道桥顶岗实习报告

道桥顶岗实习报告

篇一：路桥专业顶岗实习报告 中州大学工程技术学院

道路桥梁工程专业顶岗实习报告 班 级：路桥二班 姓 名： 学 号： 成 绩： 实 习 单 位： 实 习 岗 位： 企业指导教师： 学校指导教师： 实 习 日 期：

20XX年10月至20XX年12月 土木工程教研室 20XX年4月 目录

第

一

章

言 ……………………………………………………… 2

第

二

章

实

习

的……………………………………………………3

前

目

第三章 单位简

介…………………………………………………… 4

第

四

章

实

习

内

容 ………………………………………………… 5

工

程

简

介 ……………………………………………………………5 路基设计原则、路基横断面布置及加宽超高方案的说明……… 5

路

基

工

程……………………………………………………… 6

底

基

层

、

基

层

施

工 …………………………………………… 7

面

层

施

工 ………………………………………………………… 12

第

五

章

问

题

与

建

议 ……………………………………………… 17

第

六

章

结

论 ………………………………………………………… 18

第

七

章

致

谢 ………………………………………………………… 20

第八章 参考文

献 ……………………………………………………21 1、前 言

我们风雨兼程，走过无数个日日夜夜，期待着加入为社会做贡献的行列，20年来我们么埋头苦学，在知识的海洋里找寻未来的航向。20XX年是重要的一年，是人生转折的一年。在学校的两年里，时间在毫无察觉的情况下悄悄溜走。美好时光的结束，意味着接下来就要承受来自社会的压力。 实习是一件幸福的事，不仅有着一份对工作渴望的热情，还有着急切的实践大学期间学到的各类知识。 走进实习场所，一切都显得那么陌生而又亲切。陌生是因为这里没有一个熟悉的面孔，大家来自于五湖四海；亲切是因为这里寄托着我的梦想。在岗期间我不断的充实自己，锻炼自己，尽可能的把学到的知识运用到实践中，也不断的积累现场工作经验，相信今天的努力积淀，是辉煌明天的垫脚石。

在这个温馨的大集体中，大家相互学习，互帮互助。在不断进步的同时我们又走过了将近一个年头。过去的日子里发生过太多太多的事，这些在我的成长过程中将成为宝贵的经验，通过不断的调整，我渐渐的我融入了这样的工作环境，我相信，不断进步的表现是能很快的融入新的集体。新的开始注定被定义的特别美好，所以我严格的要求自己，也认真

的对待工作，在工作中一丝不苟，尽量不犯错误，努力工作，和大家一起改变着这里的一切，看着这里一天天的改变，整个项目在一点点的完善，我心中的自豪感开始泛滥，曾经吃过的那些苦回忆起来是那么的美好。

20XX年我们即将毕业，在郑州市公路工程公司的实习经历，为我将来走向工作岗位铺平了道路。艰苦的环境不能阻拦我求学的热情，在实习的这段日子里，我被分派到了测量队，同时还兼任路基上的技术员。在职期间，我熟悉了测量仪器以及路基施工现场施工工艺，锻炼了我的现场调度和协调能力，在这里的每一天我都在进步。这里有太多的东西让我学习，我的每天都充满激情。

实习生活将要告一段落，迎接我们的是更多的挑战和机遇，未来的路很艰辛，可我会与社会并肩前行，勇敢的承担属于我们的责任。 2、实习目的

顶岗实习是校企合作的具体体现，是工学结合人才培养模式的重要组成部分，是培养和提高学生综合职业能力的重要教学环节，也是深化“工学结合”人才培养模式改革、强化学生职业道德和职业素质教育的良好途经，还是拓宽就业渠道的重要途径。

顶岗实习体现了“工学结合”、“教学过程的实践性、开放性和职业性”，是对其他各教学环节的继续、深化、补

充和检验，是学生走上社会和上岗前全面提高职业能力的必经阶段。其目的在于通过真实的工作环境，让学生接受真正的职业训练，一方面帮助其更好地实现理论联系实际，进一步提高专业能力和就业竞争力，另一方面促使其自觉认识社会，熟悉自己将要从事的职业的工作氛围，自觉形成良好的职业素养和求真务实的工作作风；同时引导学生树立正确的世界观、人生观、价值观和就业观，为就业做好心理准备，为实现毕业与就业的零距离过渡奠定良好的基础。 3、实习单位简介

郑州市公路工程公司是具有国家公路工程施工总承包壹级资质的国有公路桥梁施工企业，是河南省会郑州市唯一的专业路桥施工企业，具有30年施工、养护、管理经验，现隶属于郑州路桥建设集团投资有限公司。公司除承接道路、桥梁等工程之外，还从事各种工程机械、机电设备、建筑材料的销售、租赁业务。

公司现有资产总额26495万元，注册资本7000万元，在职职工1065人，其中专业技术人员304人（工程技术人员220人），项目经理58人，公司拥有国内外各类先进的公路桥梁施工大中型施工机械450台（套），路基、路面和桥梁施工设备及各类检测仪器设备齐全，总功率超过30000千瓦，并建有一流的多功能实验室及高效快捷的计算机络系统，公司机械化施工能力已达到国内先进水平。

