郑西双块式轨枕技术条件

郑州至西安客运专线双块式轨枕暂行技术条件

铁道第一勘察设计院

2007年2月

1 适用范围

本暂行技术条件规定了郑州至西安客运专线双块式轨枕的生产技术要求、试验方法、验收标准、标准以及包装、储存和运输要求。适用于郑州至西安客运专线的双块式无碴轨道。 2 引用标准、资料

铁建设[2005]157号 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》 GB175 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥 TB/T2922 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法 TB/T3054 铁路混凝土工程预防碱骨料反应技术条件 GBJ119 混凝土外加剂应用技术规范 GB/T701 普通低碳热轧圆盘条 GB/T1499 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋 TB10210 铁路混凝土与砌体工程施工规范 GBJ80 普通混凝土拌合物性能试验方法 TB/T2181 拌合物稠度试验方法、跳桌增实法 GBJ204 钢筋混凝土工程施工及验收规范 GB/T50081 普通混凝土力学性能试验方法标准 TB10425 混凝土强度等级评定标准 JB/ZQ3679 焊接部位的质量 JB/ZQ3680 焊缝外观质量 《旭普林无碴轨道系统技术报告书》 3 技术要求

3.1 轨枕应按正式批准的设计图纸和技术条件制造。 3.2 材料规格和要求

3.2.1所有原材料应有合格证明书和复验报告单,预埋件应有出厂合格证。 3.2.2水泥

水泥应采用强度等级不低于42.5的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥中的游离氧化钙的含量不超过1.0％，有害碱性物质含量不超过0.6%，熟料的C3A含量不超过

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8％，水泥比表面积不超过350 m2/kg，氯化物含量不宜大于0.1%，其它技术要求应符合GB175的规定。

3.2.3骨料

细骨料采用硬质洁净的天然河砂，细度模数范围为2.5~3.0，含泥量不大于1.5%（按重量计），其它技术条件应符合《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》的规定。

粗骨料采用粒径为5~25mm的天然岩石碎石，含泥量不大于0.5%（按重量计），其它有机物含量不大于0.05%，宜分级储存、分级运输、分级计量，其它技术条件应符合《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》的规定。

不应使用具有碱-碳酸盐反应活性或砂浆棒膨胀率大于0.20%的碱-碳酸盐反应活性的骨料；当骨料的砂浆棒膨胀率为0.10%~0.20%时，混凝土碱含量不应超过3.0 kg/m3 。在轨枕投产备料前或骨料来源改变时，应根据TB/T2922和TB/T3054的规定对骨料的碱活性进行试验和评价，由国家认可的检验单位提出报告。

3.2.4水

混凝土拌合用水宜采用清洁的饮用水，应符合《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）的规定。

3.2.5外加剂

轨枕混凝土可掺用外加剂，外加剂应符合GBJ119和《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）的规定。

3.2.6矿物掺合料

在不影响轨枕和混凝土性能的条件下，混凝土内可掺入适量的粉煤灰、磨细粉煤灰等，其掺量和技术要求应符合《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）的规定。

3.2.7钢筋

钢筋网片采用低碳钢热轧钢筋，使用前应进行除锈处理，其技术要求应符合GB/T1499的规定。

弯起钢筋采用热轧带肋钢筋，使用前应进行除锈处理，其技术要求应符合GB/T1499的规定。

桁架直钢筋及波形钢筋采用冷轧带肋钢筋，其技术要求应符合GB/T13788的规定。

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3.2.8预埋套管技术要求应满足配套扣件有关供货技术条件的要求。只允许使用由扣件厂家提供的配套预埋套管。

3.2.9钢材、水泥、矿物掺合料和外加剂的检验、储存和施工等应符合TB10210的规定。 3.3 生产要求

3.3.1 双块式轨枕的两个混凝土块均采用普通配筋，通过桁架钢筋相互连接成一体。桁架钢筋伸出混凝土块两侧，以便与混凝土承载板形成良好地连接。

3.3.2 双块式轨枕是一个精确度要求很高的构件。必须由正规生产厂家预制，以保证轨枕的高精度和质量。初次生产时，轨枕的抗裂强度及外观质量应取得铁道检验部门正规检验报告。

3.3.3 生产技术要求

3.3.3.1轨枕生产技术最重要的部分是模具。应采用精密加工钢模具，具有足够的强度、刚度和稳定性。模具应能够保证轨枕各部分的形状、尺寸及预埋件的准确位置。模具数量应满足生产规模要求，开合方便，各部尺寸符合要求，特别应保障脱模方便，不能造成轨枕掉角等损伤。

