发动机构造 - 图文

目录

授课计划-------------------------------------------------------------------------------------------------------2 模块一发动机总体认识及基本原理-

课题一 发动机的总体认识-------------------------------------------------------------------------4 课题二 发动机的基本原理-------------------------------------------------------------------------8 项目一 常用工具的规范使用----------------------------------------------------------------------11 模块二 曲柄连杆机构

课题一 机体组的结构与检修----------------------------------------------------------------------12 项目一 汽缸体与汽缸盖变形的检修-------------------------------------------------------------15 项目二 汽缸的磨损检修----------------------------------------------------------------------------16 课题二 活塞连杆组的结构与检修----------------------------------------------------------------18 项目三 活塞环的选配-------------------------------------------------------------------------------19 项目四 活塞连杆组的组装-------------------------------------------------------------------------20 课题三 曲柄飞轮组的机构与检修----------------------------------------------------------------24 项目五 曲轴的检修、曲轴轴承的选配----------------------------------------------------------26 课题四 曲柄连杆机构的拆装----------------------------------------------------------------------27 项目六 汽缸盖的拆装-------------------------------------------------------------------------------28 项目七 曲轴和活塞的拆装-------------------------------------------------------------------------29 模块三 配气机构

课题一 配气机构的组成与气门间隙的调整----------------------------------------------------30 项目一 气门间隙的调整（柴油机为主）-------------------------------------------------------30 课题二 气门组零件的结构与检修----------------------------------------------------------------31 项目二 气门与气门座的研磨----------------------------------------------------------------------34 课题三 气门传动组零件的结构与检修----------------------------------------------------------35 课题四 配气机构的拆装----------------------------------------------------------------------------37 项目三 配气机构的拆装----------------------------------------------------------------------------37 模块四 冷却系

课题一 冷却系的组成及大小循环----------------------------------------------------------------38 项目一 冷却液的更换-------------------------------------------------------------------------------40 课题二 冷却系主要部件的检修-------------------------------------------------------------------41 项目二 水泵、节温器的拆装和检修-------------------------------------------------------------43 模块五 润滑系

课题一 润滑系认知----------------------------------------------------------------------------------46 项目一 拆装发动机润滑系-------------------------------------------------------------------------47 课题二 润滑系主要部件的检修-------------------------------------------------------------------48 项目二 机油泵、机油压力开关的检修----------------------------------------------------------50 课题三 润滑系的故障诊断与排除----------------------------------------------------------------50

授课计划

模块一 发动机总体认识及基本原理

教学形式（课时） 课次 日期 教学内容 课题一 发动机的总体认识 1 课题二 发动机的基本原理 项目一 常用工具的规范使用

模块二 曲柄连杆机构

教学形式（课时） 课次 日期 教学内容 课题一 机体组的结构与检修 1-3 项目一 汽缸体与汽缸盖变形的检修 项目二 汽缸的磨损检修 课题二 活塞连杆组的结构与检修 4 项目三 活塞环的选配 项目四 活塞连杆组的组装 5 课题三 曲柄飞轮组的机构与检修 项目五 曲轴的检修、曲轴轴承的选配 课题四 曲柄连杆机构的拆装 6-7 项目六 汽缸盖的拆装 项目七 曲轴和活塞的拆装

模块三 配气机构

教学形式（课时） 课次 日期 教学内容 课题一 配气机构的组成与气门间隙的调整 项目一 气门间隙的调整（柴油机为主） 课题二 气门组零件的结构与检修 项目二 气门与气门座的研磨 课题三 气门传动组零件的结构与检修 课题四 配气机构的拆装 项目三 配气机构的拆装 6 6 /1 /1 课时 习题/实习报告 /1 12 /2 6 /1 6 /2 18 /2 课时 习题/实习报告 6 11/1 课时 习题/实习报告 1 2

2

模块四 冷却系

教学形式（课时） 课次 日期 教学内容 课题一 冷却系的组成及大小循环 项目一 冷却液的更换 课题二 冷却系主要部件的检修 项目二 水泵、节温器的拆装和检修 课时 6 6 习题/实习报告 /1 /1 1 2 模块五 润滑系

教学形式（课时） 课次 日期 教学内容 课题一 润滑系认知 项目一 拆装发动机润滑系 课题二 润滑系主要部件的检修 项目二 机油泵、机油压力开关的检修 课题三 润滑系的故障诊断与排除 6 课时 习题/实习报告 /1 /1 教学形式（课时） 课次 日期 教学内容 课题一 汽油机燃料供给系的组成 项目一 汽油机燃料供给系各部件的认识 课题二 可燃混合气浓度对发动机工作的影响 课题三 汽油机非正常燃烧的危害 课题四 燃油供给装置的检修 3 4 项目二 喷油器的检测和维护 项目三 供油压力的检测 课题五 进气和排气系统的故障分析 2 模块七 柴油机燃料供给系

教学形式（课时） 课次 日期 教学内容 课题一 柴油机燃料供给系的组成及故障排除 1 课题二 喷油器的调试与检修 项目一 喷油器的检修 2 3 课题三 柱塞式喷油泵的调试与检修 项目二 柱塞式喷油泵的拆装 课题四 调速器的调试与检修 课题五 输油泵的检修 3

1 模块六 汽油机燃料供给系

课时 6 4 习题/实习报告 /1 1 2 6 /2 课时 6 习题/实习报告 /1 6 6 /1

模块一 发动机总体认识及基本原理

【模块框架】 教学形式（课时） 课次 教学内容 课题一 发动机的总体认识 1 课题二 发动机的基本原理 项目一 常用工具的规范使用

课题一 发动机的总体认识

6 9/1 课时 习题/实习报告

◎ 知识点 □汽油机的两大机构、五大系统 □柴油机的两大机构、四大系统 ◎技能点 □初步认知发动机各组成部分的名称 □认知发动机在汽车中的位置

【任务引入】

汽车发动机是汽车的动力源泉，为整个汽车提供动力。

汽车发动机出现故障时，就需要进行检修。检修时，要对发动机部件进行拆装，这就要求我们了解发动机的组成状况，以及各部分的主要作用，判断和分析故障点，从而排除故障。

【相关知识】

一、发动机的组成

1、 曲柄连杆机构 如图1-1所示

功用：将燃料燃烧时产生的热能转化成活塞往复运动的机械能，在通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，从而对外输出动力。 2、配气机构 如图1-2所示

