东莞高桩码头施工组织设计方案

一、施工组织机构

行政功能线：质控功能线：质保功能线：

二、施工机械设备及投入计划

1. 拟投入本合同工作的主要施工设备表

主要设备投入说明

1.1制桩、运桩、打桩设备投入说明

1、方桩预制安排在我单位东江口预制厂，该厂已有28年历史，长期以来以预制预应力方桩及砼梁板为主要产品，曾承担很多大工程的构件预制任务，质量优良。本工程仅用其六条作业线中的四条，因此该厂无论从进度上，还是质量上，皆可满足本工程要求。

2、东江口预制厂运一次桩来回需2小时。装船约14小时，一船可装30～40条桩，可满足十几天打桩作业。本工程专门配置一艘1000t方驳运桩，因此完全可以满足运输要求。

3、打桩船选用我单位“粤航工208”。按本工程计划安排，打桩进度要求3.35根/d，该船实际打直桩能力可达8根/d，斜桩可达4～5根/d，因此完全可以满足工程进度要求。

1.2其他设备投入说明

1、挖泥设备投入

一艘4m3挖泥船，200m3/h，完全满足本工程疏浚挖泥的需求。另配一艘500m3自航式泥驳及一艘200m3自航式泥驳，按每天二个台班计算，满足卸泥要求。

2、起重船机投入

一艘“粤工起6”，起重能力200t，配1000t方驳一艘，主要安装所有预制构件，计划8～9件/d。本工程最大构件重约26t，最大跨度35m（离码头前沿），该船起重能力、吊件跨距、生产效率各方面皆可满足要求。

砼方桩码头工作面：配一艘60t横鸡趸负责安装桩帽、现浇砼模板起重作业、吊桩头及兼顾其它起重等作业。

灌注桩施工投入一艘60t横鸡趸负责安装灌注桩平台、安拆护筒、吊灌注桩钢筋笼及现浇砼起重作业等。

3、灌注桩冲孔桩机配置

本工程计划：约8根/月，拟4根/月/台，需配置冲孔桩机2台。

4、现场砼现浇生产主要设备配置

现场砼采用商品砼，另配置6m3搅拌车配置3台、砼泵（60m3/h）1台，可满足要求。

5、其他设备投入

配置有2艘拖轮，其中保证有一艘拖运1000t方驳，使东江口的预应力构件能准时运往现场安装。另一艘在现场作业，由于现场船驳作业与移位是间歇性的，并自有些船驳移位可以利用锚缆，因此两艘拖轮可满足要求。

另外配置3艘200～300t驳船，可以满足水上运送材料与水上安装作业。

以上各设备用途请参见“主要船机设备使用计划”。

6、“试验检测”、“测量仪器”

“试验检测”、“测量仪器”请参见“为本工程配备的主要材料试验、测量、质检仪器设备表”，该设备配置是按我单位长期水上施工所惯用，可以满足本工程要求。

附表2-1：拟投入本合同工作的主要施工设备表

附表2-2：为本工程配备的主要材料试验、测量、质检仪器设备表

2. 主要船机设备使用计划表

附表2-3：主要船机设备使用计划表

三、施工总平面布置图及其他图表

1. 施工总平面布置图

施工布置尽量利用所提供的施工场地，少影响周围单位、居民的生活和生产。布置上要简便、充分、合理、实用，利于生产便于管理。

1.1临时设施布置

本工程预制构件（预应力方桩、横梁、Π型板、横撑、靠船构件等）均安排在本局自有的东江口预制厂预制。在现场有一2000m2的场地可用作办公区，布置钢筋绑扎车间及木工加工车间及办公室。本工程的生活区拟建于邻近村落。水的接驳位置在业主指定位置。

1.2测量控制布设

根据业主提供的控制点结合实际地形情况拟在拟建码头的正后方布设一条垂直于码头设计纵向轴线的正面基线；在拟建码头两侧垂直于码头前沿线方向设立侧面基线，在后方场地的东南端部设立一个测量控制点，并组成一个测量控制网。按一级导线精度布设基线上测设工程特征点和平面控制点，并按规范要求引测加密控制点的高程，控制点采用木架维护并设上明显警示标志。为保证其坐标值、高程值的可靠性，在施工过程中需定期予以校核。

