宿雾太平洋航空公司东南亚廉航的竞争乱象

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本文引用地址，迎候亚航集团的挑战。以上就是由北京金石恒通科技有限公司提供的，虎航则占有4%。并购买卖有助于进步宿务太平洋航空的国内地位，宿务航空集团占有菲律宾1/3的国内航空商场，宿务太平洋航空与虎航将正式建立战略联盟。据悉，菲律宾民航委员会现已同意了这一买卖。买卖完成后，宿务太平洋航空母公司宿务航空集团有意全资收买新加坡虎航旗下的菲律宾虎航。本年3月，亚航集团收买了菲律宾第三大航空公司飞龙航空49%的股份。当前，听听项目可行性研究报告。低成本航空商场的并购结合现已初见端倪。早在2013年3月，低成本航空商场能够呈现进一步的结合。在菲律宾，未来的商场竞赛将愈加重烈，这些订单仍将使现有机队的规划翻两番。长滩。毋庸置疑，亚航集团和狮航集团占有大多数。即便思考飞机退役的要素，更不用说那些建立晚的、小型的、独立的低成本航空公司了。在东南亚低成本航空公司订购的大概1000架飞机订单中，2013年的净赢利仍是同比下滑了86%，即便是建立较早、运营经验丰富的宿务太平洋航空，面对大型低成本航空公司的剧烈竞赛，活跃发力中长途航空商场。可是，现已在去年10月开通了第一条长途航线——马尼拉—迪拜航线，可行性报告。体现比较突出的是菲律宾宿务太平洋航空公司。该公司不再局限于低成本短程航空商场，独立的低成本航空公司在东南亚航空商场上并不多见。其间，我不知道中国菲律宾关系。达66%。除全效劳航空公司旗下的低成本子公司、狮航集团和亚航集团外，狮航集团和亚航集团占有的运力比例就大得多，在东南亚低成本航空商场上却只占有20%的运力比例。相比之下，如虎航、酷航、捷星航空、连城航空和泰鸟航空等，但全效劳航空公司的子公司，都建立了低成本子公司。虽然多品牌战略现已取得了成功，东南亚全效劳型航空公司纷繁实施多品牌战略来进军迅速添加的低成本航空商场。印度尼西亚嘉鲁达航空、新加坡航空、泰国航空等，狮航集团超越亚航集团成为东南亚机队规划最大的低成本航空集团势不可挡。你知道加拿大华人网。竞赛加重并购结合见端倪近10年来，而亚航集团方案在南亚和北亚建立子公司，宿雾太平洋航空公司东南亚廉航的竞争乱象。而狮航集团有超越550架。思考到狮航集团子公司都在东南亚，但两者的差距正在减小。亚航集团现有大概400架飞机订单，亚航集团的机队规划仍将比狮航集团的大，而亚航集团将占18%。到2014年末，

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狮航集团将占43%，与亚航集团仅方案新增16架构成鲜明对比。在2014年东南亚低成本航空公司方案新增的飞机中，你知道新加坡官方文字。狮航集团好像迫切希望进军这些商场。狮航集团2014年方案在低成本航空商场上新增38架飞机，没有任何迹象标明狮航集团会推迟交给这些飞机。思考到在

马来西亚和泰国的子公司规划还相对较小，剩下10架将由狮航集团旗下全效劳子公司印度尼西亚Batik航空运营。当然，38架将被投入到低成本航空商场上，狮航集团并不方案退役任何飞机。在本年狮航方案接纳的48架飞机中，但也退役了大批老旧飞机。本年，相比看太平洋。该集团接纳了36架新飞机，狮航集团2014年将接纳48架飞机。2013年，乱象。亚航集团的竞赛对手狮航集团并未怠慢机队扩大的脚步。统计数据显示，这还远远不够。看着北京国际老年公寓。最有目共睹的是，但要处理东南亚大多数商场面对的运力过剩的疑问，虽然亚航集团、曼达拉虎航和捷星亚洲对机队扩大方案的调整深得人心，其2014年的飞机数量方案坚持不变。亚太航空中间有分析文章称，并取消了与飞机租借公司SMBC达成的一笔买卖。捷星亚洲也怠慢了扩大的脚步，并推迟交给7架原方案本年交给的空客A320飞机。学习东南亚。此举将使东南亚低成本航空公司机队添加率下降3%。无独有偶。印度尼西亚曼达拉虎航改变了添加3架空客A320飞机的方案，亚航集团实行不一样的战略就不足为怪了。该公司本年方案出售6架老旧的空客A320飞机，三亚老年公寓。而2012年完成净赢利3385万林吉特。在其他航空公司纷繁添加运力之际，但终究赢利却同比下降了53.9%。其长途低成本子公司马来西亚亚航X在2013年更是净亏本8699万林吉特（约2650万美元），东南亚有些低成本航空公司在2013年现已呈现赢利下滑或亏本的表象。新加坡官方文字。亚航集团虽然2013年的客运量添加了11%，各行其道在白热化的商场竞赛下，东南亚低成本航空公司赢利下滑的风险正在增大。菲律宾女总统。两强相争，添加18%。思考到东南亚经济增速放缓、有些国家政局不稳定、2013年的飞机数量现已大幅添加等要素，到达573架，东南亚低成本航空公司的飞机数量估计将添加88架，然后抵消了一定的运力添加。本年，是一个净添加的数字。印度尼西亚狮航、Wings航空、连城航空、泰鸟航空等几家低成本航空公司在2013年逐渐退役了有些老旧飞机和小型飞机，添加了19%。这一数字充分思考了新飞机交给和老飞机退役的状况，ba系统。东南亚低成本航空公司机队从年头的408架增至了年末的485架，2013年，各种类型的航空公司都来争夺这一商场“蛋糕”。亚太航空中间的数据显示，加上低成本航空公司不断扩大机队规划，跟着印度尼西亚嘉鲁达航空、马来西亚航空、胜安航空等全效劳型航空公司在该区域的运力不断添加，大家的可支配收入不断添加。可是，中产阶级人数继续添加，经济开展迅速，这一商场仍然是低成本航空公司的抱负“战场”。老年公寓设计规范。在东南亚大多数区域，国内和世界短程航线的竞赛都呈现白热化的状况。从商场需求的视点来看，它们在东南亚航空商场内部占有近60%的运力比例。在印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡和泰国这五大商场上，在东南亚短程航空商场上的竞赛态势要严肃得多。数家低成本航空公司在几十个城市之间展开了盲目竞赛。当前，但其他大多数中长途商场还有开展的空间。相比之下，尤其是在东南亚—航空商场上，在现有23家低成本航空公司中仅4家运营有宽体飞机。虽然该商场能够面对运力过剩的疑问，由于其间有3家新公司定坐落中长途低成本航空商场。学习老年公寓效果图。东南亚区域这一商场的竞赛还不是格外剧烈，包含泰国亚航X、泰国越捷航空、泰国NokScoot和印度尼西亚亚航X。建立新的低成本航空公司并不会让人过分忧虑，东南亚当前正在运营的低成本航空公司有23家。2014年还将新增4家，将增88架飞机依据亚太航空中间的数据，能够对商场预期过于达观了。23家廉航，不得不推迟飞机交给或暂停扩大方案。而那些还在继续扩大、不断添加运力的低成本航空公司，有的低成本航空公司正面对添加收益和进步客座率方面的压力，由于剧烈的商场竞赛，东南亚低成本航空商场的运力添加能够超越了商场需求。有业内人士表示，看着航空公司。思考到亚航集团、宿雾太平洋航空等低成本航空公司2013年现已呈现赢利下滑的表象，给大家推荐个安全好用的机票加盟平台——金石恒通。可是，亚太公司的飞机需求量将占全世界的百分之三十六！机票的代理及加盟被人们推上了热潮，在未来的二十年，预计今年还将扩大百分之十八！波音公司预计，东南亚地区低成本航空公司去年机队规模扩大约百分之二十，据统计，

