实体墩台作业指导书

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1、目的

明确实心墩台身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩台身施工。 2、编制依据

《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《改建铁路赣州至龙岩铁路扩能改造工程施工图》 3、适用范围

适用于大田特大桥实体墩身施工。 4、墩台身施工

实体墩墩身小于10m时，采用大块钢模板一次整体浇筑成型，大于10m时分节浇注，分节高度为6m，混凝土通过泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。

4.1施工工序及工艺流程 4.1.1施工工序

墩台身施工工序为：施工准备→测量放样→搭设钢管支架→绑扎墩台身钢筋→支立墩台身模板→浇筑墩台身混凝土→拆除模板、支架→墩台身养护。

4.1.2 工艺流程

工艺流程见墩台身施工工艺流程框图4.1.2。 4.2 模板 4.2.1模板制作

模板采用大块整体钢模，选用大于6mm厚钢板面板。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。

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图4.1.2 墩台身施工工艺流程框图

模板加固应经过受力检算，加劲肋采用型钢。实体墩台身施工，模板框架采用14＃槽钢，加劲肋采用50mm等边角钢加固。

4.2.2模板安装

⑴模板安装允许偏差及检验方法见表4.2.2。

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表4.2.2 墩台模板安装允许偏差及检验方法

（2）模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。

（3）要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整，不平要扎平，开焊处要补焊磨光，上紧扣件，方能灌注砼。 （4）注意事项

①模板使用汽车吊或塔吊分块分节拼装，将高度调整节设置在最下端，顶部周围用缆风绳予以固定，防止模板倾斜。模板安装要接缝严密，防止漏浆，并用螺栓连接紧固。

②模板安装到位，检查轴线、高程符合设计要求后加固，加固时应考虑足够的稳定系数，防止倾覆、爆模等，保证模板在浇注混凝土过程不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。

③模板表面涂刷ZM-90建筑模板高效脱模剂，严禁用废旧机械油充当脱模剂。

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④模板使用前必须清理打磨，修平补焊，上紧扣件。 4.2.3模板拆除

墩台身模板拆除时，混凝土试件强度满足规范、验标要求。墩台身混凝土内部与表面温度、混凝土表面温度与环境温度之差不宜大于15℃。混凝土内部开始降温时不得拆模。 4.3 钢筋施工

（1） 桥梁墩台钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。钢筋加工与安装质量验收标准见表4.3.1、4.3.2。

表4.3.1 墩台身钢筋加工允许偏差及检验方法

检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，且各不少于3件。

表4.3.2 墩台身钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差及检验方法

检验数量：施工单位全部检查。

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(2)钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。

(3)成型安装要求：桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。

(4)为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，以增加混凝土表面的美观性。垫块采用与墩台身砼同标号高性能砼制作。构件侧面或底面的垫块应至少为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内，避免形成锈蚀通道。

(5)钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。钢筋加工时应采用采用闪光对焊或电弧连接，并以闪光对焊为主。

(6) 安装墩台身综合接地装置：墩台身混凝土浇筑前，根据设计图纸要求，安装墩台身接地装置，接地钢筋焊接满足设计综合接地图纸要求。接地电阻值达不到设计要求时返工处理。

(7)预埋件、预留孔设置：墩台身施工按设计要求进行预埋件、预留孔设置。预留孔主要有综合接地引出端子、沉降变形观测标、支座预留锚栓孔、墩顶检查梯、围栏等。 4.4 混凝土浇注

4.4.1 混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。

4.4.2 砼坍落度要严格按照试验的数据控制，砼自由倾落高度超过2m时，必须用滑槽或串筒灌注，串筒出口距砼表面1.5m左右。防止砼离析。

4.4.3 浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板

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内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。

4.4.4 浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持5～10cm的间距，插下下层5cm左右，防止碰撞模板钢筋及预埋件。

4.4.5 砼的捣固：砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。

4.4.6 混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。大体积砼施工中要注意内外温差及砼核心温度最大值的控制。

