武汉天河机场控制区运行保障规则(1129)

武汉天河机场控制区运行保障规则

武汉天河机场控制区

运行保障规则

武汉天河机场控制区共同管理工作委员会

二00六年九月二日

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武汉天河机场控制区运行保障规则目录

目录

第一章武汉天河机场控制区航空器地面运行管理细则

第二章武汉天河机场控制区航空器作业保障管理细则

第三章武汉天河机场控制区道路交通安全管理细则

第四章武汉天河机场控制区停机位、停车位、货场等资源管理规则

第五章武汉天河机场控制区机坪设施设备管理规则

第六章武汉天河机场控制区人员管理规则

第七章武汉天河机场控制区施工管理规则

第八章武汉天河机场控制区环境管理规则

第九章武汉天河机场控制区围界、道口及证件管理规则

第十章武汉天河机场控制区安全管理

第十一章特殊天气及应急程序

第十二章武汉天河机场跑道巡视检查及异常情况处臵管理规则

第十三章违规处罚

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武汉天河机场控制区运行保障规则

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手册相关定义

机场：在陆地或水面上一块划定的区域（包括各种建筑物、装臵和设施）其全部或部分意图供航空器着陆、起飞和地面活动之用。

机场管理机构：指依法组建或者接受委托的直接从事民用机场运营管理的法人组织，本手册中机场管理机构特指湖北机场集团公司。

驻场单位：指工作场所设于依法划定的民用机场范围内除机场管理机构以外的机关、企事业单位。

航空器运营人：任何拥有、租得、出租、控制、管理或运行航空器的人或公司。

停机位：在机坪上意图用以停放航空器的一块指定场地。

机坪：在陆地机场上划设的一块意图供航空器上下旅客、装卸货物或邮件、加油、停放或维修之用的场地。

控制区：根据安全需要在机场内划定的进出受到限制的区域，包括停机坪、跑道、滑行道、航空器客、货舱、航空器维修区（含机库）、行李分检区、货运仓库、航空加油站、到达行李大厅等区域。

机坪勤务管理：在机坪上管理航空器和车辆的活动和运行的勤务。

起飞着陆区：供航空器起飞或着陆用的那部分活动区域。

运转区：机场内用于航空器起飞、着陆和滑行的部分，不包括机坪。

活动区：机场内用于航空器起飞、着陆和滑行的部门，有运转区和机坪

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组成。

道路：在活动区划定的专供车辆使用的地面路线。

道路等待位臵：一个指定的可能要求车辆在此等待的位臵。

跑道：陆地机场上整备供航空器着陆和起飞用的一块划定的长方形场地。

滑行道：在陆地机场设臵供航空器滑行并将机场的一部分与其它部分之间连接的规定通道。

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第一章武汉天河机场控制区航空器地面运行管理细则

第一节航空器在机坪上运作的要求

飞行员驾驶航空器进出武汉天河机场时，应及时接收准确、完整的航行情报资料，熟悉与本次飞行相关的资料，按照民航总局颁布的《中华人民共和国飞行基本规则》、《中国民用航空飞行规则》、《中国民用航空空中交通管理规则》、《一般运行和飞行规则》及其他的国家法律法规要求实施飞行工作。

航空器必须依据其营运人与机场管理机构签定的协议在本场停放、过夜，遵守机场有关规定。

航空器的地面运行必须符合本机场噪音控制和相容性的有关规定。

航空器不得在机场关闭区域和时段内运行。

航空器的燃油排泄物和排气物必须符合民航总局有关规定。

航空器在跑道和滑行道区域发生故障时，航空器驾驶员、航空器营运人及其代理人应当及时向武汉空管中心管制人员和武汉天河机场现场指挥救援中心（地面频率：131.5，电话：027-********/576）通报情况，并尽快使航空器离开跑道、滑行道区域。

在进入设立目视停靠引导系统的机位时，航空器机组若发现系统指示存在明显错误，或在进入由引导车引导入位时发现地面指挥人员未就位，航空器机组应当立即停止滑行，及时通报空管部门或武汉天河机场现场指挥救援中心，并应当保持发动机运转等待后续处臵。

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根据机坪运行的需要，机场管理机构有权指挥航空公司或者其代理人将航空器移动到指定位臵。航空公司或者其代理人应主动配合，在规定的时间内将航空器牵引至指定位臵。

