平衡舱单中英文对照部分

平衡舱单中英文对照

CHINA UNITED AIRLINES AGENT 24673

中国联合航空公司代理人代理号码LOADSHEET CHECHED APPROVED EDNO

配载平衡表复核人机长签字打印次数ALL WEIGHTS IN KG 01

重量单位公斤

FROM/TO FLIGHT A/CREG VERSION CREW DATE TIME

UYN NAY KN2916/11APR B2997 C8Y126 4/5/1 24DEC10 1045

榆林南苑航班号/日期机号座位布局机组(驾舱/客舱/附加) 打印日期时间

WEIGHT DISTRIBUTIOON

重量描述

LOAD IN COMPARTMENTS 341 1/60 2/281 3/0 4/0 0/0

全部货物行李邮件业载货舱重量分布

PASSENGER/CABIN BAG 5580 76/3/0 TTL 79 CAB 0

旅客和手提行李重量旅客人数(成人/儿童/婴儿) 总人数

MAX TRAFFIC PAYLOAD 14306 PAX 1/78

航班最大允许业载每舱位等级旅客数量

TOTAL TRAFFIC LOAD 5921 BLKD 0/18

航班实际业载总重量各舱位等级中被锁定的座位

DRY OPERATION WEIGHT 39753

航班操作空重

ZERO FUEL WEIGHT ACTUAL 45674 MAX 54657 ADJ

航班实际零油重量最大零油重量

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TAKE OFF FUEL 6900

航班加油

TAKE OFF WEIGHT ACTUAL 52575 MAX 64863 ADJ

实际起飞重量最大起飞重量

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TRIP FUEL

航班耗油

LANDING WEIGHT ACTUAL

49674

实际着陆重量

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BALANCE AND SEATING CONDITIONS LAST MINUTE CHANGES

平衡和座位情况最后时刻修改

DOI 44.80 DLI 42.32 DEST SPEC CL/CPT + - WEIGHT 基本指数死重量重心指数

LIZFW 44.51 MACZFW 19.82

零油重量指数零油MAC值

LITOW 51.68 MACTOW 22.47

起飞重量指数起飞MAC值

LILAW 45.61 MACLAW 20.26

着陆重量指数 着陆MAC 值

DLMAC 18.74

恒载重量MAC 值

STAB TO 5.1 MID

水平尾翼值

SEATING

0A / 1 0B / 42 0C / 36

客舱各物理区域旅客分布

UNDERLOAD BEFORE LMC 8385 LMC TOTAL + -

航班剩余业载

LOADMASSAGE AND CAPTAINS INFORMATION BEFORE LMC

最后修改前的装载报和装载数据

BW 39753 KGS BI 44.8

基本重量

TZFW/NAY 39753 KGS

到达后过站零油重量

LDM 装载报

KN2916/24DEC10 (航班号/日期) .B2997(机号). C8Y126(座位布局). 04 / 05(实际机组) -NAY(到达站) 76 / 3 / 0 . 0 . (成人/儿童/婴儿) T341 . 1 / 60 . 2/281(货舱装载和分布)

.PAX / 1 / 78(舱位等级旅客分布) .PAD / 0/0

SI

BW 39753 BI 44.8

基本重量 基本指数

NAY FRE 60 POS 0 BAG 281 TRA 0 BAGP 34

到达站货物重量 邮件重量 行李重量 中转重量 行李件数

注1:航班实际起飞重量的计算是根据结构最大LAW 、TOW 、ZFW 来计算不同的起飞重量后采用其中最小值来确定的。该平衡表的实际起飞重量是根据结构最大LAW 来确定的。

注2:航班的基本重量和指数受到机组修正的影响。BW 和BI 为标准机组的基本重量和指数，而在计算中使用的是修正后的DOI 和TZFW 。如果航班执行标准机组，则BW 和TZFW 、BI 和DOI 是相同的。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/58rq.html