大众标准TL 203中文2015-02

金属件装饰性镀铬(Ni – Cr 镀层)

本标准对钢、铜和铝材零部件以及锌压铸金属所进行的装饰性电镀 Ni-Cr 镀层规定了技术要求，表面防护方式见表 1。 用于汽车外部的零件，使用镀铬铝制或镀铬锌压铸材料需经大众品牌和奥迪AG实验室允许。

2．标记

见 VW 137 50, 2 条

在各自图纸材料范围内对表面防护范围内的防护方式数据的补充,对电镀镀层母体材料的补充,按 DIN EN 1456 的规定执行,例如: C45, Fe//Cu20/Ni25d/Crmc

3 技术要求

3.1 基本技术要求

首次供货和更改的批准按 VW 011 55 避免有害物质按 VW 911 01

一次完整的试验所需零件约 10 件(每次都按试验规模确定) 首次样品试验报告要补充下面的数据或说明: — 零件号

— 涂漆工具,涂漆数据 — 涂漆时间

— 作业进程(作业时间,电流密度,温度,化学药剂供应厂商) — 支架上的位置

3.2 表面性状

防护涂层不得有气泡,粗裂缝,伤处或其他损害规定的外观和/或附着能力以及抗腐蚀强度的缺陷。电镀零件的表面不能有斑点或褪色。

零件的外貌(光泽程度和表面结构)必须悉为原试样。若有必要，边界样本需按照汽车制造工厂质保部门的要求。

如果是符合专业要求的装配,也具备了适合的运输条件,那就不应该出现导致削弱功能和降低技术要求的涂层损害。由于使用和装配而产生的微小形变也不得导致电镀镀层的分离。

电镀时的接触部位需经同意并记录在图纸内。如果图纸上没有特别规定 (例如用户视线可见范围或不可见范围),则电镀镀层对结构件的全部区域都是有效。 零部件需可追溯。

3.3 镀层结构

所用镀层结构取决于母体材料，零部件在汽车中的位置及表面质量的不同要求。

a） 表1中所述性能为最基础的要求，必须遵守

b） 由于复杂的几何结构导致的层结构偏离，需与大众AG和奥迪AG实验室协商，提供其他满足要的技术

要求。

c） 仅适用于三价电解质浴的铬镀层

d） 高光表面裂纹密度按PV 1058。微孔表面气孔密度按PV1063

镀层结构性能的测量要点需和供应商以及相关发行部门协商决定，同时记录在图纸内。

暴露在外的区域，以及由于几何结构导致的不同电流密度范围需优先化

在与供应商和采购方相关负责部门的协商中，根据零部件在电镀支架上的位置确定使用何种零部件进行释放度实验。因此，供应商针对所用方法需作记录。

在特例中，电脑可辅助演示零部件或支架上的特定镀层分布

若无特殊要求，例，石屑阻力或热气候条件，需使用特定部件检测，需记录在图纸内。

3.4 附着强度

涂层附着强度的试验,按 DIN EN ISO 2819 的规定,可以任意选择下面的试验方法(但 最少要进行温度交变试验和所引用的机械试验).

— 施锯法:用锯条从镀层的背面施锯构件(锯条齿数: 22 齿/25 mm.进刀 40 ～ 45 m/min) 技术要求:镀层不脱落.

— 网格式试验法按 DIN EN ISO 2409 (3 mm). 不过所使用的刀具应是 BLB 奥姆尼公司出产的埃丁 M9 型刀具.(或者实行交叉划格法) 技术要求:Gt值 0.

— 锉刀试验法:用锉刀取 45°的角度从镀层的背面锉削镀过漆的构件. 技术要求:镀层彼此间不脱落,也不从母体金属上脱落. — 抗温度变化

根据母体材料情况,将试件在下面温度中各自放置 1 h 后,立即沉入室温的水中: 钢 (300 ± 10)℃ 铜 (250 ± 10)℃ 锌 (150 ± 10)℃ 铝 (150 ± 10)℃

技术要求:不出现气泡.

—相应的抗剥落性按DIN EN 1464 测试速度：50mm/min

试样宽度：若条件允许,10-20mm,光滑圆形边缘

3.5 耐腐蚀性

NSS测试按 DIN EN ISO 9227: 96 h (用于 Ofl – f350)

,480 h (用于 Ofl – f620 和 Ofl – f650) 铜盐加速乙酸盐雾试验DIN EN ISO 9227: –72h (用于 Ofl – f620) —48h（用于Ofl – f650)

技术要求:母体金属没有腐蚀现象,外观上也见不到腐蚀损伤，外观的观察距离为 60 cm, 现测时间为 5 s/400 mm2。

3.6 电化学性状

试验：镍镀层之间的电位差测试按 PV 1065。

技术要求:半光泽度镍镀层至小应比光亮镍镀层大100 mV。

在三倍光泽度镍镀层情况下,在半光泽度镍镀层和光亮镍镀层之间的镍层,硫含量极高,至少需比光亮镍镀层少15 mV。

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