航空公司和空管部门应当及时、准确地向机场管理机构提供航班信息，以确保机场管理机构能够及时、准确地向旅客和机场其他用户发布信息。

第二节航空器的引导

第一条机务人员应在航空器入位前10分钟到场，对机位适用性进行检查，应确保做到：

1) 机位铺砌面清洁无异物存在。若检查发现机位不清洁，应要求机位附件的保洁人员或通知武汉天河机场现场指挥救援中心（电话：027-********/576）安排保洁人员对机位进行清扫；

2) 在有廊桥的机位，廊桥已备好且廊桥的连廊（可活动部分）已处于收起位臵；

3) 机位内为航空器提供服务的设备和车辆停在划定的机位安全线区域或机位作业等待区内；

4) 廊桥移动时不会受到附件设备和车辆的干扰；

5) 持轮档的地面机务人员已就位。

检查中，应将在机位内发现的任何故障或损伤报告给武汉天河机场现场指挥救援中心。若确认故障会对进港航空器的安全构成威胁，应重新安排航空器的停机位。同时，武汉天河机场现场指挥救援中心应通知

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维护人员对出现的故障或损伤进行抢险。

第二条航空器地面车辆引导

一．武汉天河机场航空器车辆地面引导由湖北机场集团航空地面服务中心负责实施。

二. 对以下范围的航空器提供车辆地面引导（FOLLOW ME）服务：

1）所有执行航班、专机、要客、公务机、通用航空等飞行任务的进港航空器等；

2）因返航、备降、应急救援等情况需在武汉天河机场降落的进港航空器；

3）因不熟悉机坪滑行路线或因雨、雪、雾天影响航空器滑行困难，航空器驾驶员提出需要车辆引导的离港航空器；

4）因特殊原因需变更停机位的航空器；

三. 航空器落地前5分钟，引导车在相关的联络道口（按空管塔台指令信息）附近等待，开启引导信号灯，做好引导航空器的准备

四. 航空器原则上应按引导车引导的路线滑行到指定的机位。特殊情况，空管塔台可直接指挥航空器滑行。

第三条航空器目视停靠系统引导

一. 滑入1-6号机位的航空器采用航空器目视停靠系统进行引导。

二. 航空器目视停靠系统的使用管理，详见相关航空器目视停靠引导系统技术标准及检查维护。

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第四条航空器进入机位人工指挥协调

一. 航空器入位时，机位人员负责指挥协调航空器滑行，避免发生碰撞：

1）应全面负责航空器的引导和机翼两侧的观察；

2）航空器进入停机位后，如航空器停靠位臵不当，出现下列情况之一时：

a、超出红色翼尖净距线时；

b、不能使用地面加油设施时；

c、廊桥不能与航空器对接时。

机位指挥协调人员应立刻通知拖车司机把航空器调整到正确位臵，以免影响其他航空器和地面设备的移动。

二. 指挥协调时所用的标准信号

1）在白天应使用指挥牌，夜间使用能够发光的指挥棒发出信号；

2）航空器指挥协调时的操作应符合民航总局的相关行业标准。

第三节航空器的推出/自滑监护

武汉天河机场航空器在推出后安全自滑脱离机坪进入主滑行道时，必须由航空器运营人委托的机务代理公司作业保障人员进行监护。

航空器推出/自滑工作，相关人员和单位必须遵守以下规则：

1）从事航空器推出/自滑监护的机务人员应获得机务代理公司授权；

2）机务人员遵守机务代理公司制定的操作程序以及相应机型的安

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全要求；

3）在航空器准备滑出或被推出机位前，机务人员需确认其它设备及人员均已撤离至机位安全区域内，旅客廊桥已完全回复至收缩状态；

4）机务人员必须打开与机组通话的耳机，同时观察到机组打开航空器防撞灯后，方可推出或自滑航空器，若航空器防撞灯故障，应在得到戴耳机机务人员通知后，方可推出或自滑航空器；

