佳吉快运城市配送智能调度平台的应用 - 图文

佳吉快运城市配送智能调度平台的应用

佳吉快运是一家以公路零担运输为主的现代物流企业，在城市间的长途运输积累了丰富经营管理经验。随着市场变化以及电子商务的兴起，市民消费习惯发生了重大改变，门对门服务成为企业的核心竞争力之一。所以，如何科学合理的配送货物成为佳吉必须面对和研究的问题。

随着移动终端（Movable Termination）的迅速崛起和位置服务（Location-based Service）广泛应用，物流终端配送有了新的方法和手段，佳吉快运迅速抓住机遇进行技术革新，通过新技术来寻求科学合理的货物终端配送解决方案。

本案例通过推广基于移动终端的智能调度平台实现对货物配送的最优方案，实现车辆合理调度，提升员工劳效和车辆利用，从而实现企业与社会的双赢。

1、应用企业简况

上海佳吉快运有限公司是一家主要从事公路零担货物运输、兼营快递和航空代理服务的民营企业。公司最早创立于1993年，注册资金人民币6060万元，总部设在上海市。

佳吉快运自成立以来，运输业务每年都在以15%至30%的速度在增长。现拥有员工万余人，其中高学历、高职称、物流专业人员近半。公司拥有运输网点1100多个。佳吉快运的网络运输，以高速公路和国家高等级公路为依托，根据客户需求，发展建成了以上海、天津、广州、武汉、杭州、西安、沈阳、淮安、成都、郑州十地为中枢，遍布全国的信息化货运网络，以现代化的、科学的运营管理方式为客户提供全方位一条龙服务。

在服务社会的同时，佳吉快运也获得了社会的肯定和荣誉。 2004年至2009年被评为中国物流百强企业与中国民营物流十强企业，2007获得全国物流AAAAA级企业资质、道路货物运输一级企业资质，2006年被评为上海市名牌企业，2007年被评为上海市著名商标等荣誉称号。

2、平台建设的背景

如今的物流市场，面临着客户对物流服务的要求不断提高和人工、油价和管理成本不

断上升的多重压力，激烈的市场竞争使企业很难通过提升运输价格来消化成本。所以，管理创新和技术革新成为了物流企业生存和发展的必然选择。

佳吉快运推出城市配送智能调度平台的背景，正是因为在复杂的线路规划和海量的订单处理中，企业面临成本高，效率低的困惑。在平台推广实施前，佳吉面临的问题主要有：

2.1缺乏有效手段，车辆管控能力不足

佳吉有市内配送货车辆1800辆及临时外雇车1500余台。包括金杯车、小货车（4.2米、5.2米、6.2米、7.2米等），完成配送中心(Hub Station)到市内揽货点(Business Office)的接拔；

佳吉要完成所有到货的配送，这些货物的收货人分布在城市不同地区，每天的配送线路都不固定。而佳吉的配送体系相对博弱，配送中心集中在城市郊区等现状短时间内很难改变。车辆多、车型杂，加上复杂的行驶线路和货物配车等困难，对于总部监管和分公司调配管理都提出了高要求的课题；

2.2作业效率低，差错无法控制

佳吉一直主推直送业务。所谓直送业务，就是从配送中心直接配送给客户，这是佳吉对以往模式的改进，原模式是由市内揽货点配送上门，新模式是从配送中心直接配送上门。新模式提升了配送效率，减少了往市内揽货点中转的环节，减少了运作时间和装卸工作量，优点很多。但大大增加了配送中心的工作量，对配送中心的配送管理提出了很高的要求。

在系统推广前，配送环节是将送货单据打印出来，先靠人按大区分捡，然后大区内再次按区域分捡。往往调度室就像一个大市场，单子多、人多，杂乱无章，作业效率很低，而且差错率无法得到有效控制；

2.3行车线路不合理，重复线路多

由于货物装载的不合理，导致司机送货困难。装车顺序无法按配送的要求来装，增加了搬运装卸工作量，两票货物的距离太远，司机不得不绕道，导致行车不合理，重复线路多，司机怨声载道；部分司机因路况不熟，随意行车十分普遍，运力浪费惊人；

