发表论文-汽车悬架系统的自诊断分析

汽车电控悬架自诊断系统浅析

张永丽

（齐齐哈尔职业学院 交通工程系，齐齐哈尔 161005）

作者简介：张永丽（1982- ），女，吉林榆树人，助教，本科，从事汽车电工电子技术专业教学工作。

摘要：本文从汽车电控悬架系统的自诊断系统入手分析，以丰田汽车为例说明电控悬架的故障分析中的判断依据和检查方法，并对主要的故障代码进行说明和分析。

关键词：汽车；电控悬架系统；自诊断 一、自诊断系统

（一）指示灯的检查 当点火开关在ON位置时，仪表板上的LRC指示灯和高度控制指示灯应闪亮2s左右。2s后，各指示灯的亮灭取决于其控制开关的位置，正常情况下如下：

（1）LRC指示灯。如果LRC开关拨在“SPORT”侧，LRC指示灯仍亮；LRC开关拨在“NORM”，LRC指示灯亮2s后熄灭。

（2）车身高度控制指示灯。如果车身高度控制开关拨在“NORM”，高度控制指示灯的“NORM”灯亮，“HIGH”灯不亮；高度控制开关在“HIGH”，高度控制指示灯的“HIGH”灯亮，“NORM”灯不亮。

（3）HEIGHT照明灯。当点火开关在ON时，“HEIGHT”照明灯始终亮。 （4）当点火开关在ON时，如果车身高度控制“NORM”指示灯闪亮，表示悬架控制系统电脑存储器中已储存有故障码，应读取故障码后排除故障。

（5）当点火开关在ON时，各指示灯出现如表1所示的情况，则为不正常，就应检查有关的电路。

（二）故障码的读取

点火开关ON，将检查连接器的TC与E1端子短接（如图1、图2所示），通过仪表板上高度控制“NORM”指示灯的闪烁读取故障码。故障码的含义如表2所示。

图1 TDCL端子的TC与E1跨接 图2 检查连接器端子的TC与E1的跨接

表 1 指示灯检查 故障征兆 在点火开关接通后， “SPORT”“HI” 和和 、 “NORM”指示灯不亮 打开点火开关后， “SPORT”“HI” 和和 、 “NORM”指示灯亮 2s,然后全部熄灭。 有些指示灯“SPORT”“HI”和“NORM”或 、 “HEIGHT” 照明灯不亮 ， 即使悬架控制开关拨到“NORM”侧， “SPORT”指示灯仍旧亮着 仍旧亮着的汽车高度指示灯与高度控制开关所 选定的汽车高度不一致 表 2 电子控制悬架故障代码含义 代码 11 12 13 14 21 22 31 33 系统 右前高度控制传感器电路 左前高度控制传感器电路 右后高度控制传感器电路 左后高度控制传感器电路 前悬架控制执行器电路 后悬架控制执行器电路 1 号高度控制阀电路 2 号高度控制阀电路(用于右 悬架) 34 2 号高度控制阀电路(用于左 悬架) 35 41 排气门电路 1 号高度控制继电器电路 压缩机电机电路 供给 1 号高度控制继电器的 持续电流 52 供给排气阀持续电流 悬架控制信号 高度拧制开关电路

供给排气阀持续电流时间超 过 6min 61 71 ECU 失灵 高度控制开关在 OFF 位置 高度控制开关电路开路 排气阀电路开路或短路 l 号高度控制继电器电路开 路或短路 42 压缩机电机电路开路或短路 压缩机电机被锁住 51 引起向 1 号高度控制继电器 供电的故障电路 引起向排气阀持续供电的 故障电路 ECU 电路 高度控制开关电路 压缩机电机电路 1 号高度控制继电器电路 悬架控制执行器电路开路或 短路 高度控制阀电路开路或短路 1、 号高度控制阀与排气阀 2 电路 悬架控制执行器电路 诊断 高度控制传感器电路开路或 短路 检查电路 高度控制传感器电路开路 高度控制开关电路 悬架控制开关电路 指示灯电路或“HEIGHT”照明灯电路 检查电路 汽车高度控制电源电路 指示灯电路 悬架控制执行器电源电路

（三）故障码的清除

在关闭点火开关的情况下，拆下1号接线盒中的ECU-B保险丝10s以上。或在关闭点火开关的情况下，同时将高度控制连接器的9号端子与8号端子以及检查连接器的TS与E1端子短接10s以上，然后接通点火开关并拆掉各端子的短接导线。