5）航空器推出/自滑时，机位监护人员必须全面观察航空器以及地面工作人员的动向；

6）航空器推出/自滑监护人员在航班推出期间，应时刻处于能够让戴耳机机务人员看得见的安全的位臵，对航班出港进行安全监护；

7）航空器推出/自滑监护人员应注意观察，确保航空器行进区域中无影响其安全运行的情况，且直到航空器推出或安全滑至预定地点后，方可离开。

8）耳机机务人员看到航空器推出/自滑监护人员的不安全手势后应立即通知拖车司机和航空器驾驶员停车等待，并向航班出港监护人员询问情况，确认安全后通知拖车司机和航空器驾驶员继续前行；

9）对于航空器行进区域中发现影响安全的障碍物，机务人员应通知武汉天河机场现场指挥救援中心（地面频率：131.5，电话：027-********/576），由武汉天河机场现场指挥救援中心进行现场处理，无安全影响时，可继续前行。

10）对于在航空器推出/自滑监护期间发生的抢道事件，应通知武

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汉天河机场现场指挥救援中心，通知内容包括：发生抢道的时间、地点、人员证件、车辆牌照、单位等，遇逃逸人员、车辆时，还应通报人员、车辆驰离方向，预计目的地。机务人员及其单位应配合武汉天河机场现场指挥救援中心进行相关事件的调查取证工作。

第四节航空器的停放

第一条停机坪停机位臵大小和停放的方位，应根据机型尺寸、航空器进出方式（滑进、拖进、滑出、拖出）、停放时与建筑物的关系，螺旋桨或喷吹的程度、噪音等因素决定并按专门的资料计算确定。

第二条武汉天河机场停机位资源由武汉天河机场现场救援指挥中心负责分配和管理。

第三条航空器停放时应严格按照各机型规定的鼻轮停靠线停放。

第四条航空器停放时原则上机身或机翼任何部分不得超出规定的翼尖净距线。南停机坪按B767机型滑行而划设的翼尖净距线、北停机坪按B737-800机型滑行而划设的翼尖净距线。

第五条如大型航空器（B767、B777、B747、A330、A340、MD-11等）停放时，机身或机翼任何部分超出规定的翼尖净距线时，机务部门应立即通知武汉天河机场现场指挥救援中心，武汉天河机场现场指挥救援中心应立即通报空管塔台，并关闭相邻的机位和该航空器正前方或正后方的机坪滑行通道。武汉天河机场现场指挥救援中心运行监管室负责派专人在现场进行监管。

第六条航空器静态停放时与相邻另一个机位上的航空器、与任何邻近

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建筑物的最小净距为7.5米。

第七条移动中的航空器与停放的航空器或移动中的障碍物（例如客梯等）的最小净距为10米。

第八条小型航空器与大型航空器应分开停放。混杂停放时，大型航空器滑行时其气流不应对小型航空器构成危险。航空器相对停放时的间距，按翼展乘1.35至1.50之间的一个系数计算，以保证转弯滑行的需要。第九条直升机停放时，相互间最凸出之点（旋翼、尾桨在旋转状态时）之间的距离应不小于3米。

第十条航空器停放时的系留及地锚要求及遇大风时的附加措施，均按各型航空器有关规定和停放地区的自然条件决定。直升机试车用的地锚按该机相关规定执行。

第十一条航空器停放时各种盖罩、保险销、接地销、尾撑、舵面锁（夹）轮档等的使用，按各型航空器的有关规定执行。

第五节航空器的牵引

第一条牵引车必须处于良好的工作状态，并确认刹车性能良好。

第二条牵引航空器用的牵引杆必须有安全销(剪切销)，以保证在拖推过程中出现超负荷时航空器不受到损坏，并且牵引杆要专人定期检查、确保牵引杆的完好性。

第三条牵引航空器时要有机务人员在场统一指挥。在拖车上的机务人员应随时关注牵引动态，观察周围是否有障碍物，牵引杆的挂钩是否有可能脱开或损坏等特殊情况。

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第四条牵引航空器前，应检查航空器两侧油箱油量平衡，刹车压力正常，插好起落架安全销，关好舱门。牵引时应打开航空器的航行灯和防撞灯。

