综合转运站钢结构安装施工方案

广东韶钢松山股份有限公司原料场改造工程 中冶成工上海五冶建设有限公司

MCC Chenggong Shanghai Wuye Construction Co., Ltd.

综合转运站钢结构施工方案

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第1章 工程概况

1

编制依据

1.1 广东韶钢松山股份有限公司原料场改造工程《施工组织设计》 1.2 原料场改造工程综合转运站钢结构部分施工图 1.3 国家及行业颁布的施工质量验收规范

(1)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001) (2)《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81-2002) (3)《钢吊车梁》(03SG520-1)

(4)《吊车轨道联结及车挡》（00SG514-6）

(5)《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GB50018-2002） (6)《建筑安装工程质量检验评定统一标准》GBJ300-96 (7)《建筑钢结构焊接规程》JGJ81—91；

(8)《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923—88； (9)《碳钢焊条》GB5117—85 1.4 主要政府法规

(1)《建设工程施工现场管理规定》

(2)除了执行以上国家的最新标准外，我们还将严格执行有关部门颁发的有关施工技术规范和标准，以保证技术资料的有效性和适宜性，最终达到优良工程。 1.5 我公司的质量体系文件

我公司在GB/T19001-2000 idt ISO9001∶2000质量管理体系要求下建立的公司《质量手册》和《质量体系程序文件》。

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2 工程概况和特点

2.1 工程名称及范围

本方案针对广东韶钢原料场改造工程综合转运站钢结构安装工程编制。工程范围包括其中的钢吊车梁系统、钢屋架系统、挡雨板及钢梯栏杆系统的安装。 2.2 工程概况 2.2.1钢吊车梁系统

钢吊车梁及行车轨道在1-6线交B，E线两侧，全长32.5m。吊车梁顶标高12.893m, 轨顶标高13m。1-2线跨长8700mm，2-4线跨长9500mm，4-5线跨长6800mm，5-6线跨长7500mm，牛腿标高均为12.273m。吊车梁高600mm，总计8根。

吊车梁采用H型钢实腹式吊车梁，采用平板支座，支座板与柱的安装连接采用锚栓定位的焊接连接。上翼缘板与柱的连接通过端部安装连接板，连接板与吊车梁上翼缘及连于柱上角钢之间采用三面围焊的焊接连接。

轨道选用:轨道型号24kg/m，轨道固定件采用焊接型。

2.2.2屋盖系统

屋盖系统由屋架、檩条、支撑体系和屋面板组组成。屋架采用双角钢连接，屋面标高16.68m；屋面檩条采用[25a的槽钢连接。屋面板采用YX35-125-750(V125)压型钢板，板厚0.6mm；墙板采用YX35-125-750压型钢板，板厚0.6mm。 2.2.3挡雨板及钢梯栏杆系统

挡雨板系统由钢支架、檩条、檩托、 压型钢板挡雨板及支撑组成，

挑出长度1800mm；本工程所用钢梯有T-1、T-2、T-3三种类型，梯宽均为

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700mm，梯段高分别为3700、4000、3200mm；钢栏杆分为固定钢栏杆、活动钢栏杆、钢栏杆门三种，高度均为1100mm。 2.3工程特点

2.3.1本工程位于新厂北大道与北区生活大道交接处，过往行人、车辆较多，吊

装之前应对沿马路建筑物周边采取安全围护、设置警戒线等安全措施。施工时要确保安全第一的思想。

2.3.2本工程将于2009年4月20日正式吊装，4月 30日完成屋盖系统、钢吊

车梁、轨道、挡雨板支架、檩条、钢梯、栏杆的安装，工期比较紧。 2.4工程主要实物量

序名称 号 一、吊车梁系统 1 2 3 4 吊车梁 连接板 槽钢 钢轨 8件 10 2根 总长65米 数量 （最大件t） （t） 件） 单重 总重 外形尺寸（最大备注 二、屋面系统 1 2 3 屋架 屋面檩条 屋面支撑 5榀 100 72 三、钢支架及钢梯栏杆系统 1 挡雨板钢支架 18 恪守诚信 追求卓越．．． 第 4 页 共 15 页 中冶成工上海五冶建设有限公司 广东韶钢松山股份有限公司原料场改造工程

