汶马-隧道监理实施细则已完，修改 - 图文

中公交通监理咨询河南有限公司汶马高速JL2总监办

汶马高速公路工程项目

隧道监理实施细则

编制： 审核： 审批：

汶马高速JL2总监办

2015年3月

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一、工程概况

汶马高速，是四川省西向连接西藏，西北向连接青海、新疆的高速公路出川大通道，是内地深入阿坝藏区羌区的经济走廊和战略走廊，对四川省融入国家“ 丝绸之路经济带”发展战略具有重大意义。项目起于汶川县城以南凤坪坝，接映汶高速公路止点，路线全长174公里，采用双向4车道高速公路标准建设，设计行车时速80公里，桥隧比86.5%，项目概算总投资约287亿元。

根据沿线地形及地物条件，全线路基采用整体式和分离式两种横断面，按双向四车道标准设计，设计车速为80公里/小时。整体式路基宽度为24.5m，单向行车道宽2×3.75m，中间带宽度3m（含路缘带宽），硬路肩宽为2.5m（含路缘带宽），土路肩宽0.75m；分离式单幅路基宽12.25m。本驻地办承担的监理范围是C3、C4、C5合同段土建项目， JL2总监办共计监理22.242公里。其中隧道3座，单洞长8743米，由于隧道穿越地层多为泥岩、页岩地区，围岩以Ⅴ类，Ⅳ类、Ⅲ类为主，开挖时可能会遇到隐伏性岩溶、溶洞、崩塌、涌水、浅埋偏压等不良地质。隧道施工均按新奥法原理施工，支护体系均为复合式衬砌。

二、隧道监理工程师岗位职责

1、在总监理工程师的领导下，按照合同和规范的要求负责本合同段隧道及其他工程的监理工作。

2、熟悉合同条件、规范、设计图纸，在施工过程中对进度、质量进行全面控制。对施工中出现的问题，按规范要求提出处理意见。

3、审查施工单位提出的隧道等结构的工程进度计划和施工组织设计，提出审查意见供总监理工程师审批时参考。检查和监督计划的执行情况。

4、检查校核各结构物在现场的轴线桩标志、水准点固定位置和护桩措施。如果局部必须变动，应在取得总监理工程师同意后，会同测量监理工程师督促承包人进行变动。

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5、在施工过程中如发现设计图纸有局部不尽合理之处，应及时向总监理工程师反映，根据工地实际情况会同设计代表，指示施工单位作出处理。总监理工程师应记录变动情况，签发变更通知。

6、审批施工单位提交的施工图、竣工图及变更设计图，对重大方案性的变更应报告总监理工程师报总监办，以便作出变更设计的安排。

7、配合计量工程师审查施工单位的支付月报，审查计日工数量，经总监理工程师审查后报总监办；

8、认真执行监理日志制度。

9、办理总监理工程师安排的其他工作。

三、监理员岗位职责

1、在专业工程师的领导下，具体负责相应合同段的现场旁站监理任务，协助专业工程师的监理工作，在授权范围内，签批施工单位的施工记录和自检报告，对专业工程师负责。

2、负责进场材料、构件、半成品等质量的检查，并将检查结果及时向专业工程师汇报。

3、对材料、重点工序、关键部位等坚持全过程、全天候、全方位旁站监理，跟踪检查，认真作好监理日志，及时、如实填报原始记录。

4、及时报告现场发生的质量事故、安全事故和异常情况，参与质量事故的调查处理，记录有关经过，以备查核。

5、接受驻地监理工程师、专业工程师的业务指导、工作检查和考核，定期提交书面监理工作报告。

6、认真学习和执行合同条款、技术规范，有关监理程序、监理办法和规定；学习和遵守驻地办的工作、学习、生活、纪律制度。

四、隧道工程监理工作要点及程序

（一）隧道工程监理要点

施工准备阶段：详细阅读设计文件和施工单位所报的施工组织计划书，认真、细致地检查、复核洞外控制点和增设的基准点，其测设结果是否与计算相一致，精度是否达到规范要求。检查“三通一平”条件是否满足，设备及人员的到位情况，“五大材”材料的准备情况等，作施工

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技术方案的审定工作并决定是否签发开工报告。

1、 隧道施工现场调查 1）、地质核查

A）、洞口、浅埋段、明洞、穿过风化岩、堆积层，有无滑动和漏压现象。

B）、隧道通过沟谷的分布、冲刷、淤积和汇水面积，洞口设置的防洪坍坡，是否符合规定要求。

C）水质分析，查明地下水的来源、走向，含矿物质成份，了解其对施工的影响。

D）、对隧道通过含煤地层，查明瓦斯浓度、涌出量、压力，预计其可能的部位。

2）、气象调查

A）、当地冬季平均气温，最低气温开始和持续时间。 B）、当地降水季节的总降水量，最大降水量及发生的时间。 C）、洪水期的最高水位，山洪暴发对施工和房屋危害程度。 3）、排水调查

A）、隧道排水是否会污染下游水源及农田，是否造成下游构造物、田地、坡体出现冲毁现象。

B）、考查洞内、外排水系统的布设及排水能力。 4）、砂石集料调查

A）、砂石集料的质量和产量，是否满足本工程需要。 B）、对砂石场进行抽样送中心试验检测认定。 5）、施工场地调查

A）、洞口范围内是否有满足场地布置所需面积。 B）、洞口地势是否满足各项安全防护规定。

C）调查动力供应、运输条件、弃碴场地等基地因素。 2. 隧道施工方法审核 1）、施工组织计划的审核

A）、审核施工单位编制的实施性施工组织设计文件，主要从以下几个方面着手：

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a）、①总说明，②洞口场地平面总布置图，③施工进度计划，④工程数量表，⑤劳动组织计划，⑥施工机具设备计划，⑦主材供应计划，⑧临时工程计划，⑨洞口有关工程安排，⑩施工技术措施（安全、环保，

11施工管理和组织机构网络体系。 质量、进度保证体系的建立和措施），○

φ1.5m压入式通风管动力线与照明线φ1.5m压入式通风管动力线与照明线高压风管高压水管排水管高压水管排水管高压风管 洞内管路布置图

b）、隧道一表控制测量检查：检查施工单位对洞外控测站的复测方式和测量记录，抽查控测点和基准点的精度，确定洞内导线点和基准点的设置方案。

C）、案例： C3、C4合同的周公山隧道为特长隧道，进口、出口位置特殊，出于山壁之上，特别是出口经过人家户较多，施工干扰大，同时本隧道存在多种复杂的地质地段，所以施工组织计划的审核中即要认真审核其洞外控测点和基准点的设置和精度及洞内导线点和基准点的设置方案，同时还要审核其进洞方法，采用什么施工方式安全的进洞，洞身在涌水，溶洞，破碎带等复杂的地质地段的施工方法。