公司凭借雄厚的经济实力和丰富的施工经验，先后承建了国家、省、市各类公路桥梁工程项目，修建了郑许高速公路、京珠高速公路、郑少高速公路、少洛高速公路、商周高速公路、阿深高速、江西景鹰高速、江西武吉高速、郑州至石人山高速、郑州紫荆山立交桥、郑州107-南三环立交桥、南三环-嵩山路立交桥、郑州北环立交桥、郑州黄河路立交等大型互通式立交桥的施工以及国道106、107、310、311、312、207、206、237等项目的改（扩）建和郑州绕城高等级公路、郑州市西绕城建设、郑东新区、新乡至郑州一级公路封闭改造、王寨河桥、珠海香湾大桥、贾鲁河大桥等工程建设。其中一级以上道路424公里，高级路面1886万平方米，单项工程合同额在1亿元以上的工程有18个，工程优良率85%，工程合格率为100%，按合同要求兑现率达到100%，多次受到业主好评，并有多项工程被评为优良工程，创造了良好的社会效益和经济效益，为此公司多次受到省、市有关部门嘉奖，连续5年被河南省统计局授予河南省建筑施工企业综合实力50强单位，并正式通过ISO9002认证。 在新世纪里，郑州市公路工程公司将与时俱进，锐意进取，为发展交通事业，繁荣经济建设建功立业，并真诚地希望与社会各界新老朋友携手，共同创造美好的未来。 篇二：道路桥梁顶岗实习报告 综合实践

顶岗实习报告 院 部 建筑工程学院 专 业 道路桥梁工程技术 班 级 20XX级1班 学 号 姓 名 指导教师 目录

第一章 工程概况3 项目背景3 公路设计标准3 沿线自然条件3 材料4

项目工程总体施工组织及部署4 路基土石方施工5 抛石挤淤施工工艺5 灰土垫层施工工艺5 路基填土施工工艺6 路堑开挖施工工艺7 边沟填石施工工艺7 第二章实习内容8 路基施工8

