连霍国道主干线红山口至鄯善段公路改建工程建设环境影响评估报告

连霍国道主干线红山口至鄯善段公路改建工程环境影响报告书

目 录

第一章 总 论 ............................... 错误！未定义书签。

一、项目背景 ...................................... 错误！未定义书签。

二、项目概况 ...................................... 错误！未定义书签。 三、问题与建议 ..................................................... 7

第二章 市场预测 ............................ 错误！未定义书签。

一、产品市场供应现状 .............................. 错误！未定义书签。

二、产品市场需求预测 .............................. 错误！未定义书签。 三、市场目标的确定 ................................ 错误！未定义书签。 四、产品在漳州市及周边市场的销售价格 .............. 错误！未定义书签。

第三章 原材料及资源条件评价 ................ 错误！未定义书签。 第四章 建设规模与产品方案 .................. 错误！未定义书签。

一、建设规模 ...................................... 错误！未定义书签。

二、产品方案 ...................................... 错误！未定义书签。 三、建设规模研究结论 .............................. 错误！未定义书签。

第五章 场址选择 ............................ 错误！未定义书签。

一、厂址选择原则 .................................. 错误！未定义书签。

二、选址比较 ...................................... 错误！未定义书签。 三、选址结论及建议 ................................ 错误！未定义书签。

第六章 技术方案、设备方案和工程方案 ........ 错误！未定义书签。

一、技术方案 ...................................... 错误！未定义书签。

二、设备方案 ...................................... 错误！未定义书签。 三、工程方案 ...................................... 错误！未定义书签。

第七章 节能与节水 .......................... 错误！未定义书签。

一、节能 .......................................... 错误！未定义书签。

二、节水 .......................................... 错误！未定义书签。

第八章 环境影响评价 ........................ 错误！未定义书签。

一、场址环境条件 .................................. 错误！未定义书签。

二、项目建设和生产对环境的影响 .................... 错误！未定义书签。 三、环境保护措施方案 .............................. 错误！未定义书签。 四、环境影响评价 .................................. 错误！未定义书签。

第九章 劳动安全、卫生和消防 ................ 错误！未定义书签。

一、劳动安全及灾害防护措施 ........................ 错误！未定义书签。

二、劳动安全卫生管理机构 .......................... 错误！未定义书签。

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三、消防 .......................................... 错误！未定义书签。

第十章 组织机构与人力资源配置 .............. 错误！未定义书签。

一、项目法人组建方案 .............................. 错误！未定义书签。

二、管理机构的组建方案和体系图 .................... 错误！未定义书签。 三、人力资源配置 .................................. 错误！未定义书签。

第十一章 项目实施进度建议 .................. 错误！未定义书签。

一、实施进度的要求和应注意的问题 .................. 错误！未定义书签。

二、一期工程项目建设进度 .......................... 错误！未定义书签。

第十二章 投资估算 .......................................... 21

一、建设投资估算 .................................................. 21

第十三章 财务评价 .......................... 错误！未定义书签。

一、评价依据及几点说明 ............................ 错误！未定义书签。

二、销售和经营收入、销售税费等估算 ................ 错误！未定义书签。 三、估算各年度利润 ................................................ 23

第十四章 社会效益评价 ...................... 错误！未定义书签。

一、项目对社会的影响分析 .......................... 错误！未定义书签。

二、项目与所在地互适性分析 ........................ 错误！未定义书签。 三、社会评价结论 .................................. 错误！未定义书签。

第十五章 研究结论、问题与建议 ................ 错误！未定义书签。

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连霍国道主干线红山口至鄯善段

公路改建工程环境影响公示材料

1.总 论

1.1项目由来

本项目是国家规划的西部大通道的重要组成部分，东起红山口，西至鄯善，全长约94km。现有公路形成年代久远，虽然经历了多次改建，但是随着社会经济和交通量的发展，公路整体服务水平仍显不足，存在的问题主要表现在以下两方面：路线平纵面线形组合不佳，容易引发交通事故；部分路段穿过绿洲农业区，局部路段街道化、集市化。为此，项目建设单位在沿线地区人民政府的支持下，提出了“连霍国道主干线红山口至鄯善段公路改建工程”项目，并开展了项目可行性研究工作。

