《铁路列车调度指挥系统(3.0)技术条件》 TJDW 151-2013

中国铁路总公司

编号

紧急 程度 会 签： □ 特急 □ 加急 发文稿纸

秘密 等级 □绝密 □机密 □秘密 铁总运 〔2013〕 141号 签 发： 科技管理部： ----------------------合法性审查： 办公厅复核： 拟稿单位 运输局 标题

姓主要负责人审核 分管负责人审核 综合处核稿 主办处室审核 名 李 萍 电 45096 话 拟稿单位 拟稿单位 拟稿单位 拟稿单位 拟稿人 办公厅核稿 装------------------------------------------订 中国铁路总公司关于印发《铁路列车调度指挥系统（3.0）技术条件》的通知

线---------------------

附件

铁路列车调度指挥系统（3.0）技术条件评审意见

主送

各铁路局

抄送

铁一、二、三、四院，通号设计院,卡斯柯公司,河南辉煌公司,交大微联公司，铁科院通号所,各铁路局电务处，鉴定中心，总公司科技管理部、建设管理部、安全监督管理局。

调度部： 祝建平 28/10 信息化部： 刘卫国 28/10

1

印制份数 150

现将《列车调度指挥系统（3.0）技术条件》(标准性技术文件编号为：TJ/DW 151-2013)印发给你们，自印发之日起执行。原铁道部运输局2003年10月14日印发的《铁路运输调度指挥管理系统（DMIS）技术标准（暂行）》（运基信号[2003]342号）同时废止。

2

2013年11月8日

TJ/DW 151-2013

列车调度指挥系统(3.0)技术条件

目 录

1 范围 ............................................................................................................................................. 4 2 规范性引用文件 ......................................................................................................................... 4 3 缩略语 ......................................................................................................................................... 4 4 总则 ............................................................................................................................................. 4 5 系统功能 ..................................................................................................................................... 5 6 系统接口 ................................................................................................................................... 13 7 系统结构 ................................................................................................................................... 16 8 TDCS网络 ................................................................................................................................. 25 9 信息安全设备 ........................................................................................................................... 27 10 系统容量与性能要求 ............................................................................................................. 27 11 机房环境 ................................................................................................................................. 28 12 电磁兼容和防雷 ..................................................................................................................... 29 13 设备维护要求 ......................................................................................................................... 30

3

1 范围

本标准规定了列车调度指挥系统（以下简称TDCS）的系统功能、系统接口、系统结构、网络构成及设备配置。

本标准适用于TDCS的研制、设计、制造、工程施工及工程验收等。新建及既有TDCS升级改造应按照本标准执行。

2 规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

? GB/T24338.5-2009 轨道交通电磁兼容 第4部分：信号和通信设备的发射与抗扰度 ? GB/T 2887-2011 计算机场地通用规范

? TB/T 3074-2003 铁道信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件 ? TB/T 2499-2008 列车调度指挥系统（TDCS）数据通信规程 ? TB/T 3203-2008 列车调度指挥系统、调度集中系统组网技术条件

3 缩略语

下列缩略语适用于本文件。

TDCS：列车调度指挥系统（Train Dispatching Command System） CTC：调度集中系统（Centralized Traffic Control）

TDMS：运输调度管理系统（Transporting Dispatching Management information System） GSM-R：全球移动通信系统-铁路应用（Global System of Mobile communication for Railways） GIS：地理信息系统（Geographic Information System） RBC：无线闭塞中心（Radio Block Center）

TSRS：临时限速服务器（Temporary Speed Restrictions Server）

4 总则

4.1 TDCS是实现铁路各级行车调度对列车运行实行透明指挥、实时监督调整、覆盖全路的现代化铁路列车调度指挥系统。

4

4.2 TDCS是铁路运输调度指挥的基础设施，是铁路运输生产的重要技术装备，由铁路总公司、铁路局、车站三级构成。

4.3 TDCS应能实时自动采集列车运行及现场信号设备状态信息，并传送到铁路总公司调度指挥中心和铁路局调度所，完成列车运行实时追踪、自动报点、列车实际运行图自动绘制、阶段计划调整及下达、调度命令下达、站间透明、行车日志自动生成、车站作业流程监督及错办报警等功能，实现各级运输调度的集中管理、统一指挥和实时监督。

4.4 TDCS应采用成熟可靠的软件和硬件平台，采用符合国际、国内和行业标准的网络体系结构，关键设备采用冗余配置，网络采用由专线电路和接入设备构成的独立双套业务专网。 4.5 TDCS应采用统一数据通信规程，实现全路TDCS系统联网和互联互通。

4.6 TDCS应与车站联锁、区间闭塞、信号集中监测、调度集中等相关信号系统及运输信息集成平台、无线通信系统等实现接口。

4.7 TDCS应采用网络安全技术,在与其他系统交换信息时，应采用安全可靠的网络隔离设备和措施，确保TDCS网络安全和信息安全。

4.8 TDCS在车站采集信号设备状态时，不得影响车站联锁和区间闭塞等相关设备的正常工作。 4.9 TDCS的IP地址由铁路总公司统一规划，铁路局在管辖范围内进行合理分配和管理。 4.10 在保证网络安全的基础上，TDCS应符合总公司信息共享有关规定。

4.11 TDCS应设置时钟同步设备，并纳入铁路统一时钟同步系统，为计算机联锁、列控、闭塞和信号集中监测等信号地面设备提供统一的时钟信息。

5 系统功能

5.1 铁路总公司TDCS中心子系统功能 5.1.1 站场信息管理

铁路总公司TDCS中心子系统（以下简称系统）应具备显示各铁路局车站信号设备状态、列车运行状态、线路布局、临时限速命令执行状态等监视信息功能，并提供60天监视信息的历史回放。 5.1.1.1 信号设备状态应包括以下内容：进站、出站、区间通过、调车等信号机显示，道岔位置及状态，轨道电路的空闲、锁闭、占用，接近、离去区段的空闲及占用。

5.1.1.2 列车运行状态应包括以下内容：列车运行位置、列车车次、列车牵引类型、列车运行方向、列车运行早晚点、列车停稳状态、牵引的机车类型和机车号、司机姓名和工号。

5.1.1.3 线路布局应包括以下内容：车站中心里程、进站信号机里程、车站高低站台、分相中心里程标、RBC切换点。

5

5.1.1.4 其他监视信息应包括以下内容：电力区段接触网供电状态、区间封锁、股道封锁、分路不良区段。

5.1.2 CTCS-2和CTCS-3相关功能

5.1.2.1 在CTCS-2区段，系统应具备显示闭塞分区低频信息、进出站信号机室外点灯和灭灯状态功能。

5.1.2.2 在CTCS-3区段，除具备CTCS-2区段显示内容外，系统还应具备显示列车移动授权MA、列车移动授权终点公里标信息、控制模式（车载设备工作模式）、列车速度信息功能。 5.1.3 系统应具备救援列车开行报警、重点列车追踪功能。

5.1.4 系统应具备重要车站、分界口以及枢纽站信息显示功能，并提供60天监视信息的历史回放。 5.1.5 列车计划管理

系统应具备查询和显示指定调度区段日班计划、基本图、调整计划及实际图功能。

5.1.5.1 系统应具备以运行图或车次时刻表两种方式显示列车计划功能，所有图形及表格均可打印。 5.1.5.2 系统应具备浏览查询列车的办理客运、列车甩挂作业等列车营业信息功能。 5.1.5.3 系统应具备浏览查询列车超限情况及军特运等重点信息功能。 5.1.6 系统应具备分界口运行图、重点车站航空线等运行图管理功能。 5.1.7 系统应具备查询显示指定调度区段施工计划及施工揭示命令功能。

5.1.8 系统应具备通过GIS以图形、文字等方式显示列车运行宏观信息功能，并具备重点列车追踪、事故列车显示、救援列车显示、事故附近在途列车显示、车次重复监督报警功能。 5.1.9 系统应具备分界口指标实时统计及预报警功能。

5.1.9.1 系统应具备分界口过车列数（客车数、货车数、行包数）统计功能； 5.1.9.2 系统应具备分界口过车辆数（重车数、空车数）统计及预报警功能。 5.1.10 系统应具备跨局旅客列车正晚点情况统计及晚点预报警功能。 5.1.11 系统应具备干线及高速铁路指标实时统计功能。

