岸桥说明书 - 图文

45t-10.5m 岸边式集装箱 起重机 标记 数量 修改单号 签字 日期 编制 张化伦 打字 张化伦 校对 审核 审定 批准 日期 GCS0903-00SM1 使用说明书 (机械部分) 图样标记 共 53 页 总面积m2 第 1 页 长江船舶设计院 长江船舶设计院 45t-10.5m岸边式集装箱起重机 第 2 页 使用说明书 GCS0903-00SM1 共计53页 １ 规格 ⒈１概要 本起重机是按合同要求为武汉港集装箱有限公司设计制造的，安装在武汉港集装箱码头，以装卸集装箱为主的起重机。本起重机由长江船舶设计院设计、国营武汉船用机械厂制造安装。 本起重机属水平双悬臂式岸边集装箱起重机，海侧悬臂（前伸臂）可以升起。本机吊具下起重能力为35t，最大前伸距为22m（距海侧轨道），最大后伸距8m（距陆侧轨道），配有能装卸20英尺、40英尺、45英尺三种规格的集装箱伸缩式吊具。 本机动力使用380Ｖ，50Hz交流电源。 它的供电方式是将设在码头海侧地面电坑中输出电源，通过装在海侧门框立柱上的电力驱动电缆卷筒装置，然后供电给起重机。电源经电缆卷筒装置，首先传输到机房内的电源开关柜，然后经过变压器，将不同电压等级的电源输送到机房内各配电柜，由交流变频器及PLC控制并驱动各主要工作机构。 起升机构采用交流变频调速控制，能根据负荷的大小自动调节升降速度。机构配有高度指示器，超负荷装置，超速保护装置等，能确保起重机工作安全、高效率。 俯仰机构采用交流变频调速控制，可以将前大梁仰起至与水平夹角80°和将前大梁下放至水平位置。俯仰运动通过海侧门框上横梁上的俯仰操作室和驾驶室操纵，在驾驶室内操纵至前大梁与水平夹角≤60°范围内，而后至俯仰操纵室操作。减速器输入轴上及卷筒端部的液压盘式制动器和机构设置的超速保护装置，能确保前大梁俯仰工作安全。当起重机不工作时，前大梁仰起通过海侧梯形门架顶部的安全钩锁定。 小车牵引驱动机构采用交流变频调速控制，使小车架结构简单、自重轻。小车架陆端悬挂驾驶室，司机在驾驶室里操纵整台起重机运行。二根牵引钢丝绳：前一根，通过设在海侧门框上横梁处的两只液压张紧油缸张紧，其二端固定在卷筒上，另一端固定在小车架上；后一根，两端均固定在卷筒上，中间通过小车架上的平衡滑轮；保证每一根钢丝绳受力一致。 起重机海、陆侧门框两侧分别支撑到10只车轮组成的大车行走机构上。大车行走机构采用交流变频调速控制，驱动轮数为总轮数的2/5。为了防止暴风时起重机移位，在每组行走机构上设置有一组防风拉索。同时，为防止作业时突然大风引起起重机移位，在每组行走机构上还设有二套液压轮边制动器。为减缓起重机之间或起重机与码头车挡之间的冲撞动能，在每组行走机构上外侧均设有液压缓冲器一台。 本机锚定装置，在前后门框下各设置一组锚定装置，每组锚定装置有两个同步插板，分置轨道两侧，起防风作用。 本机采用机械式倾转装置，实现吊具的左右倾、前后倾和平面回转。驱动采用螺杆驱动形式。 在机器房内配置了一台修理用桥式起重机，能将5t重的零部件从码头面起吊至机器房内的任一平面位置。修理起重机采用交流驱动，通过起重机悬挂按钮盒方便的操纵该修理起重机起升和小车、大车的行走。 为了便于工作人员上下起重机和维修人员的维修保养工作，在起重机陆侧门框一侧设有斜梯，可从地面分别到达驾驶室和机器房。整机的梯子、走道和平台，可以使工作人员到达所需要检查、维修和保养的地点。所有的梯子、走道和平台，紧固、宽敞，确 长江船舶设计院 45t-10.5m岸边式集装箱起重机 第 3 页 使用说明书 GCS0903-00SM1 共计53页 保安全。 在起重机上工作人员需要通过的梯子、走道和平台，以及机器房内部都设有照明灯，便于工作人员晚间能安全通行。在起重机海侧梯形门架顶部和前伸梁顶端设有航空安全警告灯及避雷针。在海侧梯形门架顶部还设有两台风速仪，以便随时报告风速，以便采取相应措施。在前后大梁下还设有工作照明灯系统。这些措施均保证起重机在工作或非工作状态时航空和起重机安全。 本机金属结构：前大梁和后大梁采用箱形结构型式；海陆侧上、下横梁及门框立柱，下横撑均采用箱形结构；后拉杆，门框上横撑和斜撑均采用圆管结构型式；前拉杆采用工字形结构；梯形门架主架采用箱形结构。整个门框系统与后大梁采用刚性联接，梯形门架和后拉杆分别与前后门框刚性连接。 本机各机构设有各种行程限位开关，安全保护开关，联锁装置及超速保护装置，确保整机的安全工作和性能完善。 ⒈２起重机的工作条件和使用寿命 ⒈⒉１起重机和机构工作级别 整机工作级别： A8 (U8,Q3) 起升机构工作级别： M8 (T8,L2) 小车牵引机构工作级别： M8 (T8,L2) 大车运行机构工作级别： M6 (T5,L3) 俯仰机构工作级别： M5 (T4,L3) ⒈⒉２环境条件 ?