根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》以及国务院第253号令《建设项目环境保护管理条例》的规定，受新疆公路管理局委托，国家环保总局环境发展中心承担了“连霍国道主干线红山口至鄯善段公路改建工程”的环境影响评价工作。依据深入的现场调查和监测工作，评价单位编制完成了红山口至鄯善段公路改建项目的环境影响报告书。

1.2评价工作等级

评价等级及范围见表1-2-1。

表1-2-1 评价等级、范围一览表

序号 1 2 3 4 5 环境要素 生态环境 声环境 水环境 环境空气 社会环境 评价等级 二级 三级 三级 三级 评价范围 拟建公路中轴线两侧各向外延伸500m范围 拟建公路中轴线两侧各向外延伸200m 拟建公路中轴线两侧各向外延伸300m 公路穿越的地表水体（胜金沟水库、二塘渠等）及沿线两侧各200m范围内的坎儿井。 拟建公路沿途经过的的七克台镇。 国家环保总局环境发展中心编制 3 连霍国道主干线红山口至鄯善段公路改建工程环境影响报告书

1.3环境保护目标

1.3.1生态环境保护目标

本项目位于天山中段的南麓，沿线主要为荒漠草场、戈壁和农田绿洲地带。因此，农田、葡萄园和荒漠植为本项目的主要生态保护目标。

1.3.2水环境保护目标

农业灌渠和坎儿井是本次评价重点的水环境保护目标。 1.3.3大气和噪声敏感点分布

根据现场调查，本项目沿途大气和噪声敏感区较少，公路沿线两侧各300m范围内有代表性的敏感点见表1-3-1。

表1-3-1 公路沿线大气噪声敏感点统计

序号 1 居民区 2 3 序号 学校 1 名称 七克台镇三大队 南湖村 七克台镇四大队 名称 南湖学校 桩号 K3851+750 K3857+200 K3858+450 桩号 K3856+730 房屋结构 砖混 砖混 砖混 砖混 朝向 面对 背对 侧对 朝向 背对 户数 20 50 23 人口 120 110 40 前排房屋距道路红线距离（m） 15 95 25 30 师生人数 1024（无住宿） 1.3.4社会环境保护目标

（1）受拆迁、交叉影响的各类基础设施，包括交通通讯、电力、水利设施等；

（2）受征地、临时占地影响的七克台镇居民； （3）项目直接和间接影响区域的社会文化与经济环境。

1.4评价标准

1.4.1环境质量标准

（1）环境空气

执行GB3095-1996《环境空气质量标准》中二级标准。 （2）声环境

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公路两侧红线外35m内执行《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）中的4类标准，即：昼间70dB（A），夜间55dB（A）；35m外执行2类标准，即：昼间60dB（A），夜间50dB（A）；评价范围内的学校、医院等噪声敏感点及其它建筑物执行2类标准。

（3）水环境

评价区内的公路穿越的农渠执行Ⅴ类标准；公路沿线坎儿井执行《地下水质量标准》（GB/T14848-93）中Ⅲ类标准。 1.4.2污染物排放标准

（1）大气污染物

对于施工现场沥青搅拌站沥青烟最高允许排放浓度150mg/m3，最高允许排放速率执行GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》二级标准。

