某人行天桥工程钢结构施工方案

某人行天桥工程钢结构施工方案

1、摘 要：本文介绍了 桥钢结构安装施工， 钢结构设计为独塔无背索双索面全焊钢结构斜拉桥，施工方法采用现场全焊接钢结构施工，均为国内首创。

2、概述：XXXXXX桥座落在风光秀丽的XXXXXXX著名XXXXXXX。桥梁为钢结构造型，构思新颖，独创、具有时代感。XXXXXX的建成已成为XXXXXX现代化城市标志性建筑之一，其景观与交通功能并重。XXXXXX造型特殊，结构设计为国内首创的独塔无背索双索面全焊钢结构斜拉桥，全桥总长228m，其中主跨140m，边跨60m，二端过渡孔各14m，桥宽15.5m，塔高96m，共有15对斜拉索，全桥Q345E型钢板用量2541t。

其主体结构示意见图（见下图）

XXXX桥于 年 月开工进行基础钻孔桩、主承台和其他墩台混凝土工程的施工。 年 月开始架设钢梁安装主塔， 年 月下旬钢结构架设安装施工结束， 年 月 日建成。 年 月 日经 省及 市的桥梁专家评审平均得分92.28分，被评为优质工程。

第1 章 钢结构加工工艺 1、生产准备

（1） 所有操作人员均经过岗位培训及安全教育，掌握了必要的操作技能。 （2） 所有技术文件及图纸均为受控的有效版本，并进行图纸会审。充分理解设 计意图，对其中有疑问的地方，通过与设计单位沟通，通过交底和签定设计变更文件，把问题解决在制作施工前。然后对图纸进行细化，经设计院批准后，制作出加工详图。

（3） 技术科提供钢结构制作工艺规程、焊接工艺规程、焊接工艺评定及质量检

查技术文件。

（4） 制造部编制工艺流程及文件、操作规程。

（5） 材料采购。本工程所有材料应具有质量证明书，达到符合设计要求和国家 现行有关标准的规定。在投料前必须符合上述要求，材料供应科及时下发材质报告试验单，否则不得开工使用。

（6） 施工前必须根据来料的规格和炉号进行钢材复验。做产品试板检验时，应在焊缝端部连接试板，试板材质、厚度、轧制方向及坡口必须与所焊对接板材相同，其长度大于400mm，宽度每侧不得小于 150mm。检验标准按照国家现行有关标准执行。

（7） 本工程用材料使用时必须根据“材料定尺图表”（材料定尺寸图表略）进行标注编号和钢号及型号，以便防止与其它材料混淆，造成质量事故。 （8） 搭设胎架及工装制作。为保证质量要求及各制作段的连贯性，原则上采用部件在平台上制作，然后采用胎上整体组装，整体焊接统一齐头的方案进行制作。根据情况，各施工单位必须在熟知施工图纸和施工文件及有关规范后，选择胎具搭设位置，并应有单位和领导确认后开始组织搭设胎具。 2、工艺验证

（1） 工艺文件满足各工序的要求。 （2） 特殊工序的工艺满足设计要求。 （3） 生产设备及环境满足生产要求。 （4 ） 检验、试验设备满足质量的要求。 3、放样及号料

（1） 钢箱梁制作时应按1：1 放样,放样时注意连接关系，作好如下工作：

a. 放样时考虑到焊接收缩，钢箱梁在长度方向上按 0.4mm/1000mm 留出收缩余量，在高度方向上按0.5mm 留出收缩余量。

b. 根据各制作单元的施工图，对构件中的内侧板以及底板、外侧板进行放样。放样时严格按照施工图和生产科下发的坐标尺寸图，按 1：1 的比例放出底板、腹板、顶板的大样，确定其零件的落料尺寸。

c. 根据施工图对箱梁中的横隔板进行 1：1 放样，确定下料尺寸。对所有不容易控制的梯形面，根据其实际尺寸进行 1：1 放大样，做出铁样板，铁皮厚度在0.3~2mm 之间，以备随时卡样检查。

d. 放样的计量器具是经检定合格的。 e. 放样后进行自检、互检和专职检验员检验。 f. 放样和样板的允许偏差：见下表

项 目 总长、宽度 两对角线、平行线距离 g. 号料时的公差：见下表 项 目 长度 对角线

4、切割

（1） 直条型零部件：采用直条切割机切割。

（2）腹板、翼板长度的切割：已考虑了焊接收缩量和整形收缩量，使得组立时的长度达到端板“无余量装配”，保证了产品质量又节省了材料。 （3） 矫正和边缘加工

a.下料后零件必须进行矫正，达到零件允许范围，在环境温度低于-12 ℃时不得冷矫正和冷弯曲。 b.冷矫正后钢板表面无明显的凹面和损伤，表面划痕深度不大于0.5mm。 c.热矫正时，加热温度控制在600-800℃，在热矫正后应缓慢冷却，严禁用冷水急冷且温度降至室温前严禁锤击钢材。

d.矫正后的钢材表面，不应有明显的损伤，深度不得大于0.5mm。

e.机加工零件的边缘加工深度不得小于 3mm （当边缘硬度不超过HV350 时，加工深度不受此限），加工面粗糙度Ra 不得大于25 μm。 （4）零件成型

a. 对需接料的零件，采用坡口焊接并且接料必须达到I 级焊缝标准。 b. 所有零件的接料必须注意其轧制方向，轧制方向应与主桥长度方向一致，并且接料焊接时应先焊横缝，后焊纵缝。单段接料在各自平台上接料。拼接完毕