、环境温度： －15℃～45℃ ?、相对湿度： 最大 100％ ?、风速： 工作最大风速 18m/s 非工作最大风速 44m/s ?、地震烈度： ≤7级 ⒈⒉３起重机的使用寿命 起重机设计使用寿命20年。 ⒈３主要技术参数 ?、起重能力 a)、吊具下额定起重量： 35 t (吊具自重)： 11.5 t b)、吊架下最大负荷 ： 48 t (吊架自重)： ～2.92t 长江船舶设计院 45t-10.5m岸边式集装箱起重机 第 4 页 使用说明书 GCS0903-00SM1 共计53页 ?、工作速度 a)、起升： 满载： 30 m／min 空载： 75 m／min b)、小车运行： 满载： 60 m／min 空载： 120 m／min c)、大车运行： 30 m／min d)、前大梁俯仰 单程提升及挂钩时间: 6 min ?、应急速度 a)、起升机构： 8 m／min(空载) b)、小车牵引机构： 10 m／min(空载) c)、俯仰机构： 单程 13 min ?、工作幅度 a)、自海侧轨前伸距： 22 m b)、自陆侧轨后伸距： 8 m ?、起升高度 a)、轨面以上： 20 m b)、轨面以下： 15 m ?、净空 a)、门框内净空宽: 18.3m b)、海陆侧门框间下横撑净空高： 6 m ?、外型尺寸 a)、缓冲器外总宽： 30.706m a)、整机大梁外总长： 61.3 m ?、整机行走参数 a)、轨距: 10.5 m b)、基距： 19.7 m c)、行走轨道： P50 (YB172─62) d)、车轮数 每腿： 10个／每腿 驱动轮数： 4个／每腿 总轮数： 40个 e)、锚定装置 (手动式)： 1组／门框(共2组) f)、轮边制动器 (电动液压式): 2组／腿(共8组) g)、缓冲器 (液压式)： 1台／腿(共四台) h)、最大轮压： 25 t i)、行走距离: 2×80=160 m 长江船舶设计院 45t-10.5m岸边式集装箱起重机 第 5 页 使用说明书 GCS0903-00SM1 共计53页 ?、吊具和吊具上架 伸缩式吊具、吊具上架由上海振华提供，吊钩横梁由设计院设计，制造厂制造。吊具上架可与吊具和吊钩横梁方便拆卸（吊钩横梁配有搁置架）。 ?、倾转 纵向倾: ±5° ω≥0.5°／s 横向倾: ±3° ω≥0.15°／s 平面回转: ±5° ω≥0.5°／s ⑴、供电方式 a)、整机行走：电缆卷筒供电，卷绕长度＞80m。 b)、小车行走：电缆托令小车式，行走距离为40.5m。 ⒈４电机、减速器、制动器规格 ⒈⒋１主要电机 编号 部件 容量 型式 转速 电压 DUTY 数量 容量 型式 转速 电压 DUTY 数量 容量 型式 转速 电压 DUTY 数量 容量 型式 转速 电压 DUTY 数量 电机参数 250kw YZP355L-6 784～1960r/min 380v 连续 1 55kw YZP280M-8 661.5～1323r/min 380v 连续 1 37kw YZP225M-6 980r/min 380v 连续 1 9.2kw×8 KA107TDM132ML4-BM/HF/MIC/C 1440r/min 380v 连续 8 供应商 1 起升 大连伯顿 2 小车 运行 大连伯顿 3 俯仰 机构 大连伯顿 4 大车 运行 SEW

长江船舶设计院 45t-10.5m岸边式集装箱起重机 第 21 页 使用说明书 GCS0903-00SM1 共计53页 前大梁的钩销顶起安全钩，大梁进入钩区，上升达到80.5°时，主令终点限位开关或钩旁终点限位开关动作，“上升到位”指示灯亮，并切断俯仰电源，上升停止。司机操纵手柄于下降位置，前大梁慢速下降，安全钩靠自重随前大梁的钩销下落，直到前大梁下降到80°时,钩销被安全钩钩住,钩头上的挂钩停止开关动作，“挂钩到位”指示灯亮，并切断俯仰电源，挂钩停止。整个竖臂挂钩操作结束。 前大梁从挂钩状态放平时，司机在俯仰操纵室检查俯仰正常指示灯亮后，操纵手柄于上升位置，前大梁从80°挂钩位置慢速上升，安全钩被前大梁的钩销稍稍抬起，钩销在钩区内上升到80.5°时，主令终点限位开关钩旁终点限位开关动作，“上升到位”指示灯亮，并切断俯仰电源，上升停止。司机操纵抬钩按钮，ED201液压推杆将安全钩抬起，钩尾限位开关动作，“抬钩到位”指示灯亮(此时液压推杆继续供电)，司机再操 纵手柄于下降位置，前大梁便会慢速下降，到达75°时，进入全速下降，同时，抬钩的液压推杆断电。到达水平状态前3°时，主令减速开关动作，进入俯仰减速区，前大 梁慢速下降至工作状态，“下降到位”指示灯亮，并切断俯仰电源，下降停止，整个放臂过程结束。 在大风情况下，要求前大梁挂钩，使整机处于非工作状态，为安全保险，在安全钩旁还设置了前大梁上升极限限位开关。 ⒍５应急链轮 应急链轮安装在减速器高速另一边，通过链条与应急驱动装置连接，使用备用电源，驱动俯仰机构，以处理意外事故或紧急事宜。 ⒍６俯仰机构及安全钩使用中的注意事项 起重机长期停用或者在解体、组装后，首先要进行空负荷运转，在观察运转状态的同时，让减速器、轴承等充分润滑，然后再开始负荷运转。 ⒍⒍１俯仰机构使用中注意事项： 维修保养检查项目及周期： 一、供油 换油时，要将陈油清除干净，一般来说不应混掺润滑油，特别是使用黄油处， 更不能混掺使用，因为混掺使用浓度不一，会造成黄油堵塞，新黄油流不过去，引起轴承润滑不良，甚至烧坏的后果。 俯仰减速器的高速轴承是强迫润滑，要注意泵是否工作正常，加油时，可参照加油说明。 二、全部零部件 ①固定螺栓有无松动 要经常注意螺栓的松动，特别是起重机初次运转后的一个星期，以后每个月一次，必须全部螺栓检查一遍再次紧固，紧固时，应使用恰当的扳手，特别是靠螺栓紧固作用影响大的地方、最容易被疏忽之处，松动产生的影响应特别注意。 维护周期：日常及每个月一次。 长江船舶设计院 45t-10.5m岸边式集装箱起重机 第 22 页 使用说明书 GCS0903-00SM1 共计53页 ②润滑是否恰当 根据润滑表，进行正确的润滑。 维护周期：日常 三、电机 ①温升情况，有无发热。 ②轴承有无异常发热。 ③马达内部有无异常响声。 ④马达的轴向窜动一般控制在3mm以内，最大不超过5mm。 ⑤维护周期：日常 四、齿轮减速器 ①油量是否恰当，利用油位器检查。 ②强迫润滑是否有油打出来。 ③有无漏油。 ④温度有无异常上升，如果外壳温度和周围温度差超过40℃,就要对内部进行检查。 ⑤内部有无异常响声，如有应拆开检查。 ⑥连接螺栓紧固情况。 ⑦维护周期：均为日常 五、齿轮联轴节 ①螺栓有无松动。 维护周期：日常 ②左右齿轮联轴节偏心和端跳动情况，径向跳动不超过0.15mm，端面跳动不超过0.15mm，正常情况每年检查一次。 维护周期：每年一次 ③保证齿轮联轴节润滑正常。 维护周期：日常 六、卷筒 ①钢丝绳压紧螺栓有无松动。 维护周期：日常 ②槽的磨损有无超过限度，一般磨耗限度为钢丝绳直径20％。 维护周期：每月一次 七、滚动轴承 ①温度上升不超过50℃(轴承周围温度)。 ②有无异常响声。 ③连接螺栓有无松动。 维护周期：均为日常 八、凸轮限位开关 ①凸轮里齿轮啮合是否正常，磨损情况等要每周检查一次。 长江船舶设计院 45t-10.5m岸边式集装箱起重机 第 23 页 使用说明书 GCS0903-00SM1 共计53页 ②每对凸轮的紧固状态是否良好，有无位置漂移，特别要注意减速用凸轮和终点用凸轮的工作正确性，这要日常检查。 ③特别在换新绳时，由于钢丝绳的拉伸变形，使主令容易误动作，因此要加强检查主令工作的正确性，发现位置漂移，应立即纠正。 维护周期：均为每周一次 九、制动盘 ①制动盘的表面有无凹凸不平，不平度超过0.3mm时应修平。 维护周期：一个月 ②磨损有否超过限度，磨损超过壁厚的30％时就应拆换。 维护周期：一个月 ③表面有无异常温升。 维护周期：日常 ④表面有无损伤和油污。 维护周期：日常 ⑤有无产生细小的裂缝。 维护周期：日常 十、制动器 ①制动器的动作是否灵活。 ②制动器摩擦衬垫的磨损是否超过限度，若磨损超过3mm要拆换。 ③松闸间隙0.6～1.0mm。 ④各活动铰点要经常滴油润滑，销轴和销孔的磨损情况。 维护周期：均为日常 ⒍⒍２俯仰操纵时应注意： ⒈安全钩应在前大梁进入快速下降位置后，才可放下； ⒉每次操纵完毕后，应检查一下钢丝绳的自然松紧度是否合适，安全钩挂钩是否关闭； ⒊遇有紧急情况，不要忘记使用紧停按钮。 ⒍⒍３安全钩使用注意事项： ⒈推动器工作情况(油、温升、工作是否灵活)； ⒉安装好的回转部分有否卡死现象，转动要灵活，配重重量应以安全钩能自行缓缓向前放下为宜； ⒊安全钩装置的紧固螺栓有否松动； ⒋终点、极限、挂钩、抬钩等限位开关动作是否正确，作业时要对每一个动作进行确认，发现不符合要及时重新整定。 ⒍７附图 GCS0903─03 俯仰机构 GCS0903─10 安全钩 GCS0903─11 俯仰滑轮系统 长江船舶设计院 ⒎小车牵引机构 ⒎１驱动装置 45t-10.5m岸边式集装箱起重机 第 24 页 使用说明书 GCS0903-00SM1 共计53页 牵引机构驱动装置设在机房下边，后大梁上。该装置由一台交流变频电机，一个带制动盘梅花弹性联轴节，一个应急链轮，一台减速器，一个齿形联轴节，一个卷筒，一台制动器以及测速保护，超速保护，行程位置编码器等装置组成。电机驱动减速器，再驱动卷筒，卷筒带动钢丝绳通过液压张紧装置及滑轮组使小车沿轨道运行。