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2 钢梯 8 3 施工平面布置图及施工工艺流程 3.1外部条件

3.1.1施工区域的水源、电源到位，配电箱规格、容量及位置已规划好； 3.1.2构件供应计划必须能满足现场施工进度要求；

3.1.3构件加工必须保证构件的加工质量；出厂的构件必须有出厂合格证,每

批出厂的构件必须经监理检验合格同意出厂.

3.1.4施工所需的材料和其他物资必须保证供应以满足进度要求。 3.2施工平面布置图

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3.3施工工艺流程

说明：轨道安装为关键工序。 屋面系统安装 吊车梁吊装、初校 构件进厂清理、检查 柱子交接验收 吊车进厂 施工准备 行车梁校正、轨道吊装校正焊接 4施工方法

4.1施工准备

4.1.1施工人员必须熟悉施工图纸，对安装做到心中有数；

4.1.2根据施工进度计划准备施工用工、机具、材料，并保证够使用； 4.1.3对施工班组进行技术和安全交底； 4.1.4随时到加工场跟踪构件加工完成情况；

4.1.5构件送到现场后首先要按规范要求对构件进行验收,发现不合格的构件必

须及时反映；

4.1.6送到现场的构件必须按施工进度及吊装顺序堆放, 堆放时防止构件由于堆

放不好而产生变形。

4.1.7 对柱子的中心线，牛腿和柱顶标高，螺栓位置进行验收 4.2吊车梁安装

4.2.1吊车梁及轨道安装前,应对其进行检查,变形、缺陷超差时,处理后才能安

装。清除行车梁表面的油污，泥沙，灰尘等杂物。

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4.2.2吊车梁起吊前，用钢丝绳绑好重心调整平衡,并在两端部用麻绳绑好，作

为牵制溜绳的调整方向。吊装前准备工作就绪后，首先进行试吊，吊起高度为100—200㎜时停吊，检查索具牢固性和吊车稳定性。经确认无误后方可指挥吊车缓慢上升，当梁底高于牛腿面150～200㎜时，调整梁底与牛腿面两基准线达到准确位置，指挥吊车下降就位，将吊车梁吊垂直后放置牛腿面上，临时将吊车梁加固，达到安全方可摘钩。吊车梁吊装采用单片吊装，起吊前按要求配好调整板、螺栓并在两端拉揽风绳。吊装就位后应及时与牛腿螺栓连接，并将梁上缘与柱之间连接板连接，用水平仪和带线调正，符合规范后将螺丝拧紧。钢吊车梁吊装示意见下图：

4.2.3做好吊车梁精度的检查，吊车梁精度（高度及中心线）要求很高，如检查

发现吊车梁高度有偏差，可以通过调整吊车梁下翼缘与钢柱牛腿之间的连接垫铁厚度来调整。吊车梁就位后应临时固定，以防止其坠落。

汽车吊吊钩钢丝绳行车梁

4.2.4吊车梁不能有任何形式的焊接发生在H型钢上；如须焊接只可在加强筋上进行。 4.3轨道安装

4.3.1轨道安装必须在上道工序完工后进行，测量工对吊车梁中心和标高复测合

格后方能安装轨道；轨道调整必须对应两列同时进行施工；根据实际情况，轨道接头采用夹板拼接。 4.3.2轨道固定

轨道固定采用焊接型，轨道型号为24kg/m。固定件间距为750mm，固定件

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底座与吊车梁的焊接采用E43型焊条. 4.4钢屋架吊装

4.4.1钢屋架安装过程为：地面拼装 → 检验 → 空中吊装。

4.4.2地面拼装前对构件进行检查，构件变形、缺陷超出允许偏差时，须进行处

理。地面拼装时采用无油枕木将构件垫起，构件两侧用木杠支撑，增强稳定性。拼装前组成一个拼装平台，平台至少有4个支承点，按图纸编号进行拼接。以此类推，把本排全数装配好，然后检查吊点，对位基准及中心线。