3.施工阶段 1）、洞口工程 A）、洞口开挖

a）、核查开挖边界计算、设计的边仰坡率是否合理；检查截水沟布设是否顺应地势，并满足截流坡面水要求，与开挖边界的紧边距离是否满足规范要求；隧道洞口开挖应遵循“早进洞,晚出洞”的原则,不得大挖大刷,并应确保洞口边坡及仰坡的稳定.隧道洞口拱顶以上仰坡高度一般控制在2m以内,当洞口地面高程与图纸不符时应及时报请监理工程师审批,不得擅自大挖大刷,造成高边坡,破坏洞口的自然与和谐.检查施工单位应保护

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和保留了的基准标记与测桩，如损坏、遗失、移位，通知施工单位修复。

b）、土方开挖，检查施工单位是否将土清场、弃土运至指定的弃土场地，按自下而上、分层堆弃；利用土方是否按填方路基要求，分层碾压，压到设计压实密度。检查施工单位是否按设计的横断面及仰坡度要求开挖，无超欠挖，坡面平整，且坡度不陡于设计坡度；要求施工单位作好雨季施工防排水措施，保持临时排水沟渠的畅通，防止集水浸泡坡脚。

c）、石方开挖，要求施工单位作好爆破施工安全防护措施，并确认施工单位测出的土石分界线及土方数量，要求施工单位应尽可能按土或岩石层次分层开挖，以便于利用。

B）、坡面加固防护

a）、在施工单位施作坡面防护前，监理工程师应检查坡面有无危石，是否平整，坡率是否符合设计要求。并应检验工程所使用的片石、块石、砂、钢筋等材料的规格、外型等，检查砂浆、混凝土配合比设计及有关强度试验报告；喷锚加固时应保证钢筋与坡面密贴，并与锚杆连接牢固，检查钢筋网有无裸露，混凝土喷射厚度是否符合设计要求等。

b）、对砌石挡土墙，着重检验量测放样的情况，基底高程和基底情况；经常检查砂浆强度、灌浆饱满度、沉降缝设置、泄水孔、反滤层等是否符合设计要求或规范规定；施工完成时应及时对断面尺寸、顶面高程、墙面垂直度、平整度等方面进行检查，合格后方可签字认可，否则应通知施工单位修整后再行验收。

c)、其他洞口施工按有关要求施工。

d)、建议施工施工单位在洞口施工时做好山体的调查工作，做好洞门施工的可行性计划，尤其重要的是即保证交通畅通又要正常施工的措施。

2）、隧道洞门

A）、检查施工单位施工放样所确定的洞门基底里程，洞门墙体坡度是否正确。

B）、洞门基底应置于稳定的地层上，着重检查基底虚碴、杂物、积水和泥化的软层是否清除干净，基底承载力能否满足设计要求。当基底软硬不均时，应注意核对地质，采取加固措施，防止基底沉降不均引起

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端墙开裂。

C）、洞门的墙顶水沟如砌筑在回填土上，应将填土紧密夯实。洞门建筑完成后,洞门以上仰坡坡脚如有损坏,应及时修补,并应检查与确保坡顶以上的截水沟和墙顶排水沟及路堑排水系统的完好与连通.

D）、洞门的砌筑与墙后回填应两侧同时进行，着重检查墙背是否回填密实。当墙背与岩面间究隙较小时，应使用与墙身相同标号圬工回填；空隙较大时，应使用浆砌片石或干砌片石回填。

E）、在砌筑过程中，经常检查砂浆强度、灰缝及砂浆饱满度、泄水、反滤层等是否符合设计及规范要求；施工完后及时对砌体的构造尺寸、厚度、高度、表面平整度、墙面坡度等方面进行检查，合格后予以验收，否则通知施工单位自行修整后再行检查。

F）、洞门、明洞防水层应在拱墙砼达到设计强度25％后者能施工，特别注意施工期气候情况，麻布搭头处理、材料选用和加工等问题。

G)明洞施工一般采用先墙后拱法.当边坡松软易塌及明洞与暗洞衔接时,施工宜采用先拱后墙法.在仰坡暂能稳定的情况下,宜由内向外进行施工;在仰坡易坍塌的情况下,宜先将明洞拱圈浇筑到仰坡脚,再由内向外作洞内拱圈,并确保仰坡稳定.明洞与暗洞拱圈应连接良好. H）、洞门的美观是整个隧道的形象，因此洞门装饰板材施工按装修标准进行检查。 3)、大管棚施工： A)、 钻机定位

移动钻机至钻孔部位，调整钻机高度，将钻杆放入导向管中，使导向管、钻机转轴和钻杆在一条直线上并用仪器量测这一直线的角度，确保钻进方位。

B)、钻孔

经仪器量测，并在钻杆方向和角度满足设计要求后方可开钻。钻孔开始时选用低档，待钻到一定深度后，退出、接钻杆，继续钻进。钻孔过程中要始终注意钻杆角度的变化，并保证钻机不移位。每钻进5m要用仪器复核钻孔的角度是否正确，以确保钻孔方向。

C）、偏斜修正

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钻孔中和压入钢管时的偏斜，可由每隔5m测定的钻孔偏斜而知，钻孔偏斜过大时，采用特殊钻头等修正偏斜的方法进行修正。如：向下偏斜时，在偏斜部分填充水泥砂浆，等水泥砂浆凝固后再从偏斜开始处继续钻进；向上偏斜时，采用特殊合金钻头进行再次钻进。

D）、下管

下管前要预先按设计对每个钻孔的钢管进行配管和编号，以保证同一断面上的管接头错开。由于地质条件较差，因此下管要及时、快速，以保证稳定将钢管送到孔底。前期靠人工送管，当阻力增大，人力无法送进时，借助钻机顶进。

E）、注浆

注浆分两步完成，采用间隔注浆法，确保注浆效果。

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地质调查 浆液选择 注浆设计 配比试验 现场试验 注浆参数 效果检查 设备准备 制定施工方案进入施工 施工准备 管材加工 喷混凝土封闭掌子面 材料准备 钻孔打管棚 机具准备 注 浆 开 挖 大管棚工艺流程图