1.3预制场布设

我局自有东江口预制场设备齐全，可作为本工程预应力方桩及Π型板、横梁、横撑及靠船构件等的预制场。

1.4疏浚挖泥

本工程利用挖泥船及泥驳进行打桩前的疏浚挖泥。

1.5预应力方桩码头施工

码头沉桩由水上打桩船实施，由陆侧往海侧阶梯形推进。桩船与运桩驳两船纵轴线成T型布置，抛锚带缆控制船位。沉桩时从西北侧开始进行。沉桩施工每完成一排就要及时夹桩并尽快进行稳桩施工，在桩船锚缆不影响时，开始凿桩头施工。工作船停靠桩

附近，但不许在桩上带缆，碰撞桩基。在夹桩木上铺板，作为工作平台，供凿桩头使用。

1.6钻孔灌注桩施工

本工程的钻孔灌注桩共有8根，都在引桥基础下。在引桥靠岸的4根灌注桩在原有护筒里直接施打。完毕后再进行另4根灌注桩的施工。后4跟灌注桩施工在引桥上搭设工作平台。施工平台上摆设2台冲孔机施工。桩位上打钢护筒，钢护筒穿过淤泥及砂层，进入粘土层或不透水层。解决淤泥及砂层容易埸孔、跑浆问题。钢筋笼在附近岸上加工，用横鸡趸安放。砼由钻机吊导管浇筑。两个引桥施工完成后，也可用作施工便道，方便砼泵送。

1.7后方支援

我司是本地区水工施工老企业，承建过多项重大的类似工程，对该地区的工况、自然条件比较熟悉，拥有大量丰富施工经验的管理、技术人员，配有各种施工船机，有长期固定的材料供应商，保证材料准时供应。而且本工地离我司本部距离近，我司本部在施工过程随时可以给予本工程各方面的大力支援。因此有理由相信，如果我司中标，将很快调配人员船机和材料到位，安全保质按期完成该项工程。

附图3-1：施工总平面布置示意图

2. 东江口预制厂构件预制平面布置图

本工程所有预制构件均安排在东江口预制场预制。利用东江口预制场原有的机械设备进行预制。

设置一条长130m的方桩预制台，共有6条作业线，现用4条作业线，3天可转堆，每天可以生产方桩4条，存放区可堆放100根方桩，堆3层。

设置其它预制构件预制作业线，共有3条作业线，5至6天可转堆，存放区可堆放300件预制构件，堆3层。

附图3-2：东江口预制场总平面布置图

3. 临时用地表

临时用地表

四、施工方案

1.编制说明

1.1编制依据

1）沙角C电厂烟气脱硫石灰石—石膏装卸码头工程招标文件。

2）广州港湾工程设计院《沙角C电厂烟气脱硫石灰石—石膏装卸码头工程水工结构设计图》。

3）码头岩土工程勘察报告。

4）沙角C电厂烟气脱硫石灰石—石膏装卸码头工程招标答疑会议纪要。

5）现场踏勘了解情况；

6）我公司已往类似工程经验和现有机械设备生产能力；

1.2有关的技术标准和主要技术规范

1.2.1依据设计施工图纸和技术文件要求，本工程项目的材料、设备、施工必须达到以下现行中华人民共和国及省、市、行业的一切有关法规、规范的要求，如下述标准及规范要求有不一致者则以较严格者为准。

1.2.2根据工程设计要求，该项工程的特殊项目的施工还要满足下列工艺标准和要求：

水运工程测量规范（JTJ203-2001）

焊接接头机械性能试验方法（GB2649）

钢结构施工及验收规范（GB20205）

港口设备安装工程技术规范（JTJ280-2002）

建筑设计防火规范（GBJ16-87）

建筑物防雷设计规范（GB50057-94）

电气装置安装工程接地装置施工及验收规范（GB50169-92）

此外，还应遵守相关的现行其它规范和标准及地方政府颁发的有关技术法规和规范。在合同履行期间，若上述标准或规范有修改或重新颁布，我们将遵照执行。

2.工程概况

2.1 工程基本情况

2.1.1工程名称：沙角C电厂烟气脱硫石灰石—石膏装卸码头工程

2.1.2建设地点：广东省东莞市虎门镇沙角C电厂厂内

2.1.3工程规模：本工程主要包括1个1000吨级泊位，可兼靠2个500吨级散装船的石灰石—石膏装卸码头工程建设。港池及回旋水域的疏浚按500吨级船型施工，船舶进出码头利用电厂现有油码头的航道；