一个盘式制动器安装在减速器高速轴与电机轴之间，齿形联轴器设有一个加油嘴，定期压注黄油润滑，制动盘厚度磨损30％时应更换，并定期检查齿形联轴节磨损情况，总制动扭矩为电机总扭矩的1.87～2.43倍。 总中心距715 mm的二级圆柱斜齿轮减速器，采用SEW产品，高速轴和低速轴均在同一水平面上，出轴处采用抛油盘和双形油封圈，以防止漏油。在低速轴的机座底部设有一放油阀门和油面指示板(指示板为有机玻璃)，其上设有一油面刻度，便于掌握润 滑油的情况。在高速轴一端机座底部装有手孔盖，便于清洗减速器箱体的内腔。机盖上设有透气帽、观察孔。在高速轴处的箱体上装有一组强制润滑装置，该装置使高速齿轮和轴承得到润滑。 牵引卷筒用钢板卷制而成，卷筒外经φ1000，表面有绳槽，卷筒一端通过齿形联轴节与减速器连接；另一端通过卷筒轴支承在轴承座上。牵引机构速度超速时使机构停止工作的安全装置：测速保护和超速保护。均设在电机的另一出轴上。当电机转速达1323r／min以上时，牵引机构停止工作。限位开关布置在前后大梁上，各个开关使牵引机构受到下列的保护： ①前伸距终点极限保护； ②前伸距终点保护； ③前伸距终点前减速保护； ④后伸距终点极限保护； ⑤后伸距终点保护； ⑥后伸距终点前减速保护； ⑦海陆侧鉴别保护； ⒎２牵引钢丝绳和缠绕系统图 牵引钢丝绳共二根，向前绕过前大梁的一根长约160m，向后绕过后大梁的一根长约190m；采用贵州钢丝绳厂生产的钢丝绳22NAT6×36SW+IWR─1770─ZS／ZZ。 钢丝绳选用GB/T8918-1996标准，强度级别为1770N／mm2，破断载荷为304kN。 二根钢丝绳的四个头分别通过各自的三个压板固定在卷筒上，每块压板相隔60° ,每块压板压在2圈钢丝绳上，压板螺栓使用M20×100 ，材料为Q235-A。前二根钢丝绳分别从卷筒出来，向海侧绕过前门框处的液压张紧装置，再绕向前大梁前端部的改向滑轮组，返回至运行小车上的牵引固定支座；后一根钢丝绳二头压在卷筒上，二股出来向后绕向后大梁后端部的改向滑轮组，返回至运行小车上的平衡滑轮组。 由于液压油缸的张紧力一样，各钢丝绳的受力也一样均匀。 必须经常注意钢丝绳压板的紧固情况，发现松动应立即紧固方能使用。并检查 长江船舶设计院 45t-10.5m岸边式集装箱起重机 第 25 页 使用说明书 GCS0903-00SM1 共计53页 紧螺栓的情况，发现螺纹损坏、裂缝等异常情况，应立即更换。绕绳时要注意不要使钢丝绳扭曲或打结。 钢丝绳在使用中的要求，参见起绳机构钢丝绳使用说明。 ⒎３行程开关调整 主令开关调整见电气使用说明书。牵引机构工作前，应确认下述动作的准确性： ①海侧最外悬臂终点位置停止； ②海侧最外悬臂终点前6m减速； ③前后大梁铰点位置； ④陆侧最外悬臂终点前6m减速； ⑤陆侧最外悬臂终点位置停止； ⒎４YPZ2型盘式制动器的使用及其调整(见附件) ⒎５使用中的注意事项 起重机在长期停用或者在解体、组装后，首先要进行空负荷运转，在观察运转状态同时待减速器、轴承等充分润滑，然后开始负荷运转。 维修保养上的检查项目及周期： 一、供油 换油时，要将陈油清除干净，一般来说不应混掺润滑油，特别是使用黄油处， 更不能混掺使用，因为混掺使用浓度不一，会造成黄油堵塞，新黄油流不过去，引起轴承润滑不良，甚至烧坏的后果。 牵引减速器和高速轴承是强迫润滑，要注意泵是否工作正常，加油时，可参照加油说明。 二、全部零部件 ①固定螺栓有无松动 要经常注意螺栓的松动，特别是起重机初次运转后的一个星期，以后每个月一次必须全部螺栓检查一遍再次紧固，紧固时，应使用恰当的扳手，特别是靠螺栓紧固作用影响大的地方、最容易被疏忽之处，松动产生的影响应特别注意。 维护周期：日常及每个月一次。 ②润滑是否恰当 根据润滑表，进行正确的润滑。 维护周期：日常 三、电机 ①温升情况，有无发热。 ②轴承有无异常发热。 ③马达内部有无异常响声。 ④马达的轴向窜动一般控制在3mm以内，最大不超过5mm。 ⑤维护周期：日常

长江船舶设计院 45t-10.5m岸边式集装箱起重机 第 36 页 使用说明书 GCS0903-00SM1 共计53页 ②底座及其它部分有否异常； ③工具及其它有碍于运转的东西有否遗忘在吊具上； ④油压的压力是否正常，有否漏油现象； ⑤螺栓、螺帽等有否松动； ⑥各加油处是否都已充分加好油了； ⑦扭转销、导向板的动作及位置是否正常； ⑧扭转销的位置是否已位于指定的集装箱位置； ⑨将要起吊的集装箱有否超过重量的限制； ⑩将要起吊的集装箱的重心有否位于规定的范围内。 ⒔５集装箱的运输方法 一、起吊操作 ①首先移动起重机，使吊具能放在集装箱的上空，然后伸出导向板定好位； ②将吊具平稳的停降在集装箱上面，用本装置的顶销插入集装箱的4个角，这时， 根据限位开关的动作，设在司机室内的接触箱顶确认指示灯(白色)就会亮灯，说明吊具确实已接触箱顶了； ③在确定销已插入后，按闭锁钮，这时，闭锁锁定的表示灯(绿色)就会亮灯，说明可以开始起吊集装箱了，集装箱吊起后，接触箱顶确认用表示灯(白色)就灭了； ④回收导向板，把集装箱运往目的地。 二、卸放操作 ①将已搬运到指定场所的集装箱平稳地放下来，注意不要碰撞。集装箱放下来后，接触箱顶确认用表示灯(白色)亮灯，说明集装箱已完全放下来了； ②确认集装箱已碰到地面后，按下开锁按钮，这时，闭锁灯(绿色)灯灭，开锁灯(红色)亮； ③开锁后，平稳地上升，卸放作业就算完了。 ⒔６作业中发生事故时 作业中如发生异常声响或发现漏洞，以及出现突然事故时，都必须立即卸下吊具，进行检查修理。 ⒔７注意事项 ①在吊具进入船舱时，一定要观察指示灯，确认导板是否已翻起； ②吊具的操作以及指示灯的确认，在驾驶室进行； ③吊具转扭锁如处在“开启”或“锁定”中间状态，就不可能升降。 ⒔８吊具上架与吊具的接合及分离 一、接合 ①将吊具上架平稳地放在吊具上，然后确认一下它是否已接触到位，最后推动连接销(锁定，四处)，实施正确地接合。 ②将电源线路用插头连接起来，并连接液压快速接头。 二、分离 长江船舶设计院 45t-10.5m岸边式集装箱起重机 第 37 页 使用说明书 GCS0903-00SM1 共计53页 吊具上架和吊具间的分离，只要按照接合时的反顺序进行便可。不论是接合还是分离动作完成后，在吊起吊具时，都要进行充分的检查。 ⒔９伸缩动作 离开地面后，才能进行伸缩。 ⒔⒑导向板 导向板位于吊具的四个角，它在吊具起吊集装箱时，起导向作用，靠旋转液压摆动装置动作。各个角的导向板都可以单独操作，也可以一侧的两个导向板单独动作。 ⒔⒒吊具集装箱触头 吊具集装箱触头装在各个角的支架里，当吊具接触集装箱顶时，限位开关就切断了。所以，在调整开关时，就要注意以上几点。 ⒔⒓润滑 ①油缸活塞杆部要经常涂油，避免出现生锈现象； ②使用黄油枪供油的地方，在加油后，要将溢出的润滑脂完全擦干净。 ⒔⒔解体及组装 ①一定要由对本装置有一定认识的人进行指挥或操作； ②解体或组装时，要在不会起灰尘的清洁场所进行； ③使用干净的工具； ④分解下来的部件要按顺序整齐地排列在干净的地方； ⑤为便于组装，分解下来的东面要作上记号； ⑥在清洗部件时，尽量使用无水酒精； ⑦当部件还带有水分时，请不要组装。 ⒔⒕调整 各限位开关全部要调整到位。 ①接触箱顶确认用限位开关的触点,是在吊具放到集装箱上面时才开始动作； 另外，该触点也可以在吊住集装箱后进行升降时动作； ②转锁确认用限位开关是当转锁销完全锁定后才开始动作的； ③开启确认用限位开关是在转锁销完全能够开放的状态时才开始动作的； ④导向板收入确认用限位开关是导向板完全收进时才开始动作的； ⑤伸缩梁限位开关是当伸缩梁完全移动到指定的位置时才开始动作的； ⑥定位销锁定确认用限位开关是在伸缩梁完全被锁定时才开始动作的； ⑦定位限制器开放确认用限位开关是在伸缩梁完全被开放时才开始动作的。 所以，当调整各限位开关时，要注意以上限位开关的功能。 ⒔⒖定期检修 由于本装置是装卸集装箱的，所以对它的维修保养一定要认真进行。 一、操作前的检查 参照有关操作的一般注意事项。 二、每月要进行的检查 长江船舶设计院 45t-10.5m岸边式集装箱起重机 第 38 页 使用说明书 GCS0903-00SM1 共计53页 ①外观检查 a.根据目视，检查底座，吊具梁与吊具的连接部分，支架导向板方面有否裂缝； b.有否油漆剥离的地方； ②扭锁装置及导向装置有否故障； ③润滑是否充分； ④各个螺栓、螺帽以及配管接头有否松动，有必要时请给予紧固； ⑤电气用品的密封是否充分； ⑥电线接线箱的接线小螺丝有否松动； ⑦更换液压装置用油(一年以内)，请清洗过滤器； 三、每年一次的检查 除了每月一次检查的项目外，还要进行以下项目的检查： ①进行强度上，特别是主要的地方要进行着色检验(包括底座、吊具梁和吊具的接合 部位等)； ②转锁销的尺寸检查； ③尽量进行超负荷(即额定负荷125％)试验； ⒔⒗附图 GCS0903─22 吊钩横梁 ZH965-00 吊具上架及伸缩吊具 ⒕起重机的检查、维修与保养 ⒕１驾驶方面 ?前大梁提升时，要将小车停在陆侧门框附近的驾驶室出口走道处。如果不停在这里附近，前大梁的提升作业是不可能的。这是因为小车的停机位置和俯仰机构是联锁控制的。 ?前大梁长时间处于被提升状态时，一定要用挂钩把前大梁固定在梯形门架上。 ?起重机非工作时应使用锚定装置，锚定插板要插入固定基础上的锚定坑内。 ?起重机的行走，是靠车挡和限位开关联锁控制的，所以没有特殊情况，不要拆下限位开关等控制部件。 ⒕２管理方面 ?