F）、施工注意事项

a) 钻孔时应严格控制钻进角度，防止外倾角过大，起不到预加固作用；

b)管棚预支护后，洞内开挖时，必须结合洞内自进式锚杆，严格控制循环进尺，加强上半断面的封闭及支护，确保断面稳定；

c)适当控制注浆压力及注浆量，使其在拱部一定范围内形成加固体。 d) 若洞内地下水较大，应作好下台阶的超前钻孔引排水或在地表设降水井降水，加强边墙注浆，确保下台阶稳定。

e) 加强地表及洞内的监测，根据量测情况反馈信息，指导施工。

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大管棚施工导向墙

大管棚施工

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大管棚施工

4)洞身工程 A）、洞身开挖

a）、审查施工单位的施工测量计划，定期复核增设的导线点和水准基点，确保开挖方向正确。

b）、审查施工单位的爆破方案，其爆破参数及爆破器材是否符合地质条件、开挖方法等，并查询承包人确保钻眼质量的措施。

c）、检查爆破的安全措施，特别是不良地质地段所采取的特殊安全措施是否满足施工要求。

d）、重点检查爆破效果，检查炮眼痕迹率，要求硬岩90％、中硬岩80％、软岩60％，最小充许炮眼痕迹率不小于规定值的60％，两荐炮衔接台阶的最大尺寸不超过15cm。

e）、注意检查开挖断面，应无危石、松石，开挖形状及尺寸符合设计要求，无欠挖，局部超挖值控制在允许范围内。

f）、督促施工单位搞好地质超前的预报，及时了解、确认施工单位通过地质素描对隧道开挖面上的地质特征的记录，对照设计加以分析，如与设计文件不相符时，提请有关方面注意，对后期的衬砌施工进行变更设计，对设计文件中圈定的断层破碎带或其他不良地质地段，督促施工

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单位必须采取超前钻探，以利于采取措施预防大规模坍塌、涌水等灾害的发生。

g）、在隧道施工过程中，注意量测围岩变化情况和支护结构的工作状态，督促施工单位提供围岩稳定程度和支护结构可靠信息，及时预报事故和险情（确定测量点和测量设备），隧道监理工程师必须注意并要求施工单位仔细观测洞内周边收敛和拱顶的下沉量。

h）、核查施工单位的隧道弃碴处理计划，是否按要求将利用洞碴和无用石碴分别装运至指定位置，有无混装现象。

g）、本项目重点工程控制：汶川隧道长大隧排水、通风困难，千枚岩遇水风化，桃坪隧道出口边坡不稳定，偏压严重等不良地质条件。首先在施工前应进行超前地质预报，如果没有专业的超声波地质预报，应在撑子面先用长钻杆进行深孔预报，并且每循环施工不能长于钻孔预报长度。对于可能存在涌水，溶洞，破碎带等地段，要修正放炮系数，重点检查其炮眼数量，深度及装药量是否满足，严格控制用药量，严禁放大炮，弱爆破，短进尺，设置周边收敛和拱顶的下沉量的观测点，以保证施工安全。在施工过程中，千枚岩遇水风化，加强地下水的处理，同时控制好施工用水，废水、地下水要及时排出，掌子面严禁积水。同时、 及施工仰拱。对于洞口边坡陡峭，第一要按图施工，如C4桑坪隧道按设计要求做好斜洞进洞，桃坪隧道按设计做好偏压处理，同时做好高边坡防护，加以大管棚等方式，可以保证进洞安全。

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桃坪隧道出口

二衬台车

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仰拱栈桥施工

隧道涌水图片

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隧道破碎地段

隧道破碎地段

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破碎地段的小导管处理

隧道塌方

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溶洞在洞顶时填充施工的钢拱支撑

溶洞在洞顶时填充施工的钢拱支撑

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隧道塌方及溶洞施工图

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40701517141360196261280100×880上半台阶100710987653117035678910I13I3815971311下半台阶125218019066085858585751004510080°754585858585606I-I断面Ⅲ类围岩光面爆破参数表周边眼间距E(cm )眼深(m)最小抵抗线V(cm)周边眼装药集中度(kg/m)40160600.2孔径(mm)药卷规格mm×cm装药不偶合系数辅助眼装药集中度(kg/m)3225×602.10.23注:本示意图除特殊标注外,其他单位均以cm计。 全断面围岩爆破设计图（本图只作参考，间距，深度，药量等需计算确定）

B）、洞身支护

a）、审批喷锚网支护或钢支护所用的进场原材料，依据检测资料审查

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其质量及型号是否满足设计要求，根据检测资料审批喷射混凝土的配合比设计，当所用材料发生变化时，要重新对承包人提供的新的配合比设计进行审批。

b）、锚杆作业前，检查锚杆固剂所使用的材料，检查系统锚杆的安装位置、方向、长度及数量是否分合乎要求。施工完后，按规范要求抽检锚杆的抗拔力，其值应不底于设计要求，审批局部增强锚固方案和处理不符合要求锚杆的措施。

搅拌机 水泥浆池 注浆泵 孔口阀 高压阀

水泥 水 80cm 15cm 止浆塞 φ42×4.0 注浆管 小导管示意图 注浆孔 c）、喷射混凝土作业前，检查水泥品种、标号、用量及砂石的含水率，检查喷射作业面是否存在欠挖、浮石、油污及尘土，如有应要求施工单位予以清除，检查钢筋网、钢拱架是否安装牢靠密贴，位置是否正确。检查喷射机具是否配套，喷身手是否进行岗前培训，要求施工单位采用湿喷技术，以减少回弹量及避免环境污染。

d）、对混凝土混合料，要检查其拌和是否符合配合比设计，拌料是否均匀，喷射作业完后，检查喷层厚度及强度是否满足设计要求、混凝土表面有无开裂及脱落现象、涌水点是否处理妥当等方面，对不符设计及规范要求的，要求施工单位采取措施予以补强。

e）、对于钢支撑支护，首先检查其几何尺寸及制作质量是否满足设计要求。安装过程中，检查其是否按设计位置进行安装，不得侵入衬砌净空，同时钢支撑间是否连接牢靠，钢支撑与围岩是否用垫块塞紧。如未达到设计要求，要求施工单位进行修整后方可进入下一道工序。