4.4.3钢屋架侧向刚度较差，安装前需要进行强度验算，强度不足时应进行加固，

如下图一所示：

4.4.4吊装采用单榀吊装，吊点采用二点绑扎，绑扎点，用软材料垫至其中以防

钢构件受损。起吊时先将钢屋架吊离地面50cm左右，使其中心对准安装位置中心，然后徐徐升钩，将钢屋架吊至柱顶以上，再用溜绳旋转钢屋架使其对准柱顶或牛腿处，以使落钩就位，落钩时缓慢进行，并在钢屋架刚接触柱顶时即刹车对准预留螺栓孔，并将螺栓穿入孔内，初拧作临时固定，同时进行垂直度校正和最后固定，钢屋架垂直度用挂线锤检查。待钢屋架经校正后，即可安装各类支撑等，并终拧螺栓作最后固定。

（图一）钢屋架吊装示意图 （ 图二） 钢屋架垂直度校正示意图

4.4.5钢屋架的校正：

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钢屋架的垂直度的校正方法如下：在屋架下弦一侧拉一根通长钢丝（与屋架下弦轴线平行），同时在屋架上弦中心线反出一个同等距离的标尺，用线锤校正。也可用一台经纬仪，放在柱顶一侧，与轴线平移a距离，在对面柱子上同样有一距离为a的点，从屋架中线处挑出a距离，三点在一个垂面上即可使屋架垂直，如上图二所示。 4.5涂漆

4.5.1钢结构的最后一道面漆的涂漆施工应在屋面施工基本完成后进行； 4.5.2在结构连接及焊接位置的补漆工作应在连接及焊接完成后立即进行，并对

要补漆的位置进行彻底的除锈，并达到要求。

4.5.3在进行屋面檩条及涂漆时应在屋面铺设跳板，并可靠固定。 4.5.4在涂漆施工完毕后，进行检测，使总的漆膜厚度达到要求。 4.6施工中的注意事项

4.6.1在安装吊车梁及屋架时应在其上部设临时安全扶手绳。

4.6.2吊车梁安装前应对原柱子进行标高复查，特别对安装吊车梁部位的水平度、标高应着重检查，之后根据检查结果配制垫板，保证行车梁标高。 5 工程质量保证及预防措施 5.1 质量保证体系

武汉威仕监理

中冶长天质检部 项目经理：毛跃春 施工经理：徐成 总工：刘家铭 恪守诚信 追求卓越．．． 第 9 页 共 15 页 中冶成工上海五冶建设有限公司 广东韶钢松山股份有限公司原料场改造工程

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项目部质检员：庞世丰 5.2工程质量控制点 工长：杨景奎 班组长：汤辉 5.2.1钢材、焊接材料、焊缝长度等质量检验； 5.2.2加工构件外观质量检查； 5.2.3涂装质量检查；