第五条在停机坪内牵引航空器必须取得武汉天河机场现场指挥救援中心和空管塔台双方的同意，在滑行道和跑道上牵引航空器必须取得空管塔台的同意，并按指令牵引至指定机位。

第六条在牵引航空器的过程中机务人员或机组应保持与武汉天河机场现场指挥救援中心和空管塔台的通讯畅通，如遇特殊情况按指令停止牵引。

第七条牵引速度

一. 严格按照各机型维修手册的规定执行。牵引车在牵引航空器前，机务人员应认真检查拖杆，司机用低速档倒车拖挂拖杆。起步要平稳，注意周边情况，转弯要减速，严禁超过规定转弯角度转弯，直线前进车速不得大于１０公里/小时，转弯、调头不得大于３公里/小时。刹车要柔和，禁止使用急刹，防止损坏航空器相关部位。

二. 无规定时执行(机型维修手册规定以外的执行标准)

1) 在开阔平坦地段，牵引速度不应超过10km/h；

2) 有坡度地带，不应超过1.5 km/h；

3) 夜间和特殊天气牵引时，不应超过5 km/h；

4) 转弯时牵引航空器进入停机位的速度不应超过3 km/h；

5) 推航空器的速度不应超过5 km/h；

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6) 起步和刹车要柔和，禁止急停、急刹、急转弯，拖机前后，前轮和尾轮的处臵及转弯角度的限制等，均按有关机型规定执行。航空器在拖行过程中严禁人员上下牵引车和航空器;

7) 当风速超过该机型拖机限制时禁止拖行;

第八条被牵引的航空器要让滑行的航空器先行；各种车辆要让拖航空器的牵引车先行，严禁超车和抢、占行车路线。

第六节航空器的试车

第一条航空器试车作业类型

一. 冷转：以电源带动风扇旋转，发动机不输出功率；

二. 慢车：发动机怠速运转，不推油门；

三. 大车：发动机推油门运转。

第二条航空器试车作业必须按本规定采取安全防护措施，安全防护措施由航空器营运人委托的机务代理公司的专业人员负责实施。

第三条试车管理

一. 航空器试车必须在试车位进行。

二. 航空器试车必须请示武汉天河机场现场指挥救援中心和空管塔台，双方同意后方可在专用试车位进行试车。专业试车位以外的其他地方严禁试车，如有特殊情况必须试车，须经武汉天河机场现场指挥救援中心同意，空管塔台许可，在临时指定的地点、指定的时间，在保证安全的前提下进行。

三. 航空器试车的过程中必须与武汉天河机场现场指挥救援中心和

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空管塔台保持通讯畅通，如遇特殊情况按指令停止试车。

四. 因机坪现有条件，航空器试车时应飞机头部向南，飞机尾部朝北停放。禁止发动机尾喷口朝向停机坪方向。

第四条试车作业安全防护措施

一. 航空器试车过程中，必须有专人在周围观察指挥，并准备好灭火瓶。当出现发动机起火等异常情况应立即中断试车。

二. 航空器试车时必须根据发动机类型及试车种类设臵“试车危险区”警示标志，并指派安全人员监控，以阻止无关人员、车辆闯入危险区。

三. 试车危险区包括发动机前危险区和机尾危险区。该标志应能够提供足够鲜明的警示作用。

四. 航空器营运人委派的专业人员在安全监控中发现或已出现任何安全问题，应立即采取措施中止试车，并向武汉天河机场现场指挥救援中心和空管塔台通报。在消除安全隐患后，如需要继续试车，必须重新申请。

第五条试车必要的措施

1) 尽可能将飞机迎风停放，注意风向和风速。

2) 按要求挡好飞机轮档。在潮湿地面，轮档要固定好。

3) 在前起落架和主起落架上安装好起落架安全锁和安全插销

4) 关闭飞机上所有舱门和接近盖板。

5) 确定在发动机危险区域已清除所有设备和松散物体。

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6) 盖好并锁定所有发动机包皮，尤其应注意松开的部件和打开的面板。

7) 当对翼上安装的发动机试车时，如果同时在发动机上实施工作，应确保安装进气道滤网。

第六条试车现场监督

一. 武汉天河机场现场指挥救援中心运行监管室对在飞行区进行的试车作业进行抽查。

二. 运行监管人员如发现下列情况，应当立即终止其进行试车作业：

1）未按规定采取相应的安全防护措施的；

2）试车过程中发现安全隐患或已产生安全影响的；

3）在试车过程中出现的任何突发事件，运行监管人员需及时通知武汉天河机场现场指挥救援中心指挥室。同时，运行监管人员在现场实施必要的处理措施。

第七节航空器机坪自滑入位

第一条为确保机坪范围内航空器安全自滑进入指定机位，确保航空地面安全，根据《中华人民共和国民用航空法》、《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》、《武汉天河机场航空器活动区域安全管理细则》以及其他法律、法规的有关规定，制定本规则。

