从钓鱼岛事件谈爱国

二、从钓鱼岛事件谈爱国

钓鱼岛自古以来就是中国的固有领土，但近年来日本政府的一次又一次把钓鱼岛归为日本政府的行为，考验了国人的爱国心和容忍度。尤其是在日本首相野田的购岛时间，激化了中日之间的矛盾。

【欧洲时报网】中国内地多个城市16日（文内时间为北京时间）爆发大规模反日示威，包括成都、西安、杭州、郑州等地共有数万民众为捍卫钓鱼岛主权和抵制日货走上街头。据悉，活动为各地高校学子在网上召集组织，而16日的游行队伍亦以学生为主。与此同时，日本16日同样爆发大规模反华示威游行，约6000名右翼分子游行到东京的中国驻日本大使馆外表示抗议。在日本右翼的一再煽动下，中日两国的民间情绪正日趋尖锐对峙

游行一方面表达了国人的爱国之情,但是在另一方面也向国内国外昭示的我们有些国名的不理性,打着爱国的理性去干一些违法的事,砸掉了中国制造的日本汽车,砸掉了同胞开的的日本店,打了疑似日本人明明是一场反日游行,堵了自己的交通,却成了伤害自己同胞.所以在这场轰轰烈烈的游行过后给我们带来了什么?

一、经济的损失

以日系车为例,从9月17日开始，日产、丰田、本田、马自达等车企在华部分工厂相继在华临时停产1到2天（马自达方面表示为生产调整）。根据IHS Automotive公司的估算，停工总计造成约减产14,000辆汽车，按照日系品牌18,000美元的均价，这意味着日系车本次总计损失2.5亿美元，约合15.8亿人民币。有网友调侃干掉一辆售价23.4万元（销售收入20万+增值税3.4万）的国产日系车，“爱国青年”在让日本政府少了1240元税收收入同时，使我国各级财政少了81194元税收收入，使我国中央财政收入少了67220元；在让日本鬼子少了27元买子弹的同时，使我国少了2400元买装备.由此可见这15.8亿中有90%多的损失属于中国政府,可见在这次反日游行中损失最大的不是日本政府而是中国政府.

二、在国际社会中树立了不好的国民形象

中国一向在国际社会中以宽容和蔼,提倡以何为贵,国外许多媒体都将中国的游行称为一场变为暴力的示威活动,在本次活动中有些国人的过激\\无理取闹大大影响了国民形象

三、不利于就业

国家统计局贸易外经统计司发布的统计年鉴显示，2010年中国的外资企业（除港澳台资企业）共138298家，其中日资企业共22307家，占16.13%。按平均每家日资企业雇用138人的基数计算，日资企业在中国直接雇用了约300万人。值强调的一点是，这并不包括间接产生的雇用。但国内的反日活动导致索尼筹划已久的针对中国市场的营销却因钓鱼岛事件而大打折扣，松下电器、三菱重工等日系企业形势更严峻，在被中国网民列入首批抵制对象后，业绩已经大幅下降的松下等雪上加霜。市场调查公司数据显示，夏普彩电的份额由8.8%下跌到4.7%;索尼的份额由5.9%下跌至4.4%;松下的份额已跌至0.4%，而东芝、三洋等日系品牌的占有率都跌至1%以下。

北京时间9月17日上午消息，据美国财经资讯网站MarketWatch报道，受近期中日关系趋紧影响，佳能、松下和狮王在中国的工厂17日、18日暂时停工。而中国日期产品销售不乐观,必然导致一部分人失业,那么这些人将何去何从. 四、激化了中日矛盾

现如今我国的主要矛盾是发展的问题,次要矛盾是国土问题.现如今国内的反日活动激化了两国间的矛盾,使国家必须面对这个问题,而没有精力谋发展.我想说的是两军开战,粮草先行,没有粮草怎么战胜.