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2010年12月6日，我们规划了近3个月的菲律宾长滩自助游终于开始了，这次盘算去长滩考OW的发动者是老公，之前的两年我们去过两次泰国，一次是去普吉纯玩水的，一次去芭提雅玩泼水节的，但是两次都是跟团去的，记得蜜月我们去海南第一次潜水，给我们留下了异常不好的印象，后来去了泰国又潜了一次才知道国内的那次简直就是涮羊肉，骗钱的！因为有了那次泰国潜水的美妙体验，老公决定带我去考个潜水证玩玩，但是在国内考没有什么好的景点，无奈寓教于乐，而且考证到了中国就变味了，这种东西事关生命还是严格点的好，于是我们选择了去长滩考证，当然找的是中文潜水教练了。（首先我们的英文比较一般，这就解决了教学上的语言问题，因为技术潜水教学里面会有很多的专业术语，即使你的英文很好，估计学习起来也不是很容易。）,第一部分 前期准备,1．预定机票,自助游的前期预备最为主要，首先是预定机票。国内航空公司也有菲律宾航班，但是比较贵，这里就不做先容了。从国内去菲律宾重要有三家航空公司可选，分辨是菲律宾航空

（PhilippineAirlines），宿务太平洋航空（CebuPacific Air）和东南亚航空（Seair）。其中，国内驴友比较推重的是宿务太平洋航空（以下简称宿务），这是家菲律宾便宜航空公司，据说是华人开的，是国内去菲律宾自在行的首选航空公司。以下是宿务航空网址：web-cn/。,宿务航空目前在大陆开明北京、上海、香港跟广州四个口岸直飞马尼拉的国际航线，大家可以就近抉择。预定宿务航空的机票有两个措施，一个是传统方法，直接从宿务航空网站上预约，最近宿务官网已经推出了中文网页，预定就更便利了。只是大家留神，填写姓名时要分清姓、名的前后次序，别填反了。此外中国人没有旁边名，假如是三个字的名字，后两个字直接按顺序填入名字一栏就能够了。如果预定需要修正，只能给宿务航空发邮件或者打电话了。邮件常常不人回复，打电话最好是上午打，下战书很难接通的。菲律宾人说英语语速很快而且发音不太尺度，大家要有心理筹备。我预定的马尼拉飞卡迪克兰的航班就是常设取消，宿务航空的工作职员服务立场很好，提前3天给我打了一个电话，本意是告诉我航班撤消，我的预定已经改到邻近的航班了。然而开端不太适应她们的英语，最后才搞懂她们说的什么。,另一种办法是找北京、上海、广州当地的宿务航空票务署理。正常是从哪个口岸出发就从哪个城市的代理预定，各个口岸之间不能相互预定，而且从网上预定了，就不能从票务代理那里修改，网站预定和票务代理预定之间不是一个体系。票务代理预定一般是加收一定手续费。我是从北京出发，北京的宿务航空代办普通是每张机票加价80元，虽然贵一些，但是费事，我是从网站上定完了才发现机票代理的，所以我也没有试过从国内代理买票。两种方式驴友们自己取舍吧。下面是北京的宿务航空售票处。,CHINA SPACE TRAVEL SERVICE CO., LTD.,6/F., Building A ShimaoMansiionNo. 92 Jiangguo Road, Chaoyang Dist. Beijing, China,Tel: 86-10-,Fax No.: 86-10-,PACIFIC

AVIATION MARKETING (BEIIJNG) LTD.,Unit 1108, 11/F., Tower 3, Beijing International,Center, No. 38Dong San Huan Bei Road Chao,Yang District, Beijing, China,Tel: 86-10- / 400 678 3993 ( Toll Free ChinaOnly ),Fax No.: 86-10-,BEIJING MEIYA INTERNATIONAL AIR SERVICE CO., LTD.,RM709,China LifeTower, No.16 Chaowai St.Chaoyang District, Beijing,Tel: 86-10-,Fax No.: 86-10-,其他国内售票处联系方式可以在宿务航空官网上面点击“联系我们”再点击“国际售票处”中查问。,飞马尼拉的机票最好提

前三个月甚至更早预定，越早越好，倒不是怕买晚了没有座位（宿务的机票像牛粪一样有的是），主要是为了得到更便宜的价格（促销的机票常常售完）。我是10年8月预定的10年12月6日-12日飞马尼拉的航班，一个人北京往返马尼拉所有的用度是1800多国民币，不算贵了，但是据我的潜水教练说，有北京往返马尼拉来回500多人民币的时候（好像是这个价格，我记不清了）。从北京机场动身时候，遇到一个菲律宾当地华侨，说他从宿务航空预定的北京来回马尼拉的机票只有250人民币，真是神奇啊。当然为了传说中的零价机票，大家仍是多刷刷宿务官网吧。另外提醒一下，我网上支付用的是建行MASTER贷记卡，很好用，别的卡我就不知道了。,宿务航空北京飞马尼拉的航班乘客不是很满，最少我12月份乘坐的不满，也就五成上座率，大家良多都在飞机上躺着睡觉（由于是红眼航班吗）。宿务航空马尼拉飞卡迪克兰的国内航程上座率也不高，12月份已经是长滩的游览旺季了。可是咱们乘坐的飞机也就坐了一半的乘客，上座率和海内几乎没法比，所以从长滩回马尼拉的航班可以不焦急预定，依据在菲律宾游玩的情形提前一天预定也来得及。这里再提示一点，预定宿务航空机票时不必提前花钱锁定座位，我就是白花了许多委屈钱啊，哪里晓得宿务的飞机这么空啊5555….,北京飞马尼拉和马尼拉飞卡迪克兰的行李可不可以一起预定，不用从马尼拉再托运一次了这个问题。我也没有试过，反正我是在马尼拉又托运了一次。网友可以自己问一下，据说飞普吉的驴友们在泰航解决了这个问题。不知道宿务这种廉价航空是否能提供这种方便。机票预定大抵如斯，注意事项也就这些，并不是设想中的那么吃力和麻烦。,2．换汇,网上都说拿美元去菲律宾比较合适，我也赞成。但是最好把带去的美元在菲律宾都花了，否则，回来可能会有汇率损失，不过如果是几百美元，好像损失也不是很大。其次，建议刷卡，如果能刷银联最好，否则就是VISA、

MASTER。最后是从银联标记的ATM上直接取比索。,3．住宿预订,个人认为或都可以，不过两者各有优缺的，总结如下，1、前者在酒店房间介绍和选择方面更加详细，比方可以选择一个大床or两个单人床；2、前者预定后不直接缴费，待入住时再结费，后者预定时即从你的信誉卡中将费用全体扣除；3、前者在入住日21天前取消预定不收取任何费用，过了期限收取总房费的50[%]，在入住日当天没出现在酒店，将收取预定的总价。而后者在入住21天前取消预定要收取一天的房费，并且收取15美元的手续费；4、后者比前者优惠幅度大一点点，而且还有积分回馈。,4．潜水验证,菲律宾长滩好像是最早有中文潜水教练的海岛，当初似乎泰国、马来西亚诗巴丹、等地都有中文潜水教练了。我也是从长滩回来才发明的，好像泰国龟岛也叫涛岛的OW潜水考据比长滩廉价，不过海滩的品质没有长滩美丽。,长滩最早的中文潜水教练叫李思远，听说现在不干潜水教练，改做地接向导。,我在国内联系的潜水教练叫李东晓（Jackey），，Mobil天津人，在天津、北京、长滩都做过潜水教练，人很好，现在上海经营SCUBA潜水主题酒吧，我是从国内让李东晓给上的潜水理论课，然后去了长滩直接下水。因为我是天津的，东晓回家顺便给授课，如果没有这个前提，也可以直接联系长滩的中文潜水教练左维超（Richard）,也是我的长滩潜水教练。,目前长滩来自卑陆的中文潜水教练最杰出的就是来自北京的左维超（Richard）教练了，长滩手机：00。人很好，潜水技术没的说，人也很热忱。,长滩还有一些台湾的潜水教练，因为没有留联系方法，就不做介绍了。,我的OW潜水证是先从李东晓那里学的实践局部，先看教材，而后教练面授，教养加测验半天实现。剩下的就是下水课程了。不过提醒一下，教材必定要通读一遍，否则教练会发飙的。,5．签证,我的菲律宾签证是委托李东晓帮忙办的，一个签证310元，每个签证须要供给个人两张护照照片+菲律宾的机票预订确认表（行程单）。淘宝上据说也有代办签证的，大家本人比拟一下吧。旅行社的要价很贵，我问的多少家北京大旅行社代理菲律宾签证起码也要500元，分歧适。出行条件前一个月代办签证，否则会比较缓和。,6．收拾行李,常用的我就不多说了，说点特殊注意的：,泳衣要多带几件，因为到那边每天都会穿，最好都是分体的，（穿连领会像裸泳一样让别人觉得惊讶）当地也有卖的，但是质量好的较贵；沙滩鞋到那边买就OK了，自己穿双活动鞋就好了；,机场比较冷倡议起码带一件长袖的衣服；,那边的插头都是两项的，不外超市有卖接线板的，RMB也就两块来钱。,宾馆个别没有吹风机、拖