4.4.7 浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。

4.4.8 在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。当昼夜平均气温低于5℃时或最低气温低于-3℃时，应按冬期施工处理。

4.4.9 砼浇筑必须坚持动态质量控制和“三方值班制”（工程项目领导、技术和试验人员），人、机、料、工每一个环节应具备条件，不得盲目施工。 4.5 墩台身砼的养护

（1）夏季用塑料薄膜、尼龙布围包墩台，或用麻布围包墩台洒水养护天，冬季采用覆盖保温方式养护。混凝土保水潮湿养护时间，

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根据混凝土施工温度、湿度条件确定，总体养护时间达到28d以上。

（2）经常检查塑料薄膜或养护薄膜的完整性，注意洒水，使混凝土始终处于湿润的环境中。

（3）在炎热或气温较低时段施工，除了保湿养护外，还应对混凝土采取有效的保温措施，防止混凝土表面开裂。

4.6温控标准及措施 4.6.1温控标准

混凝土浇筑开始后，即在冷却管内通水进行散热循环，并对循环水流方向定时进行转换，将混凝土的水化热及时降低，防止因墩台身内外温差过大引起混凝土出现裂纹。通过散热循环，墩台身内外温差控制在15℃以内。

4.6.2冷却管安装

根据墩台身结构尺寸，经计算、试验制定散热冷却方案和混凝土防开裂措施。采用φ33.5mm钢管和φ48.5mm钢管作为冷却水循环管，管节连接采用焊接；在墩台身混凝土浇筑前，冷却管须注水检查，确认管节不渗水后方可进行混凝土浇筑。

4.7墩台身大体积混凝土施工质量保证措施

大体积混凝土在硬化初期内部温度较高，且混凝土表面散热较快，形成较大内外温差，容易使混凝土产生温度裂缝。

4.7.1降低水泥水化热，延迟水泥水化热峰值

降低水泥水化热、延迟水泥水化热峰值是防裂最有效的技术措施，具体的方法：①采用低水化热水泥; ②掺粉煤灰外掺料，取代部分水泥，减少水泥用量，降低水化热；③掺缓凝型减水剂，节约水泥，延长缓凝时间，延迟水泥水化热峰值。

4.7.2 降低混凝土入模时的温度

降低混凝土入模温度，主要措施有：①避开高温时段进行混凝土施工；②避免使用新出厂的水泥；③喷水冷却集料；④利用新抽深井

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水降低拌和水温度；⑤对混凝土配料、运送、泵送及其他设备采取降温措施。

4.7.3加强工艺控制防止混凝土开裂的措施

（2）大体积混凝土选用科学合理的配合比，合理选择原材料，尽量选用大粒径的碎石以降低水泥用量，在满足泵送性能前提下尽量降低砂率。

（2）混凝土浇筑时避免混凝土出现离析，坍落度在满足泵送条件下尽量选取小值。

（3）墩台身施工时尽量采用一次浇筑混凝土，并在浇筑中采用分层浇筑，分层厚度小于30cm，通过分层，增加散热面积。

（4）设置冷却管实现冷却水循环，利用热交换降低混凝土结构中不同界面、不同深度的的温度，以达到减小内外温差目的。结合温控监测结果，确定冷却水管通水流量、流速及时段。

（5）混凝土浇筑后，及时覆盖保温，加强养生，并保证混凝土结构内外温差不超过20℃。 4.8支承垫石和锚栓孔

支承垫石浇注采用定制钢模板，与墩身模板连接牢固，采取全桥联测和跟踪测量的方法，精确控制各墩支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，施工完适时拆除模具，清理空洞，检查位置、深度，进行二次处理。预留孔洞当年不能实现架梁，需要越冬时，必须采取封闭措施，确保孔内不积水，避免冰涨破坏。 5、施工注意事项

