中曹司大桥施工组织设计

实 施 性 施 工 组 织 设 计

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目录

第一章 编制说明及编制依据

第一节 编制说明

本《施工方案》作为指导施工的技术性文件，编制时对各分部分项工程的工期、质量目标、项目管理机构设置与劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要技术措施、安全、文明施工及降低成本等诸多因素尽可能做了充分考虑，突出其科学性、适用性及针对性。

第二节 编制依据

1、中华人民共和国《招标投标法》、《合同法》、《建设工程质量管理条例》。 2、交通部颁发的现行《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》 3、中曹司大桥加固工程工图设计及相关的技术及规范和本工程的实际情况。 4、中曹司大桥桥梁竣工图；

5、《中曹司大桥技术鉴定检查报告》（No.CTCHE-JY(QJG)-「2010」第030号），重庆公路工程检测中心，2010年6月30日。

6、 《贵阳市中曹司大桥加固工程初步设计咨询审查报告》，贵阳市交

通发展投资（集团）有限公司。

7、 专业组织专家会议形成的专题会议纪要（筑交发司专议「2010」7

号、9号、12号）。

8、本公司具有的类似工程施工经验。

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第一章 工程概况

第一节 工程概况

贵阳市中曹司大桥位于贵阳绕城公路南二环，大桥于1988年6月开工建设，1990

年5竣工，桥长654.2m，跨越两条公路、两条铁路。大桥主桥为8×60m等截面箱肋单波双曲拱桥，采用钢管脚手架搭设空腹式拱桥现浇施工，拱轴线为悬链线，L0=60m,f0=10m,矢跨比为1/6，拱上建筑为梁式，采用圬工横墙支承钢筋混凝土桥面板。西侧引桥为1跨13m简支板，东侧引桥为8×13m简支板。桥梁全宽12.5m，桥面布置为：0.5m防撞护栏+1.25m人行道+9m车行道+1.25m人行道+0.5m防撞护栏。桥面铺装为9cm厚混凝土铺装。桥梁原设计荷载为汽车-20，验算荷载为挂-120，人群荷载3.5KN/m2。

第二节 主要病害 1） 拱上横墙开裂

拱上横墙的主要病害为横墙竖向开裂，横墙裂缝位于中间，特别

是2#、3#横墙均在人洞拱顶开裂。拱上横墙技术状况标度评定为4。 2） 主桥桥面板病害

主桥桥面板的主要病害为现浇桥面板纵向开裂，部分预制桥面间接缝渗水。桥面车行道板技术状况标度评定为4。 3） 引桥空心板病害

引桥空心板的主要病害为空心板板底铰缝脱落，并有横向裂缝。 4） 桥面铺装破损

中曹司大桥桥面车行道采用普通混凝土铺装，桥面大面积破损，

易引桥车行道不平顺，增大汽车对桥梁的冲击。桥面铺装技术状况标度评定为3。

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5) 桥台病害

桥台的主要病害为前墙与侧墙开裂，挡块破坏。东侧(小河)

桥台贵阳面水平向开裂，长度约11m,缝宽最大为1.6mm；花溪面斜向开裂，可见长度约10m，缝宽最大为2cm,上下面错开约5mm。西侧（金竹）桥台贵阳面水平向开裂，长度约12.5m，缝宽最大为2cm，上下面错开约3cm，可见的斜向裂缝长度约5m,最大缝宽为3cm。西侧（金竹）桥台前墙有1条竖向开裂，缝宽0.4mm，长为4.1m。两岸桥台侧墙水平向或斜向开裂推测其原因为桥台处对应桥面因重车碾压而下沉下沉，内部填料膨胀、挤压导致桥台侧墙开裂并错位。桥台技术状况标度评定为3。 6)

其他桥梁病害

大桥出现的其他病害主要有： ① 人行道护栏局部开裂、破损。 ② 部分引桥空心板边混凝土破损、露筋。 ③ 2#引墩墩身被熏黑，且发现局部混凝土脱落。

④ 主拱圈局部区域有渗水现象，第一跨拱圈贵阳侧拱肋金竹侧拱脚

H1位置处空洞，面积约为30cm×15cm。

⑤ 2#拱座（花溪侧）出现两条裂缝，裂缝最宽0.2mm，深度约2cm。 第三节 加固措施 1.主拱圈

对拱脚采用增大截面法进行处治，对拱顶采用粘贴钢板法进行处治，对局

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部渗水点及空洞采用压力灌浆法进行封闭。 2、 拱上横墙

对空腹式横墙采用设置混凝土拉杆的处治措施，对实腹式横墙采用 粘贴抗剪钢板的处治措施。 3、 主桥行车道板

主桥行车道板分两种构造形式，其中装配式行车道板38跨，现浇行车道板58跨前期对板底底面的病害，包括裂缝、混凝土破损、铰链脱落等均需根据设计要求进行加固处治。 4、引桥行车道板

引桥行车道板采用板底粘贴碳纤维布进行加固处治。仅对小河岸第5跨、第8跨，总共1 6块板进行加固处治。加固修复工艺流程及施工要点参见主桥行车道板处治相关部分：‘ 5、引桥桥台

对引桥1#、11#桥台采用台身植筋扩大截面法及台内换填土、增加排水措施进行加固处治。具体措施包括对台身外侧及内侧均植筋增加30cm的C30混凝土，台后换填土采用透水性材料，并设置排水管及片石盲沟。对桥台破损挡块，凿除后重新植筋浇筑。 6、桥面铺装处治

凿除原有铺装层，重新铺装10cmC40混凝土+7 cm沥青混凝土桥面铺装。用植入竖向连接钢筋来确保桥面铺装与原有行车道板的紧密粘结，并在铺装层中设置横向加强钢筋，使铺装层与行车道板共同受力。 7、其他处治措施

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(1)修复混凝土破损

采用混凝土修补胶修补各处结构表面破损。 (2)修补裂缝、铰缝

对拱座等各处裂缝进行处治，对宽度大于0. 15mm的裂缝应采用自动低压渗注法或压力灌注法修补，对宽度小于0. 15mm的裂缝可采用表面封闭法进行封闭。对铰缝破损处采用结构修补胶进行表面封闭，采用压力灌注法进行补强，若破损严重，应清理铰缝重新浇筑混凝主。 8、新增桥面构造及附属设施

第二章 工程目标

第一节 质量目标

1、业主满意

2、确保工程质量竣工验收合格。

为了达到该质量总目标，在施工全过程中，以目标管理统揽全局，以经济承包为杠杆，以全面推广应用ISO9001国际质量标准为手段，开展质量管理工作。将单位工程质量总目标分成各分部工程、分项工程的分目标，各质量分目标落实到具体人头上，并实行经济承包，实行关键工序、关键时候重奖重罚，使每个项目员工和目标直接相关，对目标负责，并给每个项目员工以压力和动力，以最大限度地调动和发挥每个员工的生产积极性和聪明才智，提高员工的质量意识。

本工程要求分项工程合格率达到100％，子分部工程合格率达到100％，分部工程合格率达到100％，单位工程质量等级为优。

按交通部现行交、竣工验收评定办法：交工验收合格，竣工验收优良。

第二节 安全目标

本工程施工安全生产总目标为：杜绝重大伤亡事故、轻伤事故频率控制在5‰以内，

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实现“五无”（即无死亡、无重伤、无坍塌、无中毒、无火灾）。

第三节 工期目标

在确保工程质量和施工安全的前提下，通过优化施工方案，强化施工管理，合理安排，确保工程在 天内完成。

第四节 文明施工目标

本工程文明施工总目标为创建示范文明工地，努力做好规划管理，场容场貌创一流水平。文明施工是一项科学的管理工作，是现代化施工企业的一个重要标志，也是施工企业的一项综合性基础管理工作。因此，我公司希望通过抓好文明施工来促进、带动和全面完善企业内部的管理体系，更进一步增强和提高企业的综合素质

第三章 施工管理机构

第一节 施工管理体制

根据本工程的特点，从项目管理成员、施工机械、物资供应、施工技术管理等方面都必须做到充分保证。

1、执行项目经理负责制、项目成本核算制的项目法施工模式。以项目经理及主要管理、技术、质安、物资等主管人员为中心，组成精干、高效的项目经理部，对工程质量、工期目标、施工安全、文明施工、项目核算及施工全过程负责。

2、施工过程中，项目经理实行以项目法施工为核心，以“优质、高速、安全、文明”为主轴，不断优化生产要素，加强动态管理，科学组织、精心施工，大力推广先进施工技术，有效推行全面质量管理，强化质量、安全两个保证体系，在保证质量优良的同时，力争提前完成。