2.4考核体系需改进

俗话说：没有考核就等于没有管理。计费考核是本平台的核心之一。平台推出前佳吉依靠有经验的员工来调度车辆，人情因素导致增加成本。而平台实施后实行按里程和工作量考核司机，电脑自动计算，平台在各级管理者的监控之中。平台考核一定要做到公平、公正，做到透明化运作，目标是奖励先进，鞭策落后者。

2.4.1平台实现的考核简述

为鼓励驾驶员多拉快跑，佳吉的市内配送车辆实行按里程(Distance)和装载量（Loading Qty）计费，类似于出租车计费但又比出租车复杂的计费核算模式；

计费过程根据揽货形式制定不同的标准。如送货、提货和转往市内揽货点等方式，费用结算中存在交叉重叠现象，较复杂。为方便描述，本案例中仅以送货计费这一样例来论述；

佳吉为每种车型设定了计件标准，也叫计件车型定额（Loading Fee Norm）。计件车型定额用来指导运费核算，定额不定期会进行微调，以确保驾驶员的收入相对合理；

每车每趟的运费由里程运费、重量补助、体积补助和票数补助四类汇总而成，如表1-1

表1-1 送货车辆运费结算公式表

项目（Item）

补助金额（Formulary）

计件里程收入 计件重量收入 计件体积收入 计件票数收入

=GPS实际行驶公里数*计件车型定额 =车辆实际装载货物吨位*计件车型定额 =车辆实际装载立方数*计件车型定额 =车辆日送货票数*计件车型定额

实际行驶公里数的计算方法：信息平台对每条线路根据货物的分布预先设定线路，并以该线路的里程为基准：实际行驶里程高于设定线路的，以设定线路的公里数为准；实际行驶里程低于设定线路的，以实际行驶公里数为准（取里程更短者）；

车辆实际装载货物吨位、车辆实际装载立方数、车辆日送货票数以计算机中体现的本车实际装载的数量为准。

车辆单趟收入金额为计件里程、重量、体积、票数收入相加的总和。

2.4.2考核体系的落实

在如此复杂的计算中，不靠计算机系统来实施是不行的。佳吉对司机的绩效考核方案，从最初的提出，到细化，再到计算机系统，经历了一个漫长的过程。一方面是技术的实施，另一方面是平衡驾驶员的收入是一个反复的过程。

通过执行核算体系，既提高了运费结算的准确性，又使费用结算审核更科学、更透明，并有效的平衡市内车辆收入。

3、平台解决方案描述

3.1平台功能架构总览

平台的主要功能如图3-1 城市配送智能调度平台功能总览：

图3-1 城市配送智能调度平台功能总览

（1）、配送区域规划

配送区域规划（Distribution- Area Init），也就是对城市进行合理分区，方便区域配送。这是一项系统、全面的工作，工作量较大，往往要结合城市的区域划分、路况和其它诸多考虑因素。

（2）货物位置初始化

货物位置初始化（Location-based Init），佳吉也称为“货物标点”，就是对行政区域进行了规划后，分公司要将待送货物按地址自动标配在地图上的过程；

这要结合佳吉工作流（Workflow）来操作。客户在托运时会留下收货人地址，电脑操作员在开托运单时会将该信息录入ERP系统，智能调度平台调用该系统的数据，并将该单货物以小点的形式直观地显示在地图上。

位置初始化有两种方法：到货通知位置初始化和上门提货位置初始化；两者的区别在于工作环节和数据源不同，目的是一样的。

（3）批量打印作业单

批量打印件业单主要是依据调度后的单据结果，打印相关的单据、报表。系统分三类：送货单据、装车报表清单和派车单。打印程序可自动读取调度结果，并按照装车的顺序分别打印上述三种单据。

3.2 核心功能描述 3.2.1送货智能调度

进入配送计划的货物，平台会按地址自动播洒在地图上，如图3-2。平台系统根据设定的区域（图3-2所选方框），区域内利用扫描法（Sweep Method）对货物进行逆时针逐票扫描，再结合车辆装载吨位确定每个车的装载货量票数。

