门吊安装作业施工方案

B3+262--DT+37段公路施工方案，施工组织设计，施工规范

目录

1．作业任务 (2)

2．编制依据 (3)

3．作业准备及条件 (3)

4．作业方法及工艺要求 (6)

4.1作业主体方案 (6)

4.2作业方法及步骤 (8)

5．作业质量标准及检验要求 (11)

6．技术记录要求 (12)

7．职业安全健康、环境管理措施和文明施工 (12)

8．桥架起吊有关计算 (14)

9．附表 (15)

9.1 起重工器具检查表 (15)

10. 安全管理措施及事故应急救援预案 (16)

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MG45t-9.42m A7双梁门式起重机安装作业指导书

1、作业任务

1.1工程概况

中铁隧道集团有限公司郑州市轨道交通1号线一期土建工程03合同段因为地铁施工出渣需要，向新乡市起重机厂有限公司定购了两台45T-9.42M的A型门式起重机（特种设备），主要参数如下：起重量：45吨；跨度9.42米，出渣侧有效悬臂4米；起升高度32米(其中轨面上9米,轨面下23)；起重机的工作级别为A7；司机室操作；主钩起升速度：重载9米/分钟，轻载18米/分钟；小车运行速度：1.25～12.5米/分钟；大车运行速度：2.35～23.5米/分钟。中铁隧道集团有限公司郑州市轨道交通1号线一期土建工程03合同段委托新乡市起重机厂有限公司负责安装，设备计划于2009年12月20日前安装完成。安装工程的主要内容包括：起重机安装、起重机调试。

为确保安全、优质、高效的完成安装作业，并使全过程处于规范、受控状态，现编制本作业指导书，要求全体作业人员严格遵守并认真执行，在未征得编制人员书面同意的情况下，不允许随意修改作业方案，如因现场条件发生变化，由原编制人员提出更改措施，并经各部门审核通过、执行。

施工项目范围

本作业项目包括到货设备清点、设备构件组合、组合构件安装、整机试吊及资料整理取证等工作内容。

工程量及性能参数

主钩起重量45t

主钩起吊高度轨面上9 m,轨面下23m

主钩起升速度重载9m/min，轻载18 m/min

桥架跨度 9.42m

大车行走速度2.35～23.5m/min

小车行走速度1.25～12.5m/min

刚性腿重3.3t

桥架重53.8t 小车跑轨型号43kg/m

主钩钢丝绳型号:6×19-24-1770-I-光右绞长310m

大跑钢轨型号:50kg/m

小车自重20.5T

行走梁2.5t×2 平衡台车0.632t×4

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大车运行机构 12.9t

操作室尺寸1300*2100*2250

支腿安装标高10.572m(相对轨道上平面)

桥架安装标高15.485m(相对轨道上平面)

