路基开挖

路基开挖方案

1、编制依据

1.1、贵州省赤水至望谟高速公路（仁怀至赤水段）《两阶段施工图设计》。

1.2、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）； 1.3、《公路路基施工规范》（JTF10-2006）；

1.4、《公路路基工程施工质量验收标准》（JTGF80/1-2004）； 1.5、《公路工程土工试验规程》（JTG E40-2007）； 1.6、《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）

2、工程概况

本标段为RCTJ-12合同段，起点位于习水县回龙镇向阳村，起点桩号为YK66+195/ZK66+165，沿线有洞湾隧道、古佛寺大桥、向阳服务区、和平隧道、关寨大桥，终点止于马临镇五一村，终点桩号为K72+300，全线长为6.105公里。本标段路基段落：YK66+195～YK66+200，石方为主，最大高度5.1米， ZK68+290～ ZK68+443.96，石方为主，最大高度25.8米，向阳服务区YK68+663.04～YK69+864，土方为主，最大高度27米，YK70+510～YK71+145.395，石方为主，最大高度33.7米，K72+119.040～K72+300，石方为主，最大高度29.6米。

主要技术指标：线路按照双向四车道高速公路标准设计，设计行车速度80Km/h，采用整体式路基宽21.5m、分离式11.25m，汽车荷载等级：公路-Ⅰ级，地震峰动值加速度系数0.05g，设计洪水频率：特大桥1/300，其它桥梁及路基：1/100。

主要工程量如下：

项目名称 路基挖方 路基填方

单位 万m3 万m3 1

数量 62.8 113.5 防护工程 排水工程

千m3 千m3 9.0 6.7 3、施工准备工作

3.1、开挖前的准备工作

先进施工测量放样，定位开挖边线，在开挖范围内清除杂草、树根等，将开挖工程断面图报监理工程师批准。

3.2、开挖截水沟

按设计先进行截水沟施工，把坡面的地表水引到路基外，防止边坡流土石流失坍塌。

3.3、修筑便道

在红线内修一通长的施工便道，仅在局部挖方过长区域附近及工区驻地通往主线部位考虑临时占地并修筑施工便道。

4、土质路基开挖方案

土方路堑开挖根据现场实际情况采用纵挖法。

分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法，本法适用于较长的路堑开挖。施工中当路堑的长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3m，地面较陡时，宜采用推土机作业，其适当运距为20～70m，最远不宜大于100m，当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运：当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑前傍陡峻山坡时，宜采用斜铲堆土。

通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高，这是一种快速施工的有效方法，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。

分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段，各段再纵向

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开挖。本办法适用于路堑过长，弃土运距过远的傍山路堑，或一侧的堑壁不厚的路堑开挖，同时还应满足其中间段有经批准的弃土场、土方调配计划有多余的挖方废弃的条件。

4.1、施工方法

采用机械开挖，机械开挖不到的边角采用人工开挖。边坡坡面人工整修。

根据地形条件和土方调配运距，采用如下不同的机械组合和开挖方法：

①逐层顺坡开挖：对于土方数量相对集中、土方调运距离在500米以下的路堑开挖，采用推土机配合铲运机逐层顺坡开挖施工，其中运距100米以内的土方采用推土机直接推送到位。

≤30o 推土机、铲运机逐层顺坡开挖土方示意图

②纵、横向台阶开挖：对于地形较缓、土方调运距离在500米以上的路堑开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机纵、横向台阶开挖施工，自卸汽车运输。边坡较高时分层开挖，台阶高度3～4米。

对于土方调运距离在100～500米的路堑开挖，根据机械转移条

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件和设备所属施工队管段采用上述两种方法之一进行施工。

3～4m 松土堆 10-30o 推土机、装载机纵向台阶开挖土方示意图

挖掘机、自卸车纵向台阶开挖土方示意图

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4.2、工艺流程

①推土机、铲运机逐层顺坡开挖土方工艺流程

测 量 放 样

②推土机、挖掘机、自卸汽车开挖土方工艺流程

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地 表 清 理 铲运机行走路线开通 铲挖、运送土方 边坡、路基面整修 排水防护工程施工 测 量 放 样 地 表 清 理 挖掘机机位平台成型 自卸汽车装土平台成型 挖装、运输土方 边坡、路基面整修 排水防护工程施工