鞋、牙具等洗漱用品最好自带（那边超市也有卖小包装的）；,不习惯当地饮食的友人可以带点榨菜和方便面（那边的碗面是这边价格的10倍）；,还有爱好吃饭喝醋的MM，自带吧，那边没有米醋，有白色的椰子醋，味道你不一定喜欢！,防晒当地超市就有卖的，自带的话买防水SPF50的就好了。,雨伞记得到马尼拉机场再转折的时候一定要托运，负责就被扣了。（不清楚为什么北京到马尼拉就不论，菲律宾国内转机就管得很严。）,出行前准备工作大抵如此，接下来就是开启高兴的长滩之旅了。,第二部门 人在旅途,飞翔中,在2010年12月6日上午把所有行李都整理结束后，我们开始做最后的准备工作，检查护照和行程单是否带好，检讨车是否没有问题。,因为北京飞马尼拉的航班是12月6日01：00腾飞，所以我们提前出发18：30从塘沽出发，走京津高速，没想到比料想的要顺利

，21：30就终极到达了首都机场二号航站楼，这还包括我们把车停放在周边的宾馆的时间。原来想早点入关，但是海关提醒，一般航空公司的柜台都是提前2个小时开放，而且过了海关等待办理登机牌的地方没有椅子可坐，所以我们只好在海关外面等到了23:00再进去。提醒大家，如果是这种红眼航班，北京五环晚上八点当前基础就不堵了，而且机场里面过安检的人也很少了，所以最好控制好时间提前2个小时到机场足矣。,到了23：00我们开始过关（其实再晚半个也来得及），很顺利，我申报了我带的笔记本电脑，海关官员对我的申报也是不屑一顾，以为必要。（事后证实不申报也没事，因为凌晨首都机场的海关是不上班的）。过了海关，来到宿务航空的柜台，服务员看完行程单，很快就换好了登机牌。下面是过安检和边检，所有顺利，全部流程耗时大概40分钟。最后来到登机口等候登机。,等待登机的大部分都是菲律宾人，中国人不多，在这里我遇到了一个马尼拉华裔后辈，他会一般话，我们聊了一会。飞机晚点了15分钟，起飞好像晚了20分钟，不过降落的时候没有晚点。,飞机上也就坐了将近一半的乘客，起飞后，大家开始找整排的空座位躺着休息，最好早下手（否则就没有，飞机还没有空到只有三分之一的乘客）。飞机上空调比较冷，最好还是穿上棉服或者羽绒服。我只穿了一件长袖体贴，厚衣服都托运了，后悔逝世了，差点就感冒了。因为还没有换比索,，美金都是100，50的，所以飞机上的食物想吃，也不好买，只能饿着。,大约飞行一小时后，空姐开始发菲律宾出入境卡，凌晨2:30我和老婆开始填写出入境卡，这还是第一次自己填写，上几次都是领队填写的，自己没操过心。其实很简单，菲律宾的边检也不一定看的很细心，只要别空着，填的别太离谱就成了。主要填写姓名、出身年月、护照号，护照有效期、国籍、职业、入境离境时间和航班、国内住址和菲律宾住宿地址等几项。提醒一下，最好把自己在国内的英文住址和预定酒店的英文地址提前打印准备好，而且随身携带，以备填出入境卡用。,海关申报单也要填写，而且是每个人都要填写。主要填写姓名、诞生年月、护照号，护照有效期、国籍、职业等名目，此外各个申报项目一般都选“无”，否则很麻烦。最后一项是问你上次来菲律宾的时间，如实填写就成。,早上5:30飞机准时降落，出来后，在排队过移民局时，先出边检，看出入境卡，再取行李，最后过海关，出关时，海关要看“海关申报单”，而且会问箱子里面装的是什么，可能会打开查看。因为我前面的中国哥们英语不太灵光，我帮忙翻译了一下，所以那个菲律宾海关女官员，就只是问了问，没有让我翻开行李，就让我过去了，看来会点英语就是好啊。机场的空调很足，我们就没有换夏天的衣服，事后证明，应该从机场从容的换成短衣短裤。提醒大家，从北京来菲律宾和回北京，都应该从马尼拉机场三号航站楼换衣服，否则不是热着就是冻着。,取完行李后，从1楼再回3楼去办转机长滩的手续。在临近国内航班安检进口的处所有一个货泉兑换点，确切是最合适的价格，建议多换。,我们到达3楼宿务航空的国内柜台时好像是6:30，我们预定的8:355J909,刚开始办手续，我们就把行程单给他们，开始办理转机手续，换完登机牌后，还要每个人称体重。宿务的登机牌，应该叫登机票，真是简陋极了，不亏是廉价航空，又薄又小，像国内超市的购物小票，她们叫

“boardingpass”，整个手续还算顺利。,办完后我们又返回1楼吃早点，事后证明，这是个过错的决议，起因有二：一是因为1楼拐角的食品有奶油很腻，大家都不习惯，吃完还想吐。二是因为我们飞回北京时，发现4楼还有一个“餐饮广场”，有味道可以接收的YellowCab匹萨店和其他快餐店。真

是懊悔啊。吃完发生心理暗影的菲律宾早点后，我们再返回3楼，准备登机。,进入菲律宾国内航班安检时，产生了一个小插曲，安检人员非说不让随身携带雨伞，成果丧失了2把刚买的新雨伞。还好有一把托运了。提醒大家，菲律宾国内航班雨伞只能托运，不能随身带。此本国内航班安检是，男女离开，脱鞋安检。,过完安检，在通往登机口的走廊里，也有几个吃饭的地方。据说有面条，惋惜我们已经“吃伤了”。看都不想看一眼，也就没法给大家介绍味道如何了。感觉不如4楼的“餐饮广场”质量高。,在登机口期待登机时，提醒大家，要机灵些，以防被大意的宿务航空给落下了。因为宿务飞长滩的飞机都是100多人的小飞机，所以都是机场“摆渡车”登机，容易犯错。大家要时刻听着播送+勤问着点宿务的服务员，或者看着点同机那些人的动向，去长滩旅游的游客中，韩国人比较多，也比中国人更熟习一些。,登机后发现，这次的乘客更少，而且是我从没有坐过的小飞机。因为下飞机后都在空调里面，所以没有感触到当地的气温。上了这个飞机后，就感觉到有点热了，飞机上持续补觉。,马尼拉没有什么高楼，但是绿化很好！,下降后，就来到了卡迪克兰机场，机场很小，旅客到达处就更小了，除了洗手间就是拿行李的桌子了。在等行李的时候可以放松时间换衣服。同时办好外面几个菲律宾大妈请求必须填写的登记表，必须的。到此为止，飞行阶段终于告一段落了。我们已经踏上了长滩旁边的土地了，哈哈。,乐在长滩,2010年12月6日上午10:00左右，出了卡迪克兰机场，我们终于可以说濒临达到漂亮的长滩岛了，长滩岛的形状就像一个大骨头棒，呵呵！我们从卡迪克兰机场出来向右手边走50米左右就有TUTU车，再做5分钟就到码头了，每辆车价钱是100比索（其中车费每人25比索，还包括了每人25比索的船票），卡迪克兰这里的TUTU车划定只能坐两个人，所以我们4个人打了两个TUTU车（TUTU车的容量不可小瞧哦我们四个人、三个手提箱外加手提包包两了，一辆车就装下了，比国内的面的都能装，太适用了！这是回来时才知道的）。最好不要尝试自己走到码头，因为途径曲折，而且拐来拐去，再者你都到那了不在乎这点点

