《重庆市公路工程实体质量监督抽检实施细则（试行）》（终稿）

重庆市公路工程实体质量监督抽检实施细则（试行）

第一章 总则

第一条 为进一步规范公路工程实体质量监督抽检工作，根据《公路水运工程质量安全督查办法》、《公路工程质量检验评定标准》等规定，结合我市公路工程质量监督工作实际，制订本实施细则。

第二条 本细则适用于重庆市交通委员会工程质量安全监督局负责监督的公路建设项目，其它公路建设项目可参照执行。

第三条 本细则所指公路工程实体质量监督抽检，是指交通行政主管部门或其委托的质量监督机构（以下简称质监机构）依据有关法律、法规、规章、技术标准和规范，对公路工程实体质量进行抽样检测。

公路工程实体质量监督抽检可以结合日常监督工作开展，也可以进行专项检查。

第四条 公路工程实体质量监督抽检工作原则上应严格按照本细则所规定的抽检指标、抽检频率、抽检方法、评定标准和统计方法进行，对已完工的分部工程不再进行重复抽检。

第二章 抽检指标

第五条 抽检指标应综合考虑《公路水运工程质量安全督查办法》及日常监督工作需要抽检的参数，主要包括：

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（一）桥梁工程：上部结构混凝土强度、钢筋保护层厚度、主要受力钢筋间距、构件几何尺寸；下部结构混凝土强度、钢筋保护层厚度、主要受力钢筋间距、构件几何尺寸、竖直度；桥面系混凝土防撞护栏混凝土强度、混凝土防撞护栏断面尺寸、路缘石高度。

（二）隧道工程：超欠挖、锚杆间距、锚杆拉拔力、钢支撑安装间距、喷射混凝土厚度、喷射混凝土表面平整度、二衬混凝土厚度、二衬混凝土强度、二衬主筋间距、二衬大面平整度。

（三）路基工程：边坡坡度；压实度、弯沉；排水工程断面尺寸、铺砌厚度；涵洞工程混凝土强度、结构尺寸；支挡工程混凝土强度、断面尺寸。

（四）路面工程：（底）基层厚度、（底）基层整体性；沥青混凝土路面面层厚度、沥青含量、压实度、水泥混凝土路面强度。

（五）交安工程：波形梁钢护栏梁板基底板厚度、护栏立柱壁厚度、横梁中心高度、立柱埋入深度；道路交通标志底板厚度、标志底板净空、立柱竖直度、逆反射系数；道路交通标线厚度、逆反射系数；混凝土护栏混凝土强度、轴向横向偏位；隔离栅镀（涂）层厚度、网面平整度、立柱埋深、混凝土强度；防眩设施安装高度、顺直度；突起路标损坏及脱落个数、横向偏位。

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（六）原材料抽检类别有沥青、外加剂(掺合料)、集料、水泥、钢筋（含接头）、钢材、钢绞线、波纹管、压浆材料、螺栓、锚夹具、桥梁支座、土工合成材料、隧道防水卷材。

抽检指标及检测参数分别详见附件1。

第六条 每次监督检查之前应根据工程进展情况选择抽检指标，并应重点选择重要结构物。

第七条 特殊结构物或特殊材料应专门制订相应的抽检指标。

第三章 抽检频率

第八条 每次抽检原则上覆盖已开工的合同段，并应保证同一工程项目各合同段抽检指标和频率基本一致。

第九条 抽检频率

（一）路基工程抽检合同段数量不少于两个且不少于项目合同段总数量的30%。

（二）路面工程逐个合同段检查。

（三）特大桥、特殊结构桥梁逐座检查，大、中桥下部构造抽查不少于桥梁总数的25%，现浇主梁抽查不少于总数的25%，预制梁场逐个检查。

（四）特长、长隧道逐座检查，中短隧道抽检不少于总数的50%。

（五）交安工程逐个合同段检查。

第四章 抽检方法

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第十条 抽检工作应按照技术规程或作业指导书进行，作业指导书详见附件2。

第十一条 可根据工程进展及监督工作需要新增抽检指标，新增指标的抽检方法应优先采用科学、先进、成熟、可靠的检测方法。

抽检方法应根据相关试验规程、检测方法、参考规范的更新而及时相应变化。

第五章 评定标准及统计方法

第十二条 统计各质量指标合格率时，其评定标准及统计方法应按照附件1规定执行，未作规定的按《公路工程质量检验评定标准》执行。

第六章 检测行为

第十三条 检测工作开展之前应制订检测方案，并根据检测方案安排检测人员。

第十四条 检测工作开展之前应仔细检查仪器设备技术状态、性能等。

第十五条 检测人员负责完成数据整理、计算、复核工作，并在原始记录上签字，原始资料应整理存档备查，应按照督查组的要求及时提供现场反馈会需要的检测结果及意见，出具检测报告的时间不得迟于监督意见书发出时间，且不得超过5个工作日。工程实体质量现场检测记录表见附件3.1，工程实体质量抽检数据汇总表见附件3.2。

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第十六条 检测人员应严格遵守保密规定，不得私自泄漏相关信息。

第七章 附则

第十七条 本细则指标未包含机电工程、房屋建筑工程、绿化工程。

第十八条 本细则由重庆市交通委员会工程质量安全监督局负责解释。

本细则自二〇一三年一月一日起施行。

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附件1.1 公路工程实体质量督查检测内容（路基路面工程）

单位工程 分部工程 抽检指标 抽检方法 抽检频率 零填及挖方(m) 0~0.8 填方(m) 0~0.8 0.8~1.5 ﹤1.5 评定方法 规定值(%) ≧96 规定值(%) ≧96 ≧94 ≧93 按单点压实度≧规定值为合格，计算合格率。 检测方法 T0921-2008 挖坑灌砂法测定压实度试验方法，详见附件2.3。 T0951-2008贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法，详见附件2.4。 压实度 灌砂法 每合同段不少于2点 路基 土石方 弯沉 贝克曼梁法 每合同段不少于50点 按单点值不大于设计值为合格，计算合格率。 边坡坡度 路基工程 断面尺寸 排水工程 铺砌厚度 坡度仪或水每个合同段两处，每处按单点坡度不陡于设计值为合格，计算合格率。 准设备检测 检测点数不少于3点。 每个合同段2处，每处不少于5点。 每个合同段2处 按单点偏差未超出±30mm为合格，计算合格率。 按单点值不小于设计值为合格，计算合格率。 每个尺寸测3次，取平均值。 每个尺寸测3次，取平均值。 《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》JGJ/T 23-2011，详见附件2.1。 每个尺寸测3次，取平均值。 《回弹法检测混凝尺量 混凝土强度 涵洞工程 结构尺寸 支挡工程 混凝土强度 回弹法 每个合同段2道， 强度推定值不小于设计强度为合格，按单点值计每处不少于2个测区。 算合格率。 每个合同段2道，每处不少于5点。 每个合同段2处，每处按单点偏差不超出检评标准规定的允许偏差为合格，计算合格率。 强度推定值不小于设计强度为合格，按单点值计尺量 回弹法 6 / 54

不少于2个测区。 算合格率。 土抗压强度技术规程》JGJ/T 23-2011，详见附件2.1。 每个尺寸测3次，取平均值。 断面尺寸 尺量 每个合同段2处，每座不少于5点。 按单点值不小于设计值为合格，计算合格率。 高速公路 按单点值不小于（设计值-8mm）一级公路 为合格，计算合格率。 基层 基层 底基层 厚度 钻芯法 每合同段各不少于3点 底基（设计值-12mm）层 其他公路 按单点值不小于为合格，计算合格率。 整体性 钻芯法 每合同段各不少于3点 取出的芯样完整为合格，计算合格率。 按单点值不小于设计总厚度 值的95%为合格，计算合格率。 上面层厚度 按单点值不小于设计值的90%为合格，计算合格率。 按单点值不小于（设计值-10mm）T0912-2008挖坑及为合格，计算合格率。 钻芯法测定路面厚高速公路 按单点值不小于（设计值-10mm）度试验方法，详见附件2.5。 一级公路 为合格，计算合格率。 其他公路 路面工程 高速公路 一级公路 面层 厚度 钻芯法 每合同段不少于3点 其他等级公路 按单点值不小于设计总厚度 值的92%为合格，计算合格率。 上面层厚度 按单点值不小于设计值的90%为合格，计算合格率。 T0912-2008挖坑及钻芯法测定路面厚度试验方法，详见附件2.5。 7 / 54