收费站燃煤锅炉（＜0.7MW〈1t/h〉废气执行GB13271-2001《锅炉大气污染物排放标准》中的二类区Ⅱ时段标准。

（2）水污染物

施工现场生活污水、生产废水及收费站生活污水排放等执行GB8978-1996《污水综合排放标准》二级标准。

（3）噪声

施工现场执行GB12523-1990《建设施工场界噪声限值》。

1.5预测评价时段

选择2007、2010、2020年分别代表营运近期、中期和远期三个时段进行环境影响预测评价，评价基准年取2003年。

1.6评价采用的技术方法

1.6.1技术方法

本次评价将采用资料收集、现场调查监测、卫星遥感、计算机模拟计算等方法，对生态环境、社会环境、大气环境、声环境、水环境以及水土流失等进行评价和分析。

采用环境影响矩阵筛选评价因子，并对每项因子按环境敏感因子的分布及影

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响程度分段进行评价。 1.6.2评价工作程序

本次评价的工作程序见图1-6-1。

环项目评价委托书 建设工程项目可行性研究报告 环 境 工程区环境状况的现场踏勘和资料收集 影 响 确定环境问题及环境因子 环境保护目标 评 价 方环境影响因子的筛选 案 编编制环境影响评价方案 制 工程分析 现场调查与类比预测分 专家咨询 声环境现自然环境调大气环境生态、水土流水环境现 查 状调查与现状调查失现状调查与社会环状调查与 预 评 价 与 评 价 与 评 价 境 调 查 测类比调查 评 价 与 评价 资料收集 环境影响预测与评价、环境保护措施及环境保护行动计划 编制环境影响报告书 环 编境影报环境保护行政主管部门审查 制响 报告 报告书批复 书 图1-6-1 评价工作程序

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2.工程概况及环境影响因素分析

2.1项目基本情况

2.1.1地理位置及主要控制点

连霍国道主干线红山口至鄯善段公路改建项目起点位于哈密市梯子泉G312线K3785+000处，向西北方向在K3827处上跨兰新铁路，经七克台镇、鄯善火车站镇、吐哈油田至K3879+000处结束，全长94.192公里。

沿线主要控制点为：七克台镇、鄯善火车站镇及吐哈油田。 2.1.2项目规模及组成

本项目建设公路总里程94.192km，其中高速公路分离式路段长66.83km，高速公路整体式路段长27.36km。具体的工程数量见表2-1-1。

表2-1-1 改建公路主要工程数量表

项目 地形 路线长度 路基断面形式 征地拆迁 拆迁电力线 占地 路基路面 路基填方 路基挖方 不良地质路段 路基防护工程 桥涵 中小桥 涵洞 交叉工程 互通式立交桥 公铁分离式立交桥 通道 收费站（K3849） 服务区（K3857+500） 通讯电缆 造价估算 每千米造价 单位 km m/杆 亩 m m m m M/座 道 座 座 座 处 处 Km 万元 万元 63.05 130 1 12 1 2 1 1 3.78 10308.171 27.36 333数量 平原微丘区 63.05 分离式单幅 3.78 分离式双 3160/6 5350 1760509 212862 1135 146830 8873 226869 30173 1568547 212345 17440 63547 835.9/49 53 1 26 27.36 整体式路基 18723/96 合计 94.192 21883/102 5350 3555925 455920 18575 219150 195 2 1 28 1 1 94.192 10308.171 1094.413 1094.413 国家环保总局环境发展中心编制 7 连霍国道主干线红山口至鄯善段公路改建工程环境影响报告书

2.1.3项目投资及资金筹措

本项目总投资10308.171万元，每公里工程造价1094.413万元。拟建公路资金申请交通部补助44000万元，剩余申请银行贷款。 2.1.4项目实施计划进度

拟建公路拟定于2006年上半年正式开工，2007年建成通车，工期为两年。 2.1.5交通量预测

改建公路未来特征年各区间断面交通量预测结果见表2-1-2。

表2-1-2 连霍线红山口至鄯善段公路未来特征年交通预测量表（pcu/d）

路段 年份 2007（通车年） 2010 2020 2025 起点红山口～七克台东互通k3785+000～k3848+740 4582 6354 13280 17730 七克台东互通～鄯善火车站立交k3848+740～k3865+481 4720 6554 13687 14740 鄯善火车站立交～鄯善k3865+481～k3879+000 5060 7053 18287 19678 2.2主要筑路材料

本项目沿线设置砂砾石料场两处、石料场两处、土料场两处。

2.3取弃土场

全线采用集中取土，沿线平均约5km设一集中取土场，共设了16处。利用其中7处取土坑作为弃土场。

2.4施工便道

本项目在施工过程中采用半幅施工半幅通车的方式，保持整个路段全线畅通，只修建7.45km取弃土场便道、2km预制场拌合场便道，占用荒地87.28亩。

2.5工程占地

（1）永久占地

本项目永久占地包括公路用地范围内各类设施占地，工程永久性占地5350亩。其中占戈壁4548亩，耕地218亩，葡萄地225亩，厂房地11亩，宅基地

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19亩，果园187亩。

（2）临时占地

本项目临时用地情况见表2-5-1。

表2-5-1 公路临时用地表 序号 桩号 工程名称 所属单位 长度（m） 1 2 3 K3783+940～K3879+000 K3783+940～K3879+000 K3783+940～K3879+000 合计 取弃、土场便道 预制场、拌和场 取弃土场 鄯善 鄯善 鄯善 7450 土地类别及数量（亩） 戈壁 87.28 394.63 6867 7348.91 （3）拆迁

