曲轴箱强制通风系统

曲轴箱强制通风系统

曲轴箱强制通风系统

检查和修理

在检查中如发现过度磨损或损坏，应进行必要的调整、修理或零部件更换。PCV阀

1.通过PCV阀从气缸盖侧吹空气。空气必须自由地通过PCV阀，如若不然，必须更换PCV阀。

2.通过PCV阀从进气岐管侧吹空气。

PCV阀必须阻止空气流动。如若不然必须更换PCV阀。

警告

绝不能通过PCV阀吸空气，从PCV阀吸入的石油物质会造成严重的事故。 PCV软管和接头

检查软管和接头是否有破裂，泄漏或其它损坏。

1.强制式曲轴箱通风系统检查

(1)从强制式曲轴箱通风阀（PCV阀）上拆下通气软管。

(2)从摇臂盖上拆下曲轴箱通风阀。

(3)重新将曲轴箱通风阀与拆下的通气软管连接。

(4)起动发动机，怠速运转。

(5)将手指压在曲轴箱通风阀开口，感觉并确认进气歧管是否达到真空度（手指是否受到吸引作用）。

注意：此时曲轴箱通风阀的柱塞会前后移动。

(6)如果未感觉到真空度，则清洁或更换曲轴箱通风阀。

2.强制式曲轴箱通风阀（PCV阀）的检查

(1)从摇臂盖安装侧的位置插人细棒到PCV阀，前后移动细棒以检查柱塞的移动状况。

(2)如果柱塞未移动，则表示PCV阀有阻塞．需清洁或更换PCV阀。

蒸发物排放控制系统部件位置

燃油箱蒸发的燃油蒸汽通过燃油蒸发污染物控制装置被碳罐中的活性碳吸附形成液态汽油，发动机工作时ECU控制碳罐控制阀开启被进气管吸收，减少对环境的污染。要求各部位连接牢固，不得脱开，碳罐需两年或行驶5万公里时更换。 碳罐控制通过ECU控制其开启以调节流向进气总管的燃油蒸汽量:

*在起动过程中阀门关闭，可防止燃油蒸汽混合汽浓度过高，一直持续到发动机冷却液达到预先设定的温度。

*当发动机达到工作温度后，ECU向电磁阀发送一个信号控制阀门开启程度。 在下述情况下，碳罐控制阀处于关闭状态:

节气门处于怠速工况位置、发动机最低转速低于预定值、进气总管压力低于预定值。

三元催化转化器是控制汽

车尾气污染的重要部件，内部装有三元催化剂，主要由载体、催化剂、涂层组成。左图为三元催化转化器的安装位置。

下列情况下，三元催化转化器会失去效用:

(1)高温烧结。保持催化剂高净化率，高使用寿命的理想温度为400℃一800℃，高于此温度范围，催化剂过热，加速老化，丧失催化功能。

(2)催化剂孔道堵塞。

(3)化剂铅、硫、磷中毒。

(4)催化器中出现未完全燃烧的燃油:

在800℃高温下未完全燃烧的燃油只要30秒钟就可使催化器损坏，因此，在发动机工作时，绝对不允许拨下点火线圈的高压线。为预防三元催化转化器铅中毒，应使用93号及以上优质无铅气油。

燃油系统

左图为燃油系的布置情况，电动燃油泵安装在箱内，燃油通过该泵、燃油滤清器、喷嘴喷人气缸体中与空气混合。要求各部位连接牢固，不得松动。

注意，燃油滤清器绝对不能反向安装，否则必须立即更换新的燃油滤清器(哪怕在装反的情况下只使用了很短的时间)，在燃油滤清器的外壳上印有箭头，标明汽油的流向。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/54be.html