爱国并不一定要走上街头说出来,也并不一定要砸日货.我觉得爱国要使自己的国家强大起来,和日本相比我们还有不足,那么这就要靠我们的爱国人士去赶超,这才是真正的爱国

三、汉莎航空大罢工

一、简介

欧洲最大的德国汉莎航空公司约4000名机师于当地时间2010年2月22日凌晨开始为期4天的大罢工，争取6.4%的加薪及改善福利。22日，大罢工导致汉莎800多趟航班被取消，影响全球范围内约1万名旅客的出行。

二．背景分析

航空业衰退影响员工福利

近年来由于全球经济危机的影响，欧洲各大航空公司纷纷宣布减薪裁员。大型航空公司往往面临三重挑战，除了经济不景气、燃料费上涨外，它们还要面对其它廉价航空公司的竞争。因此，大型航空公司不得不为了经济效益影响到员工利益和福利。不少员工抱怨工作环境糟糕、薪水不足、福利待遇差等，要求公司提高待遇，保障员工福利。但公司通常与工会或员工代表谈不拢，不是拒绝妥协，就是仅仅停留在口头承诺上，并未付诸行动。由此，员工的不满情绪唯有通过罢工来宣泄。

另据报道，国际航空协会的统计数据显示，2009年全球民航业正遭受数十年来最为严重的衰退。2009年全年民航客运需求下降3.5%，货运需求下降10.1%，相当于客运市场倒退了2.5年，货运市场倒退了3.5年。

三、原因

此次汉莎航空大罢工的导火索是由于机师不满资方将他们调派到海外薪酬较低及福利较差的子公司工作，机师们还担心公司为节省开支，裁减薪酬较高的资深机师。而资方在罢工举行前尽了最后努力试图化解与机师的分歧，指只要机师工会放弃原先“不合理的要求”，公司愿意无条件与工会恢复谈判，并承诺在未来2年，超过4000名机师都不会被裁减。但公司与员工劳资双方未能达成一致意见，因此员工举行了大罢工。此次罢工是汉莎航空公司历来遭遇的最大规模的罢工行。德国政府亦呼吁劳资双方透过谈判解决分歧，避免进一步影响本已疲弱的经济。

四、现象反思

罢工在权利的性质上既是私权即争取缔结和改变劳动合同的权利，也是公权即劳动者维护自己劳动权益、表达自己愿望的政治权利，是一种象征性表达权。由于罢工可能导致对整个社会和经济秩序的破坏性极强，在有罢工立法的绝大多数国家，认为罢工不应当有特别的政治目的和政治追求，政治罢工几乎都被禁止。所以，它一般只能作为维护劳动权益的权利而存在，而且有一定的条件。正因为如此，与对其他权利的规定往往强调“不能限制”不同的是，《经济、社会、文化权利国际公约》第8条第4项强调的是各国立法可以限制这一权利，强调工人“有权罢工，但应按照各个国家的法律行使这项权利”。

作为维护经济利益的罢工受到的限制一般包括：罢工必须由工会所组织、罢工必须以缔结或者变更集体合同为目的、罢工必须保证社会和经济秩序的稳定和安全。当然合法罢工也应当享有特定的法律保障，即组织、参加合法罢工者，享有民事免责和刑事免责的权利。但不得诉诸武力，也不得胁迫他人参加罢工。

罢工是市场经济下的正常现象，不一定有政治目的。就重庆出租车罢工事件的解决来说，出租汽车企业内部利益分配的问题仍然没有解决，这实际上是工人与企业的矛盾，是劳动者维护自己劳动权益的问题，通过罢工施压，促使集体合同的缔结与变更，从而达到劳动关系之和谐。在这个意义上，法律上是否可以允许工人有罢工的权利，如何进行限制，是立法机关应当尽快进行研究的问题。

四．案例海尔的OEC管理方法与泰罗的工作定额比较

第一题：

相似点1、与泰罗的工作定额相似，每个人的工作是固定，每个人必须做好自己的工作2、与泰罗的工作方法相似，日清要求员工严格按照规范进行工作，3、海尔OEC的统计制度与泰罗的奖励制度、奖罚制度相似。