第二节、工程项目质量、安全、进度、施工管理模式

1、质量、安全管理模式

根据公司的管理规定，项目经理是质量管理的第一责任人，和工程技术组、质量安全

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组成立质量预控QC小组。制订创优计划，对工程质量进行三检制、三级安全教育。对常出现通病的部位制订预防措施，并进行深入透彻的技术交底，把事前控制放在第一位。实施完毕后检查实施效果，对发生的质量问题进行分析原因，提出纠正方法，制订预防措施，并不断加以改进，防止以后继续发生类似问题。

2、施工进度管理模式

本工程实行开工前有总进度计划，每个月有分进度计划，每周有详细的小工作计划。对施工总进度进行动态管理，每周、每月检查计划完成的情况，找出提前或滞后的真正原因，并及时进行相应的调整，确保工期按时完成。

第四章 临时设施部署

第一节 施工总体部署

1、严格按业主提供的条件进行布置；

2、布置体现方便施工、管理、减少干扰、利于生活并符合环保要求，在满足工程质量、工期需要的前提下，尽可能减少工程占地、临时工程与主体工程统筹考虑；

3、最大限度地保护自然景观不受破坏，符合本工程对环保的有关要求； 4、施工营地建立完善的排水系统，生活污水需经必要的处理后方可排泄。 5、根据招标文件的要求，结合现场的实际情况以及施工总进度的安排，确定水、电、通讯系统，施工道路，生产辅助临建设施，办公及生活福利设施以及冬季、雨季施工布置等。

第五章 施工准备

第一节 施工准备

1、成立领导班子，按《施工方案》配备管理人员到位。

2、按经批准后的施工总平面布置图搭设现场的钢筋加工棚、施工用料堆场、办公室、临时宿舍等设施，同时保证场内道路畅通、场容整齐。

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第二节 测量前期准备

在工程正式开工前，首先检查将要使用的水准仪、全站仪、钢尺是否经过检验并在有效期内。施放过程中，项目技术负责人和测量人员一起对甲方所提供的红线、基线，控制点、等进行复核，并形成书面材料递交甲方、监理审批。待一切无误后，根据设计图纸施放建筑物控制线、定位轴线等，形成文字测量放线记录。把控制点引致建筑物附近的永久建筑物上，并做好保护标志。

第三节 技术工作准备

1、组织有关人员学习图纸，了解设计意图及要求对图纸疑点认真记录汇总，准备图纸会审。

2、按照总的施工方案、编制详细的可行的分部分项工程施工方案和施工措施，明确本工程的关键工序和特殊工序，编制作业指导书指导施工，并对其实施全过程监控。

3、做好技术交底工作，对容易出现问题部位制订预防措施，做好事前控制。 4、根据进度要求，提出各种施工计划和分阶段材料需用量计划、钢筋加工计划、模板加工计划、原材料检验和试验计划、机械设备安装计划等，经项目经理或项目技术负责人审批后予以实施。

5、建立工程档案，在工程施工中严格按照规定及时准确地收集内业资料，包括施工前期资料、材料合格证明、设计变更、施工洽商、测量复核记录、会议纪要等。

第四节 物资、机械设备准备

在工程正式开工七天前，项目经理必须要求各材料员对供货商进行评审，确保进货质量，同时材料员必须根据经营计划组提供的采购任务单进行及时采购，需检验的（如钢筋、水泥、砂、碎石等）或试验的（如配合比等）同监理、甲方一起送到具备相关检验资质的质检部门检验，保证材料质量，杜绝不合格材料进场。

施工合同签订后，马上根据施工计划准备相应机械设备，并对其进行重新保养、检验，确保机械设备性能处于最佳状态，避免由于机械故障影响工程进度，特别是塔吊和砼输送泵方面。

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第五节 劳动力准备

开工三天前必须准备好经过培训合格、持证上岗的相关工人，并进行质量、安全教育。

第六节 外界联系

工程开工前主动和监理、质检站、甲方、消防部门、环保部门、城管部门和派出所等联系，办理各种相关证件，如：有见证送检证、环保噪音申请、排污申请、占用临时道路申请、临设消防、职工临时户口等手续。

第六章 拟投入本项目的施工机械设备及检测仪器

第一节 施工机具配备说明及进场计划

施工合同签订后，马上根据施工计划准备相应机械设备。根据本工程实际情况和现场场地情况，由项目部提前7天安排进场机械，并检查其运行情况。

项目经理部组织技术精良的维修班组，严格按照机械操作规程及保养制度进行及时保养和维修，保证其正常运转，充分发挥机械优势，确保工程的顺利进行。要求机械完好率达到90％以上，利用率达到95％以上。

第二节 施工机具配备表

详见附表一。

第三节 试验和检测仪器设备表

详见附表二

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第七章 工种配置及劳动力配置计划

第一节 劳动力安排情况

劳动力安排情况见附表三。

第二节 劳动力安排计划的保证措施

1、根据本工程的施工进度安排情况，参照实际劳动率水平，按不同施工阶段组织劳动力进场。

2、把本工程作为我公司的重点工程，调集精干施工队投入到本工程中去。 3、为保证施工质量，提高效率，便于核算，作业班组保持相对稳定，由项目经理部统一安排，统筹调度。

4、利用微机管理，建立劳动动态管理模式，提前落实作业队伍，依据各阶段工程量大小及网络计划，配备相应劳力，尽量使其呈正态分布，避免各阶段劳力配备相差悬殊。

5、做好向施工队、班组进行施工组织设计、计划和分部分项工程的技术交底。 6、为确保施工人员的身体健康和安全，保证工程的顺利实施，控制和防止“突发性流行疾病”的发生与蔓延，建立完整的疾病防治体系，制定预防措施、管理措施、防治措施等。

7、职工工作应作到科学安排，尽量减少加班，以保持职工身心健康。

8、加强职工素质教育，按规范标准文明施工，不蛮打硬干；及时清理工程现场的垃圾、杂物，模板、架管等堆放整齐，做到工完活底清。

9、建立健全各项管理制度，并传达到每个职工。

第八章 施工进度计划

第一节 施工进度安排

按要求本工程工期为 日历天，为了确保工期的实现，我们将精心组织，合理安排，优质高效地完成本合同的全部工程。根据我公司以往完成的类似工程的经验，本工程总工

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第二节 工程进度控制说明

一、行政方法

首先成立总体协调进度的行政机构，并要求各施工队成立相应的组织机构，确保整个工程的施工进度。各级进度组织机构中的人员应享有建设单位赋予的行政罢免权，若由于分包工程延误导致影响总工期延误，可以利用行政方法对其项目部主要领导进行罢免。

二、经济方法

在日常施工期间应利用经济奖罚制度来管理各施工队。根据施工实际情况，对在保质保量情况下按时完成或提前完成，从而加快整个工程进度的，要对其进行奖励；同样，对各种不按照计划施工或延误工期情况，总包单位也要对其做相应的处罚。总之，在工程进度上，一定要利用好经济杆杠这个有利工具。

三、技术管理方法

1、建立完善的计划保证体系

建立完善的计划体系是掌握施工管理主动权、控制施工生产局面，保证工程进度的关键一环。本工程的计划体系将以日、周、月、年和总控计划构成的工期计划为主线，并由此派生出一系列技术保障计划、商务保障计划、物资保障计划、质量检验与控制计划、安全防护计划及后勤保障计划，在各项工作中作到未雨绸缪，使进度管理形成了层次分明、深入全面、贯彻始终的特色。

（1）采用科学的三级网络编制施工总控计划

本工程的进度管理将采用三级网络计划进行管理，一级网络根据工程总工期控制工程各阶段里程碑目标；二级网络根据各阶段分项工程的工期目标控制分解成分部的目标；三级网络控制指导每日主要工序生产，利用三日前锋计划控制日计划和周计划。通过对关键线路施工编制标准工序，建立计划统计数据库，利用项目管理信息系统对工期进行全方位管理。

（2）制定派生计划

制定派生计划工程的进度管理是一个综合的系统工程，包括了技术、资源、商务、质

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量检验、安全检查等多方面的因素，因此根据总控工期、阶段工期和分项工程的工程量制定出技术保障、商务合同、物资采购、设备订货、劳动力资源、机械设备资源等派生计划，是进度管理的重要组成部分，按照最迟完成或最迟准备的插入时间原则，制定各类派生保障计划，做到施工有条不紊、有备而来、有章可循。

2、对进度计划实施检查分析

本工程建筑工程量较大，工种多，工序穿插较为复杂，对进度计划进行检查分析： （1）计划、统计人员密切协作，通过现场统计日报和周报，将实际进度与计划进度相比较，对进度计划进度跟踪分析，并把跟踪结果通报有关领导和分包单位。