路线所经过的区域拆迁砖瓦房741m2，土砖房1733m2，简易房382m2，围墙243m。此外，本项目拆迁高压电杆92根，拆迁电迅杆10根。

（4）林木砍伐

本项目需砍伐各种树木3297棵，由此将造成植被覆盖率降低，进而影响区域生态环境。

2.6环境影响因素分析

2.6.1环境影响因素识别

在对拟建公路沿线现场踏勘的基础上，根据公路沿线的环境状况和工程规模，对拟建公路的环境影响因素进行筛选。各阶段环境影响因素筛选见表2-6-1。

由表2-6-1可知，施工期的长期不利影响主要为工程占用土地对农田绿洲段植被和农业的影响（改变了土地的用途），其余大都为短期不利影响，如工程开挖、取弃土造成的水土流失；施工噪声对附近居民的干扰；施工对地表水的污染等。运营期的长期不利影响为汽车噪声、汽车尾气对周围环境的污染；路面雨水径流对地表水的污染。公路在运营期主要以有利影响为主，如促进社会经济的发展。

2.6.2评价对象及评价因子

项目建设评价因子详见表2-6-2。

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表2-6-1 工程建设环境影响矩阵

施工行为 环境资源 就业、劳动 经济 社会发展 旅游 农业 水利 土地利用 土质 物质资源 地面水文 地面水质 水土保持 生态资源 陆地植被 陆栖动物 声学环境 生活质量 空气质量 居住 美学 前期 占地 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 拆迁 取弃土安置 （渣） ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 施工期 路基 路面 桥涵 ○ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ○ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ○ ☆ ☆ ☆ ☆ 材料机械运输运输 作业 行驶 ○ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ○ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ □ □ □ △ △ 运营期 绿化 复垦 □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ 桥涵边沟 □ □ □ □ □ □ 说明：□-长期有利影响：○-短期有利影响：☆-短期不利影响：△-长期不利影响：空白-无相互作用

表2-6-2 环境影响评价因子一览表

工程阶段 环境要素 社会环境 生态环境 施工期 （含前期） 环境空气 声环境 固体废物 水环境 社会环境 水环境 运营期 环境空气 声环境 固体废物 生态环境 评价因子 经济发展、人口迁移、土地利用、基础设施 景观、水土流失、植被、动物、林地、土壤的影响 扬尘（TSP）、沥青烟 等效声级Leq[dB(A)] 建筑垃圾、生活垃圾 SS、高锰酸盐指数、石油类 经济发展、产业结构、旅游等 氨氮、高锰酸盐指数、石油类 NO2、CO 等效声级Leq[dB(A)] 道路垃圾、生活垃圾 景观、植被、野生动物

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3.社会环境影响分析

本次评价结合现状社会环境调查和对公路建设方案的深入剖析，从规划设计和运营期两个阶段分析项目建设带来的有利和不利社会环境影响，提出减缓不利影响的对策和措施。

3.1规划适应性分析

3.1.1与新疆公路网规划协调性分析

本项目的建设对促进国家公路主骨架网络的实现，完善新疆的公路网，加快新疆自治区干线公路网规划形成，贯彻实施西部大开发战略，满足日益增长的交通量要求，发展区域经济，加强民族团结，维护社会稳定都具有十分深远的意义。因此，本项目的建设符合新疆公路网的建设规划。 3.1.2与七克台镇规划协调性分析

本项目在K3850处改线，不再利用老线，从七克台镇北侧绕过，新建整体式高速公路，符合近城而不进城的布线原则。如果在此路段利用老路进行改建，将对七克台镇现有的城镇布局产生严重的影响，造成城镇分割，阻隔公路两侧人员活动，将极大的制约七克台镇的经济发展。建议经过居民区路段必须做好防噪、防尘等环保措施，不影响公路两边居民的正常生活和出行。 3.1.3与吐哈油田规划协调性分析