沥青含量 钻芯法 每合同段不少于1处 高速公路 一级公路 其他等级公路 规定值 实测值在(规定值±0.3%)范围内为合格，计算合格率。 实测值在(规定值±0.4%)范围内为合格，计算合格率。 T0735-2011沥青混合料中沥青含量试验（燃烧法）。 压实度 钻芯法 每合同段不少于3点 最大理论密度的92% （SMA94%） T9024-2008 钻芯按单点压实度≧规定值为合格，法测定沥青面层压计算合格率。 实度试验方法，详见附件2.6。 T0561-2005 水泥混凝土圆柱体劈裂抗拉强度试验方法 水泥混凝土路面强度 钻芯劈裂法 每合同段不少于3点 试件平均强度不得小于1.1倍设计弯拉强度标准值，任一组强度不得小于0.85倍设计弯拉强度标准值。 注：当合同段路基、路面里程长度超过3Km时，为保证样本的代表性，路基、路面部分指标可适当增加检测频率。

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附件1.2 公路工程实体质量督查检测内容（桥梁隧道工程）

单位工程 分部工程 抽检指标 混凝土强度 抽检方法 回弹法 抽检频率 每个抽查工点抽查2个构件，如有条件可分梁、板各2个，每构件不少于2个测区。 评定方法 检测方法 《回弹法检测混凝土抗强度推定值不小于设计强度时压强度技术规程》JGJ/T 为合格，按单点值计算合格率。 23-2011，详见附件2.1。 作业指导书详见附件2.2。 钢筋保护层厚度 上部 钢筋 （主要受力）间距 构件几何尺寸 桥梁 混凝土强度 电磁方法检测 每座抽查桥梁抽查2个构件，按统计方法评定，特征值与设2每个布置2个测区（1×2m），计值的比值应为0.9～1.3，不每个测区连续检测10点。 超出为合格，计算合格率。 每座抽查桥梁抽查1个构件，每个构件不少于2处。 尺量 尺量或激光测距仪 按单点偏差不超出检评标准的 允许偏差为合格，计算合格率。 每个抽查工点抽查2个构件，按单点偏差不超出检评标准的每个尺寸测3次，取平如有条件可分预制梁、板各2允许偏差为合格，计算合格率。 均值。 个，每个构件检查3个断面。 每座抽查桥梁抽查2个构件，每个构件不少于2个测区。 《回弹法检测混凝土抗强度推定值不小于设计强度为压强度技术规程》JGJ/T 合格，按单点值计算合格率。 23-2011，详见附件2.1。 作业指导书详见附件2.2。 回弹法 钢筋保护层厚度 下部 钢筋间距 构件几何尺寸 竖直度 电磁方法检测 每座抽查桥梁抽查2个构件，按统计方法评定，特征值与设每个构件布置两个测区（1×计值的比值应为0.9～1.3，不22m），每个测区连续检测10点。 超出为合格，计算合格率。 尺量 尺量 吊垂线或经纬仪 每座抽查桥梁抽查2个构件，按单点偏差不超出检评标准的 每个构件连续测不小于5点。 允许偏差为合格，计算合格率。 每座抽查桥梁抽查2个构件，每个构件检查3个断面。 每座抽查桥梁沿墩柱顺桥向和横桥向两个方向检测两点 9 / 54

按单点偏差不超出检评标准的每个尺寸测3次，取平允许偏差为合格，计算合格率。 均值。 按单点值不超出0.3%H且不大于20为合格，计算合格率。 吊垂线或经纬仪。

混凝土防撞护栏混凝土强度 混凝土防撞护栏断面尺寸 桥面系 回弹仪 每座抽查桥梁不少于2处，每处不少于2个测区。 每座抽查桥梁测不少于5点。 《回弹法检测混凝土抗强度推定值不小于设计强度为压强度技术规程》JGJ/T 合格，按单点值计算合格率。 23-2011，详见附件2.1。 按单点偏差不超出±5mm为合格，计算合格率。 桥高25m及以上 按单点值不小于35cm为合格，计算合格率。 按单点值不小于30cm为合格，计算合格率。 尺量 路缘石高度 尺量 每座抽查桥梁测不少于5点。 桥高25m以下 激光断面仪抽查掌子面附近适宜架设仪器断面1处，测点不少于30点。 钢卷尺抽查掌子面处1个断面，不少于10处间距。 按锚杆数1%做拔力试验。且不小于3根做拔力试验 每座抽查隧道从掌子面起连续至少抽查21榀钢支撑间距，采用钢尺测量相邻两榀在同一高度的间距。每座隧道至少连续检测数据20个。 每座抽查隧道随机抽测1个断面，每断面抽拱顶和两腰凿孔 开挖 超欠挖 极坐标法 按单点偏差不超出检评标准的激光断面仪量测 允许偏差为合格，计算合格率。 按单点偏差不超出±50mm为合格，计算合格率。 锚杆间距 尺量 锚杆拉拔力 隧道 衬砌 钢支撑安装间距 拉拔仪 28d拔力平均值≥设计值， 最小拨力≥0.9设计值为合格，拉拔仪 否则为不合格。 尺量 按单点偏差不超出5cm为合格， 计算合格率。 喷射混凝土厚度 尺量 按单点值不小于设计值为合格，计算合格率。 10 / 54

检查3点或随机选择长约20m喷射混凝土区段，平行于开挖轴线沿同一高度每隔5~10m等间距布置，凿孔检测。 喷射混凝土表面平整度 尺量 用2m尺寸和钢卷尺检查最大间隙。 每座抽查隧道随机选择28d＜龄期≤60d的衬砌混凝土3模或以上，每模混凝土在任意一侧边墙布置2个或以上测区进行回弹测强检测。 每座抽查隧道选取衬砌施工缝端头处混凝土侧面用钢尺量，从拱顶中线起等间距或每2m检查 1点，每个断面应不少于10点。 采用钢尺检测，每座抽查隧道随机选取2处，每处连续用尺量10点。 采用两米直尺，每座隧道抽查三模衬砌混凝土，每处向前或向后同高度连续检测三尺水平间隙 按单点值满足边墙不大于35mm、拱部不大于50mm为合格， 计算合格率。 《回弹法检测混凝土抗强度推定值不小于设计强度为压强度技术规程》JGJ/T 合格，按单点值计算合格率。 23-2011，详见附件2.1 二衬混凝土强度 回弹法 二衬混凝土厚度 尺量 按单点值不小于设计值为合格，计算合格率。 二衬主筋间距 尺量 按单点偏差不超出±10mm的为合格，计算合格率。 二衬大面平整度 尺量 按单点值不超出20mm为合格， 计算合格率。 11 / 54

附件1.3 公路工程实体质量督查检测内容（交通安全设施）

单位工程 分部工程 抽检指标 抽检方法 采用板厚千分尺、超声波测厚仪和磁性测厚仪 抽检频率 评定方法 检测方法 梁板基底厚度4mm，指标为(4.0mm～每个标段抽取3段4.22mm)、梁板基底厚度3mm，指标100m，每段测试10块。 为(3.0mm～3.18mm)为合格，按单点值计算合格率。 立柱壁厚度4.5mm,指标为每个标段抽取3段(4.25mm～5.0mm)为合格，按单点值100m，每段测试10块。 计算合格率。 每个标段抽取3段按单点偏差不超过±20mm为合格，100m，每段测试10处。 计算合格率。 每个标段抽取3段，每段测试10根。 每个标段抽10块 按单点值不小于设计值为合格，计算合格率。 按GB/T23827-2009规定（有正负偏差），计算合格率。 按单点偏差不超过0～+100mm为合格，计算合格率。 按单点值不超出±3mm/m为合格，计算合格率。 按GB/T18833中的不同级别的反光膜的技术指标进行判定，按单点值不低于最小逆反射系数为合格，计算合格率。 《公路安全护栏检测作业指导书》，详见附件2.7。 梁板基底厚度 波形梁钢护栏 采用板厚千分尺、护栏立柱壁厚度 超声波测厚仪和磁性测厚仪 横梁中心高度 立柱埋入深度 标志底板厚度 标志板净空 采用尺量 采用尺量或超声测定仪 采用板厚千分尺 交 通 安 全 设 施 采用直尺、钢卷尺、每个标段抽10处 塔尺或经纬仪测量 垂线、直尺或垂直度尺测量 采用标线逆反射系数测量仪 每个标段抽10处 道路交通标志 立柱竖直度 《道路交通标志实体质量抽查作业指导书》，详见附件2.8。 逆反射系数 每个标段抽测10块 12 / 54