（2）每个调度人员都有明确的岗位，对自己管片内发生的问题全面负责，发现问题及时处理。

（3）通过总体调度会、专业调度会、与甲方及监理的协调会，通过会议纪要确定由何人何时解决问题，并在下会议中检查落实情况。

（4）编制计划（特别是总控制计划）时必须对施工方案有所了解。计划人员应与技术、及各专业分包单位协商。

3、定期对进度控制目标进行分析，制定防范性对策

本工程施工中以总进度网络为依据，按不同施工阶段、不同专业工种分解为不同的进度分目标，以各项管理、技术措施为保护手段，进行施工全过程的动态控制。每周定期对工程进度计划进行检查，定期对进度控制目标进行分析，综合考虑控制目标是否合理可行。及时发现进度计划中的滞后工作，并对其影响工作做相应的调整，使其总进度计划不受影响。施工现场的条件和情况千变万化，总承包部要及时了解和掌握与施工进度有关的各种信息，不断将实际进度与计划进度进行比较，一旦发现进度拖后，要分析原因，并系统分析对后续工作会产生的影响，在此基础上制定调整措施。

4、对设备采购计划编制方法

由于工程量大，任何一种材料设备未能及时供应，都将影响到整个建设工期。因此对水泥、钢材、木材等常用建筑材料及施工设备应根据实际情况做好计划，分批进场，编制各项材料计划表，对各种材料的入库，保管和出库制订完善的管理办法。本工程涉及到的工程尤其是专业施工较多，且对整个工程的进度有较大影响。如结构加固补强工程等。其特点是专业性强，工程上对材料的使用极为严格，材料的使用一般要经过原料定样、加工制作、运输、安装施工等多个施工环节，任何一个环节都会对工程进度产生影响。因此，对这部分专业工程，要提前进行工程深化设计、原材定样、工程招标，避免因此影响进度。

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材料采购要根据工程进展情况制定详尽采购计划，现场堆放要根据工程总平面布置规划布置。

第九章 主要施工工艺

第一节 施工程序

加固处治应遵循以下的施工工序，以确保工程的旄工质量。

主桥加固施工流程：凿除桥面铺装，拆除管线等—搭设施工支架、清理裂缝、加工加固用钢板、碳纤维板等其他施工准备工作一拱座裂缝处治、修补其他下部结构外观缺陷等一植筋浇筑混凝土增大拱脚截面—拱顶区粘贴钢板一修补拱上横墙裂缝－施工横墙混凝土拉杆和抗剪钢板一修补上部主桥行车道板外观缺陷及裂缝等—对行车道板底面粘贴纵向碳纤维布一设置现浇车行道板横向预应力碳纤维板—植筋浇筑桥面混凝土铺装层一新桥面系施工。 引桥加固施工流程：凿除桥面铺装，拆除管线等一搭设施工支架、清理裂缝、加工加固用钢板、碳纤维板等其他施工准备工作一修补下部结构外观缺陷及裂缝等一修补空心板外观缺陷及裂缝等—部分空心板底面粘贴纵向碳纤维布一植筋浇筑桥面混凝土铺装层一新桥面系施工。

引桥桥台加固施工流程：开桥台一修补桥台裂缝一植筋浇筑混凝土增大台身截面一台内填料、排水施工一新桥面系施工。

桥梁加固施工竣工后，应在通车前按相关要求重新设置标志、标牌等。

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第二节 各关键工序施工方法

一、裂缝采用灌注裂缝封闭胶封闭施工

本工程裂缝主要在拱上横墙及桥台处 1、材料要求

混凝土裂缝采用注射裂缝修补胶进行封闭，其基本性能指标应满足《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）的要求，详见“裂缝修补胶（注射剂）基本性能指标”表。

2、施工工艺 （1）施工工艺流程

以一定压力（压力要求详见采用产品说明书）将低粘度、高强度的裂缝修补胶液或修补裂缝用聚合物水泥注浆料注入裂缝腔内，其具体工艺流程如下： 裂缝周边混凝土表面处理 → 埋设注浆咀 → 封缝 → 封缝检查 → 配制浆液 → 注浆 → 封口处理 → 质量检查 （2）施工操作要点 A、裂缝周边混凝土表面处理

灌缝前应首先对裂缝周边混凝土进行处理，选用钢丝刷、角磨机清除裂缝表面的灰尘、浮渣、松散层；然后用空压机将裂缝中混凝土碎屑、粉尘清除干净；再用棉纱浸丙酮或二甲苯或酒精将沿缝两侧各5cm宽范围擦洗干净，并保持干净。

B、埋设注浆咀

沿裂缝方向骑缝埋设注浆咀，当一个注浆咀注浆时，其他注浆咀可当排气咀使用。 将注浆咀固定在预定的位置上，在注浆咀四周及外表面用厚张5mm的建筑结构胶将灌浆咀密封、粘结好。

C、封缝

其目的在于使裂缝成为一个封闭性的空腔。通常根据裂缝的大小和注浆的要求，进行封缝。对细小缝可用环氧胶泥或环氧树脂浆液贴脱脂玻璃丝布直接封缝。如有渗漏也可配合使用水泥加水玻璃密封堵漏。封缝质量直接影响灌浆质量，所以要认真制作。

D、封缝检查

为保证封闭空腔的密闭性能和承受注浆压力，应对封缝进行密封效果检查。程序是，

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待封缝胶泥或水泥砂浆固化后，沿缝涂一层皂液，从灌浆嘴向缝中通压缩空气，若无冒泡封缝效果好，可以进行下一工序，否则应予以修补。

E、注浆

灌浆前接通管路打开所有灌浆咀上的阀门，再一次用压缩空气将管道及裂缝吹扫（原已吹扫干净）一遍，对灌浆机具设备进行检查，并试运转正常方可正式灌浆。根据裂缝的区域或大小不同，可采用单孔或分区群孔灌浆。在一条缝上灌浆可由一端到另一端。注浆压力要求详见采用产品说明书，压力应逐渐升高，不得骤然加压。达到规格应保持稳定，以满足灌浆要求，保证灌浆质量。

注浆结束的标准应以不吸浆为原则，一般吸浆率≤0.1L/min，再继续压注几分钟即可停止灌浆。灌浆结束后应立即拆除管道，并清洗干净。

F、封口处理

待裂缝修补浆液达到初凝不外流时，拆下注浆嘴或注浆合等设施，再用快固化胶液把灌浆嘴处抹平封口。灌浆工艺完成。

3、施工安全要求

（1）裂缝修补胶、丙酮、二甲苯及酒精为易燃物品，严禁靠近火源。

（2）施工时操作人员必须穿保护性服装，戴防护面具、手套；接触到皮肤立即用大量清水冲洗。若不慎溅入眼睛，须立即用水清洗并寻求诊治。

（3）配置和使用场所，必须配置灭火器以备救护。 （4）封闭环境作业时，施工现场要有通风换气措施。 （5）工序完成后工具应及时清洗，以便下一次使用。 4、质量要求

灌浆工艺完成后要进行灌浆质量检查，具体检测措施如下：

（1）对每个注浆裂缝通入压缩空气或压入水（注浆压力的70%~80%）进行检查，若有漏水、气等现象为不合格。应采取复注浆措施进行处置，直至无漏水、气等现象为止。

（2）对重要裂缝当裂缝修补胶达到完全固化期时应立即钻芯取样进行检查。钻芯取样应符合下列规定。

A、芯样应骑缝钻取，但钻取前应探明构件钢筋所在位置，要避让构件内部钢筋。 B、芯样直径不小于50mm。

C、取芯造成的孔洞，应立即采用强度等级较原构件提高一级的豆石混凝土填实。 D、芯样检验应采用劈裂抗拉强度测定方法，详见《混凝土结构加固设计规范》

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（GB50367-2006）附录G。当检测结果符合下列条件之一时判断为符合设计要求：