施工准备工作内容8 路基填筑11 路基填土与压实11 路基路面排水12 路基防护12

沥青表面处治路面13 施工程序13

路面附属物的处理13 清扫基层14 浇洒透层沥青14 初期养护15 第三章实习总结15 第四章参考文献16 目录右对齐 第一章 工程概况 项目背景

105国道是北京——珠海的一条主干线，该路线从济宁穿境而过。此次在济宁境内

改造的路段为济宁至金乡段，路线全长公里，共分为三部分十一个合同段。该工

程的建设，对于缓解鲁西南地区的交通压力，提高该段道路的车辆通行能力，改善济宁、

嘉祥、金乡三地的交通条件和投资环境具有重要意义。本工程为第五合同段，起迄点桩

号为K15+000～K20+793，合同段内主线长公里，本合同段共有路基填土方

32km，路面基层、底基层、透层 km，中桥2座，涵洞7座，另有线外生产涵12 座，以及排水、防护工程。

105国道济宁至金乡段改建工程第五合同段主要工程数量表

公路设计标准

本段公路采用平原微丘区一级公路标准设计、路基宽度为 m，中桥采用分离式

上下行桥、桥面净宽为2×米，其主要技术指标均参照交通部现行的有关设计规范、 技术标准执行。 沿线自然条件

1、地形地貌及土质情况

该工程属平原区，地质平坦、沿线为农田、表土为粘性土。

2、气候条件

路线所属地段属温暖带半温润大陆性季风气候，春季干燥，夏季炎热、雨量集中。

秋季温和凉爽，冬季寒冷少雨雪。年均无霜期200天左右。多年平均降雨量691毫米。

年平均气温为13℃，结冰期多年平均75天，冻结深度平均29厘米。 材料

1、本线路路基填土除本桩利用、调配方量外从沿线5个取土场取土为主。

2、施工用的石料、石灰选择济宁市嘉祥县纸纺镇和金乡县等地的产品；施工用砂选

择济宁市汶上县的康驿乡砂场及兖洲市的砂场；路面基层用粉煤灰从济宁市发电厂粉煤 灰池中拉取。

3、钢材、木材从专业市场就近采购，筑路用水泥从曲阜市、嘉祥县大型水泥厂购买。 项目工程总体施工组织及部署 临时设施的建设 1、项目机构的设置

本工程拟成立由12人组成的项目经理部,项目部拟设于唐口镇罐头食品有限公

司附近，各施工作业队安设于沿线村落附近、采用租民房或搭建临时房屋解决住房问题。

路面基层拌和站设于K18+200处，占地约20亩；桥梁

预制场设于K16+400处，占地约 15亩。

2、砼拌和站的设置

考虑桥梁结构物下部及梁板的正常施工，为确保砼施工质量，桥梁下部砼及预制梁

砼采用集中拌和方式，拌和站设于K16+300处右侧，配置JZ500和JZ350砼拌和设备各

二套，砼原材料经试验合格后采用电子计量方式进行控制拌和，总产出量约3000m3。 3、基层施工拌和场地的设置

基层拌和场设于K18+200处线路右侧，完成全线基层施工任务，总产出量 万

m3，由中心向线路两侧的施工便道分散运输、摊铺。 4、临时便道的修建

由于该工程施工时需封闭交通，从老赵王河开始至洙水河沿线的右侧设置4 m宽的

施工便道，在工程完工后该便道经整修作为绿化平台。 5、工程用水、用电计划

施工用水从沿线沟渠、河流中抽取，砼拌和站，桥梁位置统一采用机制打井方式解

决，打井深为40m，全线共计打3眼。

施工用电全部采用自发电形式解决，全线共配备10台

中型发电机，其中200kw三台、

150 kw的发电机四台，75kw发电机四台用于钻孔灌注桩基础、预制场、拌和站及桥梁

下部工程，其余零星用电采用小型发电机解决。 6、临时通讯

项目部与各作业队均接通当地电信，设五部公用电话，主要人员配置移动通讯。 路基土石方施工

本标段为填挖结合，部分地段需进行软土地基处理，其中路基挖除非适用材料（包

括淤泥）万立方，填土万立方、填石万立方，抛石挤淤万立方、

灰土垫层万立方，由机运六队进行施工。路基非适用材料由挖掘机挖除后装车运

往弃土坑、填土除本桩利用调配外，从沿线5个取土坑中就近取土填筑，填石段购买合

格片石进行夯填，在稻田地段采用8%生石灰土进行基底处理。

抛石挤淤施工工艺 1、适用范围

对于穿塘路段路基占压坑塘面积较小或坑塘面积很大不易排水时采用，主要集中

在K16+325～K16+375、K17+470～K17+560、K18+370～K18+500段。

2、选择合格片石料源，石料强度不小于15Mpa最大粒经不宜超过层厚的2/3，自卸 车运输至坑塘边缘备用。

3、用D80-12推土机沿线路方向进行抛填挤淤处理，人工配合进行平整，抛填厚度 应大于50cm。

4、抛石挤淤段压实机具采用50T振动碾，按先两侧后中间进行碾压，压实路线应纵

向相互平行、反复碾压，当压实层顶面稳定、不再下沉（无车轮迹）时、可判断为密实 状态。

灰土垫层施工工艺 1、适用范围

对于稻田路基，在清表后用8%生石灰土进行基底处理。 2、材料准备

A、土：选用塑性指数为11～12的土，施工时视现场情况、备土至线路的一侧，土

中的草根杂物加以清除，粉碎后，土中15～25mm的土块不易超过5%。

B、生石灰：符合设计及技术规范的生石灰粉，且存放

期不超过三个月。

3、首先清除地表植被和表土植被土，清除厚度在10～30cm，视具体情况而变。

4、 灰土拌和采用机械拌和法施工

A、铺土：将土按松铺厚度均匀铺在线路基底上。 篇三：道路桥梁工程顶岗实习报告 中州大学工程技术学院

道路桥梁工程专业顶岗实习报告 班 级： 姓 名： 学 号： 成 绩： 实 习 单 位： 实 习 岗 位：技术员 企业指导教师： 学校指导教师：

实 习 日 期： 20XX年8月 至 20XX年 土木工程教研室 20XX年4月 目 录

第一章 实习目的2 第二章 实习单位简介2

第三章 实习内容3 路基施工工作4 道路测量放线工作15

第四章 实习体会17 第五章 小结18 第六章 致谢18 第七章 参考文献18

第七章 实习报告诚信声明书18 第一章 实习目的

（1）通过实地实习认识，对道路桥梁工程施工前的准备工作和整个施工过程的基本知识体系有较清晰的了解。 （2）理论联系实际，巩固和深入理解已学的理论知识（如：工程测量，道路工程材料，工程制图及CAD，桥梁工程，建筑力学，道路勘测设计，路基路面工程等），并为以后的学习和工作积累感性知识。

（3）通过亲身参加施工实践，培养分析问题，解决问题的独立能力，为将来参加工作打下基础。

（4）将所学知识理论联系实际，不拘泥于校园生活。

（5）培养社会交际能力和社会实务能力，为今后的毕业参加工作奠定基础。

（6）虚心学习 ，了解具体施工细节，学习工人师傅在长期的实践中总结的宝贵经验。

第二章 实习单位简介

华通路桥集团有限公司，位于山西省阳泉市南大西街188号，注册资本7亿，年产值近100亿。集团现有员工30000多人，其中各类高、中级工程技术及经济管理人员20XX余人，一、二级建造师180人。系国家公路工程施工总承包、房屋建筑工程施工总承包、市政公用工程施工总承包、房地产开发壹级资质企业，地质灾害治理甲级资质企业；集团同时具有路基、路面、桥梁、隧道、爆破工程专业承包专项共十个壹级资质及环保工程施工、预拌商品混凝土贰级等多项资质以及海外承包工程经营权。

华通路桥集团成立于1998年8月，在市场的激烈竞争中，不断发展壮大，目前，集团成为一个集路桥、房建、环保、爆破、能源、建材、金融、餐饮、旅游、高效农业等行业的综合性公司。集团下设山西金地房地产建设开发集团有限公司、山西华通蓝天环保有限公司、山西省华通能源开发有限公司、阳泉市华通商品混凝土有限公司、华通路桥集团山西爆破有限公司、山西瑞盛种植有限公司、阳泉市汇通小额贷款股份有限公司等十个子公司，及路桥，建安、机械施工、建