5.1.11.1 系统应具备干线及高速铁路列车运行正点率统计功能，并根据正点率情况以不同颜色在GIS地图上进行展示。

5.1.11.2 系统应具备干线及高速铁路列车运行密度统计功能，并根据密度情况以不同颜色在GIS地图上进行展示。

5.1.12 系统应具备在GIS地图上显示列车图定路径及实际路径功能。 5.1.13 系统宜具备按车次或调度区段统计列车旅行速度及技术速度功能。

6

5.1.14 系统应具备对铁路局调度所调度命令查询功能，可具备铁路总公司调度命令编辑、下达及查询功能。

5.1.15 系统应具备列车小编组、站存车信息查询功能，在具备条件时系统可显示列车编组、载客等附加信息。

5.1.16 系统可具有相关技术资料查询功能，可加载各种标准格式的文字或图片资料，并提供技术资料的更新导入、显示以及打印功能。

5.1.17 系统应提供系统维护、网络管理、仿真培训功能。

5.1.18 系统宜具备帮助功能，以图像和文字方式直观地显示系统使用和维护方法等。 5.2 铁路局TDCS中心子系统功能 5.2.1 站场信息管理

铁路局TDCS中心子系统（以下简称系统）应具备显示管辖范围内车站信号设备状态、列车运行状态、线路布局、临时限速命令执行状态等监视信息功能，并提供60天监视信息的历史回放。 5.2.1.1 信号设备状态应包括以下内容：进站、出站、区间通过、调车等信号机显示，道岔位置及状态，轨道电路的空闲、锁闭、占用，接近、离去区段的空闲及占用。

5.2.1.2 列车运行状态应包括以下内容：列车运行位置、列车车次、列车牵引类型、列车运行方向、列车运行早晚点、列车停稳状态、牵引的机车类型和机车号、司机姓名和工号。

5.2.1.3 线路布局应包括以下内容：车站中心里程、进站信号机里程、车站高低站台、分相里程标、RBC切换点。

5.2.1.4 其他监视信息应包括以下内容：电力区段接触网供电状态、区间封锁、股道封锁、轨道区段使用限制、分路不良区段。

5.2.2 系统应具备管辖范围内接触网供电状态人工标记功能。 5.2.3 列车计划管理

5.2.3.1 系统应具备从TDMS接收基本图功能，并以运行图或车次时刻表方式显示。

5.2.3.2 系统应具备从TDMS接收日班计划和阶段调整计划功能，并以运行图或车次时刻表方式显示，同时可查询历史接收情况；系统具备以调度命令方式接收TDMS下达的日班计划功能。

5.2.3.3 系统应具备以基本图或日班计划为依据，生成列车运行调整计划功能。调度员可根据实际运行情况调整运行计划，系统实时进行合理性检测，经调度员调整确认后可下达到管辖范围内有关站段，并可查询历史下达情况。调整列车运行计划应遵循单一指挥、按图行车、确保重点等原则，应为调度员压缩停站时间、调整列车区间运行时分、变更越行站和会让站等提供操作方式。 5.2.3.4 系统应具备邻台计划传递和邻台（含局间）运行图复示功能。

7

5.2.3.5 系统可根据基本图、日班计划以及运行路径批量铺画，并提供方便的人工铺画和调整手段，完成列车运行调整计划的编制。

5.2.3.6 系统应具备区间回退、区间折返、区间停车、机外停车、反向运行、合并运行、分部运行、区间救援等作业标志设置功能。

5.2.3.7 系统应依照相关管理规定提供对超限列车、重点列车等特殊列车标记功能。 5.2.3.8 系统应具备施工标记功能。

? 系统应具备从TDMS获取车站封锁/慢行、区间封锁/慢行、维修天窗等施工标记并自动上图功

能；

? 系统应提供车站封锁/慢行、区间封锁/慢行、维修天窗等施工标记的人工标注功能； ? 系统应提供人工标注的施工标记与相关施工调度命令关联功能； ? 系统应具备施工标记取消功能，以方便统计施工兑现率。

5.2.3.9 系统应具备计划操作合理性检测功能，在列车调度员实时调整、下达计划时对不符合相关规定和违反安全要求的操作进行分级别提示和报警。

? 列车调度员调整运行线时，系统实时检测；下达计划时，对计划下达范围内的计划进行检测； ? 系统应提供包括列车在办客\\货站停车变通过、列车接入车站\\区间封锁区段、电力机车接入

无电区段、超限车与动车区间禁会、超限车与超限车区间禁会、出入口线别错误、列车同时接入同一区间等冲突检测功能。

5.2.3.10 列车运行调整计划的操作界面根据当前时刻线划分为四个区域：实际运行区、临近计划区、调整计划区、日班计划区。

? 实际运行区是当前时刻之前已经完成的列车运行记录区域，不得进行更改；

? 临近计划区是当前时刻之后特定时间段内已经下达车站将要执行的列车运行调整计划区域； ? 调整计划区是临近计划区以外的列车运行调整计划区域，是列车调度员重点调整的区域； ? 日班计划区是调整计划区以远的列车运行计划区域。

四种区域以明显的标记区分显示，并且随着列车运行调整计划的执行以及调度员的人工操作而动态变化。

5.2.3.11 系统应具备阶段记事编制与下达，调度信息记录与存储，列车速报编制、存储和查询等功能。

5.2.3.12 系统应具备分方向、分车种显示运行线功能，具备营业状态、待避线以及早晚点信息显示与隐藏功能，具备列车运行线快速查找及列车基本情况查询功能。

5.2.3.13 系统应具备列车径路管理、运行时分管理、机车型号管理、界面设置等参数管理功能，调度员可以根据运输组织需求灵活设置需要的参数。

8

5.2.3.14 在具备信息共享条件时系统具备站存车以及列车确报、乘务、载客和售票等信息查询显示功能。

5.2.3.15 系统应具备在行调台按照列车运行线对分界口过车列数（客车列数、货车列数、行包列数）统计功能。

5.2.4 车次追踪和自动采点

5.2.4.1 系统应具备列车车次号人工输入、自动校核以及人工校正等功能。

5.2.4.2 列车车次号以列车自动追踪为主，辅以列车运行调整计划和无线车次号校核信息。如不一致时，由调度员或车站值班员进行人工校正。

5.2.4.3 系统应在列车车次号自动追踪的基础上，实现自动采点功能。对于列车到达，可采用列车完整进入股道时刻适当延后作为到达点；对于列车出发，可采用列车压过出站信号机时刻适当提前作为出发点；对于列车通过，可采用列车压入股道和列车压过出站信号机时刻的中间值作为通过点。 5.2.4.4 TDCS从450MHz无线通信系统或GSM-R系统实时接收无线车次号信息（车次号、机车号、公里标等），并将接收到的信息与系统中的列车车次号、位置信息进行核对。若不一致则产生报警，由调度员或车站值班员进行人工校正。 5.2.5 列车实际运行图

5.2.5.1 系统应具备通过自动采点实现列车运行实绩的自动记录，自动生成列车实际运行图功能。遇设备故障、施工等特殊情况无法自动采点时，按照相关规定由人工报点。

5.2.5.2 铁路局间分界口车站报点信息应采用共享机制，即由分界口车站所属铁路局采点后向邻局传递。各铁路局应规范车次号的使用，保证车次号的一致性。 5.2.5.3 系统应按照相关规定严格限制列车运行实绩的人工修改。 5.2.6 调度命令管理

5.2.6.1 调度命令格式遵从铁路总公司和铁路局相关规范，系统应具备调度命令模板维护及通过模板生成调度命令功能。

5.2.6.2 系统应提供自由编辑和格式化输入两种模式进行调度命令的输入，两种模式可以进行切换。格式化输入模式下调度员必须严格按模板要求输入车站、车次、线路、里程、时间等命令内容。 5.2.6.3 系统应具备根据有关规定进行调度命令号码管理功能。

5.2.6.4 系统应具备接收TDMS施工计划功能，并可将施工调度命令转存，供调度员编辑下达。 5.2.6.5 调度员能通过有线或无线手段，向管辖区段的各受令单位以及在辖区内运行的列车进行调度命令下达。

9

5.2.6.6 受令方接收到调度命令后，系统提示用户接收调度命令并给出自动回执，用户签收后，给出手动回执。调度台应显示调度命令的接收情况。

5.2.6.7 系统应具备调度命令查询、显示、统计和打印功能。 5.2.6.8 系统应具备调度命令邻台间、邻局间转发功能。

5.2.6.9 系统应具备受令组和常用词汇维护功能，并保存维护受令组的记录。

5.2.6.10 系统应支持无线调度命令最长75个汉字，普通调度命令最长10000个汉字，标题不能超过128个汉字。

5.2.7 系统应具备列车占用丢失报警功能。系统检测到区间运行列车占用红光带丢失，并且在指定时间内，本列车未占用前方相邻区段时，应在相关调度台和车站的终端上产生列车占用丢失报警。 5.2.8 系统应具备列车紧跟踪报警功能。当系统检测到区间运行列车前方相邻区段占用且在指定时间内未出清时，则应在相关调度台和车站的终端上产生列车紧跟踪报警。