单位工程 分部工程 抽检指标 抽检方法 抽检频率 评定方法 按单点值偏差在常温型 （-0.03，+0.10）（0.12-0.2） 范围内为合格，计算合格率。 检测方法 标线厚度 采用标线测厚仪 按单点值偏差在每个标段抽取3段加热型 （-0.05，+0.15）100m，每段测试10点。 （0.20-0.4） 范围内为合格，计算合格率。 按单点值偏差在热熔型 （-0.10，+0.50）（1.0-4.5） 范围内为合格，计算合格率。 按单点值不小于 -1-2白色反光标线 150mcd●lx●m为合格，计算合格率。 按单点值不小于 -1-2黄色反光标线 100mcd●lx●m为合格，计算合格率。 道路交通标线 《道路交通标线实体质量抽查作业指导书》，详见附件2.9。 逆反射系数 采用标线逆反射系数测量仪 每个标段抽取3段100m，每段测试10点。 交 通 安 全 设 施 混凝土 护栏 混凝土强度 回弹仪 每公里不少于1处，每处不少于2个测区，强度推定值不小于设计强度为合测区总数不少于10格，按单点值计算合格率。 个。 《回弹法检测混凝土抗压强度作业指导书》，详见附件2.1。 轴向横向偏位 直尺或钢卷尺 每公里不少于1处，按单点偏差不超过±20mm或单点值 每处不少于3个点。 符合设计要求为合格，计算合格率。 13 / 54

单位工程 分部工程 抽检指标 镀（涂）层厚度 网面平整度 抽检方法 测厚仪 直尺或塞尺 直尺、钢卷尺 压力试验机 抽检频率 评定方法 检测方法 每公里不少于1处，按单点值符合设计要求为合格，计每处不少于5个点。 算合格率。 隔离栅 立柱埋深 混凝土强度 每公里不少于1处，按单点偏差不超过±2mm/m为合格， 每处不少于5个点。 计算合格率。 每公里不少于1处，按单点值符合设计要求为合格，计每处不少于1个点。 算合格率。 每合同段抽取1组试件 每公里不少于1处，每处不少于2个点，测点总数不少于10个。 强度推定值不小于设计强度为合格，否则为不合格。 按单点偏差不超过±10mm为合格，计算合格率。 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 安装高度 防眩设施 顺直度 钢卷尺 拉线、直尺 每公里不少于1处，按单点偏差不超过±8mm为合格，计每处不少于2个点，算合格率。 测点总数不少于10个 每公里不少于1处，每处不少于50米，测按每处损坏及脱落个数所占抽检段长总数不少于500米，落总数的比例＜0.5%为合格，计算路线总长不足500米，合格率。 则测长不少于总测长的30%。 每公里不少于1处，按单点偏差不超过±50mm为合格，每处不少于2个点，计算合格率。 测点总数不少于10个 14 / 54

损坏及脱落个数 突起路标 目测 横向偏位 钢卷尺

附件1.4 公路工程原材料监督抽检内容

材料类别 道路石油沥青 检测参数 针入度（2500C）、软化点、延度（1500C）、针入度指数、蜡含量、薄膜加热试验（或旋转薄膜加热试验） 规格数量 抽检方法 4Kg 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-2011 破乳速度、粒子电荷、筛上残留物、乳化沥青 粘度、蒸发残留物、与粗集料的粘附性、常温储存稳定性 针入度（2500C）、软化点、延度（500C）、针入度指数、运动粘度（或改性沥青 布氏旋转粘度）、薄膜加热试验（或旋转薄膜加热试验） 粗集料 细集料 矿粉 外加剂（掺合料） 水泥 颗粒级配、含泥量、压碎值、针片状含量 颗粒级配、含泥量、砂当量、亚甲蓝值、石粉含量 颗粒级配、塑性指数 4Kg 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-2011 4Kg 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-2011 每档料各24kg 8Kg 1Kg 《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 《混凝土外加剂》GB 8076-2008 《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉》GB/T 18046-2008 《水泥比表面积测定方法勃氏法》GB/T 8074-2008 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009 《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB/T 1596-2005 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011、《水泥取样方法》减水率、抗压强度比、泌水率比、细度、烧失量、比表面积 4kg 标准稠度用水量、凝结时间、安定12kg 15 / 54

性、胶砂强度、三氧化硫、氧化镁、氯离子含量 尺寸重量偏差：5根，600mm；拉伸： 2根，试样长度5d+200+(20~50)mm； 冷弯：2根，（Φ6~25）试样长度；0.5π×(4d)+140mm；(Φ28~40) 试样长度0.5π×(5d)+140mm 尺寸重量偏差：5根，600mm； 拉伸：2根，试样长度5d+200+(20~50)mm ； 冷弯：2根，试样长度0.5π×(2d)+140mm 尺寸重量偏差：5根，600mm； 拉伸：2根，试样长度10d+200+(20~50)mm； 冷弯：2根，试样长度0.5π×(1.5d)+140mm 拉伸：2块宽度:20mm±0.1，试样长度5d+200+(20~50)mm； 冷弯：纵横向各2块，试样宽度2倍厚度，试样长度出5.1d+200+(20~50)mm 拉伸：2块宽度:20mm±0.1，试样长度5d+200+(20~50)mm； 冷弯：纵向2块，试样宽度2倍厚度，试样长度出5.1d+200+(20~50)mm GB 12573-90《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》GB/T 1346-2011《水泥胶砂强度检验方法（ISO法）》GB/T17671-1999《水泥化学分析方法》GB/T 176-2008 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；《钢筋混凝土用钢 第2部分 热轧带肋钢筋》GB 1499.2-2007；《金属材料 弯曲试验方法》GB/T 232-2010；《金属材料 室温拉伸试验方法》GB/T 228.1-2010。 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；《钢筋混凝土用钢 第1部分 热轧光圆钢筋》GB 1499.1-2008；《金属材料 弯曲试验方法》GB/T 232-2010；《金属材料 室温拉伸试验方法》GB/T 228.1-2010。 热轧带 肋钢筋 尺寸重量偏差、冷弯、屈服强度、极限强度、断后伸长率 热轧光 圆钢筋 尺寸重量偏差、冷弯、屈服强度、极限强度、断后伸长率 低碳钢热尺寸重量偏差、冷弯、屈服强度、轧圆盘条 极限强度、断后伸长率 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 《低碳钢热轧圆盘条》GB/T 701-2008；《金属材料 弯曲试验方法》GB/T 232-2010；《金属材料 室温拉伸试验方法》GB/T 228.1-2010。 碳素 结构钢 冷弯、屈服强度、极限强度、断后伸长率 《碳素结构钢》GB/T 700-2006 《金属材料 弯曲试验方法》GB/T 232-2010 《金属材料 室温拉伸试验方法》GB/T 228.1-2010 《碳素结构钢》GB/T 700-2006 《金属材料 弯曲试验方法》GB/T 232-2010 《金属材料 室温拉伸试验方法》GB/T 228.1-2010 波形 梁板 冷弯、屈服强度、极限强度、断后伸长率 16 / 54

螺栓 抗拉强度、抗拉荷载 8套 《紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱》GB/T 3098.1-2010 《钢结构用高强度大六角螺栓、大六角螺母垫圈技术条件》GB/T 1231-2006 《公路波形梁钢护栏》 JT/T 281-2007 《金属材料 室温拉伸试验方法》GB/T 228.1-2010 《公路三波形梁钢护栏》 JT/T 457-2007 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T 14370-2007) 《金属材料 洛氏硬度试验 第1部分：试验方法(A、B、C、D、E、F、G、H、K、N、T标尺)》(GB/T 230.1-2009)； 《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》（JT/T 329-2010）；《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ 85-2010） 《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T 4-2004)； 《公路桥梁盆式橡胶支座》(JT 391-2009)； 《桥梁球形支座》（GB/T 17955-2009） 硬度 锚夹具 锚固系数、总应变 每段锚具抽取2个，夹片抽取12片；锚具样品为5-7孔。 每批3构件，锚具样品为5-7孔。 抗压强度 抗压弹性模量 桥梁支座 抗剪弹性模量 摩擦系数 承载力 抗拉强度 钢绞线 弹性模量 最大力 规定非比例延伸力 金属波外观 尺寸 集中荷载下径向刚度 每批3块 每批3块 每批6块 每批板式6块；盆（球）式2块。 每批1块 《预应力混凝土用钢绞线》GB/T 5224-2003/XG1-2008 《金属材料 拉伸试验 第一部分 室温试验方法》GB/T 228.1-2010 每批3根，长度1.0m。 波纹管 每半年或累计5000米生产量为一批 ，各取3根，长度300mm。 《预应力混凝土用金属波纹管》JG 225-2007 17 / 54