③推土机、装载机、自卸汽车开挖土方工艺流程

排水防护工程施工 装载机装车、运输土方 边坡、路基面整修 装载机、自卸车装土平台成型 推土机松土、集堆 测 量 放 样 地 表 清 理 4.3、施工安排

本标共有路基土方开挖24.2万米

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，分布在向阳服务区

（YK68+663.04～YK69+864）：BK0+000～BK0+231.152、CK0+000～CK0+210.489；由隧道队施工。向阳服务区地形较缓，适合推土机、铲运机施工，为此拟配备SH320型推土机1台、TY220型推土机1台、TY220＋CTY10拖式铲运机1台完成该部分土方的施工。

本段路基土方自2011年2月20日开工，2011年5月30日以前完工。

4.4、技术要求和标准

路基面平顺，路肩线流畅，路拱明显、坡面合度、过渡段顺接流畅，边坡平顺、无明显高低差。路基各部尺寸达到以下要求：

①宽度：路基宽度不小于设计宽度，线路中心至路肩一侧的宽度

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误差在±5㎝内；

②高程：与设计误差不大于±5㎝，连续长度不大于10m； ③平整度：平整度误差不大于15㎜。

4.5、技术质量措施

①勤测量：开挖前对整个挖方段测量放样，并埋设必要的护桩，以后每开挖3米左右重新测量一次，进行收坡，严防超挖和损伤边坡。

②预留边坡保护层：机械开挖时预留20～30㎝的边坡保护层，该保护层由人工开挖以保证边坡的坡率和平整度。有边坡防护地段在防护工程施工前开挖该保护层。

③预留基底保护层：路基开挖至设计标高0.3米时停止机械开挖，待边坡防护和堑底水沟施工完后与边坡土方、水沟土方一起施工，采用人工开挖，小型拖拉机运输。

④跟班指挥：每作业点每班都设现场领工员跟班指挥，随时掌握路基宽度和高程情况，协调机械设备的作业效率，及时处理现场出现的各类事件。

5、石质路基开挖方案

石方开挖根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式，施工原则:“分级开挖,分级支护。”并用能够保证边坡稳定的方法施工。对于软石和强风化岩石，能用机械开挖的直接用机械开挖，也可用人工开挖。凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，采用爆破开挖，爆破作业时禁止大爆破施工。靠近路堑设计边坡时，应采用小药量控制爆破方法。

高速公路路基施工的特点是，合同工期要求短，质量要求高，标段内工程土方量相对较大，同时由于土方施工作业受季节影响，因此，必须很好地组织机械化施工。

5.1、机械配套及选型

高速公路质量要求高，工期紧，任务重，填筑土方运距远，要真

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正做到合理的机械配套，除考虑到工程数量、施工方案、工期、技术标准要求、当地的水文地质情况、本单位的实际情况外，还要考虑到设备的适应性、先进性、经济性和可靠性。

①设备的适应生、可靠性

土方运距：当土方的运输距离小于100m时，选用推土机100～500m或＞500m时应选自卸车运土。

施工条件的要求：机械设备要满足场地的作业条件。

机械组合尽可能并列化：这里指的是主要设备最好能配备2台以上，这样平时可以多开工作面，加快施工进度。一旦因机械故障停机时，2台（或多机时）可以及时调整，不至造成全面停工，这在工程施工中是经常遇到的问题。

②同一流程上各种机械的生产率应相互匹配

在土方工程施工中往往是多种机械联合作业，例如挖方施工作业程序，

填方段

推土开挖→装车→运输→ 机械及土方调配，其中有一个环节不

弃土场

匹配就会造成待装车过多或自卸车不足的现象，因此要求在施工组织中要及时合理地调度和安排，有时因为运输距离的变化三个工作日内就会有不同的安排。

③科学地进行机械保养与维修

由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯双套配置，收工后将灰尘大的滤芯交机械修理班。将已经吹洗干净的滤芯取回，以求得在机械正常运转情况下的最大生产能力。

