连续刚构施工工艺

广州南部地区快速路（仑头~龙穴岛）SD5标

珠江特大桥主桥上部结构施工

连 续 刚 构 施 工 工 艺

编制： 审核： 批准：

中铁大桥局集团第三工程有限公司

珠江特大桥项目部 二00三年十月二十四日

目 录

第一章 0#块施工工艺 ......................................................................... 3 第二章 挂篮施工工艺 ....................................................................... 18 第三章 PC刚构箱梁C60砼施工工艺 .............................................. 37 第四章 第五章

预应力部分施工工艺............................................................ 43 测量施工方案 ....................................................................... 53

第一章 0#块施工工艺

一、工程概况

（一）珠江特大桥共有两个水中主墩，分左、右幅两幅桥（整体式承台，分离式墩身），两幅桥中间净间距为1.0m，全桥共计4个0#块，每个0#块共计C60砼768.4m3，箱梁中心线高为13.965m，箱梁顶面设2%单向横坡，底板厚1.3m，腹板厚度0.9m，顶板宽16.50m，底板宽7.8m，单箱单室结构。0#块在竖向共分四道横隔墙，横隔墙位置及厚度均与薄壁墩身相对应，横隔墙上均设有1.8m高、0.8m宽过人洞，底板设直径0.7m人洞，以与空心墩身内部相通。泄水孔均朝向薄壁空心墩身内，养护水通过墩身内壁及底部人洞向外排放。

0#块砼组成为：底板：119.7m3 腹板：258.4m3

4道横隔墙及内部倒角共计：307.1m3 顶板：83.2m3

为增加箱梁在长悬壁施工时的抗风稳定性，把左右幅0#块的4道横隔墙连成整体，每个0#块后浇段共需微膨胀砼30.84m3。

（二）每个0#块普通钢筋

0#块（每个）普通钢筋及含预应力筋锚下筋、定位预应力管道用钢筋等有以下几种：

1．Ф25：65.5t 2．Ф22：11.5t 3．Ф20：37.3t

4．Ф18：5.8t 5．Ф16：14.8t 6．Ф12：12.6t

总计：147.5t/个

（三）单个0#块预应力钢绞线或钢筋及预应力管道

1．纵向预应力钢绞线：顶板束共112束，另加4束被用束，腹板束共8束：

2．竖向预应力筋：共96根（JL32） 3．顶板横向预应力钢绞线：12束 4．横隔墙横向预应力筋：44根 二、编制依据

1．《广东省公路规划勘测设计院的设计图纸》 2．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

3．《建筑扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001） 4．《钢结构设计规范》

5．公司技术发展部设计的有关图纸等 三、施工方案

（一）0#块箱梁中心线高度为1396.5cm，分两次浇注完砼。第一次浇注底板加腹板（按低一侧腹板计）总高度为7.0m，为了挂篮后下横梁能方便地挂设在箱梁底板上，0#块浇砼时总长度按（1+11.8+1）m计，即两端1#块各1m长与0#块一起浇注砼。第一次浇注砼总方量为：约403m3,第二次浇注砼总方量为：433.8m3。

（二）施工支架及脚手架

1．0#块底模平台支架采用I56b、I45b及三角形支撑托架（I45b、I32b）形式，其中最底层两组I56b（两根一组）穿过墩身（在墩身浇

注最后一节砼时留钢盒子，并此处墩身钢筋要加强，拆模后分段穿I56工字钢。也可先直接预埋进去，但墩身模板要开槽，开槽处钢筋应增设加强钢筋网）。第二层横向用I56b（两根一组）及现有钢板梁（1#块先浇1m段底下）。第三层（最上层）用I45b（两根一组，原设计图中单根I56b用2根I45b代替）。

2．支撑架A及B的预埋件要求位置准确，并且要有足够的刚度，焊接处要保证焊缝质量；斜撑受轴力较大，而且承受弯矩，因而更要认真焊接及确保其位置的准确性。

3．0#块内模支架采用扣件式钢管脚手架，外侧模支架利用侧模上的排架；

4．底模采用钢模板，直接铺设于最上一层底模平台分配梁上； 5．底模平台四周采用焊设角钢围栏及满铺脚手板的办法保证安全；

6．0#块在搭设底模平台时，墩身钢管支架要利用上（不能全拆除墩身支架）。

7．0#块底模分配梁（最底一层与第二层）之间应设置用型钢焊设（有斜度）的钢垫块（1：3~1：4）以便于日后脱模方便。

（三）0#块施工用模板

1．0#块外侧模采用挂篮上的外侧模，长度不够的再补做一块；

2．0#块内模采用墩身大面钢模板加局部木模或者组合钢模板

加局部木模的办法；

3．0#块底模采用挂篮底模或墩身大面外侧模（需加强），长度

不够的再加做；

4．内、外模对拉拉杆，内模对撑。 （四）0#块施工用主要机械设备

1．吊装设备采用自升式塔式吊机（北岸：QTZ210型，南岸：H3/36b型）；

2．混凝土输送设备采用两台砼输送泵，从两端向中间浇注砼，尽量争取在14h以内浇完砼。

（五）所有施工要求均需遵守《公路桥涵施工技术规范》、各方案设计图纸（0#块平台、内模等设计图）及设计院的有关图纸的要求（0#块结构图、钢筋图及预应力布置图等），还要遵守建设单位、广州市等有关要求。 四、0#块施工工艺流程

浇注最后一节段墩身时埋设 0#块施工用预埋件 墩身顶面砼凿毛 检查验收 测量放样，铺设底模平台分配梁 检查验收 铺设底模 检查验收 在底模上放样，清理干净墩身锚入0#块 钢筋，绑扎0#块底板钢筋

安装0#块腹板箍筋及水平筋 安装0#块外侧模 安装0#块内模 检查验收 浇注0#块第一次混凝土 接缝凿毛处理 接高0#块内侧模，安装0#块内模 顶板模 安装0#块顶板底层钢筋 安装堵头及波纹管 波纹管定位牢固

安装0#块顶板顶层钢 筋穿波纹管衬芯 检查验收

浇注0#块第二次砼 通孔（波纹管）

与1#块接缝凿毛 0#块砼养生

五、0#块施工各分项工程工艺要求

（一）底模平台及底模

1．底模平台及底模是承受所浇注0#块自重及施工人员、机具

设备重量的结构，砼自重及施工机具设备、人员荷载直接通过底模传给底模分配，最后由承载梁或支撑托架传给墩身。所以，各部分（底模分配梁及承载梁、托架）应有足够的强度和刚度，且接触紧密，以尽量消除各部分的非弹性变形。根据弹性变形数值及考虑非弹性变形，在立底模时，底模中部设1.5cm的预拱值，以两墩柱内边缘为0，按二次抛物线设置。