纹管 集中荷载作用后抗渗漏 尺寸 外观 塑料波纹管 环刚度 局部横向荷载 柔韧性 抗冲击性 不圆度 凝结时间（h） 流动度(25℃)(s) 压力泌水率(%) 自由膨胀率(%) 每批不超过10000米（贮存自生产日期起，一般不超过1年）各取5根，局部横向荷载、柔韧性样品长度1100mm；抗冲击性样品长度200mm；其余样品长度300mm。 《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》JT/T 529-2004 压浆材料 充盈度 压力泌水率 抗压强度（MPa） 抗折强度（MPa） 对钢筋的锈蚀作用 单位面积质量 土工布 厚度 幅宽 断裂强力 断裂伸长率 10kg 《水泥标准稠度标准用水量、凝结时间、安定性检验方法》 GB/T 1346《水泥胶砂强度检验方法（ISO法）》GB/T 17671 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011《混凝土外加剂》GB 8076 土工合成材料 4m 2《土工合成材料 短纤针刺非织造土工布》GB/T 17638-1998 《土工合成材料 长丝纺粘非织造土工布》GB/T 17639-1998 《公路工程土工合成材料试验规程》JTG E50-2006 18 / 54

CBR顶破强力 等效孔径O90 直渗透系数 撕裂强力 土每延米纵、横向极限抗拉强度 工每延米纵、横向极限抗拉强度格下的伸长率 栅 尺寸、外观质量、常温拉伸强度、隧道防水常温扯断伸长率、撕裂强度、低温卷材 弯折、不透水性能 《交通工程土工合成材料 土工格栅》JT/T 480-2002 《公路工程土工合成材料试验规程》JTG E50-2006 4m 2同规格的5000m2片材（如日产量超过8000 m2则以8000 m2）为一批，随机抽取3卷进行规格尺寸和外观质量检验（取2平米）。 《高分子防水材料 第1部分：片材 GB18173.1-2006》

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附件2.1 回弹法检测混凝土抗压强度作业指导书

一、回弹法测强的基本原理

回弹仪是用一个弹簧驱动的重锤，通过弹击杆传力，弹击混凝土表面，并测出重锤反弹的距离，以回弹值作为与混凝土相关的指标(即反弹距离与弹簧初始长度之比)，来推定混凝土强度一种方法。由于测量是在混凝土表面进行，所以应属于表面硬度法的一种。

二、规范标准：依据JGJ/T 23-2011规程执行。 三、适用范围：适用于抗压强度10～60MPa、龄期14～1000天、表面干燥的普通混凝土强度检测，不适用于表层与内部质量有明显差异或内部存在缺陷的混凝土强度检测。

四、设备配置：冲击动能为2.207J指针式混凝土回弹仪或数字式混凝土回弹仪、钢砧、浓度为1%～2%的酚酞酒精溶液、碳化深度测量仪、冲击钻等。

五、试验环境条件：回弹仪率定试验应在室温为5℃～35℃的条件下进行，回弹仪使用时的环境温度应为-4℃～40℃。

六、检测技术要求 （一）一般规定

1.采用回弹法检测混凝土强度时，宜具有下列资料: 1）工程名称、设计、施工、监理(或监督)和建设单位名称；2）构件名称、数量及混凝土类型、强度等级；3）水

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泥安定性，外加剂、掺合料品种，混凝土配合比等；4）施工模板，混凝土浇筑、养护情况及浇筑日期等；5）必要的设计图纸和施工记录；6）检测原因。

2.回弹仪在检测前后，均应在洛氏硬度HRC为60+2的钢砧上作率定试验，率定值应为80+2。

3.混凝土强度检测可按单个构件或按批量进行检测，并应符合下列规定:

1）批量检测。对于混凝土生产工艺、强度等级相同，原材料、配合比、养护条件基本一致且龄期相近的一批同类构件的检测应采用批量检测。按批量进行检测时，应随机抽取构件，抽检数量不宜少于同批构件总数的30%且不宜少于10件。当检验批构件数量大于30个时，抽样构件数量可适当调整，并不得少于国家现行有关标准规定的最少抽样数量。

2）单个构件检测，应符合下列规定：

○1对于一般构件，测区数不宜少于10个。当受检构件数量大于30个且不需要提供单个构件推定强度或受检构件某一方向尺寸不大于4.5m且另一方向尺寸不大于0.3m时，每个构件的测区数量可适当减少，但不应少于5个。

○2相邻两测区的间距不应大于2m。测区离构件端部或施工缝边缘的距离不宜大于0.5m，且不宜小于0.2m。

○3测区宜选在能使用回弹仪处于水平方向的混凝土浇

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筑侧面。当不能满足这一要求时，也可选在是回弹仪处于非水平方向的混凝土浇筑表面或底面。

○4测区宜布置在构件的两个对称的可测面上，当不能布置在对称的可测面上时，也可布置在同一可测面上，且应均匀分布。在构件的重要部位及薄弱部位应布置测区，并应避开预埋件。

○5测区的面积不宜大于0.04m。

○6测区表面应为混凝土原浆面，并应清洁、平整，不应有疏松层、浮浆、油垢、涂层以及蜂窝、麻面。

○7对于弹击时产生震动的薄壁、小型构件，应进行固定。 3）测区应标有清晰的编号，并宜在记录纸上绘制测区布置示意图和描述外观质量情况。

4）当检测条件与测强曲线的适用条件有较大差异时，可采用同条件试块或在构件上钻取的混凝土芯样对测区混凝土强度换算值进行修正。试块或钻取芯样数量不应少于6个。芯样应在测区内钻取，每个芯样应只加工一个试件。

（二）回弹值测量

测量回弹值时，回弹仪的轴线应始终垂直于混凝土检测面，并应缓慢施压、准确读数、快速复位；每一测区应读取16个回弹值，同一测点只应弹击一次，读数应精确至1；测点宜在测区内均匀布置，相邻测点净距离不宜小于20mm，测点距外露钢筋、预埋件距离不宜小于30mm，测点不应在气孔

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2

或外露石子上。

（三）碳化深度值测量

1.回弹值测量完毕后，应在有代表性的位置上测量碳化深度值，测点数不应少于构件测区数的30％，取其平均值作为该构件每个测区的碳化深度值。当碳化深度值极差大于2.0 mm时，应在每一测区分别测量碳化深度值。

2.碳化深度值测量应符合下列规定：

1）可采用工具（如冲击钻等）在测区表面形成直径约15 mm的孔洞，其深度应大于混凝土的碳化深度；

2）应清除孔洞中的粉末和碎屑，且不得用水擦洗； 3）应采用浓度为1%～2%的酚酞酒精溶液滴在孔洞内壁的边缘处，当已碳化与未碳化界线清晰时，应采用碳化深度测量仪测量已碳化与未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距离，并应测量3次，每次读数应精确至0.25mm。

4）应取三次测量的平均值作为检测结果，并应精确至0.5mm。

（四）泵送混凝土检测，检测泵送混凝土强度时，测区应选在混凝土浇筑侧面。

七、回弹值计算

（一）计算测区平均回弹值，应从该测区的16个回弹值中剔除3个最大值和3个最小值，余下的10个回弹值取平均值计算，精确至0.1。

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（二）非水平方向检测混凝土浇筑侧面时，测区平均回弹值应加上非水平方向检测时回弹值修正值进行修正。