本项目虽然穿越了吐哈油田规划区，但吐哈油田方面已经同意了项目选线方案，不会对吐哈有点的正常开采造成影响。但在公路建设过程中应及时与吐哈油田进行沟通，严格执行施工管理规定，爱护油田生产设施，预留项目调整经费。

3.2社会环境影响分析

3.2.1人口分布及产业结构影响

本项目沿线大部分路段位于戈壁滩上，基本沿老路布设，只在K3850至终点28km路段另辟新线穿越了七克台镇的边缘，老路依然保留，拆迁量较小，拆迁户就地安置，因此沿途人口分布和产业结构近期不会发生较大变化。

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3.2.2对农业生产影响

（1）占地影响分析

本路段占用耕地和葡萄园共 442.92亩，主要集中在七克台镇南湖村、三大队和四大队等局部地区，将对七克台镇的农业生产带来一定的影响。

（2）林木砍伐的影响

本项目在建设过程中将砍伐各种树木3297棵，主要为行道树和农田防护林，主要树种为杨树，也有少量沙枣树。农田防护林的砍伐必将对沿线景观和农作物生长产生一定的影响。

（3）对畜牧业的影响

本项目沿线区域草场缺乏，森林植被少，改建公路不占用草场，且沿线牲畜多为圈养而不是放养，因此不会对该区域内的畜牧业生产产生影响。 3.2.3拆迁安置影响分析

本项目建设需拆迁建筑物9989.07m2，主要集中在南湖村、七克台镇三大队等村镇。公路拆迁和安置将给受影响户带来一定的影响，主要表现为拆迁过渡阶段带来的生活干扰，另外新的安置地点也会对拆迁安置户带来生活方式、习惯等不同程度的影响。

3.3阻隔影响

本项目对沿线居民出行的影响主要集中在七克台镇路段,会给路线两侧人民的生产、生活和人际交往带来不便。设计单位已考虑了公路阻隔影响，在此路段共设置了2座天桥、11座桥式通道、17座涵式通道、11座小桥，见表4-1-1至表4-1-4。七克台镇路段约28km长，共设置了41处可供人通过的通道，平均680m一个通道，可满足高速公路两侧过往交通和田间耕作。

3.4社会环境保护措施

3.4.1施工期环境保护措施

（1）农田绿洲段社会环境影响减缓措施

◆提前做好征地调查工作，适时公布征地范围，并做好征地补偿，落实补偿资金，占用农田应提前制订开发补偿方案；按照有关政策和补偿标准，及时支付

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各种补偿费用。要维护群众的正当利益，使被征用土地和需拆迁安置居民户的损失控制在最低限度，保证他们的生活至少不低于本工程建设前的水平。

◆提前做好拆迁安置计划，征询安置方案意见，并要得到拆迁人员认可，补偿资金要切实被补偿单位及个人手中，不得挪用；除工程拆迁外，还应考虑环保拆迁，以尽可能一并解决运营期可能存在的严重交通噪声影响问题；拆迁居民新址安置时，在保证建筑安全性前提下，应尽可能选在荒地安置，并应注意二次环境影响问题；公路建设中雇用的民工，应首先雇用拆迁户个人，以解决其短期生活来源；对脱离农业生产的部分居民通过调整产业结构安排就业。

◆本段将拆迁高压电杆92根，拆迁电迅杆10根，施工前需提前设置临时电线或改接；

◆在穿越吐土哈油田段施工时，建设单位应与吐哈油田及时沟通，遵守油田管理规定，严格按照施工规范操作，保护油田设施，保证吐哈油田地正常运输作业；并预留出线路调整经费，在此路段征地与当地政府和油田管理部门共同协商解决。

（2）荒漠戈壁段社会环境影响减缓措施

◆本段需跨越兰新铁路，在此处将设立体交叉，在此施工过程中要保持兰新铁路的正常运转，合理设置临时绕行通道，最大限度缩短此处交叉道路的封闭施工期；

3.4.2运营期环境保护措施

（1）公路的管理机构应做好交通运输安全预防和宣传工作，加强道路安全管理，尤其是危险品运输车辆的管理，防止事故发生，确保公路畅通和人民生命财产安全。

（3）在施工结束、运行之前，完成各类通道的建设、与相关道路的衔接以及安全标志的设置；

（4）做好环境工程的建设和维护工作，道路维修清除的废渣等固体废弃物要及时清运，送指定地点填埋处理，使公路与周围环境相协调，消除公路主体工程阻隔及运营对沿线人民的心理上产生的压力。