功用：使可燃混合气及时吸入汽缸，并及时从汽缸内排出废气。 3、燃油供给系 如图1-3所示

功用：把汽油和空气混合成合适的可燃混合气供入汽缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。

4、点火系 （电气课中详细讲解）

功用：保证按规定时刻及时点燃汽缸中被压缩的可燃混合气。 5、冷却系 如图1-4所示

功用：把机件的热量散发到大气中去，以保证发动机正常工作。 6、润滑系 如图1-5所示

功用：将润滑油供给到做相对运动的零件表面，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻

4

机件的磨损，并部分的冷却摩擦零件，清洗零件表面。 7、起动系（电气课中详细讲解）

功用：使静止的发动机启动，并转入自行运转。 二、发动机分类 发动机分类见表1-1. 类别 按使用燃料分 汽油发动机 柴油发动机 其他燃料 按工作循环方式分 二冲程发动机 四冲程发动机 特点及应用场合 点燃式，优点是易起动，质量小，噪声低；缺点是动力储备较小，排放污染较重，经济性较差，适用于中、小型车辆 压燃式，优点是动力性好，经济性好，排放污染较轻；缺点是质量大，噪声大，维修复杂，适用于中型以上载重车 燃料经济性好，排放污染小。适用于轿车和城市客车 结构简单，经济性差，排放污染较重。适用于轻便摩托车 动力性好，经济性好，排放污染较轻。广泛用于各种车辆 【教师示范讲解】

以桑塔纳2000实验台或翻转架发动机，实物讲析发动机组成。 【学生练习】 附图

图1-1 曲柄连杆机构

5

图1-2 配气机构

图1-3 燃油供给系

6

图1-4 冷却系

图1-5 润滑系

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课题二 发动机基本原理 ◎ 知识点 □发动机的基本术语 □汽油机的工作原理 □柴油机的工作原理 □发动机的铭牌 ◎技能点 □根据活塞、气门等零部件的运动，确定发动机工作循环 【任务引入】

上一课题已经认识了汽车发动机的基本组成和各部分的作用。那么，发动机具体是怎样工作的，汽油是怎样转化成汽车动力的呢？要了解这些内容，必须掌握发动机的工作原理。 另外，在后期维修发动机的时候，经常接触到发动机的一些参数和尺寸，这些参数可能会在发动机的名牌内找到，，还有必要了解发动机铭牌。

【相关知识】

一、发动机的基本术语

1、活塞行程与止点：行程、上止点、下止点

2、汽缸容积：汽缸工作容积、燃烧室容积、汽缸总容积、发动机工作容积 3、压缩比

二、汽油机的工作原理

目前，常用的发动机为四冲程发动机，其活塞在汽缸内往复四个行程完成一个工作循环，四个行程分别为进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程。再次过程中，发动机的曲轴旋转两周，进、排气门各开闭一次。 1、 进气行程

8

2、压缩行程

3、做功行程

4、排气行程

9

三、柴油机工作原理 1、柴油机的四个冲程：（强调：压缩行程压力可达3~5Mpa,温度可达800~1000K;做功行程是压燃行程，不是点燃行程）

2、总结汽油机与柴油机的不同：混合气形成不同；做功行程不同。 四、汽车发动机铭牌 车辆识别代码含义：

例：一汽-大众汽车有限公司2中国制造 LFVBA11G943133425

第（1）位：生产地理地区代码，由ISO（国际标准化组织）统一分配，亚洲地区代码：从J~R,中国定位L.

第（2）位：生产国家代码，由ISO统一分配，中国的代码为“0~9”主“A~Z”，一汽大众汽车有限公司公司使用“F”。

第（3）位：生产厂被批准备案的车型类别代码，V。 第（4）位：厂定最大总质量分级代码，B。 第（5）位：（按驱动车轮和转向盘位置不同）车型种类代码，A。 第（6）位：装配类型代码，1指装配线上装配。 第（7）位：车身类型代码，1。 第（8）位：发动机类型代码，G。 第（9）位：工厂检验代码，9。

第（10）位：车辆年度型（年款）代码，4指2004年。 第（11）位：装配工厂代码，3。

第（12）位~（17）位：出厂顺序号代码。第（12）位为日历年的末位数字，如：2001年第（12）位为了，2006年第（12）位为6，以此类推。第（13）~（17）位按照每个日历年的生产顺序从00001~99999顺序编排（顺序号根据不同装配线和非装配线装配车辆分别编号，可由所在装配车间控制）。

项目一 常用拆装工具的规范使用

为保证发动机维修作业的顺利进行，符合安全操作规程的规定，必须掌握工具和设备的正确使用和维护方法。

【常用工具认知】

呆扳手、梅花扳手、套筒扳手、扭力扳手、活扳手、旋具、钳子、锤子、部分专用工具

【教师示范讲解】 1、 工具的使用规范 2、 工具的选用

【学生练习】

【模块小结】

1、 汽油机一般有两大机构和五大系统组成。柴油机没有点火系，有两大机构和四大系统组

成

2、 发动机的基本术语：

10

3、 四冲程发动机每个循环都要经过进气、压缩、做功和排气四个过程。 4、 了解车辆识别代码的含义：

【评分标准】 序号 1 2

【模块练习】

判断题

1、 汽油机和柴油机都属于内燃机。（ ）

2、 汽油机和柴油机的点火方式不同，但混合气形成方式是相同的。（ ） 3、 压缩比越大，压缩终了时汽缸内的气体压力和温度越高。（ ）

4、 四冲程发动机的一个工作循环，活塞往复四个行程，曲轴旋转四周。（ ） 选择题

1、 汽油机的压缩比一般为（ ） A 5~7 B 6~10 C 9~14

2、 柴油机的压缩比一般为（ ） A 16~22 B 10~16 C 6~10

3、发动机排量是指各缸的（ ）之和

A 汽缸总容积 B汽缸工作容积 C 燃烧室容积 4、四冲程发动机的有效行程是指（ ）

A 做功行程 B 排气行程 C 压缩行程 问答题

1、 发动机通常有哪些机构组成？它们各有什么功用？

2、 柴油机与汽油机在工作原理上有什么不同？它们用的压缩比为何不一样？ 3、 常用拆装工具的选用注意事项？

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考核项目 实物认知 工具使用 考核内容 曲柄连杆机构零部件认知 螺帽、螺杆、套筒规格（大小）认知 配分 50 50 检测标准 错误一项扣5分 错误一次扣5分 得分