各电气装置均采用高级的操作方式，所以操作时，一定要按照“电气系统的操作手册”所写的驾驶顺序进行。 ?运转前，要确认装在每个机械装置上的限位开关的动作是否正常。 ?行走轨道的行走基础如超出公差范围，就要修整基础，使它保持在公差范围内。 ?尽量减少前大梁与后大梁的轨道高低差，特别要注意轨道的接合部位，一个月要检查一次。 ?要充分注意各机械装置的紧固螺栓有否松动。特别是装在主起升和俯仰装置上的固定螺栓要起负荷作用，所以这些装置上的紧固螺栓要注意检查。 长江船舶设计院 45t-10.5m岸边式集装箱起重机 第 39 页 使用说明书 GCS0903-00SM1 共计53页 ?装在各个机械装置上的制动器的制动盘及制动摩擦衬垫和其它部件相比，比较容易磨损，所以要特别注意。 ?要经常检查主起升装置，俯仰装置等各个钢丝绳卷筒上的预留钢丝绳是否留在规定的 3圈以上。 另外，钢丝绳端部的钢索夹具螺栓如松动的话，会造成钢丝绳的滑落，所以经常注意检查。 ?轮边制动器是为了对付骤风以及暴风等客观危害而配置的，所以要经常进行日常性的检查，必须严格地进行使之能正确动作的维修保养。 ?对于因钢丝绳拉长引起限位开关定位的紊乱，必须进行调整，特别在换上新的钢丝绳后，会出现钢丝绳拉长，所以在换上新钢丝绳的初期阶段，更要注意经常性的检查。 ?为了防止钢丝绳出现断油，十天要给予补充加油一次。 ⑴各个部件的磨损，如达到规范所规定的起重机部件的磨损限度，就要立即更换新零件。 ⑵固定在基础上的锚定坑和拉锚坑，是为了防止暴风时起重机的移位而设置的，所以对锚定坑和拉锚坑的固定螺栓及锚定金属构件，要经常给予检查。 ⑶各钢丝绳端部的检查要严格进行，特别对以下螺栓是否松动，更要充分检查，并常常给予加固旋紧。 a.各卷筒上钢索夹具的紧固螺栓。 b.俯仰滑轮组和小车装置上的钢丝绳端部。 ⑷更换钢丝绳时，要注意不要损坏钢索夹具固定螺栓螺纹，因为，如果螺纹损坏的话，螺栓就难以旋紧，也就无法达到旋紧扭力，无法达到紧固效果。 一般机械装置的紧固螺栓也一样，要注意不要损坏螺栓螺纹。 ⑸当安装完毕，以及解体组装完毕后，如进入实际运转，对主要部件上的螺栓都要给予再次旋紧。因为如果没有进行再次旋紧，就会引起机械部分的松动，对中紊乱，产生振动，发热等现象，不但会引起机械部分寿命的缩短，甚至会成为无法运转的祸根。 日常需要紧固螺栓类见下表： 长江船舶设计院 45t-10.5m岸边式集装箱起重机 第 40 页 使用说明书 GCS0903-00SM1 共计53页 螺栓、螺母类的再次旋紧作业表 二一月 三月 六月 一年 备注 周 电机紧固螺栓 0 0 0 制动器紧固螺栓 0 0 0 制动器连接盘螺母 0 0 0 减速器紧固螺栓 0 0 0 轴系紧固螺栓 0 0 0 机械底座紧固螺栓 0 0 0 0 0 卷筒钢丝绳固定螺栓 0 0 0 0 钢缆夹具固定螺栓 0 0 电缆卷筒固定螺栓 0 0 0 0 电阻器格栅固定螺栓 0 0 0 0 电阻器格栅接头 0 0 0 控制柜内接头 0 0 0 操作箱内接头 0 0 0 限位开关接头 0 0 0 油压配管 0 0 0 注：表中带有“0”记号的时间里进行再旋的检查。 如果在即使特殊情况也无松动的情况下,可改为每年检查一遍,再次紧固。 另外，在上次时间检查中发现螺栓确有松动，就可定出适当的检查周期。 总之，对螺栓、螺母等要加强管理，不要让它出现松动现象。 一周 ⒕３保养与检查 集装箱起重机的保养，是为了保持集装箱起重机的性能，并且也是为了预防事故而采取的措施。 起重机的负责人应当对保养与检查特别关心，根据情况提出修理或零部件更换的意见，承担起重机防止事故的责任。保养分为日常进行的维护项目和定期进行的检查，另外，当收听到暴风警报或地震预报时，有必要对预防措施进行确认，以及事后的检查等等。 ⒕⒊１保养、检查以及修理上的注意事项 一、在设置集装箱起重机时，应当充分弄懂生产厂提出的使用说明书，检查记录等。 二、在保养、检查或修理时，首先要和有关方面取得联系，而且必须遵守以下事项： ① 如果隔壁还有起重机，就要对那台起重机的行走、回转进行监视，专人负责，防止它的碰撞，或者在起重机的范围内，设立阻挡物，使它无法行走等等。

