玉柴威特单体泵系统整车功能及接口信息表(ECU2.0)-071211 - 图文

整车功能及接口信息表（ECU2.0）－071211

整车功能信息 序号 1 功能名称 起动预热控制 描述 ? 利用预热器对进气进行加热，以改善冷起动性能 选择 整车相应工作 预热器的控制继电器 进气加热开关 进气加热灯 排气制动的控制继电器 排气制动开关 离合器开关 排气制动指示灯 空调请求开关 巡航开关（三开关ON/OFF、Accel、Coast） 刹车开关1 离合器开关 车速信号 车速信号 整车厂提供仪表信号参数要求（脉冲频率/转） 复用巡航控制Accel、Coast开关 OBD 16芯插件 或 3芯串口插件、2芯CAN插件（选装） 2 排气制动控制 （整车配试） ? 控制排气制动阀的开启和关闭（ON/OFF），为整车提供辅助制动 ? 提高发动机怠速转速，为空调在怠速运行提供功率 ? ? ? ? 三键制（ON/OFF、Accel、Coast）巡航控制 巡航使能ON/OFF； 巡航加速Accel 巡航减速Coast 3 空调控制 4 巡航控制 5 6 最高车速限制 发动机转速输出 ? 限制最高车速，通过整车标定工具设定最高车速 ? 可向仪表提供发动机转速，输出PWM类型信号 ? 在允许的范围（600~900r/min）内，以标定步长调整发动机目标怠速 ? 怠速微增Accel ? 怠速微减Coast ? 通过串口或CAN总线提供发动机故障信息 ? 通过串口提供整车及发动机特性标定 ? PTO使能开关按下，允许提供PTO功能； ? 在PTO工作模式下，用户按下PTO 的ACCEL/COAST键小于1秒，分别进入PTO1或PTO2转速； ? 用户按下PTO 的ACCEL/COAST键大于1秒，可按一定步长连续增大或减小发动机PTO输出目标转速。 ? 故障指示灯与故障开关配合，显示发动机故障状态以及闪码显示故障码 ? 支持SAE J1939协议，与整车仪表盘和其它电控单元通讯 7 怠速微调 8 故障诊断、整车标定 9 辅助动力输出（PTO） PTO使能开关ON/OFF 复用巡航控制键（Accel、Coast） 11 12 故障指示 整车CAN通讯 故障灯 故障诊断开关 OBD 16芯插件 或 1 / 4

? 电器特性参考CAN标准 2芯CAN插件 远程驾驶室加装双油门选择开关 两个电子油门必须选择单电位计加怠速开关形式油门，不支持双电位计油门 需要CAN信息支持（遵循J1939协议） 加装电子风扇控制继电器 13 远程油门功能 ? 支持双油门控制 ? 适用于远程控制发动机的车辆（如起重机） 14 15 16 长怠速停机功能 发动机扭矩限制功能 电子风扇功能 ? 用于保护发动机，避免发动机长期在怠速下运行（系统默认怠速停机时间30min） ? 适用于自动变速箱 ? 支持智能控制电子风扇的开启和关闭（ON/OFF） 整车输入（传感器、开关请求）信息 序号 1 功能名称 描述 ? 用于整车巡航控制 ? 常开型，当与蓄电池正极接通时表示刹车被踩下 ? 开关输入电压>12V ? 用于在空调打开状态下调整怠速转速 ? 常开型，当与蓄电池正极接通时表示空调打开 ? 开关输入电压>12V ? 用于整车巡航、排气制动功能控制 ? 常闭型，当与蓄电池正极断开时表示离合被踩下 ? 开关输入电压>12V ? 用于需要第二油门控制的车辆（如起重机） ? 常开型，当接通时仅第二油门起作用 ? 开关输入电压>12V ? 用于控制故障灯输出故障闪码 ? 常开型，当与蓄电池正极接通时表示输出故障闪码 当不与蓄电池正极接通时表示发动机故障状态 ? 开关输入电压>12V ? 用于排气制动请求 ? 常开型，当与蓄电池正极接通时表示请求有效 ? 开关输入电压>12V ? 进气加热功能的使能开关， 低温下维护发动机时禁止进气加热功能 ? 常开型，当与蓄电池正极接通时表示进气加热功能可使用 ? 开关工作电压>12V ? ? ? ? 用于巡航和最高车速限制 低电平输入电压≤0.8 V 高电平输入电压≥4.7V 占空比50% 选择 （是或否） 整车相应工作 刹车开关1 加装开关 2 空调请求开关 加装开关 3 离合器开关 加装开关 4 双油门选择开关 加装开关 5 故障诊断开关 加装开关 6 排气制动开关 加装开关 7 进气加热开关 加装开关 8 车速信号 提供车速信号 2 / 4