5.2.4吊车梁安装中心线、标高质量控制。 5.2.5制动板与吊车梁焊接，轨道焊接为关键工序 5.3质量管理措施

5.3.1施工中每道工序严格按规范验收，验收合格方能进行下道工序施工； 5.3.2吊车梁轨道调整时需要相关施工单位密切配合，施工时要做到“质量在我

心中”从我作起，有了问题不要推委，要尽快处理，不能处理的要向有关上级汇报；

5.3.3构件运入现场，必须先对构件进行检查，在摆放时，下垫枕木，支点要合

理，防止其意外变形。 5.3.4关键部位、工序质量控制措施 5.3.4.1预防措施

5.3.4.1.1严禁用未除锈的素材加工构件。

5.3.4.1.2电焊工应经培训持证上岗，配备相适应的焊工进行施焊。 5.3.4.4.3原则上不准用火焰扩孔，如用必须经打磨处理。

5.3.4.4.4构件运输和堆放时，应采取措施，钢架托运禁止多层堆放，防止挤压

和变形。

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中冶成工上海五冶建设有限公司 广东韶钢松山股份有限公司原料场改造工程 MCC Chenggong Shanghai Wuye Construction Co., Ltd. 综合转运站钢结构施工方案 5.3.4.2质 量 控 制 点 序号 检查项目 允许偏差 支座处小于等于10mm 其它处小于等于15mm 2 相邻柱内吊车梁顶高差 小于等于L/1500 不大于10mm 吊车梁跨中通过支座中竖向面的偏差 附 图 1 吊车梁顶面高低差 3 小于等与h/500 4 吊车梁顶高偏差 +5mm L5 任一横截面跨距偏差 +10mm 6 吊车梁连接高差、平面差 小于等于3mm 平面差高差 恪守诚信 追求卓越．．． 第 11 页 共 15 页 中冶成工上海五冶建设有限公司 广东韶钢松山股份有限公司原料场改造工程 MCC Chenggong Shanghai Wuye Construction Co., Ltd. 综合转运站钢结构施工方案 7 8 轨道连接高差、平面差 轨道中心线不平直度 小于等于1mm 3mm 同上 ≤1/2腹板厚度且≯10mm L9 吊车梁与轨道轴线偏差 10 轨距偏差 全程轨道最高点与最低点之差 +5mm 11 10mm 6 安全施工 6.1认真贯彻国家政府部门及地方和韶钢有关安全第一、预防为主的方针、政策、法规、制度； 6.2在开工前必须对班组进行安全技术交底，并执行交底和被交底人签字手续； 进入现场的施工人员，必须遵守国家颁布的安全技术及施工法规，认真执行《冶金建筑安装工人技术操作规程》YB9253-95，《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-93，《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88的规定； 6.3管理职能方面建立安全防护组织机构，对现场施工进行安全检查和监护； 6.4吊车作业由专职起重工进行指挥，指挥时旗语、手语和哨语要清楚； 6.5吊装严格遵守“十不吊”规定；

6.6现场不得乱扔火种，施工前先办理动火证，现场配备灭火器材； 6.7高空动火前，下层或地面要查清有无易燃易爆物品，并设专人监护； 6.8高空作业人员先进行体格检查，上高空时穿戴好劳防物品，系好安全带，在

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高空施工时，安全带必须系在安全可靠的地方，如无地方系安全带的地方，在施工前必须首先设置好系安全带的临时位置； 6.9特殊作业工种必须持证上岗；

6.10电焊机设防护罩及漏电接地保护措施；

6.11吊车梁等吊装就位时，不得随意用手指从联结部位与其它相关件连接，运用各种工具如撬棍；

6.12撬棍加工时不得进行淬火处理，撬棍尾部系好安全绳； 6.13高空作业区要设上下通道，行走设置安全保护措施； 6.14在高空作业范围内有效布置安全网，确保高空作业的安全。 7 施工进度计划和资源需要量计划 7.1 施工进度计划（见附图） 7.2劳动力需要量计划

序号 1 2 3 4 5 6 7 8

工 种 电焊工 起重工 电工 修理工 铆工 油漆工 气焊工 测量工 数量 10 3 2 2 10 8 4 2 备注 恪守诚信 追求卓越．．． 第 13 页 共 15 页 中冶成工上海五冶建设有限公司 广东韶钢松山股份有限公司原料场改造工程

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7.3施工机械、机具、仪器仪表需要量计划 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 7.4 材料计划

名称 汽车吊 交流电焊机 冲击搬手 千斤顶 链条葫芦 水准仪 经纬仪 长钢卷尺 卷尺 型号 50T BX1-330 50吨 1吨 S3 J2 50m 5m 单位 小时 台 套 只 只 台 台 把 把 数量 32 6 4 3 5 2 2 2 4

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附图一：

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