公差值（mm） ??±1.0 ??1.0 偏差极限（mm ）?? ±1.0?? ±0.5?? 后，采用超声波探伤方式进行焊缝内部质量探伤检验。

c. 对于成型零件表面清理干净后进行工序检查,并依据施工图编写零件号。 (6) 切割后的精度满足标准要求，见下表。

气割的允许偏差

项 目 零件长度、宽度 切割面平面度 割纹深度 局部缺口深度 注：t 为切割板厚度

机械剪切的允许偏差

项 目 零件长度、宽度 边缘缺棱 型钢端部垂直度 5、箱型梁组装

本箱梁我单位拟采用现场全断面焊接成桥技术，根据设计意图，沿桥梁纵向分 为五节，横向不分节，在焊接方面应用了自动焊单面焊双面成形技术，高级焊工 施焊。并应用反变形焊接技术。全断面焊接技术的应用，使钢箱梁成桥建造质量及成桥线形完全满足设计规范要求，焊接质量可靠。保证了桥梁建造周期，降低了制造成本，能取得较高的经济效益。钢箱梁全断面焊接作为一种科学、先进、可靠的钢箱梁成桥安装技术，有效提高了大桥运行的安全性、经济性。 在本次钢箱梁工厂制造过程中我单位采用： CO2气体保护自动焊机施焊技术、机械化装配单元件技术、单元件反变形焊接技术、单元件的施焊程序及收缩量的控制技术、进行出厂梁段的预拼技术、钢箱梁在加工过程的精度控制技术等多项国内领先钢箱制造技术，以保证出厂梁段无论在制造尺寸精度，还是钢构件焊接强度等各方面都达到国内外的先进水平。

允许偏差（mm ）?? ±2.0 1.0 ?? 1.5 ?? 允许偏差（mm ）?? ?? 0.05t，且不应大于 1.5?? 0.3?? 1.0?? 如果采用分为五段不能满足交管部门对交通导行方面的要求，我单位有能力并已考虑妥当了将全桥分为四段的施工方案，新方案工程造价不增加。 6、钢箱梁的焊接

焊接方法：由于钢箱梁焊接量大，质量要求高，故采用CO2气体保护焊和埋弧焊工艺进行焊接作业。

焊接的主要工艺参数选择如表所示：

钢箱梁焊接的工艺参数

焊接位置 纵缝 横缝 节点板 焊接形式 组立角焊 接板平焊 多种 电流(A) 700～850 700～850 230～250 电压(V) 38～40 38～40 23～25 焊丝直径 5.0 5.0 1.2 备注

焊接前将坡口周围的油污、氧化皮、铁锈等有害物清理干净。并打磨到露出金属光泽。对接焊缝端部按规定设置引板，并在引板上起、熄弧，确保焊缝端部质量。对接焊缝背面贴陶瓷衬垫，首先用摇摆焊机进行陶瓷衬垫焊打底焊，再用其进行填充焊，最后用埋弧自动焊机进行盖面焊。采用这种焊接工艺可以达到单面焊双面成形，提高了焊缝的外观质量。焊接时严格执行焊接工艺参数，并采用对称、同步和等速焊接。 ●焊接按照如下顺序进行：

定位焊→纵向肋板焊接→纵向加劲肋焊接→横隔板、节点板焊接→检查焊缝的外观质量→无损探伤在完成箱型梁合箱前，应完成箱内各构件的全部焊缝的焊接；合箱应该先合中心部分，最后同时合悬挑部分。

采用合理的焊接方法，可以减少了焊接应力和焊接变形。焊接完毕后，经无损探伤检测，ⅠⅡ类焊缝合格率要求达到100%。

焊缝超声波探伤内部质量控制 ●焊缝超声波探伤内部质量等级：

项目 对接焊缝 质量等级 Ⅰ 适用范围 受拉横向对接焊缝及设计文件要求部位

Ⅱ 角焊缝

●钢箱梁焊接变形控制 焊接残余变形处理

Ⅲ 横梁焊接及设计文件要求部位 U肋等 钢材的焊接通常采用熔透焊方法，是在接头处局部加热，使被焊接材料与添加的焊接材料熔化成液态金属，形成熔池，随后冷却凝固成固态金属，使原来分开的钢材连接成整体。由于焊接加热，熔合线以外的母材产生膨胀，接着冷却，熔池金属和熔合线附近母材产生收缩，因加热、冷却这种热变化在局部范围急速地进行，膨胀和收缩变形均受到拘束而产生塑性变形。这样，在焊接完成并冷却至常温后该塑性变形残留下来。下面为焊接残余变形的基本形式，实际结构中，焊接残余变形呈现出由这些基本形式组合的复杂状态。板内的变形：横向收缩，垂直于焊缝方向纵向收缩，沿焊缝方向的收缩旋转变形，坡口焊接时，随着焊接的进行，前方坡口间隙或是张开或是闭合的变形，热源的前方向完全不受约束时，坡口间隙常常张开，焊接输入热时越大，张开量越大。 ●板面外弯曲变形：

横向弯曲变形（角变形）：在板厚方向由于焊接引起的温度分布不均匀时钢板沿焊缝产生的弯折变形。纵向变曲变形：沿焊缝产生的弯曲变形。 ●影响焊接残余变形因素：

焊接方法：箱梁的焊接连接通常采用手工弧焊、CO2气体保护焊、埋弧自动焊等焊接方法（包括针对不同焊接接头形式选用的施焊工艺参数）。因这些焊接方法输入的热量不同，引起的焊接残余变形量也不同。

接头形式：钢箱梁接头有对接接头、T型接头、十字型接头、角接头、搭接接头和拼装板接头。一般采用对接焊缝的角焊缝，包括板厚、焊缝尺寸、坡口形式及其根部间隙、熔透或不熔透等。即构成焊缝断面积及影响散热（冷却速度）的各项因素。

焊接条件：预热和回火处理，以及环境温度等对钢材冷却时温度梯度的影响因素。

焊接顺序及拘束条件：对于一个立体的结构，先焊的部件对后焊的部件将产生

不同程度的拘束，其焊接变形也不相同。为防止扭曲变形，应采用对称施焊顺序。 ●焊接残余变形控制措施 几何尺寸控制： 几何尺寸控制要点 长度 宽度 梁高 止翘 平面度 措 施 箱梁制成后按设计设定的上、下翼缘长度切割 准确控制板单元构件的宽度和各U型肋的间距。在焊接和拘束条件相同 情况下考虑横向焊接收缩变量后组装焊接 以底胎架为外胎、横隔板内胎，控制高度 面板单元件平面度控制，内外胎型控制箱体平面度，对称施焊防曲变形?? 多段箱梁匹配组装，各梁段端口设置临时工艺隔板，完成后拆除 顶板、底板、斜底板中心线精确匹配 相邻梁段端口匹配 相邻梁段纵向U型肋匹配 拱度 按设计设定的拱度，多段连续匹配预拼装 ●焊接工艺控制：