模块二 曲柄连杆机构

【模块框架】

教学形式（课时） 课次 教学内容 课题一 机体组的结构与检修 1-3 项目一 气缸体与气缸盖变形的检修 项目二 气缸的磨损检修 课题二 活塞连杆组的结构与检修 4 项目三 活塞环的选配 项目四 活塞连杆组的组装 5 课题三 曲柄飞轮组的机构与检修 项目五 曲轴的检修、曲轴轴承的选配 6 /1 6 /2 12 /2 课时 习题/实习报告

课题一 机体组的结构与检修

◎ 知识点 □机体组的功用和组成 □汽缸体、汽缸盖、汽缸垫及油底壳的结构 ◎技能点 □汽缸体与汽缸盖的检修 □汽缸套和汽缸垫的检修

【任务引入】

有一台桑塔纳3000型发动机，经过较长一段时间的使用，发现发动机动力有严重不足现象，这就需要对发动机进行检修，首先要对机体组进行检修。机体组是曲柄连杆机构的不动件，它的主要功用是：组成燃烧室、承受高温、高压，保证发动机的正常工作。

机体组的组成如下图所示：

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【任务分析】

检修机体组的工艺内容主要有：气缸体与气缸盖变形的检修；气缸的磨损检修。

【相关知识】

一、气缸体

水冷发动机的气缸体和上曲轴箱铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支撑曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。

1、按曲轴箱结构形式分类

2、气缸的排列方式

3、气缸套的结构形式

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（1）无气缸套式机体（如图2-6a所示） （2）干气缸套式机体（如图2-6b所示） （3）湿气缸套式机体（如图2-6c所示）

名称 特 点 示意图 干缸套 外壁不直接与冷却水接触。壁厚1～3mm。 强度和刚度都较好，加工复杂，拆装不便，散热不良散热良好、冷却均匀、湿缸套 外壁直接与冷却水接触。 壁厚5～9mm。 加工容易。 强度和刚度不如干缸套，易漏水。

二、气缸盖

1、气缸盖的功用与组成

功用：封闭气缸上部；与活塞顶部和气缸壁一起构成燃烧室。

组成：水套、油道、进排气门座、气门导管孔、进排气通道、火花塞孔、喷油器孔、凸轮轴轴承孔、气缸盖螺栓孔。 2气缸盖的类型

单体汽缸盖、块状气缸盖、整体气缸盖 3、气缸盖的材料

一般采用灰铸铁和合金铸铁铸成，目前，铝

合金铸造的正在逐步推广，有取代铸铁的趋势，如桑塔纳、捷达、富康等。其优点是导热性好，有利于提高压缩比，以适应高速高负荷强化汽油机散热和提高压缩比的需要。

4、燃烧室的形状

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汽油机的燃烧室主要在气缸盖上，而柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑。 名称 特点 应用 桑塔纳 夏利 富康 半球形 结构紧凑、火焰行程段、燃烧速率高、热损 失小、热效率高 楔形 结构简单、紧凑、散热面积小、热损失少； 火花塞置于燃烧室最高处，火焰传播距离长 切诺基 盆形 工艺性好、成本低、进排气效果不如半球形 燃烧室 捷达 奥迪 5、气缸盖的安装要求

气缸盖用螺栓紧固在气缸体上，拧紧螺栓时，必须按有中央对称地向四周扩散的顺序分几次拧紧，最后一次用扭力扳手按制造厂规定的拧紧力矩值拧紧。如果发动机盖是铝合金制成，则必须在发动机冷态下拧紧。 三、汽缸垫

气缸衬垫是机体顶面与气缸盖底面之间的密封件。其作用是保持气缸密封不漏气，保持由机体流向气缸盖的冷却液和机油不泄漏其实物如图2-14。

气缸衬垫可分为金属—石棉衬垫、金属—复合材料衬垫和全金属衬垫等多种如图2-15。

发动机大修时须更换气缸垫。

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25.更换暖风开关及暖风箱 26.更换曲轴、凸轮轴 27.更换活塞环 【任务分析】

● ● ● ● ● ▲ ▲ ▲ 七个典型任务中，一个检查六个更换

结论一： 汽车维修作业以检查更换为主，拆装技能是一个技工的必备能力； 26.更换曲轴、凸轮轴 27.更换活塞环 ● ● ● ▲ ▲ 结论二： 子任务，拟定活塞连杆组拆装规范（步骤及注意事项）； 【相关知识】

一、活塞连杆组的组成

二、活塞连杆组装配要求

装配要求 方向：活塞与杆身、杆身与轴承盖、轴瓦自身、活塞环自身

力矩：分次逐步拧紧，29Nm+90°

附：本课题拟定的规范，不包括活塞环选配及安装，活塞环为另一课题（涂油、清洁、活塞环安装均可口述或简略）

【任务实施】

项目一 拟定活塞连杆组拆装规范 1、分组讨论并拟定操作规范 提示内容

（1）拆装前的准备工作有哪些？

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（2）正确选用专用工具：活塞环拆 装钳、活塞箍紧器、扭力扳手等 （3）如何有效保护连杆螺栓丝扣？ （4）保护气缸壁的操作要点？

（5）如何保证装配要求？ 位置关系（间隙、方向）、力矩等 （6）装配后的复检工作有哪些？ （7）文明安全生产注意事项？ 2、学生实操（录像） 3、自评、互评修正规范 1号 工作室 ￥5000.00 2号 工作室 ￥5000.00 3号 工作室 ￥5000.00 起平工资 自评弥补 （处/-200） 他评弥补 （处/-500） 实发工资 4、讲评 省技能大赛评分标准（节选） 序号 1 项 目 前期准备 配分 0.5 1 1 2 确认待拆活塞连杆组 1 1 1 1 1 1 1 3 拆卸活塞连杆组 0.5 0.5 0.5 0.5 1 1 1 1

内 容 整理工具 检查发动机在翻转架上的牢固性。 用铲刀铲除缸体上平面异物，不得磕碰定位销，碰撞一次扣（0.5分）。 用洗油清洁气缸盖上平面（0.5分），并用压缩空气清洁（0.5分）。 检查缸肩积碳。 检查活塞朝前标志。 用铲刀铲除缸体下平面上的异物，铲除过程中不得碰到定位销。磕碰一次扣（0.5分） 用洗油清洗气缸体下平面，并用压缩空气清洁。 检查连杆轴承盖装配标记。 用指针式扭力扳手松动活塞连杆螺母。 用扳手将连杆螺母与连杆螺栓拧平。 用橡胶锤轻轻敲击连杆螺母。 拧下连杆螺母，拆下连杆螺母及轴承盖。 安装连杆螺母防护套。 用橡胶锤手柄推出连杆活塞总成。 推的过程中需用另一只手做辅助。 将活塞退出后目视检查活塞。 22