2．各层分配梁顶、底面高程应控制好，力求均匀受力，两根

一组型钢分配梁，应焊连成整体，以保证受力均匀及变形协调。

3．各预埋件平面位置及高程应准确，并定位牢固，确保在浇注砼时不移位。

4．确保各受力连接的焊缝质量，各受力点的焊缝质量应有专人检查，要量焊缝长度及焊高，以反算其承载能力。

5．模板、分配梁的变形，设计计算时按L/400控制，在选用材料时力求刚度大，因而实际各部分的最大挠度值均小于L/600。

（二）模板制造及安装

1．模板制造

1 所有大面钢模板在工厂制造时应设置有具有足够刚度、○

表面平整的钢性的平台及防止焊接变形的措施。

2 所用钢板材质应符合Q235a钢的国标要求，所有型钢○

应采用符合国家标准的普通热轧角钢、槽钢或Ι字钢。钢板应板面平整，型钢应顺直，无侧弯及竖弯。

3 所有跨度大的型钢除应检算其强度、○刚度、局部承压力外，

还应检算其整体稳定性。

④模板加工成型后应符合下列要求:

除外观平整、顺直,接缝面平整、顺直、打磨光滑,并除锈、除污干净、焊接牢固外，还应满足尺寸误差在规范所规定的范围内。 钢模板：长和宽：0，-1mm；高：≤±5mm；

面板端偏斜≤0.5mm，板面及板侧挠度±1.0mm； 板面局部不平整（用300mm长平尺检查）：≤1.0mm； 螺栓孔眼位置：±0.3mm，沿板长、宽方向的孔：±0.6mm。 木模板：模板长和宽：≤±5mm；

相邻两板面高差≤1mm（刨光，不刨光为≤3mm）； 平板模板表面最大的局部不平（2m直尺检查）：≤3mm（刨光，不刨光为5mm）；

拼合板中木板间的缝隙宽度：≤2mm。

⑤两端封端模板应有足够的刚度，并且其上所钻的穿钢筋的孔眼位置及穿塑料波纹管的孔眼大小、位置偏差均要准确（最大偏差控制

在4mm以内）。

⑥所有分块制造的模板，在工厂内应事先预拼好，经有关部门检查符合要求以后再拆散（作好编号标志）运至工地安装。

2．模板安装

1 0#块底模平面位置及高程应准确，应多次测量（选择一天中○

对测量精度影响比较低的时间段复测，并以后最好固定此时间段），因为它是全桥位置及高程是否符合设计要求的关键。

2 外侧模靠底模，除外侧模位置准确并竖直面垂直于底模平面○

以外，箱梁翼缘底模应选择各特征点测量其高程和平面间距。采用外侧模靠底模的方法，要求其底模塞垫可压缩性泡沫条或橡胶条，并且两对侧外侧模底部用拉杆对拉收紧，严防接缝漏浆。

3 两端堵头模应有足够的刚度，并支撑牢固，在浇注砼的过程○

中不能移位、跑模、胀模等，而且要垂直于水平面，封端模板的质量好坏直接关系到预应力管道是否符合要求，有锚垫板的地方，锚垫板应与堵头模密贴并定位牢靠。封端模板位置及预应力孔道位置应准确，分段长度依靠封端模来定位。所有模板均应保证结构物尺寸的准确，不能超厚，也不能薄，大跨度刚构严防每节段超载值超出设计所规定的范围。

4 拉杆及肋条应符合设计要求，拉杆（外套硬塑管，砼浇注高○

时，硬塑管壁厚要大）孔眼应封堵，不能漏浆，所有模板接缝应塞垫，不能漏浆；在管道密集及钢筋密集区内模应预留孔洞，以便于振捣砼。

5 各模板之间间距应准确，以确保钢筋的保护层厚度。钢筋保○

护层垫块强度应与梁体一致，每平方米按4块布置，垫块厚度要准确，且牢固固定于钢筋上。

（三）钢筋加工及安装

1．钢筋加工前应做原材料抽检试验（频率及项目按规范要求），合格后进行加工，加工前应清除钢筋表面的污物及鳞锈等，并且要顺直，弯的钢筋要调直，盘条要预拉调直。

2．焊接连接的钢筋应按规范要求抽验接头（物理力学性能试验），焊缝长度应符合要求（单面焊：10d，双面焊：5d，d为钢筋直径），焊缝厚度应符合规范要求（焊接连接接头质量要求）。

3．直段钢筋在下料时应长度准确，带弯钩的钢筋除确保直线段的长度外，弯钩长度、角度均应符合设计要求，而且同一种类型的钢筋，各部分尺寸应统一，像出于一个模子一样。

4．弯折钢筋各部分尺寸要准确，箍筋的直线段长度和弯钩长度均应符合设计要求，箍筋截断时搭接长度要符合焊接接头或绑扎接头的规范要求。

5．钢筋在安装前应检查成型的质量、尺寸是否符合要求，不合要求的不能运至工地安装。安装前应在模板上弹出钢筋外轮廓线，间距均匀，位置准确，接头应错开布置，绑扎接头搭接长度应符合规范要求，上、下层钢筋之间应有足够的撑筋，尤其是0#块底板、顶板上、下层钢筋。

6．误差要求：箍筋、螺旋筋各部分尺寸≤±5mm，弯起钢筋各部分尺寸≤20mm，全长：+5，-10mm,安装允许误差：同一排受力

钢筋间距≤±10mm，两排以上受力钢筋的钢筋排距：≤±5mm，箍筋横向间距≤±20mm，钢筋起弯点位置≤±20mm，保护层厚度： ±5mm。

（四）砼施工

1．根据C60箱梁砼的强度、耐久性、体积稳定性、良好的工作性能及初凝时间长、早期强度高、早期弹性模量增长快等的要求，在进行砼配合比设计时根据设计单位、建设单位等的要求，选择多种掺和料来进行试配，收集各种主要数据，以决定最适合于本工程的配合比。先要做多种试配，在不同水灰比、不同水泥用量的情况下，各种基准砼的性能指标，然后选择比较理想的基准砼配合比进行掺加掺和料（取代部分水泥等）的试验工作。