纵缝：采用二道CO2气体焊打底；二道埋弧自动焊盖面 接板：采用二道CO2气体焊打底；二道埋弧自动焊盖面 节点板：CO2气体保护焊2－3道 ●焊接横向收缩变形的补偿：

根据测试经验及分析，钢箱梁制造过程中采取一定措施对焊接横向收缩量予以补偿：顶板、底板、斜底板等单元下料宽度比设计尺寸放宽 3mm，即纵基线两侧每侧放宽1.5mm。横隔板单元件长度放长2.0mm；考虑焊接收缩变形的离散性以及顶板、底板总拼时多道焊缝引起收缩变形误差的累积，在面板和底板边缘处各留一块板单元件配切宽度。 7、除锈

（1） 本工程的箱构除锈采用组装前对零件先除锈并喷涂防锈漆，钢柱整体抛丸除锈，由抛丸除锈机自动完成。箱梁钢板采用喷砂除锈。

（2） 除锈等级满足设计要求，且箱梁外壁达到 Sa2.5 级，箱梁内壁达到 Sa2.0 级。 8、涂装

（1） 涂料、涂装遍数、涂层厚度均符合设计要求。

（2） 漆膜厚度均用干漆膜测厚仪检查，以确保漆膜厚度满足设计要求。 （3） 摩擦面、现场焊接部位等设计有要求的部位不涂刷涂层。

（4） 漆膜干燥后在构件规定位置编写构件号码并标贴合格证。除此之外构件明显位置均打有钢印（构件号）。 9、预拼装控制

为检验加工尺寸是否符合成桥轴线精度要求，保证在现场的顺利拼装，在厂内对部分运输单元应进行1：1的预拼，通过预拼对不合适的部位进行修整，然后安装定位销、运输临时支座和卡具，并对符合要求的拱段进行编号。 a.设置预拼平台

根据预拼要求，预拼平台的设置将模拟现场实际施工条件和支设情况。由工程部、制造部会同技术科共同分析安装流程、现场情况、有可能出现的情况，设计出预拼装平台。经主管领导批准后，制造部设置预拼平台，并在平台上设置控制坐标点。 b.预拼装

在平台的胎架上，对构件进行预拼装，接口调整好后安装卡具固定，对预拼好后的构件进行各项指标的检验，特别是各接口处上、下缘线的坐标值应符合工艺设计值，对不符合者，应进行校正。预拼完毕的构件经检验员的最终检验，合格后才能入库。

c. 钢构件外形尺寸主控项目的偏差满足规范要求，见下表。

钢构件外形尺寸主控项目的允许偏差（mm ） 项目 构件连接处的截面几何尺寸 连接处的肋板中心线偏移 受压构件（杆件）弯曲矢高 允许偏差 ±2.0 2.0 ?? L/1000，且不应大于 10.0

10、运输

（1） 使用车辆前必须检查车辆的制动、传动、灯光系统，检查合格后方可使用。如发现问题应立即停止使用，进行维修，经复查合格再使用。

（2） 运输前要勘察运输经过的道路，以确定路线，并按规定路线行驶。 （3） 夜运时由队里管理人员押车，与跟车装卸人员共同监护确保行车安全。车速应保持 10-15km/h，不得超过 15km/h。

（4） 合理的垫格，运输钢构件时要采取措施，运件绑扎牢固，防止掉落、打滑等。绑扎后应有专业的安全人员进行检查，确认合格后再进行运输。 （5） 运输车辆进入现场卸车时司机及装卸人员应服从指挥人员指挥。倒车时应由专人监护，就位后解除绑扎设施，再倒车。

（6） 按安装要求及构件易变形的程度，妥善堆放各类构件。 （7） 运输方与安装单位进行构件的移交及签证。

第2章 现场安装施工工艺

1、安装条件的准备 ◆施工现场平面布置

施工人员进驻现场后立即开展场地清理工作，严格按照图纸所示及现场实际情况，清理工程征地界范围内阻碍施工的各种构筑物、障碍物以及建筑垃圾等其它杂物，为临时工程和主体工程施工创造条件。清理场地范围为施工需要的最小使用范围，同时处理好与当地政府和居民的关系。项目部根据施工现场总平面布置与业主共同确定大型临时设施建筑的位置。布置原则为：

（1）临建办公室设在没有规划道路和建筑物，且便于观察的地方。 （2）合理布置现场（堆场），做到构件放置位置同安装次序一致，构件堆放整齐，以减少二次倒运。

（3）仓库应放置在办公室附近便于管理。

（4）设置应符合现场卫生、安全、防火和环保的要求。

施工道路本合同段所属现场附近交通较为便利，不需修建临时施工道路，只需对施工及堆场范围内地面进行处理，在附近清理出一块施工工作场地， 以满足运输汽车、吊车行走及其他施工要求，同时注意对已完工路面的保护。

◆施工用电

由于土建施工已接入施工用电，可以与业主及总包单位协商施工用电的解决。另外本承包人将自备1台75kw发电机，以备市政用电出现供给不到时可以尽快地获得施工用电。 ◆通讯联络

项目部与建设单位采用移动电话沟通,与主要工点采用对讲机联系,全桥共设对讲机4部。

◆生产、生活用水设施

本工程钢结构施工不需用水，工人生活用及饮用水采用桶装纯净水。 ◆工地卫生、保健设施

为保证施工人员和现场监理的身体健康，在工地配备常用的药品和急救设备，以便在人员出现伤病的情况下，及时得到医治，同时加强同附近当地医院或卫生所的联系，必要时得到帮助。 ◆施工用房布置