沿裂缝方向施加的劈力，其破坏发生在混凝土内部（即内聚破坏）

破坏虽部分发生在界面上，但这部分破坏面积不大于破坏面总面积的15％。

二、植筋施工工艺

1、材料要求 （1）钢筋

本项目采用植筋所采用HRB335钢筋，必须符合国家标准GB1499-1998的有关规定。 （2）植筋胶

本项目种植钢筋的胶粘剂为A级胶，必须采用专门配制的改性环氧树脂胶粘剂或改性乙烯基酯类胶粘剂，其安全性检测详见“锚固用胶安全性检验合格指标”。

2、施工工艺

（1）施工工艺流程： 总体施工艺流程：

A、对结合面的表面垃圾清除，并进行凿毛处理； B、按设计要求植入钢筋； C、按设计要求绑扎钢筋网； D、浇注混凝土； E、养护。

植筋施工工艺流程：

准备→钻孔→清孔→孔除尘→孔干燥→钢筋处理→配胶→注胶→插筋→养生。 （2）施工操作要点： A、垃圾清除及凿毛

结构体的表面垃圾及油污应清除，并采用人工方式对表面凿毛。浇注混凝土前应充分保持结构体表面湿润，且表面无水珠。

B、植筋 植筋工具

植筋的工具：冲击钻（配足设计植筋孔径相对应的钻头）、钢筋探测仪、吹气泵、气枪、植筋胶注射器、毛刷（或钢丝刷）。

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植筋工艺 1准备： ○

检查被植筋的混凝土面是否完好，用钢筋探测仪测出植筋处混凝土内的钢筋位置，核对、标记植筋部位，以便钻孔时避让钢筋，如设计植筋位置有钢筋，可以对植筋位置做适当调整。

2钻孔： ○

a 按上述标记钻孔位置，利用电锤钻孔（严禁使用气锤钻孔，防止出现混凝土局部疏散、开裂）。

b 孔径的选定，按照产品提供说明执行。孔径比钢筋直径大4mm；孔的深度应根据设计具体要求确定，植筋胶厂商提供的配套资料作为参考。孔的深度必须大于、等于设计值，本项目设计植筋深度取用钢筋直径的10d。实际操作，根据孔径和对应深度要求钻孔，经检查满足要求即可终孔。

3清理孔洞（除尘、干燥）： ○

钻孔成批量后，逐个清除孔内灰尘，利用压缩空气或用水清孔，用毛刷刷三遍、吹三遍，确保孔壁无尘（如梁、柱、板孔内潮湿，需用防潮湿结构胶。

4钢筋处理： ○

检查钢筋是否顺直，用钢丝刷除去锈渍，用乙醇或丙醇清洗干净，凉干使用。无锈蚀钢筋则可不进行除锈工序。

5配胶和注胶 ○

根据植筋胶生产厂家的使用说明、种类要求配置，注胶要一次完成。

首先将植筋胶直接放入胶枪中，将搅拌头旋到胶的头部，扣动胶枪直到胶流出为止，第一次打出的胶不用，待胶流出成均匀灰色方可使用。注胶时，将搅拌头插入孔的底部开始注胶，注入孔内约2/3即可。每次扣动胶枪后，停顿5-6秒钟，再扣动一下胶枪。注射下一次孔时，按下胶枪后面的舌头，因为胶枪为自动回压，避免胶继续流出，造成浪费。更换新的胶时，按下胶枪后面的舌头，拉出拉杆，将胶枪取出。

6插筋： ○

插入处理好的钢筋，此时需用手将其旋转着缓缓插入孔底，使胶与钢筋全面粘结，并防止孔内胶外溢。按照植筋固化时间表的规定时间进行操作，使得植筋胶均匀附着在钢筋

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的表面及缝隙中，插好固定后的钢筋不可再扰动，等植筋胶养生期结束后再进行钢筋焊接、绑孔及其它各项工程。插筋、养护期间，桥上应避免震动的影响。

7养生： ○

在室外温度下自然养护，温度低于5℃，应改用工温改性结构胶，养生时间一般在24小时以上。

（3）植筋的操作要求：

A、植筋孔按设计要求布孔定位后，配备钢筋探测仪，用钢筋探测仪测定孔位处有无受力钢筋，有钢筋时位置应当变更。尽量避免伤及原有钢筋。植筋前应检查有无裂缝，在裂缝处不宜植筋。

B、植筋孔位置和直径除应满足设计要求外，还必须满足下列基本要求：净边路＞钢筋保护层厚度，并且必须植入原构造箍筋内侧；被植入钢筋的结构物深度≥植筋孔深度+40mm。

C、植筋采用HRB335级带肋钢筋，应符合GB1499-1998国家标准要求，并要求采取机械切断，端面不允许采用氧割。

D、钢筋植入深度按设计文件执行，植入度应扣除混凝土表面剥落层及出现裂缝层。 E、植筋施工应控制时机，一般宜在桥面铺装、混凝土浇注施工之前进行，避免植入钢筋长期暴露锈蚀，否则要采取防锈、除锈措施。

F、施工中避免对混凝土工程面产生过大震动，钻孔时应尽量避免使用依靠凸轮传动原理工作的电锤，应使用电动、气锤原理工作的冲击钻。

G、在胶固化期内禁止扰动钢筋。

H、清孔时不仅要采用吹气筒或气泵等工具，同时也必须采用毛刷等设备清除附着在孔壁上的灰尘；在雨天施工时，要用较为清洁的水清洗孔壁，清洗后孔内积水不用排出，但要注意，经长时间浸泡的孔，要用电锤钻头扫一下孔壁后再洗孔。

I、尽量避免雨天施工。 （4）工程验收

按照《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）中附录N锚固承载力现场检测方法及评定标准执行。本项目为采用非破损的方法检测即可。

A、现场抗拔试验（施工前的试验）：

现场先选取不参与受力、非重要位置或将来凿除的混凝土进行植筋，达到强度要求后，

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进行抗拔试验，检验标准以设计抗拔力不被拔出为准，此时混凝土完好即为合格。然后才可以批量操作。

B、现场抗拔试验（施工后的验收试验）：检验标准同样采用设计抗拔力不被拔出为准，同规格的钢筋每100根随机抽样一组，每组为3根，进行试拉，如达到安全拉力钢筋不被拉出，说明植筋施工质量合格。具体技术参数见下表。

植筋技术参数表 序号 1 2 3 钢筋直径d (mm) Φ12 Φ16 Φ22 孔径D (mm) 16 20 26 设计抗拔力F （T） 2.5 6.8 11.7 三、 主拱圈及拱上横墙施工 1、 拱脚

加固区段长度根据拱圈最不利工况的相关内力图进行确定。拱脚增大截面加固区段为拱脚至2#（10#）立柱范围，采用C50混凝土，拱肋上新增混凝土厚度为40cmc至20cm,拱波上新增混凝土厚度为30cm至10cm，新增混凝土厚度沿拱肋（拱波）顶板从拱脚起按直线变化。

全桥共8跨16处拱脚需要加固处治。为确保结构安全，拱圈处治应遵循对称施工的原则，使拱结构在纵桥向和横桥向均不产生较大的施工偏载内力。拱上横墙穿筋时需左右对称施工，待环氧砂浆达到强度后，才能继续施工。浇筑混凝土前，应对拱圈表面进行凿毛处理（凿毛1～2cm ）,将灰尘等清洗干净，并在清理干净的表面涂刷混凝土界面剂。 1.2 拱顶

拱顶粘贴钢板加固区段为拱顶前后纵向各6m范围。每个拱肋底板采用压力注胶法粘贴4块厚8mm、宽20cm的钢板，并排布置，间距20cm。

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全桥共8跨16处拱肋腹部需加固处治。锚固螺栓采用化学锚栓，在化学锚栓钻孔前，应用钢筋探测仪探测出原有钢筋的准确位置，钻孔不得损伤原有钢筋。若钢板有接长，相邻钢板的焊缝应错开50cm，钢板U型箍及压条钢板施工前钢板底面空隙处应设置钢垫板，使钢板粘贴面内成等厚度。粘贴钢板必须做防锈处理。 1.3钢板粘贴加固施工工艺

1） 用角向砂轮打磨贴合面，除去灰尘、油污，用压缩空气彻底喷吹一遍，

清除浮尘，保持表面干燥。缺损处用快封胶修补，如缺损较大可在挂钢板时充填粒径5～10mm干燥、洁净的石子，使其与钢板胶粘剂结合为一体；

2） 在钢板上钻锚固螺栓孔和注入孔；

3） 在拱顶腹部的待粘贴钢板截面附近准确放出悬挂钢板用的螺栓钻孔位

置；

4） 对钢板的两面进行喷砂除锈，用丙酮擦拭干净，除去灰尘、油污； 5） 在钢板贴合面每个螺栓孔周围用快封胶粘贴3个4mm厚小螺母，用于

控制灌浆胶层厚度和保证紧固螺栓时钢板不变形。 6） 在支架上将钢板托起悬挂在螺栓上，拧紧螺母；

7） 在钢板的两长边每间隔约50cm插入一根长约15cm，内径7mm的软塑料

管作为排气管，插入钢板内约11cm，钢板的四角处应设排气管； 8） 在注入座、钢板周边、螺栓与钢板间的间隙处，用抹刀抹快封胶，密

封要认真仔细，杜绝气泡、砂眼等缺陷出现，并应进行气密性检查（具体方法参见裂缝修补的相关措施）；

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9） 待密封材料固后，采用脚踏泵或其他注入工具，由位置底处向高处逐