2．在配制C60砼以前，各种原材料应符合材质要求，粗、细骨料级配良好、颗粒外形符合要求，尽量减少粗骨料中的针片状成分。

3．砼中各种原材料中所含的有害成分应控制在规范规定之内。 4．在符合各种要求的情况下，尽量降低水泥用量、降低单位产品的用水量，尽量使用与所选水泥相容性好、成份稳定、减水效果好等优质的高强减水剂。

5．在施工前，要多试拌，在施工过程当中应勤观测、勤测试，各组分的计量要准确，在掺合料种类多时注意投料搅拌的顺序，选择一种既能缩减净搅拌时间又能拌合均匀、拌合充分的投料搅拌方式。

6．尽量采取措施降低砼的浇筑温度，以尽量减少温差应力而导致砼开裂。

7．在砼入模下料时应充分考虑下料顺序，根据结构部位，在砼自重作用下变形大的区域应先下料，并最好对称进行下料，在布置下灰点时应高度注意。砼自由倾落高度应符合要求，下料点的间距应符合砼最大流动半径的要求。

8．每次浇注砼的速度要快，最后一盘砼浇注振捣完时，首批砼要能重塑。

9．振捣时要插点间距均匀，振捣点之间间距不能超过振动棒作用半径的1.5倍，一般为0.3~0.4m，振捣时应快插棒，拔棒速度要慢，砼表面不再下沉，不再冒气泡且表面泛浆平坦时该点才算振捣好，不漏振，也不能过振，尤其是模板边缘处，振捣时，振动棒应插入下一层厚度0.05m~0.1m处，以保证两薄层之间粘结均匀。

10．振动棒不能直接靠在模板、钢筋及预应力管道上振捣，此点在操作时应十分重视，应反复叮嘱振捣操作人员。

11．每层下料厚度严格控制在0.3m左右。严禁在某处集中堆料，如果这样，不仅砼质量难以保证，而且很容易使模板、支架局部变形过大。箱梁顶面在浇注砼之前应做好标高的标志。

12．脱模以后，砼表面不得有蜂窝、露筋现象，表面应平整、密实、棱角分明、线条流畅、接缝不明显。

13．零号块顶板面积较大（13.8m×16.5m），在振捣完后应进行二次收浆，并用滚筒设施来回加滚压，以达到桥面设计高程及规定的横坡。砼初凝后要进行保温保湿养护，顶板要覆盖并经常保护湿润状态，外侧模、内模脱后也要经常保持湿润状态，养生期7~14d，这项

工作非常重要，应有专人负责。为了与桥面铺装层粘结良好，箱梁顶板顶面砼应拉毛处理。

（五）预应力管道施工要求

1．预应力管道应按照设计位置安装，上、下、左、右偏差最大不超过4mm，而且定位要牢固。

2．0#块顶板纵向预应力采用塑料波纹管，接头用塑料卡箍式接头，长索在0#块顶面应设置压浆冒气孔（索长超过60m）。竖向预应力采用钢管，横向预应力管道采用钢质波纹管。波纹管的位置保证措施主要靠定位网。本工程设计要求，波纹管的定位钢筋间距为0.5m，在曲线段还应适当加密。定位网钢筋应与0#块主体钢筋焊接牢固，与波纹管之间的缝隙要几乎为零（即上、下、左、右四个点与波纹管紧密靠贴在一起），在浇注砼过程当中，波纹管不会上、下、左、右移位。

3．波纹管接头处应平顺，且接头处不能错台和漏浆，两端全靠堵头模定位，伸出堵头模长度不宜过长，一般为5cm左右。所以堵头模的位置准确与否很重要，且其开孔尺寸要准确，孔径比波纹管外径最多大2mm左右。

4．纵向波纹管内应穿衬芯，直束用钢管衬芯，弯束可用抽拔制孔的抽拔橡胶管（壁厚）。横向束可先穿好钢绞线。

5．为防止波纹管漏浆，除接头处接缝严密、穿衬芯、在浇注砼过程通孔、通水洗孔外，在进行焊接工作时，不能有焊渣熔穿波纹管，尤其不能用电焊条在波纹管上“打火”，振捣时振动棒不能碰破

波纹管。

6．竖向预应力管道按下图所示要求防漏浆

预应力粗钢筋钢管外套钢管焊接锚垫板下螺母

7．纵向预应力管道钢管衬芯如下图所示

已制成孔道1.0m波纹管钢管衬芯钢管衬芯已浇段待浇段圆弧半球封端

8．曲线管道严格按照设计线型控制好，严禁有明显的弯折点和死弯点，要圆顺、定位牢固。

9．竖向预应力管道还要特别注意上、下口处漏浆，其上端锚垫板下砼应密实，槽口尺寸大小应符合张拉要求，在浇注砼过程中不能移位。

10．横向预应力管道的张拉槽口应符合要求，在浇注砼过程中不能移位。

11．本0#块纵向预应力无张拉束，但在以后节段均有张拉束，要严格注意锚下垫板在预埋时应与堵头板密贴，并且垂直于预应力管道：

锚下垫板波纹管堵头模 12．所有锚垫板处、钢筋密集处的砼应特别注意下料厚度要小、速度要慢及振捣密实，而且振动棒不能碰坏所有预埋件。 六、安全措施

（一）结构物及支架安全

1．所有承重结构物应反复验算其强度、刚度、局部和整体稳定性、尤其是现场销轴连接、螺栓连接、焊接连接处应着重检查，并且要有足够的安全储备。

2．所有模板及脚手架应经计算，强度、刚度、稳定性要符合要求，并有足够的安全储备。

3．直接承重结构、间接传力结构和最后承力结构均要验收，强度、刚度、局部承压及稳定性等均要符合相应规范的要求。

（二）人身安全

1．防电、防风、防滑（雨天）、防雷

各施工用电线路及开关均要统一规划好，并有良好的接地保护

措施；在大风时（6级以上）应有防风措施，如拉设缆风绳、埋设抗风件等；在雨天，各上、下人梯及施工平台均要有防滑措施。施工过程中的防雷措施应与主体结构防雷措施相结合。

2．防摔、防高空坠物伤人

操作平台以下水平面挂设疏、密网眼两种安全网，侧面用密网3．上、下人梯应牢固并经常检查，要有休息平台及防坠物措施。

（三）机械设备安全

1．塔式吊机：塔式吊机的机械部分应经常检查，卷扬机、钢丝绳、吊钩跑车等要定期检查，易损处该涂油或注油的要经常注油润滑；

2．塔身倾斜要定期观测，附墙件要按照设计要求设置； 3．塔身连接部分及上、下人梯、电气线路等要经常检查； 4．限位系统要可靠，而且要经常检查是否失灵； 5．装吊时要信号明确，要严格执行操作程序。 七、0#块施工工期要求