2.1.4本工程招标范围：包括码头面结构长130m，宽20m；两个引桥，1个引桥长14.2m，宽7m，另1个引桥长14.2m，宽5m；码头桩结构为600×600预制钢筋砼方桩140根、φ800钻孔灌注桩8根；港池与回旋水域挖泥疏浚；码头附属设施安装和按招标人委托的桩检测单位要求配合完成基桩检测所需的所有工作等。

2.1.5工期要求：按业主招标文件要求，本工程施工工期为6个月，计划工期从2005年5月10日开始，至2005年11月10日结束。其中，基桩施工完成时间为2005年7月20日。

2.1.6质量要求：符合国家（行业）标准、验收规范和技术条例，达到优质工程标准。

2.1.7主体结构：本工程皆为桩基工程，码头为预应力方桩，引桥分为预应力方桩和灌注桩桩基结构，都采用高桩梁板结构。

主体结构主要工程项目及数量如下：

主要工程量表

2.2自然条件

2.2.1工程规模和厂址地理位置

沙角C厂位于珠江口东侧，东莞市虎门镇。西北距广州市90km，东南距深圳市80km，距黄埔港为60km。厂址虎门镇沙角区，距虎门镇10km，距东莞市39km。南侧毗邻内伶仃洋交椅湾，西侧珠江口对岸5km为番禺市。C厂紧邻电厂群中的B厂东侧。而B厂位于A厂东南方向630m处白鹤山东侧，A厂位于内伶仃洋交椅湾旗山至白鹤山岸段。北面多为60—70m高的山丘，山丘与海岸线之间是滩涂，C厂区大部分为开山填海造地，基本不占用农田。

2.2.2厂址水文气象

1、电厂所在地区属南亚热带季风气候区，气候条件复杂多变，具有气候温和，雨

量充沛，阳光充足，受台风影响大而季节长，暴雨特多，季风交替，海陆风长年影响等特点。气象特征如下：

最大年降雨量2326mm

最小年降雨量972.20mm

最大日降雨量443.40mm

最大时降雨量83.90mm

历年平均降雨量1768.2mm

历年平均气压1010.70mbar

历年最高气温37.90℃

历年最低气温-0.5℃

历年平均气温 22.8℃

历年平均相对湿度 79%

历年最低相对湿度 50%

地面年平均风速 1.72m/s

50年一遇最大风速 33.0m/s

全年主导风向为南南东（SSE），次主导风向为北西（NW），每年台风次数5—7次不等，其中强台风占66%，最大风速33m/s。

海水含盐度（沙角水域）最高25.44‰

最低0.35‰

最高海水水温 33℃

最低海水水温 13.3℃

2、潮汐

沙角海区具有沙口潮汐性质，属不规则半日潮型，在一个太阳日内有两次高潮和两次低潮，一次全潮的周期约为12小时30分左右。但相邻高（低）潮的潮位和潮时不相等，出现潮汐周日不等现象。在一个太阳月中，随着朔望月周期变化，在本海区也有一个由大潮到小潮，再由小潮到大潮的月变化规律。