第二题：

差别:

1、泰罗制度是将工人强化训练成没有头脑没有情感的机器，只是严格地、机械性地完成工作，无视人的主动性和思考力，一味地强调服从，不可能创新。但海尔的OEC管理一方面让员工严格按照规范操作，出色地完成工作，另一方面又要让他们不断思考不断创新，提出更好的工作方法，是一套人本的管理方式，核心是让员工充分发挥主观能动性，实现自我管理自我提高。

2、泰罗制要求员工每天循环重复做同样的 ，只要求完成指定的工作，雇佣工人只是为了用他们的体力和操作能力，脑力劳动他们领雇佣其他人，体力劳动和脑力劳动是完全分开的。但海尔OEC管理要求员工自我管理，每天都有进步，确保企业的成长，用斜坡定律要求员工不断克服自己的惰性和弱点，不断创新，脑力劳动与体力劳动相结合。用斜坡球体论来比喻 OEC 在管理上的深层含义的三方面：A管理是企业成功的必要条件。没有管理，没有止挡，企业就会下滑，就不可能成功。B 抓管理要持之以恒。管理工作是一项非常艰苦而又细致的工作。管理水平易反复，也就是说止挡自己也会松动下滑，需要不断地加固。C管理是动态的，永无止境的。

3、泰罗制只用员工的优势，泰勒像个残酷地榨取工人血汗的资本家，尤其是他赤裸裸地向工人宣称：\我雇你们来是为了用你们的体力和操纵机器的能力。至于用头脑，我们另外雇用了人。而海尔的OEC管理是将员工的脑力劳动与体力劳动相结合，要求员工自我管理，每天都有进步，确保企业的成长，用斜坡定律要求员工不断克服自己的惰性和弱点，不断创新。

4、泰罗制是管理者管理员工，而海尔的OEC是上级管理员工与员工自我管理相结合，环环相扣，日清工作法，即“日事日清，日清日高”，将每项工作的目标落实到每人、每天，形成

“事事有人管，人人都管事”的氛围，大到一台设备，小到一块玻璃，都有人负责。每天玻璃前要根据目标对工作完成的情况“日清”，而日清的结果又与本人的奖罚激励挂钩。这样便形成了目标、日清激励三间的闭环优化和良性循环。“日清工作法”在对所有的物和事进行分解中，强调三个“一”，即分解量化到每一个人、每一天、每一项工作，都 标明责任人与监督人，有详细的工作内容及考核标准，形成环环相扣的责任链。

六、摩托罗拉的用人标准

一、对用人标准的认识

摩托罗拉作为 世界财富百强企业之一，是全球芯片制造、电子通讯的领导者。它不仅在芯片和电子方面居于世界领先水平，还在用人方面有着自己特殊的用人标准。摩托罗拉用人强调合适的人工作在合适的岗位上，这主要体现在以下几个方面

1、工作轮换制

员工只要在一个岗位上工作超过12个月，只要公司内部有空缺员工可根据人力资源内部招聘信息，根据自己的爱好和目标来转换工作岗位。这样一方面保持了员工工作的积极性，另一方面会使员工更加胜任自己的岗位。 2、跳槽员工和毕业生

一般的公司都爱用有经验的员工，这样可以使公司减少培训费用的同时能更快的融入工作。但摩托罗拉例外他不仅认识到跳槽员工的重要性，同时也了解到应届毕业生的优势。做到合理分配。

二、是否愿意工作

作为一名大学生我很希望我毕业后能在摩托罗拉工作，感受它独特的用人标准。

首先，应届生招聘比例很大。摩托罗拉视应届毕业生为新鲜的血液，认为他们好学上进、接受能力强、赋予创造性。在很多公司不喜欢用毕业生的时候反其道而行之，正是由于公司认识到了毕业生身上的潜质。我觉得摩托罗拉很有远见，是一个很有发展眼光的公司。

