电控机械式自动变速器(AMT)换挡规律的研究

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东北大学硕士学位论文Ａｂｓｔｔａｃｔ

ｅｏｆＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅＡｕｔｏｍａｔｅｄＭｅｃｈａｎｉｃａｌＴｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ

Ａｂｓｔｒａｃｔ

Ｄｕｅｔｏｉｔｓａｄｖａｎｔａｇｅｓｏｆｓｉｍｐｌｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅ，ｈｉｇｈｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ，ｌｏｗｃｏｓｔ，ｇｏｏｄｍａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇｓｕｃｃｅｓｓｉｏｎ，ｅｔｃ．，ＡｕｔｏｍａｔｅｄＭｅｃｈａｎｉｃａｌＴｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ（ＡＭＴ）ｈｏｌｄｓａｎ

ｉｍｐｏｒｔａｎｔｐｌａｃｅｉｎｔｈｅａｕｔｏｍａｔｉｃｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎｆａｍｉｌｙ，Ｖｅｈｉｃｌｅｓｃａｎａｕｔｏｍａｔｉｃａｌｌｙｇｅａｒｓｈｉｆｔｗｉｔｈｔｈｅｈｅｌｐｏｆａｕｔｏｍａｔｉｃｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ，ｗｈｉｃｈＣａｎｒｅｄｕｃｅｄｒｉｖｉｎｇｆａｔｉｇｕｅ，ｉｍｐｒｏｖｅｖｅｈｉｃｌｅ

ｄｙｎａｍｉｃｑｕａｌｉｔｙ，ｆｕｅｌｅｃｏｎｏｍｙａｎｄｒｅｄｕｃｉｎｇｅｍｉｓｓｉｏｎａｌｓｏ．ＡｕｔｏｍａｔｉｃｍｅｃｈａｎｉｃａｌｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎＡＭＴ）ｉｓａｔｙｐｅｏｆｈｉｇｈａｎｄｎｅｗｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｐｒｏｄｕｃｔｓｔｈａｔａｄｅｐｔｓｔｏｔｈｅｓｉｔｕａｔｉｏｎｏｆＣｈｉｎａｎｏｗａｄａｙｓ．Ａｎｄｉｔｈａｓａｗｉｄｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｐｒｏｓｐｅｃｔｓ．

ＡｕｔｏｍａｔｅｄＭｅｃｈａｎｉｃａｌＴｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ（ＡＭＴ）ｉｓｒｅｂｕｉｌｄｅｄｗｉｔｈｔｈｅｔｒａｄｉｔｉｏｎａｌｄｒｙｃｌｕｔｃｈａｎｄｍａｎｕａｌ

ｇｅａｒｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ，Ｔｈｅｍａｊｏｒｃｈａｎｇｅｉｓｔｈｅｍａｎｉｐｕｌａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｍａｎｕａｌｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ，ｗｈｉｃｈｉｓｔｈａｔｕｓｉｎｇｔｈｅｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃｃｏｎｔｒｏｌｔｏａｃｈｉｅｖｅａｕｔｏｍａｔｉｃｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎｗｉｔｈｏｕｔｃｈａｎｇｉｎｇｉｎＭＴ．ＴｈｅｉｎｐｕｔｓｉｇｎａｌｏｆｔｈｅｃｏｎｔｒｏｌｔｒａｉｔｏｆＡＭＴ（ＥＣＵ）ａｒｅｔｈｅｉｄｅａｓｏｆｄｒｉｖｅｒ（ｔｈｅｌｏｃａｔｉｏｎｏｆａｃｃｅｌｅｒａｔｏｒｐｅｄａｌａｎｄｔｈｅｃｈｏｏｓｅｏｆｓｈｉｆｔ）ａｎｄｔｈｅｗｏｒｋｉｎｇｓｔａｔｅｏｆｖｅｈｉｃｌｅ（ｉｎｃｌｕｄｉｎｇｔｈｅｒｏｔａｔｅｓｐｅｅｄｏｆｅｎｇｉｎｅ，ｔｈｅｓｔａｔｅｏｆｔｈｒｏｔｔｌｅ，ｔｈｅｓｐｅｅｄｏｆｖｅｈｉｃｌｅａｎｄＳＯｏｎ）．ＥＣＵｇｅｎｅｒａｔｅｄｏｕｔｐｕｔｓｉｇｎａｌｗｉｔｈｔｈｅｓｈｉｆｔｓｃｈｅｄｕｌｅ，ｃｏｎｔｒｏｌｓｃｈｅｄｕｌｅｏｆｃｌｕｔｃｈ，Ａｄａｐｔｉｖｅａｄｊｕｓｔｍｅｎｔｏｆｔｈｅｅｎｇｉｎｅｔｈｒｏｔｔｌｅ，ＴｈｅｃｏｎｔｒｏｌｐｒｏｃｅｓｓｓｉｍｕｌａｔｅｂａｓｉｃａｌｌｙｉｎｔｈｅｗｏｒｋｉｎｇｏｆＴｈｒｏｔｔｌｅ，ｔｈｅｃｌｕｔｃｈａｎｄｓｈｉｆｔｉｎｔｈｅｓｔａｒｔａｎｄｓｈｉｆｔ，ｗｈｉｃｈｉｓｃｏｏｐｅｒａｔｅｄｗｅｌｌ．。