所有模具都必须进行统一的编号，模具的精度要求见模具证（附表一）。使用前每个模具都必须进行检测，并且对用该模具所生产的第一根轨枕也进行检测，检测结果记录在模具证中。

不合格的模具不得使用。

经过校正的模具，使用时需要像对待新模具一样进行上述检测。检测结果记录在模具证中。

所有模具证必须集中保存在轨枕厂的模具档案中。

3.3.3.2混凝土配合比应由工厂试验确定，水泥用量350～500kg/m3，材料计量误差应符合TB10210的规定。混凝土稠度应符合TB/T2181的规定。

3.3.3.3混凝土的搅拌应采用强制式搅拌机和自动计量设施，搅拌时间应符合各类搅拌机的规定，混凝土计量误差应按GBJ204第4.3.1条规定办理。

3.3.3.4为保证轨枕混凝土密实度，生产厂家应具备高频振动平台等设备。 3.3.3.5脱模时的混凝土强度应不低于40MPa。

3.3.3.6蒸汽养护在温度不大于30℃的环境中静停时间不应小于3小时，升温速度不应大于15℃/h，蒸汽养护枕心温度应低于55 ℃，持续时间应不超过8小时，降

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温速度应小于15℃/h，出坑前的轨枕表面与坑外温差不大于15℃。出坑后应保湿至少3天。

3.3.3.7混凝土要求符合TB10425的规定

混凝土浇灌过程中，应随机取样制作抗压强度试件，试件应与轨枕相同条件下振动成形、养生， 28天试件应在脱模后进行标准养生。并满足以下要求：

抗压强度: 抗弯强度:

60 N/mm2 ≥ 7.0 N/mm2

(立方体抗压强度)

3.3.3.8桁架钢筋的混凝土保护层厚度不得小于20 mm 。

3.3.3.9必须定期对桁架钢筋的尺寸进行检测。检测内容有各部位尺寸、各部件相对位置关系、平整度和焊接质量等。

3.3.3.10至少每生产1000 m的桁架钢筋进行一次检测。钢筋网片和桁架钢筋的焊接，必须每班次进行3次抽样检测，重点检查桁架钢筋是否扭曲、各焊接点有无漏焊假焊等。

3.3.4 标记

轨枕上方必须带有永久标记，包括生产厂家、轨枕类型、模具编号以及生产时间（年月日）。 3.4 质量要求

3.4.1 轨枕质量应符合设计图纸“郑州至西安客运专线双块式轨枕通用参考图”。 3.4.2 外观质量：

3.4.2.1轨枕混凝土上表面要求光滑平整，不允许有长度大于15mm、深度大于5mm的气孔、粘皮、蜂窝麻面等缺陷。

3.4.2.2其余表面不允许有长度大于30mm、深度大于10mm的干灰堆垒和夹杂物。

3.4.2.3不得有肉眼可见裂纹。

3.4.2.4上部圆角不允许掉角或破损，底部棱角破损的长度不允许大于25mm。 3.4.3 尺寸精度：

3.4.3.1 轨枕块各部位尺寸偏差应符合设计图纸“郑州至西安客运专线双块式轨枕参考图”的要求。

3.4.3.2 两轨枕块之间还必须满足以下精度要求：

1） 每个钢轨支承面的倾斜度与设计值1:40的偏差不大于 ±0.5mm/150mm。

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2） 两个钢轨支承面的相对扭转不大于 ±0.7mm/1510mmx100mm。 3） 采用旭普林无碴轨道专用施工设备施工时，两个轨枕块之间内侧的净距与设计值837.6mm的偏差不大于±1.5mm。

3.4.4 混凝土强度等级不低于C60。

3.4.5 轨下截面静载抗裂强度检验值为75kN。在检验荷载下不应出现裂纹。 3.4.6 预埋套管抗拔力不得小于60kN。在检验荷载下套管周围不应出现裂纹。 3.4.7 桁架钢筋由上弦钢筋（Φ12）、下弦钢筋（2xΦ10）和波浪钢筋（2xΦ6）焊接而成。通常采用机械化电阻点焊法，每个焊点的极限剪切力不能小于8KN/焊点。 4 检验方法