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初 喷 定位锚杆施工 中线标高测量 拱架加工、质量验收 清除底脚浮渣 钢拱架预拼 台架上安装拱架 和定位锚杆焊连定位 加设鞍形垫块 安装纵向连接筋 隐蔽工程检查验收 包裹底脚连板 喷混凝土 钢架安装工艺流程图

f）、对于小导管等超前支护，检查其材质及制作质量是否达到设计要求。检查超前钻孔方向、孔深及间距是否按设计进行，注浆浆液配合比是否按审定的配合比施作，注浆压力是否达到设计要求。

g）、审批施工单位的施工量测计划，检查量测记录和数据分析结果，并指示施工单位采取措施。

h）、检查的支护措施是否及时，要求施工单位在开挖后必须按设计要求及时对开挖面进行支护，并严格按一个开挖作业循环施工，以防止

因支护不及时而造成的坍方发生。

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C）、洞身衬砌

a）、审批衬砌所用的进场原材料，其质量及规格是否满足设计要求。审批混凝土的配合比设计。

二次衬砌的施工工序为：检查断面超欠挖情况——纵横向排水管铺设――防水板――测量放样――钢筋安装――测量复核――衬砌台车就位——预埋件安装——立模（安装沉降缝止水条）——报检——浇筑砼 养护——拆模——下一循环。

b）、审批施工单位的衬砌台车方案，着重检查衬砌台车几何尺寸、采用材料质能否满足一定厚度（设计厚度+预计坍方厚度）混凝土的承重要求，台车制作长度能否满足施工工期需要，衬砌台车应有一定的预留变形量。台车安装就位后，应检查钢模板表面平整度，确保接缝严实。

c）、检查模板背后衬砌厚度所需空间。一般在架立好模板后，取中部和端部两个断面进行量测，每断面内不少于10个测点，测点环向间距2m，量测精确到1cm。如有不合格部位，通知施工单位自行修整后方可进入下

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道工序。

56023+3.500115040.0005605607910856附注：1、门架（20号I字钢）3、液压千斤顶2、拱脚横梁4、铸钢行走轮5、调节螺杆6、轨轮7、型钢8、爬梯9、操作控制台10、安全护栏单位：cm

液压衬砌台车结构示意图

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d）、检查拱墙背超挖情况，要求拱脚以上和墙基底以上1cm范围内的超挖必须用与拱圈、边墙相同材料一次施工。其他范围超挖回填应符合设计要求。

e）、检查边墙基底、隧底，要求无虚碴杂物及积水。超挖在允许范围内，要求用同级混凝土回填。超挖大于规定时，用浆砌片石或石混凝土回填。

f）、在混凝土施工过程中，督促检查混凝土施工前后全过程，发现问题及时纠正，主要有以下内容：①混凝土组成材料的外观检查，配料和拌制工艺的控制检查，每一工作班至少两次。砂石材料的含水率，每次开工前检测一次，开工后每隔4小时检测一次，如遇大雨等特殊情况了随时检测。②运距较远的浇筑地点，要进行坍落度及和易性的检验，每一工作班至少两次。如发生泌水离析现象，必须要求再搅拌。③检查灌筑混凝土捣固密实情况，尤其是拱部封顶的工艺和方法是否能保证质量要求。

g）、检验衬砌混凝土强度，要求每工作班或每拌制100m3混凝土应制作不少于一组试件，每组至少三个试块。同批混凝土抗压强度的平均值应达到：Rmin≥0.85R.

h）、隧底检查每10m进行一次，主要应检查：仰拱断面、铺底厚度、仰拱与边墙及水沟等的连接情况、水沟及电缆槽盖板的安装等是否符合设计及规范要求。

i）、衬砌施工完后，对衬砌混凝土内外部进行检查评定。衬砌表面应无蜂窝、麻面及露筋现象。衬砌厚度及背后密实采用地质雷达进行扫描检测，检测衬砌厚度是否达到设计要求，有无脱空、不密实现象，如存在上述缺陷，要求施工单位采取措施修整补强后再验收。对衬砌厚度及背后密实度检测频率为：衬砌每完成100~200m检测一次，在拱顶、起拱线、边墙共布置5条测线，为保证检测精度，要求施工单位每次检测完后钻3~5个孔进行校核验证。

j）、督促施工单位加快衬砌进度，以控制好开挖掌子面与衬砌段的距离，防止因两者距离太大而引起坍方、落石、掉块等不安全因素的发生。

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一般两者距离不宜超过50~100m。

D）、洞内防排水

在隧道防排水系统中，除排水系统的各组成部分符合设计要求，确保排畅通外，防水板的施工质量好坏直接影响隧道的工程质量，而塑料防水板施工的核心是接缝焊接工艺与悬挂铺设，这也是防排水系统中施工监理的重点。

a）、检查防水材料及规格是否符合设计要求，检查出厂合格证及相关

证件及抽样检测资料，是否合乎规范要求。

b）、检查衬砌背后防水板、纵环向止水带、竖向沟管的安装是否就位，着重检查防水板的搭接质量及有无破损现象，及时纠正安装中存在的问题，通过观察沟管排水情况，确认施工质量。在此阶段，特别要求施工单位在铺设前应割除锚头和钢筋头、挂网并用砼填补平超挖空洞、凿除欠挖部分，以免破坏防水板铺设质量，同时防水板必须采用无钉铺设。

c）、检查洞内水沟、泄水洞等的结构尺寸、设置位置、纵向坡度等是否符合设计要求。检查盲沟的过滤层级配和回填质量，确认无堵塞，水流畅通。检查路面水排向边沟或地下水排向泄水洞的集水孔、排水孔和水管是否符合设计要求。

d）、防排水设施施工完后，通过外观检查衬砌表面拱部是否滴水、边墙是否淌水、隧底是否漏水、路面是否积水、安装设备的孔眼是否渗水等，如存在上述缺陷，要求施工单位自行修整再验收。

图1-5-13 防水板铺设示意图

塑料垫片12181防水板宽度20518112防水板搭接401254024

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无纺布固定钉120×30mm矩形塑料盲沟渗漏水处φ116-HDPE打孔波纹管5m0.2mm厚塑料布细格铁丝网固定铁丝φ4mm初期支护夹层防水层Ω型弹簧排水管

e）、在施工过程中，施工缝处理的好坏程度，直接影响到衬砌的防水效果。着重检查止水带安装是否符合要求，特别是在浇注下一循环砼时，检查预留部分的止水带有无破损，并在砼施工过程中加强保护。