1.4 工期要求

刚性腿组合 1天

行走台车组合 1.5天

支腿安装 1天

桥架组合 1天

桥架抬吊安装 1天

小车组装 1天

附件安装（起升系统、运行系统等） 2.5天

电气系统安装（与附件安装同步进行） 3.5天

试吊准备及自检 1天

试吊 0.5天

合计工期为14天

2、编制依据

（1）GB/T4406-1993 通用门式起重机

（2）GB/6067-1985 起重机械安全规程

（3）GB/T5905-1986 起重机试验规范和程序

（4）GB50278-98 起重设备安装工程施工及验收规范

（5）GB50256-96 电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范

起重机性能汇编手册

MG45T-9.42 A7双梁门式起重机使用说明书

起重机械安全技术检验手册中国劳动出版社编1993年7月3、作业准备和条件

3.1 人员准备

总负责1人：对作业全过程的组织、协调、安排并对安全、质量、进度负主责

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技术负责1人：制定技术方案并指导具体实施。

技术员1人：协助做好作业全过程的技术工作、过程控制及螺栓、附件登记、编号，安装记录及总结的编制。

安全员1人：作业全过程的安全监督和管理,检查事故隐患，及时提出纠正预防措施；

质检员1人：对作业过程的工艺质量进行检查和验收。

起重指挥2人：负责作业全过程的指挥、协调。重点为桥架组合、支腿组合、支腿缆风绳的拉设及移动、桥架抬吊作业、试吊等主要施工环节。

辅助吊车操作2—3人：龙门吊安装所使用的机械操作。

起重工8人：整个安装过程中的起重作业。

安装工6人：龙门吊钢结构、螺栓、销轴及传动、卷扬机构的安装、修整、调试。

电维护工2人：负责电气系统的安装、修整、调试。

附件工4人：部件及桥架抬吊时对脚手装置进行搭设；

测量工1人：对门腿垂直度及桥架拱度、试吊中的挠度进行测量。

3.2 技术准备

3.2.1核实作业所需的各类技术参数及依据的可靠性，清点构件及零配件到货情况和质量保证状态。

3.2.2 作业前组织全体人员学习,由技术员讲解龙门吊结构、性能参数,对作业进行技术交底和危害因素的辩识、学习并制定相应的防范措施，使全体作业人员认可并熟知整个工序和要点及注意事项,能够明白安装步骤及安装过程中的针对性危害，全员通过后方可施工，未明确上述要求的人员不得参加此项施工。

3.2.3使用经校验合格的测量工具。

3.2.4对参与作业的机械进行详细的检查，确认合格后，投入使用。

3.2.5对所有特殊工种人员资格进行审查。

3.2.6对起重工器具进行检查确认。

3.2.7对使用的材料、连接件进行检查确认。

3.2.8对施工作业环境检查、认可，按照现场实际条件铺设钢板增强地基承载能力。

3.3 材料准备

3.3.1 工器具配置

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3.3.2螺栓配置

桥架高强螺栓M24*75 128套GB27-88 M24*75 480套GB5782-86

主梁接头连接螺栓 M24*55 275套GB1228-91

3.4主要机具

龙门吊在地面组装时采用一台LTM1125汽车吊进行作业;桥架安装选用两台LTM1125汽车吊履带吊进行两机抬吊。

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方法。

3.5 作业条件

3.5.1 所有作业所需材料、配件配置到位

3.5.2 机械部件完整，整修、消缺工作结束。

3.5.3 对作业人员资质进行审核，特殊作业人员证件在有效期内。

3.5.4 施工机械检查确认、工器具安全可靠。

3.5.5施工场地平整、扎实，无凹坑、无积水。

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B3+262--DT+37段公路施工方案，施工组织设计，施工规范4作业方法及工艺要求

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4.2 作业方法及步骤

4.2.1 轨道安装

a)轨道基础由建筑部门开挖并填充相应道渣后，确定轨道中心线和基础水平测量，出示书面单据移交安装单位。

b)龙门吊轨道为43kg/m钢轨，本次铺设为新购置钢轨及水泥轨枕，轨道由安装班组、技术负责人、质监部门三级验收后，用道渣将轨枕间填实。

4.2.2行走部分安装

龙门吊行走部分由两根行走梁和所属的两组主、从动台车组成。利用吊车在轨道基础两侧分别将行走部分安装就位。

定位时的工艺标准为：两侧行走轮中心距保证值为24800±10mm，

行走梁上端面四侧中心点的对角线误差值小于±5mm。

复核尺寸达到规范要求后,将行走机构固定住（方法为锁紧夹轨钳，在台车两侧用木板垫平）,以保证两行走部分间的相对几何尺寸。

4.2.3刚性腿安装

a)用枕木在地面搁置平整，按组装顺序将单片组合在一起，预穿部分螺栓，但不完全固定。

b)校正刚腿上平面与桥架联接的定位尺寸，复校对角线尺寸小于±5mm。

c)穿入全部螺栓，按从中间向两边的顺序进行预紧，待全部预紧完毕后，复校尺寸，符合要求后，

用电动扳手一次性全部紧固；最后用力矩扳手进行检查、确认其达到终拧力矩。

d)利用LTM1125吊车在组合场内正面对刚腿起吊，起吊千斤钢丝绳6×37+1-φ21.5一对，单根长

8m，因刚腿上端口几何尺寸较大，重心向内，故起吊时须用两只3t链条葫芦进行调平，保持垂直起吊。用过铳将支脚底座与行走横梁定好位后，穿入联结螺栓紧固。

e)为保持其稳定性，在刚腿两侧拉设固定缆风绳（内侧四根，外侧四根），同时为下一工序刚性腿

运移做准备。根据施工现场情况，刚腿的缆风绳一般固定在组合场对应的龙门吊轨道上和设置的地锚块上，并注意地锚设置的安全可靠。内侧缆风可选择在轨道上，外侧地锚另设3T重的钢材或配重。