图3-2标点与快速选择

确定每车的装载货物后，接下来就是规划车辆的行驶线路。根据最近距离优先法则，对系统区域内的货物按地址经纬度自动计算并连线，形成配送线路；

线路提供手工调整。可以按照道路的通行情况、客户要求等进行线路优化，达到最合

理的配送线路。如图3-3经优化后的线路；

图3-3经优化后的线路

3.2.2车辆监控

城市配送智能调度平台通过手机等智能终端对送货车辆进行定位，与服务器实现通讯。平台可对车辆进行适时跟踪、轨迹回放等功能。如图3-4 车辆轨迹监控。

图3-4 车辆轨迹监控

平台能监控到车辆分在线、离线等状态，通过图标颜色也能区监控到车辆的行驶和静止状态。

3.2.3费用结算

费用结算的依据是根据前面介绍的规则进行的。计算结果以报表的形式体现出来，如图3-5 车辆运费结算功能

图3-5 车辆运费结算功能

费用功能结算分为三个区域，最上方是车辆、运费、运单统计区，主要显示该车辆的车型、提送货单数、补助，提送货行驶里程、里程补助，及提送货运费合计；中间部分是提送货明细，能计算出每单的送货费用明细；最下面是地图展示区域，能体现车辆一天的轨迹；

3.2.4费用审批

相关管理人员可审批调度申请，审批通过的运费系统视为最终结果；可对车辆里程信息、计算运费、申请运费及备注说明进行审核，并根据时间、结算进度进行结算审核申请查询。管理者可非常方便全面的了解运费是否合理等信息并做出审批意见。如图3-6 车辆运费审批功能。

图3-6 车辆运费审批功能

3.2.5绩效考核

完成配送任务后，车辆绩效考核指示（KPI）也通过报表的形式展现出来。

考核指标有：按照里程、装载票数、货物重量综合测算；里程以规划里程、实际行驶里程，取两者最短里程计算； 算出每一票货物的价格；如图3-7。

图3-7车辆绩效考核表

4、系统推广方法和措施

4.1推进过程

平台的推进包括软件部署推广和硬件推进两部分；

软件的推进过程。因为是B/S架构的软件平台，所以部署工作集中在总部。考虑到地图对带宽流量要求很高，故佳吉采用服务器托管的模式，将服务器托管在电信，独享100M带宽的双线高端机房。共有4台服务器协同工作，主要完成API接口、数据库、UI（PHP）和智能调度等系统功能。部署完毕后，信息部门内部进行了完整的功能测试，确保系统的可用性；

硬件的推进过程。硬件设备主要是指各类智能终端，包括智能手机、Pad、GPS等系统兼容的设备。对于长期合同车，公司配备GPS设备，对于临时外雇车，可以用随车的智能手机、Pad等。所有的设备均需通过总公司的车辆管理部门进行设备的初始化，方可接入系统；

在软硬件均已准备完成后，组织各分公司管理者和操作员分别进行培训，包括管理方法、设备使用与维护、系统操作方法的培训。总部并制定了严格的规章制度，让各环节有章

可循，规章制度在培训过程中一并解读；

培训完成后，根据要求，进行了为期一个月的摸拟操作测试。一方面让员工充分了解系统，熟悉操作；另一方面也是对系统性能、逻辑及操作的方便性的一次检查；

在经过上述准备后，系即上线运行。

4.2 遇到问题

推广全新的信息系统是相当复杂的工程，会遇到各种类型的问题，佳吉快运城市配送智能调度平台也是如此。推广过程中，我们碰到了如下典型问题：

4.2.1位置初始化问题

本平台的位置初始化，主要指货物位置的初始化，货物位置初始化是本平台数据源的开始，位置初始化的准确与否，直接关系到后续的所有操作。

位置初始化的基础数据是收货人地址，有两种方式获取：发货时客户所提供和货到通知时向客户咨询，这种操作模式无法避免错误存在。客户能否提供准确？电脑员能否录入准确？能否在地图上准确获得位置坐标？这都是问题。而这些问题能否顺利解决，并系到系统的推进。