5.2.9 系统应具备自我诊断、运行日志和重要操作记录保存、查询和打印等功能，应提供良好的网络维护和系统运行维护手段。

5.2.10 系统应具备完善的帮助系统，以图像和文字方式直观地显示系统操作、使用和维护的步骤等。 5.2.11 系统可具有相关技术资料查询功能，可以加载各种标准格式的文字或图片资料，并提供技术资料的更新导入，显示以及打印功能。 5.2.12 系统应提供模拟测试和仿真培训功能。 5.3 车站TDCS子系统功能 5.3.1 站场信息管理

车站TDCS子系统（以下简称系统）应具备本站和相邻各两个车站的信号设备状态、列车运行状态、线路布局等监视信息显示功能，并提供60天监视信息的历史回放。

5.3.1.1 信号设备状态应包括以下内容：进站、出站、区间通过、调车等信号机显示，道岔位置及状态，轨道电路的空闲、锁闭、占用，接近、离去区段的空闲及占用。

5.3.1.2 列车运行状态应包括以下内容：列车运行位置、列车车次、列车牵引类型、列车运行方向、列车运行早晚点、列车停稳状态、牵引的机车类型和机车号、司机姓名和工号。

5.3.1.3 线路布局应包括以下内容：车站中心里程、进站信号机里程、车站高低站台、分相里程标、RBC切换点。

5.3.1.4 其他监视信息应包括以下内容：电力区段接触网供电、区间封锁、股道封锁、轨道区段使用限制、分路不良区段。

5.3.2 系统应具备列车车次号人工输入、自动校核、人工校正及电力机车属性修改等功能。

10

5.3.3 系统应具备本站管辖范围内的区间封锁、股道封锁、轨道区段使用限制、列车停稳状态、接触网供电状态、轨道区段分路不良等状态人工标记功能。

5.3.4 系统应具备调度所下达阶段计划的接收、签收、查询、打印功能。 5.3.5 系统应具备调度所下达调度命令的接收、签收、查询和打印功能。

5.3.6 系统应具备绿色许可证、红色许可证、路票等行车凭证编制、打印功能，在具备无线调度命令传送系统的条件下，可将行车凭证发送至机车，并显示回执。

5.3.7 系统应具备调度所下达阶段记事信息的接收、签收、查询功能。 5.3.8 系统应具备本站管辖范围内的速报和站存车信息编辑、查询、上报功能。 5.3.9 施工登销记管理

5.3.9.1 系统应具备施工登记、施工上报、施工审核、施工销记等功能，形成完整的施工登销记记录； 5.3.9.2 系统应具备施工登记信息打印及天窗统计功能； 5.3.9.3 系统应具备施工作业模板维护功能。

5.3.10 系统应具备与中心一致的列车占用丢失报警和列车紧跟踪报警功能。

5.3.11 系统应自动生成车站行车日志（中间站为运统二，编组站、区段站为运统三），并提供存储、查询和打印功能。系统应按照规定严格限制对列车运行实绩的人工修改。 5.3.12 系统应具备站间预告功能。 5.3.13 列车进路错办报警

系统应根据车站采集的站场表示、车次跟踪信息、中心调度员下达的阶段计划以及相关行车规章制度和《车站行车工作细则》条件对车站值班员或信号员人工办理的列车接发车进路进行检查，对于违反约束条件的进路，系统应给予报警提示，以辅助车站值班员或信号员检查列车接发车进路的正确性。

5.3.13.1 系统应从股道条件、进路条件和交会条件三个方面对车站值班员或信号员人工办理的进路进行检查，一般情况下按照以下条件进行检查，遇检查条件与《车站行车工作细则》等规章规定不符时，根据《车站行车工作细则》等规章规定条件进行配置。

a) 股道条件

1) 接车股道的允许接发车类型（客车、货车、动车、超限车）应与列车类型匹配； 2) 接车股道应与计划或者行车日志一致；

3) 办理客运业务的旅客列车应接入有站台的股道，办理客运业务的动车应接入有高站台的股

道；

4) 计划通过的客车应办理正线通过进路；

11

5) 有高站台的股道不应办理货车通过； 6) 接车股道应与发车口连通； b) 进路条件

1) 办理接发车进路的车次应存在于计划中；

2) 进路连接的接发车口应与计划一致，进路连接的接发车口应与列车类型一致； 3) 电力机车不应接入无电区段；

4) 列车不应接入未确认空闲的分路不良区段，并且列车进路上分路不良的道岔应单锁； 5) 不应向设置为封锁的区间发出列车； 6) 不应利用设置为封锁的股道接车；

7) 客车侧向经过道岔的辙岔号不应小于12号，其他列车侧向经过道岔的辙岔号不应小于9号； 8) 需要办理客运或者货运业务的列车不应办理通过进路； 9) 办理发车进路时需撤除防溜设施； c) 交会条件

1) 站内交会：超限列车不应接入站细规定禁止交会的股道； 2) 区间交会：超限车与动车、超限车与超限车不应在区间交会。

5.3.13.2 系统可按照运输具体要求根据地点或时间信息，对于接近列车未及时办理接车进路的情况进行报警提示。

5.3.13.3 系统应具备文字和语音两种报警方式，报警状态未解除时，系统应定时重复报警。 5.3.13.4 系统应提供报警的存储、查询功能。 5.3.14 接发车作业流程管理

系统应根据相关安全规章和《接发列车作业》标准中规定的作业流程、标准提供对车站接发车作业流程管理功能，以辅助车站行车作业人员进行车站作业。

5.3.14.1 系统应提供接发车作业流程模板的设置、存储和查询功能；

5.3.14.2 系统应按照实际行车作业需求提供针对不同列车车次设置不同的流程模板功能，同时提供车务管理人员强制设置流程模板功能。 5.3.14.3 系统应具备重点环节操作检查功能：

a) 系统应具备对车站值班员安排到发线进行检查功能，具体检查项如下： 1) 接车股道的允许接发车类型（客车、货车、动车、超限车）应与列车类型匹配；

2) 办理客运业务的旅客列车应接入有站台的股道，办理客运业务的动车应接入有高站台的股

道；

3) 通过客车应正线通过；

12

4) 有高站台的股道不应办理货车通过； 5) 股道应与接发车口连通；

b) 办理邻站同意发车时，系统应具备提示车站值班员交付司机调度命令功能； c) 办理发车进路时，系统应具备提示车站值班员股道上设置了防溜措施功能。

5.3.14.4 系统应提供接发车作业流程执行情况检查功能，对于发生“漏步骤”和“错步骤”的情况给予提示，并提供接发车作业流程执行情况的记录功能。

5.3.14.5 系统应提供接发车作业流程执行情况查询功能，供车务管理人员对车站值班员的作业执行情况进行监督。

5.3.15 系统应为信号员（内勤助理值班员）提供阶段计划视图和股道视图（占线板）的显示和操作功能；阶段计划视图可实时显示车站值班员签收的阶段计划和已安排的接发车股道；股道视图可显示接发车车次、股道状态（有电无电状态、占用锁闭状态、分路不良状态、防溜状态）、临时限速标记等信息。

5.3.16 非正常行车作业辅助

系统应提供非正常条件下的作业辅助功能，以辅助车站行车人员完成非正常情况下的接发车作业。 5.3.16.1 系统依据列车计划和站场信号设备数据，提供故障分析功能。通过选择相关故障设备，针对此故障设备结合阶段计划向车站值班员提供受影响的列车列表。

5.3.16.2 在车站联锁系统故障或者停用检修时，系统应提供站场设备状态人工设置功能；人工可对当前站场显示状态进行快照保存，并可以在任何时候恢复重现。 5.3.17 系统应提供每日注意事项和通知信息的下达、显示和查询功能。

5.3.18 系统应具备记录本车站的操作日志、接发车作业流程步骤以及本车站的接发列车、阶段计划、调度命令、站存车、速报、报点信息、站场表示等信息，并提供终端查询及相关的统计分析功能，以便车站管理人员对日常工作进行监督分析。

6 系统接口

6.1 铁路局间TDCS中心系统接口 6.1.1 接口方式

相邻铁路局TDCS通过分界口接口服务器进行信息交换，应采用专用通道并设置网络安全设备。 6.1.2 交互内容

13

6.1.2.1 本局的TDCS应向邻局的TDCS传递局界口相关区域内属本局范围车站的站场表示、车次号（列车属性、小编组等）信息，并接收显示邻局TDCS发送过来的局接口相关区域内属邻局范围车站的站场表示、车次号（列车属性、小编组等）信息。

6.1.2.2 本局的TDCS应向邻局的TDCS传递局界口相关区域内属本局范围调度台的列车计划、报点、调度命令等信息，并接收显示邻局TDCS发送过来的局接口相关区域内属邻局范围调度台的列车计划、报点、调度命令等信息。 6.1.3 交互协议