长江船舶设计院 22 23 24 25 26 45t-10.5m岸边式集装箱起重机 第 46 页 使用说明书 GCS0903-00SM1 共计53页 前拉杆各铰点 三个月 行走台车各铰点 三个月 托架系统各铰点 三个月 所有滑轮轴 三个月 所有托辊轴 三个月 油杯 油杯 油杯 油杯 油杯 锂基润滑脂(GB7324-87) ⒕６港口起重机械的常见故障及排除方法 ⒕⒍１港口起重机械故障的分类 起重机是工业生产中用来从事起重和搬运工作的机械，它是现代工业生产、交通运输、基本建设等方面不可缺少的重要设备。但是，起重机使用到一定时间后，往往因零件的磨损、间隙的增大等原因而出现明显的不安全运行状况。甚至因某些主要构件或部件的疲劳导致机构故障，严重故障还会引起重大伤害事故的发生，危及设备和人身安全，对企业造成重大损失，对家庭带来不幸。 起重机司机必须学会正确判断起重机的常见故障，并根据起重机的异常现象，能 分析情况，判断故障所在，查清原因，及时修理后使用，以确保起重机安全运行，最 好地发挥起重机的作用。 ⒕⒍⒈１机械部分的故障 任何机械都是由若干零件组成部件(或总成)和部件组成机械设备，起重机械也不 例外。 起重机的机械部分的故障主要来自电动机，制动器、减速器、滑轮组、卷筒、吊 钩、联轴节、车轮等主要零部件。在使用过程中，它们之间的接触部分在相对运动中 产生表面磨损，待磨损到一定程度后就会影响机构正常运动而发生故障。制动器是起 重机上必不可少的重要部件之一，各机构中制动器制动性能的好坏，直接影响各机构 运动的准确性和工作的安全性，尤其起升机构和变幅机构的制动器的制动性能必须绝 对可靠。 制动器的故障直接危及安全生产，每班都应检查，如发现间隙过大，则应进行调整或维修。制动器的故障大都来自传动系统动作不灵活，销轴卡住，易损零件不及时调换或制动衬垫与制动盘间间隙调整不当，有时因电磁铁线圈烧坏或制动器规格选择不符合要求，制动力矩太小等原因也会造成制动器失灵或工作不可靠。 在起重机中，减速器主要用于起升机构、俯仰机构、小车运行机构、大车运行和倾转装置中，用来传递扭矩并降低速度。减速器质量的好坏将直接影响起重机安全运行。使用了一定时间后的减速器其齿轮表面往往因疲劳点蚀和磨损而引起异常的噪音，并出现传动不平稳、有震动、发热等现象。因此，发现减速器有缺陷，就应立即消除，不得迁就使用。 与减速器一样，联轴节也是用来传递扭矩的。所不同的是通过减速器后，转速有所下降，而通过联轴节后转速不变。联轴节有钢性联轴节和补偿联轴节，起重机上采用梅花弹性联轴节和齿形联轴节。齿形联轴节在使用中常发生齿轮磨损严重，其主要原因是安装精度差， 长江船舶设计院 45t-10.5m岸边式集装箱起重机 第 47 页 使用说明书 GCS0903-00SM1 共计53页 在被连接的两轴之间有较大的偏移量，又缺乏良好润滑。往往是齿面油脂被挤去之后无法自行补充(无相对运动的啮合形式)，在短时间内使整个齿圈上齿被磨尖、磨秃，达到报废标准。因此，联轴节齿轮的严重磨损也会造成机械传动故障，有时可能会发生严重事故。 滑轮与卷筒都是传动的零件，所以其轴承的摩擦应尽量小些，须经常润滑。滑轮与卷筒又是钢丝绳的承装零件，常见的损坏形式是绳槽的磨损。主要原因是空载时，钢丝绳在绳槽中处于松驰状态，而当负载时，钢丝绳则被拉紧并对轮槽一定的压力，起升或下降钢丝绳与滑轮或卷筒间产生相对的滑动。另外，由于钢丝绳对绳槽的偏斜作用，使卷筒绳槽尖峰部被磨损。有裂纹或轮槽磨损尺寸达到报废标准的滑轮或卷筒均不准继续使用。这是因为卷筒绳槽严重磨损易使钢丝绳脱槽跑偏，而滑轮轮缘破碎则往往造成钢丝绳拉毛或脱槽卡住，最后被拉断而导致发生事故。 吊具是起重机的重要部件之一，在作业中承担吊运全部载荷。吊具在工作中，常受到冲击载荷的作用和碰撞，因此，除应有足够的强度外，还必须具有较好的韧性与刚度。 ⒕⒍⒈２金属结构的故障 起重机金属结构质量的好坏直接影响到起重机的安全，如金属结构一旦损坏，将产生严重事故，为此，起重机金属结构的设计必须同时满足强度、刚度、稳定性的要求。 同样，起重机金属结构变形(扭曲变形)以及结构连接螺栓松紧不一，会使连接螺栓因载荷偏大而断裂，或由于焊接质量不符合要求而产生裂纹均会引起起重机不能正常运行，影响安全生产。 ⒕⒍２常见故障的原因及消除方法 ⒕⒍⒉１起重机零部件一般机械故障的原因及消除方法，见下表。 长江船舶设计院 故 障 滚动轴承发生高热现象 滚动轴承工作中噪音增大 45t-10.5m岸边式集装箱起重机 第 48 页 使用说明书 GCS0903-00SM1 共计53页 产 生 故 障 原 因 消 除 方 法 给轴承加足润滑脂 用煤油清洗轴承并注入润滑脂 检查装配的正确性，并进行调整更换轴承 完全缺乏润滑脂或润滑脂少 轴承中有污物 装配不良，轴承偏斜或拧得过紧发生卡住现象； 轴承的部件发生毁坏或磨损现象 减速器有周期性齿的节距误差过大，齿侧间隙超的齿颤震的声响，过标准 从动轮特别显著 减速器有剧烈的传动齿轮的间隙过小，轮与中心金属摩擦声，引起未对正，齿顶上有尖薄边缘，齿减速器震动的叮面磨损后不平坦(小沟和凸痕) 当声 减速器齿轮啮合齿侧面有缺陷(层状组织) 时有不均匀，但连续的敲击声，在减速器上能听到，感觉到减速器机壳震动 减速器发热 润滑油过多 修理，从新安装 修理，从新安装或更新 更新 