（三）水平方向检测混凝土浇筑顶面或底面时，测区平均回弹值应加上混凝土浇筑顶面或底面回弹值修正值进行修正。

（四）当检测时回弹仪为非水平方向且测试面为非混凝土的浇筑侧面时，应先对回弹值进行角度修正，再对修正后的值进行浇筑面修正。

八、混凝土强度计算

（一）构件第i个测区混凝土强度换算值，可按测区平均回弹值及平均碳化深度值由规程附录A查表得出，泵送混凝土应按规程附录B查表得出。当有地区测强曲线或专用测强曲线时，混凝土强度换算值应按地区测强曲线或专用测强曲线换算得出。

（二）构件的测区混凝土强度平均值应根据各测区的混凝土强度换算值计算。当测区数为10个及以上时，还应计算强度标准差，精确至0.01MPa。

（三）构件的现龄期混凝土强度推定值( fcu,e )应按

cf: ?f下列公式确定cu,ecu.min1.当构件测区数少于10个时： fcu,efcu,e2.当构件测区数不少于10个时：

?mfc?1.645sfc?mfc?ksfccucucucu3.当构件的测区强度值中出现小于10.0MPa时：f cu,e 24 / 54

<10.0MPa

4.当批量检测时：K为推定系数，宜取1.645。当需要进行推定强度区间时，可按国家现行有关标准的规定取值。

（四）对按批量检测的构件，当该批构件混凝土强度标准差出现下列情况之一时,则该批构件应全部按单个构件检测:

1.当该批构件混凝土强度平均值小于25MPa、强度标准差大于4.5MPa时；

2.当该批构件混凝土强度平均值不小于25MPa且不大于60MPa、强度标准差大于5.5MPa时。

九、原始记录和检测报告

为了规范检测行为，记录、表达与检测相关的工程或构件主要信息，为需进行后期处理的工作提供依据，检测人员对工程结构或构件进行检测，应认真填写真实的原始记录。

检测后出具有检测单位盖章的检测报告，检测报告应包括以下主要内容：

（一）工程和结构或构件名称、工程地点；

（二）建设单位、委托单位、施工单位、设计单位、监理单位；

（三）施工日期、检测及出具报告的日期； （四）检测原因、检测内容、检测数量； （五）检测环境；

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（六）检测依据；

（七）检测设备(规格、型号、编号和检定证号)； （八）结构或构件的测区换算强度平均值、标准差、最小值、推定强度值(必要时给出构件测区布置图或工程施工平面图)；

（九）检测单位名称、审核人、检测负责人、试验人员姓名及资质；

（十）其它需要说明的事项。

附件2.2 钢筋位置和混凝土保护层厚度测量作业指导书

一、混凝土结构钢筋分布状况的调查包括钢筋位置和混凝土保护层厚度测量，对缺失资料的混凝土桥梁还应包括钢筋直径估测。在结构质量检测中必须进行该项目的测量。

二、钢筋位置和混凝土保护层厚度检测

（一）检测方法：采用非破损检测方法确定钢筋位置，辅以现场修正确定保护层厚度，量测值准确至毫米。

（二）钢筋保护层测试仪的技术要求

1.钢筋保护层测试仪应通过技术鉴定，必须具有产品合格证。

2.仪器的保护层测量范围应大于120mm。

3.仪器的准确度应满足：0～60mm，±1mm；60～120mm，±3mm；>120mm，±10%。

4.适用的钢筋直径范围应为?6～?50，并不少于符合有

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关钢筋直径系列规定的12个档次。

5.仪器应具有在未知保护层厚度的情况下，测量钢筋直径的功能。

6.仪器应能适用于温度0℃～40℃，相对湿度≤85%，无强磁场干扰的环境条件。

7.仪器工作时应为直流供电，连续正常工作时间不小于6h。

（三）仪器的标定

1.保护层测试仪使用期间的标定校准，应使用专用的标定块。当测量标定块所给定的保护层厚度时，测读值应在仪器说明书所给定的准确度范围之内。

2.标定块由一根?16的普通碳素钢筋垂直浇铸在长方体无磁性的塑料块内，使钢筋距四个侧面分别为15mm、30mm、60mm、90mm。如图1所示。

图1 标定块

3.标定应在无外界磁场干扰的环境中进行。

4.每次试验检测前均应对仪器进行标定，若达不到应有准确度，应送专业机构维修检验。

（四）测区布置及测点要求

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1.混凝土结构钢筋分布状况调查的范围，应为主要承重构件或承重构件的主要受力部位，或钢筋锈蚀电位测试结果表明钢筋可能锈蚀活化的部位，以及根据结构检算及其它检测需要确定的部位。

2.测区布置原则

1）按单个构件检测时，应根据尺寸大小，在构件上均匀布置测区，每个构件上的测区数不应少于3个；

2）对于最大尺寸大于5m的构件，应适当增加测区数量； 3）测区应均匀分布，相邻两测区的间距不宜小于2m； 4）测区表面应清洁、平整、避开接缝、蜂窝、麻面、预埋件等部位。

5）测区应注明编号，并记录测区位置和外观情况。 6）测点数量及要求：对构件上每一测区应检测不少于10个测点；测点间距应小于保护层测试仪传感器长度。

7）对某一类构件的检测，可采取抽样的方法，抽样数不少于同类构件数的30%，且不少于3件，每个构件测区布置按单个构件要求进行。

8）对结构整体的检测，可先按构件类型分类，再按类型进行检测。

（五）测量

1.测试前应了解有关图纸资料，以确定钢筋的种类和直径。

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2.进行保护层厚度测读前，应先在测区内确定钢筋的位置与走向，做法如下：

1）将保护层测试仪传感器在构件表面平行移动，当仪器显示值最小时，传感器正下方即是所测钢筋的位置；

2）找到钢筋位置后，将传感器在原处左右转动一定角度，仪器显示最小值时传感器长轴线的方向即为钢筋的走向；

3）在构件测区表面画出钢筋位置与走向。 3.保护层厚度的测读

1）将传感器置于钢筋所在位置正上方，并左右稍稍移动，读取仪器显示最小值即为该处保护层厚度；

2）每一测点值宜读取2～3次稳定读数，取其平均值，准确至1mm；

3）应避免在钢筋交叉位置进行测量。

4.对于缺少资料，无法确定钢筋直径的构件，应首先测量钢筋直径。对钢筋直径的测量宜采用5～10次测读，剔除异常数据，求其平均值的测量方法。

（六）影响测量准确度的因素及修正 1.影响测量准确度的因素有： 1）外加磁场的影响，应于避免；

2）混凝土若具有磁性，测量值需加以修正； 3）钢筋品种对测量值有一定影响，主要是高强钢筋需

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加以修正；

4）不同的布筋状况，钢筋间距影响测量值，当

DS?3时需

修正测量值。D为钢筋净间距(mm)，即钢筋边缘至边缘的间距；S为保护层厚度，即钢筋边缘至保护层表面的最小距离。

2.保护层测量值的修正。当钢筋直径、材质、布筋状况，混凝土性质都确知时，才能准确测量保护层厚度，而实际测量时往往这些因素都是未知的。

1）仪器测量直径档的选择

两根钢筋横向并在一起，(见图2-1)，等效直径d等效=d1+d2；两根钢筋竖向并在一起，(见图2-2)，等效直径d等效=3(d1+d2)/4。

TTaaa图2-1两根钢筋横向并在一起 图2-2 两根钢筋竖向并在一起 2）用标准垫块进行综合修正，这种方法适用于现场检测，标准垫块用硬质无磁性材料制成，例如：工程塑料或电工用绝缘板，平面尺寸与仪器传感器底面相同，厚度Sb为10mm或20mm修正系数K计算方法如下：

