主线2号桥风险评估报告 - 图文

中铁十六局集团重庆沿江高速公路主城至涪陵段W1合同段 绕城互通主线2＃桥 施工安全风险评估报告 2011年7月18日

中铁十六局集团重庆沿江高速公路主城至涪陵段W1合同段 绕城互通主线2＃桥 施工安全风险评估报告 编制单位： 评估小组负责人： 日期：

目 录

1、编制依据 ..................................................................................................... 1 1.1 评估对象目标及范围 .................................................................................. 1 2、绕城互通主线2＃桥概况 ............................................................................. 2 2.1大桥概况 ..................................................................................................... 2 2.2地层岩性 ..................................................................................................... 2 2.3地质构造 ..................................................................................................... 3 2.4地震动参数 ................................................................................................. 3 2.5.自然地理特征 ............................................................................................. 3 3、评估过程和评估办法 ................................................................................... 4 3.1 成立风险评估专家组 .................................................................................. 4 3.2 评估办法 .................................................................................................... 5 4、绕城互通主线2＃桥风险评估 ..................................................................... 5 4.1总体风险评估 ............................................................................................. 5 4.2专项风险评估 ............................................................................................. 7 4.3 风险分析 .................................................................................................... 9 4.4 风险估测 .................................................................................................. 12 5、重大风险源风险估测 ................................................................................. 13 5.1重大风险源事故可能性分析 ...................................................................... 14 6、风险控制 ................................................................................................... 19 6.1 一般风险源控制 ....................................................................................... 19

6.2 重大风险源控制 ....................................................................................... 19 7、评估结论 ................................................................................................... 23

绕城互通主线2＃桥风险评估报告

1、编制依据

（1）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中国交通部 【2011.5】）。

（2）《公路桥梁风险评估与管理暂行规定》 （3）《沿江高速公路工程地质勘测报告》 （4）中信沪渝公司安全管理要求 （5）现已提供的设计文件

（6）重庆沿江高速公路W1标段实施性施工组织设计 1.1 评估对象目标及范围 1.1.1 评估对象

评估的对象是绕城东枢纽互通主线2＃桥及其附属工程。 1.1.2 评估范围

评估范围为绕城东枢纽互通主线2＃桥所属工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。 1.1.3 评估目的

对绕城东枢纽互通主线2＃桥跨越重庆外环高速公路的可行性、充分性、有效性进行评价，通过对该桥梁施工风险的识别、估计和评

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5 支架较高时，设一组揽风绳。 跨越公路时应满足下列要求：（1）施工前，应制定模板，支架支设方案和交通疏导方案并经交通部门批准。（2）模板，支架的净高，跨度应依据道路交通管理部门的要求确定，并设相应的防撞和安全标志。（3）位于路面上的钢管四周和路面边缘的支架靠路一侧必须设防护桩和安全标志，夜间设警示灯。（4）安装时有专人疏导交通。（5）施工期间设专人随时检查支架和防护设施，确保符合方案要求。 支架搭设应满足下列要求：（1）立杆应竖直，2m高度的垂直偏差不得大于1.5cm；每搭完一步支架后，应进行校正。立杆的纵 钢管安装完成后，应对节点和支撑进行检查，确保符合设计要求， 钢管应安装施工设计要求方法，程序拆除；严禁使用机械牵引，推倒的方法拆除 拆除前，应先清理施工现场，划定作业区，设专人值守，非作业人员禁止入内，拆除工作必须有作业组长指挥，作业人员必须服从指挥，步调一致，并随时保持道路清洁和交通顺畅。 拆除作业应自上而下进行，不得上下多层交叉作业。 拆除支架时，必须确保未拆除部分的稳定，必要时对未拆除部分采取临时加固支撑措施。 拆除跨越公路的支架应满足下列要求：（1）拆除前，应指定支架拆除方案和交通疏导方案，并报经道路交通管理部门批准。（2）拆除时有专人疏导交通（3）拆除材料应及时运出现场，经检查确认道路符合交通管理部门要求。 施工中对不良气候因素进行密切监控，并对支架立柱基础沉降做好监控。 表22 墩柱施工风险防控对策