（1）潮型

舢舨洲的潮性系数（HK1+H01）/HM2=1.15，潮汐属于不正规半日混合潮，每日出现两次高潮和两次低潮，但有日不等现象。

（2）基面关系

根据原“三部局”1975年审定的开放港口有关深度基准面的通知，舢舨洲的理论最低潮面与其它基面的关系见图。

当地各种基准面换算关系如下：

珠江统一基面

理论最低潮面

平均海平面珠江基面

（3）潮位特征图

根据舢舨洲潮位站的资料统计（所有水位值均换算到当地理论最低潮面起算） 历年最高潮位：4.65m

历年最低潮位：0.10m

平均海平面：1.90m

平均高潮位：2.63m

平均低潮位：1.03m

最大潮差：3.58m

平均潮差：1.61m

平均涨潮历时：5时49分

平均落潮历时：6时43分

（4）设计水位

设计高水位（高潮10%）：3.28m

设计低水位（低潮90%）：0.54m

（5）极端水位

据潮位资料计算的50年一遇高水位为4.40m ，但1983年实测最高水位为4.65m （南海海洋研究所提供），取其为极端高水位。

极端高水位（50年一遇）：4.65m

极端低水位（50年一遇）：-0.04m

（6）乘潮水位和施工水位

高潮乘潮水位（单位：m ）

低潮施工水位（单位：m ）

（7）台风增水

舢舨洲的台风最大增水为2.3—2.4m 。

3、潮流

由于沙角地区位于珠江口虎门出海水道的东南方东岸，故同时受潮流和迳流的影响，根据对伶仃洋大面积测量资料的分析，川鼻水疲乏的潮流涨落大致是顺水道的往复流。

涨潮流速：1.6m/s ，流向345°±10°；

落潮流速：1.6m/s ，流向150°±

10°。

4、波浪

港区附近水域宽广且深，风浪较大（一般在4～8月份），主要波向为东南向和南向。港区附近的波浪要素如下表所示。

2.2.3工程地质情况

本区位于虎门沙角半岛东南线，为丘陵山地前沿滨海地貌，码头区地层大致分为三层，上部为第四纪近代沉积的灰色淤泥，中部为第四纪海陆交互沉积的杂色粘土～亚粘土及灰白色粗砾砂，下部为下古生石英岩、片麻岩的强风化层。西厂址拟建码头区土层从上至下分述如下：

（1）灰色淤泥，饱和，流塑～软塑状，局部间少量中、细砂，连续分布，层顶标高-1.34m～-16.51m，平均-8.06m，层底标高-1.94m～-17.6m，平均-9.36m，土层厚度变化在2.60m～0.60m之间，平均厚度为1.3m，高压缩性土层，强度极低。

（2）杂色粘土～亚粘土，以褐黄色为主，可塑，粘性大，混中、细砂颗粒，分布较连续。层顶标高-1.94m～-19.94m，平均-8.70m，层底标高-3.46m～-25.84m，平均-13.70m，土层厚度变化在8.80m～1.50m，平均厚度为5m，中等压缩性土层，局部含砂量较多，贯入击数变化较大N=15击（8～32击）。

（3）灰白色粗砾砂：湿、中密，分选性较差，次棱角状，混少量泥浆，层顶标高-15.64m，层底标高-19.94m，土层厚度4.3m，N=19击（19～20击）。

（4）石英岩、片麻岩、强风化层，以褐黄色为主夹白色，浅红色呈亚砂土状，硬塑～坚硬塑，层理清晰，风化岩面起伏较大，其埋藏深度大致趋势是西面高，东面低，陆域高，水域低。

东厂址拟建码头区土层从上至下分述如下：

（1）灰色淤泥，饱和，流塑～软塑状，局部间混大量中粗砂、贝壳，层顶标高-1.08m～-12.18m，平均-6.19m，层底标高-8.88m～-14.58m，平均-12.38m，土层厚度变化在11.20m～2.30m之间，平均厚度为6.19m，此层为高压缩性土层。

（2）杂色粘土～亚粘土，以褐黄色为主，可塑，粘性大，质纯。层顶标高-9.28m～-14.50m，平均-13.08m，层底标高-16.18m～-20.28m，平均-17.63m，土层厚度变化在2.20m～11.0m，平均厚度为4.55m，此层为中等压缩性土层，强度变化大。

（3）灰黄色粗砾砂～中粗砂：中密，分选性差，次棱角状，层顶标高-8.88m～-22.28m，平均-14.98m，层底标高-21.98m～-24.98m，平均-23.27m，土层厚度2.00m～11.20m，平均7.23m，平均贯入击数23击。

（4）杂色亚粘土：以褐黄色为主，夹有灰白、浅红色，可塑，局部混较多的中细砂。层顶标高-23.68m～-24.98m，平均-24.45m，层底标高-24.08m～-25.78m，平均

-25.01m，土层厚度0.40m～0.8m，平均厚度为0.57m。

（5）石英岩、片麻岩、强风化岩，以褐黄色为主，呈亚砂土状，硬塑～坚硬塑，层理清晰，风化岩面略有起伏，一般标准贯入击数50击以上，深度不大，0.2m～0.4m，其埋藏深度大致是西面低，东面高，陆域高，水域低。纵横地质剖面图及土层物理力学指标详见地质勘察报告。

2.2.4港口现状

沙角电厂位于珠江出口处，川鼻水道东侧，下游毗邻伶仃洋，靠沙角舢板洲锚地北岸侧。此处现已建成火电厂A、B、C厂。厂区陆域两侧均有大片小丘荒地。岸边坡平缓靠近主航道。厂址所在地有公路通虎门镇和广深公路，衔接交通方便。A、B、C厂均有各自专用煤码头，其中A、B厂码头泊位为3.5万吨级，C厂煤码头泊位为5万吨级。在C厂煤码头引桥东侧有一个100m长的柴油上船码头。

