测试数据检验制度、检测报告审批制度、检测资料保密制

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度、试验资料管理制度、测量工作规程、以及试验和施工过程控制等制度，制定试验管理程序、试验控制台帐、试验台帐的建立和管理制度等，并且所有检测人员按规定培训并持证上岗。提高操作技能，保障质量目标的实现。 （3）提高检测手段和能力

建立工地试验室，明确试验分类、试验资料管理及要求。项目部按规定配置足够精确的测量仪器、实验仪器、检测设备，完善检测办法，提高检测能力。并严格按照有关规定做好检测设备的使用、搬运、储存、维护等管理。所有检测、试验仪器按规定进行校准或检定，经国家有关部门标定认可，保证在有效期限内使用。 2.3材料、机械设备保证 （1）原材料质量的保证

制定材料采购与检验的管理制度，严格所有原材料进场前的检验控制，从源头上杜绝质量隐患。各种厂供材料要有出厂合格证，并严格按照规范要求的批量或数量进行抽检。对路基填料、砂、石料等材料进行成分、材质、强度试验，并严格控制其粒径及各种成分含量符合设计要求。

（2）设备性能的保证

所有设备必须满足工程施工的性能要求，根据不同的工程部位、不同的施工条件、不同的施工要求，配置性能满足要求的施工设备。避免因施工设备的性能欠缺产生质量问题。 （3）设备数量的保证

根据工程施工生产需要，机械设备的数量要配置足够，保证施工的持续。对于不能随意中断施工的工程机械设备配置，要配置预备设备，以防万一。

2.4建立和落实各项质量管理制度 （1）建立落实质量责任制

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项目经理部成立以项目经理为项目质量的第一责任人，项目总工或分管的项目副经理为相应项目质量的主要责任人，项目部质量管理人员为项目质量的直接责任人。根据相应的质量管理职责规定，承担相应的责任。

（2）施工图纸现场核查制度

利用工程地质相似比较法采用地质钻机对所开挖基坑的地层断面、地下水情况进行对比，尤其是对基底的地层岩性与结构进行核查，以确保基底岩面满足设计要求。

分别采用N63.5动力触探或标准贯入仪试验，对路基地基、桥梁明挖扩大基础进行判定，判别承载力是否满足设计要求。 （3）原材料签认制

到场材料必须具有产品合格证，并按规定做好检验、试验及验收、保管工作，地方材料必须具备检验、试验报告。对采购进场的原材料及成品和半成品要由质检工程师组织进行验收，参加验收的人员由质量、技术、机料及施工作业队的有关人员组成，并约请监理工程师见证取样检验。

检查验收合格后，可入库存放，进场的原材料、成品和半成品要分类、分批堆放，使用“材料验收单”、“材料标牌”、“发料单”、“材料追溯记录表”，对材料入库、出库、进入工程实体等诸环节进行标识，以实现其可追溯性，防止不合格材料进入工程实体。对易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。 （4）试验检测制度

对所有各种厂发成材、地材及有试验要求的各种施工用料，由工地试验室负责试验，对本项目工地试验室无法进行试验的项目，由试验检测工程师负责送到建设单位指定的标准试验室或其他有资质的试验室试验。

（5）质量责任追究、质量事故申报制度

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