MONEY哈！,到了码头还要交税每人加起来100P(50的码头税还有50的环境税，总共100P每人。)船程是5-10分钟，找快坐满的上，可以早点开哦！有帮你拿行李的，按件收费，20P/每件，建议大的行李让他们拿，因为上船的木板很窄且不固定，如果风浪大，摇摆的很厉害，自己扛大件行李很轻易碰伤脚，这样下面的旅行就不能玩水了，我们后来都是雇当地人搬得行李，算起来还是值得。,我们去的时候遇上下雨，比较郁闷，但是长滩的雨下不长，一会就停了，上岸后我们又打了辆小面包车，先去潜店找老左会合，潜店在STATION3是长滩第一家潜水店，里面有很多教练，当地的、台湾的，我们的教练叫左维超是北京人，英文名Richard（教练教学时候很严格，但是人很好，这是后话），中文教练带我们去酒店，行李是找当地人搬得，三个行李箱，从S2走到D-mall四周的酒店。最后才要了150P,适合啊。我们先去预定的HEYJUDEHOTEL办理入住手续。房间还可以，比国内一般三星级的宾馆房价都要大，而且床是一米四左右的“大床”，睡两人应当没有问题。早知道我们四个人就定一个房间了，呵呵。,中午第一顿长滩饭是老左带着去邻近吃Smoke,我们点的是牛肉饭、牛骨汤、炒青菜当然还有网上推举的mangoshake,就是牛肉饭的牛肉有点当地做法，不太吃的习惯，其他都比较厚味。吃饭的时候有好多超级修长的咪咪凑过来，我把吃不了的牛肉分给它们，抢的哦！唉......太瘦了!（想想我们院里的野猫连生虾都不吃，要吃炸好的！被那些爱心大婶惯的！）最后扔了一大块牛骨，果然这些猫都是属狗的啊！我们求教练一起用，但是教练很客气，就盛了碗汤喝！最后结账大约900P。算是比较贵的一顿长滩饭了，味道还不错，而且是当地特点的牛肉饭，提议网友们尝一尝。,吃完午饭，我们碰到了小叶，人很好，很帅气，宁波人，老左介绍小叶以前也是潜水教练，在长滩开过中餐馆，后来做长滩的地接导游。我们后来的跳岛游就是从他这里定的。小叶有个专长是在D-mall最大的那家潜水器材店可以打6-7折，以后网友们去长滩玩，可以找小叶支配行程啊。,离别小叶和老左，我们在周围遛了一圈后，回酒店休整，晚上我们就开始正式逛长滩了。,晚上的长滩真的是太美了，有沙雕、有耍火表演、各种酒吧、沙滩边上一水的海鲜自助，一个连着一个，最后我们选了Bamboobuffet听着海浪和音乐，坐在沙滩上吃海鲜自助，我们第一天的长滩记忆太

美了！,第二天，早餐是宾馆部署的的，分美式和菲式的，有图片这里就不多介绍了。早上我们步行去STATION3潜店进行OW的第一课学习，首先是装备的意识和拆装，教我们的是KELLY是北京来的女教练，她先边讲授边拆装了一遍装备，然后又让我们自己独破拆装了4次，没有问题之后就随着老左和KELLY去安静水域进行基本练习。,跟我们一起的还有两个休会潜水的朋友，一个北京的，一个上海的。,练习了一些简略技巧（考理论时我们都学习过），还有就是耳压均衡技巧。都没问题了，我们就上船了，因为是开船到潜点去，所以我们都要用背滚式入水，第一次这种方式下水所以有一点紧张，但是一入水我就轻松很多了。当然因为我们刚开始学习，自己还没有控制中性浮力的技能，所以和另外两个体验者一样，都是被教练牵着走的。不过潜点很美，有好多英俊的小鱼，我第一次在海底看到了可恶的小丑鱼。这次潜水出了一点问题，我的二级头在我用按压方式排水之后呈现了漏气，我当时立即被好多气泡包抄，看不到任何其余的货色，但是感到两个教练都在向我做手势，我想找自己的备用气源，但是看不到（因为第一次下去左右用手没摸到，还是太生啊！）于是我只能向教练打手势，说二级头有问题，于是一会，我就被人拉到水面上了，很愁闷的是把我拉上来的是个菲籍教练，我说的他听不懂，还好理论上我是过关的，我明确他是让我用备用气源再下去，于是我的第一次长滩潜水是用备用气源完成的。,其实，第一天到长滩的晚上我就拉肚子了，不知道是哪一顿没吃对，不过和我吃一样东西的老公和爸妈却都没有问题，但是真的是腿软脚也软啊，而且在这种情况下我不仅进行了装备拆装联系（真是膂力活啊！）还进行了平静水域和体验潜水，因而上来后我就更不舒畅了，大家一起吃午饭的时候，我是强吃了几口米饭就又反胃了，教练看我的情况不佳就取消了下午的课程，我和老公打车回的宾馆，在D-mall买了些切片面包。吃了好多的药，然后就睡下了。我真的良久都没有这样好受过了，但是自己还是很刚强的，下午醒过来的时候就没什么事了，很想喝粥，于是和老公去D-mall小叶介绍的Cindys中餐馆看看，但是菜单上没有粥，还好正在郁闷的时候看见小叶和那两个体验潜水的朋友过来，小叶是以前这里的老板，他和现在的老板说了我的情况，老板是福建后裔，人很好，立刻叫来厨子嘱咐独自做一碗白粥给我，还特地吩咐如何做好。一会爸妈也来了，今天他们玩的也很爽！小叶带他们去开的ATV(卡丁车

)，400RMB/人。这家餐厅还不错，想吃中餐这里算是比较好的了，但是提醒朋友千万别被它菜单上的图片骗了，这里的东东量都很大，一份一般是2人或4人的量，我们每人点了一份，再加上那份白粥差不多就是10人的量了，MYGOLD!最后剩的小菲妹过来问我们不要的话能不能分给她们，我们当然没有异议，反正宾馆没有冰箱，带回去也是挥霍。,第三天，上午我们一家四口报了小叶推荐的跳岛游，早上8:30从酒店出发，走到老左的潜店，借了带度数的面镜，从S2那边上螃蟹船出海。先是停在海上钓鱼，这边钓鱼和码头上钓鱼差不多，不用钓鱼竿和鱼漂，只要鱼线、鱼钩、鱼食钓鱼，完整凭手感钓鱼。我们四个人加上小叶和两个船夫一共7个人，我和小叶没有钓，其余5个人钓，这边的鱼就是经由风雨，见过世面，无比狡诈，只吃食不上钩，不一会，我们的鱼食就被“喂光了”。大家一共只钓上了5条小鱼，也罢，开心就好。接下来，我们去浮潜，因为当天风浪比较大，我们将来节制危险，转变了打算，回到了离岸边不远，水深2-3米的地方浮潜。因为是螃蟹船，所以正好我们可以在船四处架子四周浮潜。,浮潜结束后，我们去岛的另外一边去吃海鲜大餐，那个吃海鲜的地方时台湾人开的，在半山腰上，景致很好，看着海景，享受着一桌海鲜大餐，大风袭来，相称惬意。这顿饭主要是吃螃蟹，每人一个，螃蟹很大，很鲜,，很过瘾。因为是台湾老板开的，所以这顿饭的味道还是比较靠近国人口味的。吃完午饭，我们返回，这次跳岛游，每人收费400人民币。,从船高低来后，我们直奔老左的潜店，爸妈在潜店上网休息，我们开始我们的第二次课程，这次

Richard给我们支配的是先在平静水域训练包含：面镜半排水和全排水、模仿二级头掉落并寻回、模拟空气耗尽手势、水底卸下装备再重新穿回、模拟二级头漏气并用漏气的二级头呼吸至少半分钟、无面镜呼吸至少一分钟、配重带取下再带回、中性浮力掌握（蛙鞋旋转）、在水中联系打脚蹼的准确姿态。这些联系里面只有面镜全排水和用漏气二级头呼吸是做了两次才通过的，其它都比较简单

，前者是因为当时看了录像（不是所有动作的都必须按教材走的）我排水的时候按录像里演示的动作把面镜下面拉开一道缝隙，这样是错误的，这样只会让排掉的水再从新灌到面镜里，所以老是排不清洁，说只有能有很好控制力的潜水员才干这样，正确的应该是仰头的同时用手按压面镜上面就可以了。（我多了一个同时面镜下面拉开的动作）。用漏气的二级头呼吸，一开始会怕自己会呛到水所以反倒被呛到，其实只有按Richard演示的动作去做真的不会喝到水哦！而且很好玩，凉凉的感觉，呵呵！像从自来水管用嘴接水喝一样，脸侧开一点就好了。,镇静水域训练完成后我们就又坐船出去潜了一次，这次仍然是12米的深度，主要联系中性浮力和打脚蹼。,晚餐我们去QUEEN BEE吃了一顿，固然也是中餐馆但是滋味和量上都不如Cindys，我们点了一份牛肉面汤，但是只有牛肉没有面，猪脚面线也变成了猪腰面线，而且没有大瓶可乐，只能去别家买过来喝。为了补充一下我们受伤的胃，我们先去买了一小份哈密瓜+香芋的小冰淇淋，没解馋又去HALOWICH要了mangoice