4.2.4桥架的安装

4.2.4.1桥架的组合

a)按安装的具体位置对桥架分段进行搁置。用枕木将桥架搁置平整，按顺序进行组合。为顺利抬

吊桥架使之能与支腿组合时尽可能位置统一。将桥架在离地面适当高度用道木支起连成一体，穿上销轴，上好止轴板，完成后拆除中间支座，检查桥架上拱度（桥架中部上拱值为35mm）及上、下平面对角线及两侧立面对角线（允差±10mm）。

b)桥架组合好以后，应对其上拱度值进行测量。作业方法为：

用枕木在桥架两端搁置平整，通过水准仪在两端进行找正，误差值≦2mm。

将水准仪架设在适当位置，通过座尺分段（点）进行测量， 45t/24.8m龙门吊桥架分8个点进行，取得上拱度最大值。

或在工字钢下拉钢丝，使钢丝绷直，测量工字钢与钢丝之间的距离，每6m设一处测量处，共测六处，根据所测值，以两端原始值减去其余所测值，即为上拱度值。

按标准，上拱度值应控制在F=（0.9/1000---1.4/1000）S范围内,45t龙门吊桥架跨度为24.8m，跨度为24.8m即F=22.3mm—34.7mm范围中，F最大值应在跨中的3/10范围内。

4.2.4.2桥架抬吊

45t龙门吊桥架组合后整体重量86.5t（含工字钢和小跑轨道）。

两台80t汽车吊分别从两端抬起（示意图如下）

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两台80t 汽车吊，最大起重力矩270吨.米。工况为伸臂20m ，起吊桥架的端梁。按此种布置方法两台吊车的工作幅度可控制在8m 以内，此时额定起重量270吨.米/8米=33.75t 。桥架总重（包括马鞍、端梁）为56吨。则每台吊车的负荷重量为：56吨/2=28吨，按受力分配每台吊车抬33t 为额定起重量的85%。起吊时两台汽车吊选择的钢丝绳尽量缩短。此时桥架整体缓慢抬起。

4.2.

5.3抬吊作业过程

a) 对作业机械、起重工具进行仔细检查，确认安全性以后，由技术员进行现场交底，明确各自职

责及工作范围。

b) 在桥架上弦杆起吊处垫设半圆形包角，防止钢丝绳受损。将钢丝绳连上后，找正起吊中心位置，

使吊钩保持垂直状态。

c) 在刚性腿与桥架连接处搭设牢靠的脚手架，便于桥架与刚性腿之间的连接螺栓的安装。

d) 缓慢起吊桥架至离地20cm 时停止,检查每台机械的受力和地基沉降情况,如受力分配与理论计

算有较大差异,应继续调整。调试每台机械的制动性能。为控制桥架安装高度,可在桥架下弦杆上悬挂一卷尺,进行测量.

e) 上述情况正常后,继续起吊桥架至高出安装高度50cm 时停止。

f) 移动刚性腿

按照前后次序依次松紧揽风绳及前侧链条葫芦的牵拉使门腿缓慢移动，调整刚性腿的位置使其移至桥架以下，直到到达安装位置时为止。缆风绳调整应对称，保证每根的受力均匀。当刚性腿移至桥架下方后，用缆风绳拉紧。

注意：两条门腿分别移动，移动时由一人统一指挥，动作缓慢均匀，缆风绳松紧适度，缆风绳换位时，不得同时松掉两根（操作业要领见9.2附图）。

g) 当两条门腿全部到位时，由测量人员通过经纬仪对刚性腿的垂直度，进行测量，通过链条葫芦

进行调整其垂直度，以保证桥架的安装精度。

h) 放落桥架，将其分别与刚性腿所联结穿入销轴及铰制孔螺栓，通过预紧和终紧，达到终拧力矩。 此后再测一遍刚性腿垂直度，其垂直度△h ≤H/2000，即45t 龙门吊参数△h ≤4.4mm 。

4.2.6附件安装

安装斜梯平台，大梁栏杆及小车导电装置。

安装大车运行防雨罩及小车运行防雨罩。

安装司机室及其连接平台。

安装桥架下侧灯具。

4.2.7试吊

龙门吊安装完毕以后，进行试吊作业以验证安装后的综合性能。

4.2.7.1试吊前准备

a) 按照自检报告书的内容对安装好的龙门吊进行逐项检查和分步调试。主要内容包括：

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件（梯子、栏杆、走台、司机室及其相关连接等）各处焊缝无裂纹、开焊等缺陷。