备 注 在推出活塞时不得磕碰缸壁，磕碰一次扣（0.5分）。 0.5 1 用活塞环压缩器攥紧活塞，方法得当。 将发动机缸体翻转至气缸盖上平面朝上位置（0.5分），发动机缸体不得倾斜，将攥紧的活塞放入气缸前应先检查朝向标记（0.5分）。 用橡胶锤敲平攥紧器。 再次攥紧攥紧器。 用橡胶锤将活塞轻轻的分两次推入气缸，将活塞敲击进入气缸不得分。安装连杆轴承前检查连杆轴承的装配记号。 安装连杆轴承前检查连杆轴承装配标记。 用手拧入连杆螺栓，一个为旋入扣0.5分。 用扳手旋入连杆螺栓。 将预紧式扭力扳手调整到规定扭力（29Nm）。 用扭力扳手将连杆螺栓拧到规定扭力（29Nm）。 0.5 0.5 2 14 活塞连杆组安装 1 0.5 0.5 1 1 1 1 1 0.5 1 2 使用指针式扭力扳手将连杆螺栓旋转90°（应使 用记号笔或使用角度扳手做记号）。 确认90°标记。 用手晃动检查连杆轴承盖的轴向间隙。 将曲轴旋转曲轴360°，检查是否旋转自如。 用压缩空气清洁缸体下平面（0.5分），用压缩空气清洁缸体上平面（0.5分）。 在拆装过程中零件落地一次扣1分，扣完为止。 出现流血事件扣3分，严重时终止比赛。 15 文明安全生产 3 2 2 2 清洁所有工具并摆放整齐，一个未清洁扣0.5分。 清洁工作台及发动机台架，一处为清洁扣0.5分。 清洁场地。 【学生练习】

【课题小结】

1、保证装配要求：装配位置关系（间隙、方向、力矩等）

2、有效保护工件；注重人身安全；正确选用专用工具； 3、学会拟定文字规范（高工的必备能力，也是学生弱项）

【评分标准】 序号 1 2 考核项目 活塞环的选配 连杆组的组装 考核内容 1、弹力的检查 2、漏光度检查 3、三隙检查 1、组装顺序 配分 40 50 检测标准 缺一项扣5分 不规范每处5~10分 得分 23

2、组装规范 3、装配标记 3 【课题练习】

一、填空题

安全文明操作 1、遵守安全规程 2、清理现场卫生 10 酌情扣分 1．连杆由（ ）、（ ）和（ ）三部分组成。连杆（ ）与活塞销相连。 2．活塞连杆组（ ）、（ ）、（ ）、（ ）由等组成。 3．活塞环包括（ ）、（ ）两种。

4．在安装气环时，各个气环的切口应该（ ）。

5．油环分为（ ）和组合油环两种，组合油环一般由（ ）、（ ）组成。 6．在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向（ ），外圈切槽向（ ），不能装反。 7．活塞销通常做成（ ）圆柱体。

8．活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（ ）配合。 二、选择题

1．在装配开有Π形或T形槽的活塞时，应将纵槽位于从发动机前面向后看的（ ）。 A．左面 B．右面 C．前面 D．后面 2．在负荷较高的柴油机上，第一环常采用（ ）。 A．矩形环 B．扭曲环 C．锥面环 D．梯形环 三、简答题

1、活塞环三隙含义及检查 2、连杆组组装注意事项

课题三、曲轴飞轮组的结构和检修

◎ 技能点 □曲轴的检查 □曲轴轴承的选配 ◎知识点 □曲轴飞轮组的功用、组成、结构和工作原理

【任务引入】

同样是一台桑塔纳3000型发动机有异常响声的故障，也有可能是发动机曲轴轴瓦响（曲轴轴瓦属于曲轴飞轮组），该任务要求对曲轴飞轮组进行检修。

【任务分析】

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检修曲轴飞轮组时，主要包括曲轴的检修、曲轴轴承的选配等内容，需要了解发动机曲轴飞轮组的结构组成

【相关知识】

一、曲轴飞轮组的组成

活塞连杆组的结构如上图所示，主要由曲轴、飞轮、扭转减振器、带轮、正时皮带等组成。活塞、活塞环、活塞销和连杆等机件组成。

二、曲轴

1、功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩通过飞轮对外输出；驱动发动机的配气机构及其他辅助装置(如发电机、风扇、水泵、转向油泵等)。

2、材料：广泛采用优质中碳钢和中合金钢，其主轴颈和连杆轴颈表面均需高频淬火或氮化。例如：桑塔纳曲轴为50号中碳钢模锻而成，先正火后半精加工，经中频淬火后在精加工，已达到高的精度和低的表面粗糙度。

3、结构组成：曲拐，一个连杆轴颈和它两端的曲柄及相邻两个主轴颈构成一个曲拐；。主轴颈，曲轴的支撑部分；连杆轴颈，曲轴与连杆的连接部分。

三、飞轮

1、飞轮的功用 用来储存做工行程的

能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其他阻力；其上装有起动用齿圈；其后装有离合器，利用飞轮后端面作为驱动面的摩擦面，对外输出动力。

2、飞轮的构造、

飞轮为一外缘有齿圈的铸铁圆盘，通常刻有第一缸点火正时记号。

【任务实施】

项目五、曲轴的检修 1、曲轴的损伤形式

磨损、变形、裂纹甚至断裂，主要为磨损和弯曲、扭曲变形。

2、曲轴的检测主要包括变形和磨损的检测、轴向和径向间隙的检查。

（1）应该用磁力探伤法或浸油敲击法进行裂纹的检验。

（2）检验弯曲应以两端主轴颈的公共轴线为基准，检查中间主轴颈的径向圆跳动误差，如图2-35a。

（3）将第一缸和最后一缸连杆轴颈转到水平位置，用高度尺分别测量第一缸连杆轴颈和最后一缸连杆轴颈至平板的距离。

（4）曲轴轴颈磨损的检验，如图2-35b。 曲轴磨损检修

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项目二、曲轴轴承的选配

曲轴轴承工作中会发生磨损、合金层疲劳脱落、轴承径向间隙超限后破坏正常润滑。发生上述情况应更换轴承。发动机大修时，也应更换全部轴承。

轴承选配内容： 1、选择轴承内径 2、检查轴承钢背质量 3、检查轴承自由弹开量 4、检查轴承的高出量

【评分标准】 序号 1 考核项目 曲轴的检修 考核内容 1、磨损的检修 2、弯曲、扭曲的检修 3、裂纹的检修 配分 40 检测标准 缺一项扣5分 得分 2 曲轴轴承的选配 1、选择轴承内径 2、检查轴承钢背质量 50 3、检查轴承自由弹开量 4、检查轴承的高出量 1、遵守安全规程 2、清理现场卫生 10 不规范每处10分 3