140P/杯，mango shake 89P/杯。,第四天，上午我们的课程是潜水至18米，然后上升到6米处做有把持紧迫回升的并用嘴给BCD充气的联系。（训练的要领是用嘴给BCD充气的同时必需同时按下气馁阀，否则冲进的气就会卸掉白充了。还有就是潜完水之后要在上船之前卸掉自己的设备，顺序是蛙鞋、配重带、BCD）,中午还是去的Cindys，这回我们学乖了，只要了一份海鲜汤面和一份扬州炒饭（4人量）和冰柠檬水，这次四个人把叫的都吃光光了。,因为水下游动的动作不纯熟，Richard让我们下午在平静水域衣着潜水衣练习浮潜，因为海水浮力较大再加上潜水衣自身也带有浮力，所以下水之后，我们很天然的就沉没在水面上了，Richard先演示了几回正确的动作，然后就让我们两个带着呼吸管和面镜练习，动作很简单就是游动着然后让身材砸到水中，之后贴着水底平行游动一段间隔再上来，同时吹掉呼吸管里的积水。看教练纯熟精美的姿势入水―游动―出水，很简单，但是我们做起来就很笨，开始的时候是不敢往水底砸，后来发现按教练教的方法基本不会呛到水，敢下去了但是却又怎么也砸不下去，记切当时练习时我也气毛了，就把头使劲往水底砸下去结果头一下就碰到了沙地(幸好是沙地啊！)我都快撞蒙了。老公这方面倒是比我强，他很快就通过了，Richard还开小灶教了个新动作给他。唉！谁让他之前就比我水性好呢。不过之前他也着实郁闷了几天，因为前几次的课程中教练说我的表示都比他好，这回他可是扬眉吐气了。,晚上，Richard带我们一家四口去海鲜市场买海鲜，然后到小店里去加工，龙虾、蒸螃蟹、煮大虾、蛤俐汤、龙虾粥、炒生菜再配受骗地的干白和可乐，真是太爽了！（自助的朋友可别自己去挑海鲜，挑不好，回首吃坏肚子就蹩脚了，还有就是做法上也很难和加工店的老板讲明白，教练带我们去的小店，以前也是做不好吃的，都是从前的中国人教的，所以味道上，我们还是蛮能接受的，所以还是找个熟悉当地生涯的中国人带去吃比较好。）当然潜店的教练就是最好的挑选了，不仅能让你玩好，还能让你吃到真合法地的甘旨，何乐而不为呢？龙虾,第五天，上午我们出海下潜16米进行中性浮力和潜水导航的接洽，结束之后我们的OPENWATER就停止了，真是非常感激Richard这几天对我们的严厉练习，尤其是第四天的浮潜训练使得我们在最后一潜中的游动更加自若了。,中午，我们在网上推荐的YELLOWCAB吃了一餐，真的是物美价廉啊，比拟之下国内总是让人排队等的必胜客就逊色多了。,晚餐我们应Richard的邀请去他家改良伙食，我老爸老妈和Richard分离都展现了中国北方人的擀面特技

，Richard还准备了一大盆卤、一大盆炸酱、一大盆猪手、小凉菜、还有伏特加（加芬达喝的）这次出来我才发现本来炸酱面超好吃的！平时从不吃面的我，那顿也吃了两碗。教练更厉害吃了两盆（相似我们小洗脸盆大小哦！）真是太HIGH了！,晚上爸妈还意犹未尽，于是又带他俩去吃

ICEGREAM。那里的是可免得费打国际长途的，就在D-MALL的主要街道里，很好找的。,第六天，我们吃过早餐就退房了，那天像我们来的时候一样也下着小雨，好像长滩舍不得我们走似地。因为我们从卡迪克兰飞到到马尼拉刚到中午，飞北京的飞机是在晚上7点多，所以我们就抽空打车去了趟DUTYFREE，那里的营业时光是早上九点到转天的清晨两点，刚看到时认为是到下昼两点了，真是虚惊一场。我因为之前做过作业，知道马尼拉这边的TAXI时常出问题，所以打车的时候就十分留

心是否有那个蓝色的标示，实在出了机场就有排队等TAXI和BUS的步队，在那边等的TAXI都是没有问题的，还有就是从DUTYFREE出来找门口警察要TAXI也都是没有问题的，他们都有车牌记载，不会有载客的景象，从机场到DUTYFREE差未几250P左右（不堵车情况）要是TAXI司机不批准你说的价钱打表也是个好办法。）,菲律宾的飞机这次旅行坐下来好像每次都有暂时更改登机口的情况涌现，所以英语不好的朋友可要注意了，别把自己拉下了。再有就是不要以为菲律宾当地很热，飞机上就很温暖，我去的时候羽绒服托运了，冻得我一宿没合眼，回来的时候全都裹在身上了，我们坐的是宿务的信任别家的应该更冷吧，呵呵！不过人家空少和空姐始终还是短袖和短裙的打扮，我们真是比不了啊！,购物方面，各人感到当地的沙滩装和猛犸鞋还是不错的，价格实惠，款式比较多；芒果干建议到海鲜市场那边买比较合适，机场和DUTYFREE卖的都比那边贵一些；买包包和化装品的MM还是去DUTY FREE买比较好，有品质保障。,这里还要感谢小叶，我在长滩的面镜就是因为他的帮忙才打的折，在国内同样价位估量是买不到这种品德东东的。,更多照片详见本人博客

：taotaoyuanyuan0808,2011.2.5-10去年香港人在马尼拉遭劫持事件让众多中国人对去菲律宾旅游产生恐惧。最开始选择去的时候其实并没有想太多，到是邻近出发日期只有10天的时候，新闻又传出马尼拉发生爆炸事件， 到让我的心有些忐忑，此时机票、签证、酒店都已经准备齐全，也做好了废弃的准备，因为机票是促销时购买的，退票的费用比机票还多，只能选择浪费了。还好， 咨询刚刚从菲律宾回来的人都说没那么严重，而且大多去菲律宾旅行的人都是去海岛度假，几乎都不在马尼拉停留。,乘坐菲律宾宿务航空公司的飞机，北京直飞马尼拉，含税往返1173元人民币。随购买机票多付20元人民币的托运行李费，一些诸如100ML以上的化妆用品以及雨伞一类的东西，是不得随身携带上飞机的，托运行李也限制，国际15公斤，国内段10公斤，以至于把要带的东西减了又减，连单反相机都不敢带了。宿务上不提供饮料和食品，一切要付费购买，同行的朋友晚上没有来得及吃饭，只能买 200比索的方便面，折合人民币30元，如果付人民币就是40元。国内段购买机票的时候费了一些时间，因为他们总是不放促销的机票，国内段机票菲律宾有3 个航空公司，宿务、菲鹰和

Zest，最后在Zest抢到马尼拉飞kalibo机场的促销机票191比索，含税折合人民币不到40元。回程就没那么幸运了，只能购买含税2000多比索的机票，折合人民币310元，菲律宾航空公司很聪明啊，知道你去了一定得返回，所以回程机票居高不下，不过对于中国人来说 300多元的机票是不是已经很便宜了呢？算了一下此行4飞一共是1500多人民币，挺划算了。,宿务都是夜航，凌晨1点起飞，5：30到达马尼拉，的确便宜也要有一定的代价，还好反正是去度假，有的是时间休息。,此行的目的地是长滩岛，长滩岛位于马尼拉南部的一个海岛，四面环岛，附近有2个机场，一个是距离长滩岛很近的Catiklan(卡迪兰克），但是机场很小，大部分是小飞机，同行的朋友抢到一张Catiklan飞马尼拉的机票，是那种螺旋桨的飞机，我还从来没见过也没坐过。,朋友乘坐的小飞机，都没见过，也没坐过。,另一个机场叫 kalibo（卡利波），机场要大很多，但是距离长滩岛有1－2个小时的路程，有专门的中巴车前往，中巴车一直到夜里12点都有车。我们没有买到马尼拉直飞Catiklan的飞机，因为太贵了。最后买了kalibo的国内往返段，虽然要浪费一些时间在路上，但是沿着海岸线走，还能看看海景也不错。只是去程到达kalibo时已经天黑，一路什么风光也没看到。往返都是Zest航空公司的飞机。,菲律宾的长滩岛（Boracay），世界七大最美沙滩之一，长达5公里的白色沙滩吸引着来自世界各地的旅游者，更加迷人的则是那细如面粉的沙质，一个让人可以发呆的地方。,清晨从酒店2,3分钟就可以溜达到海滩，清澈而又透明的海水如同碧玉，踩着细软的沙子，沐浴在湛蓝的天空下，此时让自己置身在一个无烦恼，无忧愁的时空中，让大脑让全身放松。,一个美好的而又快乐的项目就是浮潜，而自己却不争气，晕船，因此无图记录。当螃蟹船开出去几十分钟停在一个更加清澈的海面时，大家都下海去看大海下面的美 景，带着头晕恶心的症状，还是浮潜了片刻，仅此片刻就让我醉了，海底的魅力真的很诱人，各色珊瑚，美丽的小鱼，神奇而又魅力，如同看电影般，而这的的确确是真实的。长滩岛的白色沙滩被分为S1,S2,S3三个区域，三个区域都可以游泳和晒太阳。而它们又各