④保证燃油料和机械配件的供应燃油料的供应是机械施工的保证，工地柴、汽油的供应一般有两个渠道，交通方便的地方请加油站在工地设点，加油站负责日常加油定期结算；工地交通不便时，可经有关部门批准在工地设地下油罐及加油泵，由专人管理。油罐的储量要满足用油高峰期的需要，并与石油供应商建立好供应合同。在油库

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附近要严禁烟火，做好治安防火工作。对加油管理应有相应的办法和制度。

除此之外，为保证工地用油（有些大型设备收工后停在工地），必须配备有专用的加油车辆，加油车辆每天提早到达工地，开工前为机械加好油。工程施工准备阶段，就进场的设备与配件的供应进行市场调查，询价选定供货商以保证机械修理换件能在最短时间内解决，提高机械的使用率。

5.2、注意事项：

路基土石方机械施工都是流水作业，作业面设置是否合理直接影响工程进度、机械效率和质量要求。较为合理的做法是，每一个土方机械作业班应设置2～3个作业面，每个作业面长150～200m，日完成土方量1000m3～2000m3之间，汽车运输道路应保证装车，会车不受影响，做好排水工作。

每一配套组内必须配有一名机械保养工，以便随时进行检修，或配有专用维修车辆，工地通过对讲机联系，发现故障，及时维修。

认真做好机械操作、驾驶、保养、施工安全等各项工作，。严格按照操作规程施工，确保机械和人员安全。

5.3、施工方法

①软石

采用大功率推土机配松土器松动，并集中成堆，装载机装车，自卸汽车运输。

②次坚石、坚石

采用爆破法松动，挖掘机装车，自卸汽车运输。爆破后产生的大块石采用挖掘机配液压破碎锤改小。

根据路堑挖深不同分别采用深孔爆破和浅孔爆破，挖深小于5米时用浅孔爆破，挖深大于5米时用深孔爆破。

a浅孔爆破设计

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浅孔爆破采用小型凿岩机钻孔，炮孔直径38～50㎜，孔深2～4米，根据开挖深度分一个或两个台阶进行爆破，边坡采用预裂爆破。炮孔方向：中间主炮孔取垂直孔，边坡预裂孔与边坡坡率相同。

a）主爆区爆破参数初步设计

以炮孔深度H=3m、次坚石为例设计，底板抵抗线Wp=1.1m、超钻深度h=(0.1～0.33) Wp=0.2m、炮孔间距a=（1.0～1.5）Wp=1.4m、炮孔排距b=（0.9～1.0）a=1.2m、单位用药量（软石为0.4、次坚石为0.45、坚石为0.5）取q=0.45kg/m3，则前排炮孔单孔用药量

Q=qWpaH=0.45×1.1×1.4×3=2.08kg，取为Q=2 kg 后排炮孔单孔用药量

Q=（1.15～1.3）

qWpbH=1.2×0.45×1.1×1.2×3=2.14kg，取为Q=2.2kg

b) 预裂孔的爆破参数初步设计

钻孔间距取a=0.4m、孔深H=3.2×1.12（按1:0.5边坡率计）=3.6m、线装药密度q’=155～215g/m取q’=180g/m，则预裂孔的单孔装药量

Q=180×3.6=648g，取Q=600 g，即为袋装2#岩石炸药3条（每袋2kg/10条）。

预裂孔的堵塞长度取为1米（0.8～1.3m）。

预裂孔内采用分散不藕合装药，具体方法是将以上3条炸药分别绑扎于长2.4米、有一定强度的竹签两端和中间上，每条炸药各插入一个毫秒雷管。装药时仔细地牵住雷管线，将绑有炸药的竹签缓慢放入孔底，在竹签顶端塞入20㎝水泥纸，再在水泥纸上面填入1米粘土堵塞并夯实。