由于本工程地处市区，且施工工期要求紧迫，因此我公司在现场布置仓储用房一间，设置一间临时办公室。施工职工返回职工宿舍居住。 2、测量控制

主要对土建施工的支座承台上的结构轴线进行复测。为了保证安装过程中工作顺利，施工人员进入现场前即着手进行现场轴线尺寸检测和支座的位置和标高检测。摸清各轴线和支座偏差情况后，与土建施工方签字交接手续，然后进行构件安装工作。

建筑物定位轴线、基础上柱的定位轴线和标高：

项 目 天桥的定位轴线 承台上支座的定位轴线 承台上支座标高 允 许 偏 差(mm) ?? L/20000，且不大于3.0 ± 1.0 ?? ± 2.0 根据工程师提供的高程控制点作为高程传递的依据，三个控制点相互校核。高程传递采用钢尺一次直接向上传递的方法，标高的传递误差应符合规定，做法

如下：

1）施工层抄平之前，应先校核自标高控制点传递上来的两个标高点，其相互较差应小于3㎜，并依两点的平均点抄测水平线。

2）抄平时，尽量将水准仪安置在测点的中心位置，并进行一次精密定平，作为安装的依据。

3）对钢尺做拉力、尺长、温度三差修正，并应往返数次测量，确保标高传递的准确性。

4）在引测标高时，要使用水准仪引测，并往返测量与基准点校核，误差要控制在规范控制范围内。 3、构件的预检

（1） 检查构件的型号、数量。

（2） 检查构件有无变形，若发生变形应予矫正和修复。

（3） 检查构件外形和安装孔间的相关尺寸，划出构件的轴线及准线。 （4） 检查连接板、夹板、焊材及锚具是否齐备，检查接缝处是否生锈，如有锈蚀应采取措施清除干净。

（5） 不对称的主要构件标出重心位置。

（6） 清除构件上的污垢、积灰、泥土等。油漆损坏处予以补漆。 4、桥梁构件安装

（1）安装程序是：墩柱安装、找平、定位 →安装平台支设→钢箱梁安装→钢箱梁线型调整→楼梯及栏杆安装→修补焊缝、面漆涂→桥面铺装、景观照明 （2）墩柱安装

预埋基础复测或经过调整满足安装精度要求后，即可进行墩柱安装。本工程的墩柱安装采用25 吨汽车吊，将墩柱柱顶吊起安放到预埋基础上后，用经纬仪及水准仪将墩柱找正，调整好柱顶标高，然后将柱脚螺栓拧固。由于本工程属于单柱支承，墩柱的柱顶标高及垂直度是本工程的重点之一，在安装施工中必须严格控制其允许误差。 （3）箱梁安装

钢箱梁安装的要点之一是施工接头的对接。由于此接头的长度较长，焊接接头对接缝宽度要求较高，另外由于制作的误差、吊装产生的变形，使两者之间的配合为过盈配合，如发生间隙不均现象，可用液压千斤顶系统，调试接头组对装

置，“顶升”液压千斤顶，检查组对情况，“顶升”到位后，检测顶板及底板的对接间隙及错边量，调整对接间隙及错边量，用垫块将构件抄上，然后固定、焊接。使用这种装置组对钢箱梁，准备时间短，组对间隙均匀，组对所用措施材料及机具可重复利用，使钢箱梁分块接头组对变得简单快捷。

每座桥的箱梁分为 5 个吊装单元进行安装。运输段由工厂运至施工现场后，用吊机将箱梁组拼装到位。具体安装程序如下： 1）中间段箱梁（B1、C、B2）的吊装

中间段箱梁由吊机吊到安装位置后，吊车慢松起重索，通过脚手架操作平台上安装工人的导向作用，将待拼段箱梁初步定位。然后通过千斤顶调整箱梁的位置，达到设计位置后，将梁段固定。 2）边段箱梁（A1、A2）的拼装

中间段箱梁吊装并调整完毕后，即可进行边段箱梁拼装。参照中间段的安装方法，将安装误差甩往两端，通过千斤顶调整好垂直度和水平位置，拆除主吊钩。一边的边箱梁吊装完成后，再吊装另一侧的边箱梁。

箱梁吊装就位以后预留出调整拱度，端部及中间节点可部分施焊，但不影响成桥后调整带来应力为原则。

◆焊接的主要工艺参数选择如表所示：

钢箱梁施工接头焊接的工艺参数

焊接位置 焊接形式 电流(A) 700～850 280～320 230～250 电压(V) 38～40 28～30 23～25 焊丝直径 5.0 1.2 1.2 备注 横缝（顶板） 对接平焊 横缝（底板） 对接平焊 腹板

T形立焊 焊接前将坡口周围的油污、涂料、铁锈等有害物清理干净。并打磨到露出金属光泽。对接焊缝端部按规定设置引板，并在引板上起、熄弧，确保焊缝端部质量。对接焊缝首先用手把焊进行打底焊，再用气保焊进行填充焊，最后用埋弧焊机进行盖面焊。采用这种焊接工艺既可以保证焊接质量，加快施工速度，也提高

了焊缝的外观质量。焊接时严格执行焊接工艺参数，并采用对称、同步和等速焊接。详细焊接工艺参照箱梁制作，并注意焊接质量的保证及与现场实际情况结合。 5、安装平台搭设要求