4.2.2设备管理

智能终端设备是移动的，而且分布在全国各地。这又给管理增加了难度。设备的状态跟踪、维护保养、故障处理等也存在很大的管理难度。

4.2.3司机的管理

本系统的推广，司机的支持与配合是非常关键的。

设备终端的培训，司机一般都能接受，但涉及到考核时，他们显得心存顾虑。这虽然不是系统推广问题，但确要花费大量的时间和精力去做思想工作。如何确保他们会用终端软件？如何让他们愿意用、积极主动地去执行任务，并接受该考核方案，对于确保系统能否成功推广、取得预期效果，这很关键。

4.3解决方案

平台的推广，就是问题不断出现，并不断解决的反复过程，也是不断总结、优化方案的过程。针对推进过程中出现的问题，佳吉采取了如下对策：

4.3.1准确初始化货物位置

准确将货物位置显示在地图上，是后续工作的基础。佳吉采取技术监管+管理保障模相结合的办法；

技术上，佳吉在信息系统中的托运办理环节增加接口，操作员录入地址后，系统自动地图搜索，若无法准确定位，会及时告知电脑操作员，而电脑操作员第一时间与客户确认，确保提供地址准确无误；

实际操作过程中，确实有少数客户无法或不愿提供详细的地址。佳吉会将收货点落到所在城市就近的佳吉门店，并告知客户。而这部份客户佳吉不提供送货上门服务。

将货物位置标点工作的准确性列入电脑操作员的考核中，促使操作人员积极去索要货物的详细地址，并且认真输入电脑，这样杜绝了胡乱定位的不负责行为。

4.3.2移动设备的管理

制定相关的设备管理条例，明确责任和义务，将设的责任落实到人头上，实行一物一负责的管理制度。每台设备收取一定的保证金和管理费。保证金主要是防设备人为损坏，管理费侧是每月的使用费；

总公司成立GPS监管团队。每天实时跟踪全国车辆，发现异常立即取得联系，了解情况。对于人为问题（如关机、偏离方向等）进行登记在册，实施罚款，月末从运费结算中扣除；

各分公司配备GPS专管人员（由调度或营运经理牵头），一方面负责设备的管理，同时也配合总公司GPS团队的管理工作。

4.3.3如何管理车主

因为佳吉的车辆都是挂靠车，司机归车主管理，所以公司省去了保养、油料、费用等的管理。

但同样，佳吉也存和车主的利益分配问题。公司要做的，是如何让车主得到公平、公正的收益，并采取激励机制让他们多干活、干好活。 本平台中，主要是针对工作量和收入数据进行了统计分析。

平台每天能调出每车的工作量，并能详细显示工作量的计算过程，佳吉将这些数据公开，每个车主都能看到。这样确保公平公正。

同时，平台的客户端也提供给车主，车主也能象公司管理者一样，监控自已的车辆，查询每车的收入。

5、效益分析与评估

5.1、实施前后的效益指标对比分析 5.1.1效益的提升

平台的应用推广，直接提升了企业的劳动效率。以金怀车为例，系统推广前，每车每天的送货效率为24票左右，推广应用后，每车每天的送货票数达到30票左右，效率提升25%；送货速度的提高，节约了仓库的利用率，使货物更物畅其流。同时减少了货物在仓库里停留的风险；

平台的应用推广，提升了工作效率，节约了人力成本。系统推广前，佳吉上海分公司要3个调度来分单配车，系统推广后只需1人就能完成工作。对于整个佳吉，因系统推广节约用人总数为20人左右，每年人力成本节约超过百万元；

费用核算功能系统实现了送货车辆的运费的自动结算，大大降低了核算人员的工作量，同时提高了结算的准确性，公平性。

配送效率的提高和人员的减少，最终将反映到企业效益上来。近年来佳吉健康快速成长，得益于多个系统的的推广应用。

5.1.2品质的提升

由于平台的推广应用，配送效率的提升，客户收货速度明显加快，与推广前的时效相比，一般的收货时效都能提前1天左右，客户感觉物流时效比原来快了，满意程度比原来提升；

效率的提升，库存周转时间加快，仓库更顺畅整洁，原来仓库有货物积压，现在基本上能做到当天清库，库存管理压力小了，货物在仓库的风险进一步降低。

企业服务品质的提升，必将吸引更多的客户选择佳吉。客户得到了更好的服务，佳吉也通过优质的服务实现了自我价值，这无疑是一个双赢的项目。

5.1.3促进企业流程再造

平台的推广促使企业对流程进行基本的再思考、再设计，从而在成本、质量、速度等关键绩效上重大的改进。经过再造的流程，是一个科学、高效的完整过程，必将进一步推动企业的经营和管理。