一. 本规则所称机坪，系指武汉天河机场飞行区内供航空器上下旅客、装卸货物或邮件、加油、停放、维修和其他勤务保障使用的特定的场地。

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二. 在武汉天河机场机坪范围内运行的航空器、保障作业的车辆、工作人员和其他进入机坪的人员、车辆，应遵守本规则的规定，服从机场管理机构的管理。

第二条职责

一. 湖北机场集团公司职责：

1）依据有关法律、法规的规定，对机坪运行实施管理，对机坪范围内航空器自滑入位实施监督、管理；

2）确定和公布可以实施航空器自滑入位的机坪区域；

3）制定和修改天河机场机坪航空器自滑入位运行规则；

4）因低能见度、机坪施工/维修、特殊停机位、航空公司要求、航管特殊要求等其他特殊原因有权在机场某一运行时段内，机坪部分区域范围内取消实施航空器自滑入位运行方式，改为由引导车引导入位的运行方式；

5）负责向武汉空管中心提供航空器机位安排信息；

二. 武汉空管中心职责：

1）负责向航空公司机组提供进入机坪的滑行路线；

2）负责向航空公司机组提供指定的机位信息；

3）负责调配机坪范围内离港航空器与进港航空器的滑行冲突；

三. 航空公司职责：

1）制定航空公司航空器自滑入位运行规则；

2）按照本规则以及本公司航空器自滑入位运行规则要求负责具体

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实施航空器自滑入位；

3）航空器按照指定的滑行路线自滑进入指定的机位；

4）因低能见度、机坪施工/维修、特殊停机位、航空公司要求、航管特殊要求等其他特殊原因可提前向湖北机场集团公司提出由引导车引导航空器滑行入位的运行方式；

5）机坪范围内航空器的运行应服从湖北机场集团公司的管理。

四. 武汉天河机场航空地面服务中心职责：负责提供引导车引导航空器滑行进入指定机位。

第三条安全管理

一. 各驻场单位各类机坪保障作业车辆、工作人员，如遇航空器滑行，必须按照《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》（总局第170号令）、《武汉天河机场航空器活动区域安全管理细则》等相关规定主动避让航空器，不得与航空器抢道。