如果在进行诊断代码检查时，显示一个正常代码但故障仍然出现（重复出现），应进行故障征兆的故障排除。

（四）检查输入信号

输入信号的检查主要是动态检查各传感器和开关的信号是否正常输入悬架电脑。检查步骤如下：

将悬架刚度和阻尼控制均固定在“硬”状态，车身高度控制则在“NORM”；将检查连接器TC与E1端子短接，如果高度控制“NORM”指示灯闪示故障码，则应按故障检修故障码电路；如果高度控制“NORM”指示灯不闪烁故障码，则可按下列步骤进行：接通点火开关，将检查连接器的TS与E1端子短接（这时车身高度控制“NORM”指示灯以0.2s的时间间隔闪烁，表示诊断系统已进入输入信号检查状态，且当发动机运转时，车身高度控制“NORM”指示灯的闪烁将会停止）；每个检查项目都在A状态和B状态下各检查一次。

在进行这项检查时，减振力和弹簧刚度控制停止，并且减振力和弹簧刚度均固定在”坚硬”状态，汽车高度控制仍旧正常进行；如果将发动机室内的检查连接器的端子TC与E1连接，贮存在存贮器中的诊断代码就会输出。如果存贮在没有诊断代码输出，则要进行输入信号检查。 二、电控悬架电路故障的检查

电控悬架出现了故障，无论自诊断系统有无故障码输出，都需要进行系统电路故障检查。

（一） 车身高度传感器电路的故障检查 故障码11、12、13、14说明前右/前左/后右/后左位移传感器电路断路或短路。可能的故障部件有：电脑与传感器之间的线路及插接器、车身高度传感器电源线路及2号高度控制继电器、车身高度传感器及悬架ECU。故障检查步骤如下。

（1）检查车身高度传感器电源电压：拆下前轮胎（故障代码11、12）或拆下行李厢装璜前盖（故障代码13、14）；脱开车身高度传感器插接器；点火开关转到ON，测1号端子对地电压（应为蓄电池电压，否则检修2号高度控制继电器及有关的线路，正常接下）。

（2）检查高度控制传感器与悬架ECU之间的导线和插接器：检查各线束插接器应无松动；拔开线束插接器，插脚应无锈蚀；检测有导线连接的两插脚之间的通路情况（不正常，修理或更换配线及插接器，正常接下）。

（3）检查车身高度传感器功能：换上一只性能良好的车身高度传感器，看故障症状是否消除。若能消除，更换车身高度传感器；若不能消除，则检查或更换悬架ECU。

（二）悬架控制执行器电路的故障检查

一旦ECU存储了故障码21、22，说明前/后悬架执行器电路有断路或短路故障，就不执行减振和弹簧刚度控制。可能的故障部位有：电脑与悬架控制执行器之间的线路及插接器、悬架控制执行器、悬架ECU。

（1）检查悬架控制执行器电阻：拆下悬架控制执行器盖和执行器，拨开执行器插接器，测量控制执行器各端子的电阻，如果电阻值不正常，应更换悬架控制执行器。

（2）检查悬架控制执行器的动作：在悬架控制执行器各端子施加蓄电池电压（施加蓄电池电压不要超过1s），检查执行器的工作情况。若检查结果不正常，应更换悬架控制执行器；正常则接下一步。

（3）检查悬架执行器线路和插接器：检查执行器与电脑之间的线路和插接器，检查执行器的搭铁。若检查结果发现问题，更换或修理线路和插接器；若检查结果为正常，则应检查或更换悬架ECU。

其他电路的分析（如1号高度控制阀继电器电路、压缩机电机电路、高度控制ON/OFF开关电路、悬架执行器电源电路、发动机电压调节器电路、LRC开关电路、高度控制开关电路、停车灯开关电路转向传感器电路、节气门位置信号电路、车速传感器电路、TC端子电路、TS端子电路），可参照电控悬架系统的组成自行分析。 参考文献：

[1]崔俊杰.丰田系列轿车电子控制悬架系统的检修[J].汽车维修与保养，2002（9） [2]龚延成.丰田雷克萨斯L400型轿车电控悬架系统的维修 [J].汽车维护与修

理，2008（6）

[3] 苏丕利，王岩峰. 丰田系列轿车电子控制悬架系统的检修[J].轻型汽车技

术.2002（12）

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/3zci.html