○1将传感器直接置于混凝土表面已标好的钢筋位置正

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a

上方,读取测量值Sm1；

○2将标准垫块置于传感器原在混凝土表面位置，并把传感器放于标准垫块之上，读取测量值Sm2，则修正系数K为

K?Sm2?Sm1Sb。

○3对于不同钢种和直径应确定各自的修正系数，每一修正系数应采用3次平均求得。

3）用校准孔进行综合修正，这也是现场校准测量值的有效方法。

○1用6mm钻头在钢筋位置正上方，垂直于构件表面打孔，手感碰到钢筋立即停止，用深度卡尺量测钻孔深度，即为实际的保护层厚度Sr，则修正系数为：K?读数值

○2对于不同钢种和直径应打各自的校准孔，一般应不少于2个，求其平均值。

○3现场检测的准确度。经过修正后确定的保护层厚度值，准确度可在10%以内，因混凝土表面的平整度及各种影响因素仍会给测量带来误差。

（七）测量数据处理与结果评定

混凝土保护层为钢筋提供了良好的保护，必要的保护层厚度能够推迟环境中的水汽、有害离子等扩散到钢筋表面的时间以及因混凝土碳化使钢筋失去碱性保护的时间，因此，

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SmSr，式中Sm为仪器

混凝土保护层厚度及其分布均匀性是影响结构钢筋耐久性的一个重要因素。对每一测量部位，可按下述方式来评判混凝土保护层厚度对结构钢筋耐久性的影响。

1.首先根据某一测量部位各测点混凝土厚度实测值，按下式求出混凝土保护层厚度平均值Dn（精确至0.1mm）。

Dn???Di?1nnin，式中:Dni为结构或构件测量部位测点混凝土

保护层厚度，精确至1mm，n为测点数。

2.按照下式计算确定测量部位混凝土保护层厚度特征值Dne(精确至0.1mm)：

式中Dne?D?KSD，差，精确至0.1mm。

SD??SD为测量部位测点保护层厚度的标准

?(Dni)i?1n2?n(Dn)2n?1，K为合格判定系数值，按表1取用。

16~24 1.645 ≥25 1.595 表1 混凝土保护层厚度合格判定系数值 n K 10~15 1.695 3.然后，根据测量部位实测保护层厚度特征值Dne与其设计值Dnd的比值，混凝土保护层厚度对结构钢筋耐久性的影响按表2来评判。

表2 混凝土保护层厚度对结构钢筋耐久性的影响 评定标度 Dne/Dnd 1 2 ＞0.95 0.85~0.95 32 / 54

对结构钢筋耐久性的影响 影响不显著 有轻度影响

3 4 5 0.70~0.85 0.55~0.70 <0.55 有影响 有较大影响 钢筋易失去碱性保护，发生锈蚀 4.用图示方式注明检测部位及测区位置，将各个测区的钢筋分布、走向绘制成图，并在图上标注间距、保护层厚度及钢筋直径等数据。

附件2.3 挖坑灌砂法测定压实度试验方法（T0921-2008）

一、按现行试验方法对检测对象试样用同种材料进行击实试验，得到最大干密度Pc及最佳含水率。

二、当集料的最大粒径小于13.2mm，测定层的厚度不超过150mm时，宜采用φ100mm的小型灌砂，当集料的最大粒径等于或大于13.2mm但不大于31.5mm，测定层的厚度不超过200mm时，宜采用φ150mm的小型灌砂。

三、按下列步骤标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量： （一）在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒内装砂至筒顶的距离15mm左右为止。称取装入筒内砂的质量m1，准确至1g。以后每次标定及试验都应该维持装砂高度与质量不变。

（二）将开关打开，使灌砂筒筒底的流砂孔、圆锥形漏斗上端开口圆孔及开关铁板中心的圆孔上下对准重叠在一起，让砂自由流出，并使流出砂的体积与工地所挖试坑内的体积相当（或等于标定罐的溶积），然后关上开关。

（三）不晃动储砂筒的砂，轻轻地将灌砂筒移至玻璃板

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上，将开关打开，让砂流出，直到筒内砂不再下流时，将开关关上，并细心地取走灌砂筒。

（四）收集并称量留在玻璃板上的砂或称量筒内的砂，准确至1g。玻璃板上的砂就是填满筒下部圆锥体的砂m2

（五）重复上述测量三次，取其平均值。 四、按下列步骤标定量砂的松方密度： （一）用水确定标定罐的容积V，准确至1ml。 （二）在储砂筒中装入质量为m1的砂，并将罐砂筒放在标定罐上，将开关打开，让砂流出。在整个流砂过程中，不要碰动灌砂筒，直到储砂筒内的砂不再下流时，将开关关闭。取下灌砂筒，称取筒内剩余砂的质量m3，准确至1g。

（三）计算填满标定罐所需砂的质量ma=m1-m2-m3（g） 式中：ma—标定罐中砂的质量（g）；m1——装入灌砂筒内砂的总质量（g）；m2——灌砂筒下部圆锥体内砂的质量（g）；m3——灌砂入标定罐后，筒内剩余砂的质量（g）。

（四）重复上述测量三次，取其平均值。

（五）计算量砂的松方密度ρs=ma/V，式中：ρs—量砂的松方密度(g/cm)，V—标定罐的体积(cm3)。

五、试验步骤

（一）在试验地点，选一块平坦表面，并将其清扫干净，其面积不得小于基板面积。

（二）将基板放在平坦表面上。当表面的粗糙度较大时，

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3

则将盛有量砂（m5）的灌砂筒放在基板中间的圆孔上。将灌砂筒的开关打开，让砂流入基板的中孔内，直到储砂筒内的砂不再下流时关闭开关。取下灌砂筒，并称量筒内砂的质量m6，准确至1g。

（三）取走基板，并将留在试验地点的量砂收回，重新将表面清扫干净。

（四）将基板放回清扫干净的表面上（尽量放在原处），沿基板中孔凿洞（洞的直径与灌砂筒一致）。在凿洞过程中，应注意不使凿出的材料丢失，并随时将凿松的材料取出装入塑料袋中，不使水分蒸发，也可放在大试样盒内。试洞的深度应等于测定层厚度，但不得有下层材料混入，最后将洞内的全部凿松材料取出。对土基或基层，为防止试样盘内材料的水分蒸发，可分几次称取材料的质量，全部取出材料的总质量为mw，准确至1g。

（五）从挖出的全部材料中取由代表性的样品，放在铝盒或洁净的搪瓷盘中，测定其含水率（w以%计）。样品的数量如下：用小型灌砂筒测定时，对于细粒土，不少于100g，对于各种中

粒土，不少于500g。用大型灌砂筒测定时，对于细粒土，不少于200g；对于各种中粒土，不少于1000g；对于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定材料，宜将取出的全部材料烘干，且不少于2000g，称其质量md。

（六）将基板安放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中间

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（储砂筒内放满砂到要求质量m1），使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞，打开灌砂筒的开关，让砂流入试坑内。在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关。仔细取走灌砂筒，并称量筒内剩余砂的质量m4,准确至1g。

（七）如清扫干净的平坦表面的粗糙度不大，也可省去（2）和（3）的操作。在试洞挖好后，将灌砂筒直接对准放在试坑上，中间不需要放基板，打开桶的开关，让砂流入试坑内。在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关。仔细取走灌砂筒，并称量剩余砂的质量m’4准确至1g。

（八）仔细取走试筒内的量砂，以备下次试验时再用。若量砂的湿度已发生变化或量砂中混有杂质，则应该重新烘干、过筛、并放置一段时间，使其与空气的湿度达到平衡后再用。

六、计算

（一）计算填满试坑所用的砂的质量mb(g): 灌砂时，试坑上放有基板：mb=m1-m4-（m5-m6） 灌砂时，试坑上不放基板：mb=m1-m’4-m2

式中：mb—填满试坑的砂的质量（g）；m1—灌砂前灌砂筒内砂的质量（g）；m2—灌砂筒下部圆锥体内砂的质量（g）； m4、m’4—灌砂后，灌砂筒内剩余砂的质量（g）；（m5-m6）

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—灌砂筒下部圆锥体内及基板和粗糙表面间砂的合计质量（g）。

（二）计算试坑材料的湿密度ρw= mw/ mb×ρs(g/cm3) 式中：mw—试坑中取出的全部材料的质量（g），ρs—量砂的松方密度(g/cm3)。

（三）按式计算试坑材料的干密度

ρd=ρw/(1+0.01w)(g/cm)，式中w—试坑材料的含水率(%)。

3

（四）当为水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土的场合，干密度ρd=md/mb×ρs(g/cm3)，式中md—试坑中取出的

稳定土的烘干质量（g）。

（五）计算施工压实度K=ρd/ρc×100，式中：K—测试地点的施工压实度(%)，ρd—试样的干密度(g/cm3)，ρc—由击实试验得到的试样的最大干密度(g/cm)。