(1) 钢管脚手架搭设高度及间距要求 a. 安装平台平面布置

分别以A 轴、J1、J2、J3、J4、E 轴为中心，支设 6 个安装平台，每个安装平台周圈尺寸为 3.6 米×2.4 米。

b. 立杆间距、横杆步距如下表：（单位：米） 用途 桥梁安装 脚手架构造 形式 墩式 横向 ≤0.6 立杆间距 纵向 ≤0.6 横行步距?? ≤0.6 c. 搭设高度：顶面标高为4.800m，脚手架高度约为5 米。 (2) 质量要求：

a. 脚手架的制造安装质量保证适用、坚固、稳定、安全、节约的原则。材料、规格和质量必须符合要求；

b. 构造必须合乎规定，并通过模拟加载验算，同时注意绑扎脚手架的螺栓拧紧程度；

c. 操作平台脚手板采用木制或竹制均可，但不得有空板头。 (3) 安全技术要求：

本工程属高空作业，必须十分重视安全技术问题，遵守安全技术操作规程，避免发生伤亡事故。

a. 必须有完善的安全防护设施，脚手架上作业范围内必须设置安全网。 b. 必须有良好的防电、避雷装置，脚手架必须有可靠接地。

c. 在脚手架搭设和使用过程中，必须随时进行检查。注意控制架上荷载，禁止在架上过多的堆放或多人挤在一起，发现有立杆悬空、接头松动、架子歪斜等问题时，应及时处理。 (4) 脚手架搭设要点：

a. 沿主桥宽度方向，应在每列脚手管的顶托上架设 150×150×4000 的枕木，以分散脚手架的承载。

b.脚手架搭设范围内立杆必须设在通长垫板上，不允许直接设立在混凝土路面上； c.立杆垂直度偏差不得大于架高的 1/200，相邻两根立杆的接头应错开50cm，并力求不在同一步内，顶端冒出脚手板面，不得大于 12cm。

d.横杆在每一面脚手架范围的纵向水平高低差不宜超过 3cm。同一步横杆接头应相应错开，不宜在同一跨间内。

e.剪刀撑设置在脚手架两端，与地面呈 45 ~60 。斜杆二端扣件与立杆节点不得大于 20cm，最下面的斜杆立杆的连接点离地面不宜大于 50cm,以保证架子的稳定性。

f.脚手架各杆件相交伸出端头均应大于 10cm，以防止杆件滑脱。 g.在安装中随时注意观察脚手架有无沉陷或倾斜的情况。

扣件的安装及注意事项：开口朝上，用于连接横杆的对接扣件，开口应朝架子内 侧，螺栓朝上，避免开口朝上，以防雨水进入。拧紧螺栓，装螺栓时应注意将根部放正和保持适当的拧紧程度。

第3章 资源供应计划

1、材料用量计划

根据施工合同和图纸由制造部制定，在此不做详细说明。 2、人力资源供应计划

a. 钢结构制作劳动配备，见下表 序 号 1 2 3 4 5 6 7 工 种 铆工 焊工 数控机操作工 气焊工 钻孔工 电工 起重工 人 数 6 12 4 6 2 1 4 备 注 8 9 10 11 12 油漆工 吊车司机 探伤工 质检员 其他操作工 4 4 2 3 8 b. 钢结构安装劳动力配备，见下表。 序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 c. 施工人员（工人）素质要求

1）为确保工程的顺利实施，除依靠自有队伍控制重点关键部位以外，在特殊情况下，将选用与我方多年合作、技术成熟、管理严格的施工队伍作为配合。

2）专业分包队伍必须持有国家认证的相应资质，并大量类似工程成功实例，特殊工种上岗必须有上岗证。

3）加强对操作人员的入场质量、安全教育，使操作人员有良好的精神状态，

工 种 焊工 电工 起重工 架子工 测量工 劳力工 吊车司机 油漆工 探伤工 质检员 人 数 10 1 6 8 2 4 4 4 2 2 备 注

服从项目经理部的统一指挥，协同施工。

4）操作人员上岗必须进行技术交底，施工工长应写出书面材料，操作人员进行签字，方可施工。

5）工艺操作执行样板领路制度，每道工序必须做出样板，经甲方监理确认后方可大面积施工。

第 4章 机械设备需用量计划

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 设备名称 多头直条自动切割机 半自动埋弧焊机 直流焊机 CO 气保焊机 半自动气割机 交流焊机 交流焊机 型号 MZ-1000B GS-630SS NB-500K CG1-30 BX3-500-2 BX-300-2 单位 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 数量 1 2 2 4 2 2 1 2 2 1 1 6 1 1 1 1 1 备注 工厂加工钢结构 工厂加工钢结构 工厂加工钢结构 工厂加工钢结构 工厂加工钢结构 工厂加工钢结构 工厂加工钢结构 工厂加工钢结构 工厂加工钢结构 工厂加工钢结构 工厂加工钢结构 工厂加工钢结构 工厂加工钢结构 工厂加工钢结构 晶闸管控制CO2 焊机 YD-500KR2 液压摆式剪板机 电焊条烘干炉 摇臂钻床 角磨机 抛丸清理机 水准仪 全占仪 坡口机 汽车吊 Q698A 25t 18 19 20 21 汽车吊 带吊机货车 货车 其他设备 80t 起重 5t，载货8t 载货 18t 长 14m 台 台 台 1 1 2 租用 随需随配

