实习报告

中国民航大学空中交通管理学院

生 产 实 习 报 告

专业方向 班 级 学 号 姓 名 实习单位 海南航空股份有限公司 实习日期 2014.2.26 —2014.2.28

生产实习报告

2014年2月26号，在亲戚的介绍下，我来到了全国著名的四大航空公司之一的海南航空股份有限公司的海口美兰国际机场运营基地实习，这是我第一次接触这么大的公司，也是第一次真正接触航空公司，就这样，我开始了我大学四年最重要的实习生涯。

实习单位：海南航空股份有限公司 实习岗位：助理签派席和签派放行席

一、实习单位介绍

海南航空股份有限公司，是一家总部设在海南省海口市的中国第一家A股和B股同时上市的航空公司，是海南航空集团下属航空运输产业集团的龙头企业，中国内地唯一一家SKYTRAX五星航空公司。海南航空是继中国国际航空公司、中国南方航空公司及中国东方航空公司后中国第四大的航空公司。 海南航空股份有限公司对海南航空集团所辖的中国新华航空有限责任公司、长安航空有限责任公司、山西航空有限责任公司实施行业管理。1998年8月，中国民用航空总局正式批准海航入股海口美兰机场，成为首家拥有中国机场股权的航空公司。海南航空公司于2010年起连续3年被评为中国内地首家、世界七家SKYTRAX五星航空公司之一。

海南航空追求“诚信、业绩、创新”的企业管理理念， 凭借“内修中华传统文化精粹，外融西方先进科学技术”的中西合璧企业文化创造了一个新锐的航空公司。海南航空秉承“东方待客之道”，倡导“以客为尊”的服务理念。从满足客户深层次需求出发，创造全新飞行体验，改变旅客期望，立志成为中华民族的世界级航空企业和世界级航空品牌。以民航强国战略为主导，加速国际化布局，倾力打造规模和运营能力居世界前列的航空公司。 二、实习目的

实习是一种实践。是理论联系实际应用和巩固所学专业知识的一项重要环节，是培养我们能力和技能的一个重要手段。毕业生产实习是一门专业实践课，是我们在学习专业课程之后进行毕业设计时不可缺少的实践环节。它对于培养

我们的实际动手能力有很大的意义，同时也可以使我们了解实践经验与理论知识的区别。毕业实习更是我们走向工作岗位的必要前提，也是对我们最好的考验，考验我们以后是否胜任这份工作。通过实习，我们可以更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社会的认识，增强对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的思想与业务距离，为我们毕业后社会角色的转变打下基础。

通过这次生产实习的过程，可以检查我们学生自身的思维能力、创造能力、实践能力等各方面综合能力。它是学校和社会为我们毕业生提供的一个很好的就业实习机会，是从理论学习到实际应用的一条纽带，对我们综合能力的培养，使得我们既能掌握专业的基本理论和基本知识，又能具有对于所学知识的运用能力以及独立工作的能力，为我们在毕业后，能顺利的走上工作岗位打下良好的基础。

三、实习内容及过程

作为一个即将毕业进入社会工作的大四学生，学校要求我们寒假到自己签约的民航单位进行实习，体验真正工作岗位的生活，还没签约的学生自行联系当地的民航单位或部门进行实习。由于我还没签工作，在亲戚的联系下，我来到了四大航空公司之一的海南航空股份有限公司的运控部门进行实习，接触的岗位是助理签派席和放行席。

实习的第一天，在部门经理的协调下，我来到了运控部的签派放行席位进行实习。经过学长耐心的介绍与讲解，我了解到签派放行席位平时主要的工作是搜集飞行信息、制定并申请飞行计划，与机长共同放行每个航班； 给即将飞行每一个航班的飞机做飞行计划、计算飞机的起飞重量、写领航计划报文等，然后满足一定的条件后给飞机放行。为了确保气象、温度等信息的稳定，保障放行安全，签派员一般提前3小时左右给飞机放行。签派员给飞机放行的最低能见度要求：起飞是400~500米，降落是500~800米。但各个机场的放行标准不一样，有些机场放行条件高，有些机场放行条件低，这是由各机场的导航精度等设备条件所决定。

航空公司运行中心，简称AOC，AOC席位分为AOC计划控制席、AOC控制助

理席、AOC控制带班席、AOC带班主任席、AOC次日控制席、AOC签派带班席、AOC签派放行席、AOC助理签派席、AOC国际签派席、AOC气象席、AOC航行情报席、AOC机组调度席、AOC乘务调度席、AOC客户服务席、AOC航材席、AOC客舱生产保障席、AOC市场部值班席、AOC维修控制席。航空公司运行中心（AOC）是整个航空公司运营管理的最主要部分。