一注入钢板胶粘剂，注入压力要求大于10kg/cm2。一边注入一边用橡胶锤敲击钢板，由声音判断是否注满。最后一个排气管要在维持注入压力的情况下封堵，以防胶层出面空洞；

10） 钢板胶黏剂自然养生约24小时后，切断排气管，铲出注入座； 11） 在钢板表面用防锈涂层进行防锈处理。 2、 拱上横墙

对空腹式横墙采用设置混凝土拉杆的处治措施，对实腹式横墙采用 粘贴抗剪钢板的处治措施。

全桥共有28处空腹式横墙需要处治。混凝土拉杆设置在横墙孔洞上部半圆的中部，厚度为50cm (及截面为0.5×0.6m=0.30m2),一个横墙设置一道拉杆，其纵向主筋两端植入横墙内。

全桥共有9处实腹式横墙需要处治。采用粘贴抗剪钢板法的方法。处治范围在拱波上方1.0m范围内，采用压力注胶法在横墙两侧粘贴3块长6.4m、宽20cm、厚8mm的钢板。锚固螺栓采用膨胀螺栓，其他钢板粘贴加固施工工艺参见拱顶加固处治的粘贴钢板工艺。

在混凝土拉杆处治或粘贴钢板处治前应对横墙裂缝进行处治。处治采用“自动低压渗注法”进行灌注修补。 3、 主桥及引桥行车道板

主桥行车道板主要对裂缝、混凝土破损、铰链脱落等根据设计要求需要进行加固处治。

对装配式行车道板采用板底纵向粘贴碳纤维布进行加固处治，处治范围

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在每块板底跨中4.05m范围内粘贴1层纵向碳纤维布，每块宽度25cm，相邻间距15cm,共3块。

对现浇行车道板采用板底纵向粘贴碳纤维布的同时横向设置碳纤维板进行加固处治。纵向碳纤维布加固范围在底板跨中4m范围内粘贴1层纵向碳纤维布，每块宽度20cm,相邻间距为10m,共22块。横向碳纤维板设置3道，相邻间距为2m。

3.1 粘贴碳纤维布加固修复工艺流程

定位放线—结构表面处理—涂刷底层树脂—结构面找平处理—侵渍 树脂的配制与刷涂—碳纤维布粘贴—表面防护—养护、检验。 3.2 粘贴碳纤维布加固修复施工要点 3.2.1 定位放线

首先认真阅读设计施工图，结合现场，明确要加固的结构范围及部位。然后弹出要加固部位的纤维位置线，为便于混凝土基层处理，每边位置线应适当放大2 -3cm. 3.2.2混凝土表面处理

1)对被加固构件表面的浮渣、装饰层及剥落、疏松．腐蚀等劣化混凝土予以清除；对于不平的地方，首先由人工剔凿处理，然后用修复材料对其凹凸不平处进行修复；严重不平的地方，应分多次修补。 2)按设计要求，对存在的裂缝进行灌缝或封缝处理。

3)用电动工具将被粘贴混凝土表面打磨平整，去除表面浮浆、油污等杂质，打磨1—2mm，直至完全露出新的混凝土面。

4)对转角粘贴处进行倒角处理，并成圆弧状，圆弧半径不应口于20 mm。

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5)将打磨过的构件表面，用无油压缩空气吹除粉尘，并保持表面清净。 6)对于湿度较大的混凝土构件，应先进行人工干燥处理，然后再进行打磨处理。

3.2.3 涂刷底层树脂

1)采用人工或机械搅拌方法，将树脂各组份分别搅拌均匀。使各组份无沉淀现象。

2)按照一定的比例，将两种树脂混合在一起并加以搅拌。为防止气泡的产生，搅拌时请以同一方向搅拌，大约搅拌十几分钟后，使各组份能够混合均匀即可。

3)用滚筒将底层树脂均匀涂抹于清洁的混凝土表面、不要漏剧，也不能太多。

4)当用量太大时，应分批量搅拌，以免一次搅拌太多而不均匀，或者因此造成浪费。 3.2.4 找平处理

1)在底层树脂表面指触干燥时，就可以对基层进行找平处理。 2)按同样的步骤，进行找平材料的配制。

3)混凝土表面凹陷处用找平材料填补平整，且不应有棱角。 4)转角处应用找平材料修复为光滑的圆弧，半径不小于20 mm。 5)待找平材料表面指触干燥时即可进行下一步工序施工。 3.2.5 浸渍树脂的配制与碳纤维的粘贴 1)按以上步骤将浸渍树脂配制好。

2)根据设计要求，按设计尺寸裁剪好碳纤维布。

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3)将浸渍树脂液均匀地涂抹于所要粘贴的部位。

4)用滚筒沿纤维方向多次滚压，挤除气泡，并使浸渍树脂充分浸透碳纤维布。

3.2.6 养护、检验

1)在树脂固化期间，应避免对碳纤维布的扰动。

2)施工期间，著温度太低，应采取加温措施，以加速固化。 3)质量检验允许误差： ①尺寸位置偏差≤20mm。

②粘贴空鼓率量≤5%，且单个空鼓面积≤100cm2，若大于100 cm2，则宜将空鼓处的片材切除，重新粘贴。

4)必要时可在现场进行正拉粘结强度试验。 ，

5)必要时可对碳纤维片材和配套树脂类粘结材料进行现场产品质量检验。

6)在特殊环境下的结构采用碳纤维片材加固修复混凝土结构时，应对碳纤维加固系统采取必要的保护措施。 3.2.7 施工安全注意事项

1)碳纤维材料为导电材料，施工时材料应尽量远离电气设备及电源。 2)树脂的配制和使用场所，应保持通风良好。

3)施工人员应根据现场使用树脂材料采用相应的劳动保护措施。 3.3 设置碳纤维板加固修复工艺流程 、

定位放线—钻孔、植筋，安装锚固块一混凝土表面处理—碳纤维板现场下料、夹持一碳纤维板安装、预应力张拉、粘贴一碳纤维板及锚具、锚固区

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防护一养护、检验。

3.3.1 张拉粘贴碳纤维板加固修复施工要点

预应力碳纤维板施工采用国家201010183803.7号专利技术：“铰式锚及纤维复合材料预应力张拉方法”。碳纤维板采用波形齿夹具锚（国家022445 87．0号专利）进行张拉锚固。

主要施工工艺及技术要求如下： 1)钻孔、植筋，安装锚固块

a．在安装碳纤维板张拉端和固定端锚固块的位置按照设计图纸要求钻孔并植入高强度螺杆。钻孔前应注意用钢筋探测仪标出钢筋和波纹管位置，调整钻孔位置，避免钻孔损伤主钢筋和预应力钢筋；

b．根据植入的高强螺杆位置在锚固块钢板上钻孔。建议采用塑料泡沫板拓印高强螺杆的位置，保证在锚固块钢板上开孔位置的准确；

c．安装锚固块。在螺杆固化达到设计强度后，先对锚固块钢板与混凝土粱的接触面进行打磨、清洁等表面处理，然后涂抹粘钢胶，将锚固块粘贴在粱底，并用螺母将锚固块固定在预先植入的高强螺杆上。 2)混凝土表面处理

a．在锚固块安装完成后，在混凝土表面上划出两个锚固块的中心位置的连线，连线左右各30mm范围内为预应力碳纤维板粘贴位置，对这些粘贴位置的混凝土表面进行修补、打磨、找平、清洁等表面处理；

b．根据碳纤维板粘贴位置附近确定卡板位置及卡板植筋位置。在卡板植筋位置应注意避开并避免损伤主钢筋和预应力筋。 3)碳纤维板现场下料、夹持

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a．根据锚固块的位置进一步复核碳纤维板的下科长度； b．根据下料长度截取碳纤维板；

c．在碳纤维板的两端的夹持长反内，用丙酮将碳纤维板两面擦洗干净； d．配制特制快速粘结胶，将其涂抹在碳纤维板夹持长度内的上下表面，然后放入波形齿夹具锚中，并迅速用电动扳手将波形齿夹具锚的上下波形齿板拧紧；