施工顺序岩面初期支护夹层防水层土工布与PVC-P防水板初期支护岩面夹层防水层土工布与PVC-P防水板∮8定位钢筋钢筋卡二次衬砌待浇混凝土空间橡胶止水带钢筋卡下一环二次衬砌上一环二次衬砌橡胶止水带下一环二次衬砌模板衬砌钢筋挡头板浸沥青木丝板模板沉降、伸缩缝，缝宽2cm内填浸沥青木丝板 止水带安装示意图

f）、在施工过程中，督促施

初期支护岩面夹层防水层土工布与PVC-P防水板工单位作好洞内的排水工作，特别是对未衬砌地段基岩裂隙水和施工用水的引排，要求施工单位采取诸如及时开挖排水沟、及时对积水洼地进行石碴铺填、铺底混凝土超前等措施，来解决洞内的积水等问题，达到文明施工。

E）、其他附属设施

逐项检查各附属设施安装、设置是否符合设计要求。

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上一环二次衬砌下一环二次衬砌遇水膨胀止水条模板施工缝止水条安装示意图

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（二）长大隧道监理工作要点及程序

长隧道整个监理工作要点及程序与一般隧道基本相同，但由于其地质较为复杂，工期较长，施工不可预见困素也较多，因而在监理过程中需重点注意以下几点：

1、关于测量

测量工作是该特长隧道施工的重点，直接关系到整个隧道质量的好坏，因此必须保证测量工作的精度。定期复核施工单位的测量成果，要求施工单位将洞口控制测量及投点的控制桩均采用坚固的砼包钢芯桩，以防施工中的意外损坏。在洞身控制测量时，要求施工单位采用主副闭合导线网进行控制。随进尺每300cm检查复核测量一次。要求施工单位在施工过程中应采用激光导向仪，以控制掘进方向及轮廓，提高开挖质量。在洞内外形成闭合的三角网，控制其贯通误差。

2、关于施工准备

审查施工单位所拟定的施工组织计划：通风、运输、供电等设备是否配套，能否满足工期、质量、劳保等要求，不同类型围岩地质条件下有无相应的施工方法，特别是对可能出现的不良地质有无相应的预防保证措施。着重检查施工单位施工场地、施工便道、风、水、电的准备情况，弃碴场的征用地情况，分阶段的相关人员、材料、机械设备及施工图纸到位情况，施工测量放线情况等，决定是否签发开工报告。

3、关于地质预报

隧道由于穿越灰岩，地质较复杂，因而督促施工单位搞好地质超前预报尤为重要。要求施工单位根据掌子面前方的地质构造情况，及时优化施工方案，安排防护措施，有效避免安全事故的发生。及时了解、确认施工单位通过地质素描对隧道开挖面上地质特征的记录，对照设计加以分析，如与设计文件不相符时，提请有关方面注意，对后期的衬砌施工进行变更设计。对设计文件中圈定的及未圈定的可能存在断层破碎带或其他不良地质地段，督促施工单位必须采取超前钻探，以利于采取措施预防大规模坍塌、涌水等灾害的发生。

4、关于监控量测

1）、检查施工单位的监控量测计划，内容应包括监测程序、方法、使用仪器，监测精度，监测点的布置，监测的频率和周期等

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2）、审查监控量测成果报告，每个项目的监测资料应保持有完整清晰的监测记录、图表、曲线、监测文字报告。督促施工单位将量测的真实资料、数据及时收集整理并用微机处理后，根据量测数据及位移一时间曲线进行回归分析，推算最终位移值和掌握位移变化规律，以指导施工和完善设计。

3）、检查督促施工单位在遇到下列情况时：当累计实测位移值接近允许值，位移仍断续发展时。位移一时间曲线反常点，即位移出现反常急骤增长时。采用缩短量测间隔时间，加强观察，或加强支护和改变施工方法等具体措施，必要时采取应急补救措施。

测试时间 编号 项目名称 方法及工具 布置 1-15天 16天-1月 1-3月 3月以上 岩性、结构面产状隧道全长度，开挖地质和支护状及支护裂隙观察和后及初期支护后每次爆破后及初期支护后 况观察 描述，地质罗盘、进行 照相机或摄影机 必 地质超前预报仪、测 地质超前预报 TSP202、TSP203地地质雷达间隔10～20m、地质超前预报仪50～100m一个断面，二者相结合，相互应证 质雷达 项 收敛计或测杆精密 周边位移 1-2次/水平仪、水准尺或必测项目监测断1次/2天 1-2次/周 1-3次/月 目 拱顶下沉 天 测杆 面基本按照以下 原则进行： 锚杆力及拉拔锚杆测力计及拉拔Ⅲ及围岩20～28天拨力平均值≥设计值 力 器 50mⅣ及围岩20～30mⅤ及围岩10～15M设置一地表下沉 精密水平仪 处监测断面，1次/1～2天 在围岩破碎带适当加密。 地表或洞内钻孔安设1-2次/围岩内部位移 1次/2天 1-2次/周 1-3次/月 单点或多点位移计 天 选 围岩压力及支 各种类型压力盒 1次/天 1次/2天 1-2次/周 1-3次/月 护间压力 必测项目与选择测 支柱压力计、钢筋项目联合监测段 钢支撑内力及Ⅳ类1次/天 1次/2天 1-2次/周 1-3次/月 计、钢表面应变计面原则上Ⅲ、项 外力 围岩每段选择或其它测力计 目 支护、衬砌内应力(应变)计,应3～5处典型断面进行 应力，表面应变砖,钢弦式钢筋1次/天 1次/2天 1-2次/周 1-3次/月 力及裂缝量测 计,测缝计 27

围岩弹性波测各种声波仪及配套试 探头 山体边坡稳定性监测 高精度全站仪 隧道内设4个断面 1次/天 1次/2天 1-2次/周 1-3次/月 中公交通监理咨询河南有限公司汶马高速JL2总监办

施工设计 现场施工 监测设计 监控量测 量测结果的计算机信息分析 资料调研 量测的回归分析 量测的应力、应变 动态分析 量测结果的综合处理及反馈分析 监测结果的综合评价 报送设计和施工决策单位 量测结果的形象化、具体化 结构安全性、经济性判断 经济类比 理论分析 规范要求 “围岩—结构”体系动态及现状分析说明、提交修正设计意见、建议 反馈设计施工 是否改变设计、施工方法 调整设计参数、改变施工方法或辅助施工措施 新设计方案 监控量测与动态施工程序图

3．1）洞内量测

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不动点＞10m＞10m地表下沉锚杆拉力拱顶下沉钢拱架内力围岩体内位移初衬与二衬间压力围岩周边位移不动点1.5m二衬内力45°1.5m45°围岩与衬砌间压力 量测断面布置示意图