交互协议应符合《列车调度指挥系统（TDCS）数据通信规程》的规定。 6.2 总公司与铁路局TDCS中心系统、高铁CTC中心系统间系统接口 6.2.1 接口方式

铁路局TDCS中心系统、高铁CTC中心系统通过各自的总公司接口服务器与总公司TDCS进行信息交换，应采用专用通道并设置网络安全设备。 6.2.2 交互内容

铁路局TDCS中心系统、高铁CTC中心系统向总公司传递本局管内站场表示、车次号（列车属性、小编组等）、运行计划、调度命令、站存车等信息。 6.2.3 交互协议

交互协议应符合《列车调度指挥系统（TDCS）数据通信规程》的规定。 6.3 铁路局TDCS中心系统与高铁CTC中心系统接口 6.3.1 接口方式

铁路局TDCS中心系统通过与高铁CTC接口服务器与本局高铁CTC中心系统进行信息交换，采用以太网连接，并设置网络安全设备。 6.3.2 交互内容

铁路局TDCS中心系统与高铁CTC中心系统交互的信息包括台间车站的站场显示、车次号（列车属性、小编组等）、调度命令、阶段计划等。 6.3.3 交互协议

交互协议应符合《列车调度指挥系统（TDCS）数据通信规程》的规定。 6.4 与车站联锁系统接口 6.4.1 接口方式

14

对于计算机联锁，TDCS车站综合处理机采用带光电隔离的RS-422串口与计算机联锁连接；对于继电联锁，则应采用专用开关量采集设备从控制台分线盘或室内信号组合架采集信息。 6.4.2 交互内容

TDCS从联锁系统获取信号机显示状态、道岔位置和状态、区段状态、各种表示灯状态以及其他TDCS所需要的采集信息。 6.5 与车站列控中心接口 6.5.1 接口方式

TDCS车站综合处理机采用带光电隔离的RS-422串口与车站列控中心连接。 6.5.2 交互内容

TDCS向车站列控中心发送时间同步、列控临时限速命令信息；车站列控中心向TDCS发送临时限速状态信息。

6.6 与TSRS系统接口 6.6.1 接口方式

TDCS通过设置在中心的TSRS接口服务器采用专用数字通道与TSRS系统交叉连接，同时应设置安全隔离设备；一套TSRS接口服务器原则上只连接一套TSRS。 6.6.2 交互内容

6.6.2.1 TDCS向TSRS发送临时限速调度命令以及临时限速调度命令的校验、执行、临时限速状态的初始化指令；

6.6.2.2 TSRS向TDCS发送限速命令校验结果、执行结果以及临时限速状态信息。 6.7 与区间闭塞设备接口 6.7.1 接口方式

TDCS车站综合处理机采用专用开关量采集设备从室内信号组合架采集区间信号设备状态信息。 6.7.2 交互内容

TDCS从区间闭塞设备获取区间轨道电路状态、区间信号机显示状态以及其他TDCS所需要的采集信息。

6.8 与信号集中监测系统接口 6.8.1 接口方式

15

TDCS通过车站综合处理机或者电务维修机采用带光电隔离的RS422串口与信号集中监测系统连接。

6.8.2 交互内容

TDCS向信号集中监测系统提供信号设备状态信息、TDCS内部状态和报警信息。 6.9 与GSM-R系统接口 6.9.1 接口方式

TDCS通过设置在中心的GSM-R接口服务器采用专用数字通道或以太网与GSM-R系统连接，同时应设置安全隔离设备。 6.9.2 交互内容

6.9.2.1 TDCS向GSM-R发送无线调度命令、无线进路预告等信息；

6.9.2.2 GSM-R向TDCS发送无线车次校核信息以及调度命令、进路预告的接收、签收状态信息。 6.10 与450MHz无线通信系统接口 6.10.1 接口方式

TDCS通过车站综合处理机采用带光电隔离的RS-422串口与450MHz无线通信系统连接。 6.10.2 交互内容

6.10.2.1 TDCS向无线通信系统发送无线调度命令等信息；

6.10.2.2 无线通信系统向TDCS发送无线车次校核信息以及调度命令的接收、签收状态信息。 6.11 与运输信息集成平台信息交换 6.11.1 接口方式

TDCS通过信息平台接口服务器，采用建立信息共享数据库与MQ传输组合的方式，实现与运输信息集成平台的信息交换与共享；同时应设置网闸隔离设备。 6.11.2 交互内容

6.11.2.1 TDCS提供行车相关基础数据字典、列车运行调整计划、列车实际运行图、列车实际到发时刻、调度命令等数据；

6.11.2.2 TDCS获取基本图、日班计划、施工计划等数据； 6.11.2.3 双方还应交换运输主管部门规定的其他数据。

7 系统结构

16

TDCS由铁路总公司TDCS中心系统、铁路局TDCS中心系统、车站TDCS系统三个信息处理层构成。如图1所示:

总公司调度中心总公司TDCS中心系统铁路局调度所中心应急备用系统铁路局TDCS中心主用系统查询子系统仿真测试子系统运维子系统站段查询终端局内查询终端远程查询终端站段电务维护终端站段电务维护终端站段电务维护终端站段基层网车站TDCS系统车站TDCS系统车站TDCS系统 图1 TDCS系统结构图

7.1 铁路总公司TDCS中心系统

铁路总公司TDCS中心系统主要设备包括数据库服务器、应用服务器、通信前置服务器、复示终端查询服务器、运维服务器、对外信息提供服务器、接口服务器、网络通信设备、网络安全设备、通信质量监督设备、时钟校核设备、电源设备、防雷设备、网管工作站、系统维护工作站、调度员工作站、机房综合监控设备等，以及根据需要设置的大屏幕投影系统和为其他调度台设置的显示终端。 7.1.1 数据库服务器用于存储各种数据信息。数据库服务器应采用小型机服务器并配置为双机并行工作方式，正常情况时两台主机同时提供数据库服务，以此来均衡负载，当其中一台出现故障时，由另一台继续提供服务，以保证系统的连续运行。

7.1.2 应用服务器用于总公司中心的信息逻辑处理、统计分析、信息交换、缓存及存储。应用服务器应采用小型机服务器并配置为双机热备方式。

7.1.3 通信前置服务器用于总公司TDCS中心系统和铁路局TDCS中心系统之间的信息交换。通信前置服务器应采用PC服务器并配置为双机热备方式。

7.1.4 复示终端查询服务器负责向所有复示查询终端提供行车表示信息、计划信息、施工计划信息等。复示终端查询服务器应采用小型机服务器并配置为双机热备方式。

7.1.5 运维服务器用于系统运行情况的监督、分析、存储与报警。运维服务器应采用PC服务器并配置为双机热备方式。

17

7.1.6 对外信息提供服务器负责对外信息交换的数据存储和通信中间件管理。对外信息提供服务器应采用双机热备方式的小型机服务器，并配置共享磁盘阵列。

7.1.7 接口服务器用于与运输信息集成平台等外部系统的信息交互，配置为双机热备方式。 7.1.8 网管工作站应采用高性能PC工作站，具有网络诊断报警功能，能提供网络拓扑图状态、通道信息流量和网络连接等信息。

7.1.9 系统维护工作站应采用高性能PC工作站，具有监视系统运行状况功能。

7.1.10 调度员工作站应采用高性能图形PC工作站，主要实现对全路列车运行实施总体调度指挥、监督、分析和指导。

7.1.11 时钟校核设备应双套冗余设置, 具备GPS/北斗双模授时，内置高精度原子钟。 7.1.12 网络通信设备满足TDCS组网相关要求。 7.1.13 网络安全设备满足TDCS信息安全相关要求。 7.1.14 应配置通信质量监督设备。

7.1.15 应配置电源、防雷、环境监控设备，满足TDCS对机房环境的要求。

7.2 铁路局TDCS中心系统 7.2.1 系统组成

7.2.1.1 铁路局TDCS中心是调度指挥业务处理核心, 包括铁路局TDCS中心主用系统以及查询子系统、运维子系统、仿真测试子系统、备用设备和中心应急备用系统等配套系统。铁路局TDCS中心主用系统实现调度指挥核心功能；查询子系统为其他生产岗位提供信息查询服务；仿真测试子系统提供软件、数据测试验证以及培训平台；运维子系统提供设备管理和维护功能；中心应急备用系统提供在主用系统故障情况下的备用功能。见附图一“铁路局TDCS中心系统结构图”。

7.2.1.2 TDCS主用系统设备包括数据库服务器、应用服务器、通信前置服务器、接口服务器、对外信息提供服务器、对外时钟服务器等服务器设备; 包括调度员工作站、值班主任工作站、计划员工作站、调度维护工作站等用户终端设备; 另外还包括卫星授时、网络通信、网络安全、通信质量监督、电源、防雷、机房综合监控等配套设备，以及根据需要设置的大屏幕投影系统和绘图仪设备。 7.2.1.3 查询子系统主要设备包括查询数据库服务器、查询应用服务器、隔离通信机、查询终端以及相关网络设备。