e．在碳纤维板的粘贴表面，先用丙酮擦洗干净，并涂抹碳纤维板粘结胶；同时在梁底混凝土的粘贴表面也涂抹相同的碳纤维板粘结胶。 4)碳纤维板安装、预应力张拉、粘贴

a．通过连接螺杆将两端已经被波形锚夹持的碳纤维板安装在锚固块上； ．

b．用套筒将张拉螺杆和连接螺杆相连接，并安装反力钢板； c．在反力钢板与锚固块只见放入千斤顶；

d．驱动千斤顶油泵，将碳纤维板进行预应力张拉。预应力张拉采用张拉力和伸长量双控，误差控制在6%以内；

e．在碳纤维板的粘贴表面，先用丙酮擦洗干净，并涂抹碳纤维板粘结胶；同时在粱底混凝土的粘贴表面也涂抹相同的碳纤维板粘结胶；

f．待碳纤维板张拉完成后，拧紧后锚固螺母，就可以拆下千斤顶和反力钢板等：

g．用卡板将碳纤维板紧贴混凝土表面，遇碳纤维板与混凝土表面仍有较大间隙的地方，补充碳纤维板粘接胶，是空隙被粘接胶填满。 5)碳纤维板及锚具、锚固区防护

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a．在碳纤维板、锚固块、锚具、连接螺杆等表面涂抹一层碳纤维板胶，厚度为5 mm以上，目的是对钢构件、碳纤维板材料进行防护；

b，在锚固块和锚夹具的区域挂钢丝网，锚喷或涂抹高牯结砂浆进行钢材的防腐蚀保护。

6) 施工安全及注意事项

a．施工中应严格遵守执行《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)、《公路养护安全作业规程》 (JTG H30-2004)、《公路工程施工安全技术规程》进行施工，做到专用设备；专职使用；

b．为保证施工安全、结构安全及工作的顺利开展，在施工前必须对施工机具、临时设备及其它保障措施进行详细检查、核对，在确保万无一失后方可施工；

c．碳纤维板为导电材料，使用碳纤维板时应尽量远离电气设备及电源。使用中应避免碳纤维板的弯折。碳纤维板配套树脂的原料应密封储存，远离火源，避免阳光直接照射，树脂的配制和使用场所，应保持通风良好。现场施工人员应根据使用树脂材料采取相应的劳动保护措施；

d．在碳纤维板张拉的过程中，要对粱体挠度的变化进行观测，如果挠度变化有异常情况，应停止张拉，并检查原因。

4、桥面铺装处治

凿除原有铺装层，重新铺装10cmC40混凝土+7 cm沥青混凝土桥面铺装。用植入竖向连接钢筋来确保桥面铺装与原有行车道板的紧密粘结，并在铺装层中设置横向加强钢筋，使铺装层与行车道板共同受力。

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5、其他处治措施 (1)修复混凝土破损

采用混凝土修补胶修补各处结构表面破损。 (2)修补裂缝、铰缝

对拱座等各处裂缝进行处治，对宽度大于0. 15mm的裂缝应采用自动低压渗注法或压力灌注法修补，对宽度小于0. 15mm的裂缝可采用表面封闭法进行封闭。对铰缝破损处采用结构修补胶进行表面封闭，采用压力灌注法进行补强，若破损严重，应清理铰缝重新浇筑混凝主。 6、新增桥面构造及附属设施 (1)伸缩缱

全桥桥面共增设12道伸缩缝，1号台处为1道D80型伸缩缝，2号拱座、3号墩～9号墩、10号拱座处为1道D60型伸缩缝。 (2)人行道与护栏

改建桥面人行道与护栏，改建的形式及构造应采用改建工程总体设计单位的形式及构造。 (3)路灯

路灯单侧布置，置于右侧分隔带上，高9m，间隔为25m（可根据改建工程总体设计单位的相关部分进行调整）。管线宜设置在护栏外侧，具体电路及相关设计等非土建类工程应委托有专业资质的单位进行设计和安装。 (4)排水系统

桥面排水系统根据桥墩位置或拱上横墙位置进行布置，引桥排水装置布置在1号台、2号引墩、4号引墩、6号引墩，单侧布置于弯道内侧；主桥排

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水装置根据拱上横墙位置布置，纵向间距约为20m，桥面左右对称布置，排水管道顺桥墩至墩底或顺拱上横墙、拱肋、桥墩至墩底将桥面雨水排入城市雨水管网。采用直径为10cm的排水管。

第三节、特殊材料基本性能指标、试验方法及标准

1、裂缝修补用材料

裂缝修补胶（注射剂）基本性能指标

检验项目 钢-钢拉伸抗剪强度标准值（Mpa） 抗拉强度（Mpa） 胶体 性能 抗弯强度（Mpa） 不挥发物含（固体含量） 受拉弹性模量（Mpa） 抗压强度（Mpa） 性能或质量指标 ≥10 ≥20 ≥1500 ≥50 ≥30,且不得呈脆性 （碎裂性）破坏 ≥99% 在产品使用说明书规定的可灌注性 压力下能注入宽度为0.1mm的裂缝 2、植筋用锚固胶

锚固用胶安全性检验合格指标

性能项目 性能要求（A级胶） ≥8.5 ≥50 ≥60 试验方法标准 GB5-0367~2006附录G GB/T 2570 GB/T 2659 试验方法标准 GB/T 7124 GB/T 2568 GB/T 2568 GB/T 2569 GB/T 2570 GB/T 14683 现场试灌注岩后取芯术验测 胶体 性能 劈裂抗拉强度（Mpa） 抗弯强度（Mpa） 抗压强度（Mpa）

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钢-钢（钢套筒法）拉伸抗剪强度标准值（Mpa） C30 粘结 能力 约束拉拔条件下带胁钢筋与的粘强度（Mpa） Φ22 L=150mm C60 Φ22 L=125mm 不挥发物含量（固体含量） ≥16 GB 0367-006-附录J ≥11 GB 0367-006-附录K ≥17 GB/T2973 ≥99% 第四节、钢筋工程

1、材料要求

钢筋的级别、直径必须符合设计要求，应无老锈和油污。钢筋要有出厂质量证明书及复试报告。

焊条的牌号应符合设计规定。 2、钢筋制作

施工前组织技术人员交底，并编制相应的质量控制措施及作业指导书，安排绑扎顺序、排放规则、及主要施工方法，明确质量及工期要求，解决施工中的疑难重点。

钢筋应严格按图纸施工，下料前详细阅读图纸及设计变更，钢筋料表应分出工程部位和具体位置，料表的检查由工地分管技术人员负责，钢筋在加工场制作成型后，挂料牌分类堆放，运送到现场前，下料人员应配合施工员分类交底。

钢筋的连接方式，采用绑扎搭接和焊接连接。钢筋接头宜设置在受力较小处，同一根钢筋上宜少设接头，同一构件中的纵向受力钢筋接头相互错开。

3、钢筋安装

（1）核对钢筋的级别，型号、形状、尺寸及数量是否与设计图纸及加工配料单相同。 （2）熟悉图纸，确定钢筋穿插就位顺序，并与有关工种作好配合工作，如支模、管线、防水施工与绑扎钢筋的关系，确定施工方法，作好技术交底工作。

（3）钢筋绑扎施工前，在模板上划出位置线，按照划出的位置线，先行放置主筋，后放置分布筋。钢筋的绑扎采用22号铅丝八字扣绑扎。

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（5）钢筋绑扎完毕后，摆放或绑扎砂浆垫块，用于控制保护层厚度。 （6）钢筋绑扎完毕后，加强成品保护，严禁踩踏和攀爬。

第五节、模板工程

本工程模板采用定型组合钢模板施工。 1、 材料及主要机具要求

（1）定型组合钢模板：长度为600、750、900、1200、1500mm；宽度为100、150、200、250、300mm。

（2）定型钢角模：阴阳角模、连接角模。

（3）连接件：U形卡、L形插销、3形扣件、碟形扣件、对拉螺栓、钩头螺栓、紧固螺栓等。

（4）支承件：钢管支柱、钢斜撑、钢桁架、木材等。

（5）钢模板及配件应严格检查，不合格的不得使用。经修理后的模板也应符合质量标准的要求。

（6）隔离剂：专用钢模板隔离剂，不宜用废机油。

（7）主要工具：斧子、锯、扳手、打眼电钻、线坠、靠尺板、方尺、铁水平、撬棍等。

2、作业条件

模板设计：根据工程结构型式和特点及现场施工条件，对模板进行设计，确定模板平面布置，纵横龙骨规格、数量、排列尺寸，模板组装形式，连接节点大样。验算模板和支撑的强度、刚度及稳定性。绘制全套模板设计图（模板平面图、分块图、组装图、节点大样图、零件加工图）。模板数量应在模板设计时按流水段划分，进行综合研究，确定模板的合理配制数量。