材、装饰、建材研究所等二十多个分公司。经营范围涉及高等级公路、桥梁，房屋建筑，市政公用，爆破，装饰，环保设备制造等领域。集团成立以来始终坚持“创工程、塑

华通形象”的经营理念，先后在全国二十多个省市进行公路、桥梁、市政等工程施工，工程合格率100%，优良率65%。获省、市优质工程12余项，国家、山西省科技进步奖各一项。集团于20XX年顺利通过ISO9000体系的质量、环境、职业健康安全管理三个体系认证，连续7年保持国家级“守合同、重信用”企业称号，列山西省“百强企业”第30名，被中国农业银行山西省分行评为“AAA级信用度企业”，20XX年集团商标评为山西省著名商标。集团先后荣获“山西省优秀企业”、“山西省五一劳动奖章”等100多项荣誉称号。 集团在始终坚持做强做大路桥主业的同时，全力打造“施工总承包能力强，专业承包能力精”的发展优势，形成了以高等级路桥工程施工为龙头，兼营市政公用工程，路基、路面、隧道等专项工程施工的发展格局。在转型跨越发展中，集团积极实施“做强主业，多元发展”的发展战略，使企业展现出了广阔的发展前景，成为山西省乃至全国最具发展活力和成长潜力的民营企业。华通路桥集团期待与国内外各界人士通力合作，同谋科学发展，共创美好未来！ 第三章 实习内容

实习地点为山西省阳泉市平定县，工程名为广阳路（市政工程）。广阳路（西外环二期）建设工程路线起点为k1+，终点为k6+，全长，全线为新建道路工程。道路等级为城市主干路Ⅱ级标准；设计行车速度40㎞/h；路面结构类型：

沥青混凝土；全线最大纵坡为％，最小纵坡％，最大填方高度，最大挖方高度为，最小竖曲线半径为1000米。道路断面式为一块板型式，行车道为双向八车道，车行道宽度为30m，两侧采用人非共板型式，人行道及非机动车道各宽，两侧绿化带各宽10米。车行道横坡采用％，路拱形式为修正三次抛物线形路拱；非机动车道及人行道横坡采用％，为直线型路拱。

实习期间担任测量队技术员一职，对路基测量及施工工作做全面认识和了解，对路基施工技术标准有了初步的掌握。道路放线方面熟练掌握全站仪拓普康GTS-332，对道路放线，收方及侧地形可以熟练展开工作。 路基施工工作 一﹑施工前准备工作 （一）准备工作

1.测量准备：施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点坐标进行复测，闭合后将复测结果报监理工程师审核。在监理工程师批准的开工之前，先按设计所交控制桩进行全线贯通测量，现场恢复和固定路线。 b.试验准备：施工前对图纸提供的挖方、取土场、料场的路堤填料取有代表性样本进行试验。

c.路基施工前，用通过试验段确定最佳含水量、松铺厚

度、碾压机械配套、组合及碾压次数来组织施工。 d.施工前，砍伐或移植、清理路基用地范围内树木、灌木丛等，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。 开工前，在现场放出路基边桩、坡脚、边沟、护坡道、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。

（二）原地面清理 清理场地

路基在施工前，清除施工范围内的树木、灌木、树根、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。并将路基范围的树根全部挖除，将坑填平夯实。

按设计图纸及监理工程师指示拆除结构物和障碍物。 路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30cm范围内的草皮、农作物的根系和表土予以清除、运弃。场地清理完成后，全面进行填前碾压，并保证基底的压实度≥90%。

用监理工程师批准的材料将树根坑、障碍物及建筑物移去后的坑穴分层回填至周围标高，并按规范要求压实。 篇四：路桥专业顶岗实习报告 学生顶岗实习 总结报告

系 部专 业班 级学 号姓 名指导教师 目录

第

一

章

工

程

概

况..................................................................................... 3

前

言 ............................................................................................ 3

实

践

概

况...................................................................................... 3

第二章 实习岗位的基本业务流

程 .......................................................... 5

与

工

作

要

求 ................................................................................................. 5

基

本

业

务

流

程 ................................................................................ 5

工

作

要

求.................................................

....................................... 5

第

三章

岗位所

需知识技

能 .............................................................. 6

与

自

身

适

应

情

况......................................................................................... 6

岗

位

所

需

知

识

技

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自

身

适

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第

四

章

实

习

过

程..................................................................................... 7

测

量

定

线........................................................................................ 7

土

方

工

程........................................................................................ 7

排水管道施工工

程 ......................................................................10

基

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开

挖

、

支

护 .......................................................................10

沟

槽

开

挖....................................................................................... 11

垫

层

施

工......................................................................................13

第

五

章

实

习

任

务

完

成

情

况 ................................................................14

第

六

章

实

习

感

受

和

收

获 ......................................................................15

第七章 本人在职业素养和岗位综合能力等方面需要提高的内容 ....16 第一章 工程概况 前言

转眼间我们已经进入了大学最后一年的学习阶段，按照学院教学计划，大三我们将步入实习阶段。学校也将给予提供让我们展示自己所学的平台，让我们在实习中不断积累社会经验同时在实习期间也将不断提升我们的专业知识使我们能够更有利的适应社会的发展。