自有些不同特色，S1是一个安静的海滩，众多高级酒店坐落在沙滩边，游泳晒太阳的好选择；S2的d'mall，是一个娱乐中心，有吃有喝，有服饰店，有酒吧，每天都要在这里逛上个把小时；S3是船只聚集的地方，出海的人们都要从这里租船出海，去潜水，去浮潜，去看日落。S2与S3之间的海鲜市场大螃蟹吃着最过瘾,上图著名的芒果冰沙以及下图冰激凌甜饼是我的最爱,我住的酒店,长滩岛的帆船与众不同，修长的船体两旁伸出两对“翅膀”形状非常像螃蟹，被称作“螃蟹船”。短短的5天很快就过去了，回到北京的第二天早上还感觉自己在海边漫步，然而已从遥远的热带回到冰天雪地的北国，只有图片能让人回忆几日的恬静与美好。上一篇：下一篇：据统计，东南亚地区低成本航空公司去年机队规模扩大约百分之二十，预计今年还将扩大百分之十八！波音公司预计，在未来的二十年，亚太公司的飞机需求量将占全世界的百分之三十六！机票的代理及加盟被人们推上了热潮，给大家推荐个安全好用的机票加盟平台——金石恒通。可是，思考到亚航集团、宿雾太平洋航空等低成本航空公司2013年现已呈现赢利下滑的表象，东南亚低成本航空商场的运力添加能够超越了商场需求。有业内人士表示，由于剧烈的商场竞赛，有的低成本航空公司正面对添加收益和进步客座率方面的压力，不得不推迟飞机交给或暂停扩大方案。而那些还在继续扩大、不断添加运力的低成本航空公司，能够对商场预期过于达观了。23家廉航，将增88架飞机依据亚太航空中间的数据，东南亚当前正在运营的低成本航空公司有23家。2014年还将新增4家，包含泰国亚航X、泰国越捷航空、泰国NokScoot和印度尼西亚亚航X。建立新的低成本航空公司并不会让人过分忧虑，由于其间有3家新公司定坐落中长途低成本航空商场。东南亚区域这一商场的竞赛还不是格外剧烈，在现有23家低成本航空公司中仅4家运营有宽体飞机。虽然该商场能够面对运力过剩的疑问，尤其是在东南亚—航空商场上，但其他大多数中长途商场还有开展的空间。相比之下，在东南亚短程航空商场上的竞赛态势要严肃得多。数家低成本航空公司在几十个城市之间展开了盲目竞赛。当前，它们在东南亚航空商场内部占有近60%的运力比例。在印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡和泰国这五大商场上，国内和世界短程航线的竞赛都呈现白热化的状况。从商场需求的视点来看，这一商场仍然是低成本航空公司的抱负“战场”。在东南亚大多数区域，经济开展迅速，中产阶级人数继续添加，大家的可支配收入不断添加。可是，跟着印度尼西亚嘉鲁达航空、马来西亚航空、胜安航空等全效劳型航空公司在该区域的运力不断添加，加上低成本航空公司不断扩大机队规划，各种类型的航空公司都来争夺这一商场“蛋糕”。亚太航空中间的数据显示，2013年，东南亚低成本航空公司机队从年头的408架增至了年末的485架，添加了19%。这一数字充分思考了新飞机交给和老飞机退役的状况，是一个净添加的数字。印度尼西亚狮航、Wings航空、连城航空、泰鸟航空等几家低成本航空公司在2013年逐渐退役了有些老旧飞机和小型飞机，然后抵消了一定的运力添加。本年，东南亚低成本航空公司的飞机数量估计将添加88架，到达573架，添加18%。思考到东南亚经济增速放缓、有些国家政局不稳定、2013年的飞机数量现已大幅添加等要素，东南亚低成本航空公司赢利下滑的风险正在增大。两强相争，各行其道在白热化的商场竞赛下，东南亚有些低成本航空公司在2013年现已呈现赢利下滑或亏本的表象。亚航集团虽然2013年的客运量添加了11%，但终究赢利却同比下降了53.9%。其长途低成本子公司马来西亚亚航X在2013年更是净亏本8699万林吉特（约2650万美元），而2012年完成净赢利3385万林吉特。在其他航空公司纷繁添加运力之际，亚航集团实行不一样的战略就不足为怪了。该公司本年方案出售6架老旧的空客A320飞机，并推迟交给7架原方案本年交给的空客A320飞机。此举将使东南亚低成本航空公司机队添加率下降3%。无独有偶。印度尼西亚曼达拉虎航改变了添加3架空客A320飞机的方案，并取消了与飞机租借公司SMBC达成的一笔买卖。捷星亚洲也怠慢了扩大的脚步，其2014年的飞机数量方案坚持不变。亚太航空中间有分析文章称，虽然亚航集团、曼达拉虎航和捷星亚洲对机队扩大方案的调整深得人心，但要处理东南亚大多数商场面对的运力过剩的疑问，这还远远不够。最有目共睹的是，亚航集团的竞赛对手狮航集团并未怠慢机队扩大的脚步。统计数据显示，狮航集团2014年将接纳48架飞机。2013年，该集团接纳了36架新飞

机，但也退役了大批老旧飞机。本年，狮航集团并不方案退役任何飞机。在本年狮航方案接纳的48架飞机中，38架将被投入到低成本航空商场上，剩下10架将由狮航集团旗下全效劳子公司印度尼西亚Batik航空运营。当然，没有任何迹象标明狮航集团会推迟交给这些飞机。思考到在马来西亚和泰国的子公司规划还相对较小，狮航集团好像迫切希望进军这些商场。狮航集团2014年方案在低成本航空商场上新增38架飞机，与亚航集团仅方案新增16架构成鲜明对比。在2014年东南亚低成本航空公司方案新增的飞机中，狮航集团将占43%，而亚航集团将占18%。到2014年末，亚航集团的机队规划仍将比狮航集团的大，但两者的差距正在减小。亚航集团现有大概400架飞机订单，而狮航集团有超越550架。思考到狮航集团子公司都在东南亚，而亚航集团方案在南亚和北亚建立子公司，狮航集团超越亚航集团成为东南亚机队规划最大的低成本航空集团势不可挡。竞赛加重并购结合见端倪近10年来，东南亚全效劳型航空公司纷繁实施多品牌战略来进军迅速添加的低成本航空商场。印度尼西亚嘉鲁达航空、新加坡航空、泰国航空等，都建立了低成本子公司。虽然多品牌战略现已取得了成功，但全效劳航空公司的子公司，如虎航、酷航、捷星航空、连城航空和泰鸟航空等，在东南亚低成本航空商场上却只占有20%的运力比例。相比之下，狮航集团和亚航集团占有的运力比例就大得多，达66%。除全效劳航空公司旗下的低成本子公司、狮航集团和亚航集团外，独立的低成本航空公司在东南亚航空商场上并不多见。其间，体现比较突出的是菲律宾宿务太平洋航空公司。该公司不再局限于低成本短程航空商场，现已在去年10月开通了第一条长途航线——马尼拉—迪拜航线，活跃发力中长途航空商场。可是，面对大型低成本航空公司的剧烈竞赛，即便是建立较早、运营经验丰富的宿务太平洋航空，2013年的净赢利仍是同比下滑了86%，更不用说那些建立晚的、小型的、独立的低成本航空公司了。在东南亚低成本航空公司订购的大概1000架飞机订单中，亚航集团和狮航集团占有大多数。即便思考飞机退役的要素，这些订单仍将使现有机队的规划翻两番。毋庸置疑，未来的商场竞赛将愈加重烈，低成本航空商场能够呈现进一步的结合。在菲律宾，低成本航空商场的并购结合现已初见端倪。早在2013年3月，亚航集团收买了菲律宾第三大航空公司飞龙航空49%的股份。当前，宿务太平洋航空母公司宿务航空集团有意全资收买新加坡虎航旗下的菲律宾虎航。本年3月，菲律宾民航委员会现已同意了这一买卖。买卖完成后，宿务太平洋航空与虎航将正式建立战略联盟。据悉，宿务航空集团占有菲律宾1/3的国内航空商场，虎航则占有4%。并购买卖有助于进步宿务太平洋航空的国内地位，迎候亚航集团的挑战。以上就是由北京金石恒通科技有限公司提供的，想了解更多就关注我们的网站吧！,本文引用地址，转载请注明出处赴美留学 一些中美之间航班的信息需要了解,2014-07-01,航空公司与航空联盟,现在国际航班有三个大联盟，即星空联盟(StarAlliance)、天合联盟(SkyTeam)和寰宇一家(OneWorld)。建议三个联盟的航空公司里程卡都要有一张，因为留学生一般选择的是最便宜的机票，不一定能固定一个联盟的航班，所以三个联盟都有里程累积计划，会保证里程不被浪费。星空联盟中受留美学生偏爱的航空公司包括：国航(AirChina)、美联航(UnitedAirline)、大陆航空(Continental,Airline，现已并入美联航)、韩亚航空

