歼15负责人罗阳

更新时间:2024-02-19 12:16:01 阅读量: 经典范文大全 文档下载

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篇一:罗阳用生命托举歼-15

第14周国旗下讲话

各位老师、各位同学:

大家好 !今天我与大家分享的是 2013感动中国人物罗阳:用生命托举歼-15。

罗阳,男,51岁,辽宁沈阳人。沈阳飞机工业(集团)有限公司董事长、总经理。罗阳所在的沈飞集团是中国重要的歼击机研制生产基地,他本人也是飞机设计专家,2012年11月25日上午,随中国首艘航母“辽宁舰”参与舰载机起降训练的罗阳,在大连执行任务时突发急性心肌梗死、心源性猝死,经抢救无效,于12时48分在工作岗位上殉职。

罗阳1982年毕业于北京航天航空大学高空设计专业。他担任中航工业沈飞董事长、总经理的5年,是沈飞新型号飞机任务最多、最重的5年。难关难度,难题难点,好像排着队一样。罗阳善于解决问题,采取多种措施推动研制进度,创造了新机研制提前18天总装下线,从设计发图到成功首飞仅用10个半月的奇迹。

2012年1月,罗阳担任中国第一艘航空母舰舰载机歼-15研制现场总指挥。没有经验,也没有现成的关键技术可以借鉴,航空制造大国对技术的封锁,逼着航空人只有自主创新一条路可以走。在航母上,罗阳坚持亲力亲为,与科研人员一起整理试验数据,观看每次起降过程,记录和分析飞机状态,出现身体不适,也没有中途下舰,甚至都没有去找医护人员检查。

难度高,任务重,时间短。重重考验摆在罗阳面前,可是他就有这么一股不服输、不懈怠的劲头。他曾说,外国人能干成的事情,中国人同样能干成,而且还能干得更好。

罗阳同志作为中航工业沈飞负责人,以国家之振兴为已任,以企业之发展为已任,兢兢业业,鞠躬尽瘁,将自己的全部精力和生命都奉献在了工作岗位上。生命不息、奋斗不止,在他生命的最后一个月里,为了让新型战机翱翔于蓝天,为了让舰载机驰骋于大海,他不知疲倦,劳心劳力,在实现了两大重点型号相继成功首飞后,就立即赶赴珠海航展为新型战机呐喊,紧接着又转战“辽宁舰”为舰

载机助力,没有一刻休息。他用全部的精力带领着中航工业沈飞冲上了事业的巅峰,用无悔的信念诠释着“航空报国”的真谛,直至生命的最后一刻……他是在用生命托举起了歼-15!

通过罗阳的事迹,我们要学习他那种勇于创新开拓进取的精神。自从进入航空奋斗30年以来,他心无旁骛,一心一意为了献身祖国的航天事业,不顾白天黑夜,废寝忘食地工作,一次不行,两次,三次??直到做到最好。 同学们,作为中村的小学生,我们应该在“向善,向勤”的校训的熏陶下,更要向罗阳伯伯学习他那种不服输的精神,做一个诚实守信、 勤奋学习而又善于思考的小学生。

王凤琴

2013年12月2日

篇二:2012年度“感动中国”人物歼-15舰载机研制现场总指挥罗阳的事迹突出

一、整体解读

试卷紧扣教材和考试说明,从考生熟悉的基础知识入手,多角度、多层次地考查了学生的数学理性思维能力及对数学本质的理解能力,立足基础,先易后难,难易适中,强调应用,不偏不怪,达到了“考基础、考能力、考素质”的目标。试卷所涉及的知识内容都在考试大纲的范围内,几乎覆盖了高中所学知识的全部重要内容,体现了“重点知识重点考查”的原则。

1.回归教材,注重基础

试卷遵循了考查基础知识为主体的原则,尤其是考试说明中的大部分知识点均有涉及,其中应用题与抗战胜利70周年为背景,把爱国主义教育渗透到试题当中,使学生感受到了数学的育才价值,所有这些题目的设计都回归教材和中学教学实际,操作性强。

2.适当设置题目难度与区分度

选择题第12题和填空题第16题以及解答题的第21题,都是综合性问题,难度较大,学生不仅要有较强的分析问题和解决问题的能力,以及扎实深厚的数学基本功,而且还要掌握必须的数学思想与方法,否则在有限的时间内,很难完成。

3.布局合理,考查全面,着重数学方法和数学思想的考察

在选择题,填空题,解答题和三选一问题中,试卷均对高中数学中的重点内容进行了反复考查。包括函数,三角函数,数列、立体几何、概率统计、解析几何、导数等几大版块问题。这些问题都是以知识为载体,立意于能力,让数学思想方法和数学思维方式贯穿于整个试题的解答过程之中。

篇三:歼-15项目负责人在辽宁号上突发心脏病去世

歼-15项目负责人在辽宁号上突发心脏病去世

中航工业集团有关人士昨天向本报记者证实,其旗下沈飞集团董事长、总经理罗阳在随国产舰载机成功归来的航母辽宁舰上突发心脏病,于昨天上午11时许去世。

据《央视新闻》报道,昨天上午,中国首艘航母完成舰载机起降训练靠岸,罗阳在航母上突发心脏病,离舰即送往医院,经抢救无效去世,未能参加昨晚的庆功晚宴。

记者了解到,歼-15舰载机是沈飞负责研发,罗阳是该项目的总负责人。歼-15完美升空令国人欣喜的同时,传出此噩耗,令人叹惋!

