G219新藏线骑行路况及攻略

G219新藏线骑行路况及攻略

D1：叶城-普萨村 73.45km

路况：叶城风沙大，0公里距离城区有7.6KM，柏油路，沿途缓上几乎平路，扬沙大，62km到达柯克亚乡；10km左右后抵达菩萨，可自搭帐篷或借宿维族小餐馆。

PS：叶城位于昆仑山北和塔里木盆地交界处，周边较为干旱，沿途由绿洲逐渐过度为戈壁和荒漠，偶尔会出现丹霞地貌。

D2：菩萨村(k72)-库地 92km

路况：出菩萨一路缓上，K90处坡度加大。里程碑K93时柏油路结束，上石子路.K100抵达阿肯米西提大队，K102.5处有废弃房屋。3公里左右后开始盘山路！陡坡！，K111抵达库地达坂，海拔3240，下坡15公里后到127道班【可住宿】。K130有兵站注意狗，无商店。K133出现柏油路，朔河而上，过巴郎孜桥后注意有户人家的狗。35km后抵达库地（K160）。 可住重庆脱子餐厅，10元。 PS：库地达坂主要形成为火山岩，从山体颜色上看，铜矿和铁矿分布应当十分丰富。之后的麻扎达坂和黑卡达坂类似，矿产同样丰富；

D3：库地-204道班 46km

路况：过边检站，准备边防证，顺河谷而上，K170后坡度难度加大，沿途小型冰河多，但不深，K194废弃道班，柏油路结束，开始盘山公路和碎石路，快到204道班时稍微平坦， 204道班位于K206，道班已撤，无人，可以在内使用防潮垫和睡袋过夜。 天气冷海拔高，建议使用充气垫，注意防寒。

PS：204道班海拔在4600左右，由于海拔提升过快，部分人在此睡觉可能会有轻度高原反应；204道班可从右手边的侧门进去。

D4：204道班-麻扎兵站-黑卡道班 84km

路况：出道班，沿路缓上，坡长，但难度不大，11km上坡后K217过200米到麻扎达坂，海拔在4800-5150m左右；之后一路下坡，坡陡碎石多。到K241麻扎兵站，食宿点较多；出道班，一路石子路小搓板，起伏路面，K254处已经废弃，272道班，K275有个1.2km的小山口，到顶海拔3900，K289.5黑卡道班。可住宿。

PS：麻扎兵站前是叶尔羌河，往西的是通往K2的路；麻扎附近道班有卫星电话，2元/分钟。 骑行新藏线海拔适应是关键，不要太赶路，前面路段，海拔上升非常快，要有足够的休息。

D5：黑卡道班-三十里营房 74km

路况：出道班后继续往前两公里到K292左右开始上陡坡，难度很大，K301（过301碑200米）铁矿工人帐篷（海拔4600）。之后大段的上坡和盘山道，难度非常大，坡度很陡，K309到黑卡达坂，海拔4930m；下山2km的陡坡后变为起伏慢下的碎石路面，风大，K324有一废弃道班，出去不久后有一条大河将路冲毁；不远处需要再次过河，长度长，但水不急；K340为340道班（已废弃，卫生不好），K344上坡500m就开始进入峡谷峡谷逆风大，陡坡，经过一个叫赛图拉哨岗遗址的地方，前行至喀什喀尔河，沿河而上，碎石+搓板路，起伏路面K364抵达三十里营房。 住宿点多。

PS：301铁矿的工人不是很和善，守工棚的人不断的和我要东西，要衣服…….最后没办法把自己不穿的薄骑行服给了他才作罢。不建议到这里投宿。在雨天时要看状况，K324附近出去的那条河水急且宽，过河时千万要小心；山里气候多变，往往山脚看着万里无云，进山后立马变天。

D6：三十里营房-康西瓦道班 73km △

路况：出营房小心狗。沿河谷缓上起伏，搓板路，K386临时兵营。K404左右神仙湾路口，K410道班已废弃，开始翻山，路直但缓，甚至还有几段下坡，K425.5到达康西瓦达坂，海拔4250m；下坡几公里后开始变为平直路面，左侧的风相当大！费力！不久就是康西瓦烈士陵园的岔路口，趟过两条小河到K437康西瓦道班。