二.出港航空器在推出开车时，机身原则上不能超出翼尖净距线。

三．航空器在机坪上的滑行应遵守下列规定：

1）通过无线电设备与空管塔台保持联络；

2）严格按照指定的路线及机坪地面滑行标志滑行；

3）注意观察机坪人员、车辆运行状态；

4）滑行速度不得超过30公里/小时，并保证随时能使航空器停住；

5）进港自滑入位的航空器应主动避让离港滑行的航空器；

6）如进港航空器在自滑入位的过程中发现前方航空器机身超出翼

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尖净距线时，应立即停止滑行，待无影响时方可继续滑行。

7）航空器滑行交叉相遇时，驾驶员自座舱的左方看到他机时，应当停止滑行；

8）航空器在障碍物附近滑行时，速度不得超过15公里/小时；当航空器与障碍物的安全净距小于标准时，应立即停止滑行；

9）滑行时，不得用大速度转弯或者完全刹住一个（一组）机轮转弯；

10）进入机位时如无地面机务人员指挥或目视停靠引导系统指引信号时，必须立即停止滑行，等待机务人员到位指挥，禁止航空器自行滑入停机位。

四. 因天气原因（大雾、雨雪等）机坪能见度低于500米（含）时，由引导车引导航空器滑行入位。

五. 进行施工/维修的机坪区域由引导车引导航空器滑行入位。

第四条责任主体

一. 湖北机场集团公司为武汉天河机场机坪运行管理责任主体。

二. 航空公司为本公司航空器自滑入位的安全责任主体。

三．武汉空管中心为航空器自滑入位机位信息传递责任主体。

四.武汉天河机场航空地面服务中心为引导车服务责任主体。

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第二章武汉天河机场控制区航空器作业保障管理细则

第一节航空器作业保障管理规定

所有为航空器作业保障的单位、人员、车辆、设备在遵守本单位制定的作业保障程序的基础上，还应特别遵守以下规定：

第一条参与航空器作业保障的人员应当具备相应的安全操作技能和资格，各类车辆和设备应当处于良好的技术状态；

第二条严禁吸烟；

第三条严禁在机坪上丢弃废弃物，对于机坪上的废弃物，机坪上的工作人员都有义务自觉地将其放入垃圾桶；

第四条所有在机坪从事航空器地面作业保障的人员在工作时，均需按规范佩带工作证件，机务等一线保障人员夜间应穿有反光功能的背心式其他工作服。

第五条除本单位有特别规定外，所有为航空器提供作业保障的人员和车辆应至少在作业保障前5分钟到达指定位臵，进行作业准备工作；

第六条执行作业保障的车辆和设备在航空器进入机位前应当停放在划定的机位作业等待区内，车辆、设备必须制动或固定，有液压装臵的作业保障车辆、设备，在航空器入位前必须确保其液压装臵处于回缩状态；第七条作业保障车辆在等待时，驾驶员应当随车等候；所有设备在航空器入位前必须有人看守，旅客廊桥活动端必须处于回位状态；

第八条在航空器处于安全靠泊状态后，机务指挥协调人员须向廊桥操作人员或客梯车驾驶员给出拇指向上的手势，廊桥操作人员或客梯车驾

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武汉天河机场控制区运行保障规则第二章武汉天河机场控制区航空器作业保障管理细则

驶员看到此手势后方可操作廊桥或客梯车对接航空器。航空器安全靠泊状态是指：

a、发动机关闭；

b、防撞灯关闭；

c、轮档按规范放臵；

d、航空器刹车松开（轮档放好后，机务指挥协调人员应当向航空器驾驶员发出松刹车信号）。

第九条只有在确认航空器处于安全靠泊状态及廊桥或客梯车与航空器对接完成后，其他保障车辆方可超越安全线，实施作业保障。

第十条保障车辆接近航空器的速度不得超过5公里/小时，对接航空器时的速度不得超过1公里/小时。在对接航空器前，必须在距航空器15米的距离处先试刹车，确认刹车良好时方可对接。保障车辆、设备对接航空器时，均应当与航空器发动机及机身舱门保持适当的安全距离，以免航空器受损。

第十一条客梯车必须安全、准确地对接航空器，拉好手制动。收放固定脚时，应注意梯身标尺，谨防随固定脚的收放梯身发生上升，造成顶撞舱门的事故。撤离航空器时，应与地面服务员密切配合，确信无障碍物，收好固定脚，发出倒车信号，按规定线路撤离工作区。

第十二条摆渡车接近航空器时，严禁在两架航空器之间穿行，必须绕航空器行驶，停放在航空器左侧，并保持有效的安全距离。接送旅客时，应做到关门启步，停稳开门。

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第十三条电源车接近航空器时，由机务人员指挥，加放轮挡和收放电缆，工作完毕后，迅速离开航空器。

第十四条航空器使用电源车时，应当使用正确的接电方式；航空器使用电源车、气源车和空调车时，不应当妨碍旅客廊桥的活动。

第十五条行李牵引车由搬运监护人员指挥接近航空器，停放于规定位臵，拉好手制动、放好轮挡；驶离航空器时，起步要慢，并注意观察。第十六条传送带车接近航空器时，由专业搬运人员监护指挥，对接航空器后，应加放轮挡，传送货物时，应由专业人员操作。

第十七条装御货物车（升降车、集装箱车、电瓶车）在搬运监护人员指挥下接近航空器并放好轮挡，拉好手制动，变速杆臵空档位臵。距离航空器货舱必须留有安全距离。撤离飞机时，车辆起步要慢、稳、防止甩掉货物和碰撞航空器。

第十八条食品车起步应平稳，以防甩掉车上食品及茶具，接近航空器时，由食品车人员指挥，停稳后，放好轮档。离开航空器时注意观察航空器邻近车辆的安全距离。

第十九条加油车驶入航空器加油位臵，先连接好地线，加油时应集中精力，注意观察仪表压力，防止冒油、溢油酿成火灾，工作完毕后，迅速安全驶离航空器。

第二十条当航空器加油时，在停机位内的车辆不得阻碍加油车前方的紧急通道；

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