螺栓连接：主要受力部位（主、端梁，支腿与梁等）和重要部位（梯子、栏杆、走台、司机室及其相关连接等）的螺栓连接均无松动或缺损。

司机室：有灭火器、总电源通断信号指示和绝缘地板。露天工作的起重机司机室防风、防雨、防晒；高温、有尘、有毒等环境下工作的起重机司机室密闭。

轨道：固定可靠，螺栓无松动、缺损，压板无开焊或变形。轨面无裂纹、疤痕和影响安全运行的缺陷。（如严重磨损等）

吊钩：转动部位灵活，表面光洁，无裂纹、剥裂、焊补等，重要部位无塑性变形。

钢丝绳：在卷筒上排列整齐、安全圈不少于3圈（固定绳尾的圈数除外。一个捻距内的断丝数少于GB6067的标准、直径的减少量小于公称直径的7%、无扭结、压扁、折弯、波浪形、笼形、断股、绳芯外露等现象。

卷筒：卷筒上钢丝绳尾端的固定装置有防松或自紧性能。压板数不少于2、无裂纹等缺陷。

滑轮：无裂纹，无损伤钢丝绳的缺陷，轮缘无缺损，防跳绳装置有效可靠。

制动器：调整适宜，开闭灵活，制动平稳可靠；杠杆、弹簧等零件无裂纹和塑性变形，制动轮无裂纹和妨碍制动性能的缺陷或油污；摩擦垫片厚度磨损小于原厚度的50%。

减速器：不漏油，螺栓连接不松动，运转正常。

联轴器：连接不松动，运转正常。

电气设备元件：构件齐全完整，传动部分灵活可靠，导电部分绝缘良好，电气连接无接触不良现象。

馈电装置：滑线平直，导电接触面平整无锈蚀，集电器沿滑线全长接触可靠；软电缆有合适的收放装置。大车裸滑线非导电接触面涂敷红色油漆并设置有电的信号指示。

外部供电线路：起重机由专用馈电线供电，专用馈电线进线端设总断路器，总断路器出线端不连接与起重机无关的其他设备。

电气安全保护：起重机上设总线路接触器或空气开关，能分断所有机构的动力回路或控制回路。设有紧急断电开关，能切断起重机总控制电源，该开关设在司机操作方便的地方。总电源回路和控制回路的每根电源线均设有效的短路保护。绕线电动机和直流电动机有过流保护。

绝缘电阻：额定工作电压不大于500V时，电气线路对地绝缘电阻不小于0.5MΩ，潮湿环境不小于0.25 MΩ

接地：电气设备正常不带电的金属外壳，金属穿线管、槽，普通降压变压器低压侧一端等均与金属结构做接地连接。起重机可通过车轮和轨道接地，必要时另设专用接地滑线。起重机轨道的接地电阻及起重机上任一点的接地电阻均不大于4 Ω。

b)试吊构件以最大静载时的起重量，即额载的125%来准备。

c)根据试吊构件的外形、规格、尺寸及试吊步骤合理堆放。

d)会同相关职能部门联合对安装后的龙门吊进行全面检查，并及时消除所发现的问题和缺陷。

4.2.7.2空载合格性试验

a)在已铺成的轨道允许长度内,龙门吊来回行走三遍,检查有无“啃轨”现象和行走的平衡程度,

并检查行走限位的灵敏性,电缆卷筒的灵活性.

b)大小钩起升限位的灵敏程度。

c)分别做大跑车行走、小车起升，大、小跑车同时行走的空载联合动作。

4.2.7.3载荷试验

根据载荷的试验方法及试验的步骤，可将静载与动载结合在一起进行试验。

a)75%额载试验

起吊重物离地200mm，静置10分钟，若无其他变化，进行大跑行走、小跑行走，起重机起升、下落试验。

b)100%额载试验

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下挠值的测量可事先在地面固定一根标准桩，在桥架中心位置下弦杆上，固定一线锤引至地面与标准桩相对应，确定桥架空载时的位置，当桥架承重以后，自然下挠，通过线锤的指示位置，测量出与标准值之间的距离，即为此项目中桥架的下挠值。