PS：建议去烈士陵园祭拜，从岔路口上去要爬坡，如果风大会很费劲；康西瓦道班有唯一2个汉族道班工人，住宿较紧张，做好扎营准备。从康西瓦达坂下山路开始是新藏路的烂路之最，大砾石搓板路。

D7：康西瓦道班-红柳滩 50km

路况：出道班，路况差，大砺石搓板路，起伏大。过了一个架在干涸河滩上的桥，上一个砂石坡，转弯后绕进一个宽广的山谷洼地，公路在山腰侧行走，路面很窄；一路搓板路慢上坡到K487红柳滩，路面沙多，无法提速，红柳滩海拔4200m左右。 可补给食物和水，以及油

PS：若天气状况良好，如不下大雨，体力充足的话可赶到509道班。

D8：红柳滩-甜水海兵站 96km

路况：出红柳滩一直上坡，接近道班时坡很陡。到K511.5处为509道班，道班已废弃，可扎营住宿。出509道班开始爬坡翻山，510-515，近4KM陡坡，过了K515后坡度渐缓，有几段下坡，相当于是在一个四周环山的洼地里骑行；K525之后慢上，比较轻松，K535.5时到奇台达坂，海拔5200m，接近大阪2KM坡度陡；下坡4-5km左右就在平直的荒原路上骑行，周围分布着小孤山；基本上一路沙子大搓板，便道很好走，每5km一个界碑，沿途无任何道班；中途有一段路沿着一个颜色不错的小湖骑行；兵站大门改向，到K580路口转进去（原来在K578转。）。甜水海海拔4800m。兵站可住宿，需要证件，狗很凶，可用火腿肠击退。

PS：奇台达坂下来的泉水沟道班已经不存在；甜水海地区地址状况复杂，气候变化较快，经常上午天晴下午就开始暴雨冰雹大雪胡乱下一通；该地为沉降地形，含氧量低，容易发生重度的高反症状，路上我们遇到的当兵的和当地人都说宁肯去海拔更高的死人沟睡觉也不愿意在甜水海多呆一会，可见死人沟只是字面上的可怕，并没有甜水海的反应强烈；不过对于大部分车友应该是没有问题的；兵站住宿贵，不建议在路边搭帐篷，最好不要远离兵站。

D9：甜水海-死人沟 96km

路况：出兵站，在开阔的高原前行，感觉仍有些缓上，主路是搓板，左右都有便道，左边好走些；道路经常被水冲断，需要多次涉水；渐渐在山谷中前行，K650开始慢上坡，K660处有个湖，沿湖而行，离开湖后慢上坡约8公里再下坡1公里，到K672死人沟，左边有湖，死人沟海拔5005，有食宿。

PS：到死人沟的路几乎全程搓板，赶上雨季水大，到处断路；沿途可以看到黄羊，快到死人沟时风景不错，日落很美。便道一会在左，有时在右，来回的切换，便道不全好走，有的沙子很厚，基本没法骑，推车都困难。确实很消耗体力。便道容易走错，看着方向不错，可便道约走越远，最后走错了10公里，折头返回。经验：不要贪图便道好走，一定要走贴着国道两旁的便道。甜水海到死人沟确实是很辛苦的一天，全天的大搓板路，上缓坡，接近100公里路，

D10：死人沟-松西 58km

路况：从死人沟出发2公里后就开始爬坡，坡度中等，K690第一个无名垭口，K697下坡结束。一小段平路后又开始爬坡，坡度中等，有几个回头弯就到顶，K704到顶，海拔5179米，过了这个垭口就可以看见龙木错了，下坡挺陡，沙石路。K705路碑过了没见到公路交界，走了大概2公里又出现一个K705路碑，这里就是新藏公路新疆和西藏养护分界点，一小段下坡后就开始进入缓坡路段，能看到西藏欢迎你的牌坊。这里的路碑是5公里一个，很不方便，让人总觉得路好远，K715开始爬陡坡，翻界山大阪，这个坡度还真的好陡， 2公里后到达界山大阪；下坡路非常短，又开始爬坡，之后就是缓下坡，缓的让你没有感觉到下坡。不一会就进入修路路段，路上铺了一层沙，还没有怎么压实，骑行非常辛苦。 松西附近是个盆地状的地方，平缓到达松西K732；