5.1 墩身采用大块钢模板，高度10m以下墩身一次立模到顶，一次浇注砼；桥台耳墙高度范围内的台身和托盘、顶帽应一次性浇注成型。 5.2 外加剂：所使用的外加剂使用前必须在经过试验室鉴定合格后，由项目负责人批准使用，使用外加剂时须采用计量装置。

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5.3 原材料：同一桥用同一厂同一标号的水泥，砂石料也必须来自同一料场，同一材质。 5.4 桥墩严禁偏压。

5.5 墩台施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。暂不架梁的锚栓孔或其它预留孔，应排除积水将孔口封闭。

5.6 墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。

5.7接缝处理

5.7.1基础顶面浮浆凿除及质量标准

墩台身施工前，将承台或明挖扩大基础与墩台身连接范围内砼表面浮浆凿除，冲洗干净，整修墩身预埋钢筋、综合接地钢筋。墩台身护面钢筋位置准确，间距均匀，粘在钢筋上的水泥砂浆清除干净。钢筋保护层厚度4cm。

5.7.2检查方法

目测检查浮浆凿除、钢筋整修质量。墩台身中心放样后，检查护面钢筋埋设位置，是否复合设计要求。

5.7.3 注意事项

⑴在浇筑承台或最上层扩大基础时，保证墩台身护面钢筋位置预埋准确，混凝土浇筑完成后及时检查复位。

⑵墩台身施工与承台或扩大基础工序要衔接紧凑，14天内完成墩台身混凝土浇筑，避免引起墩底收缩裂纹。 6、墩台身质量标准：

墩台砼必须是原装原色，色泽一致、结构尺寸准确，棱角分明，强度符合设计要求，且表面光洁平整，接茬顺直；砼表面严禁涂、刷、抹。各种预埋件、预留孔位置正确，无漏项。

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表6 墩台身的允许偏差及检验方法

检验数量：施工单位全部检查。

7、安全及环保要求 7.1高空作业

⑴施工人员必须佩带安全帽，高空作业人员必须按要求正确使用安全带（绳）。

⑵施工中用于攀爬登高的用具必须牢固可靠。梯子不得垫高使用，梯脚底部应坚实并应有防滑措施，上端应有固定措施。折梯使用时，应有可靠的拉撑措施。

⑶设置防护栏杆、张挂安全网。

⑷在吊装作业时派专人负责指挥吊车，各施工人员密切配合，保证吊装作业中的安全。

⑸混凝土施工时，安排专人模板巡查，专人现场实时观测支架及结构的标高，发现异常及时报告，研究处理。

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7.2拆除支架模板

上面拆除作业时下面不得进行施工作业。拆除作业严格按照先装后拆的工艺顺序进行。

7.3保证措施 ⑴ 施工人员安全教育

①加强对全体施工人员进行安全教育、培训。

②施工人员必须经过岗前培训，并要经过考核，合格者方能进入施工现场施工。

⑵机械设备管理

①所有操作人员经过培训并取得合格证后方可上岗。使用期间定机定人，保证设备完好率。

②施工过程中严格执行国家颁布的安全生产操作规程及有关规定，严禁违章指挥、违章操作。

③大中型机械设备在施工过程中，严格按机械规程作好日常维护及保养，并作详实记录。

⑶安全施工控制

①建立健全值班制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。

②各类机动车驾驶员持证上岗，严格按照安全规则与安全操作规程操作，杜绝违章操作。

③吊装作业范围内附近严禁人员机械进入、停留，设立明显的作业和禁入标志。

7.4文明施工、环保要求

⑴对施工人员加强保护自然资源教育，严禁随意砍伐树木。 ⑵配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。

⑶对汽油等易挥发品密闭存放，尽量缩短开启时间。

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⑷对工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。

⑸固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。 ⑹现场设置专用油漆、油料库储存、使用、保管专人负责。库房地、墙面作好防渗漏处理，防止油料跑、冒、滴、漏，污染土壤、水体。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/4c71.html