预裂孔装药结构示意图如下：

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孔钻至变坡点，中部孔也钻至变坡点水平高度。当第一阶段孔爆破完毕，出完碴清出岩面后，再沿下部边线按下部坡率钻预裂孔，中部孔钻至路基面标高后进行第二次爆破。如图所示：

1 1、预裂眼 2、周边眼 3、中部施工眼 深路堑爆破示意图 1' 变坡点 2 3 第一步：沿边线打预裂炮眼按坡率到变坡点，装药施爆预裂眼。 第二步：变坡点以上部分周边眼的孔深严格计算不能超钻，周边眼的装药量为中间眼的1/2左右，待中间眼施工完成后装药爆破。

第三步：变坡点以下部分施工方法与以上部分施工方法相同。 3）、设备和器材：钻机采用天水产CLQ-15潜孔钻，采用非电毫秒雷管爆破。

4）、爆破设计：根据本合同段石方岩性、完整性和极限强度，以及填筑对岩石块度的要求，采用合适的爆破参数。炮孔布置和起爆顺序如图所示：

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向 方路 线 16 16 15 15 14 14 13 13 12 12 11 线11 裂 预10 10 9 9 8 8 7 6 5 4 3 2 12 3 4 5 6 7 向向 方挖方输 开运 炮孔布置和起爆顺序示意图

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线裂预5）、深孔微差梯段爆破施工程序：

反馈信息 调整参

总结效果 击发起爆 炸后检查 解除警戒 安全警戒 孔位放线 钻 孔 孔位检查 装 药 堵 塞 网络联结 坡度尺对照 爆破设计 平整工作面 深孔微差梯段爆破施工程序框图 爆破设计 6）、石方爆破安全事项

控制爆破规模，根据不同地形特点制定不同的爆破方案并认真验算空气冲击波、地震波、飞石的影响范围，确保周围人身及各种建筑

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物的安全。

①、最大一次爆破药量或最大一段药量按下式控制：

Q=R3(V/K1)3/2 kg；

R—爆破至保护物之间的距离(m)； V—质点振动速度(cm/s)；

K1—介质系数，岩石为30?70，土为200； ?—衰减系数，近距离为2，远距离为1.5;

当爆破设计段最大装药量大于计算值时，须采用以下措施：增加爆破次数；调整微差网络设计；增加爆破微差段数；减少最大装药量等，以满足地震波安全距离要求。

②、空气冲击波的安全距离按下式计算：

RB=KBQ1/2；

RB—空气冲击波的安全距离（危害半径）（m）; KB—与装药条件和破坏程度有关的系数，冲击波对建筑物完全无损的裸露药包为50?150，全埋入药包为10?50；偶有振破玻璃的裸露药包为10?50，全埋入药包为5?10；

Q—最大装药量（kg）。

施工中保证每一炮眼的堵塞长度及堵塞质量，个别地段加强表面覆盖，防止飞石。

操作人员根据上述两项计算控制一次起爆或最大一段起爆的用药量和可靠的安全距离，严格采用《爆破安全规程》规定的各类建（构）筑物允许的质点振动速度，通过试验和多处振速测试，确定介质系数和衰减系数，在施工中进一步调整爆破设计参数，使各阶段的爆破设计更符合现场实际，不断提高爆破效果，确保石方路堑施工安全、优质，符合设计要求。

5.6、深路堑开挖方法

本标深路堑有YK70+510～YK71+145.395，石方为主，最大高度

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33.7米。

①、深路堑除了按一般原则中的工艺要求和方法施工外，还应注意路基开挖与坡面防护的配合。当防护不能紧跟开挖时，应留一定的厚度予以防护。爆破设计时，合理选择各种爆破参数，使爆破作业影响已完防护工程。

②、认真核对地质情况、检查、检算边坡稳定状况，当与设计不符时，及时测设断面资料，报监理工程师，并采取处理措施。必要时补充地质资料，以便及时处理已开挖路堑的边坡，以防因地质分界高程发生变化，而使开挖断面发生变化，造成重新处理高路堑边坡的难度。

