地形对聚落及交通线路分布的影响

第4章 自然环境对人类活动的影响 第1讲 地形对聚落及交通线路分布的影响

一、地形对聚落分布的影响 1.聚落 (1)概念：聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的 场所。聚落包括房屋建筑的集合体，以及与人们生产、 生活相关的各种设施。 (2)类型：按照聚落的性质和规模，可分为城市和乡村。 一般而言，城市聚落是由乡村聚落转化而成的。

2.影响聚落分布的因素 聚落的形成和发展受许多因素的影响，其中 地形因素尤为突出。不同的地形条件，对于聚 落的类型、分布、规模和发展，都具有深刻的 影响。

3.地形对聚落的影响 (1)地形对聚落分布的影响地形高原 山区 冲积平原 (三角洲 平原)

分布形态多呈带状 条带状 呈带状，表 现为沿海聚 落带和沿河 聚落带

分布位置分布在深切河谷的两岸 、狭窄的河漫滩平原上 主要分布在洪积扇、冲 积扇和河漫滩平原上 沿海发展和沿河发展

举例雅鲁藏布江谷 地和湟水谷地 山区的山前和 河流的两岸

珠江三角洲和 长江三角洲

(2)我国北方平原地区和南方丘陵山区聚落的差异地区 北方平原 地区 南方丘陵 山区 地形 平坦 广阔 地形 复杂 规模 一般 较大 一般 较小 分布 人口 多呈团聚型、棋 聚居的人口较多 盘式格局 空间分布相对分 聚居的人口较少 散

二、影响交通线路分布的因素和交通线路建设的主要区 位因素 1.影响交通线路分布的因素

2.公路、铁路建设的区位因素分析区位因素 主要影响 在平原地区，地形对线路的限制较少，选线时要尽 平 量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的 原 地 关系 形 山 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区 地 ，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 自 然 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥 涵总长度 因 素 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别 地质 是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强 气候 度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大 小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计

区位因素

主要影响

合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和国 道基本方向以直达为主，尽量节省运营时间和运营路 经济 程，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城 社 因素 市边缘经过，省道等地方性公路则以满足地方经济发 会 展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、 码头等 经 济 因 素 社会 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命 因素 老区经济发展等 技术 可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自

然条件对线 因素 路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁

3.山岳对交通运输的影响影 响 山区交通建设的一 般原则 原因

线 网 密 度

一般来说，平原、 缓丘、山间盆地、 河谷等人口稠密、 经济发达的地方线 网密度大

山岳地区人口主要集中在河谷地带 ，这样可以联系较多的居民点，方 便人们的出行，吸引较多的客货流 ，从而提高运营量，增加经济效益①山岳地区修建交通运输干线的成 本高、难度大②建造公路的成本、 技术难度较铁路小；所以一般情况 下，山岳地区的交通运输线以公路 为主，铁路次之

方 首选公路运输，其 式 次是铁路运输

影响

山区交通建设的一般原则

原因

在山岳地区交通运输建设选线一般应按 ①线路选在地势相对和缓的山 地形大势来确定路线的走向。原因： 间盆地和河谷地带 ①尽量节约建设成本的需要；②降低技 ②线路一般呈“之”字或“8” 术难度的需要；③工程施工安全的需要 字状(线路尽量与等高线平行) ;④降低运营成本和提高运营安全性的 ③避开陡坡和断层、滑坡、泥 需要。(如果像平原地区那样，选取最 线路 石流等地质灾害多发地段 直、最短的线路，就必须开挖较多的山 走向 ④在适宜的过河点跨过河流 坡，填实沟谷，建造较多的桥梁或隧道 ⑤尽量选择两点间最近距离， ,这将会增加工程量和工程难度，严重 破坏山体，从而导致山体的不稳定性， 经过各级居民点 ⑥避免占用耕地，避开农田水 引发地质灾害。但线路也不能完全随地 形的变化而变化，这样会使线路过于曲 利设施 折和起伏，导致营运困难)