7.2.1.4 运维子系统主要设备包括软件数据管理服务器、运维综合服务器、监测设备、网管工作站、中心维护工作站、站段维护终端以及相关网络设备。

18

7.2.1.5 仿真测试子系统主要设备包括数据库服务器、应用服务器、数据模拟服务器、培训终端、维护工作站、车站综合处理机柜、网络设备以及其他实际需要的设备。 7.2.1.6 TDCS备用设备包括备用数据库服务器以及主要设备的N+1备份。

7.2.1.7 在具备条件时应配备完整独立的中心应急备用系统，中心应急备用系统主要设备和主用系统一致，由数据库服务器、应用服务器、通信服务器、接口服务器等设备构成。 7.2.2 铁路局TDCS中心主用系统设备配置 7.2.2.1 数据库服务器

数据库服务器功能是TDCS各种运行数据的可靠集中存储。一个调度所设置一套主用数据库服务器，处理能力和存储能力预留全局容量；数据库服务器均应采用企业级高性能设备，双机并行工作,并且应配置双套冗余磁盘阵列和数据备份设备。 7.2.2.2 应用服务器

应用服务器功能是TDCS业务逻辑处理和信息分发。应用服务器应按照业务、区域范围分开设置,满足故障隔离原则。调度所中心应分别设置实时数据处理服务器、运行图和调度命令处理服务器、综合信息处理服务器三类应用服务器。设备数量应按照铁路局的调度台和车站数量确定，一套应用服务器原则上处理范围不超过三个调度台。 每套应用服务器均应双机热备。 7.2.2.3 通信服务器

通信前置服务器功能是实现调度所与车站基层网之间的数据交换。通信服务器应按不同线别或区域分别设置, 并且每套通信前置服务器处理车站原则上不超过64个；每套通信服务器均应双机热备。 7.2.2.4 接口服务器

接口服务器功能是实现TDCS与外部系统的信息共享和数据交换。接口服务器按照不同的接口对象分别设置；一个调度所应设置一套与高铁CTC中心接口服务器、设置一套与TSRS接口服务器、设置一套与信息平台接口服务器、设置一套与GSM-R接口服务器、设置一套与投影系统接口服务器、设置一套总公司接口服务器、按相邻铁路局分别设置对应的分界口接口服务器、按需要和有关规定设置与其它系统的接口服务器。接口服务器均应双机热备。 7.2.2.5 对外信息提供服务器

对外信息提供服务器功能是负责对外信息交换的数据存储和通信中间件管理。对外信息提供服务器设置一套，双机热备，并配置共享磁盘阵列。 7.2.2.6 对外时钟服务器

对外时钟服务器功能是向信号集中监测等外部系统提供时钟同步服务。对外时钟服务器设置一套，双机热备。

7.2.2.7 列车调度台工作站

19

列车调度台工作站功能是为调度员提供运行图、调度命令、站场监视等各种调度指挥操作界面。每个调度台配置一套双屏列车调度员工作站、配置一套多屏站场显示工作站，并按照需要配置音箱和打印设备。

7.2.2.8 值班主任工作站

值班主任工作站功能是为值班主任提供调度实时信息查询和调度命令审核、发布功能。每个值班（副）主任台设置一套工作站。 7.2.2.9 计划调度员工作站

计划调度员工作站功能是为计划调度员提供调度实时信息查询功能。每个计划调度台设置一套。 7.2.2.10 调度维护工作站

调度维护工作站功能是辅助运输管理人员完成TDCS所需运输数据的输入、修改和日常维护。调度维护工作站设置一套，并按照需要配置音箱和打印设备。 7.2.2.11 授时设备

授时设备功能是为整个系统提供准确时间。授时设备应双套设置, 具备GPS/北斗双模授时，内置高精度原子钟。 7.2.2.12 网络通信设备

调度所应配置网络通信设备，满足TDCS组网相关要求。 7.2.2.13 网络安全设备

调度所应配置网络安全设备，满足TDCS信息安全相关要求。 7.2.2.14 通信质量监督

调度所应配置通信质量监督设备。 7.2.2.15 电源、防雷、环境监控设备

调度所应配置电源、防雷、环境监控设备，满足TDCS对机房环境的要求。 7.2.3 查询子系统的设备配置

7.2.3.1 查询子系统应单独组网；同一个铁路局调度所的TDCS和CTC可共用查询系统。

7.2.3.2 查询子系统通过接口通信机和专用单向传输协议和铁路局TDCS中心主用系统接口，并且在查询系统汇聚路由器的边界处设置网络隔离设备。 7.2.3.3 查询系统数据库服务器

查询系统数据库服务器功能是存储相关数据；一个调度所设置一套查询系统数据库服务器，双机热备，并且配置磁盘阵列。 7.2.3.4 查询系统应用服务器

20

查询系统应用服务器功能是对 TDCS/CTC实时数据进行二次处理，形成符合查询终端需求的各种实时信息，并驱动查询终端的显示；一个调度所应至少设置一套查询系统应用服务器，双机热备。当查询终端总数量超过64个时，应相应增设。 7.2.3.5 隔离通信机

隔离通信机功能是以专用单向传输协议完成查询系统和铁路局TDCS中心主用系统之间的数据转发和数据同步，应满足网络协议隔离、单向传输、数据传输速率要求。铁路局TDCS中心设置一对隔离通信机。

7.2.3.6 查询终端

查询终端是为车务段（直属站）、机务段、电务段等单位值班室及调度指挥中心相关岗位提供TDCS基本信息查询功能，数量可按照实际需要配置。

系统应为调度所从事生产、分析、管理等主要岗位配备查询终端，数量可按照实际需要配置。 7.2.3.7 查询系统网络设备和网络隔离设备

查询系统应配置查询网中心交换机、中心汇聚路由器、站段接入路由器、站段接入交换机等网络设备，并配置相应网络安全设备。 7.2.4 运维子系统的设备配置

7.2.4.1 运维子系统应涵盖TDCS相关的各级电务维护岗位（包括中心、相关电务段）。运维子系统网络建议单独组网。 7.2.4.2 运维综合服务器

运维综合服务器功能是负责集中管理系统运行状态、汇集并提供系统报警信息、存储运行日志和故障数据；一个调度所设置一套，双机热备，配置磁盘阵列。 7.2.4.3 软件数据管理服务器

软件数据管理服务器功能是负责TDCS各种应用软件、数据的版本管理，包括软件数据的版本分发、版本校核和备份。软件数据维护服务器设置一套，双机热备，配置可靠、大容量数据存储设备。 7.2.4.4 网管工作站

网管工作站功能是提供TDCS网络的状态监控、性能维护等功能。网管工作站根据需要可设置多套。 7.2.4.5 中心系统维护工作站

中心系统维护工作站功能是为中心维护人员提供系统数据更换、参数设置、系统调试等操作平台；在授权的情况下，具有远程维护与技术支持功能。中心系统维护工作站根据需要可设置多套，并配置打印设备。 7.2.4.6 监测设备

监测设备功能是实时采集TDCS设备的硬件状态、操作系统运行状态以及数据库运行状态。按实际需要设置。

21

7.2.4.7 段维护终端

基层电务维护终端为电务段各级维护人员提供管辖范围内的设备维护平台。按照实际需要设置。 7.2.5 仿真测试子系统的设备配置

7.2.5.1 仿真测试子系统应独立组网，不应与在用的TDCS、CTC或其他在用生产系统连接。仿真测试子系统设备配置相比TDCS同等设备降低，具体数量按照铁路局的实际需求确定。 7.2.5.2 仿真测试数据库服务器

仿真测试数据库服务器功能是存储模拟仿真数据，设置一套，配置磁盘阵列。 7.2.5.3 仿真测试应用服务器

仿真测试应用服务器功能是承载模拟系统应用服务软件，按实际需求设置。 7.2.5.4 仿真测试通信和接口服务器

仿真测试通信服务器功能是承载模拟系统通信前置服务和接口服务器软件，按实际需求设置。 7.2.5.5 数据模拟服务器

数据模拟服务器功能是自动产生各种模拟数据，按实际需求设置。 7.2.5.6 测试操作终端

测试操作终端功能是提供仿真测试操作平台，包括调度台终端、车站终端、电务维护终端等，具体按实际需要设置。 7.2.5.7 车站综合处理机柜

设置一套与在用车站TDCS设备完全一致的完整机柜，用于实际平台测试验证。 7.2.5.8 网络设备

仿真测试子系统应设置完整的网络设备，包括交换机、路由器等，具体按实际需要设置。 7.2.6 应急备用系统的设备配置 7.2.6.1 备用数据库服务器

调度所中心机房应配置备用数据库服务器；正常情况下，TDCS应用服务器将业务数据同时写入两套数据库(或采取数据库同步方式)，以主用数据库支撑生产业务；在主用数据库故障时切换至备用数据库。