下挠值若控制在S/800=31mm（由实际检测的上拱度值算起）即为合格。

上述步骤完成以后，做100%额载的动载试验，做大跑行走，小跑行走，起重机起升，降落试验。

c)110%额载试验

起吊重物离地200mm，静置10分钟，检测下挠值和刚、挠性腿垂直度值。若无其他变化，做动载试验，进行大跑行走、小跑行走、起重机起升、降落试验。

d)125%额载试验

起吊重物，离地200mm，静置10分钟后，检测下挠值和刚、挠性腿垂直度，若钢结构无变形、螺栓无松动、基础无沉降、各项检测数据在规范内，即宣告试吊结束。

e)整个试吊过程中，由电气人员认真记录各区间的电压、电流变化情况。

5 作业质量标准及检验要求

5.1 作业质量标准

本作业质量标准主要依据MG45/5-24.8A6龙门式起重机使用说明书和起重机械安全技术检验手册。

5.2 检验要求

5.2.1 结构部分

a）桥架组合后的其中部的上拱度值应在F=22.3mm—34.7mm范围中，桥架上、下平面对角线及两侧立面对角线误差应≤10mm。

b）桥架安装完成后，要复测桥腿垂直度，允差≤H/2000（7.74mm）。

5.2.2 小车轨道

a)小车轨道中心线对承轨梁中心线位置偏差不得超过±8mm;

b)L轨距6.3m，允差±3mm;

c)轨道在侧向的局部弯曲，在任意2m范围内不得大于1mm；

d)在同一横截面上小车轨道的高低差c≤3mm;

e)小车轨道接头处和高低差e≤1mm；小车轨道接头处的侧向错位g≤1mm；小车轨道接头处的

间隙不得大于2mm；

f)小车安装后，可在桥架上来回运转，要求小车四个轮子同时与轨面接触。

5.2.3 大车运行轨道

a)大车运行轨距24.8m，允差±10mm；轨距差在2m长度内不得超过±1mm；

b)大车轨道纵向坡度≤3/1000；

c)两条轨道同一截面相对标高偏差≤10mm；

d)大车轨道接头处和高低差e≤1mm；大车轨道接头处的侧向错位g≤1mm；大车轨道接头处的

间隙不得大于2mm；

e)起重机轨道必须可靠接地，使起重机轨道和起重机上任何一点对地电阻应小于4Ω。

5.2.4 电气部分根据随机电气图纸，完成全部现场安装部分接线，并注意检查电动机正、反转向是否符合要求，特别是大车行走机构的两台电动机的运转方向必须一致。

6 技术记录要求

本次安装为该龙门吊的首次安装,必需对其主要设备的外形尺寸及各构件组合后的特性参数做详细的记录,为今后的拆装提供第一手资料。

施工过程中必须填写的记录表格有：

SG-GL-02 重大（特殊）施工项目施工前准备工作检查表

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起重工器具检查表（见附表1）

JG-GL-004 重大作业施工机械确认检查记录

BG-GL-006 会议签到

SG-JS-03 技术交底记录

SG-GL-006 中间交接验收记录

JG-JS-001 大型起重机械安装技术记录

AQ-GL-003 安全施工作业票

JG-JY-002 龙门式、桥式起重机试吊记录

桥式、门式起重机安全检验报告书

特种设备（普查）注登记表

7 职业安全健康、环境管理措施和文明施工

7.1所有参加作业人员必须严格遵守各项安全条例和规章制度,正确穿着工作服,佩戴安全帽,高空作业必须佩戴和使用安全带,穿防滑软底鞋，杜绝习惯性违章现象。

7.2作业前,对所有工器具,起重机械进行检查,确认合格方允许使用。

7.3对所有特殊工种上岗人员资格进行审核,确认合格方可允许上岗。

7.4桥架抬吊为三机进行,须办理《安全作业票》并经各级部门审核后方可施工，且抬吊时动作缓慢并尽量保持双机同步。

7.5钢丝绳在刃口处须垫包角以免损伤,严禁电焊花溅在钢丝绳上。

7.6各缆风绳调整时,松紧度应适量,避免单根受力。

7.7桥架抬吊及试吊前应进行现场交底,明确分工,细化每一作业步骤。

7.8桥架抬吊中，应确认联接完好后，吊车方可松钩。

7.9挠性腿起吊前应布设垂直攀登用绳索，以供安全自锁器使用。

7.10严格按作业指导书施工，并加强落实和检查。

7.11文明施工要求

a)所有构件应按安装的顺序堆放整齐，使用的钢丝绳等起重工器具，应盘整好并及时回收。

b)桥架安装时所需的脚手架应由专业人员搭设，且必须牢靠，脚手板铺满，绑牢。

c)根据每日的工作情况，使用的工具和材料，剩余材料和不能再使用的构件，应每日进行回收，

作业人员随身携带工具包，作业扳手应有防掉落保护绳。严禁高空乱抛杂物，保持施工场地整洁，做到“工完、料尽、场地清。”