24日完成歼15上舰起降试飞任务

向下,向下,再向下……

沿着舱内迷宫般的通道,记者跟随“辽宁舰”夜查组一起,不知不觉来到了位于10甲板的二号电站机舱。此刻,是25日0时30分。这是“辽宁舰”的凯旋之夜。24日白天,官兵们顺利完成了歼-15飞机上舰起降飞行试验;此刻,大多数人都带着成功的喜悦酣然入梦。

10甲板,就是航母主甲板下负10层。甲板数字越大代表离舰面飞行甲板越远,意味着条件越艰苦。此刻,上士葛呈华正专心致志给装备部件刷油漆,如果不是值班战友提醒,他压根没察觉到我们的到来。

这里是航母的电源“心脏”之一,机舱内噪音震耳,温度高达40℃,人和人说话即便贴在耳边也很难听清楚,连比划带猜才能进行沟通交流。

“为什么晚上干活?累不累?”小葛抹一抹脸上的汗水,凑近记者耳朵大声说:“机电兵干活不分白天黑夜,一天三班倒,除了吃饭休息就是值更干活。习惯了,感觉不到累。”

这时,舱内电话响了。记者循声看去,为了抵消噪音,机舱电话上居然加装了扩音器。小葛凑近电话,边拧扩音器音量开关,边大声喊着回话。

真没想到,打电话居然变成了如此辛苦的事。

紧接着,记者来到隔壁的造水机舱室。偌大的舱室里,只见给水兵徐江一人戴着防噪音的耳塞,静静地坐在木凳上。

他比划着告诉记者,他要定时观察玻璃孔里海水翻腾的情况,查看气压是否稳定,保证造水设备正常运转。

“平时能听上歌吗?”记者指着耳塞问。徐江摇了摇头。当都市年轻人塞着耳机享受音乐的美妙时,他却因职业需要而远离了音乐。

“白天看到歼-15飞机着舰了吗?”小徐还是摇了摇头:“夜里值班,当时在补觉。”

望着眼前这张淳朴的脸庞,记者心中不禁感慨:当我们仰望天空,将赞美给予英雄的舰载机飞行员时,千万不能忘了这份成功的背后,还有航母上那些像小徐一样普通战士的付出。

左转,右拐……夜巡组来到位于2甲板舰艏的锚链舱。与机电舱的热形成鲜明对比,这里冷得就像“冰窖”。值班的下士韩云鹏穿着厚厚的棉大衣,戴着皮手套。他告诉记者,夜间通常每半小时就要观察一次锚链方向,如果风浪大,则随时观察,确保锚链始终处于良好状态。回答记者的时候,韩云鹏依旧紧绷神经,丝毫不敢懈怠。

随后,记者来到7甲板电罗经室。密闭的空间里,宗家俊中士正在学习罗经知识。“新装备信息化含量越来越高,不学不行啊。今天夜里事少,充充电。”宗家俊质朴的话语,折射着“辽宁舰”官兵学习新装备、驾驭新战舰的紧迫感。

1时43分,记者来到机电集控室。这是全舰夜班最集中的地方,集控室按工作职责划分为动力、电力、舱段三大功能区,值更官兵各司其职。机电值更官刘冬说,这里就像是“应急抢修中心”,一旦出现问题我们要以最快的速度解决。

在一处通道,记者看到墙上挂着这样的标语:“在舰上,只有我们,没有你们,更没有他们。”

这是“辽宁舰”官兵自己总结的“管理哲学”——带队巡查的王干事对记者说:“辽宁舰”上有3000多间舱室,数万台(套)装设备,系统庞大,结构复杂,如果不充分发挥官兵的协作意识和主人翁精神,就很难管理得好。

夜查组去舰岛部位巡查,途中路过夜餐餐厅。虽然已是凌晨2时,这里依然聚集着10多名吃夜餐的官兵,他们大多是换班的执勤人员。

打卤面、蔬菜粥、蛋炒饭、饺子……夜餐很丰盛。四班炊事员李振向记者介绍,他们4人负责做夜餐,从晚上9时一直忙碌到次日凌晨5时,保障数百人用餐,工作量很大。

“只要把值夜班的战友保障好,我们累一点没关系。”李振用自信的表情告诉记者,虽然炊事班不能执掌核心装备,但却是航母战斗力整体链条上不可或缺的一环。

2时30分,从舰岛的驾驶室、气象卫星设备室等舱室巡查下来,夜查组走向了飞行甲板。

海面上,寒风呼啸。灯光下,甲板警戒巡逻更穿着厚厚的大衣,在寒风中穿行,察看着甲板上的航空设备……

航母之夜并不宁静,从底层的机电舱,到飞行甲板,再到舰岛的上层建筑,每个战位都有官兵在默默坚守——

那一个个枕戈待旦的身影,是这座“海上钢铁城堡”最忠实的守护者

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