单个0#块的工期控制在一个月（30天）之内，由于施工难度大，结构物及细节多，各种预埋件、管道等都密集，有些还是以后挂篮施工所必须的，因而要提前准备，超前意识、提前备料并分门别类堆放好，尤其是竖向预应力粗钢筋的长度，要注意桥面横坡的影响及对厂家所提料的尺寸要求的意图。 八、文明施工及检查程序

文明施工方面应严格按照国家的有关规定及广州市的有关规定逐项落实。

围护，并有阻挡坠落物的平台。

0#块的重要性可以说是本工程上部结构的生命线，应严格执行各级检查制度及监理程序，各种检查制度要层层落实，层层把关，各关键部位设专人负责，并实行签认制。

第二章 挂篮施工工艺

第一节 工程概况及编写依据

一、工程概况

1、珠江特大桥主桥上部结构为(138+250+138)mPC连续刚构，箱梁采用C60砼，砼量24760.2m3，半幅桥宽16.5m，为单箱单室截面，其中箱宽7.8m，两侧悬臂翼缘宽4.35m；箱梁从根部高13.8m按1.6次抛物线型变化到跨中及端部梁高4.3m；腹板厚度0#块0.9m，1#块~19#块梁段及梁端现浇段采用0.7m，20#梁段为过渡段，21#~30#采用0.5m厚；底板厚度从箱梁根部的1.3m按1.6次抛物线型变化到跨中0.32m；顶板厚0#块采用0.5m，其余均为0.25m，通过腹板高度调整使顶板横向形成2%横坡。边跨箱梁端部设D240伸缩缝。梁段砼最多的为11#块，单块106.2m3(4m长节段)，18#块为106.1m3(5m长节段)。

2、预应力体系：箱梁采用三向预应力体系。纵桥向：顶板、腹板预应力钢束采用27或25фj15.24高强度低松弛钢绞线，底板采用19фj15.24高强度低松弛钢绞线；钢绞线标准强度为Rby=1860MPa，除个别顶板束外，均采取两端张拉；顶板束布置以平弯线型为主，锚固端附近局部竖弯，腹板束靠近锚固端附近局部竖弯，底板束采用平竖弯结合布置。横桥向：顶板横向束采用4фj15.24钢绞线，张拉端交错

进行。竖桥向：竖向预应力筋布置于腹板，采用直径为32mm精轧螺纹粗钢筋，张拉标准强度Rby=800MPa，单根张拉力547KN，在顶板上进行单端张拉。全桥合计фj15.24钢绞线1997.4t，JL32精轧螺纹粗钢筋391.9t。

预应力管道：纵向束采用塑料波纹管，按照水平5cm，竖直4cm的净距要求布置，个别管道需局部调整；横向束配套扁形波纹管；竖向管道采用内径为50mm的塑料波纹管和镀锌波纹管。

3、钢筋：主桥箱梁采用ф12、ф16、ф18、ф20、ф25等几种螺纹钢筋，设计标准强度340MPa，合计数量为3969.4t。

4、主桥箱梁纵向分块组成：11.7m（边跨尾段）+2.2m（边跨合拢段）+(12×5m+7×4m+10×3m)(29个悬浇段)+11.8m（0#块）+(10×3m+7×4m+12×5m)(29个悬浇段)+2.2m（中跨合拢段）。其中，0#块以高度方向分7m及6.8m~7.13m两次浇注，29个节段采用菱形挂篮对称悬浇施工，边跨尾段采用支架法施工，利用挂篮或简易吊架进行最后合拢段施工。单块梁段除1#块在0#块施工时已浇1m外，其余最重的为11#(4m长)，为276.3t，18#块(5m长)，为75.9t。

二、编制依据

1、广东省公路勘察规划设计院的设计图纸及文件、技术要求； 2、建设单位招标文件中的有关技术及工程质量规定； 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 4、《钢结构设计规范》

5、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）

6、公司技术发展部设计的有关图纸等。

第二节 主要施工方法及工艺流程

一、0#块施工

采用托架支承（见附图0#块施工托架布置图），铺设底模；安装侧模，绑扎底板钢筋，拼装内模及组合钢模，埋设竖向及横向预应力束，预埋纵向预应力管道（加衬芯）、绑扎腹板钢筋、悬浇挂篮预埋件，及泄水管道，同时根据监测监控要求预埋监测点及监测元件等，分两次浇筑0#块砼。

二、箱梁1#~29#节段施工

在施工完0#块上安装菱形挂篮，1#~29#节段箱梁采取逐段对称悬臂浇筑法施工。菱形挂篮（见附图：挂篮总布置图）采取在钢结构场加工各组件，车运至下江码头，再经船运至墩旁，由QTZ210或H3/36B型塔吊吊装；挂篮底模及侧模采用钢模，内模采用组合钢模和局部木模，堵头模板采用钢模。C60砼由南北岸1500L搅拌站各自生产，泵送入模，待强度达到80%以上设计强度及龄期5天后，进行预应力张拉，张拉顺序按纵、竖、横依次进行。