轨枕外观质量和各部尺寸，用精度不低于0.1mm的量具测量。应使用统一的、专门的量具。

混凝土强度等级的评定应按TB10425的规定进行。

混凝土抗压强度按GB/T50081中立方体抗压强度试验进行。

轨下截面静载抗裂强度检验参照TB1879的试验方法，支距采用500mm（试验方法详见附件一）。

成品抗压强度检验按TB10425的规定进行检验评定。 5 生产过程检验

轨枕制造厂检验部门应对原材料、外观质量、各部位尺寸以及混凝土抗压强度、静载抗裂强度进行检验。

轨枕的几何尺寸检测结果要记录在检测报告中，检测报告格式见附件二。 用新模具生产的第一根轨枕应进行型式检测。 正常情况下，每天要检测与1% 日产量所相当的轨枕。

如果检测结果通过，则维持上述正常的日检测量。如果有一根或多根轨枕的检测结果超过允许的误差，则应检测大于1% 日产量的轨枕。有问题的模具必须从生产流程中抽出来，并进行相应的校正。

轨枕的几何尺寸检测必须每天进行。每周的检测报告要报送给轨枕厂负责人和业主代表，并进行存档。

静载抗裂强度试验用枕应在外观质量和各部位尺寸检验合格的产品中抽取。试验在混凝土强度达到28天强度后进行。

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6 出厂检验规则

出厂检验项目包括：外观质量、各部位尺寸、轨下截面静载抗裂强度、混凝土抗压强度和预埋套管抗拔强度检验。

轨枕应成批交货。同等条件生产的不多于1000根为一批。外观质量和各部位尺寸的检验数量为8根，待检批量不少于100根。

制造厂质量检查部门负责每批轨枕的出厂检验，购货方对交货产品每3~5批随机抽取一批进行抽检，如果该批被判为不合格，则对剩余各批进行逐批抽检。每抽检批的数量及合格判别方法见表2。

检验项目 外观质量 各部尺寸 抗裂强度 抗拔强度 表2 抽样方法 检查水平 合格质量水平 抽样个数 合格判定（Ac,Re） 二次抽样 S-3 6.5 8 8 （0，3）（3，4） 二次抽样 S-3 4 8 8 （0，2）（1，2） 一次抽样 S-2 2.5 5 （0，1） 一次抽样 S-2 2.5 5 （0，1） 注：Ac为合格判定数,Re为不合格判定数，第二次抽样时的不合格判定数为两次抽样的累计。

制造厂应对每批轨枕附有合格证书。证书中应明确下列各项： （1）制造工厂名称 （2）产品型号 （3）批号 （4）数量 （5）检验结果 （6）制造日期 （7）质检部门盖章 7 轨枕的后期存放、装卸和运输

在接近上表面区域的混凝土，到最终硬化前要保证不能受到损害，例如：干燥和强烈冷却。

轨枕在生产结束和第一次质量检验以后，要用薄膜盖好。薄膜的边角要保证在连接处的安全，并以重叠的方式铺好。后期养护工作要超过24小时。

每25根轨枕堆成一堆，分为5层，每层5根轨枕。各层之间应用垫木隔开，垫木块尺寸应统一，上下对齐。

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轨枕存放示意图

轨枕搬运过程中应小心轻放，严禁碰、撞、摔、掷。

在道床混凝土施工前，应对轨枕的几何状态进行一次检查。主要检查桁架钢筋是否弯曲、扭曲变形，确保轨枕的几何状态正确。

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附件一 轨枕块轨下截面静载抗裂强度检测

试件为轨枕外观质量和各部位尺寸检验合格的产品。试验加载装置如下图

加载过程试验规程：

将轨枕单元放在压力机正中，加载的速度不能超过5 kN / 秒。首先将作用在轨枕单元上的压力加到90 kN ，持荷从90 kN 开始，按每级10 kN逐级加载。

1. 加载到P1（kN）至肉眼观察出现第一条裂缝。一般情况下，裂缝宽度应小于0.1 mm。

2. 加载到P2（kN）至出现宽度大于0.2 mm的裂缝，此时的荷载即为构件的荷载允许值。记录在荷载P2作用下的混凝土裂缝的宽度。

3. 慢慢由P2卸载到P3（kN），结构出现的达到控制宽度的裂缝又闭合。 4. 再加载至P4裂缝突然迅速发展，裂缝宽度扩大至0.4 mm 到0.8 mm。此时的荷载即为构件的破坏荷载值。

5. 加载到P5（kN），直至不能继续再加载。 其中 P1 = 130 kN P2 = 180 kN P4 = 240 kN P5 = 330 kN

如果实验结果没有达到荷载控制最小值P1 和P2时，重新取同一批的轨枕，再次进行检测实验。

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