3、模板安装 （1）安装桥台模板 A、工艺流程：

弹位置线 → 抹找平层作定位墩 → 安装模板→ 安拉杆或斜撑 → 办预检 B、按标高抹好水泥砂浆找平层，按位置线做好定位，以便保证轴线边线与标高的准确，或者按照放线位置，在四边离地5～8cm处的主筋上焊接支杆，从四面顶住模板，以

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防止位移。

C、安装模板：模板按桥台大小，现场安装，就位后先用铅丝与主筋绑扎临时固定，用U形卡将两侧模板连接卡紧。

D、安装模板的拉杆或斜撑：模板每边设2根拉杆，固定于事先预埋的钢筋环上，用经纬仪控制，用花篮螺栓调节校正模板垂直度。拉杆与地面夹角直为45°，预埋的钢筋环与桥台距离宜为3/4高。

E、将柱模内清理干净，封闭清理口，办理柱模预检。 （2）安装拱圈模板： A、工艺流程：

弹线 → 支立柱 → 调整标高 → 绑钢筋 → 安装底模 → 安装侧模 →

办预检

B、在适当位置弹出轴线和水平线。

C、绑扎钢筋，经检查合格后办理隐检，并清除杂物，安装模板。

D、按设计标高调整模板的标高，然后安装侧模，侧模弧度与设计拱圈线重合。把两侧模板与底板用铁丝与膨胀螺栓连接。

E、用托架或三角架支撑固定侧模板。龙骨间距应由模板设计规定，一般情况下宜为75cm，并加穿螺栓加固。

F、安装后校正中线、标高、起拱弧度、断面尺寸。将模板内杂物清理干净，检查合格后办预检。

4、模板拆除

模板应优先考虑整体拆除，便于整体转移后，重复进行整体安装。

（1）桥台模板拆除：先拆掉斜拉杆或斜支撑，再把连接每片模板的U形卡拆掉，然后用撬棍轻轻撬动模板，使模板与混凝土脱离。

（2）拱圈模板拆除：

A、应先拆支撑模板的斜撑，再拆侧帮模。

B、操作人员站在已拆除的空隙，拆去近旁余下的支柱，使其龙骨自由坠落。 C、用钩子将模板钩下，等该段的模板全部脱模后，集中运出，集中堆放。 （3）侧模板拆除时，混凝土强度能保证其表面及楞角不因拆除模板受损坏，方可拆除。拱圈拆模强度如设计无规定时，应符合施工规范的规定。

（4）拆下的模板及时清理粘连物，涂刷脱模剂，拆下的扣件及时集中收集管理。

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（5）拆模时严禁模板直接从高处往下扔，以防止模板变形和损坏。

第六节、混凝土浇筑

本工程混凝土主要考虑采用商品混凝土，对小量混凝土和标号低于C30混凝土采用自拌，自拌混凝土必须满足一下要求：

1、材料 （1）水泥：

A、水泥品种:采用水泥应符合本技术条款指定的国家和行业的现行标准。 B、发货：每批水泥出厂前，应对制造厂水泥的品质进行检查复验，每批水泥发货时均应附有出厂合格证和附检测资料。每批水泥运至工地后，配合监理工程师对水泥进行查库和抽样检测，当发现库存或到货水泥不符合本技术条款的要求时，停止使用。

C、运输：水泥运输过程中应注意其品种和标号不得混杂，采取有效措施防止水泥受潮。

D、贮存：到货的水泥应按不同品种、标号、袋装或散装等，分别贮存在专用仓库或储罐中，防止因贮存不当引起水泥变质。袋装水泥的出厂日期不应超过3个月，散装水泥不应超过6个月，袋装水泥的堆放高度不得超过15袋。

（2）水

A、凡适宜饮用的水均可使用，未经处理的工业废水不得使用。

B、拌和用水所含物质不应影响砼和易性和砼强度的增长，以及引起钢筋和砼的腐蚀。 （3）骨料

A、砼骨料应按照监理工程师批准的料源进行采用，对含有活性成分的骨料须进行专门试验论证，并经监理工程师批准后，方可使用。

B、不同粒径的骨料应分别堆存，严禁相互混杂和混入泥土；装卸时，粒径大于40mm的粗骨料的净自由落差不应大于3m，应避免造成骨料的严重破碎。

C、细骨料的质量技术要求规定如下：

1细骨料的细度模数测试方法按SD105～82第3.0.1条有关的规定进行： ○

2砂料应质地坚硬、清洁、级配良好，使用特细砂应经过试验论证。 ○

3天然砂料按料径分为两级，人工砂可不分级： ○

4砂料中有活性骨料时，必须进行试验论证。 ○

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D、粗骨料的质量要求应符合以下规定：

1粗骨料的最大粒径，不应超过钢筋最小净间距2/3及构件断面最小边长的1/4，素○

砼板厚的1/2，对少筋或无筋结构，应选用较大的粗骨料粒径。

2施工中应将骨料按粒径分成下列几种级配： ○

二级配：分成5～20mm和20～40mm，最大粒径为40mm；

三级配：分成5~20mm、20～40mm和40～80nun，最大粒径为80mm：

采用连续级配或间断级配，应由试验确定并经监理人同意，如采用间断级配应注意砼运输中骨料的分离问题；

3含有活性骨料、黄锈等的粗骨料，必须进行专门试验论证后，才能使用。 ○

4其它粗骨料的质量要求应符合SDJ207—82表4.1.14中的规定。 ○

（4）外加剂

1用于砼中的外加剂（包括减水剂、速凝剂和早强剂等），其质量应符合DL/T5100○

—1999第4.1.1条至第４.1.4条的规定。

2根据砼的性能要求，结合砼配合比的选择，通过试验确定外加剂的掺量，其试验成○

果报送监理工程师。

3不同品种外加剂应分别储存，在运输与储存中不得相互混装，以避免交叉污染。 ○

2、混凝土配合比的选定

（1）根据设计要求，应分别满足抗压、抗冻、抗裂、抗冲耐磨抗渗漏等要求，并同时满足施工和易性的要求。

（2）通过对不同原材料，不同水泥的配合比实验和设计，将选用的各项指标及其实验成果报送监理工程师，同意后方可执行。

（3）在施工过程中，如需要改变经监理工程师批准的砼配合比，必须重新得到监理工程师批准。

（4）砼的坍落度，应根据建筑物的性质、钢筋含量、砼运输、浇筑方法和气候条件决定，尽量采用小的坍落度，砼在浇筑地点的坍落度可按下表达选定。

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砼在浇筑地点的坍落度（使用振捣器）

建筑物的性质 水工素砼或少筋砼 配筋率不超过1%的钢筋砼 配筋率超过1%的钢筋砼 水灰比最大允许值

混 凝 土 部 位 基础 内部 受水流冲刷部位 寒冷地区 0.55 0.7 0.5 温和地区 0.6 0.7 0.5 标准坍落度（cm） 3～5 5～7 7～9 注：寒冷地区指最冷月月平均气温在-3℃以下的地区。 3、混凝土拌合

（1）拌制现场浇筑砼时，严格遵守试验室提供并经监理工程师批准的砼配料单进行配料，严禁擅自更改配料单。

（2）设备生产率须满足本工程高峰浇筑强度的要求，所有的称量、指针、记录及控制设备都应有防尘措施，称量应准确，其称量偏差不应超过SDJ207—2第4.3.2条的规定，并按监理工程师的指示定期校核称量设备的精度。

（3）拌和设备安装完毕后，应会同监理工程师进行设备运行操作检验。

（4）砼拌和应符合SDJ207～82第四章第三节的规定，拌和程序和时间均应通过试验确定。且纯拌和时间应不少于下表规定：

（5）因砼拌和及配料不当，或可拌和时间过长而报废的砼应弃置在指定的场地。

砼拌合时间（min） 拌和机进料容量（m3） 1 1.6

最大骨料粒径（mm） 80 150或（120） 36

坍落度（cm） 2—5 5—8 2.5 2.5 2 2 大于8 2 2 2.4 4、混凝土运输和浇筑

150 3.5 3 2.5 （1）砼应以最少的转载次数和最短的时间(温度25度以上为90分钟，25度以下为120分钟以内)，从搅拌地点运至浇筑地点，在运输过程中，要防止砼产生离析，水泥浆流失，坍落度变化，以及产生初凝现象，当有离析现象时，必须在浇筑前进行二次搅拌。

（2）在浇筑砼前，对模板内的杂物和钢筋上的油污等应清理干净，对模板的缝隙和孔洞应予堵严，对木模板应浇水湿润，但不得有积水，对模板及其支架、钢筋和预埋件必须进行检查，并作好记录，符合设计要求后方能浇筑砼。