三、箱梁合拢段施工

主桥采用先合拢边跨，后合拢中跨的施工顺序进行（拟更改为先中跨合拢）。

1、边跨现浇段采用支架法施工，即在过渡墩现浇段下设支架，然后在支架上安放模板，绑扎钢筋，设置预应力管道，进行砼浇注。

2、边跨合拢段采用吊架法施工，安装合拢段劲性骨架，将边跨

现浇段与悬臂梁端固结，安装模板，绑扎钢筋，设置预应力束及管道，检查合格后浇注砼。

3、中跨合拢段施工，利用一端挂篮前移，完成合拢段模板安装，在中跨两悬臂端压配重，绑扎钢筋，安装预应力管道，浇注合拢段砼。

第三节 主桥箱梁0#块施工

详见0#块施工工艺。

第四节 主桥箱梁1#~29#块悬浇挂篮施工

箱梁节段施工工艺流程：

铺设挂篮走行滑道，测量控制两侧滑道标高 滑道垫座摆放准确并抄实

安装两片菱形桁架，安装挂篮后锚固系

安装两桁架之间连接系，安装前上横梁

安装前、后下横梁及底模支承桁架，安装内外导梁

安装后短吊带、内外导梁后吊杆、前长短吊带

底模安装

挂篮试压 检查验收 安装侧模及端头模板 检查验收 绑扎底板钢筋（齿块钢筋、安装底板预应力孔道）

绑扎腹板钢筋，安装预应力孔道，竖向预应力安装

内模安装

绑扎顶板层钢筋，安装纵向、横向预应力筋及孔道 绑扎顶板顶层钢筋，底模、内外模与已浇砼接触处顶紧密贴

检查验收

浇筑节段梁体砼 测量观测并 调整挂篮变形

砼养生、梁段接触砼凿毛清理 达到设计强度80% 且龄期5天 内、外模拆除

纵向、横向、竖向预应力筋张拉及压浆

安装挂篮内、外导梁走行吊架

放松前长短吊带、放松并卸掉后短吊带及 内外导梁后短吊杆，使内外导梁落在走行吊架上

安装挂篮走行锚固，放松并卸掉后锚固系

接长挂篮走行滑道 利用滑道前端千斤顶牵引挂篮前行到位 继续下一节段梁体施工

一、挂篮结构与构造

挂篮主桁是整套挂篮的受力核心，由两片菱形桁架组成，菱形架的所有杆件采用两根40B的槽钢组成格构式组合截面，各杆件通过两块f=20mm厚的节点板利用ф27的普通螺栓连接成一体。两片挂篮主桁共设有前后支点共四个，前支点通过滑道及滑道下垫梁支撑在已浇注的箱梁梁体腹板顶面，后支点通过箱梁腹板竖向预应力筋锚固。

挂篮横梁（包括前上横梁、前下横梁）均采用两根40B的槽钢组成的组合截面。前上横梁支撑于挂篮主桁的受力核心——两片菱形主桁架前端（上方）承受由前吊带传递过来的所有荷载；前上横梁通过前长吊带，承受由底模纵梁桁架前端传递过来的所有荷载；后下横梁通过后长、短吊带吊挂在已浇注砼的箱梁梁体上，承受由底模纵梁桁架后端传递过来的所有荷载。

挂篮吊带包括前长吊带、前短吊带、后长吊带、后短吊带和后短吊杆。前长吊带是前下横梁与前上横梁之间的传力结构，根据传力大小分别采用240mm×20mm的A3钢带和240mm×32mm的16Mn钢带制作而成；前短吊带是内外导梁前端与前上横梁之间的传力结构，根据传力大小，分别采用240mm×20mm和170mm×20mm的A3钢带制作而成；后长吊带和后短吊带是将后下横梁所受荷载传递到已浇注的箱梁梁体上，后长吊带采用240mm×20mm的A3钢带制作而成，后短吊带采用16Mn钢带制作而成，在制造和安装时要注意编号区分开来。后短吊杆是将内外导梁后端所受荷载传递到已浇注的箱梁梁体上，采用直径为32mm，抗拉标准强度为800MPa的精轧螺纹粗钢筋制作而

成。

挂篮导梁包括内导梁和外导梁。内导梁主要承受浇注箱梁的顶板砼自重及相应的施工荷载，两端分别通过前短吊带和后短吊杆将所受荷载传递到前上横梁和已浇注的箱梁梁体上，采用两根40B的槽钢组成的组合截面；外导梁主要承受待浇注箱梁悬臂翼缘板砼自重及相应的施工荷载传递到前上横梁和已浇注的箱梁梁体上，采用两根56C的I字钢组成的组合截面。

挂篮下纵梁由0.7m×0.9m和0.9m×0.9m的桁架组成，根据桁架的受力大小，桁架弦杆分别采用两根30B和两根16A的槽钢组成组合截面,下纵梁桁架两端分别支撑在前、后下横梁上。

二、挂篮模板

挂篮的外模和底模为新制钢模板，内模采用组合钢模板。外模的面板为δ=6mm的A3钢板，底模的面板为δ=8mm的A3钢板；根据模板所在位置的受力状况，在模板的面板下设置相应间距的加劲肋。

三、挂篮走行系统

挂篮走行系统分为桁架走行系统、底模外模走行系统和内模走行系统。桁架走行系统是在两片桁架下已浇注的箱梁顶面铺设两根用钢板组焊的箱型轨道，轨道用已浇注箱梁的竖向预应力筋锚固于箱梁顶面轨道顶面设置前后支座，支座与桁架节点通过螺栓连接，前支座沿轨道滑行，后支座通过反扣装置沿轨道顶板下缘滑动，不需加设平衡重，轨道分节向前倒用；底模、外模及内模与挂篮主桁架同步走行，走行时底模仍然支撑在纵梁桁架上，内模及外模则分别吊挂于内、外

导梁上。

四、挂篮安装步骤

1、安装挂篮走行滑道，滑道垫座按要求摆放、抄实，测量控制两侧滑道标高；

2、安装挂篮两片菱形桁架，同时安装挂篮后锚固，然后安装两片桁架之间的连接系；

3、安装挂篮前上横梁；

4、安装挂篮前、后下横梁及底模支撑桁架，安装挂篮内、外导梁（内、外模）；

5、按要求张拉挂篮后短吊带及内外导梁后吊杆；

6、按要求张拉挂篮前长、短吊带，调整内外模及底模端部标高（按设计院及监控单位提供的立模标高）；

7、根据现场情况设置挂篮安全防护措施及上人爬梯（挂篮上下四周设置围栏，底模四周满铺脚手架，侧面挂网封闭）；

8、调整模板尺寸及标高；

9、绑扎钢筋，安装预应力束及管道，浇注梁体节段砼； 10、在浇注砼过程中，根据挂篮变形（下挠）情况（测量观测），以决定是否用前端千斤顶调整标高。

五、挂篮走行步骤

1、前一梁体节段浇注完成并张拉压浆后，安装挂篮内、外系梁走行吊架；

2、放松挂篮前长、短吊带，放松并卸掉挂篮后短吊带、内外系

梁后短吊杆，使挂篮内外导梁落在其走行吊架上；

3、安装挂篮走行锚固，然后放松并卸掉挂篮后锚固系； 4、接长挂篮走行滑道，在滑道前端用千斤顶牵引挂篮前行到位； 5、安装挂篮内外导梁后短吊杆、挂篮后短吊带、挂篮后锚固系，同时放松并卸掉挂篮内外导梁走行吊架；