d)机械安装完毕以后，进行全面检查和清洁工作，消除扶梯、桥架和操作、维护范围的油污和杂

物。

e)动用电、火焊施工时，应保证合理的施工工艺性和对设备成品的保护意识。

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8 桥架起吊有关计算

8.1组合后桥架重心位置C距桥架端面距离应位于包括端梁及主梁的中心位置处即：L=39400/2=19700

8.2桥架重量：

G=62t（两根主梁重量+两根端梁重量）

8.3吊车负荷率计算

LTM1125汽车吊：主臂28m，幅度R=7.3m，P

额

=33t，

负荷率=P

1/P

额

=33/41=80%

8.4钢丝绳选择校核计算

根据现场实际情况，结合负荷要求，LTM1125选用6*37+1-Φ40，单根18m长，每处为二道绳

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B3+262--DT+37段公路施工方案，施工组织设计，施工规范故起吊钢丝绳安全可靠。

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9 附表

9.1 附表1

起重工器具检查表

审核：年月日编制：年月日

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10 安全管理措施及事故应急救援预案

一：安全管理措施

建立各级人员的安全生产责任制，明确各级人员的安全责任，抓安全制度的落实，抓安全责任制的落实。

实行全员安全生产责任制。从项目经理到具体的施工操作人员，整个的生产管理系统，做到纵向到底，一环不漏。各部门人员的安全生产责任制做到横向到边，人人负责。

凡进入施工作业现场的人员，均必须进行安全教育与岗位培训，增强职工的安全意识，提高职工的安全生产知识，有效地防止不安全行为，减少人为失误，做到人人知道作业环境，作业地点，知道安全注意事项。

施工现场由安全员在场，项目经理不定期进行安全检查，主要检查现场有无不安全隐患，有无违规、违章作业等。

对职工情绪要密切注意，防止冒险作业。

职工在现场，不属于自己的设备，不乱摸、乱丢、乱碰、乱挪。对消防器材更不准乱拿、乱动。

施工现场的料具和物件，不能乱丢、乱抛，防护用品不能任意脱，防护设施不能乱拆，不图省事而省略动作等。

施工中的易燃易爆品，应由专人负责，放在指定区域，各防护安全措施齐全。

施工现场的安全管理，重点在控制人的不安全行为和物的不安全状态，也是预防和避免伤害事故，保证生产处于最佳安全状态的根本环节。从事现场施工的人随时随地处于危险因素的包围之中，随时受到自身行为失误和危险状态的威胁或伤害。因此，对施工现场的职工、机械设备、环境系统的可靠性，必须经常性地检查、分析、判断、调整。强化管理活动。二：事故应急救援预案

现场施工队伍设立事故应急小组，组长由领队担任，副组长由安全员担任。所有施工人员都是组员。

若一旦发生安全事故，事故应急小组自动生效。，救援工作按如下方案进行：

1、若有人员伤亡事故：则一方面展开自救，迅速通知120，寻求外部协助。同时，保护现场，防止事故扩大。

1.1、电话通知救助，及时打120求救电话，与救护人员保持电话联系并询问临时救助方法。

1.2、临时救助咨询及处理

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在120急救车到来以前依据医嘱进行临时救助。

1.3、协助救护

安排专人随车去医院处理，安排人员进行护理。后进行第三步。

2、若没有人员伤亡事故：则保护现场。进行第三步。

3、事故汇报

发生安全事故后，及时向单位领导及生产部汇报人员伤情、时间、地点、事故原因、救护过程、伤员恢复情况；单位负责人和安全生产部必须在24小时内向公司主管领导汇报事故情况。

4、事故过程记录

安全监督员负责伤亡事故统计、分析，对事件的全过程进行记录。

5、现场保护及事故处理

①应当保护好事故现场。因抢救需要而必须移动现场物件时，应进行拍照，做出标志和详细的记录并绘制事故现场图；

②事故抢救与事故调查应分别同时进行。因组织抢救不能同时进行调查时，可以先抢救后调查；

③事故现场未经事故调查组同意，不得清理；

④事故调查程序，按所有关规定执行。

附：人员资质证件信你自己罢！只有你自己是真实的，也只有你能够创造你自己

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