4）、关于衬砌

着重检查混凝土配合比的执行情况，特别在原材料发生变化时，配合比设计是否相应改变。检查基底是否清除干净，承包人必须在基底无虚碴及排干积水的情况下方可灌注混凝土，以免造成混凝土下沉开裂。在模注混凝土施工时，督促施工单位加强对防水板的保护，要求混凝土不能直接冲击防水板，震捣器不得接触防水板。泵送砼进行拱顶刹尖处理是关键，检查施工单位是否采取诸如：A、保持砼水灰比不变，将砂率提高20%~30%来增加砼的流动性。B、模板的砼入口窗从里往外逐一关闭。C、将输送泵头由硬管变为软管等措施，以保证砼能灌注饱满密实。

（三）隧道衬砌质量无损检测控制要点

为确保衬砌质量，在施工过程中采用地质雷达仪对衬砌厚度、衬砌背后填充密实度情况进行检测。

1、地质雷达应用原理

地质雷达是利用发射天线将高频电磁波以宽频带短脉冲的形式传入介质，电磁波在遇到介质分界面后被反射回来，再被接收天线所接收，通过测得反射波的双程走时，计算出衬砌的厚度，通过分析反射波的振幅、波形、波速，来判断衬砌背后是否在空洞、空洞的大小，是否有钢拱、钢筋网，是否填筑密实等。

2、控制要点 1）、准备阶段

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A）、要求施工单位提出详细的检测方案，检测计划仪器配置以及检测人员，均作详细的说明。

B）、施工单位需成立专门的检测小组，由总工程师负责检测协调。 C）、要求施工单位对所需检查隧道的中线、标高进行复核，并在隧道内显著位置标明相对应的里程桩号。

D）、审查施工单位的检测方案和计划是否可行，检测部位是否具有代表性，检测仪器是否到位。

E）、检查隧道施工是否达到了检测条件，对检测计划提出审查意见。 2）、测试阶段 A）、测试方法

衬砌每完成200m检测一次，检测时在拱顶、起拱线、边墙共布置3条测线，起拱线与边墙采取交错布设的方法。

为保证检测精度，每次检测完后钻3~5个孔进行校核验证。

B）、仪器设备配置

SIR-2000型地质雷达探测仪主机1台（美国GSSI公司制造）、400MHz、900MHz检测天线各1支、检测车1辆（含检测台架）、电锤1台、计算机2台、打印机1台。

3）、测量控制 A）、中线控制

a）、在工程开工之前，要求施工单位根据业主提供的工程定位资料和测量标志资料，对业主提供的导线网及其它控制点用GPS卫星定位技术进行复测。同时测设施工过程中使用的控制桩，并将测量成果整理成册后，以书面形式上报监理工程师审查、批准。

b）、要求施工单位在控制导线传递到隧道洞内前，在洞口附近至少布设三个导线点，布设成三角形，形成闭合导线网。当导线闭合精度满足要求后方可使用。

c）、要求施工单位在准确定出洞门后，必须以双导线进洞来控制下一个导线点的布置，确保导线点的准确无误。

d）、要求施工单位必须定期复核导线网，并将测量资料上报监理工程师。

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e）、为确保导线测量的万无一失，要求施工单位每个控制点的测量都要完成6个测回。

f）、施工单位在洞内安装隧道断面检测仪，及时对隧道开挖、初期支护、二次衬砌断面作出原始记录，比较检测的数据，判断断面是否达到设计标准。

g）、监理工程师定期或不定期的用钢尺对断面进行抽查，检查断面情况，其结果与断面检测仪所检测的数据进行比较。

h）、初期支护采用埋设钢筋或钻孔检测。

i）、每次灌筑衬砌砼时，监理工程师必须对断面进行检查，以保证达到设计衬砌厚度。

B）高程测量

a）、在工程开工之前，施工单位根据业主提供的工程定位资料和测量标志资料，对业主提供的水准网及其它控制点用GPS卫星定位技术进行复测。同时测设施工过程中使用的控制桩，并将测量成果报请监理工程师审查、批准后方可采用。

b）、利用监理工程师批准的水准网，施工单位将水准点引至洞口附近，至少布设两个埋设稳固的控制测点，以便相互校核。

c）、要求施工单位建立定期调和联测制度，以复核施工水准网的准确性。各种测量资料及时报监理工程师。

C）、洞内日常施工测量

a）、洞内的施工测量首先要作到选好点位、爱护点位，避免引入点的损坏及移动。

b）、随时以临近点位复核正在使用的测量点位，确保万无一失。 c）、在施工放线中，为保证精度，必须用精度高的仪器放线，不得使用穿线法。同时在放线时，必须保证足够的后视距离。

d）、在传递高程时要确保传递点的稳固、准确，以保证测量的精度。 e）、加强与相邻标段的联系，互通测量成果，确保贯通面的施工精度满足规范要求。

D）测点的选择和保护原则

a）、施工单位的测点选在通视良好，不受施工拢动的地方。

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b）、施工单位所使用的导线和水准控制点用不锈钢或铸铁制作，导线点有明显的标志，水准点表面为圆球状。

c）、施工单位埋在地下的测量标志用砼管或框架保护，并加盖以防泥土或雨水弄脏。

d）、施工单位的测量标志若有损坏，立即恢复。原始水准点及导线点应保证不被破坏。

（四）隧道施工环保监理

1、核实设计文件中环保措施及设施。

2、审查施工单位提交的环境保护措施并检查督促其落实。 3、对现有生态环境保护的监理

1）、水资源的保护：在隧道施工中应采取措施，防止水资源流失，水面下降。

2）、植被的保护：特别注意施工过程中所引起的植被破坏。 3）、对环境污染的防治

A）、污水防治：对施工中排放的污水可采取梯级沉淀池，棕垫沙层过滤池等工艺简便，易于操作的治理措施。

B）、烟气粉尘污染防治：对机具性能应选用二氧化硫、碳氧化合物等有害物质排放量小的机型。严禁使用干风钻及干喷施工，隧道爆破进行时撒水防尘措施并加强通风，随时量测空气质量改进施工工艺。