备用数据库的建设应完全独立于主用数据库，不共用任何设备。备用数据库服务器的配置标准相对主用数据库可降低，数据存储需满足3个月的运行数据存储要求。 7.2.6.2 关键设备的N+1备份

应针对应用服务器、通信服务器、接口服务器、调度台工作站、交换机、路由器等关键设备配置N+1备份设备。

22

备份设备应按在用设备同等性能要求配置，安装位置可在所备用目标机器范围附近的机柜内，电源、网线均应完整配套。 7.2.6.3 应急备用中心

TDCS可按照需求设置应急备用中心，用以当中心机房全面故障时，启用备用系统接管，维持调度指挥基本功能运行。

应急备用中心必须完全独立于主用系统建设；具体包括供电、网络、机柜、主机等，在条件允许的情况下，应考虑设立独立机房。确保主用系统的故障不会对应急备用中心造成影响。

应急备用中心的逻辑结构与主用系统基本一致；应急备用中心由数据库服务器、应用服务器、通信服务器、接口服务器等设备构成，但在设备配置档次、设备容量、设备数量等方面可合理缩减。

应急备用中心的数据应和主用系统实时同步；主用系统正常时，主用数据库中的数据实时向应急备用中心同步。

应急备用中心应和车站基层网保持稳定可靠连接；车站基层网的抽头车站或者通信汇聚点应配置应急专用通道与应急备用中心连接，并保持数据心跳激活状态。

调度台安装应急调度终端；应急调度终端在正常情况下处于关机状态，不参与生产运营。应急调度终端应设置专用电源和网线。 7.3 车站TDCS系统

7.3.1 车站TDCS系统结构和组成

车站TDCS系统包括TDCS综合处理机、TDCS车站服务器、值班员终端、信号员终端、车务管理和维护终端、电务维护终端、网络设备、电源设备、防雷设备、接口设备等设备。车站TDCS系统采用双网结构。见附图二“车站TDCS系统结构图”。 7.3.2 主要设备配置 7.3.2.1 TDCS综合处理机

TDCS综合处理机是车站子系统的核心处理设备, 主要功能为信号设备状态采集、外部系统接口、站场表示处理、列车计划处理、车次跟踪和校核处理、进路状态识别和错办报警提示。

TDCS综合处理机每个车站设置一套, 双机热备，应采用工业专用硬件平台，并配置开关量采集设备。

7.3.2.2 TDCS车站服务器

TDCS车站服务器集中存储管辖范围内车站的行车数据，行车数据包括行车日志、调度命令、施工登记、行车事件报警日志以及相关规章、资料等，并提供统计、分析和查询功能。

23

一个直属站或车务段的多个车站共用一套TDCS车站服务器，双机热备，安装于信号机房。TDCS车站服务器应配置大容量的网络存储器，网络存储器容量应满足所管辖车站一年以上数据存储需要。 7.3.2.3 值班员终端

值班员终端功能是为车站值班员提供操作平台，具体包括行车日志、阶段计划和调度命令签收、站间透明显示以及作业流程控制以及错办语音提示等功能。每个车站（场）设置一套，双机双屏，配备音箱和打印设备，主机可采用机架式安装于信号机房，显示器及键盘鼠标安装于行车室。 7.3.2.4 信号员终端

信号员终端功能是为车站信号员提供操作平台，具体包括阶段计划显示、站间透明显示、作业流程控制以及错办语音提示等功能。信号员终端按照岗位进行设置，双机双屏，配备音箱，主机可采用机架式安装于信号机房，显示器及键盘鼠标安装于行车室。 7.3.2.5 车务管理终端

车务管理终端功能是为车务管理人员提供操作平台，具体包括施工登销记、行车作业监控、流程监督、车站运输管理数据输入、资料信息维护等功能。每个车站设置一套。 7.3.2.6 电务维护终端

电务维护终端功能是为车站的电务维护人员提供操作平台，具体包括设备状态监控、日志记录和查询、相关数据输入维护等。每个车站设置一套。 7.3.2.7 其他车站终端

在具备条件时，可设置站调终端和助理值班员终端，为站调和助理值班员提供行车实时信息查询和显示等功能。按照实际情况设置。 7.3.2.8 网络设备

车站应设置网络设备，满足TDCS组网要求。 7.3.2.9 网络安全设备

TDCS车站子系统应配置网络安全设备。 7.3.2.10 电源、防雷、环境监控设备

车站子系统应配置电源、防雷、环境监控设备，满足TDCS对机房环境的要求。 7.3.2 车站信息采集

7.3.2.1 TDCS车站子系统应通过车站联锁、区间闭塞等设备采集TDCS所需信息。 7.3.2.2 TDCS车站子系统需要采集的信息包括:

a) 信号机状态：绿、黄、绿黄、双黄、双绿、黄闪黄、红白、红、蓝、白、白闪、红闪、黄闪、

绿闪、断丝、开关灯状态；

b) 道岔状态：定表、反表、挤岔、单锁、单封；

24

c) 区段状态：占用、锁闭、空闲；

d) 按钮状态：非自复式按钮的抬起和按下状态、单封；

e) 表示灯状态：按钮表示、延时表示、区间闭塞、非进路、机务段、场间联系、驼峰联系等结

合电路表示灯的稳定和闪烁显示等；

f) 各类报警信息：继电设备的报警信息、计算机联锁设备的报警信息，联锁系统的报警信息应

当包括轨道停电、熔丝报警、灯丝报警、信号故障关闭等。

8 TDCS网络

8.1 组网原则

8.1.1 TDCS/CTC、高铁CTC应分别组网，独立运行，通过各层的系统接口完成信息交互。

8.1.2 总公司TDCS和铁路局TDCS局域网应预留发展容量，可以通过设备升级接入新建（普速）线路。 8.1.3 TDCS通道应使用通信传输网。 8.2 网络构成

8.2.1 TDCS网络包括生产核心网、查询网、运维网组成。其中生产核心网是总公司调度中心、铁路局调度所、车站之间的互连网络；查询网是连接各查询终端的网络；运维网是连接各维护终端的网络。 8.2.2 TDCS生产核心网具体包括总公司局域网、调度所局域网、车站局域网及广域网。其中，广域网由总公司调度中心与铁路局调度所之间的广域网、总公司调度中心与高铁CTC中心之间的广域网、相邻铁路局调度所之间的广域网、铁路局调度所与本局高铁CTC中心之间的广域网、调度所与车站之间的广域网以及车站与车站之间的广域网构成。

8.2.3 TDCS 查询网是由调度所查询中心局域网、 查询中心至各查询终端之间的局域网或者广域网组成。

8.2.4 TDCS电务运维网由运维中心局域网、运维中心至各维护终端之间的广域网、 运维中心至车站之间的广域网组成。 8.3 TDCS生产核心网

8.3.1 总公司中心局域网由核心交换机、楼层交换机、列头交换机、核心路由器等网络设备组成，应采用冗余双网结构，中心局域网的计算机设备均配置双网卡，分别通过独立网线连接，网络设备之间应通过独立光纤或网线连接。中心局域网内的交换机均应支持三层交换功能。

25

8.3.2 调度所中心局域网由核心交换机、楼层交换机、列头交换机、基层网接入交换机、基层网接入路由器、局间互联路由器等网络设备组成，应采用冗余双网结构，中心局域网的计算机设备均配置双网卡，分别通过独立网线连接，网络设备之间应通过独立光纤或网线连接。中心局域网内的交换机均应支持三层交换功能。

8.3.3 车站局域网由车站交换机和车站路由器组成，应采用冗余双网结构，车站局域网的计算机设备均配置双网卡，分别通过独立网线连接。 8.4 广域网

8.4.1 铁路总公司调度中心与铁路局调度所之间、铁路总公司调度中心与高铁CTC中心之间、相邻铁路局调度所之间、铁路局调度所与本局高铁CTC中心之间、铁路局调度所与车站之间、车站与车站之间的广域网均应采用双通道连接。并且双通道应该分别接入互为冗余的不同的两套网络设备。 8.4.2 车站广域网应采用环形通道，环内首尾端站连接至调度所中心不同的路由设备，每个环车站数不超过10个。 环与环之间相对独立，仅通过中心进行路由交换。见附图三 “车站广域网组网结构图”。 8.4.3 广域网通道可采用不同传输设备的FE(光口)或2M传输通道。

8.4.4 广域网通道接入方式可采用以太网(FE)或E1/G.703两种接入方式；当采用FE方式时，车站配置三层交换机或配置光接口以太模块的路由器，调度所配置具备光接口的基层网接入交换机；当采用G.703方式时，车站路由器配置G.703模块，调度所配置具备G.703模块的基层网接入路由器。 8.4.5 通信机房至信号机房应采用光纤通道和光接口设备连接。 8.5 TDCS查询网