③、土石开挖均须从上而下进行，严禁掏底开挖，当岩层层理大体与边坡平行时，在岩层的走向，倾角不利于边坡稳定和施工安全之地段，应顺层开挖，当层理与边坡成较大夹角时，应采用预裂光爆开挖边坡。

5.7、施工安排

本段共有路基石方开挖38.6万米3，分布在主线：ZK68+290～ZK68+443.96、YK70+750～YK71+121、K72+240～K72+300段；分布在向阳服务区：K68+660～K68+850；分别由隧道队、桥工队施工。为此拟配备SH320型推土机2台、DHA660潜孔钻机4台、DHH850潜孔钻机5台、PC200挖掘机3台、ZL50C装载机2台、后八轮自卸汽车10台。

大石改小每作业队配2台SB－150液压破碎锤。

本段路基石方自2011年2月20日开工，2012年7月30日以前完工。

5.8、技术要求与标准

①准爆，达到预期的爆破形状和数量。

②确保基床、边坡和堑顶山体稳定、不受破坏。爆出的坡面平顺，

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底板平整、无根坎。

③确保现场及附近人员、设备、建筑物的安全，控制爆破飞石、爆破冲击波，杜绝爆破飞石、爆破冲击波造成人身财产安全。

④浅孔、深孔爆破均保证岩石块度适合机械铲挖、装运，作为路基填料符合规范要求，大块率控制在8%以下。

⑤预裂爆破和光面爆破保证坡面平顺整齐，坡面局部凹凸差不大于15㎝，边坡上留明显的半个炮孔痕迹，总长度不小于钻孔总长的70%，且炮孔附近围岩无明显裂碎。

8.9、技术措施

①通过试爆精选爆破参数，根据每次爆破的特点不断优化，提高爆破效率。

②准确布孔，浅孔爆破、深孔爆破均采用梅花形布孔，所有孔位准确测定，保证岩石块度的均匀性，保证边坡位置准确。

③浅孔爆破钻孔采用托架支撑风钻，并用测尺测定钻孔角度，保证钻孔定位和钻孔角度准确。

④预裂孔和光爆孔均采用测尺控制钻孔角度，确保爆后坡面平顺。

⑤炮孔钻好后用水泥纸或稻草堵住孔口，防止因机械和人员活动导致钻碴落入钻好的炮孔内。

⑥起爆网络采用宽孔距爆破技术，即按孔距和排距比为2～5的原则选择起爆联线，以减少爆破大块率。

⑦采用孔底起爆技术，即选择较长的雷管脚线将起爆雷管安放在距孔底较近的位置，减少爆破残药的可能性。

6、 安全文施工与环境保护措施

6.1 、安全文明施工保证措施

6.1.1 施工安全规定

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1、高陡边坡处施工必须遵守下列规定： 1）作业人员必须绑系安全带；

2）边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖； 3）开挖工作与装运作业面相互错开，严禁上、下重叠作业； 4）弃土下方和滚石危及范围内的道路，应设警告标志，作业时坡下严禁通行；

5）坡面上的操作人员对上方松动的土、石块必须工前清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。

2、施工中如发现山体有滑动、崩塌迹象危及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和机具，并上报上级处理；

3、沿坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖，弃土不得堆在主滑区内。开挖挡墙基槽也应从滑坡体两侧向中部分段跳槽进行，并加强支撑，及时砌筑和回填墙背，施工中应设专人观察，严防塌方；

4、施工单位应为进场机械提供临时机棚或停机场地。机械在停机棚内起动时，必须保持通风；棚内严禁烟火，机械人员必须掌握所备灭火器材的使用方法；

5、施工中遇有土体不稳、发生坍塌、水位暴涨、山洪暴发或在爆破警戒区内听到爆破信号时，应立即停工，人机撤至安全地点。当工作场地发生交通堵塞，地面出现陷车（机），机械运行道路发生打滑，防护设施毁坏失效，或工作面不足以保证安全作业时，亦应暂停施工，待恢复正常后方可继续施工。