6 7 6 7 8 9 10 11 12 说明 墩柱施工的风险防控重点考虑坍塌事故，高处坠落事故等类型。 序号 1 风险防控对策 采用支架模板法应根据结构特点，混凝土施工工艺和现行的有关要求对支架进行专项安全设计，并要求安装，拆除程序和安全技术措施。 墩柱施工应符合下列安全要求： （1）参加作业的人员必须进行安全技术培训，考核合格方可上岗。 （2）作业前应检查所有的登高工具和安全用具（安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网）必须安全可靠，严禁无防护作业。 （3）高处作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。必须从指定的路线上下，严禁人员随起吊物一同上下。不得在高空投掷材料或工具等物；不得将易滚易滑的工具、材料堆放在脚手架上。工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型零件时，应采用可靠的起吊机具。 （4）施工中应经常与当地气象台站取得联系，遇有雷雨、六级(含）以上大风时，必须停止施工，并将作业平台上的设备、工具、材料等固定牢固，人员撤离。 （5）脚手架必须要制定专项施工方案，采取相应的安全技术措施。 22

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（6）支立模板要按工序操作。当一块或几块模板单独竖立和竖立较大模板时，应设立临时支撑，上下必须顶牢。操作时要搭设脚手架和工作台。整体模板合拢后，应及时用拉杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得固定在脚手架上。 （7）拆除模板作业时，应按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。在起吊模板前，应先检查连接螺杆是否全部卸掉，确认无连接后方可起吊。 （8）浇注和振捣混凝土时不得冲击、振动模板及其支撑。 （9）夜间施工应有足够的照明。便携式照明应采用36V(含)以下的安全电压。固定照明灯具距平台不得低于2.5m。 （10）拆除脚手架必须按专项方案要求进行。

7、评估结论

本桥梁重大风险源风险等级汇总如下（表23）:

表23 重大风险源风险等级汇总表 重大风险源 人工挖孔桩 坍塌 墩柱施工 坍塌 模板、支架安装与拆除坍塌 钢筋工程 触电 满堂脚手架 高处坠落 满堂脚手架 坍塌 满堂脚手架 物体打击 塔吊、龙门吊拆除 坍塌 上部结构施工 高处坠落 上部结构施工 物体打击 事故可能性等级 3 2 2 4 3 3 3 2 3 3 严重程度等级 风险等级 人员伤亡 1 3 3 1 1 3 1 3 2 2 经济损失 2 3 3 1 2 3 2 2 1 1 Ⅲ Ⅲ Ⅲ Ⅲ Ⅲ Ⅲ Ⅲ Ⅲ Ⅲ Ⅲ 专家调查法 风险矩阵法 专家调查法 风险矩阵法 专家调查法 风险矩阵法 专家调查法 风险矩阵法 专家调查法 风险矩阵法 专家调查法 风险矩阵法 专家调查法 风险矩阵法 专家调查法 风险矩阵法 专家调查法 风险矩阵法 专家调查法 风险矩阵法 评定理由 本桥梁重大风险源只存在Ⅲ级重大风险源，存在的部位为人工挖孔桩、墩柱、模版、支架安装与拆除、钢筋工程、满堂脚手架、塔吊、

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龙门吊和上部结构施工。主要存在的事故为坍塌、高处坠落和物体打击。

本次风险源分析评估，经过了评估小组严格的讨论和分析，咨询了桥梁施工经验丰富的专家，采用了科学合理的评估办法，并查阅了大量的资料，在科学性、可行性、合理性上满足了要求。

存在的问题为评估时间较短，有个别部分可能考虑不全，需要进一步完善。

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