其次，多渠道的晋升空间。来摩托罗拉你不用担心无聊，应为只要你工作超过12个月你就有机会到其他岗位工作。所以说在公司你永远不会无趣，你永远在上升。

最后，对女性的认可。女性虽然在体力方面相比较男性有差距，可是女性在工作方面也很有自己的魅力。

三、对摩托罗拉的展望

虽然摩托罗拉的用人标准已经成为了大家称颂的经典，但我们也应该看到公司面临的威胁。1、与谷歌合并后的整合。

2、各个手机品牌的崛起，压缩了市场的份额。

3.创新问题。如果摩托罗拉能好好解决以上问题，再运用自己的优势，一定会再崛起。

七．虐童案人员心理改善

浙江温岭幼师虐童事件毫无疑问最牵动人心。事件的来龙去脉你或许已经知道得够多，但你是否想过，是什么，让一个幼师，不顾孩子的大哭，拎着孩子的耳朵，把孩子往上提离地面，并将此事认定为“有趣”？当她毫无顾忌地做出这些事情时，心里在想什么？如果没有微博，这件事情还要多久才会被发现？

虐童事件的背后，主要还是师德教育缺失的结果，现在很多大学只重视学生的专业知识和职业技能教育，只注重学生的就业率，而忽视了学生的职业道德和社会公德教育，导致一些大学毕业生光有知识与技术，而缺乏道德良知。因此，我们的教育主管部门，针对那些刚走上新岗位的年轻教师，要进行从教前的职业道德和心理健康教育，并进行心理健康检查，对那些心理确实不健康的，立即取消教师从业资格，这样就能从源头上杜绝一些虐童事件的发生。同时，针对个别教师工作中的情绪化问题，还要进行重点督导与训练，培养他们的耐心与情商。 一、 规范幼教行业、幼师队伍刻不容缓

每每出现幼儿园虐童事件，当地的教育部门、幼儿园都会出面解释：当事人是“无证’幼师，我们已把她清退云云，似乎这样就把自己推得干干净净了。我想，给社会、给受害幼儿及家庭所带来的恐惧心理就能销声匿迹了吗？非也！办幼儿园的硬软件设施是什么？招聘幼师有哪些条件？各级分管领导是干什么的？

是的，幼师流动性强、职业认可度低，年轻幼师自己在家也是衣来伸手、饭来张口，还要去伺候别人的小孩子？现在的小孩子在家都是宝贝，不管是不是独生，都不好带，这是众所周知的。不管怎么说，幼师毕竟也是一个光荣的职业。人民教师爱人民，就要为人师表，就要有行业规范。平时要加强职业道德、学习法律法规。话再说回来，即便你不懂法，毕竟还有做人的良知，只要能固守做人的基本良知，不去伤害他人即使可。只有良知遭到部分丧失，人性才会被扭曲。人性一旦被扭曲，就会用异样的眼光看待世界。 二、治标更要治本

涉事老师已被校方开除了，并以涉嫌寻衅滋事罪被警方刑拘。但是，这种“治标不治本”处理办法让人隐隐担忧。在愤慨和谴责之外，更值得我们追问和反思的是，该如何阻止虐童悲剧的重演呢？

洛克在《教育漫话》中提出：“做导师的人自己应当具有良好的教养。”幼儿教师不能仅仅将职业看作是一种谋生手段，更应该正确认识自己所担负的特殊责任，要谨记幼儿教育的初衷；幼儿园方面要组织开展各种学习活动，提高幼儿教师的师德素质，并为幼儿教师创设良好的职业发展环境；社会和政府要加强立法和监督，有效约束幼师行为，同时，提高幼儿教师的社会地位，完善幼儿教师职业道德规范体系，将师德作为选聘幼儿教师和职业考评的主要依据，以此鞭策幼教规范自身的行为，提高职业道德。 三、幼教是一份良心活

什么样的人可以做幼儿教师，可能这个问题没有一个标准的答案。现在成为一名幼儿教师的门槛很低，会唱唱会跳跳就有机会成为幼儿教师。但是要想成为一名优秀的幼儿教师可

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