制动器不能刹住重物(对行走机构来说小车或大车制动后滑行距离较大) 杠杆系统中活动关节被卡住 制动盘上有油 制动闸摩擦衬垫过度磨损 主弹簧损坏或松动引起张力过小 杠杆锁紧螺母松动，杠杆窜动 线圈中有断线或烧坏，短行程制动器的主弹簧张力过大，长行程制动器重锤过分拉紧 电枢不正确的贴附在路芯上，杠杆系统被卡住，主弹簧的张力过大(指短行程制动器) 制动器不能打开 电磁铁发热或出响声 圆柱齿轮及伞齿轮减速器内油温应低于60℃；蜗轮减速器内油温应低于75℃ 油面应保持在油针两刻度之间 清理制动器，消除卡住现象，活动关节加油 用煤油清洗制动盘和摩擦衬垫，更换摩擦衬垫 调换弹簧或调节螺母，使之弹簧张力适当 调整杠杆后旋紧螺母 更换线圈，调整弹簧或重锤 调整电枢的行程，在短行程磁铁上必须刮平电枢与铁芯的贴附面，消除卡住现象，调整弹簧 长江船舶设计院 续 45t-10.5m岸边式集装箱起重机 第 49 页 使用说明书 GCS0903-00SM1 共计53页 故 障 产 生 故 障 原 因 消 除 方 法 在摩擦衬垫上制动盘和摩擦衬垫间隙不均匀，调整间隙应使摩擦衬垫均匀离区产生焦斑闸离开时产生摩擦，制动盘发生过开, 带磨损很快 热现象 更换辅助弹簧 辅助弹簧损坏或发生弯曲现象(指短行程制动器) 制动器易于脱调整螺帽没有拧紧或背帽没有调整制动器，拧紧螺帽和背帽，开调整位置 拧紧，螺帽的螺纹损坏 或更换有缺陷的螺帽 小车和大车运车轮安装偏差 调整车轮水平和垂直度及对角行中出现啃轨 线偏差 现象 轨道铺设偏差 调整轨道标高、跨距、平行误差 轨道上有油或水(冬季有冰) 清理轨道 传动系统偏差过大 使电机、制动器合理匹配，检修 轴键 车轮偏斜变形 车轮火焰校正 调整油压一致使钢绳张力一致(小车) 锻制吊钩尾部超期使用，超载，材质缺陷 每年检查1～3次，发现疲劳裂纹及表面产生疲吊钩开口处的危险断面磨损 及时更新 劳裂纹, 可能高度超过断面高度的10％ 危险断面磨损超过标准时，可以导致吊钩折断 渐加静载荷作负荷试验，确定新的使用载荷 起重钢丝绳迅滑轮和卷筒的直径及卷筒上绳正确选用滑轮和卷筒的直径及速磨损或经常槽的槽距对于这种钢丝绳来说卷筒的绳槽槽距，装上标准直径破裂 太小 的钢丝绳 有脏物和没有润滑油 清洗和润滑钢丝绳，调整挡板 若滑轮不转 轴与轴承之间没有润滑油 拆洗润滑零件并保证需要的润滑油 吊不动额定载电机或电路系统有故障，超负荷检查、清除并调换 荷 装置未调妥 制动器起动时①制动器各部分关节阻力太大清理制动器各部分关节后加油，间过长(液压制②内部漏油，油压偏低或油路不各部分关节应灵活根据要求加动器) 通 油， 清洗检查液压松闸器有无杂音，损坏零件及时更换 制动器不产生①溢流阀的阻尼孔被堵塞 ①清洗溢流阀 压力无法制动②电压装置线圈接反，控制杆不②调整接线 (盘式制动器) 会下 ③清洗滤油器 ③滤油器被堵 ④拧紧叶片油泵接头 ④叶片油泵接头未拧紧 长江船舶设计院 续 制动器油压压力达不到工作油压，制动时间长(盘式制动器) 松闸时间过长残压过大(盘式制动器) 齿轮减速箱响声过大,有冲击声 减速箱轴承过热 45t-10.5m岸边式集装箱起重机 第 50 页 使用说明书 GCS0903-00SM1 共计53页 ①溢流调整装置控制杆装配时控制杆平面不平，控制杆喷头中心歪斜 ②电液调整装置线圈电流太小 ③闸瓦间隙过大 ①控制杆离喷头距离太小 ②喷头孔直径太小 ①齿轮过度磨损 ②箱中有异物 ③轴承损坏 ①轴承中有污物进入 ②间隙太小 ③油量过多或断油 ①找出故障后，把位置安装正确 ②在允许范围内加大电流值 ③调整制动间隙为0.6～1.0mm ①将十字弹簧上端螺母稍拧紧 ②加大孔径 ①更换齿轮 ②取出异物 ③更换轴承 ①拆洗轴承 ②调整轴承间隙 ③按油标尺加油 ⒕⒍⒉２金属结构所引起的故障原因及消除方法，见下表。 ─────────┬──────────────┬──────── 故 障 │ 产 生 故 障 原 因 │消 除 方 法 ─────────┼──────────────┼──────── 主梁严重下挠影响 │①运输存放不当 │①按规定做好运输 起重机(大小车)正 │②经常超载使用 │ 存放工作 常运行 │ │②按规定合理使用, │ │ 下挠严重应修正 ─────────┼──────────────┼──────── 金属结构重要部位 │①局部应力集中 │①每年对金属结构 焊接产生裂纹 │②剧烈震动(正反车操作) │ 检查1～2次 │③经常超载 │②每二年进行负荷 │ │ 试验一次, 进行 │ │ 安全技术鉴定 ─────────┴──────────────┴────────

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