第 5章 技术质量保证措施

1、技术质量方针

（1） 全面执行ISO9001 质量管理文件，坚持“用户是上帝，质量是生命”的方针。

（2） 牢固树立“质量第一”的思想，实行目标管理，精心施工，严格把关。 （3） 单位工程一次交验合格率100%，优良50%以上，本工程质量目标是优良。

2、技术保证措施

（1） 钢结构的制造、安装，我司已配备了技术先进，检验合格的设备及工器具，主要设备见上述所列。

（2） 制定了先进合理的钢结构制造、安装工艺规程及设备操作规程。 （3） 对工人进行了岗位培训，特殊工种持证上岗，技术及检验人员工作认真负责。

（4） 有保证施工、生产安全的技术措施。（见下节所述）

（5） 严格按设计图纸及有关规范制作及安装，应用先进的技术确保产品质量。 （6） 与设计及监理密切合作，有问题及时协商解决。 3、质量保证体系及措施

（1） 我司已通过ISO9001 质量体系的认证，我司将严格按照ISO9001 的程序文件及作业指导书进行全面质量管理。本项目中的质量管理体制为：

项目负责人

质量负责人 工 长

质量员 资料员 施工班组

我们将建立项目经理、副经理、总工程师 “三质一体”的质量保证领导核心。下设质量检查专业组、作业队设质量兼职检查员的质量保证体系。 （2） 质量保证管理措施

现场以项目经理为首，全方位搞好施工现场管理。按图施工，技术交底清楚，质量目标明确，坚决按照施工规范进行施工及质量评定。

施工负责人组织有关人员认真学习有关施工规范、验收规范、熟习设计图纸要求。

制定质量检查制度，严格贯彻工艺要求，质量员对每道工序做到动态管理，以工序质量来保证工艺质量，执行“三检”制。

质量检测控制点：在关键工序、关键部位、经验欠缺工序、影响整体质量的部位设置质量控制点，对其实施质量进行进行重点监控。

建立岗位责任制，制定考核办法，做到谁主管谁负责。材料保管及发放：设专人负责原材料、零部件、钢结构件等物资、设备、构件的收取入库、发放、管理，做到帐、物、卡相符。设专人管理技术资料、施工图纸及技术资料的收存保管，做到及时、有效。作好竣工资料移交工作。

第 6章 安全保证及职业健康控制措施

1. 为了确保施工期间符合国家及某市对安全生产及职业健康的有关要求，符

合我公司的《职业健康安全和环境管理手册》和《职业健康安全和环境作业文件》，我方从公司领导到项目班子人员对本工程的安全保证极为重视。

2. 项目经理部负责将分公司的职业健康安全目标分解落实到本项目。 3. 项目经理部所有员工严格遵守总经理的职业健康安全承诺，严格遵守执行有关法律、法规、条例、标准、规定及本岗位的岗位职责及操作规程，不违章作业，对本岗位的职业健康安全工作负直接责任。自觉接受职业健康安全培训，增强自身职业健康安全意识及防护能力。

4. 所有现场人员均按规定着装，正确使用各种劳动保护用品和消防器材。 5. 当不具备职业健康安全的作业条件时，所有员工有权拒绝接受任务，有权拒绝违章作业指令，对他人违章作业有权加以劝阻和阻止。

6. 正确分析、判断和处理各种事故隐患，把事故消灭在萌芽状态。发生事故要果断正确处理，及时向上级报告，并保护现场。

7. 针对职业健康安全的要求不定期的进行应急响应演习。

8. 认真贯彻执行《中华人民共和国安全法》和某市人民政府关于《某市建设工程施工安全管理规定》第45号令。

9. 发挥我们公司的优势，以创建文明工地为先导，带动职业健康安全管理工作上水平。

10. 施工现场设立由专职安全员组成的安全监督委员会，独立行使施工现场的职业健康安全管理职责。 11. 相关方规定

对于工程分承包方，要向其宣传公司的职业健康安全方针，并在合同中提出明确的职业健康安全的要求，在施工过程中不发生扰民事件以及危害员工身体健康和安全的事件。

对来施工现场并提供临时服务的工作单位和人员、顾客和来访者，应对他们 提出明确的职业健康安全要求，必要时，提出职业健康安全知识的培训要求。 12. 消防规定

（1） 施工搭建临时建筑时，要按照《某市临时建筑防火管理办法》的规定进行。 （2） 根据消防规定要求配置消防设施、器材，消防设施、器材要有防晒、雨淋、 浸泡措施。

（3） 根据消防安全要求，作业场内要设置吸烟、明火等警示标志。

13. 电气设备管理

（1） 根据作业场所用电负荷总量，检查各种电器设备是否匹配，不得超负荷运 行。

（2） 贮存、使用易燃、易爆、易挥发物品的场所，要采用防爆型照明、通风设 备和开关，电线要穿管。

（3） 库房内只允许使用 60W 及以下的白炽灯，电线要穿管，电源开关、镇流器要安装在库外。

（4） 照明灯具要与可燃物保持安全距离。碘钨灯、溴钨灯等高温度的灯具下方 半径5M范围内不得有可燃物。严禁灯具用于采暖。

14. 从事明火作业的重点防火场地，要制定防火措施并明示上墙，要有专人负责防火工作，除每日进行巡视外，还应每周进行一次定期全面检查。 （1） 作业人员食宿在现场以外，减少明火危险源。

电气焊等流动性生产明火作业，作业人员必须持有特殊工种作业操作证，作业前，要对周围及下方可燃物清除或遮挡。作业后，清除余留火种，切断电（气）源，确认无隐患后，作业人员方可离开现场。

第7章 文明施工、环境管理及施工现场维护措施

1. 确保施工期间符合国家及某市对文明环境管理的有关要求，符合我公司的《职业健康安全和环境管理手册》和《职业健康安全和环境作业文件》，项目经理部负责将分公司的环境目标分解落实到本项目。

2. 项目经理部所有员工应严格遵守总经理的环境承诺，严格遵守执行有关法律、法规、条例、标准、规定及本岗位的岗位职责及操作规程，不违章作业，对本岗位的环境工作负直接责任。自觉接受环境教育培训，增强自身职业健康安全 意识及防护能力。

3. 当不具备环境规定的作业条件时，所有员工有权拒绝接受任务，有权拒绝违章作业指令，对他人违章作业有权加以劝阻和制止。

4. 正确分析、判断和处理各种事故隐患，把事故消灭在萌芽状态。发生事故要果断正确处理，及时向上级报告，并保护现场。

5. 根据重要环境因素的识别结果，对产生重要环境影响的过程进行控制，确

认应予以规范的运行活动方式，实现环境绩效的改进。

6. 针对一般环境因素，根据需要也可以指定相关的运行程序，对其进行有效管理。

7. 针对环境的要求不定期的进行应急响应演习。 8. 相关方规定

(1) 对于工程分承包方，要向其宣传公司的环境方针，并在合同中提出明确的环保的要求，在施工过程中不发生或降低噪音、粉尘等污染。

(2) 对来施工现场并提供临时服务的工作单位和人员以及顾客和来访者，应对他们提出明确的环保要求，必要时，提出环保知识的培训要求。

(3) 对外来的交通运输车辆，不允许在施工现场鸣笛、修理，在现场对车辆行驶限速，以免造成扬尘污染。 9. 污水排放及粉尘、废气排放规定

(1) 施工人员不在施工现场食宿，以减少污水及烟尘污染源。

(2) 废水排放执行《污水综合排放标准》（GB/T8978-1996）中的二级标准。 (3) 在粉尘污染严重的工作环境中作业人员应注意使用个人防护用品，以减少对员工的身体危害。 10. 固体废物规定