安全文明操作 酌情扣分 【课题练习】

一、填空题

1．曲轴飞轮组主要由（ ）和（ ）以及其他不同作用的零件和附件组成。 2．曲轴按支承型式的不同分为（ ）和（ ）；按加工方法的不同分为 （ ）和（ ）。 3．曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的（ ），驱动风扇和水泵的（ ），止推片等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有（ ），以便必要时用人力转动曲轴。

4．飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查 （ ）正时和（ ）正时的依据。

5．V8发动机的气缸数为（ ）缸。

6．V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为（ ）。 7．曲轴的曲拐数取决于发动机的（ ）和（ ）。 二、选择题

1．Ⅴ形发动机曲轴的曲拐数等于（ ）。

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A．气缸数 B．气缸数的一半 C．气缸数的一半加l D．气缸数加1 2．直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（ ）。

A．气缸数 B．气缸数的一半 C．气缸数的一半加l D．气缸数加1

3．按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（ ）行程下止点位置。

A．进气 B．压缩 C．作功 D．排气 4．与发动机发火次序有关的是（ ）。

A．曲轴旋向 B．曲拐的布置 C．曲轴的支承形式 D．A、B、C． 5．.四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（ ）。 A．60° B．90° C．120° D．180° 三、简答题 1、曲轴的组成

2、曲轴弯曲扭曲的检修连杆组组装注意事项

【模块小结】

1、机体组的功用和组成：机体组主要包括气缸体、气缸盖、汽缸垫和油底壳等机件。它们的主要功用是：组成燃烧室、承受高温、高压气体的作用，保证发动机的正常工作。 2、气缸体和气缸盖的检修：气缸体和气缸盖的主要损伤形式有气缸体上下平面的翘曲变形，气缸体和气缸盖的裂纹，气缸磨损，气缸盖上螺纹孔的损坏及水道边缘处腐蚀等。

3、活塞连杆组的功用和组成：活塞连杆组主要包括活塞、活塞环、活塞销和连杆等。它的主要功用是实现运动的转换和能量的传递。

4、曲轴飞轮组的组成：曲轴、飞轮、扭转减振器、带轮和正时齿轮等。

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模块三 配气机构

【模块框架】

教学形式（课时） 课次 日期 教学内容 课题一 配气机构的组成与气门间隙的调整 项目一 气门间隙的调整（柴油机为主） 课题二 气门组零件的结构与检修 项目二 气门与气门座的研磨 课题三 气门传动组零件的结构与检修 项目三 配气机构的拆装 6 6 /1 课时 习题/实习报告 /1 1 2 课题一 配气机构的组成与气门间隙的调整

◎ 技能点 □气门间隙的调整 ◎知识点 □配气机构的组成与基本原理 □配气相位 【任务引入】

现有一解放CA6102发动机怠速运转时，发出连续不断的、有节奏的“嗒” “嗒” “嗒” 声响；转速升高时，响声也随之升高。检查发动机温度变化或做断火试验后，声响不变化。经初步诊断为发动机气门间隙过大。要求对该发动机气门间隙进行调整与检修。

【任务分析】

要调整气门间隙，首先应了解配气机构的组成，以及配气相位的相关知识。

【相关知识】

一、配气机构的功用

功用：按照发动机的工作顺序和工作循环要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使尽可能多的新气进入气缸，尽可能多的废气从气缸内排除。

二、配气机构的分类及组成 1、分类

（1）按凸轮轴位置分：

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（2）按传动方式分： 传动方式 图 示 应 用 齿轮传动 凸轮轴下置、中置式 配气机构 链条传动 凸轮轴上置式配气机构 齿形带传动 凸轮轴上置式配气机构

2、组成

配气机构由气门组和气门传动组组成，如图所示

气门组 气门传动组

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3、气门间隙

（1）气门间隙的概念

气门间隙：为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱或凸轮）之间留有适当的间隙。

气 门 进气门 排气门

【任务实施】

项目一、气门间隙的调整（柴油机）

1、气门间隙的检查

（1）摇转曲轴，使被检查的气门处于完全关闭状态。在气门挺住落于凸轮基圆位置后检查。

（2）用符合气门间隙的塞尺插入气门杆与气门摇臂之间，来回抽动塞尺赛片检查，以拉动尺片感觉稍有阻力为合适。如图所示：

2、气门间隙的调整 （1）拆卸气门室罩

（2）确定一缸压缩上止点

（3）旋松第一缸进、排气门调整螺栓的锁紧螺母，并旋松调整螺栓。

（4）用符合气门间隙的塞尺，插入气门与气门摇臂之间，边旋入调整螺栓，边抽动塞尺，至拉动塞尺感觉稍有阻力为止。

（5）固定调整螺栓，拧紧锁紧螺母，并复检一次。

（6）按发动机的工作顺序1-3-4-2，摇转曲轴180度，依次使下一缸处于压缩行程上止点，调整该缸气门间隙。 （7）装气门室罩。

注：两次调整法请查阅相关资料自学

间 隙 0.25～0.30mm 0.30～0.35mm 30

【评分标准】 序号 考核项目 考核内容 4、 被检查气门处于完全关闭状态 5、 正确使用塞尺 6、 判断间隙是否符合标准 配分 检测标准 缺一项扣5~8分 得分 1 气门间隙的检查 20 2 逐缸法调整气门间隙 （1）确定一缸压缩上止点 （2）正确调整一缸气门间隙 50 （3）并复检一次。 （4）依次调整其余各缸装气门室罩。 3、 遵守安全规程 4、 清理现场卫生 10 不规范每处5~10分 3

安全文明操作 酌情扣分 【课题练习】 一、填空题

1．气门式配气机构由（ ）和（ ）组成。

2．四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（ ）周，各缸的进、排气门各开启（ ）次，此时凸轮轴旋转（ ）周。

3．由曲轴到凸轮轴的传动方式有（ ）、（ ）和（ ）等三种。 4．充气效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就（ ），发动机所发出的功率就（ ）。 二、选择题