PS：界山达坂那立了个很著名的海拔“6700m”的牌子，不过实际海拔确实没那么高，应该在5210m左右，此牌子只可拿来放照片里炫耀…… 松西海拔5200米。路边唯一一个汉族餐馆可住宿，老板对人冷漠。

原湖边。湖位于路的左边，不一会右转沿河进入河谷，一直沿着河前进，过K1980后，基本进入爬坡路段，爬坡路段的开始较缓，后面变陡，12点10分到达结拉山口，山口位于K1988，海拔4929米

下山依旧很爽的柏油路，一路下坡来到K2000公里处继续前进到达K2001公里处的拉聂村，有茶馆，在茶馆里解决午餐。从切热出来后80公里，再次进入搓板路段，这里开始修路路段，不断的离开国道进入便道，便道很烂，骑行较困难。 P.S桑桑镇较大，有很多的餐馆和旅社，超市也很多。有邮局，但没有开门，本计划把多余的装备寄回去，只有继续自己驮着。 住桑桑镇电信招待所，20元/间房，条件一般。

D32：桑桑-卡嘎镇 65km

路况： 9点半到达第一个山口，嘎拉山口，山口海拔4813，最后1KM陡，上嘎拉山的爬坡路段因为是便道，很陡，骑行确实费力。

下山路段陡，路非常烂，大碎石，注意安全。10点到达嘎日村，有茶馆，位于桑桑出来17公里处。由于施工的原因，整段路的里程碑都被拔了，只有看单车的里程表。依旧在上上下下便道，个别路段沙子非常深，根本没法骑，推车。 11点到达帮拉山的山脚，爬坡起点位于26公里处，由于依旧是走便道，开始爬坡的路段坡度超陡，几乎要下来推车了，好在坚持住了，保住了自己的晚节。帮拉山海拔4726

11点20到达帮拉山口，位于28公里处。14点到达昂仁温泉，这里很破败，估计温泉已经废弃了。有茶馆。14点50，最后一个爬坡路段，有2公里，山口海拔4375，爬坡路段2公里，这个小山口也有经幡。军不拉山口，海拔4357m，

下坡不久后到达卡嘎镇。

。15点到达卡嘎镇，住菊花旅社。

P.S卡嘎有很多餐馆，旅社有两家，有一宾馆在建。卡噶镇之前5.7km处岔路口左转到昂仁，县城在一个湖边（吉穆错）。

D33：卡噶镇-拉孜 59km

路况： 卡嘎出来的路就非常糟糕了，依旧上下便道中，而且路况很糟糕，开始有过水路段。卡嘎出来3公里左右，进入爬坡起点，坡度中等，爬坡路段5.4公里。9点钟到达昂拉山口海拔4584，这里是新藏线最后的一个山口啦，过了这个山口，就说明艰苦路段的结束。然而，事实上并非如此，过了昂拉山口，大规模的修路路段开始，国道封闭施工，车辆就在国道边的河道里行驶，很多的过水，路非常泥泞，路况差，骑行非常辛苦。有的过水路段有膝盖深，这些过水路段，贸然骑行还是危险的，建议确定水深后再行通过。

11点，卡嘎出来26公里处，过一个非常漂亮的淡水湖，路段比较起伏，有几段便道的坡度好陡(K2107)， 51KM处雅江大桥然后是 G219线终点，K2140里程碑。2140里程碑右转318国道，中尼公路，往樟木口岸。继续前往拉孜的路平坦，舒适，15点到达拉孜。

PS：没什么好PS的了……旅途愉快…… D34拉孜-日喀则157KM D35日喀则-曲水213KM D36-曲水-拉萨60KM

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