沙角C电厂脱硫工程配套石灰石粉—石膏装卸码头场地位于C厂油码头东侧的现有空地，距离油码头大约100多米，根据危险品码头的有关规定，柴油的闪点为60℃，拟建的脱硫石灰石粉—石膏装卸码头满足危险品码头间距的规范要求。

2.2.5厂区地震基本分级

根据中国地震分级，电厂所在地区的抗震设防烈度为7度。根据这个分级，用于结构计算的水平加速度90—177cm/s2。沙角地区的地震条件必须在建设中考虑。

3. 施工重点难点分析及施工总体安排

3.1 施工重点难点分析

3.1.1工程的特点

本工程为高桩码头施工，下部结构为砼方桩和水上灌注桩，上部结构为梁板结构。主要特点为：（1）工期紧，工作量大；（2）砼方桩斜桩较多（占35%）；（3）气候条件气候条件复杂多变，具有气候温和，雨量充沛，阳光充足，受台风影响大而季节长，暴雨特多，季风交替，海陆风长年影响等特点。

3.1.2工程重点难点分析

（1）本工程工程量大。预应力方桩预制量大，方桩的预制场地及方桩的预制速度都影响到本工程的后续工序。因此方桩的预制是本工程的一大重点。

（2）在工程结构上，砼斜桩施打的数量较多，扭角变化大，且桩间间距较小，造成打桩船摆位因难。

（3）沉桩施工是本工程关键线路上的一个关键工序，它制约着上部结构的施工。它的施工需要克服场地小、干扰多、结构复杂和工期紧、需跨越一个台风季节等因素，因此沉桩是本工程第一难点。

（4）灌注桩施工需穿过十多米厚的淤泥及砂层，施工时容易塌孔、跑浆。它是本工程另一难点。

（5）项目施工离岸边较远，砼浇注作业线长，如何避开与水上作业船舶的干扰，这也是本工程的一个难点。

3.2 施工总体安排

根据工程施工招标文件的有关精神，结合我单位多年在类似工程施工经验，以及对本程的特点、难点分析，如我们有幸中标，我们将对本工程的施工作出下面的安排：

3.2.1施工准备工作

（1）测量基线、基点布设

根据业主提供的控制点结合实际地形情况拟在拟建码头的正后方布设一条平行于

码头设计纵向轴线的正面基线；在拟建码头两侧垂直于码头前沿线方向设立侧面基线，在后方场地的东南端部设立一个测量控制点，并组成一个测量控制网。按一级导线精度布设基线上测设工程特征点和平面控制点，并按规范要求引测加密控制点的高程，控制点采用木架维护并设上明显警示标志。为保证其坐标值、高程值的可靠性，在施工过程中需定期予以校核。

（2）临时设施建设

我局在东江口有现成的预制厂，可满足本工程预应力构件预制的需要，因此我们划预应力空心方桩及梁板等所有预制构件均安排在我局广州东江口预制。现场有一约2000m2的场地，可用作办公区，布置钢筋绑扎车间及木板加工车间及办公室，生活区安排在临近的村庄。工程一开工可尽快组织实施。

3.2.2施工总体考虑

（1）制作方桩

本工程安排在东江口预制厂预制方桩，预制桩台作业线选用其中4条作业线（共有6条作业线），共12个底模，3天可以吊运转堆，因此每天可生产3条桩。

（2）疏浚挖泥

本工程利用挖泥船及泥驳进行打桩前的疏浚挖泥。

（3）码头沉桩

码头沉桩由水上打桩船实施，由陆侧往海侧阶梯形推进。桩船与运桩驳两船纵轴线成T型布置，抛锚带缆控制船位。沉桩时从西北侧开始施打。沉桩施工每完成一排就要及时夹桩并尽快进行稳桩施工（斜桩要同步跟进夹桩），在桩船锚缆不影响时，开始凿桩头施工。工作船停靠桩附近，但不许在桩上带缆，碰撞桩基。在夹桩木上铺板，作为工作平台，供凿桩头使用。