1．气门的打开，靠（ ）

A．凸轮轴的推动力B．气门弹簧的弹力C．惯性力 2．桑塔纳发动机采用（ ）配气机构。

A．凸轮轴下置式 B．凸轮轴中置式 C．凸轮轴顶置式 三、简答题

1、配气机构的功用及组成 2、气门间隙调整的一般步骤

课题二 气门组零件的结构与检修 ◎ 技能点 □气门的检修方法 □气门座做的修理方法 □气门的研磨方法 ◎知识点 □气门组的组成及各部分的结构 【任务引入】

发动机烧机油、，发动机启动困难都是常见故障，其中气门油封损坏就是烧机油的一个

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重要原因，气门漏气也是发动机启动困难的的一个原因。那么，发动机在工作中，气门组的环境条件如何，使用过程中为什么出现上述故障呢？

【任务分析】

发动机工作过程中，气门组零件环境温度高、往复运动频繁，润滑条件相对较差，随着磨损和各种损伤的加重，就会出现油封损坏，气门烧蚀等故障。为了正确判断、排除气门组的故障，应首先熟悉配气机构气门组零件的结构、工作原理及检修方法。

【相关知识】

一、气门组的组成：右图所示

1、气门

（1）功用：燃烧室的组成部分，是气体进、出燃烧室通道的开关，承受冲击力、高温冲击、高速气流冲击。

（2）性能：强度和刚度大、耐热、耐腐蚀、耐磨

（3）工作条件：A、进气门570K～670K，排气门1050K～1200K。 B、头部承受气体压力、气门弹簧力等， C、冷却和润滑条件差， D、被气缸中燃烧生成物中的物质所腐蚀。

（4）气门锥角：气门头部与气门座圈接触的锥面与气门顶部平面的夹角；作用 A、获得较大

的气门座合压力，提高密封性和导热性。 B、气门落座时有较好的对中、定位作用。C、避免气流拐弯过大而降低流速。

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2、气门导管

作用： 为气门的运动导向，保证气门直线运动兼起导热作用。

工作条件： 工作温度较高，约500K。润滑困难，易磨损。

材料： 用含石墨较多的铸铁，能提高自润滑作用。

加工方法： 外表面加工精度较高 ，内表面精绞

装配： 气门杆与气门间隙0.05～0.12mm。 3、气门座与气门座圈

气门座概念： 气缸盖的进、排气道与气门

锥面相结 合的部位； 作用：靠其内锥面与气门锥面的紧密贴合密封气缸；接受气门传来的热量； 气门密封干涉角： 比气门锥角大0.5～1度的气门座圈锥角；气门座圈：以较大过盈量镶嵌在气门座上的圆环；镶嵌式气门座特点： 优点：提高气门座的使用寿命，便于更换。 缺点：导热性差，加工精度高，脱落时易造成严重事故。

4、气门弹簧

功用：保证气门的回位。

材料：高锰碳钢、铬钒钢。

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【任务实施】

项目一、气门与气门座的手工研磨

①将气缸盖倒置，用柴油洗净气门、气门座、气门导管，清除积炭，并在气门头端标示出顺序记号。

②在气门工作锥面上均匀涂抹一层粗研磨膏，气门杆上涂少许机油，将气门杆插入导指管内，用气门捻子吸住气门。

③研磨时，一边用手指搓动气门捻子的木柄，使气门单向旋转一定角度，一边将气门捻起一定高度后落下进行拍击。注意始终保持单向旋转，不断改变气门与气门座在圆周方向的相对位置。

④当气门磨出整齐、无斑痕和麻点的接触环带时，将粗研磨膏洗去，换用细研磨膏继续研磨，直到气门工作面出现一条整齐的灰色无光的环带时，洗去细研磨膏，涂上机油再研磨几分钟。 ⑤最后洗净气门、气门座、气门导管。

研磨气门时应注意：研磨时，研磨膏不宜过多，以免进入气门导管，造成气门杆与气门导管的早期磨损；在保证密封的前提下，研磨时间不宜过长，拍击力不宜过猛，以防环带过宽，出现凹陷。

项目二、气门与气门座的机动研磨

①将气缸盖倒置，用柴油洗净气门、气门座、气门导管，清除积炭，并在气门头端标示出顺序记号。 ②在气门工作锥面上均匀涂抹一层粗研磨膏，气门杆上涂少许机油，将气门杆插入导指管内。

③连接好研磨装置，调整气门升程，研磨10~12min。 ④当气门磨出整齐、无斑痕和麻点的接触环带时，将粗研磨膏洗去，换用细研磨膏继续研磨，直到气门工作面出现一条整齐的灰色无光的环带时，洗去细研磨膏，涂上机油再研磨几分钟。

⑤最后洗净气门、气门座、气门导管。

【评分标准】 序号 1 考核项目 气门座的检查 考核内容 1、气门座的铰削 2、气门与气门座的研磨 3、气门密封性试验 配分 30 检测标准 缺一项扣5~8分 不规范每处5~10分 酌情扣分 酌情扣分 得分 2 气门弹簧的检查 1、检视法 30 2、气门自由长度的检查 3、气门弹力、弯曲的检查。 1、气门弯曲的检修 2、气门工作面磨损的检修 1、遵守安全规程 2、清理现场卫生 30 10 3 3

气门的检修 安全文明操作 34

【课题练习】 一、填空题

1．气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的（ ）或（ ）固定的。 2．气门由（ ）和（ ）两部分组成。 3、气门组的组成（ ）（ ）（ ）（ ）和（ ） 二、简答题

1、气门研磨的步骤 2、气门弹簧检查的内容

课题三 气门传动组零件的结构与检修 ◎ 技能点 □液力挺柱的检修方法 □配气机构的拆装 ◎知识点 □气门传动组的组成及各部分的结构 □配气相位 【任务引入】

根据发动机配气机构的形式不同，气门传动组一般由凸轮轴、凸轮轴正时齿轮、挺柱、挺柱导管、推杆、摇臂和摇臂轴等零件组成。随着发动机的运转，气门传动组如何驱动气门开闭的呢？传动组又有哪些常见故障呢？

【任务分析】

发动机工作过程中，配气机构零件多、往复运动频繁，润滑条件相对较差，随着磨损和各种损伤的加重，就会出现磨损副的间隙增大、漏油、产生油封损坏等故障。为了正确判断、排除气门传动组的故障，应首先熟悉配气机构气门传动组零件的结构、工作原理及检修方法。