（3）砼从高处自由倾落的高度不应超过2.0m，在浇筑竖向结构砼前，应先在底部填以50-100mm厚的与砼内砂浆成分相同的水泥砂浆；浇筑中不得发生离析现象。

砼要分层浇灌振捣，浇筑厚度要根据捣实砼方法及结构类型而定。

（4）浇筑砼应连续进行。当必须间歇时，其间歇时间宜缩短，并应在前层砼凝结之前，将次层砼浇筑完毕。砼运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过：25度以内为210分钟，25度以上为180分钟；当超过时应留置施工缝。

（5）采用振动器捣实砼，每一振点振捣延续时间，应使砼表面呈现浮浆和不再沉落为宜。当采用插入式振捣器时，捣实普通砼的移动间距，不宜大于振捣器作用半径的1.5倍；振捣器与模板的距离、不应大于其作用半径的0.5倍插入下层砼内的深度不小于50mm。上层砼在下层砼初凝前振捣完毕。

（6）施工缝的位置在砼浇筑之前确定，并宜留置在结构受剪力较小且便于施工的部位。在施工缝处继续浇筑砼时，在已硬化的砼表面上应清除水泥薄膜和松动石子以及软弱碎层，并加以充分的湿润和冲洗干净，且不得有积水，在浇筑砼前，宜先在施工缝处铺一层与砼内成分相同的水泥砂浆，50~100mm厚。

（7）砼在浇筑过程中，模板、支撑容易变形，应派专人负责检查，如发现变形应及时采取措施，待纠正后方可继续浇筑砼。

（8）砼的自然养护应在砼浇筑完毕后的12小时以内对砼加以覆盖和浇水；砼的浇水养护时间不得少于7天，对掺用缓凝型外加剂或有抗渗要求的砼，不得少于14天，浇水次数应能保持砼处于润湿状态。

（9）砼表面缺陷的修整，应符合下列规定：

A、面积较小且数量不多的蜂窝或露石的混泥土表面，可用1：2-1：2.5的水泥砂浆抹平，在抹砂浆之前，必须用钢丝刷或加压水洗刷基层；

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B、较大面积的蜂窝、露石和露筋应按其全部深度凿去薄弱的砼层和个别突出的骨料颗粒，然后用钢丝刷或加压水洗刷表面，再用比原砼强度等级提高一级的细石砼填塞，并仔细捣实。

5、路面混凝土铺装

根据平板振动器的震动梁宽度用同级别的砼纵向找平条找平桥面。用带平板振动器的震动梁来回进行捣，直到砼表面出现泛浆、不再下沉、冒出气泡为止。用滚筒来回拖动，用于粗略找平，然后用木抹子抹平，并用硬质长方找平，最后用自制拉毛器拉毛，施工时，注意相邻处的衔接，所有施工缝均应竖直。

第七节、沥青混凝土桥面

1、基本要求

（1）沥青混合料生产的配合比由业主或相关部门审批，铺筑过程中，有关技术人员在现场监控沥青混合料的配合比及温度等情况，以便及时调整。

（2）拌和站对沥青混合料的质量负全面责任，严格控制原材料质量，严格按照业主或监理工程师批准的配合比及出厂温度进行生产，每工作日按规范规定的试验项目和取样频率做好实验，如出现偏差可根据实验结果及时对拌和机进行调整。

（3）拌和站对每车出厂的混合料进行检查，如发现不合格者（如花白料、不符合规范温度的料等），不得出厂，派专人负责遮盖，做好防雨、防遗撒及保温措施。

（4）组织足够的运输车辆（在充分考虑各种因素后），确保摊铺机连续作业。 （5）运料车在装料前冲洗干净，车箱侧板及底板喷洒一层隔离剂，并排除可见游离余液。

（6）运输车辆到达现场后，质量控制员逐车检测温度，如发现温度不符合规范要求，花白料及运料车冲洗不干净等，均按废料处理。

（7）底面层施工前，在基层上按设计要求利用沥青洒布车喷洒粘层油。 2、施工准备

（1）做好原材料的各项试验工作，如沥青的密度、针入度、软化点、延度、溶解度、闪点、含蜡量等试验；粗集料的表观密度、毛体积密度、吸水率、坚固性、压碎值、磨光值、冲击值、磨耗值、针片状含量、含泥量、集料筛分和级配以及沥青与集料的粘附性等试验；细集料的视密度、沙当量坚固性等试验；矿粉的视密度、亲水系数和筛分试验等。

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（2）做好沥青混合料配合比设计，交监理工程师或业主审批。

（3）做好原材料准备工作，本工程沥青混凝土需要量小，拟从就近的沥青混凝土生产厂家购买。

（4）做好工作面的准备工作，对基层的各项指标进行检测，交监理工程师认可，对基层进行清洗、喷洒粘层油以及测量放线。

3、沥青混合料的运输

（1）运输车辆的组织：沥青混合料成品拌制好后立即运往施工现场，在施工前根据施工位置、施工条件、摊铺能力、运输路线、运距、运输时间和拌和站的生产能力组织好运输车辆，以保证沥青混合料在施工现场连续摊铺。

（2）运输车辆的要求：运输车全部采用20吨的自卸式汽车（C3160型）；运输车辆的车厢应打扫干净，为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢板的侧板和底面涂1：3柴油水混合液；在往运输车装混合料时为减少沥青混合料粗细颗粒离析的现象，缩短出料口到车厢的距离，往车厢装一斗料，车就移动一次位置；从拌和站到摊铺现场较远时，特别是在非高温季节施工应用帆布或者棉毯覆盖沥青混合料，以保持沥青混合料的温度，在雨季施工时，运料车加旱雨篷布；在摊铺现场凭材料运单收料，并现场检查混合料的质量，如混合料颜色是否一致，有无花白料，有无结团或严重离析现象，温度是否在容许范围内等，如材料不合格，则当废料处理。

4、沥青混合料的摊铺

（1）摊铺机械：摊铺机采用德国进口的ABG423一台，该机械采用全液压驱动和电子控制、中央自动集中润滑、液压振动、液压无极调节摊铺宽度等新技术，自动化程度高，操作简单方便，视野好，并设有总开关、自动找平装置、装卸装置、闭锁装置，保证了路面的平整度和摊铺质量。

（2）摊铺机参数的调整与选择:

熨平板拱度的调整：熨平板宽度调整好后进行拱度的调整，其目的是将水平尺读出的拱度绝对数（mm）或横坡的百分数调整到与设计拱度相一致，调整好后进行试铺校验，必要时再次进行调整。在摊铺过程中还要随时进行校验，校验时用测绳放于两侧基准线上，垂直于路中线拉紧测绳，看测绳到路面的距离是否相等。

（3）摊铺厚度的确定

摊铺厚度可通过试验路段取得，采用厚度法计算。 某一点的松铺系数：Ki＝h0/h

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h0—该点摊铺厚度； h—该点压实厚度；

铺筑的松铺系数K可通过多点平均值得到： K=∑Ki/n

∑Ki—n点的松铺系数和； n—测点数，不小于6； （4）摊铺机作业速度

摊铺机作业速度受工期要求、质量要求、与之配套的拌和设备生产能力、压路机生产能力、气候特点、摊铺层次等因素的影响。本工程在确定摊铺速度时，在保证工程质量的情况下，采用“恒定连续工作原则”，就是按沥青混合料的供应能力来确定摊铺机的作业速度。摊铺机作业速度可按下式计算：

v=C/(60W*D*P)=C/140WD(m/min) v—摊铺机作业速度（m/min） W—路面铺筑宽度（米） D—路面铺筑厚度（米）

P—压实后的混合料容重（可按2.33吨/m3取用） C—沥青拌和设备的供料能力（吨/小时） 摊铺时混合料的温度：120-140摄氏度。 5、沥青路面的压实

使用轮胎及振动压路机碾压，混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行，初压用振动压路机（静）紧跟摊铺机后进行，以使稳定混合料。复压用振动压路机和轮胎压路机紧接在初后进行，以使混合料稳定、密实。终压用轮胎压路机和钢轮压路机紧接在复压后进行，以消除轮迹，压实成型。桥面铺装碾压采用德国维特根DV08V Super型串联式振荡压路机，该压路机为水平揉搓振动，对被碾压层产生揉搓压实作用，既能保证压实度要求，又不会对桥涵结构产生破坏。

（1）压实方式

初压时，采用双钢轮压路机关闭振动装置碾压，压路机从外侧向中心碾压，超高处由低处向高处碾压，轮迹始终保持与路基轴线平行，相邻碾压带重叠30cm，逐步向路拱辗压过去。

复压时，采用振动压路机和轮胎压路机碾压。以达到规范要求的密实度为止。

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