七、报告 各种材料的干密度均应准确至0.01g/cm。

3

3

附件2.4 贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法（T0951-2008）

一、准备工作

（一）检查并保持测定用标准车的车况及制动性良好，轮胎胎压符合规定充气压力。

（二）向汽车车槽中装载（铁块或集料），并用地中衡称量后轴总质量及单侧轮荷载，均应符合要求的轴重规定，汽车行驶

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及测定过程中，轴重不得变化。

（三）测定轮胎接地面积：在平整官话的硬质路面上涌千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新的复写纸和一张方格纸，轻轻落下千斤顶，即在方格纸上印上轮胎印痕，涌求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积，准确至0.1cm。

（四）检查弯沉仪百分表量测灵敏情况。

（五）当在沥青路面上测定时，用路表温度计测定实验时气温及路表温度（一天中气温不断变化，应随时测定），并通过气象台了解前5d的平均气温（日最高气温与最低气温的平均值）。

（六）记录沥青路面修建或改建材料、结构、厚度、施工及养护等情况。

二、测试步骤

（一）在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定。测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔画上标记。

（二）将试验车后轮轮隙对准测点后约3-5cm处的位置上。 （三）将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方3-5cm处），并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表应稳定回零。弯沉仪可以是单侧测定，页可以是双侧同时测定。

（四）测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速读取初

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2

读数L1。汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（约3mm以上）后，吹口哨或挥动指挥红旗，汽车停止。待表针回转稳定后，再次读取终读数L2，。汽车前进的速度宜为5km/h左右。

三、弯沉仪的支点变形修正

（一）当采用长度为3.6m的弯沉仪进行弯沉测定时，由可能引起弯沉仪支座处变形，在测定时应检验支点有无变形，此时应用另一台检测用的弯沉仪安装在测定用弯沉仪的后方，其测点架于测定用弯沉仪的支点旁。当汽车开出时，同时测定两台弯沉仪的弯沉读数，如检验弯沉仪百分表由读数，即应该记录并进行支点变形修正。当在同一结构层上测定时，可在不同位置测定5次，求取平均值，以后每次测定时以此作为修正值。

（二）当采用长度为5.4m的弯沉仪测定时，可不精心支点变形修正。

四、结果计算及温度修正

（一）路面测定的回弹弯沉值lt=(L1-L2)×2

式中：lt—在路面温度t时的回弹弯沉值（0.01mm）；L1—车轮中心临近弯沉仪测头式百分表的最大读数（0.01mm）；L2—汽车驶出弯沉影响半径后百分表的终读数（0.01mm）。

（二）当需进行弯沉仪支点变形修正时，路面测点回弹弯沉 值lt=(L1-L2)×2+(L3-L4)×6，式中：L1—车轮中心临近弯沉仪测头式测定用弯沉仪的最大读数（0.01mm）；L2—汽车驶出弯沉音

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响半径后测定用弯沉仪的终读数（0.01mm）；L3—车轮中心临近弯沉仪测头式测定用弯沉仪的最大读数（0.01mm）；L4 —汽车驶出弯沉影响半径后检验用弯沉仪的终读数（0.01mm）

（三）沥青面层厚度大于5cm的沥青路面，回弹弯沉值应进行温度修正。

附件2.5 挖坑及钻芯法测定路面厚度试验方法（T0912-2008）

一、按照公路路基路面现场测试随机选点方法确定钻孔的位置。

二、用钻机在取样地点垂直对准路面放下钻头，牢固安放钻机，使其在运转过程中不得移动。

三、开发冷却水，启动电动机，徐徐压下钻杆，钻取芯样，但不得使劲下压钻头。待钻透全厚后，上抬钻杆，拔出钻头，停止转动，不得芯样损坏，取出芯样。沥青混合料芯样及水泥混凝土芯样可用清水漂洗干净备用。

四、仔细取出芯样，清除底面灰土，找出与下层的分界面。 五、用钢板尺或卡尺沿圆周对称的十字方向四处量取表面至上下层界面的高度，取其平均值，即为该层的厚度，准确至1mm。

附件2.6 钻芯法测定沥青面层压实度试验方法

（T9024-2008）

一、按照公路路基路面现场测试随机选点方法确定钻孔的位置。

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二、用钻机在取样地点垂直对准路面放下钻头，牢固安放钻机，使其在运转过程中不得移动。

三、开发冷却水，启动电动机，徐徐压下钻杆，钻取芯样，但不得使劲下压钻头。待钻透全厚后，上抬钻杆，拔出钻头，停止转动，不得芯样损坏，取出芯样。

四、将钻取的试件在水中用毛刷轻轻刷净黏附的粉尘。如试件边角有浮松颗粒，应仔细清除。

五、将试件晾干或用电风扇吹干不少于24h，直至恒重。 六、测定试件密度ρs，通常情况下采用表干法测定试件的毛体积相对密度；对吸水率大于2%的试件，宜采用蜡封法测定试件的毛体积相对密度；对吸水率小于0.5%特别致密的沥青混合料，在施工质量检验时，允许采用水中重法测定表观相对密度。

七、采用真空法测定沥青混合料理论最大相对密度ρt。 八、计算压实度：K=ρs/ρt×100，式中：ρs—沥青混合料芯样试件的实际密度（g/cm）；ρt—沥青混合料的最大理论密度（g/cm）。

3

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附件2.7 公路安全护栏检测作业指导书

第一部分 波形梁钢护栏

一、波形梁钢护栏外形尺寸及防腐层厚度检测

（一）目的：规范重庆市公路工程质量检测中心（重庆市公路工程质量监督检验站）波形梁钢护栏外形尺寸及防腐层厚度检测。

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（二）规范标准：依据JT/T 281-2007、JT/T 495-2004规范执行。

（三）适用范围：只适用于波形梁钢护栏。

（四）设备配置要求：钢直尺精度为1mm，钢卷尺精度为1mm、数显千分尺精度为0.01mm，数显卡尺精度为0.01mm，覆层测厚仪精度为1μm。

（五）试验环境条件：环境温度应为10℃～40℃。 （六）抽样要求：根据JT/T 495-2004标准要求，随机抽取样本数。

（七）测量方法以及数据结果处理

1.护栏板定尺长度：用钢卷尺沿两个波谷和波峰（或两个波峰和一个波谷）处各测量一次（测点一般布置于两边和中间），取三次的平均值。

2.梁板宽度检测方法：除去两端500mm的板上任取3处用钢卷尺量取（测点一般布置于两边和中间），取平均值。

3.基底金属厚度：用数显千分尺量取板总厚度，同时用磁性测厚仪测量该点处两侧涂层厚度，用总厚度减去两侧涂层厚度，得到基底金属厚度。测点距离两端的距度应大于500mm，每块板测6个测点（测点一般布置于两边和中间），取平均值。

4.外波高：在两波峰上放一钢直尺，任取三点用钢直尺量取平均值。

5.内波高：在波底上放一钢直尺，取两点用钢直尺量取平均

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值。

6.梁板覆层厚度：用覆层测厚仪测8点，正反两面各测4点,取平均值。

7.立柱定尺长度：用钢卷尺沿长度方向量取三次，取三次的平均值。

8.立柱外径：用卡尺在立柱中央相互垂直的方向量取2次，取平均值。

9.基体金属壁厚：用数显千分尺量取立柱总厚度，同时用磁性测厚仪测量该点处两侧涂层厚度，用总厚度减去两侧涂层厚度，得到基体金属壁厚。立柱两端各测量3次，取平均值。

10.立柱覆层厚度：用覆层测厚仪测4点，取平均值。 （八）结果判定

根据JT/T 495-2004标准要求，统计出被 检样品中的不合格品数A,当不合格品数A≤Ac，并且相关不合格数不大于附录A中特殊合格判定数As时，则判该批为合格批，否则为不合格批。

二、波形梁钢护栏交工验收检测

（一）目的：规范重庆市公路工程质量检测中心（重庆市公路工程质量监督检验站）波形梁钢护栏交工验收检测。

（二）规范标准：依据公路工程竣(交)工验收办法、JT/T 281-2007、JTG/F 80/1-2004规范执行。

（三）适用范围：只适用于波形梁钢护栏。

（四）设备配置要求：钢直尺精度为1mm，钢卷尺精度为1mm、

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数显千分尺精度为0.01mm，覆层测厚仪精度为1μm。

（五）试验环境条件：环境温度应为10℃～40℃。 （六）抽样要求：按随机抽样原则，按延米计算护栏板安装公里数，每公里抽取1处。

（七）测量方法以及数据结果处理

1.波形梁板基底金属厚度：用数显千分尺量取板总厚度，同时用磁性测厚仪测量该点处两侧涂层厚度，用总厚度减去两侧涂层厚度，得到基底金属厚度。测点距离两端的距度应大于500mm，测6个测点（测点一般布置于两边和中间），每处抽取1块板进行测量。