【相关知识】

一、气门传动组的组成：右图所示

功用：定时驱动气门开闭，并保证气门有足够的开度和适当的气门间隙

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课题二 冷却系主要部件的检修

◎ 技能点 □散热器的拆装与检修 □水泵的拆装与检修 □节温器的检查 ◎知识点 □散热器、风扇、水泵、节温器的功用与构造

【任务引入】

桑塔纳2000GSI型轿车在运行中，散热器伴随有“开锅”现象，发动机熄火困难（发动机开锅后，不能立即熄火）。这是什么故障呢？

【任务分析】

从以上现象可以判断故障为发动机过热，其原因可能为：冷却系堵塞、缸体有水垢、水泵损坏；节温器失灵；温控开关失效；风扇电动机损坏；点火正时不准。要排除故障，应首先掌握水冷系主要部件的构造、拆装、检查及检修方法。

【相关知识】

水冷系的主要部件包括散热器、风扇、水泵和冷却强度调节装置。

一、散热器

按散热器芯的构造形式分类：

按照散热器中冷却液流动的方向分类

桑塔纳2000GSI型轿车散热器为全铝装配横流式管带式散热器。 二、水泵

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汽车发动机广泛采用离心式水泵。如图5-3。其基本结构由水泵壳体、水泵轴、叶轮及进、出水管等组成，如图5-4。当水泵叶轮按图示方向旋转时，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，并在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水管流出。

三、节温器

蜡式节温器实物及示意图，如图5-7所示。

维修：蜡式节温器的安全寿命一般为50000km汽车行驶里程。因此要求按照其安全寿命定期更换。

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四、风扇

1、功用及安装位置：风扇实物，如图5-13所示。冷却风扇置于散热器后面。功用是当风扇旋转时吸进空气使其通过散热器，以增强散热器的的散热能力，加快冷却液的冷却速度。

2、由冷却液温度开关控制的电动冷却风扇电路图

【任务实施】

项目一、节温器的检查

1、温度低于87±2时，副阀门打开，发动机冷却系小循环。 2、温度高于87±2时，副阀门逐渐关闭，主阀门逐渐打开。发动机冷却系混合循环。

3、温度升高到102±3时，主阀门大开，副阀门关闭。发动机冷却系大循环。

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项目二、AJR发动机散热器的拆装、清洗、检查及修理 1、拆卸

（1）排放那个冷却液

（2）松开冷却液管上的夹箍，拔下散热器的冷却液软管 （3）拔下位于冷却风扇罩壳上的热敏开关插头。 （4）将双冷却风扇连同罩壳一起拆下。 （5）拆下散热器。 2、清洗

一般采用循环法，即先用酸性溶液洗涤，再用碱性溶液冲洗中和，清洗时除垢剂以一定的压力，在气缸体水套或散热器水套内循环。一般经3~5min即可清洗完毕。 3、检查散热器密封性。

4。修理方法：焊修，焊修后切断的冷却管数量不得超过管数总量的10%，切断的散热面积不得大于迎风面积的10%。

项目三、AJR发动机水泵的拆卸与检查 1、拆卸

（1）使发动机位于发动机工作台上 （2）排放冷却液

（3）拆卸驱动水泵的齿形带 （4）拆卸散热器风扇电动机

（5）拆下同步带上的上、中防护罩

（6）将曲轴调整到第一缸压缩上止点为止

（7）拆下凸轮轴的同步带，但不必拆下曲轴齿形带轮。保持同步带在曲轴同步带轮上的位置。

（8）旋下螺栓，拆下同步带后防护罩。 （9）小心地将水泵拉出。 2、检查

AJR发动机水泵的结构特点是水泵装有密封性轴承，在正常工作下，不需要维护。若确定是水泵故障，必须更换水泵总成，不进行分解检查。

【评分标准】 序号 1 2 3 4

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考核项目 散热器的拆装、清洗、检查及修理 水泵的拆装与修理 节温器的拆装与检修 安全文明操作 考核内容 1、拆装步骤正确 2、清洗彻底、规范 1、拆装步骤正确 2、不进行分解检修 配分 40 20 检测标准 缺一项扣10分 不规范每处5~10分 缺一项扣10分 酌情扣分 得分 1、拆装步骤正确 30 2、注意阀门开启和关闭的温度 7、 遵守安全规程 8、 清理现场卫生 10 【课题练习】 一、填空题

1．按冷却介质不同，发动机冷却方式有（ ）和（ ）两种。 2．强制冷却水在发动机内进行循环的装置是（ ）。 3．水冷式发动机冷却强度调节装置主要有（ ）、（ ）和（ ）等。 4．发动机冷却系的风扇通常是由（ ）来驱动的。 5．闭式水冷系广泛采用具有（ ）的散热器盖。

6．百叶窗是通过改变（ ）来调节发动机的冷却强度。 二、选择题

1．发动机的正常工作温度应在水温表上指示（ ）。

A．30～40℃ B．60～70℃ C．80～90℃ D．低于100℃ 2．当发动机机体的温度超过90℃时，冷却水（ ）。 A．全部进行小循环 B．全部进行大循环 C．大、小循环同时进行 D．不一定 3．硅油式风扇离合器的感温元件是（ ）。

A．硅油 B．电子开关 C．离合器壳体 D．盘状双金属片 4．节温器通过改变流经散热器的（ ）来调节发动机的冷却强度。

A．冷却水的流量 B．冷却水的流速 C．冷却水的流向 D．冷却水的温度 5．下列（ ）是软水。

A．自来水 B．河水 C．江水 D．海水 三、问答题

1．发动机冷却系的作用是什么？

2．什么是大循环？小循环？分别说明其冷却水的流动路线。

【模块小结】

冷却系统的功用是使发动机在所有的工况下都保持在适当的温度范围内，随着发动机运行时间的增加，各零件的损耗也会加剧，应经常检查冷却系统的密封情况及冷却系的温度。发现不正常现象后，应及时修理。重点是散热器、水泵、节温器以及冷却水路。检查时应避免冷却液喷出伤人。

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模块五 发动机润滑系

【模块框架】

教学形式（课时） 课次 日期 教学内容 课题一 润滑系认知 项目一 拆装发动机润滑系 课题二 润滑系主要部件的检修 2 项目一 机油泵、机油压力开关的检修 项目二 润滑系的故障诊断与排除 课题一 润滑系认知 ◎ 技能点 □润滑系的拆装 ◎知识点 □润滑系的功用、组成 □润滑方式