（5）加强公路主体工程和附属设施的管理工作，确保通道工程畅通，以提供人民的出行方便、工作方便。

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4.水环境影响分析

4.1水环境现状调查及评价

公路沿线降水少，地表水系来源于北部天山融水，受气候影响地表径流有明显的季节分配规律。整体上该地区水系并不发达，水流量少。

4.2施工期水环境影响分析

4.2.1施工对水环境的影响分析

拟建公路施工期流失的水土作为一种污染物排入周围环境，对周围水体造成污染，受影响的对象主要是工程沿线的农田和灌渠等。

（1）沟渠改动影响

拟建公路的改线以及开辟临时便道，都会侵占改动部分沟渠，沟渠改动对当季农业生产造成一定的不利影响，在跨越渠道时，施工挖方、填方及铺筑路面时产生的扬尘降于水体中，将使水体受到污染。因此，需在施工前安排好工期，先修通桥涵，再进行公路施工，将对沟渠的影响减缓到最低程度。

（2）桥梁涵洞的影响

由于本项目沿线无大型地表水体，因此桥梁涵洞的修建不会对地表水环境产生明显影响。但桥梁涵洞施工将农田灌溉系统造成一定的影响，因此要在灌溉淡季加紧涵洞的重建，把影响尽可能减小。另外，施工时淤积在洞口两端的泥沙如不能及时清除，不仅会影响农灌，还会影响泄洪。 4.2.2生活污水影响分析

生活污水主要来源于各施工营地，其中主要是施工人员就餐和洗涤产生的污水及粪便水（旱厕），主要含动植物油脂、食物残渣、洗涤剂等各种有机物。根据工程设计资料，施工工区人数按200人计算，则每个施工工区生活污水排放量见表4-2-1。

表4-2-1 施工人员生活污水排放表

施工人员 200 每人每天生活污水量(L/人·d) 30 K 0.9 污水排放量（t/d） 5.4 在施工营地附近设化粪池，将施工营地生活污水集中收集、统一处理。

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4.2.3地下水影响分析

路线所经地段多为荒漠和戈壁，所在区域气候干旱，降水稀少，蒸发强烈，气候极为干燥。通常施工废水及大气降水会很快蒸发，不会下渗影响地下水水质。且本项目潜水层埋深都比较深，路基挖方不会影响潜水层，也不会影响地下水的流向。施工排放的废水会很快蒸发，基本上不会下渗影响地下水水质。

4.3运营期水环境影响分析

4.3.1路面排水影响分析

本项目所在区域气候干旱，降水稀少，蒸发强烈，气候极为干燥。在降水稀少，蒸发十分强烈的条件下，除非发生强暴雨，否则地面很难形成径流，因此不会对沿线水体造成影响。

4.3.2管理收费区及服务区污水排放影响分析

根据本项目主体工程初步设计报告，改建路段设置有鄯善东收费站和七克台东服务区。根据设施功能、人数，估算得到拟建公路交通管理机构产生的污水排放情况见表4-3-1。

表4-3-1 交通管理机构产生的污水预测表

设 施 名 称 主线站 七克台服务区 养护中心 合计 功 能 收费 休息、餐饮 道路维护 人 员 编 制 50 15 15 80 污水发生量（t/d） 4.05 1.22 1.22 6.49 收费站和服务区排放的废水主要是生活污水，在收费站和服务区设置沉淀池对其排放的污水进行沉淀处理，污水经沉淀池进行简单处理后，可作为收费站和服务区场内绿化用水，也可用于周围植被的浇洒。

4.4坎儿井影响分析

4.4.1工程设计中对坎儿井的保护措施

本项目范围内共有30条坎儿井，实际使用25条。井壁为密实的砾石层，井深8～40m。在公路修建时，需封闭公路附近井口54口以及加固井身。

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