我很幸运的被山东日照运总路桥公路工程有限公司录用，为期两个月的顶岗实习，在山东日照运总路桥公路工程有限公司报到后被分派到山海路西延工程（陈疃至三庄段）二合同段实习。该工程由日照运总公路工程有限公司借临沂市兰田路桥公司的资质承包。为了能够在实习期间能够学习到更多更有益的知识，我给自己也制定了一系列的目标： （1）每天坚持下工地收集现场第一手资料； （2）对工作的程序要了如指掌，什么事情该做；什么事情不该做要严格要求自己。同时通过这次实习，我也受益匪浅，在实习过程中我不仅学习到了许多和专业知识相关的东西，也在一些建筑老前辈们的身上学习到了为人处事的道理。

我于20XX年5月1日开始实习至今接近1个月时间。特作此论文，敬请老师检阅。 实践概况 一、概述

日照市是山东省的一个地级市，位于中国大陆沿海中

部，山东东南部，黄海之滨，是山东半岛的南翼。日照是一座新兴的沿海港口城市，东临黄海与日本、韩国隔海相望，西靠沂蒙山，北连本省的青岛、潍坊，南接江苏省连云港。全市陆域面积5310平方千米，其中山区、丘陵、平原各约占三分之一，海域面积6000平方千米，海岸线长千米，总人口万。

222、335省道与204国道连接线二期（山海路西延：陈疃—三庄段）工程，设计起点位于东港区陈疃镇驻地以北，向西延伸，经徐沈马庄北，至小卜落崮村西与龙门崮道路相交，全长米。其中第二标段起点为K7+600，终点为K11+，长公里。

二、技术标准

本项目主线采用二级公路标准，其主要技术指标按《公路工程技术标准》山岭重丘区技术标准执行。全线计算行车速度采用60公里/小时，路基宽度为18米。桥涵设计荷载标准：公路-Ⅰ级，大桥设计洪水频率1/100，中、小桥涵及小型排水构造物设计洪水频率1/50。 三、地形地貌与地质

本段线路位于山东省日照市东港区西部，属Ⅱ5a山东丘陵副区，海拔在高程100米左右。地表浅部为薄层种植土及碎石土，下伏花岗片麻岩。总体分析地壳运动规律，沿线区域稳定性属比较稳定地区。

四、水文与气象

项目所在区域属暖温带湿润季风区大陆性气候。四季分明，常年平均气温℃，低温平均为-2～-3℃，高温平均为～℃。年平均降水量

雨季一般在6～9月分，且以暴雨、阵雨为主.最大冻深32cm。全线地震烈度为7度。 五、工地交通条件

本标段工程所在区域有省道222线、省道335线、县道汪黄线，交通条件较好，能满足工程施工要求。 六、主要工程数量

路基挖方：；填方：；大桥1座，小桥一座，涵洞13道。

七、工程特点及重、难点 1、工程特点

①施工条件较好。线路距省道较近，全线基本都有既有便道与线路相通，交通条件较好。当地气候较适宜，除雨季对施工有一定影响外，全年各个季节均可正常施工，基本能够保持均衡作业。线路主要结构物附近有高压线通过，施工用电较易解决，沿线有河流，施工、生活用水容易解决。 ②工程量较大。表现在一是桥梁、涵洞结构物较多，二是路基土石方相对集中、存在深挖段且数量较大。 ③施工对安全及环保要求高。除桥梁及涵洞施工须注意

安全及环保外，主要体现在路基工程施工中，因弃方量大，弃土场容易造成水土流失污染环境。 第二章 实习岗位的基本业务流程 与工作要求 基本业务流程

熟悉施工员岗位的职能范围和工作内容；结合自己所学的理论知识，熟练掌握道路桥梁工程施工组织、施工方法等实习内容；重点是工程施工组织的条件分析、施工方法选择、施工期限确定、工程质量保证、施工组织管理等方面；具备道路桥梁工程一线施工的能力熟悉测量员岗位的职能范围和工作内容；根据所在工程的具体情况，掌握工程施工测量的原理、测设的基本工作；具备从事道路、桥梁工程的施工放样的能力。 工作要求

负责施工组织和实施，保证工程进度，组织施工测量,个人独立性强，能适应驻外工作；负责协调各工种之间的施工矛盾，控制施工材料及保证供应，配合项目部进行成本管理；负责贯彻施工组织设计意图，按照工程质量和安全生产保证计划进行施工管理；负责起草施工现场签证、技术核定单、联系单等工作； 具有一定的读图能力；良好的沟通能力、分析能力、逻辑思维能力；有责任感;，受过工程测量技术及相关方面培训，熟练掌握建筑测量方面的知识，根据

项目的建设规划，进行放样 放线，对项目工程建设过程进行指导、监督，对项目建设及后期运营过程中相关问题进行准确的分析或预测，根据设计方案组织现场施工，并提出相应的改进建议，使用各种测量仪器及软件，通过专业测量软件进行计算和绘图，依照户外作业流程，进行户外测绘工作，运用专业知识进行路桥工程施工测量及其它工程测量，分析测量数据,评定测量结果,并编写分析报告，负责对工程施工单位测量专业的技术监督和技术管理，负责测量仪器设备设施的周检和维护，受过工程测量技术及相关方面培训，熟练掌握建筑测量方面的知识。