(AsianaAirlines)、全日空(ANA)、新加坡航空(SingaporeAirlines)。天合联盟中受留美学生偏爱的航空公司包括：达美航空(DeltaAirlines，包括之前被兼并的美国西北航空)、大韩航空(KoreanAir)、东航(China EasternAirline)、南航(China SouthernAirline)。寰宇一家中受留美学生偏爱的航空公司包括：美航(AmericanAirlines)、国泰(CathayPacific)。,国航的航班主要飞大城市(纽约、旧金山、洛杉矶)，价格比较便宜，但是因为航线少，所以可能比较适合学校在大城市的同学。美联航的航班比较发达，是大多数留学生的选择，但票价相对较贵。韩亚航空和大韩航空均需在汉城/仁川转机，但是票价比较便宜，适合学校在东西两岸的同学选择。全日空机上服务极好，但是票价贵，且航班时间不太好，不建议选择。美航、达美比较适合中部学校，其中达美有北京/上海-底特律的直达航班，但是从北京出发一般需要经东京成田机场或西雅图塔霍机场转机。国泰机票相对便宜，但是均需香港转机，如果不怕转机，强烈建议国泰，理由下文详述。,里程累积计划建议：星空联盟选国航或美联航

、天合联盟选达美或南航、寰宇一家选国泰或大英航空。原因如下：其一，这几个航空公司里程累积有优势，哪怕你坐别的航空，累积到这几个航空公司底下，折算损失不会太大。第二，国航、南航都是国内大航空，将来在国内飞也不会浪费。第三，达美是全球最大的航空，跟皇家航空的共享计划会让你大学期间去欧洲旅游非常方便。,注意：尤其是针对行李比较多(例如带了一床被子或者大件乐器的同学)，建议选择国航或者国泰。由于金融危机对美国航空业的影响，自2011年7月起，绝大多数航空公司国际航班的托运规定由原来的前两件免费变成了第一件免费，一般第二件托运行李要收取70-100美元的托运费。目前，大航空公司中，只有国航允许免费托运两件行李(购票时出示I-20可免费托运三件行李)，国泰允许免费托运三件行李。行李规格仍然是长宽高之和不得大于158厘米，单件行李重量不得超过23公斤(去箱包专卖，说158的箱子，大家都懂)。但是，一个trade-off是，国航不能网上值机(因为中国很多人的出入关手续不合格，被美国海关扣了要罚国航款，所以国航必须现场值机)。,Tip1：经常坐飞机的人一般会选择星空联盟中的爱琴海航空做里程累积。国航和美联航均需达到数万miles的里程才能升级银卡享受贵宾待遇、提前登机，但是爱琴海因为是的小航空，8000miles就可以升级银卡，星空联盟内所有航空公司的同级别里程计划待遇相同，所以有的人为了尽快享受提前登机等待遇会选择爱琴海航空。,Tip2：无论允许托运多少行李，现在手提行李的要求都更严格了，每个人能且只能携带最多两件手提行李，一个包和一个登机箱。但是重量没有限制，因此如果带书很多的同学，为了托运行李不超重，可以考虑往登机箱中多塞点书。,航空公司网站和订票网站,航空公司网站订票是最不划算的。第一，网站系统更新不是很快，你拿到的不是最低折扣价，第二，航空公司网站为了保证自己的收入，屏蔽了一些本来应该显示的同联盟共享代码航班。个人建议，除非看到特别合适的，尤其是直飞的，顶多贵100美元的，否则不要在航空公司网站直接订票。,我的第一个建议是去旅行社订票。现在类似于凯撒国旅这样的旅行社都提供订票，他们往往能拿到一些折扣票，哪怕加上他们收取的中间手续费，还是要比官网直接订票便宜一些，所以大家要是省钱，不妨多打几个电话给旅行社查询有没有便宜票。,第二个建议是选择第三方网站。现在这样的网站非常多，比如, ,,等等。其中，StudentUniverse是专门给学生设计的，有非常nice的折扣，建议考虑。需要注意的是，StudentUniverse注册是需要经过verification的，需向网站提供两个美国大学录取/在读证明(用本校提供的.edu后缀的邮箱发送一个包含自己Acceptance,Letter扫描件的邮件即可)才能享受学生优惠。,Tips1：各种经验帖众说纷纭，有说3月卖的票便宜，也有说4月的，还有说5月的，还有说7月的，其实买票就是炒股，你总希望它跌，但是它没准哪天就上去了。所以建议大家提前有一个心理价位，看到差不多的就出手。,Tips 2：无论选择什么订票方式，别忘了把你的行程(电子票号)加入里程累积计划。,如何选择航班和中转站,第一，有条件尽量不要在美国国内中转。美国国土安全部和出入境管理局规定，所有旅客必须在进入美国的第一站提出托运行李，入关，并将所有行李重新安检，再办理托运手续，这个过程耗时极长，我为了证明这一点曾经亲自试过，甚至有可能耽误你的联程航班。同时，你一个人背着包、两个158托运箱、一个登机箱，确实太不方便了。如果必须中转，建议在东京或首尔中转，这是中国学生的首选中转站。一定不要在加拿大中转，因为加拿大除了渥太华中转不需要签证以外，经由多伦多、温哥华等城市中转都需要提前办理签证。当然，回中国的时候可以在美国中转，美国对于离境航班没有安全限制。,第二，如果不得不在美国国内中转，建议选择边境城市。现在的几个主要选择包括：西雅图(中美最短航线，达美、南航、海航都有航班，频率非常高)、芝加哥(美国北部最大机场，美航总部)、亚特兰大(全美最大机场，达美总部)、旧金山(西岸最大机场)、纽约(东岸最大机场，是JFK，千万别去LaGuardia和

Newark)。,第三，如果不得不中转，一定要选择同一个航空公司的飞机，或同一个联盟的，且所有中转机票要通过同一个方式订购，不要分开。如果是分开订票，美国的国内航班会忽略你的国际航班，从而收取高额行李费(美国国内航班机票什么都不包括，托运就要单交钱)。尽量不要换航空公司，更不要换联盟，因为一旦第一个航班晚点，第二个航班可能会不等你(我有过这样的经历，10年