2.立柱壁厚：用数显千分尺量取立柱总厚度，同时用磁性测厚仪测量该点处两侧涂层厚度，用总厚度减去两侧涂层厚度，得到基体金属壁厚。立柱未打入端三个不同方向测量3次，每处抽取2根立柱进行检测。

3.横梁中心高度：确定路面高的基准点，然后用钢卷尺测量从路面到连接螺栓中心的距离。测量5点，每处抽取5根进行测量。

4.立柱埋入深度：在立柱有效埋入外露处做上标记，拔出立柱，用钢卷尺测量埋入段距离及为立柱埋入深度（或者用其他无损检测设备进行埋深测量）。每处抽取1根进行测量。

（八）结果判定

根据公路工程竣(交)工验收办法、JTG/F 80/1-2004要求计

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算出该合同段各指标的合格率，并出据检测报告。

三、波形梁钢护栏监督查检测

（一）目的：规范重庆市公路工程质量检测中心（重庆市公路工程质量监督检验站）波形梁钢护栏量督查检测。

（二）规范标准：依据JT/T 281-2007、JTG/F 80/1-200、JT/T 495-2004规范执行。

（三）适用范围：只适用于波形梁钢护栏。

（四）设备配置要求：钢直尺精度为1mm，钢卷尺精度为1mm、数显千分尺精度为0.01mm，覆层测厚仪精度为1μm。

（五）试验环境条件：环境温度应为10℃～40℃。 （六）抽样要求：每个标段抽取3段100m，每段测试10块护栏板和10根立柱（在料场抽取时，随机抽取30块护栏板和30根立柱）进行检测。

（七）测量方法以及数据结果处理

1.波形梁板基底金属厚度：用数显千分尺量取板总厚度，同时用磁性测厚仪测量该点处两侧涂层厚度，用总厚度减去两侧涂层厚度，得到基底金属厚度。测点距离两端的距度应大于500mm，每块测6个测点（测点一般布置于两边和中间）

2.立柱壁厚：用数显千分尺量取立柱总厚度，同时用磁性测厚仪测量该点处两侧涂层厚度，用总厚度减去两侧涂层厚度，得到基体金属壁厚。立柱未打入时，立柱两端各测量3次，立柱打入后，则在立柱未打入端三个不同方向测量3次。

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（八）结果判定

根据JT/T 281-2007要求,护栏板按4(0,+0.22)mm，3(0,+0.18)mm，计算合格率;立柱4.5(-0.25,+0.5)mm，计算合格率。

附件2.8 道路交通标志实体质量抽查作业指导书

一、道路交通标志底板厚度厚度 (一)标志底板厚度检测

1.目的：保证工程质量，规范重庆市道路交通标志实体质量抽查。

2.规范标准：依据JTG F80/1-2004、GB/T 23827-2009规范执行。

3.适用范围：适用于四级及四级以上公路交通标志。 4.设备配置要求：数显千分尺（0-25mm），精度0.001mm。 5.试验环境条件：10℃-35℃。

6.样品要求：交通标志的制作应符合《道路交通标志和标线》和《公路交通标志板技术条件》的规范要求。

7.测量方法以及数据结果处理 1）每个标段抽测10块。 2）先对数显千分尺进行校准。

3）在板面边缘分别量取4点厚度，精确至0.001mm。 8.结果判定 1）技术要求

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规定的宽度W 厚度H 1.2＜H≤2.0 2.0＜H≤2.5 2.5＜H≤3.0 W≤1000 ±0.10 ±0.13 ±0.15

1000＜W≤1600 ±0.13 ±0.15 ±0.17 1600＜W≤2500 ±0.15 ±0.16 ±0.18 2）结果判定

厚度量取4个值的算术平均值，符合以上技术要求则判定为合格；反之不合格。

二、道路交通标志反光膜逆反射系数 （一）标志反光膜逆反射系数检测

1.目的：保证工程质量，规范重庆市道路交通标志实体质量抽查。

2.规范标准：依据JTG F80/1-2004、GB/T 23827-2009规范执行。

3.适用范围：适用于四级及四级以上公路交通标线。 4.设备配置要求：标志逆反射系数测定仪。 5.试验环境条件：10℃-35℃。

6.样品要求：交通标志的制作应符合《道路交通标志和标线》和《公路交通标志板技术条件》的规范要求。

7.测量方法以及数据结果处理 1）每个标段测试10块。 2）标志逆反射系数仪进行校准。

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3）标志反光膜表面清理干净，逆反射系数测定仪对准反光膜表面，按下测定键，数据稳定后读取数值。

8.技术要求

一级反光膜

观测角 入射角 -4° 0.2° 15° 30° -4° 0.33° 15° 30° 最小逆反射系数：cd.1x-1.m-2 白色 600 450 300 360 260 160 黄色 450 320 220 250 180 110 红色 120 85 60 60 40 25 绿色 100 80 50 60 40 25 蓝色 50 40 25 25 18 10 棕色 20 15 10 15 10 6.0 二级反光膜

最小逆反射系数：cd.1x-1.m-2 观测角 入射角 -4° 0.2° 15° 30° -4° 0.33° 15° 30° -4° 1° 15° 30° 白色 250 200 150 180 150 100 20 15 9.0 黄色 170 130 100 120 90 70 12 8.0 5.0 红色 45 35 25 25 20 14 3.0 2.0 1.0 绿色 45 35 25 25 20 14 3.0 2.0 1.0 蓝色 20 16 10 14 11 8.0 1 0.8 0.4 棕色 12 10 6.5 10 8.0 5.0 0.8 0.6 0.3 三级反光膜

观测角 入射角 最小逆反射系数：cd.1x-1.m-2 白色 黄色 48 / 54

红色 绿色 蓝色 棕色

-4° 0.2° 15° 30° -4° 0.33° 15° 30° -4° 1° 15° 30° 140 110 60 100 85 45 11 9.0 5.0 100 80 36 75 60 25 6.0 4.0 2.0 30 22 12 20 15 7.5 2.5 1.6 0.8 30 22 10 20 15 7.0 2.5 1.6 0.8 10 8.0 4.0 5.0 4.0 2.0 0.8 0.6 0.3 5.0 3.5 2.0 4.0 2.8 1.2 0.6 0.4 0.2

结果判定：量取3个值的算术平均值，符合以上技术要求则判定为合格；反之不合格。

附件2.9 道路交通标线实体质量抽查作业指导书

一、道路交通标线厚度 （一）标线厚度检测

1.目的：保证工程质量，规范重庆市道路交通标线实体质量抽查。

2.规范标准：依据JTG F80/1-2004规范执行。 3.适用范围：适用于四级及四级以上公路交通标线。 4.设备配置要求：路面标线测厚仪。 5.试验环境条件：10℃-35℃。

6.样品要求：路面标线的颜色、形状和设置位置应符合《道路交通标志和标线》的规定和设计要求。

7.测量方法以及数据结果处理

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1）每个标段抽取3段100m，每段测试10点。

2）厚度仪平放在标线上，按测试压头，使压头底断与路面接触，度取数值。

8.结果判定 1）技术要求

检查项目 常温型（0.12-0.2） 标线厚度 （mm） 加热型（0.20-0.4） 热熔型（1.0-4.50） 规定值或允许偏差 -0.03，+0.10 -0.05，+0.15 -0.10，+0.50 2）结果判定：计算单点合格率。 二、道路交通标线逆反射系数 （一）标线逆反射系数检测

1.目的：保证工程质量，规范重庆市道路交通标线实体质量抽查。

2.规范标准：依据GB/T 18833-2002、GB/T 16311-2009规范执行。

3.适用范围：适用于四级及四级以上公路交通标线。 4.设备配置要求：标线逆反射系数测定仪。 5.试验环境条件：10℃-35℃。

6.样品要求：路面标线的颜色、形状和设置位置应符合《道路交通标志和标线》的规定和设计要求。

7.测量方法以及数据结果处理

1）每个标段抽取3段100m，每段测试10点。

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