9 巡航开关 ? 用于巡航控制，包括三个开关：使能开关、Accel加速开关、Coast减速开关 ? 复用于辅助动力输出（PTO）和怠速微调 ? 开关特性： 使能开关：常开型 Accel、Coast开关：自动复位型 与蓄电池正极接通表示开关闭合 开关输入电压>12V ? 怠速开关#1，用于发动机怠速控制的识别，常闭型，工作电流：1mA ? 怠速开关#2，用于发动机怠速控制的识别和对怠速开关#1的冗余检查，常开型，工作电流：1mA ? 反映驾驶员对发动机动力需求 ? 信号电压范围：0V-4.5V ? 用于双电压输出特性加速踏板 ? 信号电压范围：0V-4.5V 加装开关 10 加速踏板#1 选带怠速开关的加速踏板；(注: 用户任选一种类型加速踏板) 选带双电压输出的加速踏板(注: 用户任选一种类型加速踏板) 两个电子油门必须选择单电位计加怠速开关形式油门，不支持双电位计油门 接点火锁II 接蓄电池负极 装继电器 11 加速踏板#2 12 双油门功能加速踏板 ? 怠速开关#1，用于发动机怠速控制的识别，常闭型，工作电流：1mA ? 反映驾驶员对发动机动力需求 ? 信号电压范围：0V-4.5V ? 用于向ECU数字和模拟部分供电 ? 在点火锁II、III位置时必须保持供电状态 ? 整个ECU工作的电源负极 ? 用于向ECU各类驱动供电 ? 由ECU上电后控制主继电器接通 ? 用于识别发动机点火操作 ? 点火锁旋至点火档时接通 ? 输入信号电压范围：>12V ? PTO控制请求开关 ? 常开型，当与蓄电池正极接通时表示请求有效 ? 开关输入电压>12V 整车输出控制（继电器、指示灯控制）信息 13 ECU电源 14 ECU电源负极 15 ECU驱动电源 16 点火开关信号 接点火锁III 17 PTO开关 序功能名称 号 1 故障指示灯 描述 ? 最大输出电流：0.8A ? 输出电压：24V 选择（是或否） 整车相应工作 必选 加装指示灯 2 3 3 / 4

? ECU已集成反向二级管 进气预热继电器控制 ? 工作电压：24V ? 最大输出电流：0.8A 预热指示灯 ? 最大输出电流：0.8A 加装相应继电器 加装指示灯 ? 输出电压：24V ? ? ? ? 用于接通控制喷射驱动电源的继电器 ECU已集成反向二级管 工作电压：24V 最大输出电流：0.8A 用于接通电子风扇开启和关闭的继电器 ECU已集成反向二级管 工作电压：24V 最大输出电流：0.8A 加装ECU主继电器 4 ECU主继电器控制 必选 5 ? ? 电子风扇继电器控制 ? ? 排气制动阀控制 排气制动指示灯 6 7 ? 工作电压：24V ? 最大输出电流：0.8A ? 最大输出电流：0.8A ? 输出电压：24V ? ? ? ? 输出电压：5V 输出电流：1mA 低电平输出电压≤0.5V 占空比：50％ 加装指示灯 8 发动机转速信号（PWM） 开关物理特性表 序号 名称 类型 ? ? ? ? ? ? ? ? 规格要求 电流：3A 环境温度：-40℃～85℃ 环境湿度：25%～95% 耐压：1500Vac 接触电阻：≤0.02Ω 寿命：≥10000次 绝缘电阻：≥100MΩ 开关锁定形式：无锁 备注 1 刹车开关1 常开型 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 空调请求开关 离合器开关 PTO开关 故障诊断开关 排气制动开关 进气加热开关 巡航开关（ON/OFF） 常开型 常闭型 常开型 常开型 常开型 常开型 常开型 ? 自锁 ? 无锁 ? 自锁 ? 自锁 ? 自锁 ? 自锁 ? 自锁 ? 无锁 ? 无锁 ? 自锁 巡航开关 常开型自动（加速） 回位开关 巡航开关 常开型自动（减速） 回位开关 双油门选择开关 常开型 注：各开关除锁定形式外，其他指标同序号1的刹车开关1。

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