【任务引入】

润滑系，顾名思义起着润滑发动机各部件的作用。那么除了润滑作用外，它还有哪些其他作用呢？它有哪些部件构成呢？该系统的典型故障机油压力过高、机油压力过低又是怎么回事呢？

【任务分析】

发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一零件上，并且发生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦、加剧磨损。因此，为了减少摩擦阻力，延长使用寿命，，发动机上都必须有润滑系。发动机润滑系基本上相当于一个液压传动机构，它是由液压油（机油）和各传动零件组成，具有润滑、冷却、清洗、密封等作用。由于各机件磨损，机油粘稠、油量不足等，润滑系容易泄露、机油压力过低或过高等故障。为了排除这些故障，首先学习润滑系的结构组成，以及润滑系油路等基础知识。

【相关知识】

一、润滑系的功用

润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗。 清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物。 冷却作用：机油在润滑系内循环带走摩擦产生的热量，起到冷却作用。

密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。 防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。 液压作用：润滑油可用作液压油，起液压作用，如液压挺柱。

减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。

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课时 6 习题/实习报告 /1 1 6 /1 二、润滑方式

压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地 送往摩擦表面。例如，曲轴

主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承、摇臂等处形成油膜以保证润滑。

飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称

为飞溅润滑。可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。

定期润滑：对于负荷较小的发动机辅助装置则只需定期、定量 加注润滑脂进行润滑。例如

水泵及发电机轴承等。它不属于润滑系的工作范畴。近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承。

三、润滑系的组成

润滑系一般由油底壳，机油泵，限压阀及旁通阀，机油滤清器，机油散热器，传感器和机油压力表、温度表等组成。

【任务实施】

项目一、AJR发动机润滑系的拆卸 1、拆卸油底壳

（1）使发动机前端位于维修工作台上 （2）放出发动机润滑油 （3）拆卸离合器防尘罩板。

（4）旋下副梁螺栓和发动机橡胶支撑，缓慢放下副梁

（5）旋下油底壳上的所有螺栓，拆卸油底壳，必要时用橡胶锤子轻轻敲击。 2、拆卸机油滤清器

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3、将链轮和机油泵一起拆下来。 4.、分解机油泵并清洗。

项目二、AJR发动机润滑系的安装

1、装复机油泵

2、将销钉插入到机油泵上端，机油泵与链轮只能有一个安装位置，链轮和机油泵的紧固力矩为（22±3）N2M。 3、安装机油泵。

4.、安装机油滤清器。 5、安装油底壳。

（1）更换油底壳衬垫。

（2）交替对角拧紧油底壳与气缸体的紧固螺栓。 （3）安装好副梁，拧紧发动机橡胶支撑。

6、润滑系装好后，应检查机油液面高度、机油压力和各处密封情况。

【评分标准】 序号 1 考核项目 拆卸发动机润滑系 安装发动机润滑系 安全文明操作 考核内容 9、 拆卸顺序正确 10、 选用和使用工具正确 1、安装顺序正确 2、紧固力矩正确 9、 遵守安全规程 10、 清理现场卫生 配分 45 检测标准 缺一项扣10分 不规范每处10分 酌情扣分 得分 2 3 45 10

课题二 润滑系主要部件的检修 ◎ 技能点 □机油泵的检修 □机油滤清器的检修 □机油压力开关的检查 ◎知识点 □润滑系主要部件的结构 【任务引入】

课题一中已经了解了发动机润滑系的基本组成，在这些部件中，有哪些能保证润滑油顺利到达指定部位，满足使用要求呢？如果这些部件出现了故障，会出现什么现象，如何解决？该任务要求在认识润滑系主要部件的基础上，检修机油泵、机油滤清器和机油压力开关。

【任务分析】

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发动机润滑系主要部件有：机油泵、机油滤清器、机油散热器、机油压力开关等，机油泵是汽车润滑系统的动力源泉；机油滤清器保证送到各摩擦表面的润滑油是清洁的；机油散热器使润滑油保持在合适的温度范围内；机油压力开关控制油压报警灯的通断。任意部件出现故障，都会影响润滑系的正常工作。因此，我们需要掌握润滑系主要部件的结构、作用、原理、检修方法的基本知识。

【相关知识】

一、机油泵

机油泵的功用是保证机油在润滑系统内循环流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的机油。

机油泵结构形式可分为齿轮式和转子式两类。齿轮式机油泵又分内接齿轮式和外接齿轮式，一般把后者称为齿轮式机油泵。内、外啮合式齿轮、转子式机油泵实物及示意图，如图4-4所示。

二、机油滤清器 （1）分类

机油滤清器按其材料形式可分为纸质式与金属片式的分类，如图4-6所示。 （2）作用

机油滤清器的功用是滤除机油中的金属磨屑、机械杂质和机油氧化物。

（3）机油滤清的方式

机油滤清的方式有两种：全流式和分流式。

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4）机油滤清器的维修

集滤器的损坏形式有：油管和滤网堵塞、浮子破损下沉等。

机油滤网堵塞，应用柴油或煤油清洗后用压缩空气吹干。浮子有破损，应进行焊修。 一般汽车每行驶12000km，应更换一次滤芯。

无特殊情况不得拆卸和调整旁通阀，以免开启压力发生变化。 向气缸体上安装滤清器时，应先在滤清器内充满机油。

【任务实施】

项目二、机油压力开关的检查 1、检查条件

（1）润滑油液面高度正常

（2）当点火开关接通时，润滑油报警灯开关应闪亮。 （3）机油温度约为80摄氏度。 2、检查过程

（1）拔下低压开关（0.025MPa，棕色绝缘层），将其拧到机油开关检测仪上。 （2）将检测仪拧到机油滤清器支架润滑油压力开关的位置上。 （3）将测试仪的棕色导线搭铁。

（4）将发光二极管连接到机油压力开关和蓄电池正极上，发光二极管必须发亮。 （5）启动发动机，并缓慢提高发动机转速。

（6）当机油压力为0.015~0.045MPa时，发光二极管必须熄灭，否则应更换机油压力开关 （7）将发光二极管拧到高压油开关上（0.18MPa，白色绝缘层）

（8）当机油压力为0.16 ~0.2 MPa时，发光二极管必须发亮熄灭，否则应更换机油压力开关 （9）继续提高发动机转速，在2000r/min转速和80度的机油温度下，机油压力应至少维持在0.2 MPa。

项目三、润滑系常见故障的诊断 1．机油压力过低故障 故障现象

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