(1) 根据固体废物的分类方法和本项目的实际情况，将固体废物分类存放在指定地点，并应设置明显的标识。

(2) 项目经理部指定专人将本项目经理部产生的固废运送到本分公司指定的固废统一存放场所，按标识分类存放。

(3) 在搬运过程中严防固废的撒漏、挥发、倾倒以及存放在外存放场所应杜绝二次污染。

11. 施工中严格按总平面图的要求码放整齐，标牌存放。若有变更，必须修改平面布置图。

12. 制定严格的成品保护措施，视建筑物内完成的每一成品为艺术品，教育职工珍惜自己的劳动成果，加强成品保护工作。

13. 对工地施工人员应加强法制教育，以保证施工人员不发生违法违纪，影响社会治安和损坏业主设施的现象。

14. 施工现场三区（作业区、材料区、生活办公区）分离，布局合理，符合

市容、环保要求。

15. 车辆驶离现场，应进行车轮刮泥和冲洗，防止污染现场外道路。 16. 现场人员统一佩戴工作卡、标明岗位、确定身份，凭工作卡进出施工现场。

17. 现场材料、构件、机具严格按总平面图合理布局堆放。各类材料构件、机具堆放整齐的同时，并悬挂名称、品种、规格等标牌。

18. 现场内临时用电符合安全标准，严禁私接乱拉，有专职人员监控管理。 19. 现场消防工作严格按照《消防法》及相关防火规定执行。按规定配置消防器材，专职人员监控管理。

20. 施工现场工作人员，要严格遵守总包单位制定的《现场管理的各项规章制度》，服从指挥，统一管理。

第8章 成品保护措施

1. 制作完成的构件应搁置在设有条形基础的置架上竖放，不允许卧放或堆压，多层堆放时各层间应垫垫木。

2. 构件在装车时应竖放，在构件之间应填木，二层之间应有垫木条，并用钢丝绳和手动葫芦将构件捆牢。钢丝绳与构件接触的角偶处应用薄铁皮垫妥，防止油漆大面积磨损。

3. 安装中成品防护的项目有：

（1） 主体桥架施工中构件的堆放，安装后的防护。 （2） 冬季施工的防冻、雨季施工的防雨措施。

4. 项目经理负责成品保护的策划和资源配备，总工程师负责组织有关人员制定成品防护方案，并监督执行。

5. 成品防护人员、劳务队、分包队负责按防护交底要求对确定的成品采取相应的防护措施。

6. 项目经理部质量员在施工过程中对照保护措施进行保护，并督促实施。 7. 项目经理部对成品的防护实施到交付工作完毕。在竣工后至交付工作完毕应实施以下防护措施：

（1） 设专人防护管理，设标志牌或采取其它相应措施，防止施工产品被损

坏。

（2） 有条件的可采用封闭式的现场管理办法，严禁人员或车辆进入现场。 （3） 无条件的应设巡回检查员进行巡回检查，保证防护措施得到有效落实。

第9章 冬雨季施工措施 1. 冬雨季施工准备

（1） 冬雨季施工前认真组织有关人员分析雨季施工生产计划，该工程主体结构吊装及装饰安装基本都在雨季进行，所需材料要在雨季施工前准备好。 （2） 组织相关人员进行一次全面检查，施工现场的准备工作，包括施工材料、临时设施、临电、机械设备、外架防护等项工作。

（3） 检查施工现场及生产生活基地的排水设施，疏通各种排水渠道，清理雨水排水口，保证雨天排水通畅。

（4） 现场道路保证不滑、不陷、不积水。清理现场障碍物，保持现场道路畅通。

（5） 在雨季到来前，作好各大型吊车的防雷装置。安全检查部门在雨季施工前要对避雷装置作一次全面检查，确保防雷的有效性。

（6） 雨季所需材料、设备和其他用品，如水泵、抽水软管、草袋、塑料布、苫布等材料由器材、机械部门提前准备，水泵等设备应提前检修。

（7） 雨季前对现场配电箱、闸箱、电缆临时支架等仔细检查，及时加固，零配件补齐，确保用电安全。 2. 冬雨季施工措施

（1） 钢结构构件运抵现场应及时吊装，并且应合理摆放就位并支护，底部用木方垫起，避免积水，以防止构件受潮返锈。

（2） 钢结构在遇上大雨时应进行停止焊接以免发生安全事故。

（3） 雨后进行焊接时一定要使焊接区表面干燥以免焊接时产生气泡等问题影响焊接质量。

（4） 钢构件正温制作负温安装时，应根据环境温度的差异考虑构件收缩量,并在施工中采取调整偏差的技术措施。 .参加负温钢结构施工的电焊工应经过负温度焊接工艺培训，考试合格,并取得相应的合格证。冬季焊前按照规范要求进行预热。

（5） 负温下使用的焊条外露不得超过2 小时，超过2 小时重新烘焙，焊条烘焙次数不超过3 次。焊剂在使用前按规定进行烘烤，使其含水量不超过0.1 。 （6） 负温下钢结构所用的涂料不得使用水基涂料。