ＡｂｏｕｔｔｈｅｖｅｈｉｃｌｅｏｆｔｈｅＡＭＴ，ｔｈｅｓｈｉｆｔｓｃｈｅｄｕｌｅｉｓｔｈｅｃｏｒｅｏｆｔｈｅｃｏｎｔｒｏｌｓｙｓｔｅｍｗｈｉｃｈｅｆｆｅｃｔｔｈｅｏｐｔｉｍａｌ－ｐｏｗｅｒａｎｄｆｕｅｌ－ｅｃｏｎｏｍｙｄｉｒｅｃｔｌｙ．Ｉｎｔｈｅｕｓｉｎｇ，ｂｙｔｈｅｃｏｎｔｒａｓｔｏｆｃｏｌｌｅｃｔｅｄｒｕｎｎｉｎｇｓｔａｔｅ

ａｎｄｔｈｅｓｈｉｆｔｓｃｈｅｄｕｌｅ，ｔｈｅＣａｒＣａｎｇｏｔｗｈｅｔｈｅｒｔｈｅｓｐｅｅｄｒｅａｃｈｔｈｅｂｅｓｔｓｈｉｆｔｓｐｅｅｄ，ａｎｄｓｈｉｆｔｂｙｉｔｓｅｌｆ．ＳｏｉｔＣａｎｒｅｌａｘｔｈｅｄｒｉｖｅｒ，ｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅｓａｆｅｔｙ，ａｎｄｇｏｔｇｏｏｄｏｐｔｉｍａｌ－ｐｏｗｅｒ

ａｎｄｆｕｅｌ??ｅｃｏｎｏｍｙ．

Ｖｅｈｉｃｌｅｕｓｕａｌｌｙｒｕｎｓｕｎｄｅｒｔｈｅｎｏｎ—ｓｔａｂｌｅｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓｏｆａｃｃｅｌｅｒａｔｉｏｎｏｒｄｅｃｅｌｅｒａｔｉｏｎ，ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ，ｔｏｇｅｔｓａｔｉｓｆａｃｔｏｒｙ３－ｐａｒａｍｅｔｅｒｓｓｈｉｆｔｓｃｈｅｄｕｌｅ，ａｍａｔｃｈｂｅｔｗｅｅｎｅｎｇｉｎｅａｎｄｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎｍｕｓｔｂｅｔａｋｅｎｉｎｔｏａｃｃｏｕｎｔａｎｄａｐｒｅｃｉｓｅｄｅｓｃｒｉｐｔｉｏｎｆｏｒｅｎｇｉｎｅｄｙｎａｍｉｃｔｏｒｑｕｅａｎｄｆｕｅｌｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｉｓｒｅｑｕｉｒｅｄ．Ｉｎｔｈｉｓｐａｐｅｒ，ｅｎｇｉｎｅｓｔａｂｌｅｔｅｓｔｄａｔａｏｆＳａｎｔａｎａ２０００ｔｓｅｄａｎｗｅｒｅｒｅｖｉｓｅｄａｎｄｆｉｔｔｅｄｔｏｂｕｉｌｄｄｙｎａｍｉｃｔｏｒｑｕｅａｎｄｆｕｅｌｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎｍｏｄｅｌｓ．

Ｂｙａｎａｌｙｚｉｎｇａｕｔｏｄｙｎａｍｉｃｓ，ｆｕｅｌｅｃｏｎｏｍｙａｎｄｅｎｇｉｎｅｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ，ｂｕｉｌｄｉｎｇｖｅｈｉｃｌｅｒｕｎｎｉｎｇｅｑｕａｔｉｏｎａｎｄｆｕｅｌｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎｅｑｕａｔｉｏｎ，ｔｈｅｍｅｔｈｏｄｓｆｏｒｅｓｔａｂｌｉｓｈｉｎｇｏｐｔｉｍｉｚｅｄｐｏｗｅｒ

ａｎｄｏｐｔｉｍｉｚｅｄｆｕｅｌｅｃｏｎｏｍｙｓｈｉｆｔｓｃｈｅｄｕｌｅａｒｅｂｏｔｈｐｒｉｍａｒｙｓｔｕｄｉｅｄ．Ｔｈｅｄｙｎａｍｉｃｔｈｒｅｅ?ｐａｒａｍｅｔｅｒ－ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｄｏｐｔｉｍｉｚｅｄｐｏｗｅｒｓｈｉｆｔｓｃｈｅｄｕｌｅｉｓｄｅｓｉｇｎｅｄｏｎｔｈｅｂａｓｉｓｏｆｔｅｓｔｄａｔａ，ａｄｏｐｔｉｎｇｉｍｐｒｏｖｅｄａｎａｌｙｔｉｃａｌｍｅｔｈｏｄｓ，ｃｏｎｓｉｄｅｒｉｎｇｔｈｅｅｆｆｅｃｔｏｆｒｏａｄｇｒａｄｅ．Ｉｎｖｉｅｗｏｆｔｈｅｅｆｆｅｃｔｏｆｖｅｈｉｃｌｅｍａｓｓｔｏｓｈｉｆｔｓｃｈｅｄｕｌｅ，ａｒｅａｄｊｕｓｔｍｅｎｔｐｌａｎｉｓｐｒｏｐｏｓｅｄａｎｄａｐｐｌｉｅｄｔｏ

．ＩＶ．

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