平台的推广应用，打破了原有的业务操作模式，推动企业对市内配送部分流程再造（Business Process Reengineering）。原来繁琐的分单环节被取消、杂乱无章的调度室从此安静；原来单票的单据打印，现在变成了流水线似的批量打印…….,这一切，改变的不仅是操作模式，而是更改变了佳吉人的管理思想与理念。

5.2实施后的社会效益

近年来，随着CPI的高速增长，政府、企业和民众感觉到很大的压力。而在近期的调查中，高成本的流通环节是助推CPI上升的重要原因之一。因此，如何降低流通成本成了政府高度重视的问题，在这种背景下，平台实施成功的意义就更显重要；

平台的推广，有利于减少社会资源的消耗。通过系统的合理配载，提升车辆的装载能力，必将使工作效率大大提高，进而减少车辆的空驶，降低能耗，减轻城市道路和国道车辆拥挤，为全国的经济发展创造优质的物畅其流的环境；

平台的推广，将间接改善环境。通过减少行驶里程，将减少车辆尾气排放，降低城市噪音和道路损伤等，使人民群众生活环境得到较大的提高；

平台的推广，将大大降低企业的物流成本，为企业让利于社会、让利于民众提供了可能。

物流成本高必将推动物价高涨，而通过本案列的方案优化，力争使物流成本由目前的18%降低到10%，接近国际上的物流成本。有利于疏通流通环节，缓解通货膨胀，降低居民的消费成本支出。

6、系统的改进方案设想

6.1通过企业应用集成，增强平台功能

相对而言，智能调度平台目前还是比较独立的系统，与佳吉周边系统（如CRM、WMS、Call Center等）的交互不够紧密。也正因为这样，更多的业务需求也很难得到满足，这直接影响到平台功能的延伸；

与客户关系管理系统（CRM）的对接。派送过程中，对于VIP客户，要提供更优质的服务，所以要与CRM系统的客户等级进行有效对接，并在配送系统中形成VIP客户形成对账单功能。

与仓库管理系统（WMS）对接。派送的的源头在仓库，某种意义上说，车体也是一个移动的仓库，而派送不成功的货物，也要返回实体仓库。

与400呼叫中心系统（Call Center System）接对。订单的来源在呼叫中心系统，派送过程也有揽货的需求。因此，与400呼叫中心的完美对接，将使系统发挥更大的性能，与周边系统协同工作，做到信息的无缝链接。

通过与企业应用系统集成，建立与众多系统的无缝对接，必将大大增强平台性能，进一步发挥平台的调度和管理功能。

6.2扩大智能外延，提供决策支持

智能调度平台的智能，目前仅在“调度”环节的智能，而在客户智能、营销智能、服务智能等商务智能（Business Intelligence）方面，目前还是薄弱环节。

城市配送智能调度平台的数据要系统储存和管理，并通过数据挖掘技术进行分析，提供各种分析报告，如客户价值评价、满意度评价、服务质量评价、营销效果评价、未来市场需求等，为企业的各种经营活动提供决策信息，指导和完善业务流程，提升各方面绩效，增强

企业竞争力。

挖掘知识发现（Knowledge Discovery）。例如通过货物在地图上的晒点分布，支持决策者一目了然看到货物配送的热点区域，为物流配送中心的选址、网点布局有重要的指导作用。

预测与预警机制（Forecasting And Pre-warning）。通过历年数据的积累，对区域货物流动状态进行预测。比如每逢开学，学校周边的物流就会变得密集；每逢周五或月末，工业园区周边的物流异常繁忙等；有了上述的积累，对于今后的预测与预警机制有重要的参考价值。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/4tz2.html