6、按要求张拉挂篮后锚固及挂篮吊带或吊杆，调整模板尺寸及标高到位；

7、绑扎钢筋，安装预应力束及管道，浇注梁体节段砼。 六、钢筋加工及安装

1、钢筋的品种和质量应符合设计及施工规范要求，钢筋使用前按要求进行原材料抽样试验，合格后方可使用；

2、焊条的牌号和性能要符合设计要求及有关施工规范的规定； 3、钢筋焊接连接接头要按规范要求进行抽样，焊缝长度及厚度应符合施工规范要求；

4、钢筋下料、成型要尺寸准确，钢筋间距、位置应符合设计要求；

5、钢筋加工安装自检合格后，向监理工程师报告并办理验收手续。

七、挂篮悬浇箱梁施工

主桥连续箱梁节段悬浇从1#节段开始，每节段悬浇的长度均按设计要求进行，每节段梁体砼采用一次浇注完成。

1、箱梁节段模板要与前一节段梁体紧密结合，严格按设计要求

和施工规范进行接缝处理。每节梁段砼采用一次浇注完成，浇注砼时，但在整个浇注砼过程当中最先浇注的砼不能初凝（要能重塑）。从悬臂端部开始向根部顺序浇注，在根部与前段梁体砼连接，在浇注过程中，随时调整由于梁段砼自重在挂篮产生的挠度，避免产生竖向裂缝。

2、在砼浇注时，严格控制施工荷载，力求两端平衡，为有效控制箱梁两端浇注砼重量偏差，严格控制砼盘数，两端交叉泵送，使两端砼等量对称进行，浇注速度一致，保证悬臂端砼数量误差不超过设计要求（±2.5%）。在0#块上摆放两台泵，底下摆放一台泵或最好也摆放两台泵。

3、悬臂浇注砼过程中，做好箱梁节段悬浇的监测、监控工作，在每个节段的前端顶、底板设置几处观测点，测出每个阶段的标高变化，以控制箱梁节段的抬高量和箱梁悬浇过程中的线型。

八、箱梁线型控制与监测

由于箱梁采用挂篮悬臂浇筑砼的施工方法，对箱梁的线型控制是不可缺少的，应加强施工技术力量，配备高精度全站仪和水准仪等设备进行监控，并积极配合监测监控单位进行箱梁线型的监测与控制。

悬臂箱梁线型受多种因素影响，施工将严格控制，其中挠度控制是极为重要的，而影响挠度的因素极多，主要有挂篮变形、箱梁梁体自重、预应力大小、施工荷载、砼收缩与徐变、日照和温度变化等。挠度控制将影响到合拢精度的成功与否，故必须对挠度进行精确的计算和严格的控制。拟定采取以下措施确保达到设计要求：

1、选择的施工材料如水泥、外加剂、钢筋、预应力束等，一经

选定，应坚持使用至工程结束，不要中途替换，防止因材料的使用不同而造成箱梁砼收缩、徐变不一致。

2、采用轻型挂篮、对称进行悬臂施工，力求做到施工荷载两端均等，必要时可采用水箱换重法施工。

3、预应力张拉按设计程序进行，张拉质量和张拉力严格控制，必须符合设计要求。每个节段张拉的时间，均应达到设计要求。顶板横向束与腹板竖向束的张拉不能拖延，按设计要求的顺序及时进行施工。

4、在每一节段砼施工时，应考虑前面已施工部分的箱梁段，在其砼自重、砼收缩徐变、温度共同作用下所产生的挠度，设置预抛高，加强监测监控工作，使一节段梁高、桥面标高、底板上下缘设计曲线变化等控制达到规范要求。

5、严格控制截面尺寸，施工误差限制在施工规范允许的偏差范围内。

第五节 合拢段箱梁施工

一、边跨箱梁现浇段施工

边跨箱梁靠近过渡墩墩顶梁段为现浇段，现浇段施工采用支架法施工。

拼装底支架，安装底模及外侧模，绑扎底模钢筋，布置底、腹板预应力管道，安装内模，绑扎腹板、顶板钢筋，布置顶板预应力管道，经检查合格后浇注砼。

现浇段砼施工方法与箱梁0#块现浇方法基本相同，在此不再详

述。

二、主桥箱梁合拢段施工

主桥箱梁采取先两边跨合拢，再中跨合拢的施工方法。无论进行边跨箱梁现浇段施工，还是边跨合拢段施工，在中跨相应位置均采用平衡配重，确保主墩T构两端重量保持平衡。

1、边跨合拢段施工

边跨合拢段采用吊架法施工。安装合拢段水平刚性联结骨架，边跨现浇段与悬臂梁端固结，并同时锁定墩顶永久支座。

安装内模、外侧模，绑扎合拢段钢筋，布置底、腹板预应力管道，安装内模，绑扎顶板钢筋，布置预应力管道，以检查合格后浇注砼。

选择设计合拢温度中的较低温度进行合拢，浇筑合拢段砼，同时逐级解除配重。待砼强度达到设计强度80%以上且龄期5天时，按顺序张拉合拢段预应力束。张拉顺序为纵向（按从长束到短束顺序张拉边跨底板束、腹板束）、横向、竖向。张拉完成后，可拆除模板吊架。

2、中跨合拢段施工

（1）拆除中跨一端挂篮，另一端挂篮前移，完成合拢段底、外模的安装，并将其主桁架拆除。

（2）在中跨两悬臂端用水箱注水配重，并在当天最低温度时安装合拢段劲性骨架，完成合拢段模板、钢筋和预应力管道的安装。

（3）选择当天最低温度，浇筑合拢段砼，在浇筑过程中将压重逐级解除，使其保持在不变荷载下浇筑合拢段砼。

（4）待合拢段砼达到80%设计强度且龄期5天后，按顺序张拉

预应力束，张拉时先长束后短束，最后拆除施工挂篮，进行桥面系施工。

第六节 主要施工机械设备

主要施工机械设备使用表： 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 机械设备名称 自升式塔式吊机 砼输送泵 砼拌合站 砼搅拌车 挂篮设备 水上吊船 装载机 张拉设备 压浆设备 汽车吊机 载重运输汽车 交通船 运输船 车渡船 拖轮 全站仪 水准仪 万能材料试验机 压力机 钢筋加工机械 规格及型号 QTZ210、H3/36B HBT75、HB780 1500L型 XZJ5270GJB 满足工程需要 7025型 ZL50、ZL40 YCW系列，满足施工需要 D114型，满足施工需要 35t 8t 150t 200t 370马力 TC2002 NA2 WE-600 NYL2000D 成套配置 数量 各1台 各3~4台 2台 4台 8套 1艘 各1台 4~8套 2~4套 2台 1台 1艘 1艘 2艘 2艘 2台 2台 1台 1台 2套