铁路线选择的区位因素： ①沿线的自然条件(地形、地貌、地质状况及地质灾害、 气候条件、气候灾害、冻土) ②沿线地区的经济状况 a.铁路线经过城市多、经济发达、客货流量大 b.铁路建设可促进沿线经济发展，带动沿线人民脱贫 致富 ③原有铁路基础(原有铁路线路长，新建铁路线路短) ④技术条件(如青藏铁路冻土施工技术已圆满解决) ⑤有利于国防安全，民族团结及激活全国铁路网。

问题1:分析我国进藏铁路首选青藏线的原因及青藏 铁路的区位因素： ①青藏铁路沿线地区地势平坦、地质条件相对较好， 工程量小，投资较少，工期较短，而滇藏川藏铁路线 所经过地区山高谷深、地势高差大，地貌复杂且位于 板块交界处，地质状况复杂，滑坡、泥石流、地震等 地质灾害频发，工程难度大，所经过的亚热带季风气 候区，夏季降水多，易出现山洪暴发； ②青藏铁路新建铁路里程短(兰青铁路已经修到青海 省的格尔木); ③冻土技术难题已解决； ④可以加快沿线地区经济

发展，带动沿线人民脱贫致 富； ⑤有利于促进民族团结，巩固国防及激活全国铁路网。

例1 下图为我国某地乡村聚落环境示意图。据此回答 (1)~(2)题。

(1)依据图中信息，与自然环境关系叙述正确的是( A.建在丘陵北坡地带，多地形雨 B.顺应地势特点修建，便于排水 C.临近河流，聚落呈团块状分布 D.植被破坏导致荒漠化日趋严重

)

(2)该区域开发过程中，出现的主要环境问题是( A.建筑物增多，季风受阻减弱，降水增多 B.植被破坏，水土流失严重 C.过度樵采，荒漠化加剧 D.占用耕地，粮食自给率下降

)

【剖析】 第(1)题，该区域为南方低山丘陵地区，南坡 为迎风坡，故南坡降水多；沿河流聚落呈条带状分布。 第(2)题，南方低山丘陵地区生态问题主要表现为植被 破坏引起的水土流失。 【答案】 (1)B (2)B

问题2:石油出口管道(输油管)线路选择的区位因素： (1)加大石油出口量和石油出口渠道的多元化(消费市 场广阔)及原料丰富； (2)带动沿线经济发展； (3)石油出口管道在本国，有利于线路安全； (4)避免石油管道对当地生态环境的破坏(土地荒漠化 及石油泄露对湖泊的影响); (5)原有管道基础及距离； (6)沿线自然条件的影响：沿线自然条件包括： ①地形地貌 ②地质状况和地质灾害 ③气候条件 和气象灾害(纬度低、石油流速快、运量大)。

问题3:我国从孟加拉国的实兑市计划铺设一条至昆明 的输油管道，铺设该管道遇到的不利条件有： ①管道需穿过高山峡谷，沿线喀斯特地貌广布、地形 复杂、地势起伏大，施工难度大； ②地处亚欧板块与印度洋板块交界处，地质状况复杂， 沿线多地震、滑坡、泥石流等地质灾害、地质灾害频 发； ③管道经过地区为热带(亚热带)季风气候区、夏季降 水多、洪水危害大。

问题4 我国计划从哈萨克斯坦建设一条输油管道，从 哈萨克斯坦进口石油，请分析中哈石油管道建设的区 位条件。 ①哈萨克斯坦里海沿岸石油资源丰富，有丰富的石油 资源； ②我国石油需求量大，且经济发展速度快，石油需求 量日益加大； ③哈萨克斯坦距中国近，石油管道建设线路短、投资 少、运费低； ④原有管道基础好、新建管道线路短； ⑤沿线地势平坦、施工难度小，但工程建设易造成沿 线土地荒漠化。

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