8.5.1 查询子系统应在调度所设置独立的查询系统中心局域网，设置双套交换机。同时设置汇聚路由器和位于各站段的接入路由器。

8.5.2 查询系统中心局域网和各站段之间通过专用传输通道连接。

8.5.3 段（站）应设置一台小型交换机，用于就近连接同一段（站）内的多个查询终端。 8.5.4 查询系统不应与生产核心网络之间有TCP/IP网络协议连通。 8.6 TDCS运维网

8.6.1 运维子系统应在调度所设置独立的运维汇聚路由器和位于各级维护单位的运维接入路由器。 8.6.2 调度所运维子系统和各级维护单位之间通过专用运维通道连接。 8.6.3 运维子系统通过安全区域边界和TDCS生产核心网络连接。

8.6.4 在具备条件时，车站基层网环首尾车站应设置专用运维通道连接至运维汇聚路由器。

26

8.6.5 运维通道应是不低于2M的专用数字通道。

9 信息安全设备

TDCS的信息安全设备应按照国家信息安全等级保护的相关要求配置，包括安全计算环境、安全区域边界、安全管理中心等环节。 9.1 安全计算环境

9.1.1 TDCS服务器、终端等通用计算机设备应部署安全计算环境。

9.1.2 安全计算环境包括身份鉴别、访问控制、数据完整性保护、程序白名单、程序安装控制、执行程序可信度量、网络访问控制、安全审计、移动介质权限管理、外联控制等功能。 9.2 安全区域边界

9.2.1 TDCS总公司局域网、调度所局域网、车站局域网与广域网之间应部署安全区域边界；TDCS与外部其他系统通过TCP/IP网络协议接口时，应在TDCS一侧部署安全区域边界。

9.2.2 安全区域边界包括身份鉴别、基于标记的强制访问控制、数据完整性保护、安全审计、客体安全重用、可信接入控制、协议过滤、数据过滤、传输数据完整性、可信路、边界完整性、硬件标识识别等功能。

9.2.3 总公司、调度所安全区域边界数据通过率不低于1000M/s, 车站不低于100M/s,并且满足业务数据的最大流量要求。 9.3 安全管理中心

9.3.1 总公司调度中心和各铁路局调度所均应部署一套安全管理中心设备。

9.3.2 安全管理中心包括审计策略管理、审计信息分析、安全策略管理、标记管理、授权管理、安全事件集中监测、用户身份管理等功能。

9.3.3 安全管理中心应支持客户端数目不少于500, 容量满足铁路局TDCS运用要求。

10 系统容量与性能要求

10.1 系统容量

a) 数据库应能保存所管辖范围的运行图、行车日志、调度命令等数据不少于两年时间。 b) 数据库应能保存所辖范围的监视信息数据不少于二个月时间。

27

10.2 系统热备性能指标

a) 数据库服务器双机切换时间不应超过3min； b) 应用服务器双机切换时间不应超过3min； c) 通信服务器双机切换时间不应超过30s； d) TDCS车站服务器双机切换时间不应超过30s； e) 车站综合处理机双机切换时间不应超过10s； f) 车站电源切换装置切换时间不应超过20ms；

g) 中心电源系统负载切换设备(STS)切换时间不应超过15ms。 10.3 系统实时性指标

a) 信号设备信息表示延时总公司不应超过10s，调度所、车站不应超过3s； b) 信号设备全体信息刷新间隔不应超过60s； c) 计划和命令传输延时不应超过60s。 10.4 系统的可靠性要求

TDCS系统核心设备平均无故障时间（MTBF）不应小于1*10h。

5

11 机房环境

11.1 电源系统

11.1.1 TDCS总公司调度中心、铁路局调度所、车站均应具备两路独立外电源，具备自动转换、稳压和隔离功能，并配置在线式不间断电源设备（UPS），采用免维护蓄电池。总公司调度中心、铁路局调度所UPS单台容量不小于240KVA,持续供电时间不应小于30min； 车站UPS单套容量不小于3KVA,持续供电时间不应小于10min。系统设备电源负载的总和不应超过单台UPS负载容量的80%。

11.1.2 总公司调度中心、铁路局调度所（以下简称中心）机房应采用高可靠双总线电源方案。 设置两套电源切换屏, 每套切换屏配置浪涌抑制器(TVSS)；设置两套电源输出屏，每套输出屏配置两台并机运行的UPS及电池组。见附图四“中心电源方案建议”。

11.1.3 中心的服务器、核心网络设备均应配置双电源模块，由两路电源同时独立供电。 对于其他单电源设备，配置负载切换设备(STS)和同步控制器（LBS）由两路电源自动切换供电。

11.1.4 中心机房按照综合布线的要求设置列头电源柜、楼层电源柜，构成结构化、分布式的电源系统。

28

11.1.5 中心机房配置一套完整的电源监测系统，所有电源设备、配线柜均应支持在线监测。

11.2 环境适应性

11.2.1 工作温度：中心机房18°C～27°C，车站机房 0℃～40℃； 11.2.2 相对湿度：10%～ 80%（25℃），不得凝露； 11.2.3 海拔高度：不超过2500m；

11.2.4 洁净度：粒数大于或等于0.5μm, 个数小于或等于10000个； 11.2.5 周围无腐蚀和无引起爆炸危险的有害气体及导电尘埃。 11.3 机房要求

11.3.1 中心设备场地应符合《计算机场地通用规范》所规定的开机时的A级要求，车站设备场地应符合《计算机场地通用规范》所规定的开机时的C级要求。

11.3.2 TDCS的外电网应满足国家电子计算机机房设计规范的A类机房要求。 11.3.3 中心主机房应采用冗余配置机房专用空调。

11.3.4 机房面积应满足设备运行、维护的间隔要求，机柜中心排间不应小于1.8m，距边墙间距不应小于1.2m。

11.4 终端安装场地要求

11.4.1 TDCS终端安装场地应具备可靠的电源、接地、防雷措施。 11.4.2 TDCS终端安装场地应具备空调设备。

11.4.3 TDCS终端安装场地应具备二十四小时设备维护条件。

12 电磁兼容和防雷

12.1 TDCS设备、电源、通道的防雷应满足《铁道信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件》的相关要求。 12.2 TDCS设备电磁兼容应满足《轨道交通电磁兼容 第4部分：信号和通信设备的发射与抗扰度》的相关要求。

12.3 TDCS交流工作接地、安全保护接地、直流工作接地等应共用一组共用接地装置，接地电阻应不大于1Ω。

12.4 在设备适用环境条件下，设备绝缘电阻不小于25MΩ。 12.5 在设备适用环境条件下

29

a) 对于额定电压不大于24V的，设备绝缘耐压不小于250V； b) 对于额定电压不大于60V的，设备绝缘耐压不小于500V； c) 对于额定电压不大于220V的，设备绝缘耐压不小于1000V。

13 设备维护要求

13.1 TDCS的服务器、核心网络设备、网络安全设备应由设备集成商或专业技术服务商定期（周期不超过一年）进行诊断、维护工作。

13.2 TDCS中心、车站的双机设备应定期（周期不超过三个月）进行倒替使用，具体办法由各铁路局制定。

13.3 TDCS的各种应急备用设备应定期（周期不超过六个月）进行可用性测试，具体办法由各铁路局制定。

13.4 TDCS中心、车站设备日常检修应按计划进行，运输部门等设备使用部门应安排每月不少于3小时的设备（包括中心及车站）维修计划，维修内容由各铁路局确定。

13.5 TDCS中各专用集成部件的大修周期按部件供应商提供的技术指标确定。 13.6 TDCS的通用计算机设备（各类服务器、工作站、终端、工控机）寿命期五年。

13.7 TDCS新增功能、接入扩容、局部改造时，应由铁路局组织设备集成商、设计等相关单位进行可行性评估。

30

附图一、铁路局TDCS中心系统结构图

站场图显示工作站数据库服务器应用服务器(套1)应用服务器(套2)对外信息提供服务器TDCS调度台工作站TDCS调度台工作站站场图显示工作站值班主任工计划调度员作站工作站调度维护工作站中心交换机仿真测试子系统(独立)通信前置服务器GSM-R高铁CTC接口服务器接口服务器TSRS接口服务器分界口接口服务器总公司信息平台接口服务器接口服务器应急备用子系统测试操作终端测试/模拟服务器高铁CTCGSM-R系统TSRS系统邻局TDCS系统总公司TDCS系统运输信息集成平台车站子系统车务管理查询子系统隔离通信应急备用应急备用数据库服务器应用/接口服务器维护子系统值班员工作站TDCS综合处理机电务维护车站服务器无线通信联锁系统区间闭塞集中监测列控中心查询终端查询服务器运维终端网管工作站运维服务器31