第七节 施工进度计划安排及劳动力组织

一、施工进度计划安排

由于设计要求梁段砼强度要达到80%设计强度以上及龄期5天，才能进行预应力张拉，同时由于工期紧迫，施工难度大等特点，每一节梁段的施工工期控制在8天左右。根据每阶段的施工需要，要求物机部门、生产部门提前备好合格的原材料、机械设备及设施、劳动力等。

二、劳动力组织

挂篮悬臂箱梁施工，结构复杂，预应力束密集，精度要求高，施工难度大，因二要有超前意识，合理安排劳动人员。

1、劳动力安排 （1） 操作挂篮：20人

（2） 安装底、外侧模及内模：18人 （3） 钢筋制作：36人 （4） 砼浇筑：30人

（5） 预应力束安装及张拉：20人 2、施工管理人员 （1） 施工生产负责：2人 （2） 施工技术负责：2人 （3） 技术、试验人员：6人 （4） 测量人员：6人 （5） 专职质检人员：2人

（6） 专职安全人员：2人 （7） 技术工人员：8人 （8） 专职电力、机械人员：4人

第八节 工程质量、安全及环保措施

一、工程质量保证措施

坚持“百年大计，质量第一”的方针，根据国家颁发的施工验收规范和质量检验评定标准及设计要求组织施工，使工程达到优良标准，并获广州市优良样板工程，争创鲁班奖。

1、施工原材料质量控制

严格控制原材料，所采购材料应具有“一证三书”并定期检验和试验，确保材料质量处于监控之中。

2、测量工作质量保证措施

所有的测量仪器，按计量要求定期到指定单位进行校定。施工过程中如发现仪器误差过大，应及时送去校定、修理，在满足精度要求后方可使用。所有测量控制点应定期校核。

3、模板及支架质量保证措施

模板及支架保证有足够的强度与刚度，并方便装拆。模板在安装前进行试拼、编号、除锈，并涂脱模剂，安装时模板间接缝要严密、平整，结构尺寸满足设计要求。支架必须安装牢固，在浇筑砼过程中，模板支架要有专人检查。

4、钢筋、砼及预应力施工质量保证措施前面已详述。 二、安全生产保证措施

坚持贯彻落实“管生产必须管安全”，“安全第一，预防为主”的思想，安全防范重点有以下方面：防高处坠落事故，防触电电击事故，防机械伤害事故，防火灾事故、防雨、防风、防雷、防滑、防摔等安全措施要齐全。

对各工种施工人员进行相应的安全培训教育，增强安全意识，提高其施工安全纪律的自觉性，项目部定期检查安全制度的落实，对检查中发现的安全问题决不放过，并指定整改措施，限期整改，保证“生产安全两手抓”。 三、环保措施

响应国家和业主对做好环保工作的号召，满足业主的有关要求，项目部积极做好环保工作。

1、组织施工人员学习环保知识，法律法规，开展环保知识竞赛活动，提高环保意识。

2、施工便道要经常洒水湿润以减少扬尘污染，生活区要有专人负责清扫、洒水，生活垃圾及时处理，保持工场清洁。

3、施工期间做好排水工作，生活污水、机械污水合理排放，施工污水，废渣禁止污染河道及农田。 附：菱形挂篮荷载试验工艺

菱形挂篮荷载试验工艺

一、工程概况

（一）珠江特大桥挂篮自重计算荷载为100t，上部主桁（纵梁）为菱形结构，由两根一组[40b通过节点板用φ27普通螺栓连接而成。

两片菱形桁架之间通过竖杆竖向连接系、下弦杆平面连接系及前腹杆连接横梁连为整体.通过菱形桁架上的前上横梁来悬挂前下横梁、内外模导梁（内、外导梁前端），后下横梁悬挂于外导梁及已浇砼节段的底板上。内、外导梁后端均悬挂于已浇砼块顶板或顶板翼缘板上。除内模采用组合钢模外（基本段，即顶板顶模用新制钢模），其余模板（外模、底模）均采用新制大面钢模板。底模纵梁采用桁架结构（桁架A、B），并通过底模纵梁把前下、后下横梁连接起来，并在其上铺设底模（大面钢模板）。

（二）挂篮设计受力控制节段为18#块（5m长，276t），内力、抗倾覆安全性及变形验算分别取最重的3m节段、4m节段及5m节段进行验算，并得出结果详见附表，同时还要验算挂篮空载走行时的抗倾覆稳定性。本工程中挂篮抗倾覆稳定安全系数均取2.0（浇注砼时自锚固系统、挂篮空载走行时后锚固及限位钩挂系统）。允许最大变形（含吊带变形之和）控制在20mm以内。上水平限位安全系数取2.0。

模板及悬挂系统、主桁本身的设计严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）及《钢结构设计规范》（JTJ025-86）有关规定进行（强度、刚度、稳定性验算）。 二、荷载试验的目的

（一）检验挂篮的加工、拼装是否符合设计要求（主要检验菱形桁架）；

（二）检验后锚固体系的可靠性；

（三）检验挂篮的变形是否与设计相符合（Φ32高强预应力粗钢

筋的变形要与吊带的变形进行比较，这样的试验数据才接近实际情况）；

（四）底模、侧模等模板系统在0#块施工时已经受了实践考验，本次试验不进行纯压重试验。 三、荷载试验的方法

（一）试验前的检查工作

在挂篮安装完后，进行全面检查，检查内容主要有：菱形桁架两侧是否标高一致；间距是否与设计图纸相符合；接点螺栓连接是否合要求；后锚固系统、支垫系统、滑道系统及悬挂系统等是否符合设计要求。制定专门的检查表格，各方（加工、拼装、设计、质检等各有关部门）检查签字认可后方能进行荷载试验。

（二）荷载试验

1、按设计人员提供的加载步骤（分三步，即0.5Q、1.0Q和1.2Q）进行加载，每一加载步骤完后停顿一段时间，以供技术人员等检查挂篮结构、后锚固体系、支垫体系及前端变形（下挠值）观测并记录在专用表格上。

2、加载步骤及方法（详见挂篮荷载试验加载布置方式图） 图中F1~F3的力由通过正规单位（有资质）标定校核和千斤顶及配套校核的油表进行张拉Φ32钢筋提供。R1、R2即为作用在菱形桁架前端的反力。准备150t、60t千斤顶共计6台，对称按图中位置布置。