Flightops系统是签派员主要的工作系统之一，它显示着各个航班飞机的状态以及航班时间条，包括飞机起飞降落时间、延误时间以及故障时间。不同状态的飞机系统上显示的颜色不一样：深绿色表示飞机已落地、绿色表示已起飞、蓝色表示正计划起飞、粉色表示过站时间不足、黄色表示飞机延误、红色表示飞机正在维修或故障。这是我第一天实习所学到的知识。

实习的第二天，在学长的带领下我来到了助理签派席和报货席继续我的实习生涯。助理签派席和报货席是在同一个办公地点工作，在办公楼的一楼，而签派放行席的办公室是在三楼。助理签派席和报货席是我接下来的实习席位，直到实习结束。

由于我刚来实习，对于很多东西都觉得很陌生，不了解，但经过自己的询问以及学长的介绍，我慢慢了解到报货席和助理签派席平时所做的主要工作。报货席和助理签派席是签派员必须掌握与熟悉的基本岗位，也是签派员从实习到放单前的工作岗位。报货席位主要的任务是给飞机报货量，就是给每个即将飞行的航班飞机报货，最主要的工作工具除了电脑就是电话。报货员要一一给各个机场货运询问每架放行飞机的货物量，然后输入电脑，给签派放系席位做好飞机的货量信息，好方便签派放行席计算飞机所需航油量。报货员一般是提前3小时给即将放行的航班飞机报货量，报货席位用的软件主要是海航自行研发的海航飞行签派系统（V2.0），其中还包含航班放行风险信息，不同的风险航班号用不同颜色区分：绿色表示安全；黄色表示有限制；红色表示有风险、警告。 而助理签派席位的主要任务是打印飞机飞行资料（包括飞行计划、飞行任务书、情报资料、航行通告、气象资料（图文气象、报文气象）等），打包好所有飞行资料后就交给机组人员，一般是给已经放行的飞机打印飞行资料，未放行的飞机无法打印飞行资料。助理签派员除了给机组打包飞行资料外，还有其

他的工作。助理签派员可以解决机组人员询问的一些问题，比如停机位、机长姓名以及飞机起飞降落时间等；助理签派员还帮机组人员、各部门工作人员打印一些证件资料，给机组人员叫进场车辆等，这些都是助理签派员平时的工作，这样的工作让助理签派员很好的与其他部门的工作人员进行交流，更好的了解其他部门，从而为以后成为一个优秀的签派员奠定基础。 四、实习总结与体会

这一次的实习，让我将课堂上学到的专业知识有了运用的机会，更让我得到了实际的锻炼，从中总结了经验，使得我的专业能力有了进步，同时也让我吸取了一些教训。这次的实习也让我更加了解航空公司关于签派方向的工作情况，具体是干什么，需要哪些能力，要成为一名合格的签派员需要怎样的综合素质和综合能力，成为一名优秀的签派员需要具备哪些条件。这些能很好的让我意识到自身的缺陷，自身还需要提高哪方面的能力，可以让我回到学校后好好完善自我，提升自我的综合能力，为以后的工作做好充分的准备。

这次实习让我学会了吃苦，养成了早睡早起的好习惯。实习期间，我六点多就得按时起床，然后去等候到实习公司基地的班车，到了公司后再吃早餐，然后接着上班到下午五点，中午就只休息一个半小时，这些在学校的我是做不到的。这次的实习让我懂得了工作的不容易，以后得好好努力，改掉在学校的那些坏习惯，完善自我。

通过这次的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然也就不一样。我们不只要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活实践中学习其他的知识，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。要学会从实践中学习，从学习中实践。此次实习我认识到很多工作常识，意志得到了锻炼，对我以后的学习和工作将有很大的影响。纸上得来终觉浅，绝知此事须躬行。做事不可以眼高手低，往往看似简单的东西想要做好并不容易，只有亲身实践才能知其根本，才会做出理想的成绩。在实习时我们要将所学的理论知识与实践结合起来，培养勇于探索的创新精神、提高动手能力，加强社会活动能力，严肃认真的学习态度，为走上工作岗位打下坚实的基础。

在这次的实习里，我在各位学长的帮助与关怀下，认真学习、努力工作，能力有了很大的提高，个人综合素质也有了全面的发展，但我知道还存在着一些缺点和不足。认识到工作经验的缺乏，所以我必须积极努力工作。在实习的这段时间里，虽然有时候工作很苦很累，但是感到更加的充实，我从中体会到了做人做事的道理，从实践中学到了专业技术，积累了实践技术经验。在今后的工作和学习中，我还要更进一步严格要求自己，虚心向优秀的同事学习，继续努力改正自己的缺点和不足，争取在思想、工作、学习和生活等方面取得更大的进步。

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