（7） 构件下料时，应预留收缩余量，焊接收缩量和压缩变形量应与钢材在负温度下产生的收缩变形量相协调。

（8） 构件组装时，按工艺规定的顺序由里往外扩展组拼，在负温组拼时做试验确定需要预留的焊缝收缩值。

（9） 构件组装时，清除接缝50mm 内存留的铁锈、毛刺、泥土、油污、冰雪等杂物，保持接缝干燥无残留水分。

（10）负温下对9mm 以上钢板焊接时应采用多层焊接，焊缝由下向上逐层堆焊，每条焊缝一次焊完，如焊接中断，在再次施焊之前先清除焊接缺陷。严禁在焊接母材上引弧。

（11）不合格的焊缝铲除重焊，按照在负温度下钢结构焊接工艺的规定进行施焊。

（12）环境温度低于 0℃时，在涂刷防腐涂料前进行涂刷工艺试验，涂刷时必须将构件表面的铁锈、油污、毛刺等物清理干净，并保持表面干燥。雪天或构件上有薄冰时不得进行涂刷工作。

（13）冬季运输、堆放钢结构时采取防滑措施，构件堆放场地平整坚实无水坑，地面无结冰。同一型号构件叠放时，构件应保持水平，垫铁放在同一垂直线上，并防止构件溜滑。

（14）钢结构安装前根据负温条件下的要求，对其质量进行复验，对制作中漏检及运输堆放时产生变形的构件，在地面上进行修理矫正。

（15）使用钢索吊装钢构件时应加防滑隔垫，与构件同时起吊的封板等，安装人员需用的卡具等物用绳索绑扎牢固。

（16）根据气温条件编制钢构件安装顺序图表，施工时严格按规定的顺序进行安装。

（17）编制钢结构安装焊接工艺，一个构件两端不得同时进行焊接。 （18）负温安装的构件立即进行矫正，位置校正正确立即永久固定，当天安装的构件要形成稳定的空间体系。

（19）负温下钢结构安装质量除遵守《钢结构工程施工及验收规范》

（GB50250-95）要求外，还应按设计要求进行检查验收。

第10章 地上设施、周围建筑物保护措施

1. 成立专（兼）职施工协调员，根据阶段性要求，负责定期与业主、其他施工单位、周边居民进行联系了解他们对本工程的意见、建议，及时解决可能由于施工而造成的不便或困难，并及时通报如进料阶段容易对周围交通、场地造成影响等情况，取得他们的谅解和配合。

2. 施工进场后立即组织力量对进料后可能造成的道路损坏进行全面修复，保证其他单位正常生产、生活。

3. 避免夜间的高噪音、强光作业，特殊确需夜间作业的，设置临时防噪音墙，使附近居民正常休息。

4. 与周边警署、居委会、业主单位进行文明共建，共同搞好本工程文明施工。

5. 邀请居委同志作为文明施工监督员，对本工程的文明施工进行监督，共同搞好文明施工。

6. 如果由于施工对地上设施、周围建筑物造成了损坏，尽快地、无条件地进行修复或赔偿。

7. 与各相关单位签定廉政协议，共同做好廉政工作。

第11章 与其他单位的协作承诺

1. 与设计院的工作协调

①我们将在施工过程中积极与设计院配合，解决施工中的疑难问题。 ②积极参与施工图会审，充分考虑到施工过程中可能出现的各种结构问题，完善图纸设计。

③对施工中出现的情况，除按建筑师、监理的要求及处理外，还应积极修正可能出现的问题。

④根据发包方的指令，组织设计单位、业主参加设备及材料的选型，选材和

订货。

2. 与建设单位的协调

① 按照与建设单位签订的施工合同，精心施工，确保工程中各项技术指标达到建设单位的要求。

② 主动接受建设单位施工过程中的监督，定期向建设单位汇报工程进度状况；对于施工中需要建设单位协调工作，应立即向有关负责人汇报并请求解决。 3. 与监理公司的配合

①监理公司在施工现场中对工程实际全过程监理，在施工过程中如发现材料及施工质量问题及时通知现场监理工程师，处理办法经现场监理工程师签名同意后实施。

②在具备交工验收条件时，应提前 5 天提交“交工验收报告”通知建设单位及监理公司及有关单位对工程进行全面验收评定。 4. 协调方式

①按进度计划制定的控制节点，组织协调工作会议，检查本节点实施的情况，制订、修正、调整下一个节点的实施要求。 ② 由项目经理部负责施工协调会。

③ 项目部每天向业主反映、通报工程进展及需要解决的问题，及时解决施工中出现的困难和问题。根据工程进展，我们还将不定期地召开各种协调会。 5. 与本单位其他部门协调

需要其他分公司协调配合的工作提前上报总公司，由总公司统一协调指挥； 在生产调度会上将需要其他部门、工序协调的问题提出，由制造部、项目经理部或经理办公会责成其他部门、工序进行准备并完成；

在实际施工中发生需要其他部门、工序紧急配合的工作，直接协调解决，事 后上报上级主管部门。

订货。

2. 与建设单位的协调

① 按照与建设单位签订的施工合同，精心施工，确保工程中各项技术指标达到建设单位的要求。

② 主动接受建设单位施工过程中的监督，定期向建设单位汇报工程进度状况；对于施工中需要建设单位协调工作，应立即向有关负责人汇报并请求解决。 3. 与监理公司的配合

①监理公司在施工现场中对工程实际全过程监理，在施工过程中如发现材料及施工质量问题及时通知现场监理工程师，处理办法经现场监理工程师签名同意后实施。

②在具备交工验收条件时，应提前 5 天提交“交工验收报告”通知建设单位及监理公司及有关单位对工程进行全面验收评定。 4. 协调方式

①按进度计划制定的控制节点，组织协调工作会议，检查本节点实施的情况，制订、修正、调整下一个节点的实施要求。 ② 由项目经理部负责施工协调会。

③ 项目部每天向业主反映、通报工程进展及需要解决的问题，及时解决施工中出现的困难和问题。根据工程进展，我们还将不定期地召开各种协调会。 5. 与本单位其他部门协调

需要其他分公司协调配合的工作提前上报总公司，由总公司统一协调指挥； 在生产调度会上将需要其他部门、工序协调的问题提出，由制造部、项目经理部或经理办公会责成其他部门、工序进行准备并完成；

在实际施工中发生需要其他部门、工序紧急配合的工作，直接协调解决，事 后上报上级主管部门。

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