篇五：市政工程道路桥梁顶岗实习报告 市政工程顶岗实习报告 一．前言

本次实习目的：理论联系实际，进一步深化所学专业知识的认知，把握与运用，结合具体的生产对象，发现问题，分析问题，解决问题，培养专业学术的创新能力；熟知工程中生产的特点，规律，丰富与发展工程生产的经验。 （1） 工程名称：余杭文正街（世纪大道～迎宾路）工程

（2） 施工单位：杭州宇航交通工程有限公司 （3） 地点：杭州市余杭区

（4） 时间：20XX-11月—20XX-6月

二、工程概况

文正街范围为桩号K1+810～K2+段即站西路至新丰路段，道路设计长米，红线宽度36米，道路等级为次干路。道路线形由平曲线和直线组成，圆曲线半径R=1000m。沿线分别与站西路（良熟路）、良熟一号路延伸、北广场支路一、北广场支路二、新丰路相交，跨越规划河道一处，需布置一座桥梁。 道路工程

新建工程为城市次干道II级，设计车速为40km/h。道路路面为沥青砼路面，道路标准横断面为4m（人行道）+3m（非机动车）+2m（机非分隔带）+（机动车道）+3m（中央分隔带）+（机动车道）+2m（机非分隔带）+3m（非机动车）+4m（人行道）=36m道路横坡为：机动车道采用%直线型路拱；人行道、非机动车道采用直线型％单向横坡。机动车道路面结构：4cm（SMA-13改性沥青混凝土）+/m2乳化沥青粘层+5cm（AC-16C中粒式沥青砼）+/m2乳化沥青粘层+7cm（AC-25C粗粒式沥青砼）+/m2乳化沥青下封层+20cm（5%水泥稳定碎石基层）+20cm（%水泥稳定碎石底基层）+≥80cm(塘渣)＝136cm；非机动车道路面结构：4cm（SMA-13改性沥青混凝土）+/m2乳化沥青粘层+7cm（AC-25C粗粒式沥青砼）+/m2乳化沥青下封层+20cm（5%水泥稳定碎石）+≥60cm(塘渣)＝91cm；人行道结构：6cm(火烧面处理高湖石)+2cm(M10砂浆卧

底)+15cm (C15素混凝土)+≥30cm(塘渣)=53cm。 三、实习内容

在实习阶段我主要负责道路两侧污雨水管的施工管理。排水管道施工应遵循由深到浅的施工原则，排水管道应严格按《给水排水管道施工及验收规范》， 本工程采用开槽施工的方法，其工艺流程如下：

沟槽开挖→基础浇筑→管道铺设→砼护管→管道接口→窨井砌筑→闭水试验→沟槽回填。 施工方法：

（一）、大开挖施工

1、本工程管道直接采用大开挖的施工方法，放坡系数为1:。基坑开挖拟采用挖掘机，以机械为主，人工为辅的方法，测量人员测出基坑开挖范围后，洒石灰线标识，现场设专人指挥，确保开挖的顺利、安全。但挖掘机挖至槽底以上20cm 时，则采用人工修整，严禁超挖，扰动基底原状土，如有超挖，则用级配碎石回填。

2、沟槽开挖施工时，应及时排除沟槽内的积水，尽量使槽底保持无积水。

3、沟槽一侧堆土时，应距沟槽边外，堆土高度不得超过。

4、管道如位于暗河浜中，施工时必须清除淤泥至原状土，超挖部分用7:3砂夹碎石分层振实，填至管基设计高程，

压实度≥，并在暗河浜两侧管道方向各按1:2放坡，以减缓地基变形。如在施工中遇不良地基时，应及时与设计部门联系，以作不良地基的特殊处理。 （二）、管道基础

当基槽开挖后，严禁发生晾槽现象，应立即进入管道垫层和基础的施工。

1、管道基础按《给排水施工及验收规范》进行施工。管道基础采用10cm厚C10砼垫层+1350C20砼基础，当管径≥1000时，管道基础调整为钢筋砼基础。

2、在砼垫层上放出管道基础的中心线，清除杂物后再立模板，模板应支立牢固，并检验模板的高程，经监理工程师复核后方可绑扎钢筋，再浇筑砼基础，浇筑砼时应振捣密实。管道基础具体尺寸、宽度均根据不同的管径，安排通图分别列出。混凝土的级配应由试验人员按设计规定的混凝土强度进行配合比设计。

3、砼垫层面上有水时，不得浇筑混凝土。混凝土应用拍板并用振动器振实。砼采用自拌砼，机械振密实。对于在检查井前后第一节管道基础应断开2cm，在管

道基础断开处设置沉降缝。在浇筑管道砼基础时，如基槽高度大于2m时，应采用串筒进行浇筑，以防砼产生离析，影响质量。

混凝土基础浇筑完成后，12小时内不得浸水，并进行养

护。混凝土强度达到 以上后，方可拆模。 （三）、管道铺设

本工程铺设的管道采用钢筋砼管，待安装的管道运至现场后，经检测合格，垂直沟槽均匀有序排于沟槽一侧，用经纬仪在砼基础上放出管道中心线，并复核标高。

1、待用的管节必须按产品标准进行逐节质量检验，不符合标准的严禁使用，并做好记号，另行处理。 2、排管前应复核高程样板，确保高程无误。 3、管节在沟槽内移动时，操作人员应密切配合。 4、排管时，应以管内底标高为准，管内底标高用“龙门板”进行控制。