3、千斤顶张拉Φ32钢筋提供的反力即为试验荷载，要求加载时由有经验的工人缓慢匀速进行，每加载一步骤待油表稳定后关闭回油

阀、进油阀，停顿加载后以供技术人员对挂篮进行观测。

4、试验总指挥宣布可以进行下一级别的荷载试验时，才能进行加载工作。每一阶段的加载应特别注意缓慢、匀速进行。而且6台千斤顶的加载应同步进行。

附1：珠江特大桥挂篮加载试验

加载荷载及由此产生的杆件内力、支点反力和挂篮主桁前端最大挠度一览表：

加载工况 F R1 R2 N1 -58.08 N2 58.08 N3 76.46 N4 -75.93 N5 -50.77 -99.07 fmax 8.7 17.2 0.5Q 47.5 -48.33 100.06 1.0Q 95 -96.64 195.87 -115.08 115.08 151.17 -150.13 1.2Q 114 -115.96 234.19 -137.88 137.88 181.06 -179.81 -118.39 20.6 说明：

1、表中荷载单位均以吨计；挠度单位以毫米计。 2、表中支点反力及杆件内力编号见下图所示。

3、挂篮主桁前端最大挠度指下图中节点A的最大挠度。 4、试验荷载加载于A节点。

5、支点反力中带“-”表示反拉力，不带“-”表示压力；杆件内力中带“-”表示压力，不带“-”表示拉力；挂篮主桁前端最大挠度值均为向下挠曲。

附2：挂篮荷载试验人员组织表

总指挥：薛江伟 技术总负责：艾占祥 参加部门：三公司安质部、技术发展部及项目部各有关部门 具体安排 现场总指挥 现场技术总负责 制造负责人 安装负责人 现场技术负责人 荷载加载负责人 测量负责人 试验负责人 拼装职工负责人 检查负责人 南岸 李书照 叶永存 林世洋、黄伟 贝德军、贝德衡、曹光辉 阮利波、温聪 曹老大、曹老二、曹老三 吴国平 杨建辉 秦兴樵、张卫兵 张华平、朱荣康 北岸 侯中周 吴永峰 林世洋、黄伟 敖克宏 董俊文、罗觉 曹老大、曹老二、曹老三 吴国平 杨建辉 蔡家斌、吴代超 张华平、朱荣康

第三章 PC刚构箱梁C60砼施工工艺

一、概述

珠江特大桥上部结构为138+250+138mPC连续刚构，箱梁采用单箱单室断面，其中箱宽.7.80m，两侧悬臂翼缘板宽4.35m，半幅桥宽16.50m，砼强度等级为C60，共计24760.2m3。半幅一个主墩刚构分29对块采用挂篮悬臂对称浇注；中、边跨合拢段各一块，为30号块，长2.2m；边跨末端为31号块，长11.7m；墩顶为0号块，砼方量768m3，分两次浇注。对称浇注最大砼方量为11#块，两端共计砼为212.4m3。

砼施工采用泵送、机振，泵送垂直高度50m，最大水平距离300m，结构最小尺寸25cm，钢筋最小间距8cm，砼最大下料高度14m；砼设计张拉强度：四天同期养护强度≥48Mpa，EC≥3.5×104Mpa。为确保砼浇筑质量，特编制本工艺，望遵照执行。 二、配比设计依据

JGJ55-2000：《普通混凝土配合比设计规程》 JTJ041-2000：《公路工程桥涵施工技术规范》 GB50204-2002：《混凝土结构工程施工及验收规范》 GBJ107-87：《混凝土强度检验评定标准》

DG/TJ08-501-1999：《粒化高炉矿渣微粉在水泥混凝土中应用技术规程》

广东省公路勘察规划设计院：广州南部地区（仑头—龙穴岛）快速路SD5施工图设计。 三、施工配合比

（一）砼原材料选定及验收、复检

水泥：选用珠江水泥厂粤秀牌P.Ⅱ42.5R水泥。按GB175-1999验收、复检

硅灰：选用挪威埃肯920u型微硅粉，按GB/T18736-2002《高强高性能混凝土用矿物外加剂》验收、复检。

磨细矿渣：选用韶钢华欣公司水泥厂生产的S95级磨细矿渣粉，该产品中不掺石膏和助磨剂。按GB/T18046-2000《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉》验收、复检。

细骨料：选用西江中砂，细度模数控制在2.7~3.0之间，按GB/T14684-2001验收、复检。

粗骨料：选用增城5-20mm连续级配花岗岩碎石，母材强度达124.7Mpa，按GB/T14685-2001验收、复检。

砼外加剂：选用广东柯杰外加剂科技有限公司生产的KJ-5RL缓凝高效减水剂，为水剂，浓度30%，按GB8076-1997《混凝土外加剂》验收、复检。

砂、石料应经试验室检查，确认合格后方可接收。水泥、矿渣、硅灰、外加剂进场时，应有供应商提供的合格证及出厂材质检验报告，否则不予接受，收货后材料部门应及时将出厂检验报告复印件交安质部及试验室核查、留存，并履行材料进场报验手续，杜绝未经报验的材料用于施工。

（二）经过大量的试配，及业主、监理、设计、施工等有关专家的会审，表1配比可以满足设计施工要求。新拌砼工作性,砼力学性能要求见表.2。

表1、珠江特大桥PC刚构箱梁砼配比

SP C 3编 号 W/B SF 3BS 3S kg/m 3G kg/m 3W kg/m 3KJ-5RL 掺量（%） 2.7 （%） kg/m kg/m kg/m 426 27 80 T-C60-12 0.30 40 （80） （5） （15） 703 1054 160 注：括号内数字为该组份材料占总胶凝材百分比。W/B：水胶比；SP：砂率；C：水泥；

SF：硅灰；BS：矿渣粉；S：砂；G：碎石；W：水。（其中砂率可按细度模数的大小进行调整，每增加或减小0.2，砂率增加或减少1%。）

表2.新拌砼工作性,砼力学性能要求

工作性能

力学性能

Sl Sf0 初凝时间 终凝时间 R4 fcu,o Ec.4d Ec.28d

(mm) (mm) (h) (h) (Mpa) (Mpa) (Gpa) (Gpa) Sl0 Sl2h 200~220 ＞180

注：Sl：坍落度；Sf0：初始坍落扩展度；Sl0：初始坍落度；Sl2h：经时2小时坍落度。 四、混凝土施工 （一） 砼的拌制

砼采用1.5m3双卧轴强制式搅拌机拌制，每盘拌制1.11 m3，硅灰采用袋装，每袋15kg，投两袋。其他材料的计量均采用电子称配料，其计量允许偏差应符合表.3要求。

≥500 ≥16 ≥18 ≥48.0 ≥75.0 ≥35.0 ≥36.5

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/57a7.html