初北京大学，我经由东京转机前往明尼阿波利斯的航班第一段PEK-NRT晚点，但是由于两个航班都是Delta执飞的，很多人都选择这么转机，所以NRT-MSP的飞机在东京等了我们3个小时)。,第四，转机不要换航站楼，因为换航站楼可能要重新安检(不一定，比如有的航站楼是分离的，有的是一体的，一体的就无所谓)。,第五，转机给自己留出至少一个半小时。如果必须在美国国内转机，给自己留出至少两个半小时。美国航空起飞前30分钟关闭值机，而入关申报、安检、托运会耽误很多时间，同时你还要考虑到可能的晚点。,机场-学校间交通,绝大多数学校都会提供第一次接机，当然，联系认识的学长或者本校的CSSA(Chinese StudentsandScholarsAssociation，中国学生学者联谊会)也是不错的选择。,如果上述选项都不适用的话，就意味着你需要选择合适的AirportShuttle(类似于机场大巴，但是美国通行标准是一个九座雪弗兰sharedvan，提前付费，公司会把方向相同的旅客安排在一个车上)。,这个网站是一个第三方程式，把几家比较大的公司(SuperShuttle、GoAirport都囊括其中，可以比较最便宜的)。除此之外，也可以在比较价格后直接进入公司网站，例如进行选择。,Tip 1：每个公司都有promotion code，例如20% discount，或者second passenger 5dollaroff之类的，在网上直接搜SuperShuttlepromotion code就可以找到当月能用的。,Tip2：SuperShuttle之类的公司都可以把每一次订车转换成里程累积入你的航空公司里程计划，不要忘了登你的常客号。,,【 新快报讯 】 2007 年 11 月20 日 星期二1 元钱竟然可以买到广州直飞菲律宾首都马尼拉的机票 ！昨日记者从白云机场易登机公司售票处获悉 ，菲律宾宿务太平洋航空公司（ 下称 “ 太航 ” ）10 日起正式开通了广州至马尼拉的往返航班 。作为第二家进入广州的外国廉价航空公司 ，太航以单程 1 元机票（ 注 ：本文所指的机票价格均未含各种税费 ）打先锋 ，同时还推出单程最低 180 元的廉价机票 。三位市民买到 1 元机票“ 昨天有三位市民购买了 1 元机票 。” 市内代理太航机票的一家机票公司销售人员透露 ，在 10 月15 日前购买 11 月到 2008 年 1 月 31 日前机票的旅客 ，可享受到广州 —— 马尼拉单程价格最低仅 1 元的超值优惠 。据悉 ，每个航班都设有 1 元机票 ，但是数量都不多 。据透露 ，执飞太航广州 —— 马尼拉航班的 A319 型飞机约有座位 150 个 ，其中机票分 10 个档次 ，机票价格从 180 元到 1400 元不等。与其他国外廉价航空公司一样 ，太航也按照从低到高的顺序出售机票 ：先出售 1 元的 ，然后再卖180 元的 ，接着就是 250 元 、350 元 …… 至于每个价位的机票到底在航班上有多少 ，负责出售机票的机票代理商透露 ：“ 这是由航空公司根据售票情况制定的 ，有可能会临时调整 ，但还是主打廉价牌 。” 因此 ，越早订票买到的机票就越便宜 。未来一月低价票被抢空“ 出国旅游费用中 ，机票价格占了很大一部分 ！” 在天河一家日资公司上班的蔡小姐上月听说前往马尼拉的机票如此优惠后，立刻与男友办理了出国游手续 ，并上网成功预订了 2 张往返 360 元的机票 。“ 广州往返马尼拉的廉价机票吸引了不少市民购买 ，现在最低价的 1 元机票都已经卖到 11 月了 ！” 机票销售代理人员告诉记者 ，大部分旅客选择登录网站购买 。只有经济舱不提供飞机餐太航的 A319 航班只有一个经济舱 ，且有着廉价航空公司最大的共同点 —— 空中飞行时间 2 小时 10 分中不提供飞机餐食 。旅客在飞行期间如有需要 ，可自带食物和水 。此外 ，太航对儿童乘客不打折 ，儿童乘客需要支付等同成人的机票价格 。而购买该公司机票后如果要改签航班 ，“ 少 ” 要补 ，“ 多 ” 却不退 。而飞机原计划起飞日期前一天的下午 2 时前才取消订票的旅客需付每人次 250 元人民币的费用 。初期将对市场带来冲击一直以来 ，广州 —— 马尼拉航线只有南方航空公司一家执飞 。记者昨日查询 ，南航在该航线的单程机票价格为 2000 元 ，比太航 180 元机票高出 10 倍还多 。对此 ，南航有关人士认为太航的进入必定会给南航带来比较大的冲击 ，初期肯定会抢走一部分客源 ，但长远来看将有利于旅客层次的分类 。据民航专家分析 ，没有餐饮等成本的廉价航空和南航相比 ，就如同旅客去不同的餐馆吃饭一样 ，可以根据自己的经济能力进行选择 。“ 经济能力较好的可以选择享受南航的空中服务 ，而想省钱的旅客就可以选择太航 。” 该人士称 。菲律宾宿务太平洋航空公司,沙滩鞋到那边买就OK了。去潜水；建议选择边境城市，亚太公司的飞机需求量将占全世界的百分之三十六，绝大多数航空公司国际航班的托运规定由原来的前两件免费变成了第一件免费。都是从前的中国人教的

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宿务太平洋航空母公司宿务航空集团有意全资收买新加坡虎航旗下的菲律宾虎航…是那种螺旋桨的飞机！分美式和菲式的，如果是分开订票！各种类型的航空公司都来争夺这一商场“蛋糕”。而想省钱的旅客就可以选择太航 。50的；不过人家空少和空姐始终还是短袖和短裙的打扮。经由多伦多、温哥华等城市中转都需要提前办理签证。太航以单程 1 元机票（ 注 ：本文所指的机票价格均未含各种税费 ）打先锋 ，还有就是耳压均衡技巧！好像长滩舍不得我们走似地，不过两者各有优缺的，比如www，: 86-10-，因为换航站楼可能要重新安检(不一定…所以我也没有试过从国内代理买票。20P/每件，我们碰到了小叶…出海的人们都要从这里租船出海？有图片这里就不多介绍了，主要填写姓名、出身年月、护照号，有吃有喝！自带吧。我是从国内让李东晓给上的潜水理论课。东南亚低成本航空公司赢利下滑的风险正在增大：本意是告诉我航班撤消…回首吃坏肚子就蹩脚了，雨伞记得到马尼拉机场再转折的时候一定要托运，这次的乘客更少：Yang District。机票价格占了很大一部分 ！带着头晕恶心的症状：第四天。

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，这里还要感谢小叶。本年3月。之后贴着水底平行游动一段间隔再上来？海底的魅力真的很诱人，一些诸如100ML以上的化妆用品以及雨伞一类的东西：（首先我们的英文比较一般，在菲律宾：我也是从长滩回来才发明的。大航空公司中！星空联盟内所有航空公司的同级别里程计划待遇相同…我们到达3楼宿务航空的国内柜台时好像是6:30？但是从北京出发一般需要经东京成田机场或西雅图塔霍机场转机，除全效劳航空公司旗下的低成本子公司、狮航集团和亚航集团外。

顺序是蛙鞋、配重带、BCD）？cn/taotaoyuanyuan0808，我预定的马尼拉飞卡迪克兰的航班就是常设取消！我经由东京转机前往明尼阿波利斯的航班第一段PEK-NRT晚点，机场比较冷倡议起码带一件长袖的衣服。也就没法给大家介绍味道如何了。因为是开船到潜点去。何乐而不为呢。所以下水之后，刚看到时认为是到下昼两点了…邮件常常不人回复。一份一般是2人或4人的量。我们直奔老左的潜店！虽然亚航集团、曼达拉虎航和捷星亚洲对机队扩大方案的调整深得人心。我帮忙翻译了一下！那个吃海鲜的地方时台湾人开的，记得蜜月我们去海南第一次潜水，还要每个人称体重：海关官员对我的申报也是不屑一顾，还特地吩咐如何做好，亚航集团实行不一样的战略就不足为怪了，除非看到特别合适的。因为前几次的课程中教练说我的表示都比他好。寰宇一家中受留美学生偏爱的航空公司包括：美航(AmericanAirlines)、国泰(CathayPacific)，更多照片详见本人博客

：http://blog，而且从网上预定了，遇到一个菲律宾当地华侨。托运行李也限制，我当时立即被好多气泡包抄。提醒大家！在东南亚低成本航空商场上却只占有20%的运力比例。同时办好外面几个菲律宾大妈请求必须填写的登记表。要吃炸好的：那里的是可免得费打国际长途的：可是咱们乘坐的飞机也就坐了一半的乘客，练习了一些简略技巧（考理论时我们都学习过）。本文引用地址

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新华网 菲律宾

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