5、在井位处排管时，应控制好窨井的内净尺寸。 6、根据高程样板上定出的管道中心位置，垂直引至撑柱上，至中心线，吊上垂线。

7、管道管径大于200时，管道下管应采用起重机吊装，管道安装采用导链葫芦进行铺设。

排管前，符合高程样板，清扫基础污泥，承插管内表和叉口外表应保持清洁。管道铺设的标高以管口底标高(流水标高)为准，水平尺校正坡度，用管边直线校正管道中心线，每排两节，用“龙门板”复核一次管底标高。稳管垫块应涂摸水泥砂浆，窨井底板离承口的管端或尾部距离大于25cm

时，应加设管枕及枕板。 （四）、接口

污水管道采用柔性接口，橡胶圈连接，橡胶圈在管道铺设前先套好；雨水管道采用1:2水泥砂浆接口。承插管第一节铺设，定位完毕，然后铺设第二节管道。吊起将要铺设的管道，将插口插入上一节管道承口，用管枕作为临时支座，然后用钢丝绳将上一节管道中的钢丝绳与本节管道的1/2承口处绑好，用手拉葫芦绷紧，使管道缓慢滑如前一节的承口内。确保橡胶圈入槽内，无扭曲

现象。按设计要求对接口进行处理。

安装时不得带动已安装的好的管节，务求做到相管节对准中心，标高符合要求，管节垫实稳定，承口与插口的间隙小于规范要求，拉力放松时管节无回弹情况，若不合格则重排。

管道与检查井的连接采用短管连接，管道承口应排在检查井的进水方向，管道插口应排在检查井的出水方向。 （五）、护管

本工程管道护管采用砼护管，护管浇筑前，立好模板，模板安装必须直顺、牢固，必要时打木桩进行固定，确保护管拆模后，外观直顺、美观，模板支立方法同管道基础。浇筑护管所用C20砼，采用机械拌和，人工浇筑，机械振捣密实。

（六）、检查井砌筑

检查井为砖砌检查井，井底须做流槽，雨污交汇井及管道转折处应做落底检查井，落底高度为50cm。井身采用M10水泥砂浆砌MU10机砖，勾缝、座浆、抹面及抹三角灰均用1:2水泥砂浆，井内外壁抹砂浆厚2cm，垫层采用10cmC10砼垫层+25cm（30cm）C20钢筋砼底板。雨水口采用侧立式雨水口，交叉口处雨水口根据道路交叉口竖向设计图进行调整。雨污水交汇井中，污水管不断开，并保证交汇井中污水管不得有接口，雨水管进水一端要求井壁与管壁净距小于。 砌筑窨井时应先冲洗打扫基础表面，清除杂物，并保持基础面无积水和泥浆。还应检查沟管是否稳定，标高轴线是否正确，并根据设计规定的位置和尺寸，做好放样及复核工作。

砌筑砂浆采用M10水泥砂浆，现场用机械拌和，并随拌随用。砌筑砖采用mu10机砖，并砌筑前用水湿润。 砌砖应做到墙面平直，边角整齐，宽度一致，井体不走样，夹角整齐、上下错缝，内外搭接。砖缝砂浆应饱灌，无通缝。

沟管上半圈墙体应砌筑砖拱圈，砌筑时由二侧向顶部合拢，并保证砖位正确，管口洁净，砂浆厚度均匀，填嵌密实。当管道D小于800时，券高为125mm，当管道D大于1000时，券高为250mm。

砖墙砌筑至一定高度时，采用1:2水泥砂浆进行墙体抹面。抹面时，将砖墙面洒水湿润，先刮糙打底后抹光，先外壁后内壁。抹面终了后必须做好湿润养护，无起壳、裂缝。一般情况，井室高度自井底至盖板一般为1800mm，当时深不足时可酌情减小，但通常情况下不可小于1500mm，如按设计要求无法满足时，应遵循以下原则：首先降低井筒高度，最大可降为0，如仍达不到要求，再降低井室高度，当井筒高度小于600mm时，井顶板厚度相应增加30mm，基结构尺寸及配筋均不变。

砌筑检查井时须注意的事项：

1、预制或现浇盖板必须保证底面平整光洁，不得有蜂窝麻面现象。

2、安装井座须座浆，井盖顶板要求与路面平。 （七）、闭水试验

为确保管道施工质量，管道在回土以前均需做闭水试验，检查管道及检查井渗水是否在规定允许值内。 1、管头封堵：将试验段管道的下游及上游检查井的进水管给予封堵，封堵采用砖砌水泥浆抹面，然后利用上游检查井进行闭水。