附图二、车站TDCS系统结构图 车站服务器子系统/可多站共用值班员终端信号员终端车务管理终端值班员终端信号员终端车务管理终端TDCS综合处理机TDCS综合处理机450MHz无线通信系统450MHz无线通信系统开关量采集板开关量采集板电务维护终端开关量采集板开关量采集板电务维护终端区间配线架区间配线架信号配线架信号配线架计算机联锁计算机联锁车站6502联锁车站

32

附图三、车站广域网组网结构图

核心交换机A核心交换机B边界安全设备边界安全设备基层网接入交换机A基层网接入交换机B基层网接入路由器A基层网接入路由器B车站1路由器A车站1路由器B车站n路由器A车站n路由器B车站1路由器A车站1路由器B车站n路由器A车站n路由器B边界安全设备车站1交换机A车站1交换机B车站n交换机A车站n交换机B车站1交换机A车站1交换机B车站n交换机A车站n交换机B采用G.703接入的基层网环采用Fe接入的基层网环

33

附图四、中心电源方案建议

34

附表一、调度所主用系统设备配置 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 名称 数据库服务器 应用服务器 通信前置服务器 接口服务器 对外信息提供服务器 对外时钟接口服务器 工作站设备 核心交换机 楼层/列头交换机 基层网接入交换机 基层网接入路由器 局间互连路由器 外部系统接口路由器 配置要求 采用小型机：32C，内存256GB，配置双存储磁盘阵列，容量4T以上 采用小型机或同等性能PC服务器：4C，内存64GB 采用PC服务器：2C，内存32GB 采用PC服务器：2C，内存32GB 采用小型机：8C，内存64GB，配置存储磁盘阵列，容量1TB 采用PC服务器：2C，内存32GB 采用图形工作站：2C，内存4GB 配置64个万兆光口 48个千兆电口，2个万兆上联光口 16~48千兆光口，2个万兆上联光口 配置20~40个FE光口，或者4个CPOS155端口 配置20个FE光口或1个CPOS155端口 配置1个E1端口或者1个FE端口 采用小型机：8C，内存64GB，配置存储磁盘阵列，容量1TB 采用小型机或同等性能PC服务器：4C，内存64GB 采用PC服务器：2C，内存32GB 每台路由器配置1~2个信道化CPOS端口或者5~20FE端口 配置24~48口千兆局域网交换机，对满足局域网接入条件的终端进行接入

35

备注 并行工作方式 双机热备方式 双机热备方式 双机热备方式 双机热备方式 双机热备方式 可根据实际配置 双机热备方式 双机热备方式 双机热备方式 双机热备方式 双机热备方式 双机热备方式 双机，可根据实际配置 双机，可根据实际配置 双机，可根据实际配置 双机，可根据实际配置 双机，可根据实际配置

附表二、查询子系统主要设备 1 查询数据库 2 查询应用服务器 3 隔离通信机 4 查询中心汇聚路由器 5 查询中心交换机

附表三、运维子系统主要设备 1 运维综合服务器 2 软件和数据管理服务器 3 监测设备

采用PC服务器：4C，内存64GB，配置存储磁盘阵列，容量1TB 采用PC服务器：4C，内存64GB 监控路数满足全局设备要求 双机热备方式 双机热备方式 可按实际需求配置 附表四、仿真测试子系统主要设备 1 仿真测试数据库服务器 采用小型机：8C，内存64GB，配置存储磁盘阵列，容量1TB 2 仿真测试应用服务器 采用PC服务器：4C，内存64GB 3 数据模拟服务器 采用PC服务器：4C，内存64GB

附表五、应急备用系统 1 备用数据库服务器 2 N+1关键备份 3 应急备用中心

附表六、TDCS车站主要设备 1 2 4 5 TDCS综合处理机 车站服务器 车站路由器 车站交换机 采用小型机：8C，内存64GB，配置存储磁盘阵列，容量1TB 同主用设备配置，同类设备应至少配置一台备品 工业级专用平台 PC服务器：2C，内存32GB，配置1T网络存储设备。 每台配置2个FE光口或2个E1端口用于广域网连接 每台配置24个百兆电口 可按实际需求配置 可按实际需求配置 可按实际需求配置 双机热备方式 可按实际需求配置 可按实际需求配置 双机热备方式 双机热备方式 双机热备方式 双机热备方式

附表七、铁路总公司主要设备配置

1 2 3 4

数据库服务器 应用服务器 复示查询服务器 对外信息提供服务器 采用小型机：32C，内存256GB，共享存储磁盘阵列，容量24TB 采用小型机：16C，内存128GB 采用小型机：16C，内存128GB 采用小型机：16C，内存128GB，配置存储磁盘阵列 36

并行工作方式 双机热备方式 双机热备方式 双机热备方式 5 6 7 8 9 10 11

运维服务器 接口服务器 通信前置服务器 核心路由器 核心交换机 接入/列头交换机 工作站 采用PC服务器：4C，内存128GB 采用PC服务器：4C，内存128GB 采用刀片式服务器:每台配置十四片,2C，内存128GB 双引擎、双电源、单台8个155M端口、2个千兆局域网 64个万兆光口，48个千兆电口 2个万兆光口、48个千兆电口 采用图形工作站：双核，内存4GB 双机热备方式 双机热备方式 双机热备方式 双机热备方式 双机热备方式 双机热备方式 可根据实际配置 37

附件： 《列车调度指挥系统（3.0）技术条件》评审意见

中国铁路总公司运输局会同科技管理部、鉴定中心于2013年9月11日～12日在北京召开了《列车调度指挥系统（3.0）技术条件》（以下简称TDCS3.0技术条件）评审会，沈阳、北京、太原、郑州、武汉、济南、上海、广州局电务处、运输处、调度所，第三、四设计院等单位专家参会（名单附后）。与会专家听取了编写组（通号院、卡斯柯、铁科院、河南辉煌、交大微联）的汇报，并进行了认真的讨论，形成评审意见如下：

一、TDCS3.0技术条件能够满足列车调度指挥基本要求，可作为新建铁路调度指挥系统设计、开发、制造、施工和验收的依据，同时作为既有系统升级改造的依据。

二、TDCS3.0技术条件在TDCS2.0技术条件基础上，从系统功能、系统接口、系统结构、网络构成及设备配置等方面进行了全面修订，为构建新一代列车调度指挥系统奠定了基础。

三、TDCS3.0技术条件与TDCS2.0技术条件相比，主要在以下方面做了改进：

1. 扩展了站场显示内容，增加了计划操作合理性检测和调度命令规范输入等功能。

2. 增加了车站接发车作业的流程监督、列车进路错办报警、辅助非正常行车作业、施工登销记等功能。

3. 优化了TDCS网络结构，广域网采用双环、双网结构。 4. 优化了TDCS系统结构，增强了TDCS信息共享能力。

与会专家一致同意《列车调度指挥系统（3.0）技术条件》通过评审。

评审组组长：殷继宏

副组长：卫红军 2013年9月12日

38

《列车调度指挥系统（3.0）技术条件》评审会专家组

2013.9.11-12 北京

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 职务 组 长 副组长 组 员 组 员 组 员 组 员 组 员 组 员 组 员 组 员 组 员 组 员 组 员 组 员 组 员 组 员 组 员 组 员 组 员 组 员 组 员 组 员 组 员 组 员 组 员 组 员 姓名 殷继宏 卫红军 杨天华 姜长义 陈业林 王杰 严频 张军 李俊 张小强 尹志东 赵勇 张葡萄 林昌忠 刘力 陈洪雨 谢寅锁 顾伟 尹仲哲 芮宵琛 周华锋 李强 吴惠娜 罗忠辉 王海忠 冯梅 单位 沈阳局电务处 太原局运输处 沈阳局运输处 沈阳局调度所 北京局运输处 北京局调度所 北京局电务处 太原局调度所 太原局电务处 郑州局运输处 郑州局运输处 郑州局调度所 郑州局电务处 武汉局运输处 武汉局调度所 武汉局电务处 济南局运输处 济南局调度所 济南局电务处 上海局运输处 上海局调度所 上海局电务处 广州局运输处 广州局电务处 第三设计院 第四设计院 专业 信号 运输 运输 运输 运输 运输 信号 运输 信号 运输 运输 运输 信号 运输 运输 信号 运输 运输 信号 运输 运输 信号 信息技术 信号 信号 信号 职务/职称 高工 高工 助工 工程师 高工 值班副主任 工程师 助工 工程师/主任 工程师 高工 工程师 高工 工程师 助工 工程师 工程师 行调主任 高工 协理 工程师 高工 高工 主任 教授高工 高工 签字 殷继宏 卫红军 杨天华 姜长义 陈业林 王杰 严频 张军 李俊 张小强 尹志东 赵勇 张葡萄 林昌忠 刘力 陈洪雨 谢寅锁 顾伟 尹仲哲 芮宵琛 周华锋 李强 吴惠娜 罗忠辉 王海忠 冯梅

39

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/42xr.html