（4）冲孔灌注桩施工

本工程的钻孔灌注桩共有8根，都在引桥基础下。在引桥靠岸的4根灌注桩在原有护筒里直接施打。完毕后再进行另4根灌注桩的施工。后4跟灌注桩施工在引桥上搭设工作平台。施工平台上摆设2台冲孔机施工。桩位上打钢护筒，钢护筒穿过淤泥及砂层，进入粘土层或不透水层。解决淤泥及砂层容易埸孔、跑浆问题。钢筋笼在附近岸上加工，用横鸡趸安放。砼由钻机吊导管浇筑。两个引桥施工完成后，也可用作施工便道，方便

砼泵送。

（5）现浇砼施工布置

现场钢筋、模板在加工车间加工好，考虑到水上施工船舶较多，为避开其干扰，拟用一条砼管道陆上泵送浇注砼。横鸡趸进行钢筋、模板安装。另配两艘300吨的民船分装砂、石料。

（6）预制构件安装用驳船运送，用一艘200吨吊船安装。

东江口预制厂预制的构件用1000t方驳运送，用200t吊船安装。

总之，施工时集中力量，确保重点和关键项目的施工，各项目之间须做到既不互相干扰，又要穿插施工，各分部分项工序之间形成平行流水作业，并紧密配合，确保工程按质按量完成。码头主体结构断面施工顺序见图3.2-1：码头断面施工顺序示意图。

3.3后方保证

我单位是驻广州的一个港口施工企业，距离本工地很近，本部到工地只半天时间。随时可以得到本部的支援。

本工程可说是我单位门口的工程，如我单位负责施工，施工的好坏将对我们影响很大。所以，将会高度重视，精心组织安排，高效准确施工。

我局拥有自己的大型预制厂东江口预制厂。我单位拥有打桩船、驳船和吊船等施工船舶及冲击钻机、横鸡趸等施工设备。拥有大批有港口施工经验和技术的施工管理技术人员，并是港口工程施工规范编写的参预单位，具有强大的技术力量。多年的施工，在本地区我单位建立有长期固定的材料供应关系，可以优先保证我单位施工工程材料需要，这方面在目前建设多，资源有限时，它也是保证工程顺利进行的一重要因素。

由于我单位长期在本地区施工，对于它的工况、自然条件，有深入的了解、亲身的体会，并有相应的对策、适应能力。

近几年，我单位成功施工了几个类似工程----盐田二期、三期、蛇口SCT二期及三期工程码头及惠州3万吨级石化码头工程、珠海高栏港海巡基地码头工程等。

我单位对本工程总体来讲，领导重视，员工积极，技术强，经验丰富，人员设备材料有保证，后方支援可及时。这是我们施工本工程的优越条件。

附图：

图3.2-1：码头断面施工顺序示意图

4. 施工工艺流程及控制说明

施工工程中，工艺控制很重要，控制得好，工程就顺利，安全、质量和工期就有保证，施工工艺控制主要是在施工工艺流程、施工进度计划、总体安排和施工方案以及工程安全质量监督和检验这几方面的控制。

4.1施工工艺流程

本工程全部为桩基基础。上部为梁板结构。

预应力方桩码头的施工是在它下面桩基完成后，上部结构按下面顺序进行：桩头处理，桩帽施工，横梁安装，横梁节点现浇，靠船构件、水平撑安装，现浇装船机墩，Π型板、管沟板、沟盖板安装，现浇悬臂板，磨耗层浇筑、护轮坎施工，附属设施安装施工。

引桥桩基完成后，它上部结构按下面顺序进行：桩头处理，现浇帽梁，Π型板安装，现浇帽梁、悬臂板、磨耗层等，施工附属设施。

详见图4.1施工工艺流程图。

4.2施工进度计划

根据工期要求，施工条件，工艺流程，施工方案制定施工进度计划（见施工进度计划横道图、网络图）。如我单位中标，施工时还编制月计划、周计划，每天将由调度主持安排第二天的工作。施工时，各岗位管理人员将跟踪施工，及时合理调配协调各工序的先后施工顺序，保证计划的完成。

4.3总体安排和施工方案

如我单位中标，将马上按本工程编制的组织机构派人进驻，报审施工阶段的详细施工组织设计，办理有关施工手续，按计划组织船机设备和材料进场，并按施工总布置摆布船只和安排生产。施工时，每一分项工程开工前都要编写该项施工方案，施工计划，并落实人、机、料到位，按规定申报监理审批。每道工序必须准备到位才能开工，保证施工的顺利进行。

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