2、注水：试验管段从上游井注水，待管段注满水后，经24h浸泡，使管壁充分吸水。使水位下降稳定。 3、试验：试验水位，应为试验管段上游管内顶以上2m，

如上游管内顶至检查井口的高度小于2m时，则水位至检查井口。按试验水位下降高度，计算出实际渗水量，然后与允许渗水量相比较，小于允许值则试验合格，大于允许值则需检查原因，找出问题所在，进行处理。如渗水部分不易看出，可在水内渗一些大红粉，使渗水部位位置显形，便于处理，然后重新进行注水试验，直至符合规范要求。 （八）、沟槽回填

当管道闭水试验合格后，即可进行沟槽回填，管道回填时严禁采用回填建筑垃圾、淤泥及大块石，回填时管道两侧要同时回填。每层回填厚度不超过30cm，且分层夯实，在管顶以上50cm范围内用夯实机夯实。管道胸腔及管项以上50cm范围内用细粒土回填（如在雨季以设计同意可采用间隔土回填），其压实度分别为≥（胸腔及坞膀）与（管顶至其上50cm）；超出管顶50cm以上至路 篇六：道路桥梁实习报告 河 南 城 建 学 院 实 习 系 专 班 级 学 生 指 导

实习报告 类 别：生产实习 别：交通工程系 业： 学 号： 姓 名： 教 师： 指导教师评语 答辩委员会评语

综合成绩 指导教师签字 主任委员签章 目 录

一

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二

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求................................................................................................................... 3

三

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四

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实

习

结

果................................................................................................................. 13

五、实习总

结................................................................................................................. 15 一、 实习目的

生产实习是教学计划中重要的实践性教学环节之一，通过生产实习可是学生加深道路桥梁工程实际情况的认识，灵活运用所学施工和路基路面工程的理论认识，将所学知识理论联系实际，培养社会交际能力和社会实务能力，而不只拘泥于校园生活，为今后的毕业实习、毕业设计参加工作奠定基础。

二、实习要求

1认真按时完成实习指导人员和指导教师布置的实习和调研工作；

2每天写好实习日记，记录施工情况、心得体会、革新建议等；

3对组织的专业参观、专业报告都要详细记录并加以整理；

4实习结束前写好实习报告，对政治思想和业务收获进行全面总结；

5对实习指导人员和指导教师布置的“专题作业”要及时完成并写出报告； 6利用业余时间，结合本工地或本地

区自选专题进行社会调查，写出报告。 篇七：路桥专业顶岗实习总结 顶 岗 实 习 总 结 陈 权

20XX级路桥专业1004班

短暂的毕业实习很快便结束了，在这次毕业实习过程中，在实习工地的工人师傅、工程师的帮助下，我对实习过程出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我收益匪浅，不仅学到了许多专业知识，而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世的道理，现将实习以来的心得体会总结如下：

由于我们是在学完所有专业课后才进行这次实习的，因此这次实习是比以往任何一次实习都更具有针对性和实践意义。在学完工程测量，桥梁工程，路基路面设计，等课程后，才开始实习的，通过这次实习，使我更充分地理解了专业知识学习，进而在今后的工作和学习中更好地掌握和运用专业技能。 首先，通过这次毕业实习，使我更深刻地了我们路桥专业知识。大学三年在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，除上课程认知识习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。

以前课本上学的知识都是最基础的内容，所运用的模型和原理也是最简单的类型。但随着我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑安全、合理、经济的更高要求，工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题？我想，那便是运用我们所学的知识和原理，根据问题具体找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。其实，这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结。

“学以致用”的另一方面是“ 以小见大”。许多知识、原理往往是解决问题的关键。其次，通过这次毕业实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重提高施工管理效率。这次毕业实习的几处工程单位，他们的先进管理理念和方法都值得我们学习。尤

其是在莆田的工程实习时，给我的感受最深刻。 路桥施工管理要考虑的内容多，范围广，所要安排的工作任务量更大，但这直接关系到土建工程的进度和效率。印象最深刻的路桥工程，所以工作人员各司其职，各项工作开展的有条不紊，工人们在工地上忙碌但有序，施工员、安全员、监理员也是在施工现场步步不离，认真将施工工作效率提高到最佳，而项目工程负责人则在工地现场指导。因此各

项工作都在计划进行中。

另外，施工管理还包含员工的技能培训，在莆田的仙港大道工程中实习，通过这些引入先进管理模式和科学管理方法，施工效率有了很大提高，这样十分有助于施工的连续性和可续性。

最后，通过这次毕业实习，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其实，在这么短暂的毕业实习中真的很难学到更多的知识和技能。但是，在这几天的毕业实习中我从更全面的角度认清了今后所从事路桥工程工作所需努力的方向。正如在实习中许多老师和工人师傅们所说：“毕业后从事路桥工程工作，需要的是谦虚和学习”。

的确，从大学毕业走上新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸，一切都是新的，一切都在等待我们去努力。因此，面对那么多长期从事路桥工程的同行前辈，他们工作经验比我们丰富，知识学的比我们扎实，学识比我们渊博，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有更大的进步，我们也才会在土木工程这一艰苦而又充满挑战的工作领域取得更大的收获。

另外，在这次毕业实习环节中，我也发现自己存在的一些不足和缺点，主要有以下三点：

一、专业知识掌握的不够全面。尽管大学三年中认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻

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