6、载重汽车必须遵守下列规定：

1）必须按规定吨位装载，不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得超额坐人；

2）车辆装土场地必须平整坚实，当用机械装土时，汽车就位后

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应拉紧手闸，装载均匀，不得偏载；

3）在陡坡、高坡、坑边或填方边坡处卸土时，停卸地点必须平整坚实，地面宜有反坡，与边缘必须保持安全距离；在危险地段卸土，应有专人指挥；

4）公路上行驶必须遵守道路交通规则；运载易燃、易爆等危险物品时，应遵守有关规定，除必要的随车人员外，不得搭乘其他人员。

7、爆破作业注意事项:

1）爆破施工必须由专门的爆破工进行爆破,爆破材料由隧道炸药库领取,并按要求作好领取记录,爆破情况也要进行相关记录。

2）爆破工必须是取得爆破作业证的人员,上岗前必须在公安局登记备案，并在安质部进行专门培训。

3）爆破地段应设警戒线，爆破施工中必须有安全防护员，在爆破时，安全员、防护员必须对周围进行提醒，确定无人或人员撤离到安全地方后方可通知爆破工起爆。

4）爆破施工中，爆破工、安全员、防护员对爆破安全负直接责任，在爆破施工期间应与当地村民取得勾通，了解当地村民的劳作习惯。

5）对不听从指挥的工人安全员有权提出批评教育甚至是处罚，同时上报安质部门，对不听指挥情况的当地村民应进行耐心解释以取得理解。

6）爆破尽量在每天的同一时段进行，以保证尽量少的扰民。

6.1.2 加强施工现场安全教育

对从事施工管理和生产的人员，未经安全教育的不准上岗；新工人未进行三级教育的不准上岗；变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，及时对操作人员进行培训合格后方能上岗。

特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验、严格按照《特种

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作业人员安全技术考核管理规定》规定执行。

在施工期间，生活办公区、施工现场等施工范围，采用专用材料设置围蔽。保证保证施工场地照明灯光、护板、围墙、栅栏、警示信号标志并安排专门的值班人员24小时值班。

在施工过程中，始终保持现场整齐干净，材料进场后，在场内分类堆放整齐，保证场地整洁，并按规定标识。清理多余的材料、设备和垃圾，拆除不需要的临时设施。施工材料在运输和储存时，采取可靠措施防止漏失。

对地方道路的使用，均在施工前与地方道路主管部门协商，并签订使用、维护、保洁协议。所有运输散体物料的运输车辆均符合当地政府对散体运输车的规定，运输车保证车容整洁。

派专人对道路进行维护和保养，保持路况良好和路面卫生。

6.1.3 事故报告制度

1).无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度、工程质量事故时，除采取必要的抢救措施以外必须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。

2).事故发生后，承包人必须以最快的方式，将事故的简要情况报监理工程师。在监理工程师初步确定安全、质量事故的类别性质后，按下述要求进行报告：

质量问题：在两天内书面上报监理工程师和业主。 一般质量事故：3天内书面上报监理工程师和业主。 重大质量事故：2小时内速报监理工程师和业主。

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安全生产管理组织机构

班组安全员 值班技术员 工班长 专职安全员 工点技术负责人 安全生产副经理 安质部部长 项目总工 项目经理 6.2 环境保证措施

6.2.1 防水排水措施

在施工期间自始至终保持工地的良好排水状态，修建临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，设置流水坡度和缓冲沟。

6.2.2 防冲刷与淤积措施

按照施工场地布置和施工序顺的编排，布置排水系统，确保施工场地占用的土地或临时使用的土地不受到冲刷。施工中的临时排水系统的能力，要做到减少水土流失及对水文状态的改变。

6.2.3 废料废方的处理措施

清理场地的废料和土石方工程的废方处理，不得影响排灌系统及农田水利设施。堆放在按图纸规定或临理工程师指示的弃土场。

当废料废方堆放在弃土堆时，应按《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）中的有关规定执行。

6.2.4 防止水污染措施

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