C）、弃碴处理

a）、选择、规划弃碴场地，少占用耕地，尽量保持原有地貌。 b）、严禁向河谷倾倒弃碴。 c）、尽量采取弃碴利用方法。

d）、根据实际情况，在弃碴场设置排水管、盲沟、截排水沟，加固碴堆坡脚，必要时可在碴堆上盖土绿化。

五、隧道施工安全

（一）总则

1、为处理好隧道施工中“人、机、物、环”之间的关系，预防事故发生，特制定本标准。本标准适用地全局隧道施工安全。

2、工地宿舍、办公室、食堂、澡堂、停车场、材料库、油库、配电

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房、炸药库、卫生室设置地点应避开不良地质地带，同时还应具备防火、防盗、防洪标准。

3、凡参加施工的人员均须接受安全教育，熟悉和遵守本标准的各项规定，了解地形地貌，使人人都对工作环境、工作内容、工作条件做到心中有数。

4、施工前应组织技术攻关、熟悉图纸和整个工程概况，并进行施工方案可行性研究。施工方案一旦确定，不得擅自更改或变动，如需更改须经集体研究，并报经建设单位批准后方可实施，对易发事故的施工地段，应有针对性强的预防措施。

5、施工现场须有警示牌和佩带袖标的工地值班安全员，进入施工现场人员必须遵守隧道施工的劳动纪律和作业纪律。

6、在隧道内工作的电工、装载机司机、运输车辆司机、电（气）焊工、架子工，必须经考核合格后，取得特种作业操作证，方可上岗。有条件的工地应对上述工人进行心理测试（人体三节律），不合格者当天不得安排进洞作业。

7、施工中应用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须进行可行性研究审定施工方案，并报上级有关部门批准后方可实施。

8、施工单位必须建立健全安全管理体系，并逐级签定安全生产包保责任状，认真制定出安全技术措施，按国家文件将安全技术措施经费落实到位。开展各项安全生产活动；贯彻“预防为主”的方针；坚持“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则；遵循“企业负责、行业管理、国家监察、群众监督、职工遵章守纪”的安全生产管理体制。

9、 施工单位必须建立健全安全生产激励机制和约束机制，明确责、权、利。设立安全生产奖励基金，对预防事故的有功人员给予奖励，对违章指挥、违章作业、违反劳动纪律（简称“三违”）的职工要视其影响和造成的损失给予必要的处罚。奖罚宜及时兑现。

10、 施工所用的机具设备和劳动保护用品要有检验制度，严禁使用不合格的机具。劳动保护用品要有质检证明书，并经安监人员认可方可使用。

11、 建立严肃的交接班制度。交班人应将本班组情况及有关安全措

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施向接班人详细交待，并记载于交接班记录薄内。工地值班负责人应认真检查交接班情况，特殊情况要在现场当面交待清楚。如有严重险情，必须组织人员撤离险区，设立标志，派专人看守，同时迅速报告施工负责人采取必要的防护措施。

12、 在洞外100m~200m处设急救材料储备库，储备防火、防水、防毒器材和支撑用料及各种适应工具等。

13、 对所发生事故（含事故苗头）严格按照“三不放过”（即：事故原因不清不放过。责任者和群众未受到教育不放过，没有制订和采取安全防范措施不放过）的原则处理，严防同类事故再次发生。

（二）开挖 1、 钻眼

A)、钻眼前，应首先检查工作面是否处于安全状态，灯光照明是否良好，支护、顶板及两帮是否牢固，如有松动的岩石应及时支护或清除。

B)、凿岩机钻眼时，必须采取湿式凿岩机或带有铺尘器的凿岩机。 C)、钻孔台车、风钻、电钻钻眼前应对设备工具作下列检查，不合格的须立即修理更换。

D)、钻孔台车

a)、台车停靠是否平稳； b)、钻杆钻头是否稳固；

c)、液压部分有无漏油、机械运转是否正常； d)、湿式水压是否满足钻眼要求、水路是否畅通。 E）、风钻

a)、机身、螺栓、卡套、弹簧、支架是否完好； b)、气管、水管是否良好，连接是否牢固； c)、钻杆有无不直、带伤以及钎孔堵塞现象。 F)、电钻

a)、把电胶皮套绝缘是否良好； b)、电缆线有无破损、接头有无裸露； c)、防止电缆脱落装置是否良好。 d)、 使用支架的风钻应稳固。

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e)、 严禁在残眼中继续钻眼。

f)、不应在工作面拆卸修理钻孔台车、风钻、电钻。

g)、进洞施工人员必须戴安全帽、防护眼镜、穿工作服，电钻工还应穿绝缘鞋和戴绝缘手套。

h)、大型钻孔台车进出洞经地的路段和临时台架，要认真检查安全界限，并派专人指挥。就位后不得倾斜。

2、爆破

A）、洞内爆破作业指挥要统一信号，人员要撤离至安全距离以外，隧道较长的宜增设交通运输车接送人员，还可设临时避车洞。

安全距离：

a）、独立坑道内不少于200mm； b）、相邻的平行道内不少于100m；

c）、相邻的平行坑道、横通道及横洞间不少于50m； d）、双线上半断面开挖时不少于400m； e）、双线全断面开挖时不少500m。

B)、每日放炮时间及次数，应根据施工条件明确规定，装药离放炮时间不应过久。

C)、遇有下情况时严禁装药爆破。 a）、照明不足；

b）、工作面岩石破碎尚未支护； c）、发现流沙、流泥未经妥善处理；

d）、可能有大量溶洞、水及高压水涌出的地段。

D)、火花起爆时，一个爆破工一次点爆的根数不宜超地5根。有水地段内不得使用火花爆破。

E)、洞内爆破不得使用TNT（三硝基甲苯）、苦味酸、黑色火药等产生大量有害气体的炸药。

F)、爆破后必须经过通风排烟，且其相距时间不得少于15分钟，并经过以下各项检查和妥善处理后，其他工作人员才能进入工作面。

a）、有无瞎炮及可疑现象。 b）、有无残余炸药或雷管。

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c）、顶板两帮有无松动石块。 d）、支护有无损坏与变形。

G)、有瞎炮时必须由原爆破人员按规定处理。

H)、装炮时严禁火种，严禁装药打眼同时进行，无关人员与机具等均应撤至安全地点。

J)、严禁明火点炮。

K)、两端工作面接近贯通时，应加强两端的联系与统一指挥。当两端工作面距离余留八倍循环进尺时（最小不得小于15米），应停止一端作业，并将人员机具撤走，在安全距离处设立警告标志。

