无油空气压缩机安全操作规程

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安全管理文书

无油空气压缩机安全操作规程

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无油空气压缩机安全操作规程

压缩机开、停车方法（一）、严格按照《固定的空气压缩机安全规则和操作规程》对无油空气压缩机正确操作和精心维护（二）、开车A、每次开车前，应检查各控制组件及各保护装置的准确性；B、打开进水阀，启动润滑站电机，使油压达到0.15MPa以上；C、打开放空阀；D、用手动盘车曲柄盘动曲轴2～3转，脱开盘车挂轮，手柄指向开车位置后，启动电动机，使压缩机空负荷运转3～5分钟，一切正常后，再逐渐关闭放空阀进入负荷运转。

（三）、运行A、保持机身油池内的润滑油面在规定范围内；B、冷却分离器可根据实际情况每15分钟排放一次冷凝出的油水，储器罐每班排放一次油水；C、随时注意和检查各级压力和温度是否在下列规定的范围内；

项目单位规定范围备注一级排气压力（表）MPa0.2～0.25 二级排气压力（表）MPa0.8 润滑油压力MPa0.15～0.4 冷却水压力MPa0.15～0.3 排气温度℃≤180 机身内温度℃≤70 D、注意机器运转声音是否正常；E、注意电动机的温升及电表读数是否符合电机厂资料规定，操纵者应定时将压缩机各测量资料及运行情况作好记录。

（四）、停车A、讲电动机负荷调节器手动开关置于空负荷位置，打开放空阀；B、断开电源，使主机停止运转，再停止润滑站；C、关闭冷却水阀门，放掉气缸和各级冷却器重的冷却水。压缩机的维护和保养（一）、日常维护和保养1、润滑油必须符合规定，即为32#防锈汽轮机油，并滤清和沉淀，以保持清洁；2、保持机房内卫生清洁，机器擦洗干净见本色；3、经常注意及时发现运转中的故障，并及时汇报和消除。

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（二）、定期检查和保养为压缩机保持正常工作，并延长其寿命，还必须定期检修和保养。检修和保养周期同工作条件有关，现将一般检修和保养周期规定如下：

1、

每工作300～500小时后，检查一、二级进排气阀的阀片及弹簧并清洗之，清洗油粗滤器及油精滤器；2、

每工作2000～2200小时后，（1）、更换机身内的润滑油，并清洗机身内油池、油管、油泵，（2）、检查空气过滤器，清洗其过滤网和清除污物，（3）、检查活塞环、支撑环、密封环，并根据磨损情况更换；3、

使用一年后，（1）、测量各主机配合部位上的间隙，加以调整和修理，（2）、检查气缸、气阀和活塞，清除其上附着的污垢，（3）、清洗气缸水夹层里的沉淀物，用苛性苏打水（20度波美）泡8小时后放出，再用清水冲洗干净，（4）、清洗冷却器，若冷却水采用硬水，则水套和冷却器v更须勤加清洗，清洗后均应进行水压试验，试验压力如下：序号名称气室（MPa）水室（MPa）1一级冷却分离器0.40.62排气管及储气罐1.20.63油冷却器0．5（油管）0.64二级冷却分离器1.20.6 4、

电动机检查、保养和维护也按电机厂的说明书定期进行；5、

定期检查排气口至所有排气管道、容器及配件，并定期检查压缩机所配安全阀的动作可靠性；6、

压缩机的大修期视工作性质和使用情况而定。压缩机常见故障原因及排除（一）、传动机构润滑系统1、油压突然降低（正常压力0.15～

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0.4MPa），凡压力低于0.15MPa时应停车，其原因及解决办法如下：

（1）、油管破裂漏油，可检修更换油管，（2）、离合器及其它传动机构失灵，可拆卸修理或更换。

2、耗油量过多，可能是管路接头处漏油，或填料刮油效果差，可检修油管路及填料函；3、油压逐渐下降，（1）、油管接头处漏油，可紧固，（2）、过滤网堵塞，可清洗，（3）、运动机构的轴瓦（例如主轴瓦、连杆大头瓦、十字头滑履等）磨损过甚，间隙加大漏油过多，可检修轴瓦、轴封，十字头滑履加垫等，（4）、油泵齿轮磨损过大，一部分油在油泵内部回流，可检修油泵，（5）、油泵回油阀密封不严，可进行研磨，（6）、润滑油过热，检查油温及各检测点，（7）、机身油池润滑油不够，可加油；4、润滑油油温过高，（1）、润滑油太脏，应清洗机身并换油，（2）、传动机构磨擦面拉毛或轴瓦配合过紧等，应检修，（3）、润滑油不足，应加油并检查油管路系统的漏损情况，（4）、冷却水不足或冷却器有油污，应检查清洗之，（5）、一、二级填料函漏气，应检修填料函。

（二）、冷却水路系统1、管路或连接处漏水，2、气缸内有水，（1）、气缸橡胶石棉垫破裂，可更换垫片，（2）、中间冷却器芯子漏水，若个别管子漏水可将它堵塞，热漏个水管子较多时，应更换芯子。

（三）安全阀1、安全阀应在规定压力（开启压力）时开启，如过早或延迟开启，应旋松调节螺钉进行吹除并重新调整；2、安全阀密封不严，必须进行吹洗或重新研磨阀芯及座。

（四）、压缩机发生不正常声音必须凭借操作者听力或用测听管来判断其位置，若有较大异常，应立即停车检查。其原因可能如下：

1、活塞与气缸盖（或座）之间落入金属块（如破碎阀片）；2、十字头与活塞杆连接处松动，使气缸余隙不够，必须调节死点余隙，并锁

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紧十字头螺帽；3、活塞螺帽与活塞没有并紧，必须并紧螺帽并防松；4、气缸内有水，找出原因并排除；5、气阀松动，应锁紧气阀螺帽；6、磨擦面脏或装配间隙太紧，不均匀，发生拉毛卡死等；7、连杆轴瓦或主轴瓦磨损，间隙过大；8、连杆小头瓦或十字头销磨损，间隙过大；9、十字头与滑道间隙过大。

（五）、吸气阀故障1、阀弹簧疲劳变形或折断；2、气阀破裂；阀片断裂原因可能是：

（1）、阀弹簧变形或折断，增加阀片的冲击而断裂，（2）、同一圈阀片上各弹簧的弹力相差较大，（3）、阀片升程超过图纸规定，使阀片的冲击力增加，（4）、阀座不平，（5）、管路振动。

3、阀片与阀座密封不严其原因可能是：

（1）、阀座与阀片不平整光滑，（2）、密封面结集污垢。 4、填料函漏气：

（1）、密封环磨损与活塞杆间隙过大而漏气应研磨之，（2）、活塞杆上有纵向擦伤若深度不超0.5mm，可以局部磨去，（3）、装配不慎密封环之间定位销未对准，或压紧螺钉拧紧力不均匀或密封面碰毛。