J)、爆破器材的加工，应在远离洞口50米以外的加工房中进行，若洞口距工作面超过1000米时，可在适当地段或避车洞内设立加工房，并符合下列规定：

a）、存储药量仅限于当班用量；

b）、洞深应大于10米，应与隧道中线有60°的交角，并设两道外开门；

c）、设立明显标志，安排专人看守；

d）、洞内加工房设在坚固岩层中，并做好防水与必要的支护；严禁爆破器材加工和爆破作业人员穿化纤衣物作业。

3、装碴与运输 1、一般规定

A）、运输车辆不得人货混装。

B）、进入隧道的内燃机械与车辆，必须选用有净化装置的柴油机。汽油机械与车辆不得进洞，若施工通风良好可以达到本细则通风防尘的要求时，可以不受此限。

2、装碴作业

A）、人力装碴前，斗车应停稳并制动；解除制动应使用工具，起动前应鸣笛或吹哨，人力卸碴时，应将车停稳制动。

B）、漏斗装碴时，应有联系信号，装满碴后发出停漏信号，并盖好漏碴口；按碴时漏碴口不得行人。

C）、机械装碴时，坑道断面尺寸应能满足装载机械安全运转，并符

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合下列规定：

a)、装碴不得高于车厢；

b)、装碴机和运碴车之间不得有人；

c)、为了确保运碴车就位良好和安全进出，应设专人指挥。 4、无轨运输

A）、运输车辆限制速度应执行下列规定。 洞内车辆限制速度Km/h 表3.4.1

项目 正常行车 有牵引车 会 车 作业地段 10 5 5 非作业地段 20 15 10 成洞地段 20 15 10 B）、洞口、平交道口和狭窄的施工场地，应设置“缓行”标志，必要时宜安排人员指挥交通。凡接近车辆限界的施工设备与机械（如停放在洞内的车辆、施工机械、模板台车）均应在其外缘设置低压红色闪光灯，洞内电线、风管、水管应设置在车辆不易碰挂的位置。

C）、车辆行驶应遵守下列规定： a)、严禁超车；

b)、根据隧道的长短，在避车洞的位置加扩一定尺寸供车辆会车； c)、同向行驶车辆应保持20米的距离，洞内能见度较差时，应加大距离；

d)、车辆起动前应了望与鸣笛，但不得使用高音喇叭； e)、车辆在使用前应详细检查，不得带故障运行； f)、驾驶室不得搭载其它人员，车辆不得超速行驶。 D)、车辆在洞内行驶时，施工人员必须遵守下列规定： a）、不准与车辆机械抢道； b）、不准扒车、追车和强行搭车。

E)、洞外卸碴点路面应保持4%的土坡，在碴堆边缘内80厘米处必须设置档木及标志。

F)、洞内道路应加强养护，保证车辆安全运行。

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G)、洞内倒车与转向，必须开灯、鸣笛并派专人指挥。 （三）支护

1、隧道各部位（竖井、斜井、横洞及平行导坑）开挖后应根据围岩情况，选用有效支护。

2、施工期间，现场负责人应会同有关人员对各部位支护定期检查，在不良地质地段，每班应指定专人检查，当发现支护变形或损坏时，应立即修整加固。

3、不得将支撑立柱放在虚碴或活动的岩石上，软弱围岩地段的立柱底面应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。各排支撑要纵向联系横撑，使之联结牢固构成整体。

4、施工中需短期停工，应将支护直抵工作面。

5、洞内水平坑道与辅助坑道（横洞平行导坑）连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌。

6、开挖漏斗孔时应加强支护并加设盖板，供人上下的孔道应设置牢固的扶梯。

7、安装钢架支撑，应遵守起重和高空作业等有关安全规则，宜选用小型机具吊装。

8、当发现已锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即会同技术人员分析研究并采取有效措施。

9、喷射混凝土尚未达到一定强度即趋失稳的围岩，喷锚后变形量超过设计允许值以及发生突变的围岩，应用钢架支撑进行支护。

10、对开挖后自稳程度很差的围岩应采用超前锚杆和挂网喷混凝土的办法临时支护。

11、当发现量测数据有突变或异变时应于量测后一小时内通知现场负责人，并立即采取应急措施，或通知施工人员暂时撤离危险地段。

12傍山或浅埋隧道施工时，应控制拱顶的最大允许沉降量，并对洞内拱顶和地表布置的测点定时观测，发现洞内和地表位移值等于或大于允许位移值，以及地面或洞内出现裂缝时，应视为危险警告信号，必须立即通知作业人员撤离现场，特制定处理措施后再行施工。

13、在不良地质隧道中喷锚支护应有钢架支撑备品，以应急需。

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14、应把喷层的异常裂缝作为主要安全检查内容之一，经常进行观察不必要检查，并作为施工危险信号引起警惕，尤其是全断面开挖的拱圈、拱顶部分不得因高、难而省略检查。

15、支撑抽换、拆除时应“先顶手拆”、先设辅助支撑将横梁托稳后再进行，以防围岩松动坍塌。

16、支撑的梁、柱等主要杆件，梢径不应小于20厘米（跨度大于4米），其它连接杆可采用10厘米~15厘米；木板厚度不小于5厘米；木材材质应坚硬，富有弹性。禁止使用脆性、破裂、多节腐朽木材。

17、喷锚地段的危石应及时处理完毕，脚手架、防护栏杆、照明设施应符合安全要求。工作中应严格执行下列规定：

A）、采用湿喷射法喷射混凝土时，应坚持采用综合防尘措施，工作面应设置防尘幕，加强通风，降低粉尘浓度；作业人员必须加强个人防护，喷射手应配戴防护面罩、防水披肩、防护眼镜、防护口罩、乳胶手套；

B）、喷射机械必须定机、定人、定岗，认真执行安全操作规程，坚持交接班，并作好书面记录；

C）、向锚杆孔压注砂浆，压力应不大于0.2MPa，注浆管喷咀，严禁对人放置，在未打开风阀前不得搬动或关启封盖；

D）、钢支撑支护时，应按高空作业制订作业计划。根据作业环境和作业程度，对构件倒塌、歪曲、落石掉块、人员坠落、表层岩坍落，混凝土硬化不充分产生剥落和由于不正确姿式作业，造成跌倒和坠落等要有超前的预防措施。

（四）衬砌 1、衬砌

A）、衬砌工作台上应搭设不低于1米的栏杆，跳松设防滑条，梯子应安装牢固，不得有钉子露头和突出尖角。

B）、工作台、跳板、脚手架的承重不得超过设计要求，并在现场挂牌标时。脚手架与工作台的底板应铺设严密，木板的端头必须在支点上，严禁有探头板。

C）、吊装拱架、模型松时，工作地段应有专人监护，洞内作业倾卸

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